SCT-121型电动轮自卸车总体设计

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重型自卸车设计(底盘设计)--毕业设计说明书

重型自卸车设计(底盘设计)--毕业设计说明书

重型自卸车设计(底盘设计)摘要此次设计的非公路自卸车适应于多种特定用途,是土方运输和各种露天矿剥岩、沙土运输的经济、高效、低耗的运输设备。

该车具有为适应重载工况而特殊设计的悬挂系统、加强型宽体驱动桥、14.00-20型宽大工程轮胎,使该车具有超强承载能力,同时提供了超强的附着能力,保证了车辆的制动稳定性和良好的通过性,采用了大速比工程驱动桥,其输出转矩比同功率公路车大30%以上,爬坡能力强劲,重载起步顺畅。

本说明书主要是对KD3400整车总体布置做了一个详细的说明,其中包括整车主要尺寸(长*宽*高),前后轴距,轮距,轴荷分配的选择和计算以及各总成(发动机,传动系)的主要参数的选择。

特别对整车的动力性和经济性做了比较全面而细致的分析和计算,对动力性分析时,分别作出了驱动力—行驶阻力平衡图,动力特性图,功率平衡图。

求出汽车的最大速度,另外也对汽车在不同的路面上行驶时,分别计算出了其最大爬坡度,并根据加速度倒数曲线求出汽车的加速时间,估算了该车的加速性能。

在计算汽车的经济性时,根据发动机万有特性曲线,作出了9挡时的燃油消耗曲线,同时计算得整车的百公里燃油消耗量。

通过计算结果显示,此汽车在动力性和经济性方面满足了设计任务书的要求。

另外本文也对汽车的稳定性和最小转弯半径做了计算和分析,并根据经验估算出了空载和满载时汽车的质心位置以及轴荷分配。

关键词:承载能力,附着能力,制动稳定性,通过性,动力性,经济性DESIGN OF HEA VE –DUTY DUMP (CHASSIS DESIGN)ABSTRACThe non –highway heavy-duty dump truck of this design can adapt many kinds of given purpose.It is an economical,efficient and low useful conveyance for hillock transport,sand transport and all kind of outdoor mineral.It has especially desingned suspension system,strengthen widen project driving axle and 14-20type big wide project tales,this cause the truck possess preeminent bearing,at the same time ,this kind of tale can cause big climbing force,assuring the truck has brake stability and good transition.It is counted high rate riving axle,its output torque is 30 point bigger than the road vehicle which are at the same power. This book mainly give an expatiation about the vehicle general layout of the heavy dumper KD3400,including the vehicle dimensions(long*wide*high),the distribution of axle load in front and back ,the choice and calculation about the main parameter of the vehicle’s main components(engine,transmission)and so on.Especially in the dynamic property and economic performance,we give an overall and meticulo us analysis and calculation .In the dynamic property ,we made the driving force-road resistance equilibrium diagram,the dynamic factor diagram and the power balance diagram.From those diagram,we can get the maximum speed.We also calculated the maximum grade ability at different road ,according the acceleration curve:we can get the accelerating ability.According to the engine-cross sectional characteristic diagram,we made the fule consumption of 100km. In fact,the vehicle’s main parameters all come to the misson book ‘request.Morever ,we made an anlysis and calculation of the stability and minimum turning radius and estimated the distribution of axle load when there is no load and full load and the position of the vehicle’s center of mass.Key words:carrying capacity, adhesive ability, braking stability, trafficability characteristic, power performance, economical efficiency.目录第一章前言 (4)第二章参考车型技术数据 (6)第三章汽车主要技术参数的确定 (7)§3.1 汽车主要尺寸的确定 (7)§3.2 汽车质量参数的确定 (8)§3.3 发动机主要参数 (9)§3.4 轮胎的选择 (10)§3.5 传动比的选取 (10)§3.6 最大传动比的选取 (11)§3.7 变速器各挡传动比 (12)第四章轴荷分配及质心位置的计算 (13)第五章稳定性计算 (15)§5.1 纵向稳定性 (15)§5.2 横向稳定性 (15)§5.3 最小转弯半径的计算 (16)§5.4 在横向坡上转向时的稳定性 (16)第六章汽车动力性计算 (17)§6.1 汽车各挡速度的计算 (17)§6.2 汽车各挡驱动力的计算 (17)§6.3 汽车空气阻力的计算 (18)§6.4 滚动阻力系数的计算.....................................................................19. §6.5 汽车行驶时动力因数D的计算 (19)§6.6 各挡牵引功率Pe的计算 (20)§6.7 阻力功率的计算 (21)§6.8 汽车加速度的计算 (21)§6.9 加速度倒数的计算 (22)§6.10 汽车爬坡度的计算 (23)第七章汽车的燃油经济性 (24)第八章结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)第一章前言从我国重型汽车发展来看,20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。

