【完整版】2019-2025年中国汽车延保服务行业市场营销及渠道发展趋势研究报告

（二零一二年十二月）

2019-2025年中国汽车延保服务行业市场营销发展趋势预测研究报告

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决策精品报告洞悉行业变化

专业˙权威˙平价˙优质

报告目录

第一章汽车延保服务行业研究方法、意义 (6)

第一节汽车延保服务行业研究报告简介 (6)

第二节汽车延保服务行业研究原则与方法 (6)

一、研究原则 (6)

二、研究方法 (7)

第二章市场调研：2018-2019年中国汽车延保服务行业及市场分析 (9)

第一节汽车延保服务概述 (9)

第二节我国汽车延保服务行业发展概况 (9)

一、我国汽车延保服务行业发展概况 (9)

二、汽车延保将带来多方共赢 (10)

三、汽车延保产品结构分析 (10)

四、业务流程状况分析 (11)

五、行业服务模式分析 (11)

六、汽车延保市场规模分析 (12)

第三节我国汽车延保服务行业市场发展现状 (12)

一、国内汽车延保发展缓慢 (12)

二、中国汽车延保市场的现状和主要问题 (13)

三、经营对策需因地制宜 (13)

四、保险业拟推行业性汽车延保险 (14)

五、尚需处理好配套问题 (15)

第四节中国二手车延保市场发展分析 (15)

一、国内二手车延保发展背景 (16)

二、二手车延保市场调研 (17)

第五节基于PEST-SWOT分析的中国汽车延保业务发展研究 (22)

一、汽车延保业务发展优势 (22)

二、汽车延保业务发展劣势 (23)

三、汽车延保业务发展机遇 (24)

四、汽车延保业务发展挑战 (25)

五、结语 (26)

第六节我国汽车延保服务发展存在的问题及对策研究 (26)

一、我国发展汽车延保服务的重要意义 (27)

（一）有利于提升汽车后市场服务水平，促进汽车行业良性发展 (27)

（二）有助于拓宽汽车产业链的盈利来源，提高相关企业的利润 (27)

（三）有利于消费者规避汽车故障风险，提前锁定用车成本 (28)

二、我国汽车延保服务发展中存在的问题 (28)

（一）汽车延保行业法律法规缺乏，行业规范及标准待建 (28)

（二）销售和客户服务不专业，汽车延保需求不足 (28)

（三）汽车延保品种有限，不能满足消费者的个性化需求 (29)

（四）车辆维修相关数据缺失，汽车延保定价偏高 (29)

三、我国汽车延保服务发展的对策 (29)

（一）完善汽车延保行业的相关法律法规 (29)

（二）扩大汽车延保需求，加强汽车延保的推广 (30)

（三）加强汽车延保产业链上相关主体的合作沟通 (30)

（四）丰富汽车延保产品，加强汽车延保定价的合理性 (30)

四、结语 (31)

第七节2019-2025年我国汽车延保服务行业发展前景及趋势预测 (31)

一、汽车延保服务行业发展前景 (31)

三、专业化分工是大势所趋 (32)

四、二手车延保市场空间巨大 (33)

第八节汽车延保业务发展创新 (33)

一、发展现状 (33)

(一）国内市场预估 (33)

(二）参与主体与业务模式 (33)

（三）面临的问题和困境 (34)

二、促进汽车延保保险市场发展建议 (34)

（一）创新产品管理和设计理念 (35)

（二）实施差异化的市场拓展策略 (35)

（三）充分借助车险传统优势 (35)

（四）建立保险行业延保数据合作共享机制 (35)

第三章市场调研：2019年中国汽车延保服务行业存在的问题、挑战、瓶颈 (37)

第一节2019年中国汽车延保服务行业存在的问题分析 (37)

一、市场存在的问题 (37)

二、跟不上消费变化 (37)

三、服务业创新不足 (37)

四、市场竞争激烈 (38)

五、服务质量问题突出 (38)

六、部分消费性服务行业的有效供给不足 (40)

七、消费性服务业供给存在结构性不平衡 (41)

八、对外开放程度较低且国际竞争力较弱 (41)

第二节2019年中国汽车延保服务行业发展面临的困境 (41)

一、发展环境尚需完善 (41)

二、要素供给不充分 (42)

三、行业人才、资本、基础设施保障不足 (42)

