地铁车站主体结构混凝土施工交底
word格式整理版 范文范例学习指导 混 凝 土 施 工 技 术 交 底 word格式整理版
范文范例学习指导 一、工程概况 车站有效站台中心里程为XXXX ,主体总长度XXXm ,采用明挖法施工，其 结构形式为双层三跨矩形框架结构。 标准段总宽度XXXm，基坑深度XXXm，覆 土厚度XXXm。盾构端头井段基坑西侧宽度为 XXXm，平均深度为XXXm，东侧 宽度为XX,平均深度为XX。车站共设4个出入口，2组风亭。围护结构采用桩 撑+锚索支撑体系，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，结构外侧设全包防水层， 与钻孔桩一起组成复合墙体系。
本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级如下： 底板、底纵梁、边墙及顶板、顶纵梁：C40、P10;中柱：C30 ;中板、中 纵梁：C40 ;楼梯及站台板：C30 ;框架立柱：C30 ;底板混凝土垫层：C13。
2.1设计概况 1 建筑面积 9230m 2 2 层数 地下 2 地上 0
3 层咼(m) Bi (m) 3.33、3.63 B2 (m) 3.33、4.53 非标准层 (m) 5.365、4.50 标准层(m) 6.44、6.23
4 结构形式 结构类型 框架结构
3 结构断面 尺寸
底板厚度 (mm) 500
侧墙厚度 (mm) 630、 400
柱断面(mm) 400X400、 400X 900、 400X1000
梁断面(mm ) 500X1400、 500X1000、 500 X1200、 500X 1400、400 X 430、2329 X 530、2330 X 530、500 X1040、 500X 930、 400X 430、 1400 X400、 1200X 400、 1000 X400、 1400X400、 1130 X 400、 900X 2300
楼板厚度 (mm ) 330、 400、 500
6 抗震等级 工程设防烈度 5度 地下结构抗震等级 三级 word格式整理版 范文范例学习指导 二、施工准备
2.1技术准备 2.1.1现场养护室设置要求及设备的准备工作 由试验室负责准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具以及 其他有关工具，完成试验准备工作。 混凝土抗压、抗渗试件在浇筑地点实行见证取样制作，同一配合比的留置 组数按下列规定执行。具体试件留置个数如下： 1） 抗压强度试件 垫层混凝土每灌注一次留置1组。 每段结构的底板、侧墙及中板、顶板，车站主体各留置 4组，附属建筑物 结构各留置2组。 柱子混凝土结构，每灌注10根留置一组，一次灌注不足10根者，也留置 1组。 2） 抗渗强度试件：每段结构，车站留置 2组，附属建筑物留置1组。 3） 同条件养护强度试件 底板：3组；中板：3组/层；顶板：3组。
2.2机具准备 由现场生产经理负责现场内混凝土浇注中大型机械设备的准备工作，并综 合考虑施工要求安排场地路线，以满足混凝土罐车停车要求和行走需要。 生产经 理同时负责协调混凝土搅拌站生产设备、运输车辆等。现场配备 12台振捣棒， 5台用于现场振捣，4台备用。并配备4个临时配电箱，保证每个配电箱中引出 插头不大于2个，塌落度桶3个。 word格式整理版 范文范例学习指导 三、主要施工方法及措施
3.1流水段划分及施工操作顺序 本车站为明挖基坑，施工时流水作业。施工顺序见图 2-1: 具体施工流水段划分见图2-2。
3.2混凝土的运输 3.2.1商品混凝土质量控制 (1) 混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出 后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落 度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 (2) 混凝土运输车的搅动转速应保证为 2〜4r/min，整个输送过程中拌桶 的总转数控制在300转内。 (3) 由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距 离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度， 并要求混凝土 运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表：
序 号 程 序 说明 word格式整理版
