盾构预制管片TF-11型脱模剂使用说明

盾构预制管片TF-11型脱模剂使用说明

天府牌TF-11型脱模剂简易使用说明

本产品采用:20公斤/桶标准的小包装铁桶包装,方便操作。

一、比例:初期使用,按1:2调兑(即:1公斤脱模剂+ 2公斤水),连续使用一段时间待模具充分滋润后,逐步提高兑水比例至1:2.5、3 (备注:如遇脱模状况不理想,请恢复按1:2比例调兑)。请用洁净的自来水。

二、调兑、搅拌:

1、用一个干净的桶,按比例先加入干净的自来水(冬季先加热至70°C),再按比例加入相应的脱模剂。

(搅拌器示意图)

2、如上图,配备一个手提电钻简易搅拌器,充分搅拌:20分钟,使脱模剂在水中完全溶解。最好在使用时,提前一天调配脱模液,这样脱模剂在水中有一个自然溶解过程,次日使用前稍加搅拌,可达到最佳溶解效果。

3、如果初次使用脱模剂,模具表面有灰,调兑脱模液时,可加入少许柴油进行搅拌。

三、喷涂脱模液:

喷涂脱模液之前,模具如有锈迹、油污,请先打磨除锈并清理干净、晾干。

1、喷涂法:选用喷雾效果较好的喷雾器,压力控制在4—5公斤范围内。对模具表面进行雾状、均匀喷涂,每处必须喷涂到位、得到滋润。

2、涂擦法:用浸润过脱模液的湿润的纯棉纱(不脱毛的纯棉纱、或纯棉纱毛巾)对模具表面进行均匀涂擦,形成一层薄薄、均匀的隔离油膜。

3、模具凹凸部位,请注意仔细喷涂到位、充分滋润。喷雾或者涂擦完毕,模具表面、特别是凹陷处,均不要留有积液,如有积液或者是较多的液滴,请用纯棉纱涂抹均匀。

四、冬季请按下限量1:2兑水,提高脱模液的浓度,以确保使用效果。

五、脱模剂请放在室内保存,冬季防寒,夏季放暴晒、雨水。

脱模剂MSDS

MSDS--脱模剂化学品安全技术说明书 MSDS--脱模剂化学品安全技术说明书 第一部分:化学品名称 化学品中文名称:脱模剂 化学品英文名称: 技术说明书编码: CAS No.: 分子式: 分子量: 第二部分:成分/组成信息 有害物成分 含量 CAS No. 第三部分:危险性概述 危险性类别: 侵入途径: 健康危害:急性吸入,可出现乏力、头晕、头痛、恶心,严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者,暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征,呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。 环境危害: 燃爆危险:本品可燃。 第四部分:急救措施 皮肤接触:脱去污染的衣着,用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触:提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入:迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难,给输氧。如呼吸停止,立即进行人工呼吸。就医。 食入:饮足量温水,催吐。就医。 第五部分:消防措施 危险特性:过高热,明火或与氧化剂接触,引起燃烧危险,容器内压增大有开裂及爆炸危险。 有害燃烧产物:不详 灭火方法:喷水冷却驱散蒸气并稀释外泄物。灭火材料:干粉﹑泡沫﹑二氧化碳灭火剂。 第六部分:泄漏应急处理 应急处理:1.人员需远离泄漏区;2.提供适当的防护及通风设备;3.移开热火及火焰; 4.勿碰确泄漏物; 5.在安全状况下,设法阻止或减少泄漏; 6. 避免流入下水道或其它密闭空间;7.用沙或泥土收齐围堵泄漏物;8.尽可能将液体回收,置于合适且标示的有盖容器内;9.残余外泄物用用沙或泥土吸收剂并置于合适有盖之容器内; 10.用水冲洗泄漏;11.注意事项:已污染之吸收剂,与外溢物具有同等的危害性。 第七部分:操作处置与储存 操作注意事项:1.皮肤应避免接触脱模剂;2.工作现场应保持通风。 储存注意事项:储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放,切忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。 第八部分:接触控制/个体防护

脱模剂的使用

M ono-Coat?RM-1937 半永久脱模剂 描述 M ono-Coat?RM-1937是一种快速固化的半永久性脱模剂,其能够达到多次脱模的效果,并仅给产品很少的转移。 优点 ?高热稳定性 ?很少转移 ?多次脱模 Mono-Coat??系列产品中的溶剂不含有Class I或II所注册的破坏臭氧物质。 RM-1937系列产品 Mono-Coat?RM-1937能够满足不论是光滑面还是粗糙面的脱模要求。 模具准备 1.清洁模具表面,除去所有表面的蜡,脱模剂和封孔剂。 2.用Chemlease?Mold Cleaner清洁模具。 3.若是新的或多孔模具,请使用Chemlease? 15 Sealer进行封孔。(请查看Chemlease? 15 Sealer技术资料). 底层的使用说明 用于干净/封孔的模具表面1.用干净的棉布擦拭或是雾化良好的喷枪进行喷涂,在整个模具表面表面形成一个连续的薄膜。 1.不需要进行抛光处理,固化时间为10分钟。

2.如果有滴落现象(通常是在冷模具或是大面积使用时),用干净的棉布擦 去多余的脱模剂。 3.涂3-5遍。 4.在室温下最后一层需要固化30分钟,在250°F或更高的温度下固化过层 会加快。 补涂 如有需要可以擦拭或喷涂一薄层,固化后作为最后一层。 提示 如果最后能够将固化时间能够延长到一个小时或是更长,或是能够将模具加热到150°F左右30分钟,这会大大增加脱模层的质量,增加脱模次数。 包装 Mono-Coat?RM-1937有1, 5和55-gallon包装。 安全数据 所有的Mono-Coat?系列产品都提供安全数据表(MSDS),在使用产品以前请仔细阅读。

