汽车站弱电智能化设计建议书

XX汽车产弱电智能化工程建设方案书

一、总体概述

XX汽车站智能化工程总体旨在建设成为国内领先的综合性、智能化建筑。工程的建设要为车站管理者提供了一整套现代化管理的方式、控制的手段、运行的机制和维护的措施，并能有效地降低车站其营运成本；为车站使用者提供在安全性、舒适性、快捷性等工作环境下全方位的、高质量的、卓越的综合服务功能；构建一个实用、有效、先进的自动化和信息化的现代化汽车客运站，达到短期最小投资，长期最大受益的目的，使投资回报率达到最高点。

对整个智能化系统建设的规划，应切合实际，并合理地选择系统的建设内容，同时适当考虑到发展和集成需要，要做到“规划到位，分步建设”。

XX汽车站智能化系统工程的总体目标应定位在：

1、提供安全、舒适、快捷的工作环境和高效的综合服务功能，节省能源、降低运行成本和管理人力资源，以及能建立先进、科学的综合管理机制，能满足21世纪社会信息化和经济国际化发展的需要。

2、系统建设以先进性和合理性为前提，充分考虑经济实用性、开放性、灵活性、可扩充性、安全性、可靠性、易管理性和易维护性。

3、作为综合性智能化建筑，在智能化系统的规划、设计和建设过程中应该具有一定的超前意识。

4、系统设计按照国家的技术规范，总体设计、分步实施，保证系统的现代不豪华、先进不浪费、生态化、智能化、安全可靠、技术先进、应急预案、简化操作。

二、建设内容

根据目前弱电智能建筑建设情况和各地汽车客运站建设经验及特点，结合XX汽车站的实际需求情况，保证智能化工程建成后满足当前使用的前提下，并具有一点的超前性，本次XX汽车站弱电智能化工程建议主要系统包含如下13个子系统：

1、综合布线系统

2、计算机网络系统（包含无线网络覆盖系统）

3、综合安防系统(包含：闭路电视监控、防盗报警、电子巡更)

4、背景音乐与紧急广播系统

5、有线电视系统

6、公共信息发布与查询系统(包括：LED、LCD大屏、触摸屏查询机)

7、电子会议系统

8、汽车站售检票系统

9、一卡通管理系统(包含：门禁、考勤、停车场管理)

10、无线对讲系统

11、综合无线覆盖系统

12、机房工程(包含：监控中心机房、消防机房、票务专网机房)

13、弱电桥架管道系统

按照各子系统的在汽车运站中的地位和应用功能特性，可以将上述13个子系统划分为四类，分别为：智能化基础平台、通讯传输平台、多媒体平台、管理服务平台。

三、各系统功能及重要性分析

智能化基础平台

1.综合布线系统

综合布线系统是建筑内部的“信息高速公路”，能满足所有网络、电话和图像通讯设备在现在和将来的布线需求；是通信自动化（CA）、办公自动化（OA）和设备管理自动化（BA）的物理基础。一般由六个独立的子系统组成：工作区子系统，水平子系统，管理区子系统，干线子系统，设备间子系统，建筑群子系统等。综合布线系统能支持多种不同的应用环境，即同一标准信息插座，可方便地通过跳线定义后接插不同通讯协议不同种类的信息设备。

目前，大型企业、交通运输部门及政府部分综合布线系统主要采用六类非屏蔽解决方案为主，主干线路采用3类大对数电缆和万兆多模光纤，水平线缆采用六类非屏蔽双绞线，工作区信息插座网络和电话设备通用，满足目前100Mbps到桌面的网络传输速率，并能升级至1000Mbps到桌面。综合布线系统结构图如下：

【重要性分析】：综合布线是大楼的通讯网络的基础物质平台，是汽车客运站实现通讯

自动化、办公自动化、设备自动化的前提条件。建设的时候需要一步到位，技术要求适当超前，以满足未来更高、更快的网络信息化发展要求，确保汽车站内日常办公、业务处理、运营管理科学、高效、稳定的运行。

