第七章 高速公路交通安全管理
第七章高速公路交通安全管理本章主要内容：1、交通安全管理概述；2、高速公路交通安全管理的特点；3、高速公路安全的影响因素；4、高速公路安全管理对策。
重点内容：交通安全管理的特点及交通安全的影响因素。
一、交通安全管理概述世界各国的统计资料表明,因为高速公路分道行驶, 有完善的设施,有严密的现代化交通控制管理,因而交通事故比一般公路少得多。
高速公路上发生的交通事故往往是恶性事故，伤亡率高,殃及车辆数目多,并且往往造成交通阻塞。
1.高速公路交通安全管理的概念高速公路安全管理是指政府通过制订和实施相关的政策法规，规范高速公路上的交通行为，维护高速公路的交通秩序，保障高速公路的交通安全和畅通的行政执法管理活动的总称。
2.高速公路安全管理的性质：专业化的行政管理；科技含量高的技术管理；3.高速公路安全管理的特点：广泛性；全时性；复杂性；先进性；4.高速公路安全管理的意义：有利于收费任务的顺利完成；使运输工具的效能得以充分发挥，提高了高速公路的利用率；最大限度的减少了人员和财产损失；维护社会治安、打击犯罪等；5、我国高速公路的安全现状：6、高速公路安全管理发展趋势（ITS）：二、高速公路交通安全管理1、交通事故的定义分类（1）定义交通事故是搭车辆驾驶人员、行人、乘车人及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
构成的五个要素：人和车辆、在特定道路上、在通行过程中、具有违法性质、具有损害的后果；1）人和车辆车辆包括各种机动车和非机动车，人和车辆是交通事故的前提条件。
2）在特定道路上特定道路是道路交通事故的特征，是指事物发生的位置处在国家交通法规明确规定的“公路、城镇街道、公共广场、公共停车场提供车辆、行人通行的地方”。
3）在通行过程中事故发生在车辆的行驶过程中。
确切地讲，至少有一方车辆及与交通事故有关的因素处于相对运动状态。
4）具有违法性质当事人的行为具有违反交通法规规定的主观过错，同时也包括没有主观过错，但按照法律规定应当承担责任的行为。
5）具有损害的后果既要有以上特定条件，又要有人、畜伤亡或车、物受到损害的后果，没有损害后果不能称为交通事故。
2.分类1）按后果严重程度分类：轻微事故；一般事故；重大事故；特大事故；①轻微事故指造成l～2人轻伤，或者机动车直接经济损失在1000元以内，或非机动车自接经济损失在200元以内的事故。
②一般事故指造成l～2人重伤，或3人以上轻伤，或直接经济损失在30 000元以内的事故。
③重大事故指造成l～2人死亡，或3～10人重伤，或直接经济损失在30 000～60 000元之间的事故。
④特大事故指造成3人以上死亡，或11人以上重伤；或1人死亡，8人以上重伤；或2人死亡，5人以上重伤；或直接经济损失在60 000元以上的事故。
2）按产生原因分类：主观原因；客观原因；①主观原因事故产生的原因主要有违反规定、疏忽大意、操作不当等。
主观故意或过失是当事人本身内在的因素。
②客观原因事故产生的原因主要有道路条件的不利因素，如线形、路面状况、气候、水文、环境等。
3）按交通工具分类：机动车事故；非机动车事故；行人事故；①机动车事故指事故中当事方中机动车负主要责任的事故。
②非机动车事故指畜力车、三轮车、自行车等非机动车负主要责任的事故。
③行人事故指行人负主要责任的事故。
4）按事故发生现象分类：连环追尾事故；违章停车交通事故；车况不良交通事故；爆胎事故；行人、非机动车违章造成交通事故；失火事故；操作不当引发交通事故；①连环追尾事故是在高速公路L最常见的一类事故。
②违章停车交通事故在我国高速公路上的发生率很高。
③车况不良交通事故主要表现为刹车失灵，灯光不全，油料耗尽，转向盘、刮水器等其他部件失灵或损坏引发的交通事故。
④爆胎事故也是在高速公路上最常见的一类事故。
⑤行人、非机动车违章事故指行人、非机动车违章造成的交通事故。
⑥通常情况下，汽车在行驶过程中突然起火是难以预见的。
但如果不作好预防措施，在高速公路上发生失火事故，其后果是灾难性的。
⑦操作不当事故指操作不当引发的交通事故。