地铁盾构施工技术试题

地铁盾构施工技术试题 (含选择题80道,填空题25道,简答题10道) 一、选择题:(共80题) 1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动,使墙后土体向上挤出隆起, 则作用在墙上的水平压力称为()。 A. 水平推力 B.主动土压力C .被动土压力 2、混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行 配合比调整并提出施工配合比的依据是()。 A.实测砂石含水率 B .配制强度和设计强度间关系 C.施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 3、盾构掘进控制“四要素”是指()。 A .始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制 B .开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制 C.安全控制、质量控制、进度控制、成本控制 4、盾构施工中,()保持正面土体稳定 A .可 B .易C.必须 5、土压平衡盾构施工时,控制开挖面变形的主要措施是控制:() A .出土量 B .土仓压力 C .泥水压力 6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系,正确的描述是:() A .土压变动大,开挖面易稳定

B .土压变动小,开挖面易稳定 C. 土压变动小,开挖面不稳定 7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用()方法 A.重量控制 B.容积控制 C.监测运土车 8、隧道管片中不包含()管片 A. A型 B. B型C . C型 9、拼装隧道管片时,盾构千斤顶应() A .同时全部缩回 B .先缩回上半部C.随管片拼装分别缩回 10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是() A .抑制隧道周边地层松弛,防止地层变形 B .使管片环及早安定,千斤顶推力能平滑地向地层传递 C.使作用于管片的土压力均匀,减小管片应力和管片变形,盾构的方 向容易控制 11、多采用后方注浆方式的场合是:() A .盾构直径大的 B .在砂石土中掘进 C.在自稳性好的软岩中掘进 12、当二次注浆是以()为目的,多采用化学浆液。 A .补足一次注浆未填充的部分 B .填充由浆液收缩引起的空隙

地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定

**地铁公司**公司 关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定(暂行)》的通知 地铁各参建单位: 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理,落实“百年大计,质量第一”的管理方针,强化盾构施工管片拼装规范化、标准化,加强盾构施工质量责任追溯,结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》,现印发给你们,请认真贯彻执行。 特此通知。 **地铁公司**公司 2014年1月27日

**地铁盾构施工管片拼装实名制 管理暂行规定 第一条为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理,落实“百年大计,质量第一”的质量方针,加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理,强化盾构施工质量责任追溯,结合**地铁盾构施工管理经验,特制定本规定。 第二条本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。 第三条各参建单位根据各工程实际情况,建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度,明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。 第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理,细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。 第五条盾构管片拼装过程中,承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度,负责盾构管片拼装质量的控制,监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查,做好监理旁站记录。

第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领,对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核,持证上岗。 第七条开工前,承包商应及时完成有关的安全技术交底,并在施工过程中严格执行,作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录,熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建(构)筑物、管片姿态测量等情况。 第八条已拼装成型的管片,在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌,明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息,信息标示牌采用白底红字格式(见附件1),具体尺寸为:宽为150mm,长为180mm,字体均为黑体,标示牌名称字体长10mm,高9mm,其余字体长8.5mm,高8mm。 第九条承包商应建立相应的信息反馈制度,对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总,并定期检查总结,针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施,不断完善提高。 第十条本规定由**公司负责解释 第十一条本规定自发布之日起实行。

脱模剂安全使用说明书

脱模剂化学品安全技术说明书(MSDS) 第一部分:化学品名称 化学品中文名称: 脱模剂 化学品英文名称: release agent 第二部分:成分/组成信息 产品主要成分及百分比 成分名称 百分比 可涂性矽油 15 其他 0.5 不饱和活性剂 15 LPG抛射剂 39.5 石油氢 30 第三部分:危险性概述 危险性类别 2级 侵入途径 通过口鼻直接吸入或接触 健康危害 急性吸入,可出现乏力、头晕、头痛、恶心,严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者,暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征,呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。 环境危害 对大气中臭氧层有破坏作用 燃爆危险 本品可燃。 第四部分:急救措施 皮肤接触 脱去污染的衣着,用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触 提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难,给输氧。如呼吸停止,立即进行人工呼吸。就医。食入 饮足量温水,催吐。就医。 第五部分:消防措施 危险特性 过高热,明火或与氧化剂接触,引起燃烧危险,容器内压增大有开裂及爆炸危险。

有害燃烧产物 不详 灭火方法 喷水冷却驱散蒸气并稀释外泄物。灭火材料:干粉﹑泡沫﹑二氧化碳灭火剂。 第六部分:泄漏应急处理 应急处理 1.人员需远离泄漏区; 2.提供适当的防护及通风设备; 3.移开热火及火焰; 4.勿碰确泄漏物; 5.在安全状况下,设法阻止或减少泄漏; 6. 避免流入下水道或其它密闭空间; 7.用沙或泥土收齐围堵泄漏物; 8.尽可能将液体回收,置于合适且标示的有盖容器内; 9.残余外泄物用用沙或泥土吸收剂并置于合适有盖之容器内;10.用水冲洗泄漏; 11.注意事项:已污染之吸收剂,与外溢物具有同等的危害性。 第七部分:操作处置与储存 操作注意事项 1.皮肤应避免接触脱模剂; 2.工作现场应保持通风。 储存注意事项 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放,切忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。

管片预制方案

管片预制方案 5.1管片生产流程 根据管片的生产过程,可将管片生产流程划分为三个部分,分别为钢筋制作部分、管片成品生产部分和管片成品堆放部分。详细的总生产流程详见“图5.1 管片生产总流程图”所示。 图5.1 管片生产总流程图 管片生产主要步骤如下: ①管片用钢筋在钢筋加工区制作,成品通过桁车运到混凝土灌注振捣区。 ②采用管片模具固定,砼通过传送架水平传送、吊斗就位浇砼方式生产。