【本系统建议方案】：综合布线是智能建筑的中枢神经系统，是构筑智能化建筑网络的基础，在综合布线系统的基础上，形成了遍布整个信息楼的语音网络，数据网络，同时还可兼做文字、图像和视频等领域方面的应用。系统按二级分配进行布线，外网总MDF设计在二楼中心机房内，各楼层的IDF接到大楼的MDF内，便于统一集中管理。内网总MDF设计在一楼贵宾候车室内隔出一间内网专用机房。在设计时，我们将内网和外网进行物理隔离，内网主要是内部电子售票专用业务网，外网即INTERNET网。

具体点位布置原则如下：

?在各个普通办公室内布置一个外网点、一个语音电话点；

?手票房办公人员位置分配一个内网点、一个语音电话点，另外多备一个内网点；

?在售票厅服务台预留内网点，供车次、票据查询业务，在服务台后预留自动售票机内网接入点，为后期增设自动售票机预留点位；

?在发车位预留内网点，为电子售票终端（检票系统）预留接入；

?LED大屏处布置1个内网点、预留1个备用点；

?会议室布置4个信息点。其中2个为内网点，另外2个为外网点。

?综合布线点位设计预留一层候车室大厅公用电话点位。

系统数据主干采用室内6芯万兆级多模光缆，语音主干采用三类25对/50对大对数，水平部分采用六类非屏蔽双绞线。

系统的架构采用二级分配网络，整个大楼设一个计算机网络中心机房和若干个配线间，分别管理对应楼层的信息点。系统设计采用六类布线产品。弱电井内除布置一条常用市电线缆外，还需布置一条UPS专用供电线缆，通过UPS专用线缆对票据房每个办室UPS电源插座连接。市电线缆、UPS线缆及各自的供电插座应做明显的标识。

【售票柜台】【自助售票终端】

2.综合安防系统

综合安防系统一般包含：闭路电视监控、防盗报警、电子巡更等三个子系统；三个子系统有机结合，对汽车站形成全方位、多途径、技防和人防相结合的综合安防体系。

此外，汽车客运站安防系统具有自身独特的使用特点，包括客运站及周边的环境监控和售票柜台现金区、以后升级自助服务区、财务办公室等区域的业务监控两大部分。本项目务监控机房设置在大楼二楼监控中心，该机房具有最高的监控权限，可以接入汽车客运站内所有视频监控介入图像，对整个汽车客运站的整个环境监控进行实时监控和监控录像进行查阅。

【售票柜台监控效果图】【候车大厅监控】

【重要性分析】：安全防范系统的根本功能就是保证汽车客运站内人身、财产安全，防止非法入侵，避免人员伤害和财产损失，是智能建筑中的一个重要部分。汽车客运站由于其地位的特殊性，其安全性历来受到人们的关注，理所当然的成为了安防的重地。此外，客运站售票区的业务监控还能有效的监督服务质量，并为现金纠纷提供有效的法律证据。候车大厅内的监控为保证候车人员的财务安全，及车站保卫人员提供正要的技术手段。

所以汽车客运站综合安防系统是汽车站智能化建设的最基础也是最重要的子系统，要求技术先进、系统稳定可靠，系统建设除了满足当前需要外，还应该符合汽车客运站

业务发展的要求。

【本系统建议方案】：本次综合安全防范系统的设计包括公共区域视频监控、防盗报警、巡更三个子系统，各子系统相对独立，又可以联合使用，以有效地整合所有技术资源与手段，使得整个汽车客运站具有更全面、更有效、更综合的安全技术防范能力。

公共区域视频监控子系统

本次设计采用数字式监控系统。系统前端摄像机设置在如下位置：

?所有进出口、发车通道、站内汽车发车主要通道等均设置摄像机；

?候车大厅、售票房内每个售票柜台、预留自助售票终端位、安检通道、设置固定摄像机；其中售票位采用视频+音频同步模式，为整个服务柜台的服务质量及纠纷提供视频证据；

?二楼以上办公区，在公共走道设置半球摄像机监控整个办公区；

所有摄像机图像水平清晰度均大于600TVL，闭路电视监控系统控制中心位于二楼监控中心机房内，设置屏幕墙及操作台。监控采用独立后背UPS供电。

防盗报警子系统

结合各功能区的分析，结合我院在防盗报警领域的设计经验，推荐采用国外报警主机，结合不同种类探测器，建立起多层次全方位的安全防盗报警系统。

本次防盗报警子系统设计主要包括对大楼内部重要区域、通道及室外周界的防范，前端探测器主要包括壁挂式、吸顶式红外探测器，并在售票办公位、票据房设置紧急脚挑按钮，在紧急状况下按动紧急按钮将报警信号传送给中心报警主机。

