混凝土桥梁裂缝分析及处理技术
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策道路桥梁是交通运输中非常重要的组成部分，而混凝土是道路桥梁建设中主要的材料之一。
然而，在道路桥梁施工过程中，混凝土经常会出现裂缝，这些裂缝不仅会影响道路桥梁的强度和稳定性，还会导致安全隐患，因此需要我们进行深入的分析和对策制定。
一、混凝土裂缝成因1、混凝土施工不规范。
在施工过程中，如果混凝土浇筑不均衡，或者振捣不到位，都会导致混凝土存在密实度差异，产生裂缝。
2、混凝土配合比不合理。
混凝土的配合比是一个相当重要的参数，如果水灰比过大或添加的外加剂不合理，都会导致混凝土出现大面积裂缝。
3、混凝土自身性质问题。
混凝土自身存在一定的干缩收缩性能，而这个性能会随着混凝土的龄期而不断发生变化。
在施工期内，如果混凝土的干缩收缩性能得不到有效解决，也容易导致混凝土出现裂缝。
4、外部环境因素。
道路桥梁作为室外建筑，其混凝土构件也会受到自然环境的不利影响，例如高温、低温、雨水侵蚀等都会导致混凝土的暴露表面和内部构件存在不同程度的受损。
1、强化施工管理。
在混凝土施工过程中，严格控制施工质量，并注重混凝土浇筑的均衡性和振捣的到位性，这对减少混凝土产生裂缝非常有帮助。
2、优化配合比设计。
混凝土配合比应该根据不同的施工条件和工程要求进行优化设计，注重控制水灰比、水泥用量、粗细骨料比例等关键参数，以减少混凝土裂缝机会。
3、加强对混凝土龄期的控制。
混凝土龄期内干缩收缩性能的影响可以通过优化混凝土配合比和调节施工环境等方式得到有效控制。
4、注意环境保护。
外部环境因素对混凝土裂缝的影响应得到重视，必要时可以对混凝土构件进行防护，提高混凝土的耐久性和使用寿命。
5、加强维护保养。
一旦发现混凝土存在裂缝，应该及时采取补救措施，例如封闭裂缝、修补混凝土等，以便保障道路桥梁的正常使用和安全性。
同时也要建立健全的维护保养制度，定期检查和维修混凝土结构构件。
总之，混凝土裂缝的成因和对策都非常复杂，需要多方面的因素共同作用才能有效控制混凝土裂缝。
道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施
道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施摘要：道路桥梁中混凝土出现的裂缝会严重影响工程性能，威胁行人、行车安全。
道路桥梁混凝土的施工裂缝可能是某一个因素导致的，也有可能是多个因素共同作用的结果。
不同作用模式下的混凝土裂缝形态不同。
要想真正减少混凝土裂缝的出现，防止裂缝的进一步扩大，必须对混凝土裂缝形成机制进行分析，从而“对症下药”，及时对出现的混凝土裂缝进行修复处理，从而实现裂缝的可防可控，提高道路桥梁的结构强度。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝问题；处理措施1道路桥梁裂缝类型道路桥梁裂缝有不同分类方式，根据道路桥梁工程中混凝土裂缝的形式，可将裂缝分为八字型裂缝、X型裂缝、垂直裂缝、水平裂缝。
八字型裂缝形如汉字“八”，如图1所示。
当混凝土材料不合格，砂石、水泥配合比不合理，骨料分布不均匀时，在运营期因塑性收缩常出现八字型裂缝。
X型裂缝形如字母“X”，如图2所示。
X型裂缝形成机理较为复杂，主要是不均匀温度梯度导致不均匀温度应力，从而引起X型裂缝。
图1八字型裂缝图2X型裂缝垂直裂缝如图3所示，垂直裂缝常在桥梁或道路跨中出现，主要是因为截面抗拉强度和抗弯强度不足，在不均匀沉降或外力作用下导致混凝土拉裂。
水平裂缝如图4所示，混凝土施工时压实度不够或压实不均匀，混凝土路面切缝不及时，都会导致道路桥梁混凝土出现水平横向裂缝。
图3垂直裂缝图4水平裂缝2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析2.1材料裂缝施工材料作为建筑施工的重要物质基础，其性能和质量会影响建筑工程的整体质量。