四、转型有待系统变革 (42)

第三节2019年中国汽车延保服务行业供给侧存在的问题和障碍 (42)

一、汽车延保服务行业供给侧存在的问题 (43)

（一）有效供给不足 (43)

（二）非市场化问题 (43)

（三）供给制度不完善 (44)

（四）人才供给缺乏 (44)

（五）消费性服务业供给质量相对较低 (45)

（六）亟须深化供给侧结构性改革 (45)

二、发展面临的体制机制障碍 (45)

（一）部分行业准入限制较多 (45)

（二）行业监管理念及体制机制滞后 (45)

（三）相关法律法规不完善 (46)

（四）配套制度不健全 (46)

第四章2019-2025年汽车延保服务行业市场营销发展趋势预测 (47)

一、数字化生活带来的变革 (47)

二、全域营销重塑营销生态 (47)

三、中国营销业态的进化论 (49)

四、数据将成为关键资源 (49)

五、手机将处于更加中心的位置 (50)

六、利用新媒体增加产品宣传和促销 (51)

七、汽车延保服务行业自媒体时代兴起 (51)

八、汽车延保服务行业粉丝经济崛起 (51)

九、大V为有影响力的新品牌寻找发展空间 (52)

十、按需定制更接近消费者 (52)

十一、视觉营销趋势更加明显 (52)

十二、短视频/IP节目等内容营销方式升温 (52)

十三、场景化体验渗透产品和服务 (53)

十四、使用AI技术与消费者互动 (53)

第五章2019-2025年行业终端及渠道发展趋势预测 (55)

一、打造强势终端的理念 (55)

二、零售业态发展逻辑 (55)

三、未来零售业发展特征 (56)

四、选择多样化导致消费多元化 (57)

五、零售业进入“无界”时代 (57)

六、开始进入全渠道购物阶段 (59)

七、线上线下融合加速食品业升级 (59)

八、“全面数字化”将在更广阔的范围上重塑零售业 (61)

九、“新零售”成为发展趋势 (62)

（一）技术是新零售发展的第一驱动力 (63)

（二）无人零售快速扩张 (63)

（三）“新零售”引入多渠道模式和服务 (63)

（四）新零售时代通过数据驱动制造 (64)

（五）新零售重构供应链 (64)

（六）新物种崛起 (64)

十、实体零售发展趋势 (65)

（一）实体零售仍是满足多样化、个性化需求的主渠道、主力军 (65)

（二）购物中心成为重要渠道 (65)

（三）社区成为流量主要入口 (65)

（四）“经销商”都将变成“服务商” (66)

（五）对便利的需求促使自动售货系统快速发展 (66)

（六）业态混搭将日趋普遍 (66)

十一、零售终端将渗透式发展 (67)

十二、零售巨头尝试再次推行直销模式 (67)

十三、沉浸式体验成为零售创新的主流 (67)

十四、场景化体验渗透产品和服务 (68)

十五、与“文旅体健养”等产业的深度融合 (69)

第六章盛世华研总结 (70)

第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (70)

一、企业失败的原因 (70)

二、提高胜率的策略 (71)

第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (72)

一、基于“产业”的研究与决策体系 (72)

二、基于“周期”的研究与决策体系 (72)

三、基于“人性”的研究与决策体系 (72)

四、基于“变化”的研究与决策体系 (73)

五、基于“趋势”的研究与决策体系 (73)

六、小结 (73)

第三节致读者：商业自是有胜算 (74)

第一章汽车延保服务行业研究方法、意义

第一节汽车延保服务行业研究报告简介

企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。

本汽车延保服务行业研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、归纳与演绎法、比较研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对我国汽车延保服务业发展现状进行详细的阐述和深入的分析，并重点分析了未来汽车延保服务行业市场营销及渠道发展趋势。为汽车延保服务行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来发展战略、营销战略等提供可参考的路径与方向。

相信通过本报告对汽车延保服务行业全面深入的研究和梳理，您对行业的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。