三、高速公路交通事故的特点1.高速公路发生重、特大恶性交通事故的规律较大，所占比例高高速公路上汽车行驶速度快，动量大，因而其冲击力强，一旦发生事故往往危害性大，后果严重。
这种危害性和后果往往是普通公路上同类事故的几倍、十几倍甚至几十倍、上百倍。
2.单车事故所占比例很大高速公路上车对车事故占事故总数的51.2％，单车事故是47.8％，1％属于其他原因。
一般公路上单车事故是5％。
3.意外事故所占比例较大同普通道路相比，通常情况下高速公路上车速很快，遇意外情况更容易发生事故，而且发生的事故往往会造成很大的损失。
4事故驾驶人中新驾驶人所占比例大新驾驶员在高速公路上发生交通事故的比重很大。
新驾驶员由于缺乏行车经验和在高速公路上应急情况的处理经验，因此在高速公路上很容易因采用不当措施而引发交通事故。
四、高速公路事故处理1.事故监视及排除2.交通事故勘察及原因分析1）车辆及其行驶状况导致的事故（1）事故与原因的联系（2）轮胎痕迹与事故分析（3）车体痕迹与事故分析（4）路面痕迹与事故分析（5）散落物与事故分析2）公路条件的原因导致的事故（1）路面状况（2）其他公路条件3）驾驶人心理特点导致的事故（1）接收信息特征：交通安全管理信息一般有突显信息、先兆信息、微弱信息和潜伏信息等种类；（2）视觉反应特征：因刺激频繁或不足、情绪高涨和低落、年龄大小、疲劳状况、车辆速度、酒精和药物作用、行车环境等原因均会对驾驶人的视敏度、视野、色觉反应产生不同的影响；（3）安全感：交通安全条件差，安全感差，安全性降低；交通安全条件好，安全感高，安全性提高；五、高速公路交通安全的影响因素1、驾驶人的因素人的因素占很大的比例，路和车作为事故的诱因则各占34％和12％。
（1）法制观念淡薄目前，我国多数省市高速公路均制定了管理规定，对进人高速公路行驶车辆的速度、运行车道、行车间距、临时停靠位置、系安全带、设置临时安全标志等作了严格的规定。
但在实际执行过程中部分驾驶员仍将其置若罔闻，强行超速、随意占道、违章超车、任意超载等情况时有发生，从而造成了不应有的事故。
（2）缺乏高速公路行驶经验一般高速公路的设计速度限制在120km/h以内，很多驾驶员缺乏在这个行驶速度下行车转向或紧急刹车的经验，常因递接饮料、调整音响、急刹车等使汽车失去控制。
此外，能见度较差的雨雾天气、易于结冰的凌空桥面、路面仍存的雨后积水等都会给缺乏高速行车经验的驾驶员造成威胁。
（3）不适应高速公路管理环境很多驾驶员习惯于将一般公路的行车习惯套用于高速公路，特别是常不按规定设置警告标志停靠故障车，对高速公路标志、标线的含义理解不清，不能适应依靠标志牌、可变信息进行无人管理的环境。
2、道路与环境的因素道路的因素包括：高速公路的通行环境、道路的构造、管理状况等。
道路与环境的各种因素可分为下述6个点：（1）高速公路线性设计近几年高速公路的线形设计与高速公路事故的联系正在逐渐为人们所深人认识。
这是由于多年来缺乏将某个特殊地点的设计与交通数据联系起来的详细资料、缺少跨专业的系统分析所致的。
（2）路面状况由于交通事故、原油污染、路基下沉或路面施工质量不高造成的路面损坏要及时修补，否则会影响交通安全。
（3）路肩情况高速公路的路肩宽度有限，故障车在路肩上停靠则会占用行车道，这就给交通安全留下了极大隐患。
（4）中央隔离带的绿化防眩可以通过建永久性的隔离墙或栽植灌木来防眩，以解决对面车辆灯光影响驾驶员的视线问题，从而保证交通安全。
（5）安全标志和标线合理地设置道路安全标志有助于提高驾驶员的注意力、引导驾驶员采取正确的措施、避免交通事故的发生。
（6）恶劣天气因素：雾、雪、雨、冰雹、风、路面结冰冰、雪、雾雨等恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。
路面上有冰、雪时路面摩擦力小；雾天、雨天、夜晚、能见度低、这都是交通事故发生的原因所在。
客观上恶劣天气因素是不可抗拒的，因此只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。
（7）运行管理因素3、汽车的因素汽车的因素包括：汽车动力性小、汽车制动性能差、汽车轮胎质量标准低等。