为进一步提高混凝土施工的质量，应从材料角度做出分析和研究，保障材料的性能符合于实践施工标准才能有效解决混凝土裂缝问题。
混凝土并不是单一的材料构成，而由多种材料共同搅拌融合而成。
因此，混凝土在搅拌过程中和材料选择中都受到各方面因素的影响，导致了材料并不符合施工需求，而出现混凝土裂缝。
例如混凝土搅拌时相关工作人员并没有严格按照相应的施工标准和施工规范进行拌和工作，在材料与材料之间的比例分配上不够合理。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施随着城市建设的快速发展，市政桥梁作为城市交通的重要组成部分，起着连接城市交通线路、促进城市发展的重要作用。
而市政桥梁的质量问题一直备受关注，其中混凝土裂缝是常见的问题之一。
混凝土裂缝严重影响了市政桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施。
一、成因分析市政桥梁混凝土裂缝的成因主要有以下几个方面：1.设计不当市政桥梁的设计是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果设计中存在结构上的缺陷或者规格不当，将直接导致混凝土裂缝的形成。
2.原材料问题市政桥梁混凝土的原材料问题也是裂缝产生的重要原因。
如果混凝土配合比设计不当，原材料质量不过关，将直接影响混凝土的强度和耐久性，从而导致裂缝的产生。
3.施工质量市政桥梁施工过程中，如果混凝土浇筑不均匀，养护不到位，混凝土内部存在空鼓、漏浆等质量问题，都会直接导致混凝土裂缝的产生。
4.使用环境市政桥梁的使用环境也是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果市政桥梁承受了超负荷的车流量、频繁的振动、温度变化等外部环境因素，都会加速混凝土的老化和裂缝的产生。
5.其他因素除了以上几个主要因素外，市政桥梁混凝土裂缝的形成还可能受到地震、水淹、化学侵蚀等外部因素的影响。
二、防治措施为了有效预防市政桥梁混凝土裂缝的产生，我们需要采取一系列的防治措施：1.科学合理的设计在市政桥梁的设计过程中，需要科学合理地确定混凝土配合比、设计结构合理、考虑使用环境等因素，以避免设计不当导致混凝土裂缝的产生。
2.优质原材料选择优质原材料是保证混凝土质量的关键。
在市政桥梁的施工过程中，需要严格控制原材料的质量，确保混凝土的强度和耐久性。
3.严格施工管理市政桥梁的施工过程中，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑和养护。
确保混凝土浇筑均匀、养护到位，避免施工过程中出现质量问题。
4.加强维护管理市政桥梁建成后需要加强维护管理工作，定期对桥梁进行检测和维护。
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁作为交通运输的重要设施，经常承受着车辆的压力和自然环境的侵蚀，因此容易出现一些病害。
这些病害如果得不到及时修复和加固，就会对桥梁的安全和使用寿命造成影响。
下面我们将介绍一些桥梁结构常见的病害以及相应的加固方法。
1. 混凝土龄期裂缝
混凝土桥梁通常在施工后一段时间内会出现龄期裂缝，这是由于混凝土的收缩和温度变化引起的。
这些裂缝如果不及时处理，就会影响桥梁的承载能力和使用寿命。
加固方法：对于混凝土桥梁的龄期裂缝，可以采用注浆加固的方法。
通过在裂缝处注入特定材料，填充裂缝，提高混凝土的强度和密实度，从而修复和加固桥梁结构。
混凝土桥墩由于承受车辆的振动和水土的侵蚀，容易出现裂缝。
这些裂缝如果加剧，就会导致桥墩的强度和稳定性受到影响。
3. 混凝土桥面板开裂
混凝土桥面板由于受到车辆的荷载和水分的侵蚀，容易出现开裂，严重影响桥面的使用和安全。
加固方法：对于混凝土桥面板开裂，可以采用张拉预应力钢筋加固的方法。
通过在桥面板下方张拉预应力钢筋，提高桥面板的承载能力和抗弯强度，从而修复和加固桥面结构。