范文范例学习指导 1. 清理垫层，施工混凝土垫层，铺设底板 膨润土防水毯。 2. 铺筑30mm 厚C20细石砼保护层。 3. 绑扎底梁及底板钢筋。 4. 立模并浇筑底板混凝土。
1. 底板混凝土养护至设计强度要求时，拆 除第三道钢支撑。 2. 铺设站台层侧墙膨润土防水毯。 3. 绑扎站台层侧墙及中柱钢筋，支立墙、 柱模板及脚手架。 4. 浇筑混凝土。
1. 中柱及站台层侧墙混凝土养护至设计 强度要求时，铺设中板附近部分侧墙膨润 土防水毯。 2. 绑扎中板及附近部分侧墙钢筋，支立 墙、板、梁模板及脚手架。 3. 浇筑混凝土。
1. 中板混凝土养护至设计强度要求时，拆 除第二道钢支撑。 2. 铺设站厅层侧墙膨润土防水毯。 3. 绑扎站厅层侧墙、柱及顶板钢筋，支立 墙、板、柱模板及脚手架。 4. 浇筑混凝土。 1. 施工站台板及内部附属结构。 2. 铺设顶板防水材料（2.3厚单组分聚氨酯 涂膜、隔离层、100厚C20细石砼保护层） 3 •顶板分层回填。 4.恢复交通、绿地及地面设施。
图2-1主体结构施工顺序 word格式整理版 范文范例学习指导 (4) 混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过25度，最低不得低于3度。 (3)对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单 上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆 3小时内不得再次进场。 (6)如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员 反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝 土的检验更要严格进行 word格式整理版 范文范例学习指导 322现场混凝土输送方式的选择 本车站场地狭小，只有在基坑北侧以及基坑东南侧具备安设泵车和输送泵 条件，因此根据现场条件现场混凝土输送方式如下： 1〜6流水段底板、中板、顶板及上下翻梁、构造柱等在基坑北侧由混凝土 输送泵泵送砼浇筑；4、5流水段由于距离较远，因此底板、中板、顶板及上下 翻梁、构造柱等在输送泵不能满足要求的时候采用地泵泵送砼浇筑。
3.3混凝土浇筑 3.3.1 一般要求 模板、钢筋、预埋件的隐预检： 在混凝土浇筑前为保证结构尺寸，隐敝构件的准确位置需要质检人员认真 检查，车站结构钢筋保护层背水面 4cm，迎水面3cm。立模后必须保证钢筋保 护层厚度以免发生露筋和保护层超厚问题。 保护层厚度通过混凝土垫块或塑料卡 环进行控制。 底板、中板、顶板、翻梁采用木模，木模采用多层板制作背后用槽钢做肋， 增强木模刚度，支撑采用斜三角撑，在施工底板混凝土时预埋地脚螺栓。 木模表 面涂刷色拉油以保证混凝土面的光洁度。车站构造柱采用大块钢模板，四周采用 方钢柱箍，地板预埋螺栓张拉。浇筑砼前必须认真检查模板稳定程度， 如有松动 必须让工人重新校正后方可浇筑砼。 认真熟悉图纸内容，车站预留空洞特别多尤其是中板上空洞较多，空洞边 多有暗梁施工时一定预留准确。另外，结构预埋件较多例如电梯井预埋吊钩、站 台板预埋插筋等。这些预埋件在教柱砼时必须同图纸核对保证万无一失后方可进 行混凝土浇筑
如采用泵送混凝土，泵送混凝土前，应首先泵送与将要泵送混凝土内除粗 骨料外其他成分相同配比的水泥砂浆， 起到润湿泵管的作用；开始泵送时，混凝 word格式整理版 范文范例学习指导 土泵应处于慢速，然后逐渐加快，同时观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况， 待各系统运转顺利后，再按正常速度进行泵送。正常泵送过程中，混凝土泵的活 塞应尽可能保持在最大行程运转，这样可以提高输出效率，同时有利于机械保护。 在浇筑过程中，随时观察模板是否发生变形。包括模板平整度、倾斜度以 及是否发生错台、跑模情况。 332施工缝在继续浇筑前的处理及要求 ① 在施工缝部位上一段的预留筋在上一次浇筑时会被砼沾染，必须用钢刷 子将浮浆刷掉，已浇老砼表面重新浇砼前，应清除垃圾、硬化的水泥浆乳皮、表 面松动砂石等，清除后在老砼面上凿毛，然后再用清水冲洗干净。 ② 对防水材料加强保护，外贴式和中埋式止水带如果在上一段砼浇筑过程 中外露部分小于12cm必须对混凝土进行凿除直到满足要求为止。 ③ 对施工缝部位的防水材料在浇筑混凝土前应妥善保护， 用木板进行覆盖， 浇筑前再将保护层撤除。 3.3.3混凝土浇筑与振捣 3.3.3.1混凝土浇筑 混凝土浇筑采用汽车泵和地泵输送，坍落度宜为：板、梁及框柱 160〜 150mm，侧墙 140 〜160mm 。 ① 砼下料重点应防止分层离析，出料点距浇筑面自由倾落高度一般不宜超 过2m，若因条件限制大于2m，必须采用助溜筒（串筒）、斜槽等设施下料。对 仓面狭窄，钢筋密集，结构高度大于3m的墙，不具备条件设溜筒、溜槽时，应 在模板适当部位开下料窗口，使砼下料自由倾落高度在 2m以内。 ② 浇筑混凝土连续进行。如间歇，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土 初凝