（1）汽车动力性小机动车辆比功率大才能保证具有良好的加速性能，才能减少故障、提高汽车的可靠性。
目前有些客、货车经常会出现发动机过热、拉缸等故障，主要是比功率过小所致。
（2）汽车制动性能差高速公路上经常会出现的追尾事故，尽管有一些主观因素，但是汽车的制动性能差也是一个主要原因。
（3）汽车轮胎质量标准低我国有些轮胎产品的质量标准不能适应生产发展的需要，轮胎质量与发达国家相比存在一定的差距。
因此，轮胎爆裂成为我国高速公路比较普遍的事故诱因之一。
一般情况下车速越高，轮胎爆裂的危险性就越大。
六、高速公路交通安全管理对策1.建立统一的管理体制2.培养管理人才、建立交通控制系统3.加强道路养护，改善道路条件七、高速公路交通安全管理措施实例恶劣天气下除应采取必要技术措施，如除雪、撒盐来改善路面状况外，还应根据恶劣天气情况采取必要的交通安全管理措施。
原则上应尽力保证高速公路的全天候运输，遇极端恶劣情况需封闭交通时应履行一定手续。
各省（币）目前对封闭交通标准、履行手续程序、限速、保持车距要求不一致，这方面有待于总结各地经验，尽快制定全国性的管理办法。
京－石高速公路采取的管理措施实例1.封闭、间断放行及限速规定1）全线封闭①全线因风、雨、雪、雾天气能见度小于100m时封闭。
②全线道路结冰、积雪而滑溜时封闭。
2）分段封闭①部分路段因风、雨、雪、雾天气能见度小于100m时封闭。
②部分路段团结冰、积雪而滑溜时封闭。
3）间断放行间断放行要控制在每min4辆车。
①全线或部分路段因风、雨、雪、雾天气能见度在100～150m时实行间断放行。
②全线或部分路段因雾、雪、道路轻度结冰时实行间断放行。
4）限制车速因雨、雾天气道路积水、潮湿；或因天气情况，能见度在100～150m时采取限制车速措施，车速限制在60km/h，车距不小于200m。
2.交通管理秩序1）各管理所和交警大队要及时将天气、道路、出入口交通量情况报告或通报给高速公路管理局总值班室。
2）总值班室报请高速公路管理局值班局长同意后统一实施。
3）总值班室下达交通管制命令。
4）各管理所接到分段封闭交通管制命令后，要在封闭路段两端设互指示或禁令标志。
负责交通事故处理的交警大队要及时赶赴现场，指挥疏导交通，并在事故现场两端100m外设置有关标志。
5）各管理所接到交通管制命令，要立即通知有关养护工区和收费站。
实施管制路段的收费站长，应在收费口带班工作，向驾驶员做好解释工作，养护部门要立即上路采取清扫、撒盐、除冰等措施。
高速公路安全制度管理制度
第一章总则第一条为了加强高速公路安全管理，保障人民群众生命财产安全，维护高速公路畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等相关法律法规，结合我国高速公路实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于全国高速公路的养护、施工作业、交通事故处理、应急处置等各项工作。
第三条高速公路安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、科学管理、依法治理”的原则。
第二章安全管理职责第四条高速公路管理部门应当建立健全安全管理责任制，明确各级管理人员和工作人员的安全职责。
第五条高速公路管理部门应当加强对高速公路养护、施工作业的监督管理，确保各项安全措施落实到位。
第六条高速公路管理部门应当定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第七条高速公路管理部门应当加强对交通事故处理和应急处置工作的组织协调，确保事故得到及时、妥善处理。
第三章养护、施工作业安全第八条养护、施工作业单位应当依法取得相关资质，严格按照国家有关规定进行作业。
第九条养护、施工作业单位应当制定安全施工方案，明确安全措施，并报高速公路管理部门备案。
第十条养护、施工作业单位应当对作业人员进行安全教育培训，确保作业人员掌握必要的安全知识和技能。
第十一条养护、施工作业单位应当设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