自卸汽车举升机构的机械及液压系统设计

自卸汽车举升机构的机械及液压系统设计

摘要自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构,将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的,并依靠货箱自重使其复位。

因此,液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一,其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。

本论文首先对自卸式汽车进行了说明,同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述,并设计液压举升机构及液压系统。

液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。

尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。

本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计,介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理,按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算,并对其附属部件也进行了合适的选择。

最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。

关键词:自卸汽车,液压缸机械设计,液压系统设计目录1 绪论 (1)1.1 自卸汽车的作用 (1)1.2 自卸汽车的分类 (1)1.3 常见自卸汽车分类举例 (2)1.4 自卸汽车的举升机构 (3)1.5 自卸汽车的结构特点 (3)1.6 小结 (4)2 液压系统设计 (5)2.1 液压概述 (5)2.1.1 液压技术的发展 (5)2.1.2 液压传动 (5)2.2 自卸汽车液压系统设计 (6)2.2.1 液压缸概述 (6)2.2.2 液压系统原理图 (7)2.2.3 液压系统图 (8)2.3 小结 (9)3 液压缸结构设计 (10)3.1 液压缸结构设计的依据、原则和步骤 (11)3.1.1 设计依据 (11)3.1.2 设计的一般原则 (12)3.1.3 设计的一般步骤 (12)3.2 液压缸基本结构参数及相关标准 (13)3.2.1 液压缸的液压力分析和额定压力的选择 (14)3.2.2 液压缸内径D和外径D (16)13.2.3 活塞杆外径(杆径)d (17)3.2.4 液压缸基本参数的校核 (18)3.3 液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (19)3.3.1 液压缸综合结构参数 (19)3.3.2 安全系数的选择 (19)3.4 液压缸底座结构设计 (21)3.5 缸体设计与计算 (22)3.5.1 缸筒设计 (23)3.5.2 缸头和油口设计 (26)3.6 活塞组件设计 (28)3.6.1 活塞杆设计 (28)3.6.2 活塞设计 (30)3.6.3 活塞与活塞杆的连接结构 (31)3.7 缸盖设计 (32)3.7.1缸盖材料和技术要求 (32)3.7.2 缸盖的结构设计 (33)3.8 焊接强度及螺纹连接计算 (34)3.8.1焊接强度计算 (32)3.8.2缸盖螺栓连接强度计算 (35)2.9 小结 (35)4 液压原件选择 (36)4.1 液压泵的确定 (36)4.2 阀类元件的确定 (37)4.2.1 选择阀类元件应注意的问题 (37)4.2.2 阀类元件的选择 (38)4.3 油箱的选择 (39)4.4 滤油器的选择 (39)4.5 管路的选择 (39)4.6 小结 (40)设计小结 (41)致谢辞 (42)参考文献 (44)1 绪论1.1 自卸汽车的作用自卸车的出现是随着时代的发展,搬运工作已经不是人力可以解决的情况下,使用高科技而开发的搬运器械。