地铁工程中钢管混凝土柱施工关键技术
地铁工程中钢管混凝土柱施工关键技术钢管混凝土结构具有承载力高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能较好等优点，更适合于重载情况下的地铁工程使用。
钢管混凝土柱作为永久结构柱，其施工质量直接影响整个地铁车站的受力能力，是控制该车站整体质量的重点工序。
钢管混凝土柱的施工难点是钢管定位安装和内部混凝土浇筑施工，整个施工过程利用人工挖孔桩作为钢管混凝土柱的安装空间，安装定位作业均在地下24米深的挖孔桩内部进行，施工难度大，安装精度要求高，混凝土浇筑质量要求高。
标签：地铁工程;钢管混凝土柱;施工技术一、工程概况某地铁工程在两条大街的交汇处地下进行建设一个地铁车站，车站呈东西方向布置。
此车站作为两条不同的地铁线路的换乘点，该换乘车站为地下双层岛式结构，两条线结构四线平铺，平行换乘车站，总长277.6m，标准宽度44.8m，车站共设置7个出入口，2组风亭，车站所在位置地面起伏不大，东低西高车站顶部覆土约3.9m-6m，采用盖挖半逆作法施工。
车站共设计钢管混凝土柱181根，钢管混凝土柱作为永久结构柱，其施工质量直接影响整个地铁车站的受力能力，是控制该车站整体质量的重点工序。
二、地铁地下结构工程施工特点和难点钢管混凝土结构施工特点是先安装空钢管，然后进行梁、板等横向构件的施工，最后浇筑核心混凝土。
在整个施工过程中，由于空钢管要承受梁板自重、施工荷载以及浇筑混凝土产生的静水压力等荷载，所以钢管柱在进入使用阶段之前空钢管中就存在了一定的初始应力及变形。
三、钢管混凝土柱施工（一）钢管混凝土柱施工工艺钢管混凝土柱的施工工艺流程如下：空钢管制作加工→吊装首层钢管→柱脚锚固→吊装上层钢管、与下层钢管拼接→浇筑核心混凝土。
（二）施工准备（1）施工图纸审核工作已经完成，设计单位已经对施工图纸进行了设计交底。
（2）熟悉施工图纸技术要求及钢管混凝土柱安装误差允许值。
（3）各项临时设施，如照明、动力、安全设施准备就绪。
（4）各种监控量测设备已经标定完成。
地铁车站混凝土支撑拆除施工方案
地铁站混凝土支护拆除施工方案目录1.编译说明 (1)1.1 编译依据 (1)1.1.1施工图 (1)1.1.2标准和规范 (1)1.2 准备范围 (1)二、项目概况 (1)3.混凝土支撑临时支撑和切割 (2)3.1 施工工艺及设备选型 (2)3.2 建设主要内容 (3)3.3 施工过程 (3)3.3.1施工过程 (3)3.3.2施工前准备 (3)3.3.3支撑系统架设 (4)3.3.4切割长度划分 (5)3.3.5混凝土支架的切割 (6)4、吊装方案 (6)4.1起重机起重载荷校核计算 (6)4.1.1提升机重载校核计算 (6)4.1.2门式起重机起重载荷校核计算 (7)4.2 悬挂方式和悬挂位置的选择 (7)4.3 检查计算和吊索的选择 (8)5.机器规划和准备 (9)六、工期进度 (10)七、质量保证措施 (11)八、安全保障措施 (11)9. 应急预案 (13)附件二： 25吨汽车起重机主臂性能表 (21)地铁站混凝土支护拆除施工方案1.编译说明1.1 编译依据1.1.1 施工图（一）《XX轨道交通一期工程施工图设计二、XX站站结构主体结构》（2）《XX轨道交通一期工程施工图设计2.XX站站结构主体围护结构》1.1.2 标准和规范1.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2、《建筑工地临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）4.《建筑施工中扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2011）5.《城市轨道交通工程质量安全检验指南》（试行）6、公司相关施工方法、规定及同类项目施工经验1.2 准备范围本方案涉及的工程范围为XX城市轨道交通2号线一期工程XX站围护结构钢筋混凝土支护拆除。
二、项目概况XX地铁2号线一期土建工程第四段包括一站一段，即XX站和XX站与XX站之间的隧道（松花江下）。
XX站全长470.1m，标准断面宽度19.8m，盾构加宽断面23.6m。
地铁车站施工缝、诱导缝、变形缝工序技术交底