第十二条养护、施工作业单位应当加强对施工机械、设备的检查和维护，确保其安全运行。
第四章交通事故处理第十三条交通事故发生后，高速公路管理部门应当立即启动应急预案，及时开展事故处理工作。
第十四条交通事故处理人员应当迅速到达现场，对事故现场进行勘查，保护现场证据。
第十五条交通事故处理人员应当及时查明事故原因，依法处理事故责任人。
第五章应急处置第十六条高速公路管理部门应当建立健全应急处置机制，制定应急预案。
第十七条发生突发事件时，高速公路管理部门应当迅速启动应急预案，采取有效措施，确保人民群众生命财产安全。
高速公路安全管理办法
高速公路安全管理办法高速公路安全管理办法第一章总则第一条为了保障高速公路的安全和畅通，维护道路的正常使用秩序，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和相关法律、法规，制定本办法。
第二条本办法适用于高速公路的安全管理和维护工作，包括高速公路的管理、运营、维护、改建等工作。
第三条高速公路管理机构应当制定安全管理制度，根据工作需要，适时制定配套的规章制度和技术标准。
第四条高速公路管理机构应当依法建立健全安全监管制度，配备专职安全管理人员，对高速公路的安全管理工作进行全面监督和管理。
第五条高速公路管理机构应当协同相关部门，共同加强高速公路的安全管理和建设工作，确保高速公路的正常使用。
第二章道路交通安全第六条高速公路管理机构应当根据当地的道路交通安全实际情况，制定安全保障措施，严格落实交通安全管理制度。
第七条高速公路管理机构负责制定《交通安全规定》，明确高速公路上的车速、车距等交通安全规范及交通信号标志等标识。
第八条高速公路管理机构应当加强对高速公路采取严格的车辆限制措施，对不符合规定的机动车辆进行盘查，防止超限、超载、不符合排放标准等车辆上路行驶。
第九条高速公路管理机构负责制定高速公路交通事故应急预案和实施方案，严格按照应急预案处理交通事故。
第十条高速公路管理机构应当建立统一的交通安全责任体系，建立和完善安全事件报告制度，及时报告交通安全事件，及时采取有效的安全保障措施。
第十一条高速公路管理机构应当建立高速公路交通安全信息发布体系，及时发布和传递各类交通安全信息，保障公众交通出行的安全。
第三章道路交通管理第十二条高速公路管理机构应当建立高速公路车辆道路交通管理体系，对车辆通行实施全程监管。
第十三条高速公路管理机构应当建立高速公路收费管理体系，实行合理的收费标准和收费方式。
第十四条高速公路管理机构应当实行车辆通行证制度，对车辆进行准入管理。
第十五条高速公路管理机构应当建立高速公路静态管理机制，对高速公路进行定期的检查、养护和改进。
高速公路运营管理手册
高速公路运营管理手册第一章概述1.1 高速公路运营管理手册的编制目的本手册的编制旨在规范和指导高速公路运营管理工作，提高公路运营效率，确保交通安全，保障公路使用者的权益，维护公路设施的完好和运行的顺畅。
1.2 高速公路运营管理的基本原则高速公路运营管理需要遵循安全、高效、便捷、环保的原则，充分发挥公路运营的社会效益，促进经济发展。
第二章高速公路运营组织管理2.1 高速公路管理机构设置根据各地区行政管理规定和公路管理职责划分，建立健全高速公路管理机构，明确管理职责和权限。
2.2 高速公路管理人员岗位设置及职责明确高速公路管理人员的岗位设置和职责，配备专业化管理人才，确保公路运营管理的专业性和有效性。
2.3 高速公路管理体系建立建立科学完善的高速公路管理体系，包括规章制度、工作流程、绩效考核等，保障公路运营管理的规范化和标准化。
第三章高速公路安全管理3.1 高速公路交通安全管理制定高速公路交通安全管理规定，包括事故预防、应急处置、交通秩序等方面的规定，确保高速公路交通安全。
3.2 高速公路设施安全管理加强高速公路设施的巡检和维护，建立健全设施管理制度，确保高速公路设施的安全性和稳定性。
第四章高速公路运营服务管理4.1 高速公路服务设施建设根据用户需求和交通需求，合理规划和建设高速公路服务设施，包括服务区、停车区、收费站等，提供便捷的服务给公路使用者。