高位自卸车设计

高位自卸车设计

摘要本文设计的高位自卸汽车是装备有车厢高位升高和倾卸两套机构(统称高位自卸汽车的举升机构)。

它能将车顺平移举升到一定高度后倾卸货物,特别适合高货台卸货作业。

具体实现是采用L型杠杆举升机构将车厢举起,同时有一定后移量,再用单缸倾卸机构将货物倾卸至目标地。

具体设计中,第一部分根据举升高度和后移量计算出举升臂的长度,再根据油缸的布置计算油缸的行程,然后根据简图作受力分析,计算出油缸的举升力和各连接点最大受力和杆的最大受力,最后是L型杠杆机构的校核。

第二部分根据车厢最大举升角和油缸的布置计算出油缸的行程和所需最大举升力,同时进行校核。

第三部分设计了副车架和副车架以上和举升机构相连的部分,进行了受力分析和强度校核。

关键词: 副车架;L型举升机构;自卸车AbstractIn this paper, the design of high dump truck is equipped with two bodies which are a high elevated mechanism and dumping mechanism. (Collectively referred to the high dump truck lifting mechanism). It will give car-pan rose to a certain height before the dumping of goods, especially fitting for discharge operations when the platform is very high. In details, the L type lever of lifting mechanism is adopted to rise the carriage. At the same time the carriage will move behind, then Single-cylinder will be used to dump goods to the target.In the first part of the design, according to the height of lifting and the length of moving back.The design calculate the length of lift arm. Then according to the location of the cylinder, the design calculate the fuel tank of the itinerary.Then based on the sketch, the design analysis the strength that is given to the components. Finally, there is the examination of the L type lever mechanism. The second part I calculates cylinder's traveling schedule and the largest lifting force according to the large scale angle of climbing and cylinder's arrangement, simultaneously carry on the examination. The third part has designed the sub-frame and the part that connect the lifting organization,then the design carry on the stress analysis and the intensity examination.Key words: Subframe; L type lever of lifting mechanism; High dump truck目录1 高位自卸车概述 (1)1.1国内外自卸汽车研究现状及水平 (1)1.2课题来源及意义 (1)1.3高位自卸车的一般要求 (2)2 举升机构的总体设计 (3)2.1底盘的选用 (3)2.2车厢的选用 (3)2.2.1 车厢的选型 (3)2.2.2 车厢容积的确定 (5)2.2.3 最大举升角的确定 (5)2.2.4 车厢的布置 (6)2.3举升机构设计方案的选择 (7)2.3.1 举升机构结构形式原理 (7)2.3.2 举升机构的选择 (10)2.4举升机构设计计算 (10)2.4.2 高位升高机构的计算 (12)2.4.3 高位升高和倾斜机构的受力分析 (13)2.5初选油缸 (14)3 倾卸机构的设计 (16)3.1倾卸机构设计方案及其特点 (16)3.2初选倾卸机构油缸 (18)3.3倾卸机构的运动分析和受力分析 (18)3.4各受力件的强度校核 (19)4 副车架的设计 (21)4.1概述 (21)4.2副车架的截面形状及尺寸 (21)4.3纵梁的强度校核 (22)4.4副车架的前端形状及安装位置 (25)4.5副车架横梁的设计 (25)4.5.1 设计要求 (25)4.5.2 截面尺寸的选择及材料的选择 (26)4.5.3 横梁的强度校核 (26)4.6副车架与主车架的连接 (29)结束语 (32)参考文献 (33)致谢 (33)1 高位自卸车概述1.1 国内外自卸汽车研究现状及水平自卸汽车是一种由举升机构操作能自动倾斜物料的运输车辆,在多种领域中广泛应用,种类也越来越多。