施工缝、诱导缝、变形缝工序技术交底1、技术交底范围本次交底范围为***站施工缝、诱导缝、变形缝施工三级技术交底。
2、开始施工的条件及施工准备工作（1）原材料：应有出厂质量证明文件、试验报告以及现场取样复检报告，其质量必须符合设计要求，并经监理检验认可后方可用于施工缝、诱导缝、变形缝施工。
（2）场地作业区必须安全可靠，及稳定的动力和照明电源，通风正常。
（3）热风自动焊机（双缝焊接机）、电焊机、空压机等施工设备进场验收完毕，各类工具用具：剪刀、压力钳、橡胶热压焊设备、扳手、錾子、榔头、木抹子、铁抹子、尺杆、刷子、灰斗、小桶等。
（5）已浇筑的混凝土应达到足够的抗压强度（一般混凝土抗压强度不得小于1.2MPa），不允许有积水。
3、工艺流程4.施工步骤：4.1施工缝施工步骤一：凿毛清理（1）施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。
（2）凿毛标准以露出不少于75%新鲜混凝土面且露出粗骨料为准；（3）凿毛过程中，作业人员应按凿毛机操作规程进行操作，防止出现人员受伤情况；施工步骤二：涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料(1)施工缝断面处均涂涮一层水泥基渗透结晶型防水涂料。
(2)不应小于1.5kg/m2，且厚度不应小于1.0mm，涂料应分层涂刷或喷涂，厚度均匀。
施工步骤五：浇筑混凝土施工步骤三：有条件安装止水钢板的施工缝（1）钢板止水带焊接在结构钢筋上，固定间距1m。
牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。
（2）钢板止水带搭接与交叉连接均应满焊。
（3）结构厚度不大于500mm 时，止水带设置在结构中线位置。
（1）浇筑和振捣施工缝部位的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。
避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。
（2）止水带部位的混凝土必须振捣充分，振捣时严禁振捣棒触及止水带。
施工步骤二：迎水面施工⑴沿底板、侧墙设置外贴式止水带。
在止水带背面配30mm厚木模板。
地铁车站主体防水施工方案
石葵路站站主体结构防水工程专项施工方案编制：审核：审批：股份有限公司长春地铁五号线03标项目经理部2019年4月26日目录1、编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2、工程概况 (1)2.1参建单位 (1)2.2工程概况 (1)2.3地质水文情况 (3)2.4主要工程数量 (3)3、施工部署及生产组织机构 (4)3.1施工组织机构 (4)3.2工期安排.......................................................... 错误!未定义书签。
3.3资源配置.......................................................... 错误!未定义书签。
4、主要施工方案 (5)5 、施工计划 (5)6、资源配置 (6)7、施工准备 (8)8、施工工艺及方法 (10)8.1基面处理 (10)8.2阴阳角处理 (11)8.3缓冲层施工 (11)8.4铺设防水板 (12)8.5砼保护层施工 (14)8.6注浆系统 (14)8.7细部构造施工 (16)9、质量保证措施 (22)9.1防水质量要求 (22)9.2施工质量控制 (23)9.3成品保护 (24)10、安全保证措施 (26)10.1安全要求 (26)10.2消防安全措施 (27)10.3机械设备安全措施 (27)10.4临时用电安全措施 (29)10.5高处作业安全措施 (29)11、文明施工措施 (30)石葵路站主体结构防水工程专项施工方案1、编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）五号线有限公司下发的《石葵路站结构与防水》图；（2）总体施工组织设计；（3）股份公司生产1号文件《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》；（4）我单位现有的施工技术、施工管理经验和机械设备配备能力；（5）《石葵路站站主体暗挖结构施工图》；（6）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2018）；（9）《铁路隧道防水材料》（TB/T 3360.1-2014）；（10）其它相关规范、规程、标准；1.2编制原则本方案遵循安全可靠、经济合理基本原则。