4.2 高速公路收费管理制定严格的收费管理制度，确保收费公平合理、方便快捷，提高公路使用者的满意度，同时保证公路收费的合法性和透明度。
第五章高速公路环境保护管理5.1 高速公路环境保护规定制定高速公路环境保护规定，包括噪音、大气、水质、土壤等方面的管理要求，确保公路运营对周边环境的影响最小化。
5.2 高速公路生态修复对于因公路建设或运营而破坏的生态环境，开展生态修复工作，保护和修复自然生态环境。
第六章高速公路信息管理6.1 高速公路信息收集和管理建立完善的信息收集设施和信息管理系统，及时收集和分析高速公路运营信息，为决策提供准确依据。
高速公路养护工程施工作业安全管理规定
高速公路养护工程施工作业安全管理规定第一章总则第一条根据高速公路养护工程的特点和安全要求，制定本规定，以保障施工作业人员的安全和健康。
第二条高速公路养护工程施工作业安全管理规定适用于高速公路养护工程施工作业期间的安全管理。
第三条高速公路养护工程施工作业应遵守国家现行的有关安全、环境保护以及施工管理的法律、法规和规定。
第四条高速公路养护工程施工作业应遵守相关的技术标准和规范的要求，确保施工质量和安全。
第五条高速公路养护工程施工作业应建立健全的安全管理机构和制度。
第六条高速公路养护工程施工作业应进行安全教育和培训，提高施工作业人员的安全意识和技能。
第七条高速公路养护工程施工作业应进行施工现场的安全巡视和检查，及时发现和处理安全隐患。
第八条高速公路养护工程施工作业应进行事故及不安全事件的报告、调查和处理，总结经验，改进工作。
第二章施工组织与管理第九条高速公路养护工程施工作业应进行详细的施工组织设计，包括安全措施的规划和布置。
第十条高速公路养护工程施工作业应确定施工区域、施工期限、施工方法以及施工过程中的安全措施等内容。
第十一条高速公路养护工程施工作业应根据工程特点和施工过程中的安全风险，制定相应的应急预案。
第十二条高速公路养护工程施工作业应设置安全警示标志，明确施工区域，提醒过往车辆和行人注意安全。
第十三条高速公路养护工程施工作业应配备必要的施工机械和设备，确保施工过程的安全。
第十四条高速公路养护工程施工作业应配备专职安全人员，负责施工现场的安全管理和监督。
第十五条高速公路养护工程施工作业应定期进行施工现场的安全检查和检测，确保施工过程的安全。
第十六条高速公路养护工程施工作业应进行重点施工部位的安全评估和控制，确保施工过程的安全。
第十七条高速公路养护工程施工作业应建立健全的安全信息管理系统，及时掌握施工过程中的安全情况。
第十八条高速公路养护工程施工作业应进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程和安全要求。
高速路政执法安全管理制度
第一章总则第一条为加强高速公路路政执法队伍建设，确保高速公路路政执法工作安全有序进行，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等法律法规，结合高速公路路政执法工作实际，制定本制度。
第二条本制度适用于全省高速公路路政执法部门及其工作人员。
第三条高速路政执法安全管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织机构与职责第四条高速公路路政执法安全管理工作由各级路政执法部门负责组织实施。
第五条各级路政执法部门应设立安全管理机构，配备专职安全管理员，负责本部门的安全管理工作。
第六条各级路政执法部门安全管理机构的主要职责：（一）贯彻执行国家有关安全生产的法律法规和方针政策；（二）制定本部门的安全管理制度和操作规程；（三）组织开展安全教育培训；（四）组织安全检查，及时发现和消除安全隐患；（五）组织安全生产事故的调查处理；（六）负责安全生产信息报送和统计分析；（七）完成上级部门交办的其他安全管理工作。
第三章安全教育与培训第七条各级路政执法部门应定期组织安全教育培训，提高全体工作人员的安全意识和安全技能。
第八条安全教育培训内容应包括：（一）安全生产法律法规和方针政策；（二）高速公路路政执法工作安全操作规程；（三）安全防护设施的使用和维护；（四）事故预防和应急处理；（五）心理健康和职业道德教育。