与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。

第二节汽车延保服务行业研究原则与方法

一、研究原则

1、真实原则

只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。

2、全面原则

行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。

3、客观原则

能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。

4、逻辑原则

条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。

5、思辨原则

行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。

二、研究方法

本汽车延保服务行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对汽车延保服务行业进行深入研究。

本报告主要研究方法有：

1、历史资料研究法

历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全

面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。

2、调查研究法

调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。

3、归纳与演绎法

归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。

在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。

4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。

5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。

第二章市场调研：2018-2019年中国汽车延保服务行业及市场分析

第一节汽车延保服务概述

伴随着产业的不断发展，目前在汽车行业已经形成了一条覆盖研发、生产、销售、服务等四个主要环节的完整产业链，并呈现向两端不断延伸的趋势，特别是在汽车销售服务业务领域，新的业务和产品正处在高速成长的阶段。汽车延保业务是在传统汽车销售服务业基础上融合了先进的保险理念和管理技术而形成的一项汽车金融保险(F&I)业务，是保险业务与传统服务业紧密结合，协同发展的一个典型。

汽车延保，即汽车延长保修服务，是指车辆在原厂保修到期后，消费者同汽车延保提供方签订延保合同并支付相应的费用，即可获得延长车辆的保修年限或里程，在车辆正常使用过程中，如出现故障，即可享受在规定的维修点进行免费维修或者更换零部件的服务。

第二节我国汽车延保服务行业发展概况

一、我国汽车延保服务行业发展概况

汽车延保业务起源于美国，上世纪60年代，主机厂新车销售利润不断下降，为保证客户返厂率，提高售后利润，主机厂推出了汽车延保业务。2006年美延公司将汽车延保业务带入中国市场，部分主机厂、经销商和专业的汽车延保机构在汽车延保领域进行了大胆尝试和探索，但是发展仍然较为缓慢。

国外常见的汽车延保商业模式主要有三类：由保险公司直接承保、由汽车经销商或汽车厂商承担合同义务以及由第三方的汽车延保管理公司承担合同义务，同时负责汽车延保产品的设计与合同管理。在中国，后两种商业模式已经出现并经过了多年的发展。越来越多的汽车经销商都开始提供汽车延保服务，市场上也陆续出现了多家专业的汽车延保公司，如北京华奥汽车服务有限公司、深圳市宜安延保售后管理股份有限公司、浙江省天威担保有限公司、路华救援（北京）有限公司等。

我国汽车保有量规模巨大，但是汽车延保的市场渗透率极低，未来有很大的发展空间。目前，汽车延保在美国的渗透率达到30%左右，在欧洲的渗透率达到40%左右，日本发展更为成熟，二手

车延保率已经达到了90%以上。参考国外发展经验，我国的汽车延保市场仍处于初级阶段，潜在的社会需求量很大；另一方面，社会上越来越多的公司/机构研究汽车延保业务，为延保业务发展提供了良好的社会环境。

二、汽车延保将带来多方共赢

汽车延保提供了一个为汽车这种大宗产品保值并保质的平台，无论对消费者还是经销商而言都是有利的。

对于消费者而言：1. 汽车在过了原厂保修期、三包期后，各种零部件损坏的隐患增大，汽车延保刚好为消费者提供了这样一颗定心丸，特别是发动机、变速器这样的大零部件在正常使用过程中出现故障。2. 汽车延保相对灵活，可根据自身情况选定延保方案，购买部分延保或者全额延保，费用较划算。3. 购买汽车延保，一方面可随车出售，另一方面可体现车辆保养、维修一直在正规场所，有据可查，进而提高车辆残值。4. 促使消费者有信心购买高端汽车产品或非中规车渠道的进口车，当质保期过后，养车费用剧增的风险能转嫁与规避。

对于经销商而言：1. 稳定了客源。消费者购买延保后，大多会继续在原厂经销商处保养、维修，提高了客户忠诚度。经过几年的精心维系，客户慢慢养成返厂维修的习惯。2. 延长保修，有利于经销商零配件的销售，延保公司的买单直接保证了经销商的利润。

三、汽车延保产品结构分析

延保产品可以根据承包的周期、范围的差异形成不同的产品。周期一般可分为原厂质保后1年、2年或3年期。承包的范围一般可分为重要部件质保，主要覆盖发动机、变速箱、驱动系统等;综合部件质保，在重要部件的基础上增加对电器系统、燃料系统、转向系统等部件的质保;全面质保，接近于新车质保范围。同时，在延保周期内，向客户提供路边救援服务、替代车租赁业务等增值服务，提高服务附加值。