1. 钢桥梁腹板腐蚀
加固方法：对于钢桥梁腹板腐蚀，可以采用防腐涂料保护和钣金包覆加固的方法。
通过给腹板表面涂覆防腐涂料，减少腐蚀的机会，同时在腹板表面包覆钣金，提高腹板的强度和稳定性，从而延长桥梁的使用寿命。
2. 钢桥梁焊缝断裂
3. 钢桥梁主梁挠度过大
钢桥梁的主梁由于长期受到车辆的荷载和振动的影响，容易产生挠度过大的问题，影响桥梁的安全和稳定性。
桥梁钢筋混凝土墩柱裂缝分析
桥梁钢筋混凝土墩柱裂缝分析第一部分钢筋混凝土墩柱裂缝类型及其成因 (2)第二部分钢筋混凝土墩柱裂缝的检测与评价 (4)第三部分钢筋混凝土墩柱裂缝的加固与修复 (7)第四部分钢筋混凝土墩柱裂缝的预防措施 (10)第五部分钢筋混凝土墩柱裂缝的数值模拟分析 (12)第六部分钢筋混凝土墩柱裂缝的疲劳性能分析 (15)第七部分钢筋混凝土墩柱裂缝的耐久性能分析 (18)第八部分钢筋混凝土墩柱裂缝的非线性分析 (21)第一部分钢筋混凝土墩柱裂缝类型及其成因钢筋混凝土墩柱裂缝类型及其成因一、钢筋混凝土墩柱裂缝类型1.纵向裂缝：沿墩柱纵向发展的裂缝，常见于墩柱受拉区。
纵向裂缝可分为：-受拉裂缝：由于墩柱受拉应力超过混凝土抗拉强度而引起的裂缝。
-剪切裂缝：由于墩柱受剪应力超过混凝土抗剪强度而引起的裂缝。
-温度裂缝：由于墩柱受温度变化影响而引起的裂缝。
2.横向裂缝：沿墩柱横向发展的裂缝，常见于墩柱受压区。
横向裂缝可分为：-压应力裂缝：由于墩柱受压应力超过混凝土抗压强度而引起的裂缝。
-胀缩裂缝：由于墩柱受温度变化影响而引起的裂缝。
3.斜向裂缝：沿墩柱斜向发展的裂缝，常见于墩柱受剪应力或扭转应力作用下。
斜向裂缝可分为：-剪切裂缝：由于墩柱受剪应力超过混凝土抗剪强度而引起的裂缝。
-扭转裂缝：由于墩柱受扭转应力作用而引起的裂缝。
二、钢筋混凝土墩柱裂缝成因1.材料因素：-混凝土强度不足：混凝土强度不足会导致墩柱在受力后容易产生裂缝。
-钢筋质量不合格：钢筋质量不合格会导致钢筋与混凝土之间产生粘结不良，从而导致裂缝。
2.设计因素：-荷载计算不准确：荷载计算不准确会导致墩柱在受力后超过其承载能力，从而产生裂缝。
-构造设计不合理：构造设计不合理会导致墩柱在受力后产生应力集中，从而产生裂缝。
3.施工因素：-施工质量不合格：施工质量不合格会导致墩柱在受力后容易产生裂缝。
-养护不当：养护不当会导致混凝土强度不足，从而导致墩柱在受力后容易产生裂缝。
混凝土裂缝诊断与修补新技术
混凝土裂缝诊断与修补新技术1. 混凝土裂缝的“心酸史”嘿，大家好！今天我们来聊聊一个不太光彩的话题——混凝土裂缝。
你知道的，混凝土就像是咱们生活中不可或缺的朋友，咱们的房子、桥梁、甚至那些美丽的步行街，全靠它的撑腰。
但是，混凝土也是个“脆弱”的家伙，难免会有些小毛病，比如裂缝。
就像人一样，岁月不饶人，混凝土也有它的“心酸史”。
裂缝的出现，往往是因为环境的变化、材料的老化，或者施工时的粗心大意。
想象一下，你刚刚装修的新家，墙面光滑如新，但过了不久，突然就冒出几条“伤疤”，这心里那个别扭啊！这时候，你可能会想：“这是咋回事儿？”其实，混凝土的裂缝就像人的小病小痛，及时治疗才能防止病情加重。
1.1 裂缝的种类与成因裂缝可分为好多种，像“直裂缝”、“横裂缝”……简直就像是裂缝的家族聚会！其中，直裂缝通常是由于温度变化、收缩造成的；而横裂缝则多是因为结构应力过大。
就好比人累了，背上突然就冒出个小包，咱们得赶紧查查原因。
而这些裂缝出现的原因，常常让人啼笑皆非。
有的可能是施工时混凝土没搅拌均匀，或者是浇筑的时候太急了；也有的可能是周围环境的温差太大，像极了冬天里外面冷得发抖，屋里却热得流汗。
总之，裂缝的出现真是个让人头疼的问题！2. 裂缝的诊断——“医生”的妙手不过，裂缝虽然烦人，但并不是无药可救。
现代科技真是给我们带来了福音！现在有不少新技术可以帮助我们诊断这些混凝土裂缝。
就像找个“医生”，给它好好检查一下。
2.1 无损检测技术现在的无损检测技术可厉害了！通过超声波、红外线等高科技手段，能够在不破坏混凝土的情况下，快速找出裂缝的深浅程度。