自卸车的液压系统设计

自卸车的液压系统设计

课程设计题目:自卸车液压系统学院:机械工程学院专业:车辆工程班级:131班姓名:朱哲学号:130505127指导老师:段鸿杰目录第一章绪论 (3)1.1自卸车简介 (3)1.2自卸车的组成 (4)1.3自卸车整车质量利用系数 (4)第二章原理分析 (5)2.1 举升阶段 (5)2.2静止阶段 (5)2.3下降阶段 (6)2.4自卸车举升运动 (7)第三章液压缸计算 (7)3.1液压缸基本结构参数及相关标准 (7)3.2计算液压缸内径 (7)3.3活塞杆径的确定 (8)3.4缸的流量的计算 (8)3.5液压缸举升力和油压曲线 (9)第四章液压泵计算 (9)4.1计算液压泵最大压力 (9)4.2计算液压泵的流量 (10)4.3液压泵功率计算 (10)第五章其它元件 (11)5.1油管计算 (11)5.2油箱计算 (11)第六章回路 (12)6.1举升回路 (12)6.2过滤器 (13)6.3阀的参数 (13)6.4液压油选择 (14)第七章自卸车效率计算 (14)参考文献 (15)第一章绪论1.1自卸车简介自卸汽车是本车装有发动机驱动的液压举升机构,能将车厢举升和回位,或将车厢倾斜一定角度卸货,靠自重使车厢回位的专用汽车。

近年来,随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设、道路运输业的发展以及装卸机械化的要求,自卸汽车得到了快速发展,市场对自卸汽车的需求也日益增加。

自卸汽车大多用于工矿企业和建筑工地的散料、砂土等装卸作业,经常在山地、陡坡、弯道、坑洼地等恶劣环境中进行连续高强度作业,由于其装卸机械化的优点,能缩短装卸时间,减轻劳动强度,提高运输效率,所以逐渐发展成为各行业用来降低运输成本,提高劳动生产率的主要运输工具。

然而由于自卸汽车重量大、行驶速度高,长时间高负荷作业,加之工作行驶环境恶劣,所以必须具有可靠、灵活的举升、转向和制动等性能,而其举升机构的作业稳定性和整车性能稳定性的优劣将严重影响整车的安全性能和生产效率。

后翻自卸车设计规范标准[详]

后翻自卸车设计规范标准[详]

后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求,设计标准。

本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车(轻量化除外)上装的设计制造过程。

2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。

凡是注⽇期的引⽤⽂件,其随后所有的修改单(不包括勘误的容)或修订版均不适⽤于本规,但是,⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。

凡是不注⽇期的引⽤⽂件,其最新版本适⽤于本规。

GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式:腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求,并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。

高位自卸车机构设计大学论文

高位自卸车机构设计大学论文

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计(论文)高位自卸车机构设计所在学院专业班级姓名学号指导老师年月日摘要本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。

接着,从车厢的设计、举升机构的设计等方面进行了红岩自卸车的总体设计。

本文通过对几种常见的举升机构进行逐一分析与比较,然后选择其中一种方案作为高位自卸车的设计最终方案,然后根据这种方案进行分析与计算得出结论。

最后进行了校核与验证,得出设计结果的正确性和合理性。

关键字:自卸汽车,总体布置设计,举升机构全套设计加197216396或401339828AbstractThis paper firstly truck design features as well as the domestic and foreign development status of related. Then, from the compartment, the design of lifting mechanism of the design aspects of the overall design of Hongyan dumper. Based on several common lifting mechanism to analyze and compare, then choose one as high dump truck design final plan, then according to the schemes are analyzed and calculated. Finally carried on the verification and validation of the results obtained, the correctness and rationality of the design.Key Words:Dump truck, general layout design, lifting mechanism目录摘要 (II)Abstract..................................................................................................................................... V I 目录 (VII)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的 (1)1.2自卸车概述 (1)1.3 本课题的研究内容 (2)第2章课题总体设计 (3)2.1总体布置原则 (3)2.2 车厢的设计 (4)2.2.1 自卸汽车车厢的结构形式 (4)2.2.2 车厢的设计规范及尺寸确定 (5)2.3 举升机构的设计 (6)2.3.1 举升机构形式的选择 (6)2.3.2 直接推动式举升机构 (6)2.3.3 连杆组合式举升机构 (7)2.4 高位自卸车的两种机构形式 (9)2.5 高位自卸车机构中三种液压缸布置方式的分析比较 (10)2.5.1问题的提出 (10)2.5.2三种方案的分析和比较 (10)2.6 总体方案确定及总体设计 (12)第3章主要部分分析计算 (13)3.1 实例分析 (13)3.1.1高位自卸车的结构简化 (13)3.1.2机构受力分析 (14)3.2 剪叉臂长度及液压缸安装位置的确定 (17)3.3 强度校核 (19)3.3.1 剪叉臂的强度校核 (19)3.3.2 液压缸底架固定横梁的强度校核 (22)3.4 轴的强度校核 (24)3.4.1 内剪叉臂固定端销轴的强度校核 (25)3.4.2 液压缸缸体尾部销轴的强度校核 (25)3.4.3 液压缸活塞杆头部支撑轴的强度校核 (25)总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)第1章 绪论1.1课题研究的目的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,是常用的运输专业车辆。