③管片砼采用附着式风动振捣器整体振捣成型。 ④浇砼后管片蒸养约6~7小时(含升温、恒温、降温时间)强度达到20Mpa 以上后方可拆模。 ⑤砼管片采用翻片机翻转后运至养护池按规范要求进行养护。 ⑥管片养护完毕即转至堆放场堆放,待达到28天龄期后即可运输到盾构施工现场使用。 5.1.1管片钢筋骨架制作 本工序全部在独立的管片钢筋加工区制作完成。 ①工艺流程 钢筋断料、成型、钢筋骨架制作每道工序必须在班组质检员和车间质检部门的监督下进行,操作工人要持证上岗,在上岗之前都要接受车间技术人员的技术交底,操作工人应熟悉本岗位工作的施工规范和标准。主要工序流程见“图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图”所示。 图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图 ②主要工序技术要求 A、断料 a、开料前首先检查钢筋的合格证与入场检验报告是否齐全,或是否有已检验合格并挂上有“合格”标识,只有二者齐全才能开料。 b、班前必须检查设备的完好状态,班后必须对切断机进行清洁、保养。

c、钢筋下料工应按车间技术人员下达的钢筋下料单对钢筋进行切断加工,下料前必须熟悉下料清单,对钢筋下料变更通知应及时了解并对变更做出明显标识。 d、圆盘条下料前必须进行冷拉调直,除锈。HPB钢筋冷拉伸长率不得超过2%,钢筋拉伸调直后不得有死弯。 e、钢筋下料 钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方; 钢筋下料长度误差为±10mm,切断刀口平齐,两端头不应弯曲。 f、钢筋成型 每种钢筋首次下料均应按照图纸尺寸定长切筋、试弯制、检查钢筋各部尺寸,根据尺寸调整切料长度、再试弯,直到各部尺寸合格后,才可以批量下料,钢筋切断长度误差不得超过规范规定。 g、经切断后的材料按规定整齐叠放在指定的位置,地上有垫木支承,分类堆放,并挂上标识。详见“标5.1.1 管片钢筋加工尺寸允许偏差表”。 表5.1.1 管片钢筋加工尺寸允许偏差表 B、钢筋的弯曲、弯弧 a、钢筋弯曲应严格按设计图纸要求,并按车间技术人员下达的钢筋弯曲作业表对钢筋进行弯曲加工图纸所标注尺寸,系指钢筋轴线中心至中心的尺寸。钢筋端部有标准弯钩者,其标注尺寸系自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点算起。 钢筋弯制过程中,如发现钢材脆断、太硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时反映,找出原因正确处理。 b、根据弯弧、弯曲钢筋的规格调整从动轮的位置及芯轴的直径。 c、根据作业表对钢筋进行试弯,并与标准样校核合格后,再进行弯弧、弯曲操作。 d、弯弧前必须检查设备完好状况,发现异常及时修理。

LB4500硅橡胶脱模剂说明书

深圳市绿保橡塑材料有限公司 Shenzhen green rubber and plastic materials co., LTD Product Information Sheet 产品技术资料 LB4500硅橡胶脱模剂 1.特点 (1) 具有非常优秀的脱模性,只需薄薄的喷涂就能脱模,能提高制品尺寸的精度。 (2) 符合 PFOS、 PFOA、臭氧破坏物、 RoHS 等环境负荷物质规制要求。 (3) 干性涂覆,对制品的附着极少,不会黏附在成型品上。 (4) 对模具的污染小,可减少模具清洗次数,从而提高生产效率。 2.脱模剂性质 3.使用方法 (1)兑水稀释:使用适量的水(建议用去离子纯水)对原液进行稀释,并均匀搅拌,可能会有一部分 成分发生沉淀,所以请在使用前再搅拌一次,就可以安心使用了。一旦稀释过,就请尽快使用。稀释液请尽量不要长期保存。 (2)喷涂方法:第一次使用时,请先将之前脱模剂的残留彻底清除干净后再使用。请使用喷、毛刷、纱布等进行均匀的涂覆在模具表面;对模具进行喷涂时,建议重复 2-3 次轻轻的喷涂的效果较理想。 使用一次性高浓度涂覆的效果,远不及低浓度的 2-3 次重复涂覆的效果好。过量浓度使用脱模剂可能会造成模具被污染,请适量视情况参考建议比例使用。 (3)使用前模具的清洗方法: 简单的污垢及脱模剂残留可以使用溶剂擦拭后去除大部分污垢。 需时彻底去污的话,建议使用LBX103专用模具洗模水清洗。 4.使用注意事项 (1) 使用前请阅读MSDS注意事项及使用说明书。 (2) 请不要使用在工业以外的用途上。 (3) 请在阴暗处保存。请不要在 40℃以上的地方长期存放。 另在寒冷地区时要注意避免发生冻结(一旦发生冻结,即使解冻也不能恢复原有功效)。 (4) 尽量在良好通风处使用,如有必要请安装排气装置。 (5) 使用时为避免溅触眼睛,请佩戴防护眼镜。如不小心触及眼睛,请立即先用清水清洗后,视情况就医。 5.包装为5公斤/20公斤塑胶桶装。 深圳市绿保橡塑材料有限公司

脱模剂MSDS

脱模剂MSDS 化学品安全技术说明书 第一部分化学品及企业标识化学品中文名称:脱模剂(防锈型) 化学品俗名或商品名: 化学品英文名称: 第二部分成分/组成信息混合物 化学品名称:脱模剂(防锈型) 有害物成分含量 LEAD 无无无 第三部分危险性概述危险性类别:环保型不易燃烧 侵入途径:吞服 环境危害:本产品为环保、无毒、无公害产品。 燃爆危险:本产品为水溶性,不烯烧。使用中应远离火源避免阳光直接照和射,没有使用完的产品,桶盖密 闭,以免质变。 第四部分急求措施皮肤接触:用清水彻底冲洗皮肤 吸入:无特殊反应 食入:现时末发现会对健康或生命构成危害。 第五部分消防措施危险特性:遇明火达到一定温度可致使产品燃烧 有害燃烧产物:CO 灭火方法及灭火剂:可用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土扑救,用水灭火效。 第六部分泄露应急处理。应急处理:大量物质溢漏应有容器收集后并弃置,小量物质溢漏时,如果当地法规允许,将其冲入下水道。 废物弃置方法:在当地法规允许下,可采用焚化及堆填于泥土中。