按商品品类区分：可分为家电类延保、汽车类延保、社保类延保、保险类延保、3C类延保、家居类延保等。

按延保周期区分：以汽车延保为例，根据周期一般可分为原厂质保后一年、两年和三年。

按服务范围区分：以汽车延保为例，承保范围上可分为动力延保、总成延保和整车延保。

四、业务流程状况分析

整个延保业务链的参与者主要包括再保险公司、保险公司、延保产品供应商、延保业务服务及管理公司、汽车经销商网络、消费者。以延保产品供应商为核心，设计并提供延保产品合同。下游通过汽车经销商业务网络，在向消费者销售新车或二手车产品的同时，进行延保产品的销售;同时，由延保产品供应商自身或一家专业的延保业务服务及管理公司，对经销渠道、产品营销、索赔等进行管理和服务。上游通过向保险公司购买保险合同，以确保对未来可能出现的赔付责任，通常该类保险公司往往会再通过更大的保险公司提供的再保险来分担并锁定赔付风险。

延保产品供应商通常分为两类。一类是由整车厂为主体的延保产品的供应商(整车厂系)。这种情况下，整车厂通常会通过一家专业的延保业务服务及管理公司为其策划并管理整个延保业务。另一类是独立的延保产品供应商(独立供应商体系)，通常会由保险公司或保险经纪公司充当该类角色。该类公司可以通过第三方的延保业务服务及管理公司帮助其管理业务或以内部部门的形式自行开展该类业务。

在整个业务链中，承担延保业务服务及管理的公司或部门将承担起重要的职责，包括一系列的专业管理工作，如判断处理经销商付款、确保服务质量、控制欺诈行为、数据积累及分析、报告并控制索赔风险、优化营销策略等;同时，需要向经销商提供一系列的增值服务，包括汽车金融保险产品咨询服务、经销商销售培训服务、市场分析咨询等。保险公司作为风险担保方，重点需要结合历史维修索赔数据，通过保险精算，承担并控制整个业务体系超额索赔的风险。汽车经销商是体系中面对最终客户的产品销售及服务提供方，也是整个业务体系中的一个重要环节。

五、行业服务模式分析

延保业务除了给业务链各个参与者带来的收益外，其商业价值更体现在通过该业务的发展对汽车销售服务价值链的整合和优化。

1、消费者层面

购买了该产品后，只要车辆所发生的故障属于延保范围内，拖车费、维修零部件及人工费用都将由延保供应商来承担。这样就锁定了用车成本，更不用为了图一时低廉的维修费用，在非正规维修点修车。同时，延保合同可以随车转让，一份有效的延保合同通常意味着这辆汽车的维修保养非常规范，性能良好，车辆的售价将高于市场上同类二手车。

2、经销商层面

对于面临保修期后业务流失严重，汽车金融、服务产品获利能力差等挑战的经销商，引入延保业务后，为其提供了更多的盈利机会，包括经销商的佣金收入、额外的保养等业务、原厂保修期结束后额外的维修业务、销售人员和售后服务接待的佣金收入，有效提升客户满意度和忠诚度，提高返厂率，为经销商带来更多的销售机会，实现更多的车辆、配件、附件销售。

3、整车厂层面

通过延保业务的开展，改变向客户仅提供两年保修服务的承诺，可向客户提供更长时间的保修服务，顾客满意度上升;零配件销售增加;将部分索赔风险转嫁到保险公司，有效提高汽车品牌附加值，加强品牌控制。

六、汽车延保市场规模分析

延保行业在国外发展已经非常成熟，渗透率达到35%，而在国内仍处于非常早期的阶段，目前的渗透率仅为2%-3%。

据公安交管局统计，截至到2016年底，全国有1.94亿的汽车保有量，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。以每份均2000元的车延保费来计算，这将是一个总量过千亿的“大蛋糕”。

第三节我国汽车延保服务行业市场发展现状

一、国内汽车延保发展缓慢

汽车延保对于消费者和经销商都是有利的，可以说是多方共赢。同时，我国汽车保有基数大，汽车销售量还在稳定增长，汽车延保市场需求很大。那么，为什么汽车延保在我国发展缓慢呢？通过归纳，有三大原因：