地铁车站主体防水施工方案
目录一、编制依据1二、工程概况 (1)2.1工业展览馆站概况12.2防水设计要求1防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。
(1)地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。
(1)车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。
同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。
车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。
(1)车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。
(1)三、施工组织机构 (1)四、施工准备 (2)4.1 技术准备 (2)4.2 材料准备 (2)4.3 机具准备 (2)4.4 劳动力准备 (3)五、施工工艺流程 (3)5.1 施工总体工艺流程 (3)5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4)5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4)六、施工方法 (4)6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4)6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6)6.3 施工缝防水处理 (8)6.4 变形缝防水处理 (10)6.5 接地电极防水处理 (13)6.6 盾构洞口防水收口处理 (13)6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14)6.8 防水砼施工方法 (16)七、施工质量保证措施 (17)八、安全措施 (17)一、编制依据1、沈阳地铁二号线一期工程防水设计图纸；2、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）4、《沈阳地铁二号线一期工程施工设计结构防水通用图》 2007年2月5、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008）二、工程概况2.1工业展览馆站概况工业展览馆站位于沈阳最繁忙的主干道之一——青年大街旁，车站西面紧邻辽宁工业展览馆，东面为文化路立交桥，车站主体呈南北走向，车站设计起点里程为K12+246.917，左线设计终点里程为K12+396.423，右线设计终点里程为K12+396.425，总长149.5m。
城市地铁站施工方案(结构设计与设备选型)
《城市地铁站施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通压力日益增大。
为了缓解交通拥堵，提高城市居民的出行效率，我市决定建设新的地铁站。
该地铁站位于城市中心区域，周边商业、住宅密集，人流量大。
项目建成后，将极大地改善周边居民的出行条件，促进城市经济的发展。
二、结构设计1. 车站主体结构- 车站主体采用明挖法施工，结构形式为地下两层岛式车站。
- 车站主体结构由底板、侧墙、中板、顶板组成。
底板厚度为 1.0m，侧墙厚度为 0.8m，中板厚度为 0.4m，顶板厚度为0.8m。
- 车站主体结构采用防水混凝土，抗渗等级为 P8。
2. 出入口及通道结构- 出入口及通道采用明挖法施工，结构形式为矩形框架结构。
- 出入口及通道的底板、侧墙、顶板厚度分别为 0.8m、0.6m、0.6m。
- 出入口及通道采用防水卷材和防水涂料进行防水处理。
3. 风亭及风道结构- 风亭及风道采用明挖法施工，结构形式为矩形框架结构。
- 风亭及风道的底板、侧墙、顶板厚度分别为 0.8m、0.6m、0.6m。
- 风亭及风道采用防水卷材和防水涂料进行防水处理。
三、设备选型1. 通风设备- 选用高效节能的轴流风机作为通风设备，满足车站通风换气的要求。
- 通风设备的风量、风压应根据车站的规模、人流量等因素进行计算确定。
2. 给排水设备- 选用耐腐蚀、耐磨损的给排水管道和阀门，确保给排水系统的安全可靠。
- 给排水设备的选型应根据车站的用水量、排水量等因素进行计算确定。
3. 电气设备- 选用节能型变压器、开关柜等电气设备，满足车站的供电需求。
- 电气设备的选型应根据车站的用电负荷、电压等级等因素进行计算确定。
4. 电梯及自动扶梯- 选用安全可靠、运行平稳的电梯及自动扶梯，满足乘客的垂直交通需求。