第七部分操作处置与储存操作注意事项:防止阳光长时间暴晒。 储存注意事项:储存于阴凉、通风库房。仓温宜5-45?。保持容器密封。应与氧化剂、食用化学品分开存放, 切忌混储。储存区应备有泄露应急入处理设备和合适的收容的材料。 第八部分接触控制/个体防护工程控制:加强通风。 呼吸系统防护:无害物质,无需特别防护。 眼睛防护:无害物质,无需特别防护。 身体防护:无害物质,无需特别防护。 手防护:无害物质,无需特别防护。 其他防护:工作现场禁止吸烟。 第九部分理化特性外观与性状:淡黄色透明液体 粘度:600-1200cps/25? 相对密度(水=1):0.92/20? 固含量:(36?2)% 溶解性:可溶于少量苯 挥发百分率:22% 主要用途:辅助UV上光,可使面没对印品有更高的吸附力。 第十部分稳定性和反应活性稳定性:稳定 禁区配物:防止乙醇混装 避免接触的条件:明火、高热 聚合危害:使物品产生反应 分解产物:一氧化碳、二氧化碳。 第十一部分毒理学资料急性中毒:此项测试无结果 慢性中毒:此项测试无结果

地铁盾构隧道预制管片施工检验技术

地铁盾构隧道预制管片施工检验技术 摘要:文章主要阐述了西安地铁三号线通化门~胡家庙~石家街盾构区间预制管片施工工法、管片检验、管片质量控制措施等内容,希望能够为盾构混凝土管片生产质量提高起到借鉴作用。 Abstract:This paper mainly expounds the content of Xi'an metro line three Tonghuamen~Hujiamiao~Shijiajie shield construction method,segment test,inspection and quality control measures,to hope to provide reference for the quality improvement of the production of concrete segment of shield. 关键词:盾构管片;早强塑性混凝土;插入式振捣;脱模剂;钢筋骨架;养护 Key words:shield segment;early strong plastic concrete;insert type vibrator;release agent;steel skeleton;maintenance 中图分类号:TV512 文献标识码:A 文章编号: 1006-4311(2015)17-0235-04 0 引言 地铁盾构隧道已被广泛采用,作为盾构隧道最主要部分的钢筋混凝土管片不仅要承载隧道外侧的土压、水压,保持隧道净空,防止渗漏,同时还要在盾构施工过程中承受施工

荷载,这对管片的尺寸精度、外观、结构性能和耐久性提出了很高的要求,因此管片的施工工法、检验及质量控制就显得尤为重要。 1 工程概况 西安地铁三号线通化门~胡家庙~石家街区间隧道盾构管片共计1982环,外径6米,内径5.4米,环宽1.5米,厚度0.3米;混凝土强度等级为C50,防渗等级为P10。管片厂占地约120亩,厂内设置钢筋加工区、混凝土浇筑区、CMA认证试验室、室外养护池、管片堆放区、管片检测及试验等设施设备。车间投入12套高精度模具,保质保量完成盾构管片预制。 2 预制管片施工工法 2.1 预制管片施工工艺流程预制管片施工工艺流程见图1。 2.2 原材料选择 2.2.1 水泥:宜采用非碱活性骨料;当采用碱活性骨料时,混凝土中碱含量的限值应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的规定,采用强度不低于42.5R的普通硅酸盐水泥其性能符合GB175的规定,具备产品质量证明文件、称重单,并应复检合格。不得采用受潮和过期水泥,不同厂家、不同品种和不同等级的水泥不得混用。 2.2.2 钢筋:管片钢筋采用HPB300和HRB400E。所有

有机硅脱模剂生产及应用技术

有机硅脱模剂生产及应用技术 橡胶塑料制品在模具中成型加工,橡塑材料与模具表面接触,可能因模具工作表面凹凸等微缺陷,使橡塑制品自模具剥离时会有一定的摩擦阻力。橡胶塑料在注射或挤出的加工过程中,橡塑材料和模具之间往往会形成负压,或二者之间因物理吸附或化学键合而致黏结,导致在橡塑制品成型后从模具中剥离困难。为了弱化制品与模具间的吸附或黏结,常常采用能够形成有效隔离膜的添加剂——脱模剂。脱模剂是一种用在两个彼此易于黏着的物体表面的一个界面膜层,使黏结物与被黏物之间形成隔离,从而易于剥离,使制品脱模更容易和更便捷。 1、脱模剂种类与应用概述 广义脱模剂包括许多种类型,分别应用于化工、冶金、建材等领域。本文局限于化工领域的脱模剂,主要讨论有关橡胶塑料等材料成型加工的外脱模剂。 可用做脱模剂的基础物质有很多种,常用的脱模剂有无机物、有机物和聚合物等类型。常用的无机物类脱模剂有石墨粉、滑石粉、云母粉、二硫化钼等粉体;常用的有机物类脱模剂有脂肪酸、脂肪酸皂、各种蜡类、乙二醇等,这类脱模剂兼有润滑剂的作用;聚合物类脱模剂主要有聚乙烯醇、醋酸纤维素、有机氟聚合物和有机硅聚合物等,其中有机硅聚合物是最适宜的脱模剂。 脱模剂的剂型分为固体和液体两种类型。固体形态是应用细粉状物料,因粉末状物质应用不便和可能转移附着于橡塑制品表面,在橡塑制品加工应用较少。经常使用的脱模剂初始形态大都是液体,有的应用液态本体聚合物,还有以有效主体物质为主再添加溶剂、乳化剂、填料等组分配制的溶液、乳液、糊状物,也可以由他们再加抛射剂制得气雾剂等。涂覆于模具上的脱模剂有的是以液膜的形态存在,有的则固化成固体膜。 2、有机硅脱模剂的类型与特点 2.1有机硅脱模剂的分类 2.1.1按产品组成及形态分类 以有机硅为基础材料的脱模剂有多种类型。依照产品形态、物质组成、使用形式等特点分类: (1)有机硅烷及其溶液 脱模剂基材是有机氯硅烷或有机烷氧基硅烷。例如,甲基氯硅烷、甲基乙氧基硅烷、苯基氯硅烷、苯基乙氧基硅烷等有机硅化合物,或上述有机硅烷溶于有机溶剂的有机硅烷溶液,涂覆于模具表面,即可形成抗黏结的工作膜。有机硅烷直接用做脱模剂具有一定的局限性,其中有机氯硅烷在成膜过程吸收空气中的水分而水解,放出的氯化氢有腐蚀性,因此,只适用于玻璃、陶瓷等耐腐蚀的模具。(2)硅油及其溶液、油膏 脱模剂基材为甲基硅油、甲基苯基硅油及各种改性硅油等惰性线形高分子有机硅聚合物。通常应用的硅油型脱模剂是以硅油为主体组分,再添加甲苯、汽油等有机溶剂配制而成的硅油溶液。以硅油添加白炭黑、硅藻土、云母粉等固体组分,混炼可制成半固体膏状物型脱模剂。 (3)硅橡胶及其溶液 液体硅橡胶可直接用做脱模剂,但更多应用是将硅橡胶加有机溶剂配制成硅橡胶