自卸车改装设计

摘要去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆,销售23.05万辆。

自卸汽车27125辆,占总量的11.76%。

随着国内基础设施建设需要不断增加,自卸车产量近年来一直保持较高产销量,在专用车综合产量中保持第一位置,但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。

本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。

接着,从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计,并对主车副车架进行了改装与设计。

对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。

关键字:自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind,proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分,能完成某些特殊的运输和作业功能。

电动轮自卸车发展历程正文

第一章介绍1.1电动轮式自卸车发展历程1959年,美国Unite Rigg公司首次将载重68t的矿用车改装为电驱动车。

1 963年开始量产M85 77t电动轮车。

电动轮式自卸车的发展应该归功于1968年美国GE公司引进电动轮式结构,即电动机、传动系统和制动器的一体化。

由于电动轮是一个整体,可以在车上进行维修或整体拆卸,使用和维护非常方便,极大地促进了大型电动轮自卸车的发展。

1990年,世界矿用卡车年产量首次突破600辆。

它在 1996 年达到顶峰,拥有近 800 个单位。

从那时起,由于全球铜矿和金矿的繁荣,需求下降。

1998年,订货量减少到600辆左右。

1990年,154-190吨级运输车占订单的绝大部分,而220吨级运输车占当年订单的不到15%。

到1997年,220吨(包括290吨级930E)运输车辆占当年订单量。

超过 40%。

1998年,这个数字接近50 %。

由于维护良好,定期检修,主要部件更换频繁,这些运输车辆的正常工作寿命约为 60,000+小时。

迄今为止,全球电动轮式自卸车总保有量已超过2万辆[1] 。

尤其是今年,湘电集团刚刚成功研制出具有自主知识产权的300吨“先锋”电动轮式自卸车,将于今年7月运往准格尔旗大型露天煤矿。

其顺利下线,标志着我国大型电动轮式自卸车设备长期依赖进口的局面被打破。

过去,电动轮式自卸车市场仅被五家厂商瓜分。

卡特彼勒进入运输车辆市场较晚,但由于其开发新产品的积极战略,它已经占据了运输车辆市场的主要份额。

小松矿业系统排名第二。

这两家大型运输车辆制造商近几年的销售额约占矿用车辆市场总销售额的3/4。

其他运输车辆制造商,包括Ukrid Hitachi、Unite Rig g等,争夺剩余的市场份额。

但现在随着我国对电动轮式自卸车的研究,特别是湘电集团的研究,逐渐赶上了发达国家,甚至在市场上占有一席之地。

1.2 电动轮式自卸车发展趋势重型电动轮式自卸车以其效率高、运力大、经济性好等特点,成为露天矿山和年开采量超过1000万吨的大型水利建设项目的理想运输工具。

自卸汽车举升机构设计概述

分类号编号烟台大学毕业论文(设计)T式自卸汽车举升机构设计The design of T- type column hydraulic car lift申请学位:工学学士学位院系:机电汽车工程学院专业:机械设计制造及其自动化姓名:学号:指导老师:2014年6月1日烟台大学.T式自卸汽车举升机构设计姓名:指导教师:2014年6月1日烟台大学摘要随着国民经济的增长,我国专用汽车市场进入了快速成长期。