就好比你去医院做个CT扫描，医生能够一眼看出你哪里不舒服。
这种方法不仅准确，还能节省时间和成本，真是“一举两得”！2.2 传感器监测除了无损检测，现在还有传感器监测技术。
咱们可以在混凝土里埋点小传感器，这些小家伙就像是“监视器”，时刻关注着混凝土的状态。
一旦发现有裂缝的迹象，立马报警，真是个“聪明”的小助手！这样，咱们就能及时采取措施，避免裂缝进一步扩大，真是贴心得很。
大体积混凝土裂缝分析及控制措施
大体积混凝土裂缝分析及控制措施在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
然而，大体积混凝土在施工和使用过程中容易出现裂缝，这不仅影响结构的外观，还可能降低结构的承载能力、耐久性和防水性能。
因此，对大体积混凝土裂缝进行分析并采取有效的控制措施具有重要的意义。
一、大体积混凝土裂缝的类型大体积混凝土裂缝主要分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝三种类型。
表面裂缝通常出现在混凝土浇筑后的初期，由于混凝土表面散热较快，内部散热较慢，形成内外温差，导致表面产生拉应力。
当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会出现表面裂缝。
表面裂缝一般较浅，对结构的影响较小，但如果不及时处理，可能会发展为深层裂缝或贯穿裂缝。
深层裂缝是指裂缝深度较大，但未贯穿整个混凝土结构。
深层裂缝通常是由于混凝土在降温过程中，内部约束产生的拉应力超过混凝土的抗拉强度而引起的。
深层裂缝对结构的耐久性和承载能力有一定的影响。
贯穿裂缝是指裂缝贯穿整个混凝土结构，将结构分成几个部分。
贯穿裂缝的危害最大，它严重削弱了结构的整体性和稳定性，甚至可能导致结构的破坏。
二、大体积混凝土裂缝产生的原因（一）温度变化大体积混凝土在浇筑后，由于水泥水化反应会释放出大量的热量，使混凝土内部温度迅速升高。
而混凝土表面散热较快，形成较大的内外温差。
当温差产生的拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
（二）收缩变形混凝土在硬化过程中会发生体积收缩，包括化学收缩、干燥收缩和塑性收缩等。
收缩变形受到约束时，就会产生拉应力，从而导致裂缝的产生。
（三）约束条件混凝土结构在施工和使用过程中，会受到各种约束，如基础的约束、相邻结构的约束等。
当约束产生的拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
（四）原材料质量原材料的质量对混凝土的性能有很大影响。
如果水泥的水化热过高、骨料的级配不合理、含泥量过大等，都可能导致混凝土裂缝的产生。
（五）施工工艺施工过程中的浇筑顺序、振捣方式、养护措施等不当，也会增加混凝土裂缝产生的可能性。
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浅谈混凝土桥梁裂缝分析及处理技术
[摘要]混凝土裂缝是混凝土结构物承载能力，耐久性及防水性降低的主要原因。
本文主要针对混凝土桥梁的裂缝成因进行分析并对裂缝的处理进行阐述。
[关键词]桥梁裂缝成因处理
中图分类号：u445.71 文献标识码：b 文章编号：1009-914x （2013）22-0108-01
一、引言
由于混凝土材料的抗拉能力较弱，稍微受拉就会产生裂缝。
因此，对混凝土结构物来说，产生裂缝几乎是不可避免的，这就需要我们对桥梁结构裂缝进行分析并及时进行技术处理。
二、混凝土桥梁裂缝的主要成因分析
下面对一些常见的有可能引起混凝土开裂的原因及其作用机理
予以进一步的分析。
（一）混凝土收缩裂缝
1、混凝土表面收缩裂缝
此种裂缝一般与混凝土的原材料、配合比和养护条件有关。
主要有塑性收缩和缩水收缩两种。