- 电梯及自动扶梯的选型应根据车站的人流量、提升高度等因素进行计算确定。
四、施工步骤1. 施工准备- 进行现场勘查，了解场地情况和周边环境。
广东市某地铁车站现场绿色文明施工安全技术交底
7、大门口洗车糟必须清理干净，并且将北侧大门口外面钢板处，渣土，垃圾之类清理干净，做到无胎印，无泥渣之类。
8、场地内的裸露土体的地方必须及时采用绿色防尘网进行覆盖，需要施工作业时及时揭开。
9、焊接技术工人需负责电箱箱笼、斗车、铁马、雨水篦子等铁质临建设施的维修，并每周检查围护一次。
10、泥水技术工人须负责场地内坑洞、挡水坎、排水沟、地砖等临时设施的维修，每周检查围护一次。
11、项目部的材料装卸，要听从现场管理人员安排指挥。
三、安全及文明施工保证措施
（1）进入施工现场必须戴好安全帽，登高和临边作业必须系好安全带，严禁酒后操作和施工。
（2）电气设备必须全部接零接地，且设置漏电开关，需有专人负责和操作，并经常检查。
2、文明施工班组必须保证整个场地的干净整洁，无死角、无残渣、无积水。
3、材料（例如方木，钢筋，木板之类）：摆放整齐，覆盖等，没用的东西必须回收摆放整齐，不知道摆放位置就问现场管理人员。
4、排水沟：每周清理两次，必须保持干净畅通，无泥渣，并且时刻注意盖板是否盖严实，非特殊原因一津不允许打开。
5、挡水坎和围蔽按时擦干净，不得出现厚积的灰尘、泥印。
会签栏
参加单位（部门、班组）
参加人员
（3）起吊用的钢丝绳应经常检查，在尖锐、有棱角的地方使用时应采取保护措施，避免造成应力集中而断裂。
（4）吊装业过程中必须有专人指挥，吊物、抛物半径范围内严禁人员进入。
（5）在易燃.易爆区域和潮湿环境中进行设备检修时必须断开电源，并挂设警示牌，严禁带电作业。
（6）高处作业必须按要求正确佩戴安全带等个人防护用品，作业活动范围或高差较大时，应配备防坠器（速差器） 。
市政基础设施工程
地铁围护结构安全技术交底
地铁围护结构安全技术交底一、概述随着城市建设的不断发展和城市交通的日益拥挤，地铁建设逐渐成为城市交通发展的主流。
地铁围护结构的安全性尤为重要，关系到乘客的生命安全和地铁线路的正常运营。
本文旨在介绍地铁围护结构的安全技术要点，以确保地铁的安全运营。
二、围护结构分类地铁围护结构根据用途和位置不同，可以分为车站围护结构和隧道围护结构。
车站围护结构是指站厅、站台、出入口等地铁车站的地下结构。
车站围护结构主要要考虑以下因素：1.站厅和站台的隔离：站厅和站台之间需要有严格的隔离，以确保站台上的乘客不会走到站厅上，进而影响车站内的正常运营。
因此，车站围护结构必须具有良好的隔离功能。
2.站厅和站台的通风：站厅和站台的通风是车站围护结构必须考虑的重要问题。
通风系统需要满足良好的通风效果，以确保车站内的空气质量和乘客的健康安全。
3.站厅和站台的排水：车站围护结构在设计时需要考虑排水系统，以保证车站内部不会出现积水现象，防止洪涝灾害和交通事故的发生。
隧道围护结构是指地铁隧道内部的围护结构。
隧道围护结构主要要考虑以下因素：1.地质条件：地铁隧道施工时需要根据当地的地质条件，选取合适的围护结构。
有的地质环境可能需要采用较为复杂的围护结构方案，以确保地铁隧道的安全。
2.稳定性：地铁隧道的围护结构需要具有良好的稳定性，以防止隧道内出现坍塌等安全风险。
3.隔音隔热：地铁隧道内的噪音和温度可能会对乘客的健康产生影响，因此隧道围护结构需要具有较好的隔音和隔热性能。
三、围护结构的设计要点为了保证地铁围护结构的安全性，在设计时需考虑以下关键要点：1.结构的耐久性：地铁围护结构的使用寿命应该不少于50年。
设计过程中需考虑结构的耐久性，确保其能够在规定的寿命期内安全运营。
2.结构的抗震性：地铁围护结构需要具有较好的抗震性能，以确保在地震等灾害发生时，乘客和设备得以安全保护。
3.结构的可维护性：地铁围护结构的可维护性应该被充分考虑，以便维护和修复工作能够在需要时及时进行。
(完整版)地铁车站内部结构施工方案
目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1。
2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (2)3施工部署 (2)3.1工程总体目标 (2)3。
2施工总体部署 (2)3.3施工组织管理 (3)3。
4工期保证措施 (4)4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5)4.1施工分块 (5)4.2施工顺序 (6)4.3施工流程 (6)5钢筋、模板及混凝土施工 (7)5。
1钢筋施工 (7)5。
1.1普通钢筋施工 (7)5。
1。