2005 年专用汽车生产企业已经有 628 家,专用汽车品种已经达到 4900 多个,2005 年专用汽车产量达70 万辆,占载货汽车总产量的 40%。

作为专用汽车中一个分支的自卸汽车,陆续出现了多种多样的型式,其中最常见的是后倾式自卸汽车。

本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。

接着,按照自卸车举升机构的设计过程,完成了对机构的选型、机构的受力分析也计算、液压回路系统的设计与运动仿真分析。

关键字:专用汽车,自卸汽车,举升机构,运动仿真AbstractWith the national economic growth, China's auto market has entered a special rapid gro wth. 2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628, Special PurposeVehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000, Accounting f or 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch ofthe dump truck, has been found in a wide variety of types , of which the most common isBack ward curved dump truck.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and itsdevelopment domestic and abroad. Then, according to the process of the design of lifting mechanism of dump truck, completed the analysis of mechanism selection, mechanism of stress analysis are also calculated, h ydraulic system design and motion simulation.Key words: Special Purpose Vehicle, Dump Truck, Lifting mechanism, motion simulation目录第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2 国内外专用车辆的发展概况 (1)1.2.1 国外专用车辆发展概况 (1)1.2.2 我国专用汽车的发展状况 (2)1.3自卸车概述 (2)第二章自卸车举升机构选型 (4)2.1自卸车载重与车厢举升角的确定 (4)2.1.1自卸车载重 (4)2.1.2车厢举升角的确定 (4)2.2举升机构结构选型 (4)第三章自卸汽车举升机构的结构与设计 (7)3.1T 式举升机构运动与受力的解析计算 (7)第四章液压系统设计 (12)4.1确定系统方案 (12)4.1.1液压回路系统的设计 (12)4.2液压系统主要元件的性能参数计算与选型 (13)4.2.1举升油缸的性能参数计算与选型 (13)4.2.2液压油泵性能参数计算与选型 (14)4.2.3管路选择 (15)4.2.4油箱容积设计 (15)第五章T式自卸汽车举升机构的动力学仿真 (16)5.1 T式自卸汽车举升机构系统实体模型的建立 (16)5.2举升机构的动力学仿真 (18)5.2.1 模型导入 (18)5.2.2编辑模型构件 (19)5.2.3运动副建立 (19)5.3对三维模型进行运动仿真分析 (20)5.3.1设置运动仿真解算方案 (20)5.3.2仿真曲线输出。

电动轮矿用自卸车驾驶室设计与分析

所示 。
1 产 品数模
驾驶 室数 模采 用 笛 卡 尔坐 标 系 , 以驾驶 员 正 常 驾驶 为基 准 , 自驾驶 室前 端至后 端 为 +X方 向, 自驾 驶 室顶部 至底 部为 +Z方 向 , 见图 1 。
表 1 9 5百 分 位 人 体 各 部 位 尺 寸
Me a s u r e me n t Na me
Va l u e ( mm)
2 7 6 . 3 1 0 4 . 3 2 4 3 . 6 3 4 6 . 4 5 3 5 . 9
C h e s t - d e p t h
2 5 1 . 1


3 空 间分 析
3 . 1 分 析依据
本论 文 主要 依 据 国家 标 准 GB / T 8 4 2 0— 2 0 0 0 及相 关人 机工程 学 原理 , 来 校 核 矿用 自卸 车 电动 轮 驾驶 室 内部布置 空 间是 否满 足驾驶 员 的需 求 。 3 . 2 内部空 间分析 通过 对驾驶 室 内部 空 间 进行 分 析 对 比 , 具体 分 析 结论见 表 2 所示。
关 键词 : 人机 工程 学 驾驶 室布置 设计
引 言
人 机工 程学是 一 门综 合性 的新 兴 学 科 , 国外 设
计人员在进行 总体设计 时已将 人机工程学原理作 为设计 的重 要依 据 。随着 社 会 的发 展 , 驾 驶 员 对 乘
驾环 境 的要 求越 来越 严 格 , 人 机 工 程 学必 将 在 驾 驶
图 1 驾驶 室数模 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2 人体 模 型
不 同人 体 百 分 位 代 表 不 同 的 人 群 , 应 该 尽 可 能 地 根据 投 放 市场 的人 群 选 取 尽 量 多 的人 体 样 本 做 分 析 。本 论 文采 用 的人 体 模 型 选 自 日韩 人 体 数 据库 , 以9 5百 分 位 人 体 为 例 , 人 体 各 个 部 位 尺 寸 如 表 1所 示 , 驾 驶 员 置 于 驾 驶 室 数 模 之 内见 图 2
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SCT-121型电动轮自卸车总体设计
摘要:本文主要介绍了SCT-121型电动轮自卸车的总体设计
思路、关键技术以及实现方案。