首先，我国汽车延保行业不成熟，尚处于在摸索阶段。这主要表现在：1. 汽车延保法律法规的缺乏。同样新兴的汽车美容改装行业，我国即将推出专门的法律法规来约束，而汽车延保的相关法律尚未涉足。2. 缺乏行业规范和监管制度，不能保证汽车延保行业的有序竞争和稳定发展。

其次，消费者对汽车延保接受度低，延保普及性差。汽车延保对于消费者益处很多，但是消费

者对于汽车延保了解得不多，搞不清楚具体内容，甚至连有些保险公司员工自己都不知道汽车延保这块业务，这就需要各方加大对汽车延保知识的普及。

再次，汽车延保产品提供方各自存在缺陷，有经验的没有数据，有数据的没有经验，导致延保产品设计不合理，价格虚高。1. 对于整车厂而言，拥有本品牌汽车零部件损耗的数据，但没有汽车延保定价、销售模式、理赔方案、经销商部署安排的经验，设计出的延保产品并不能很好地吸引消费者。同时，没有不同于自身品牌车辆数据，并不能根据不同层次的车辆设计不同类型的产品，局限性大。2. 外资延保企业。拥有国外较先进的延保产品设计方案，但是由于缺乏我国汽车相关的数据，延保产品往往是将国外的产品套用在我国市场上，不合理性会愈加明显。3. 国内汽车延保企业。拥有本土化优势，但是既缺乏汽车维修数据又缺乏专业延保公司的经验。

二、中国汽车延保市场的现状和主要问题

汽车延保在中国是一个新兴事物，最初是作为一种促销的手段由汽车厂商或汽车经销商提供。2008年左右，一些专业汽车延保公司的成立标志着中国的汽车延保市场开始向专业化方向发展。国外常见的汽车延保商业模式主要有三类：由保险公司直接承保、由汽车经销商或汽车厂商承担合同义务以及由第三方的汽车延保管理公司承担合同义务，同时负责汽车延保产品的设计与合同管理。在中国，后两种商业模式已经出现并经过了多年的发展。延保行业在国外发展已经非常成熟，渗透率达到35%，而在国内仍处于非常早期的阶段，目前的渗透率仅为2%-3%。据公安交管局统计，截至到2017年3月底，全国有2亿的汽车保有量，以每份均2000元的车延保费来计算，这将是一个总量过千亿的“大蛋糕”。

目前二手车交易缺乏信任，第三方公证的公信力受到怀疑，这一问题很大程度上限制了二手车销售，而二手车延保，通过将风险进行转移，可以有效提高二手车交易的转化率，未来将有很大市场空间。互联网将全方位的渗透到延保的业务环节里，推动延保业务的跨越式升级发展。类似互联网在保险领域发挥的作用，延保也将经过互联网的洗礼，互联网将改变延保的设计思路，扩展延保的市场边界，提高延保的销售转化，提高延保服务的精细化运营水平等。

汽车延保赔付责任风险的转移主要依靠保险业，这为中国保险业提供了新的业务增长点，也带来了新的挑战。随着汽车延保市场规模的扩大，竞争会逐步加剧，需要通过建立和完善行业规范和适度的监管防止无序竞争和损害消费者权益现象的发生，促进汽车延保市场的健康发展。

三、经营对策需因地制宜

根据目前我国汽车延保行业普遍存在的问题，延保提供方应该从客户的角度出发，达到客户和提供方真正共赢的局面。对于不同的汽车延保服务提供商应该采取不同的策略。

对于整车厂开发的汽车延保产品而言：1. 应该充分利用自身的渠道优势：销售和售后网络相对成熟，提高自身延保服务标准。2. 利用自身拥有的汽车维修技术、零部件质量、索赔记录等数据，站在客户的角度上设计出具有吸引力的汽车延保产品。3. 学习国外汽车延保厂商在汽车延保产品设计上的经验，并将其优势揉合在自身的汽车延保产品上。

对于专业的汽车延保机构而言：1. 初期可以采取扩大与整车厂或经销商集团合作，利用他们拥有的渠道和大数据，根据自身经验设计出合理的延保产品，打开市场。2. 关注整车厂和经销商在汽车延保产品的设计和变化，对于自身的汽车延保产品追求差异化制胜。3. 利用自身的经验可主攻二手车板块，二手车保有量很大，加上二手车市场本身并不规范，对于二手车质保、延保的呼声始终不断，需求性更大。4. 关注因汽车反垄断所带来的新商机——“汽车平行进口”的非中规车，这里更需要汽车三包与质保、延保的产品，有很大的需求空间。