前端探测器主要包壁挂式红外探测器、紧急按钮

巡更子系统

本次设计采用在线式巡更系统，客运站内各建筑楼层都在巡更范围之内，巡更点的设置以让保安能巡视到建筑每层的最大范围为原则。系统选用国产电子巡更产品。保证能巡视到整个客运站的每个角落，控制中心设置在防安保控制中心。

3.背景音乐与紧急广播系统

该系统主要功能表现为背景音乐、业务广播和火灾应急广播等应用。背景音乐的主要作用是掩盖噪声并创造轻松愉快的氛围，改善环境；业务广播可以起到宣传、播放通知、找人、发布临时通知等功能；紧急广播主要是在火灾报警等紧急状态下用于应急疏散广播。

【重要性分析】：广播系统是智能建筑中的基础系统之一，主要功能是播放背景音乐，改善汽车客运站内的工作和服务环境，但是根据不同建筑使用的特点，重要程度也不一样。另外，由于消防广播是消防工程建设的硬性要求，对背景音乐效果及业务广播要求比较低的区域，可以共用消防的广播设备，平时作为背景音乐使用，火灾时切换到紧急广播状态。

客运站内所有建筑作为一个服务区，建议单独设置一套公共广播系统，换成走廊内单独设置一套独立广播，可以有效改善服务环境，提高服务效率。

【公共广播系统图】

【本系统建议方案】：根据XX汽车客运站的功能结构，我们充分考虑系统的稳定性、可靠性、扩容性、经济性和性价比等各因素，并结合各品牌产品的实际应用情况以及系统的扩展性，本系统我们设计数字式公共广播系统。

广播设置原则：在候车大厅每隔8~12米左右设1只20W壁挂式扬声器，在地面向上楼层的公共走道、大厅、等有吊顶处每隔8米左右设置1只3W的嵌入式吸顶扬声器。在客运站内结合站内路灯等设置部分室外音柱，满足站内公共区域广播；

壁挂式扬声器在墙上或柱上距地面3米处安装，嵌入式扬声器在吊顶上开孔安装，表面与吊顶齐平。

换乘走廊独立设置壁挂式音柱，单独设立终端管理系统满足不同播音需求；

对于广播分区的设计，我们根据汽车站的功能格局和消防分区来确定背景音乐的分区。本项目系统主机配备的控制软件可通过电脑设置系统的规模，如使用了多少台路由器，多少个呼叫站等信息，每个呼叫站键盘可呼叫哪些广播区域等信息。还可以向主机内下载预录好的声音文件，并可由外部触发信号触发，播放到任何需要的广播分区内。该设备具有操作指南、群体广播、以及与消防报警系统联动等功能。可以自由设定广播区域，一旦火灾或其他紧急情况发生时，可以完成背景音乐与紧急广播的切换。

4.有线电视系统

有线电视以其传输质量高、系统功能强、信息量丰富、可实时传输声、像信号等优点被广泛应用于一些现代化的综合性建筑中，成为智能化建筑中一项不可缺少的硬件设施。系统引入有线电视信号，为领导休息室、会议室、值班室以及活动室、服务大厅等区域提供电视节目，丰富文化娱乐生活，提高汽车站内环境的舒适度。

【有线电视系统图】

【重要性分析】：有线电视系统为汽车站内乘车人员在等待发车时间内和工作人员提供丰富的电视节目，是智能化工程基础系统之一。

【本系统建议方案】：本工程在一楼通讯机房设有一台放大器，信号经放大及分支分配后引到各电视终端。有线电视终端插座主要分布在：会议室、活动室、值班室、一楼候车大厅等处。系统用户电平严格控制在65±4dB。