该车采用了电动轮驱动技术,并配合高效的液压系统实现自卸功能。

在整车设计和结构方面,充分考虑了运输载荷和道路条件,保证了车辆的稳定性和安全性。

在实际运行中,该车具有绿色环保、低能耗、高效率等优点,是一款具有良好市场前景的电动自卸车。

关键词:电动轮驱动、自卸功能、液压系统、稳定性、绿色环保
正文:
一、总体设计思路
随着环保要求的提高和能源成本的增加,电动自卸车作为一种具有重要意义的运输工具受到了越来越多的关注。

SCT-121型
电动轮自卸车的总体设计思路是结合电动轮驱动技术和先进的液压自卸技术,实现车辆的高效率、低成本、绿色环保以及稳定性和安全性的提高。

在结构设计上,本车采用四轮驱动、四轮转向、前后桥均为空气悬挂的结构,保证了车辆的稳定性和通过性,并采用高强度钢材进行车架设计以及轻量化的设计思路,降低了车辆的自重,提高了运输载荷。

二、关键技术
1.电动轮驱动技术
电动轮驱动技术是本车的核心技术,其原理是通过电机带动轮组运动,实现车辆的驱动。

采用电动轮驱动技术的优点是具有低噪声、低振动、响应快等特点,并且可以通过控制系统实现对车辆的动力输出进行精确控制,从而提高车辆的行驶效率。

2.液压自卸技术
本车采用了先进的液压自卸技术,通过液压系统控制自卸桶的升降和倾斜,实现自卸目的。

液压自卸技术的优点是具有操作简单、速度快、自卸角度大等特点,并且可以通过液压控制实现对自卸过程的精确控制,从而提高车辆的自卸效率。

三、实现方案
本车采用了国产马牌电机作为驱动系统,并配合5吨级别的液压系统实现自卸功能。

在整车设计和结构方面,采用CAD软件进行模拟分析,通过多次实验和检验,保证了车辆的稳定性和安全性。

在运行效率方面,经过长时间的运输试验,证明本车具有低耗能、高效率的优点,并且行驶稳定,舒适性好,是一款适合城市配送、短途运输等领域的优秀电动轮自卸车。

综上所述,SCT-121型电动轮自卸车是一款性能优越的电动自卸车,具有绿色环保、低能耗、高效率等优点,是未来电动物流车辆领域的重要代表,具有广泛的应用前景。

四、电动轮自卸车的市场前景
随着环保政策不断推进以及社会对于绿色出行的需求增强,电
动轮自卸车作为一种新型的电动物流车,其市场需求也在逐步增加。

而且,随着国内新能源汽车产业的发展壮大,电动轮自卸车生产的各项成本也呈现出不断降低的趋势,这为企业量产和市场推广提供了有利条件。

从市场需求来看,电动轮自卸车适合城市配送、短途运输等领域的使用。

例如,城市中的垃圾清运、建筑垃圾搬运、工地物资运输等都是适合电动轮自卸车的应用场景。

此外,电动轮自卸车还可用于城市园林工作、大型厂矿企业的内部物流等,是一款功能十分丰富的电动物流车。

五、电动轮自卸车的发展趋势
随着社会经济的发展和市场需求的变化,电动轮自卸车在未来的发展趋势中将面临着以下几个方面的挑战和问题。

1.技术不断升级和完善:搭载更高效的电机、更优质的电池等
技术的不断升级和完善,将会极大地增强电动轮自卸车的续航能力、承载能力等方面的性能,有助于车辆的市场推广和竞争。