第九条各级路政执法部门应建立安全教育培训档案，记录培训内容和人员参加情况。
第四章安全检查与隐患排查第十条各级路政执法部门应定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第十一条安全检查应包括以下内容：（一）路政执法车辆、设备的安全状况；（二）道路、桥梁、隧道等基础设施的安全状况；（三）路政执法人员的个人防护装备；（四）安全生产管理制度和操作规程的执行情况。
第十二条对发现的安全隐患，应及时采取措施予以整改，并做好记录。
第五章应急管理与事故处理第十三条各级路政执法部门应制定应急预案，明确应急组织机构、职责和应急响应程序。
第7章道路交通安全法
《道路交通安全法》
第五十二条 机动车在道路上发生故障，需要停车排 除故障时 ，驾驶人 应当 立即 开启危险报警闪光灯，将机 动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开 启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大 示警距离， 必要时迅速报警。
（一）前车正在左转弯、掉头、超车的； （二）与对面来车有会车可能的； （三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、 工程救险车的； （四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、 隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
《道路交通安全法》
第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照 交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的 指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通 标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢 行，并让行人和优先通行的车辆先行。
《道路交通安全法》
第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式 专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设 计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速 公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过 一百二十公里。
第六十八条 机动车在高速公路上发生故障 时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但 是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十 米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者 应急车道内，并且迅速报警。
第五十三条 警车、消防车、救护车、工程救险车执行 紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前 提下，不受行驶路线、 行驶方向、 行驶速度和信号灯的限 制，其他车辆和行人应当让行。
高速公路行驶规章制度
高速公路行驶规章制度第一章总则第一条为了规范高速公路行驶，保障道路安全，保障行车顺畅，制定本规章制度。
第二条高速公路行驶规章依据《中华人民共和国道路交通安全法》及其他相关法律法规制定，适用于高速公路全体车辆及驾驶员。
第三条所称高速公路，是指设计车速每小时80公里以上，专供机动车通行的道路。
第四条所称高速公路行驶，是指机动车在高速公路上行驶的活动。
第二章驾驶员的基本规范第五条驾驶员在驾驶过程中必须遵守交通信号，服从交通管理人员指挥，保持车距，行车文明，文明行驶，不得随意变更车道。