系统分配网络传输电缆均采用损耗小，频响好的高效专用四屏蔽物理高发泡电缆，有线电视楼层分配系统采用SYWV-75-9电缆，用户配线为SYWV-75-5电缆。所有弱电线

缆需为阻燃型。

5.机房工程

机房工程是整个智能化控制以及汽车客运站运营管理的核心地带，所有控制终端及数据应用服务设备均设置在机房。机房工程建设主要为了更好地保证机房的温度、湿度、洁净度、照度、防静电、防干扰、防震动、防雷电、及时监控等；充分满足计算机设备的安全可靠地运行，延长计算机系统使用寿命的要求，同时又要给系统管理员创造一个舒适、典雅的环境。本次机房工程包含监控中心机房工程、通讯机房工程和汽车客运站票务机房。机房建设主要包含以下各部分：

?机房装饰装修工程；

?机房供配电系统工程；

?不间断电源（UPS）工程；

?机房空调及通风系统工程；

?机房防雷与接地系统工程；

?机房消防报警与气体灭火工程；

?机房门禁管理系统；

?机房视频监控系统；

【监控机房效果图】

?机房动力及环境集中监控系统；

?机房综合布线系统。

【重要性分析】：机房是智能化系统的心脏——负责汇集和处理所有数据信息、发出控制指令，也是智能化系统最的基础物理平台之一，其建设的好坏直接影响到整个大楼及汽车客运站各类业务的稳定与否。机房建设不仅要满足当前使用要求，而且要预留足够的扩展空间，以满足今后业务发展的需要。

6.弱电桥架管道系统

每个智能化系统都有电缆管线，整

个大楼遍布着各类智能化系统的电缆。

弱电桥架管道设计的目的是使这些电

缆按一定的规律，合理有序地安置在大

楼内的综合管路中，保证智能化系统工

程实施时各种管线均能敷设到位，同时

【中心机房布线桥架】

不互相干扰、互相碰撞。规范、整齐、通畅的管路、桥架系统是智能化系统的综合功能充分发挥作用的关键。

弱电桥架管道系统工程设计内容包括与整个智能化系统相关的智能化系统预埋管、预留孔洞、弱电竖井、桥架、管路。其设计和施工还牵涉到和其它管道（如暖通、给排水和强电）的关系，以及建筑功能的综合配管或调整，桥架敷设预埋等。

【重要性分析】：弱电桥架管道系统作为大楼的最基础系统之一，为智能化各类控制及信号线缆提供规范安全的敷设路径。

【本系统建议方案】：本项目弱电综合管路的工程，针对综合布线系统、安全监控系统、有线电视系统、会议系统、一卡通、公共信息发布系等管道。其内容包括与整个弱电系统相关的弱电预埋管、预留孔洞、弱电竖井、桥架、管路施工。综合管路的设计和施工还牵涉到和其它管道（如暖通、给排水和强电）的关系，以及建筑功能的综合配管或调整等。本项目设计综合管线包含运行商进入汽车客运站的主要管道路由及满足客运站内各个弱电系统的线缆敷设需求设计。本工程所有的弱电系统共用桥架，考虑到各系统之间信号的互相干扰，我们将桥架设计成带内隔板的桥架。这样可以保证各类信号互不干扰。

系统共设计桥架数量如下：

水平桥架：300*100mm 垂直金属桥架：400*100mm

电线管部分，保证线管内线缆的填充率不超过30%，根据实际情况使用20mm、25mm两种规格的KBG管。室外路由采用波纹管及梅花管，过路采用钢管保护。

通讯传输平台

1.计算机网络系统

计算机网络系统是现代信息通讯的基础平台。XX汽车客运站计算机网络的建设将为客运站的服务提供了有力的保障，并且势必为客运站业的发展带来巨大的经济效益。现有客运站不断努力提高现有服务质量，更高效、快捷、安全、便利的为用户提供无微不至的持续服务。服务质量的提高、运营成本的降低，都必须依赖于网络的改进和提高。