2.成本的不断下降:随着电动车市场的不断壮大和产业链的不
断完善,电动轮自卸车的成本将不断下降,进一步提高了这种电动物流车的市场竞争力。

3.品牌推广和品质保证:品牌、品质是企业在市场竞争中的关
键竞争力点,对于电动轮自卸车厂家来说,加强品牌推广和品质保证将有助于提高品牌的认知度和用户的信赖度,有助于企
业在市场上站稳脚跟。

4.环保政策的推广:环保政策是电动车市场的重要推动力,电动轮自卸车要在未来的发展中获得更广泛的市场认可和支持,需要不断推广绿色出行理念,加大环保政策的推广和力度。

总的来说,电动轮自卸车具有绿色环保、低能耗、高效率等优点,具有未来广阔的市场前景。

针对未来发展中的各种挑战和问题,电动轮自卸车企业需不断完善技术、降低成本,推广品牌和品质,加大环保政策的推广和力度,积极应对市场和社会的需求变化,从而将电动轮自卸车打造成一种具有市场竞争力和社会价值的电动物流车。

六、电动轮自卸车的未来发展方向
未来,电动轮自卸车将面临着更多的市场机遇和挑战。

在这个市场竞争越来越激烈的时代,企业需要先进的技术和高效的生产方式。

主要发展方向如下:
1.扩大市场占有率
市场容量逐年扩大,市场占有率越高的企业将更具竞争力。

因此,企业应该加强销售渠道的拓展,通过各种渠道来增加销售份额,扩大市场占有率,提高品牌知名度。

2.不断提升技术含量
技术的持续升级是一个企业发展的根本,电动轮自卸车产品技术含量需要更加专业而先进的生产能力,以便更好地满足市场需求,提高竞争力。

3.降低产品成本
产品成本方面,电动轮自卸车倡导绿色环保,低能耗,只有在降低产品成本上,才可以提升产品的竞争力和市场占有率。

企业应该积极推进科学管理,降低企业成本,以保持市场竞争力。

4.加强售后服务
售后服务是企业发展的关键,好的售后服务可以提高消费者的好评度,进而提高消费者的回头率和市场竞争力。

企业要加强售后服务,建立完善的售后服务体系,及时处理客户请求及投诉,以提高用户满意度和口碑。

七、结论
电动轮自卸车以其绿色环保、低能耗、高效率等一系列优点,逐渐成为市场中的新宠儿。

从市场需求、产品技术上看,电动轮自卸车具有广阔的市场前景和发展空间。

未来的市场竞争将更加激烈,企业需要创新和升级技术,不断完善售后服务,降低产品成本,扩大市场占有率,从而在市场中获得更好的发展。

本文主要介绍了电动轮自卸车的特点、应用、发展现状以及未来发展方向。

随着环保意识日益提高和能源危机加剧,电动轮自卸车作为一款绿色环保、低能耗、高效率的车型,吸引了越来越多的消费者和市场的关注。

在应用方面,电动轮自卸车广泛应用于城市建设、物流运输、采矿业等领域,可以有效地提高工作效率和保护环境。

在现状分析方面,电动轮自卸车市场销量呈现上升趋势,但是还存在着一些挑战和问题,例如产品技术不够成熟、产品价格较高等。

这些问题需要企业不断进行技术升级和创新,以提高产品的市场竞争力。

在未来发展方向方面,企业需要加强销售渠道的拓展、提升技术含量、降低产品成本、加强售后服务等方面,以便更好地满足市场需求,提高竞争力。

随着环保和能源危机等问题的日益突出,电动轮自卸车作为一种绿色出行方式将会受到越来越多的推广和应用,未来发展前景非常广阔。

综上所述,电动轮自卸车市场潜力很大,而企业需要不断进行技术升级和创新来满足市场需求,提高产品的市场竞争力。

我们相信,在不断优化和完善的过程中,电动轮自卸车一定会成为未来的市场主流。

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