第六条驾驶员在高速公路上行驶时，须保持车速稳定，不可急变车道，超速行驶，不得抢占优先通行权。
第七条驾驶员应该随时保持警惕，保持专注，切勿疲劳驾驶或酒后驾驶。
第八条驾驶员在高速公路行驶时，应该随时注意车辆状况，防止车辆出现故障导致交通事故。
第三章机动车的基本规范第九条机动车在高速公路上行驶时，应该随时保持车辆良好状况，不得擅自拆除或更换安全设施。
第十条机动车上路必须进行车检，确保车辆符合道路安全相关规定。
第十一条机动车在行驶过程中，应按照规定使用灯光，保证夜间行驶安全。
第四章道路管理规定第十二条高速公路应设立标识牌，指示牌，提醒牌，以便驾驶员行车及时了解路况。
第十三条高速公路应设立紧急电话，供驾驶员在遇到意外情况时及时求助。
第十四条高速公路应设立应急车道，供需要紧急停车的车辆使用。
第十五条高速公路管理部门应派遣相关工作人员巡查管理，及时处理道路状况，维护道路安全。
第五章交通事故处理规定第十六条高速公路上发生交通事故时，立即通知交警部门处理，并做好事故处理记录。
第十七条驾驶员在发生事故时，应立即将车辆靠边停车，并开启双闪示警。
第十八条高速公路管理部门及时清理交通事故现场，保障交通通畅。
第十九条交通事故责任认定应当依法依规，合理公正判定责任。
第六章处罚规定第二十条高速公路行驶违反规章制度的驾驶员及车辆，应受到相应处罚，按照相关法律法规进行处理。
高速公路管理条例
东北高速公路高速公路管理条例第一章总则第一条为了加强高速公路管理，保障高速公路安全，畅通和高效运营，发挥高速公路的经济效益和社会效益，制定本条例。
第二条本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。
第三条全省高速公路的管理，必须坚持集中、统一、高效、特管的原则。
第四条省人民政府交通行政管理部门是全省高速公路管理的主管部门，其所属的省高速公路管理部门具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控和综合服务的监督管理工作。
省公安机关是全省高速公路交通安全的主管部门，对全省高速公路交通安全工作实施统一管理，其所属的公安交通管理部门负责全省高速公路交通安全管理工作的协调和指导。
高速公路沿线各级公安交通管理部门负责本辖区高速公路交通安全的监督管理工作。
高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作。
第二章养护管理第五条高速公路管理部门应当依据高速公路的养护标准，加强对高速公路及其设施的养护和维修，保持高速公路及其设施处于良好状态。
第六条高速公路养护人员和其他经批准的人员在高速公路上作业，必须穿着统一的安全标志服。
作业现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护设施。
夜间和雨、雪、雾天气作业，现场必须设置红色警视信号。
养护、维修及其他作业的车辆，机械必须开启黄色示警灯或者设置作业标志。
通过作业现场的车辆，必须按设置的标志运行，不得侵扰作业。
公安交通管理部门要协助维护作业现场的交通秩序。
第七条高速公路因自然灾害遭受破坏，交通严重受阻时，高速公路管理部门必须采取紧急措施尽快恢复交通。
当地人民政府应当动员高速公路附近驻军、机关、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民，协助高速公路管理部门清除路障或者修复高速公路，保证高速公路安全畅通。
第三章路政管理第八条禁止下列危及高速公路及其设施安全的行为：（一）占用、拆除、移动、污染、损毁高速公路及其设施；（二）在高速公路上试刹车；（三）在高速公路用地范围内取土、堆放杂物、种植作物、倾倒垃圾、开沟引水；（四）利用高速公路边沟排水、灌溉、养鱼；（五）在高速公路中大型桥梁上下游各２００米范围内挖砂采石、压缩或者拓宽河床、进行水下爆破；（六）在高速公路中大型桥梁上下游各１００米范围内修筑堤坝；（七）在高速公路隧道上方，洞口两测影响隧道安全的范围内从事爆破、采石、伐木和取土；（八）在桥梁（含跨线桥）上设置标志牌、广告牌；（九）其他危及高速公路安全的行为。