2钢筋植筋施工 (7)5.2模板施工 (9)5。
3混凝土施工 (10)5。
3。
1砼施工技术措施 (10)5。
3.2施工缝缝面处理 (11)5.4预埋件及预埋留孔 (11)5.5支架施工 (11)5.5。
1支架搭设 (11)5.5。
2轨顶风道支架体系设计验算 (15)6质量保证措施 (16)6.1模板工程质量保证措施 (16)6.2钢筋工程质量保证措施 (16)6。
3混凝土浇筑质量保证措施： (17)6。
4支架搭设质量保证措施: (18)7安全文明施工措施 (18)1编制说明1.1编制依据1、兰州城市轨道交通1号线一期工程东岗站内部结构施工图纸（设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司)东岗车站内部结构主要施工图纸表表1.1—12、设计、施工过程中涉及的有关规范、规程：(1)《地铁设计规范》 (GB50517—2013)(2)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（3）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）(4)《建筑结构荷载规范》 (GB50009—2012）(5)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476—2008）(6）《混凝土结构工程施工质量及验收规范》（GB50204—2002）2011年版（7)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）2003版（8）《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145—2004)(9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008)（10)《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）(11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）(12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）3、业主、设计提供的其它基础资料；4、施工场地周边环境及施工条件.1。
地铁站主体工程施工程序(3篇)
第1篇一、前言地铁站主体工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个地铁系统的安全、稳定和高效运行。
为了确保地铁站主体工程的顺利进行，本文将详细阐述地铁站主体工程的施工程序，包括前期准备、施工准备、施工过程和施工验收等阶段。
二、前期准备1. 工程设计地铁站主体工程的设计是施工的基础，设计单位应根据国家相关标准和规范，结合实际情况，制定详细的设计方案。
设计方案应包括地铁站的平面布置、结构形式、施工工艺、设备选型、通风、排水、照明、消防等各个方面。
2. 工程招投标根据设计方案，建设单位应组织招投标工作，选择具有资质、业绩和信誉的施工单位进行施工。
招投标过程中，应严格按照国家法律法规和招标文件要求，确保招投标的公正、公平、公开。
3. 工程合同签订中标单位与建设单位签订施工合同，明确双方的权利、义务和责任，为施工提供法律依据。
4. 施工许可证办理施工单位在施工前，应向相关政府部门办理施工许可证，确保工程合法施工。
三、施工准备1. 施工组织设计施工单位应根据工程特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量保证措施、安全防护措施等。
2. 施工现场布置施工现场应合理规划，包括施工区域、材料堆场、施工便道、临时设施等。
施工现场布置应符合国家相关标准和规范，确保施工安全和环境。
3. 施工人员培训对施工人员进行专业培训，提高其技能水平，确保施工质量。
4. 施工材料、设备准备根据施工组织设计，准备施工所需的各种材料、设备，确保材料、设备的质量和数量满足施工需求。
5. 施工技术交底施工单位组织技术人员对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。
四、施工过程1. 土方开挖根据设计要求，进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、坡度等符合规范要求。
2. 基础施工基础施工包括地基处理、基础垫层、基础混凝土等。
根据设计要求，进行基础施工，确保基础稳定、坚固。
3. 结构施工结构施工包括主体结构、屋面、墙体等。