我国汽车延保服务是个新兴的服务项目，各个方面都需要进一步的完善和规范，我们也看到其市场容量是巨大的，解决好汽车延保产品存在的发展障碍，即可从竞争者中脱颖而出，赢得消费者更多的肯定，汽车延保服务也将能够健康、可持续地稳定发展。

四、保险业拟推行业性汽车延保险

从汽车延保业务的运营模式来看，其性质与保险类似，都是先交费再享受服务，并且有保障范围。不过，由于对此类业务的性质并无明确的官方界定，因此，目前有多方主体参与其中，包括整车厂、汽车经销商、第三方服务机构以及保险公司等。据记者了解，保险业的汽车延保业务将逐渐从试点走向全面铺开、加速布局，保险业拟研究制定汽车延保保险条款。

事实上，保险公司在汽车延保市场的试点从2014年就已经开始，但并未大规模推广，主要以责任险的形式展业。“此前我们的汽车延保业务归在车险部，由车贷险处进行管理，形式为机动车延长保修责任保险。”某财险公司相关负责人对记者称，目前此类业务整体上还属于小众、小量的业务。

根据在业界流传的《商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会会议纪要》，中保协将在8月底之前研究制定汽车延保保险条款，成立了延保产品小组，6月份要在行业内部征求各保险公司条款需求、消费者需求情况调研并完成条款初稿设计；7月份要完成条款初稿讨论并定稿、征求行业意见并报送银保监会、根据行业反馈意见进行调整；8月份要确定示范条款并发文。

“汽车延保市场有潜力，保险公司也有意开拓交强险和商业车险之外的业务，下一步应该会加大拓展力度。”上述财险公司负责人表示。

五、尚需处理好配套问题

尽管市场空间很大，保险公司也有较高的积极性，但业内人士也指出，险企开展汽车延保险业务，也面临几大问题，一是数据积累的问题，二是销售渠道的问题，三是出险认证的问题。

具体来看，在数据积累方面，目前由于险企涉足汽车延保市场时间尚短，业务量也较小，因此对每一类型的汽车的故障率及修复难度、修复费用等方面都缺乏丰富的数据积累，其在产品设计、价格制定和风险控制方面面临一定的难度。

在销售渠道方面，险企销售汽车延保业务所依托的4S店等平台本身也可开展延保业务，双方形成直接竞争关系，一旦4S店希望自营此类业务，险企的产品就难有展示机会，竞争优势被削弱，尽管险企可以开拓其他渠道，但销量就会较小。

在出险认证方面，某险企的车险负责人对记者分析到，对于交强险和商业车险而言，出险的责任认定有交管部门进行权威认证，同时险企也有较为成熟的核赔体系和核赔团队，对风险的把控有较为丰富的经验。但对于汽车延保业务来说，承保范围较为复杂，在销售过程中也容易出现误导，比如“买了延保险就相当于开老爷车，车子本身出了什么问题都帮你免费修好”之类的表述，一旦真正出险，又没有权威部门提供权威认证，因此，在后续的理赔和维修服务过程中就容易出险纠纷，保险公司把控过严，容易导致客户体验差，甚至影响商业车险业务，而一旦风控过于宽松，则又可能导致业务亏损，甚至面临欺诈风险。

整体来看，在车险市场竞争愈加激烈的形势下，险企需要不断进行业务创新，而汽车延保业务可能成为细分市场创新的抓手之一，或与车险形成组合产品，或与4S店和第三方机构联手共同开发市场，提高汽车延保产品的渗透率，都是值得期待的探索。

第四节中国二手车延保市场发展分析

随着二手车市场的日渐活跃，消费者对二手车的认知度和接受度逐渐提升，加上互联网电商的教育作用，越来越多的消费者选择购买二手车。面对日益增长的消费需求，供求之间的服务也逐渐在深化和细化。

从消费者角度来看，过去人们将二手车视作洪水猛兽，除了交易环节当中的车况不透明、信息不对称以外，售后服务也是一个重要的影响因素。与新车不同的是，二手车在流入市场的时候，往往已经超过了厂家承诺的保修范围，即过保。因此，二手车延保服务成了保障消费者权益和增强消