塑性收缩发生在施工过程中，混凝土浇筑后4-5h，此时水泥水化反应激烈，出现沁水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。
缩水收缩（也称干缩）混凝土硬结后，随着表面层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩。
2、分层浇筑大体积混凝土收缩裂缝
由于新浇筑的混凝土与上一次浇筑的混凝土直接接触，部分水分渗入原混凝土的孔隙中，使新浇混凝土的水灰比相对减少，硬化后的自由水减少，收缩相对减少。
（二）工序错误引起的混凝土裂缝
1、拆模时间不当引起裂缝
预制构件过早拆模或将内模气囊放气，都会造成混凝土强度不够时，在自重作用下沉落产生裂缝。
而对一些凹凸面较多、断面尺寸变化较大的构件又可能因为模板拆除太迟，模板阻了构件混凝土的自由收缩而形成裂缝。
2、施加预应力时间不当引起裂缝
无论是现浇还是预制混凝土结构，一般均要求混凝土的抗压强度必须达到设计强度的85%以上时才能进行预应力施工，否则将会使由于预应力作用形成受拉区混凝土开裂和预应力锚固端混凝土开裂，严重时千百万崩坍。
3、钢筋锈蚀引起的裂缝
混凝土构件一般都有规定的保护层厚度，混凝土的保护层具有弱碱性，它能在钢筋表面产生一层钝化膜使钢筋与外界气体隔绝，对钢筋形成保护。
如果保护层的厚度不够，或者混凝土的质量有问题，那么空气中的水和二氧化碳将混凝土中的氧化钙作用生成碳酸钙，使混凝土碱性变成中性，通常称为混凝土的碳化。
倘若混凝土保护层全部失去碱性，即全部碳化，则钢筋表面就不能再生成钝化膜来保护钢筋，致使钢筋锈蚀，钢筋锈蚀后体积增大，将胀裂混凝土保
护层而形成裂缝。
4、集料膨胀引起的裂缝
水泥混凝土中水泥的碱与二氧化碳硅等碱活性集料发生化学反
应引起混凝土膨胀，其有两种类型，碱—硅反应与碱—碳酸盐反应，是指碱与活性碳酸盐之间发生的化学反应。
碱—集料反应是导致公路路面或大型桥梁墩台开裂的重要原因之一。
5、基础位移引起的裂缝
基础的不均匀下沉和桥台、拱脚的变位都会导致超静定结构的内力发生改变而导致结构混凝土的开裂。
6、预应力不足引起的裂缝
造成预应力不足有多方面原因，施工方上张拉控制、锚具选择、预应力管道压浆等方面。
设计方面则主要表现在配筋不足，或布索位置不合理等。
7、应力集中引起的裂缝
预应力索的锚固区可能因齿块间距过小，锚垫板下的间接钢筋不足、混凝土的强度过低而形成应力集中所致的裂缝，此外，在结构的刚度突变区域附近亦有可能由于应力集中而导致的裂缝。
8、寒冷地区冻胀引起的裂缝
大气温度低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力，同时混凝土胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土强度降低，并导致裂缝出现，温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀
破坏的必要条件。
三、桥梁结构裂缝处理的技术
混凝土的裂缝按照裂缝深度h与结构厚度h的关系分为以下四种类型：h≤h表面裂缝；0.1h<h<0.5h浅层裂缝；0.5h≤h<1.0h纵深裂缝；h=h贯穿裂缝。
在处理裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，仔细研究产生裂缝的原因，裂缝是否已经稳定，若仍处于发展的最终状态。
主要有：裂缝的现状调查（裂缝类型和宽度）；有无病害（漏水、钢筋锈蚀）；产生裂缝的经过（发生时间和过程）；设计书的检查；施工记录的检查；根据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度；荷载调查；中性化试验；钢筋调查（钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀）；地基调查；混凝土分析；荷载试验；振动试验。
根据不同的成因及裂缝类型，本文阐述以下两种处理方法：
1、面处理法