脱模剂的知识

脱模剂的知识 1 脱模剂 脱模剂是一种介于模具和成品之间的功能性物质,是防止橡胶、塑料、弹性体或其他材料的模制品、层压制品等粘结到模具或其他板面,起易于脱离作用的一类加工助剂。由于注塑、挤出、压延、模压、层压等工艺的迅速发展,脱模剂的用量也大幅度地提高。 特别是近年来,RIM(反应注射成型)工艺的应用,更加促进了脱模剂的发展。可用作脱模剂的物质很多,如金属皂、硬脂酸、油酸、有机亚磷酸、硅油、硅酮油、椰子油、植物油、白蜡、超细氟塑料粉末、含氟其它物质等。 1.1脱模剂的作用 塑料在注塑成型中会产生二种摩擦力,一种是聚合物加热熔融时聚合物分子之间的内摩擦力,另一种是聚合物熔体与加工模具表面的外摩擦力。 由于摩擦作用易使熔体的流动性降低,产生不利的结果,表现为:加工性能差,加工速率慢,制品不易充满形状复杂的模具,制品表面粗糙,缺乏光泽,严重者形成皱纹等毛病。克服上述二种摩擦力的有效方法之一是添加润滑剂。 我们所说的脱模剂,实际上是一种外润滑剂。在使用时可以加入混合物料中,也可以涂刷在模具表面。外涂脱模剂时,脱模剂在模具表面形成一层光滑的,致密的薄膜,将模具与所加工的物料隔离开来。这层脱模剂薄膜必须能很好地与模具表面粘结,不易脱离与被破坏,但又不与制品发生任何反应与粘连,能把模制品很好脱落出来。几乎所有的脱模剂都可以用作外脱模剂,但近年来使用较多的外脱模剂多为能形成紧密牢固脱模薄膜的树脂类、聚硅氧烷类、石油产品类以及含氟聚合物等化合物。 内添加时,在脱模过程中,脱模剂可从内部析出,均匀地分布到塑料制品的表面,在模具和塑料制品之间形成一层润滑剂薄膜或蒸汽(协助脱模)。可作为内添加型脱模剂的典型物质有:金属皂和硬脂酸盐、油酸、有机亚磷酸酯、硅酮油和蜡。将外脱模剂和内添加型脱模剂作一比较,就会发现,内添加型脱模剂效果较好(模具不会结皮,还会减少模具清洗时间),可省去外用脱模剂涂敷所需之步骤(因此,使得加工过程更适于自动化),同时,还可以消除由于不适当的使用,而使得模具造成损坏的任何可能性。 建议使用外部脱模剂的人认为,使用内添加型脱模剂会留下过多的造成失误的漏洞(混入塑料中的脱模剂过多或过少,都会对其性能造成不利影响),当把这种脱模剂分散到塑料表面时,就会妨碍第二步的精加工。 当然,还有这种可能性,为了获得价格和性能的最佳平衡,可将内添加型脱模剂和外用脱模剂混用。这种方法,目前在生产中,尤其是RIMI工艺中,已有应用,效果良好。 1.2脱模剂种类 1.按用法分类:内脱模剂、外脱模剂; 2.按寿命分类:常规脱模剂、半永久脱模剂; 3.按形态分类:溶剂型脱模剂、水性脱模剂、无溶剂型脱模剂、粉末脱模剂、