高速公路公司车辆管理制度
高速公路公司车辆管理制度第一章总则第一条为规范高速公路公司车辆管理工作，提高车辆使用效率，确保车辆和人员安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于高速公路公司所有车辆的管理工作。
第三条高速公路公司车辆管理工作应遵循“安全第一、保养优先、合理使用、精心管理”的原则。
第四条高速公司车辆管理部门负责车辆的采购、保养、维修、报废等工作。
第五条公司领导对车辆管理工作负有最终责任。
第六条公司车辆管理工作应与相关部门密切配合，保证工作顺利开展。
第七条公司车辆管理人员应严格遵守本制度，认真履行职责，确保车辆管理工作稳步进行。
第二章车辆的申请和领用第八条公司内部部门需要使用车辆时，应提前向车辆管理部门提交申请。
第九条车辆管理部门应根据实际需求，协调安排合适的车辆，并安排专人领用。
第十条领用车辆的人员应是公司正式员工，持有有效的驾驶证，并具备相关驾驶经验。
第十一条领用车辆的人员应在出行前进行车辆检查，确保车辆状态良好。
第十二条领用车辆的人员应在行车途中遵守交通规则，保证驾驶安全。
第十三条高速公路公司车辆禁止擅自外借他人使用，否则将承担相应责任。
第三章车辆的保养和维修第十四条公司车辆管理部门应定期对车辆进行保养和维修，确保车辆状态良好。
第十五条车辆的保养和维修应由专业技术人员进行，确保操作规范。
第十六条车辆保养和维修工作应有明确的记录，便于查阅。
第十七条车辆在使用过程中出现故障，应及时报修处理，不得强行驾驶。
第十八条车辆保养和维修费用应由车辆管理部门统一支付，不允许私自支出。
第四章车辆的报废和更新第十九条公司车辆在达到使用寿命或经过评估后需要报废时，应经过公司领导批准，并按规定程序进行处理。
第二十条报废的车辆应由车辆管理部门做好车辆处置工作，确保合理利用。
第二十一条公司车辆管理部门应根据需求和预算，按时更新车辆，提高工作效率。
第五章车辆管理人员的职责第二十二条公司车辆管理人员应认真履行职责，保证车辆管理工作正常开展。
高速公路养护安全作业的交通控制规程（5篇）
高速公路养护安全作业的交通控制规程第一章安全作业的重要性随着我国高速公路运营里程的增加以及路面使用年限的增长，高速公路维修的数量也将逐年增长，因此养护作业诱发事故的概率也随之增加。
为保证高速公路上的车辆安全通行，养护管理人员要进行公路的路况调查、检测和维修。
由于路面上的车辆行驶速度较快，在不封闭或不完全封闭交通的情况下，在路面上从事调查、检测和维修工作都会面临着一定程度的危险，显然，危险对过往车辆的司乘人员和公路维修的作业人员两方面同时构成威胁。
这种危险来自于高速行驶的车辆，因此有必要规范作业现场及车辆通行。
在以往公路或高速公路上发生各类交通事故中，因维修作业原因导致交通事故，致使作业人员或过往车辆受到伤害的现象时有发生，有些甚至造成巨大损失。
在高速公路上维修作业现场或附近发生的交通事故，事故责任裁定时，养护部门工作中是否有缺陷，往往会对事故结论和谁承担主要责任产生重要的影响，因此，无论从对社会负责的角度，还是对养护员工负责的角度，都要求高速公路管理部门和从事维修作业的人员必须重视养护作业的安全管理。
高速公路管理部门和交通安全管理部门应采取有效措施，防止因作业而发生事故，应加强安全教育和培训，严格按照标准和规定布设作业场区的标志和设施，并精心照管，保持正确。
上路作业的人员要着装明显的作业服饰，依法作业，努力营造好的作业环境和通行环境，杜绝因安全作业措施不当而引发的交通事故，保证国家和人民生命财产安全。
第二章养护安全作业的影响因素影响高速公路养护安全作业的因素，归纳起来，可以将其分为主观环境因素和客观环境因素。
主观环境因素是由管理部门营造的，是需要根据客观条件的变化不断规范和完善的，也是养护安全作业要做好的主要工作。
客观环境因素是道路、交通和气候特点本身存在的，由于公路交通流和气候的特点的复杂和随机性，所以客观环境因素是难以控制的。
要保证养护作业的安全，就需要在主观方面努力，并不断认识和适应客观因素。