在混凝土表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜
封闭法，适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补，也可用于混凝土外表面的装饰和防水处理，以及防止混凝土保护层的碳化和有害离子对混凝土的腐蚀。
因此，对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
（1）清扫：混凝土表层的浮浆和起砂层要用砂轮打磨机磨去，并清扫或冲洗干净。
（2）刮腻子：混凝土表面裂缝、气孔和缺陷应用腻子填充补平，
待干后用砂布磨平。
（3）涂刷底层涂料：可羊毛辊子辊涂，也可用刷涂，或者边辊边刷，涂刷1遍。
涂料在使用前要通过铁窗纱过滤，除去杂质和团块。
（4）涂刷主层涂料：采用刷涂和辊涂方法涂刷3遍，每遍涂刷都要等到上遍涂料指干后再涂，另外，两次涂刷方向最好是互相垂直。
（5）涂罩面层：在主层涂料干后，在外罩涂1-2层防水罩面胶。
2、注浆法
该方法适用于宽度为0.2～3mm的混凝土裂缝修补。
在许多墩台身裂纹方面用此方法来处理，至今为止，效果良好，值得推广。
（1）裂缝清理：缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。
沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。
（2）粘贴注浆咀和封闭裂缝：首先，在预计要贴咀的裂缝位置贴上医用白胶布，再用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝封闭。
大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝。
然后，粘贴注浆咀并将注浆咀整个底座用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须反复用封缝用浆补上，以免注浆时漏浆。
（3）试漏：试漏要逐条裂缝进行。
每条连通的裂缝，先将注浆咀用铝铆堵上，留一个咀用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。
对于有经验的操作者，也可不必试漏。
（4）配制注浆液：注浆操作一般在粘咀的第二天进行，气温在20℃以上为好。
注浆前先配注浆液，在塑料杯中分别倒入tk型注缝胶甲液和乙液，按重量比甲液：乙液=2：1混合均匀备用。
（5）注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器深入活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上铝铆钉，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。
垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端爱个注浆。
如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对注浆液自动加压，此时，一个人可以同进照看若干个补缝器。
（6）二次注浆：为了保证浆液充满，在注浆后约半个小时，可以对每个注浆咀再次补浆。
（7）检查：注缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20-25℃）1天后开始固化，1个月后达到要求强度。
检查注缝质量可以用小型空心钻机，跨缝钻取芯样，进行检查。
四、结束语
桥梁裂缝产生的原因复杂、种类繁多，只有对裂缝进行系统全面的分析和研究，才能提示出桥梁病害产生的内涵和机理。
虽然目前桥梁结构存在的裂缝问题比较普遍，但是只要在设计和施工或能认识到桥梁结构常规裂缝机理，同时采取相应的一些桥梁结构裂缝处理技术，裂缝对混凝土结构的危害是可以减少甚至可以避免的。