[施工技术,地铁]地铁施工盾构法的施工技术研究

地铁施工盾构法的施工技术研究 引言 随着我国现代化建设进程的逐步加快,城市建设水平逐步提高,与之相对应的庞大的城市人群给城市交通带来巨大压力。为了缓解城市交通压力,保障人们出行正常,各级政府千方百计寻找新的交通解决方案。地下铁路就是其中重要一项内容。地铁以其低碳环保、高效便捷的优点有效缓解了大型城市人群出行交通困难的问题,广泛应用于世界各国大型都市中,已经成为城市现代化水平的一个重要标志。我国第一条地铁于上世纪70 年代初期在北京投入使用,至今已有四十多年。目前,各地大中城市都已经或正在实施地铁工程,地铁建设已经成为我国城市建设的一项重要组成部分,受到社会各界的普遍关注。由于地铁工程大部分工程都在地面以下,地下施工的特殊性给地铁项目工程建设带来很多与其它交通工程截然不同的特点和问题。作为地铁工程中的关键部分,隧道施工目前普遍使用盾构法进行施工。该技术相对成熟,其以盾构机为主要施工设备,在土层中实施迅速的挖掘作业。在盾构机外壳强大的支护作用和千斤顶等其它设备的配合下,盾构挖掘作业施工速度快,安全系数高,受到世界各地地铁工程建设单位的普遍欢迎,进而广泛应用于地下工程隧道挖掘施工中。我国地铁事业正处于高速发展阶段,加强盾构施工技术研究,深入把握盾构施工技术特点,对于改进我国地铁工程建设质量,提高施工水平,保障施工安全,降低工程 成本,促进地铁事业顺畅健康发展具有极为有利的促进作用。 1 地铁工程盾构施工技术的施工原理 盾构施工技术,顾名思义,其以盾构机为主要施工设备进行施工。盾构机具有坚强的盾构钢壳,可以为地下挖掘施工提供极为可靠的安全保障。在盾构机挖掘行进过程中,盾构机的尾部同步进行持续的注浆作业。注浆作业可以最大限度降低盾构机挖掘过程中对周围土层的扰动,从而保障隧道的稳定。盾构机由刀盘、压力舱、盾型钢壳、管片和注浆体等部分组成,各部分各有作用,又相互配合,协调运转,使得盾构机挖掘作业得以顺利实施。盾构机在土层中的挖掘作业实际上包括三方面内容,一是确保开挖面稳定,二是挖掘并排出土壤,三是进行补砌和注浆作业。 2 地铁工程盾构施工技术的施工特点 盾构施工技术属于较为先进的隧道挖掘技术,和传统地铁隧道施工技术相比,盾构施工技术在施工过程中具有如下特点:一是盾构施工大部分过程位于地下,对施工地点周边环境影响很小,非常适合建筑密集、人群活动频繁的城市环境施工。在采用盾构机进行地铁隧道施工时,施工活动位于地面以下,施工过程中产生的噪音非常微弱,对周围土层的振动也小,不必像其它工程施工那样需要线路沿线施工现场进行特殊的布置安排,对地面活动,特别是交通运输和周边环境影响微弱。二是施工精度要求高。地铁工程对于施工质量和工程安全可靠性有着很高的要求,为了达到这个目标,在工程施工时必须严格控制施工精度。在使用盾构机进行施工时,由于盾构机管片制作精度很高,从而保障了施工误差能够控制在一个极小的范围内。此外,盾构机发掘作业时,只能向前行进,无法做出后退动作,一旦施工过程中出现后退现象,必然会造成盾构装置受到严重损伤,从而产生不可预估的后果,严重影响工程进度和施工安全。为确保施工安全,在施工前期,施工人员一定要做好充分准备,防止任

MSDS脱模剂

化学品安全技术说明书 第一部分化学品及企业标识 化学品中文名称:脱模剂 第二部分成分/组成信息 混合物 化学品名称:脱模剂(防锈型) 有害物成分含量LEAD 无无无 第三部分危险性概述 危险性类别:环保型不易燃烧 侵入途径:吞服 环境危害:本产品为环保、无毒、无公害产品。 燃爆危险:本产品为水溶性,不烯烧。使用中应远离火源避免阳光直接照和射,没有使用完的产品,桶盖密闭,以免质变。 第四部分急求措施 皮肤接触:用清水彻底冲洗皮肤 吸入:无特殊反应 食入:现时末发现会对健康或生命构成危害。 第五部分消防措施 危险特性:遇明火达到一定温度可致使产品燃烧 有害燃烧产物:CO 灭火方法及灭火剂:可用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土扑救,用水灭火效。 第六部分泄露应急处理。 应急处理:大量物质溢漏应有容器收集后并弃置,小量物质溢漏时,如果当地法规允许,将其冲入下水道。 废物弃置方法:在当地法规允许下,可采用焚化及堆填于泥土中。 第七部分操作处置与储存 操作注意事项:防止阳光长时间暴晒。 储存注意事项:储存于阴凉、通风库房。仓温宜5-45℃。保持容器密封。应与氧化剂、食用化学品分开存放,切忌混储。储存区应备有泄露应急入处理设备和合适的收容的材料。 第八部分接触控制/个体防护 工程控制:加强通风。 呼吸系统防护:无害物质,无需特别防护。 眼睛防护:无害物质,无需特别防护。 身体防护:无害物质,无需特别防护。 手防护:无害物质,无需特别防护。 其他防护:工作现场禁止吸烟。 第九部分理化特性 外观与性状:淡黄色透明液体 粘度:600-1200cps/25℃ 相对密度(水=1):0.92/20℃ 固含量:(36±2)% 溶解性:可溶于少量苯 挥发百分率:22% 主要用途:辅助UV上光,可使面没对印品有更高的吸附力。 第十部分稳定性和反应活性

地铁混凝土盾构管片预制技术的分析

地铁混凝土盾构管片预制技术的分析 发表时间:2018-06-06T10:29:09.693Z 来源:《基层建设》2018年第11期作者:蔡松伟 [导读] 摘要:盾构施工法为地铁施工方法的一种,本质为地下隧道掘进技术,要求在预制管片的基础上展开施工,提高施工效率及质量。 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司福建厦门 361000 摘要:盾构施工法为地铁施工方法的一种,本质为地下隧道掘进技术,要求在预制管片的基础上展开施工,提高施工效率及质量。本文简要阐述了地铁混凝土盾构管片的类型及分装方法,强调了管片的优势。基于此,主要从砼准备、预制流程、预制技术三方面,详细阐述了技术的应用方案。并通过对常见病害的分析,总结了相应的解决经验,以期能够使地铁施工质量得以提升。 关键词:盾构施工;管片预制技术;地铁工程;混凝土 前言:地铁施工常用的盾构管片,以混凝土管片为主。该类型的管片,具有强度大、抗渗性强的特点。将其应用到地铁施工中,可有效提高地铁隧道的稳定性及安全性。但需注意的是,影响盾构管片质量的因素较多。施工前的砼准备、砼成型工艺水平如未达标,地铁隧道施工质量将明显下降。可见,有必要对地铁混凝土盾构管片及预制技术进行研究。 1 地铁混凝土盾构管片类型及拼装方法 根据划分标准的不同,地铁隧道管片可分为不同的类型。如以材料类型作为划分标准,则可将隧道管片,分为钢管片、钢筋砼管片等多种。本课题所探讨的混凝土盾构管片,既钢筋砼管片。管片拼装方法,包括通缝与错缝两种。以前者为例,盾构掘进过程中,所有管片均需以同样的角度拼装。当千斤顶作用于管片上时,如能够确保管片受力均匀,则其质量通常不会出现异常,因此施工过程较为简单[1]。但施工完成后,管片的整体受力性能则较差。与通缝相比,错缝拼装方式的施工过程较为复杂,稍有不慎,管片受力不均的问题既会产生。但拼装后,管片的整体质量往往较高。因此,地铁工程多采用错缝的方式进行拼装。为避免管片在拼装过程中出现质量问题,严格控制预制流程、提高各环节工艺水平是关键。 2 地铁混凝土盾构管片预制技术的应用方案 近年来我厂承接了几个地铁盾构管片预制项目。为提高盾构隧道稳定性,工程决定采用以下方案,预制盾构管片: 2.1 砼准备方法 地铁混凝土盾构管片预制所使用的混凝土,由水泥、骨料、减水剂等部分构成。以水泥为例,本工程所使用的水泥为硅酸盐水泥,水泥强度等级52.5。水泥制作3d时,抗压强度可达23.0,抗折强度为1.0[2]。28d后,抗压强度及抗折强度,可显著提升。砼配置强度的计算公式如下: f=f0+1.645φ 公式中,f代表砼配置强度,f0代表砼的抗压强度,φ为常数,为6.0MPa。管片预制前,施工人员可采用上述公式确定砼配置强度。同时,应将水泥的初凝时间,控制在45min以上,提高管片质量。 2.2 预制流程 地铁混凝土盾构管片的预制流程如下:(1)装配钢模,并对钢模质量进行检测。确保质量合格后,需将骨架置入钢模中,继续检测置入质量。(2)根据砼配置强度计算结果,进行砼浇筑。质量检测合格后,对其进行搅拌,形成砼原料,备用。(3)取浇筑后的砼试块,进行蒸汽养护[3]。养护后,通过强度试验,判断砼质量是否达标。(4)如砼质量达标,则可脱模并给予吊起,置入水池中养护。(5)养护7d后,将管片取出,妥善堆放,积极预防病害,以便用于地铁施工。 2.3 预制技术 2.3.1 钢模及钢筋预制技术 钢模主要由底座、侧板及端板构成。模具具有足够的承载能力、刚度、稳定性和良好的密封性能,并满足管片的尺寸和形状要求。浇筑前钢模侧板、端板及底弧板,均应彻底清理,并于清理后,采用脱模剂均匀涂抹,以防出现积油现象。制作成型的钢模,宽度误差应控制为±0.40mm,底座夹角误差应为±1°,高度误差应为±1。管片预制所应用的钢筋,强度等级应为1级,直径6mm--25mm,抗拉强度≥370MPa。加工过程中,应通过调直、切断、弯曲成型四个环节,确保钢筋质量达标。 2.3.2 砼成型工艺 管片振捣其采用模具上的三个高频附着式振捣器振捣浇筑。砼的坍落度应处于50mm±20mm。如施工时间处于夏季,气温较高。则可适当提高坍落度,将其控制在30mm--40mm之间。振捣时所应用的振捣器,性能应保证无异常。可采用连续振捣的方式振捣,同时,应加强对钢筋预埋件的重视,以防钢筋骨架移位的问题发生。砼浇筑后,应根据当地的气温,确定盖板的打开时间,避免混凝土外弧面往端面下坠导致外弧面外观缺陷。 2.3.3 管片脱模与存储 混凝土盾构管片的脱模与存储方法如下:(1)脱模:于蒸养后,根据管片的型号,采用不同方法脱模。实践经验显示,将真空吸盘机械,应用到脱模过程中。能够有效提高脱模速度,避免管片发生损坏。起吊过程重,应保证机械平稳。如预埋件表面存在水泥浆,则需及时给予清理。(2)存储:管片堆放场地应坚实平整,堆放前应对堆放场地进行地基承载力计算,场地应进行必要的地基处理和表面硬化。管片应按型号分别码放,可采用侧面立方或内弧面向上水平放,管片之间应使用垫木分隔,管片堆放高度,宜根据管片大小、自重计算决定。管片内弧面向上平放不超过5层,侧面立放不超过3层,如若超过时应进行受力验算。 2.3.4 管片质量保护 为确保管片质量合格,预制后,加强质量保护是关键:(1)三环水平拼装是为了检验管片精度与模具精度是否合格的重要依据。每200环抽一次,其主要是检验成环后管片内劲、外径、环缝、纵缝以及纵(环)向的螺栓穿进等。三环拼装技术要求:环(纵)向缝间隙≤2.0mm,成环后内劲误差-2mm~+2mm,外径+6mm~-2mm。(2)检漏实验是为了检验管片抗渗水能力是否合格。每生产100环管片,既需抽查1片管片,连续3次达到检测标准后改为200环抽1片,再连续3次打动标准后改为400环抽1片。如出现一次不达标则双倍复检且恢复100环抽1片的标准进行实验。实验过程中,采用五级加压,按0.2MPA逐级加压,每级持荷10分钟,达到1MPA后,持荷3小时,每次加压前先检查管片各侧面的渗水情况,并作好记录。若渗漏深度>50mm,则表明管片质量不合格。一旦发现某一批次的管片中,存在不合格管片。应立即扩大实验范围及样本数量,进一步给予检验。以及时排除劣质管片,提高隧道质量。

盾构隧道混凝土管片制作施工工法

盾构隧道混凝土管片制作施工工法 中铁十六局集团盾构工程项目经理部 一、前言 目前国内城市地铁建设开始高速发展,而在城市内进行地铁施工,对文明施工、地面沉降控制、建筑物保护等要求都比较高,因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被造价低、机械化程度高、施工安全系数高的盾构法隧道施工所取代。而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量,我局于2001年3月首次承担了深圳地铁盾构隧道的施工,为争创优质工程,首先在管片生产上入手,大力开展科技攻关,不断完善施工工艺,通过采用风动振捣和蒸气养护工艺,在短短的7个月时间里顺利圆满完成了2900环、17400块管片的生产任务,解决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题,在总结这些施工经验的基础上形成本工法。 二、工法特点 (1)采用高精度钢模,低坍落度混凝土,风动振捣,蒸汽养护技术,快速生产高精度、高强度、高质量的管片。 (2)施工作业规范化、程序化、标准化。 三、适用范围 本工法适用于各种盾构隧道管片制作,对于制作精度要求比较高的高强度混凝土预制件也有一定的指导作用。 四、施工工艺 (1)工艺流程见图(一)

(2)操作要点 a.浇注混凝土前的准备工作: ①清洗模具:组模前要对钢模进行彻底清洗,混凝土残渣必须全部铲除,内表 面使用胶片配合清理,并用高压水冲洗干净。 ②喷涂脱模油:使用雾状喷雾器喷涂,然后抹布均匀抹,使模具内表面均布薄 层脱模油,如出现脱模油流淌,用棉纱清理干净。 ③组模:模具的质量,特别是尺寸精度,对生产出合格的管片,拼装成尺寸准 确的衬砌环是极其重要的,因此要严格控制组模质量。 ④模具检查:模具组装完毕后,由专职质检员用内径千分尺在模具指定位置进 行宽度检测,同时对模具的内弧面平整无翘曲。 ⑤钢筋笼骨架入模:钢筋笼在靠模上制作完毕,用龙门吊配合专用吊具按各种

地铁隧道盾构法施工

地铁隧道盾构法施工 导语:盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法,从20世纪60年代开始,西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术,以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。 关键词:地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式,土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构(盾体及刀盘结构)断面形状:圆形、用钢板成型制成,材料为:S335J2G3。主要由已下部分构成:刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、

铰接油缸、盾尾、管片安装机。主机外形尺寸:7565mm(L)X6250(前体)X6240(中体)X6230(盾尾)。 ①压缩空气式盾构 1886 年Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。 ②土压平衡式盾构 20 世纪70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。与泥浆式盾构相比优点在于:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用,覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。 ③泥浆式盾构 1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松

含氟脱模剂中文说明书(新)

MOLDSPATT (氟类脱模剂) 清美化学株式会社

【1】什么是MOLDSPATT 由我公司使用特殊的氟化合物配方开发而成的氟类脱模剂。 与硅类和蜡类脱模剂相比,可发挥优良脱模剂指标①脱模性;②模具污染;③二次加工性等方面的优越性能,如【4】中所阐述。 【2】MOLDSPATT的需求领域 对于树脂、合成橡胶等模制件的制造而言,脱模剂是不可缺少的。 在汽车、家电、住宅设备、运动用品等所有领域中,用于部件和产品的成形。 脱模剂的类型有: ①氟类脱模剂 ②硅类脱模剂 ③蜡类脱模剂 根据用途和特性需求,而使用具有各种不同特征的脱模剂。

【3】MOLDSPATT的卖点 MOLDSPATT是【氟类脱模剂】,它借助氟的作用,采用了“表面剥离+层间剥离”的脱模机理。 与硅类或蜡类等层间剥离型脱模剂不同,它不易迁移到模制件上,少量涂敷即可实现高持续性成形。 ①脱模性和持续性优越 (通过氟的作用而赋予不粘着性+润滑性) ②模具污染少 (形成细薄层涂膜,堆积量少) ③模制件不发粘 (形成不流动性或干性涂膜) ④模制件尺寸精度高 (薄层涂膜即可实现成形) ⑤不会造成电气部件的通电不良 (使用无硅型) ⑥品种丰富 (水性型6种、溶剂型4种) (气溶胶4种)

■各种脱模剂的脱模机理 MOLDSPATT (无硅型) 硅类脱模剂蜡类脱模剂 脱模 膜厚极薄表膜(0.1~1μm)薄表膜(1~20μm)厚表膜(30~50μm) 脱模机理表面剥离(在脱模剂膜 的表面剥离,如上图所 示) 层間脱模(在脱模剂膜 层之间分割剥离,如上 图所示) 层間脱模 特征①非常薄的膜,模具污 染少。 ②表面剥离,迁移量 少。①油膜,润滑性优越。 ②油膜迁移量多,不利 于二次加工。 ①涂装性优越。 ②模具容易污染,模具 清洗次数频繁。 注)MOLDSPATT有:①无硅型(单氟)和②氟+硅混合型这两类,此表中列出的是第①类。 ■各类MOLDSPATT涂膜状态的特征 <液体表膜型> 形成油状表膜。是脱模性优越的最常用品种。 <湿性表膜型> 在干性表膜上形成油状表膜。可持久发挥脱模性和润滑性。 <干性表膜型> 通过特殊的氟化合物形成干性表膜。虽具有耐久性,但润滑性差。 属无硅型,因此适用于对二次加工有要求的部件、电气部件等成形,以及适用于过氧化物加硫橡胶的成形。

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