架空乘人装置管理规定
架空乘人装置安全管理制度

一、总则为保障架空乘人装置(以下简称“乘人装置”)的安全运行,预防事故发生,确保人员生命财产安全,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有使用乘人装置的单位和个人。
三、管理职责1. 单位负责人负责乘人装置的安全管理工作,确保乘人装置安全运行。
2. 乘人装置管理部门负责乘人装置的日常管理、检查和维护。
3. 乘人装置操作人员负责乘人装置的日常操作,确保乘人装置安全运行。
4. 乘人装置乘坐人员遵守本制度,确保自身安全。
四、安全管理制度1. 乘人装置操作人员应具备以下条件:(1)经过专门培训,取得相应资格证书;(2)熟悉乘人装置的操作规程和安全注意事项;(3)身体健康,无妨碍操作乘人装置的疾病。
2. 乘人装置操作人员应严格执行以下操作规程:(1)启动机器前,检查乘人装置的运行状态,确保各部件完好;(2)操作过程中,注意观察乘人装置的运行状态,发现异常情况立即停车;(3)操作结束后,关闭电源,确保乘人装置处于停止状态。
3. 乘人装置乘坐人员应遵守以下规定:(1)乘车前,了解乘人装置的运行状态和乘坐注意事项;(2)乘车时,按照规定顺序上车,保持坐姿端正,不得随意摆动;(3)乘车过程中,不得携带危险物品和超出规定长度的物品;(4)乘车结束后,在指定地点下车,不得随意离开。
4. 乘人装置管理部门应定期对乘人装置进行检查、维护和保养,确保乘人装置安全运行。
5. 乘人装置管理部门应建立健全安全管理制度,加强对操作人员和乘坐人员的培训,提高安全意识。
五、事故处理1. 发生事故时,乘人装置操作人员应立即停车,采取措施保护现场,并及时上报。
2. 乘人装置管理部门应组织事故调查,查明事故原因,采取有效措施防止类似事故再次发生。
3. 事故调查和处理结果应及时向相关人员通报。
六、附则1. 本制度由乘人装置管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
本制度旨在加强乘人装置的安全管理,提高乘人装置的安全运行水平,保障人员生命财产安全。
架空乘人装置管理若干规定

架空乘人装置管理若干规定第一条:前言为了确保架空乘人装置的安全和正常使用,根据国家有关法律、法规及《架空乘人装置安全管理规定》实施情况,制定本规定。
第二条:定义1.架空乘人装置指用以支撑、悬挂或者牵引的方式,在空中或者地面以上提供人员运输服务的运输装置,包括但不限于空中索道、空中缆车、旋转式观光茶杯、云霄飞车等。
2.管理人员指负责架空乘人装置日常管理、维修、保养以及风险管理等工作的人员。
第三条:运营管理1.运营资质架空乘人装置的运营单位应当具备相应的运营资质,相关证书和执照应当齐备。
2.安全检查1.每日开放运营前,应当对架空乘人装置进行全面检查,及时发现并排除隐患。
2.定期进行机械、电气、结构等方面的专项检查,保证架空乘人装置的安全运营。
3.风险管理1.加强旅客安全提示和监管措施,保证旅客和救援队伍在紧急情况下能够及时、安全地撤离装置。
2.建立完善的突发事件应急预案,特别是针对自然灾害和人为因素的应急措施。
第四条:日常维修1.管理人员负责架空乘人装置日常维护和保养,监督设备维修、更换和更新等。
2.设备检修1.定期进行设备检修和维护。
检查建筑构件、设施、机电设备、电器设备、通讯装置等设备的状态,及时更换和维修存在问题的设备。
2.保证设备及时更新,升级重要部件,更新技术和配置,保证设备的正常使用。
第五条:经营行为1. 清晰标识运营单位应当在架空乘人装置的显著位置设置标识,规范运营单位名称、属地单位等信息。
2. 安全保障1.运营单位应当设置专业保障队伍,保障架空乘人装置的安全运营。
2.运营单位应当严格遵守国家和地方政府的有关安全和消防规定,建立健全的安全保障体系。
3. 服务质量运营单位应当严格遵守消费者权益保护法和相关法规,确保旅客的安全、舒适和合理权益。
第六条:监管措施1. 监管机构架空乘人装置的安全监管和管理工作,由国家质量监督检验部门、交通管理部门等相关部门负责。
2. 监督检查相关部门应当定期对架空乘人装置进行检查和监督,及时发现问题并进行整改。
架空乘人装置管理规定

架空乘人装置管理规定一、煤矿安全规程第三百八十三条采用架空乘人装置运送人员时,应当遵守下列规定:一有专项设计;二吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m,双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m,固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m;乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m,在上下人站处不大于0.5m;乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离,且不得小于6m;除采用固定抱索器的架空乘人装置外,应当设置乘人间距提示或者保护装置;三固定抱索器最大运行坡度不得超过28°,可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°,运行速度应满足表6的规定;运行速度超过1.2m/s时,不得采用固定抱索器;运行速度超过1.4m/s时,应设置调速装置,并实现静止状态上下人员,严禁人员在非乘人站上下;设置在驱动轮上;五各乘人站设上下人平台,乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m,路面应进行防滑处理;六架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护,安全保护装置发生保护动作后,需经人工复位,方可重新启动;应当有断轴保护措施;减速器应当设置油温检测装置,当油温异常时能发出报警信号;沿线应设置延时启动声光预警信号;各上下人地点应当设置信号通信装置;七倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时,必须设置电气闭锁,2种设备不得同时运行;倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时,必须采取可靠的隔离措施;八巷道应当设置照明;九每日至少对整个装置进行1次检查,每年至少对整个装置进行1次安全检测检验;十严禁同时运送携带爆炸物品的人员;二、煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法1.架空乘人装置正常运行;每日至少对整个装置进行1次检查;2.工作制动装置和安全制动装置齐全、可靠;3.运行坡度、运行速度不得超过煤矿安全规程规定;4.装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护装置,并达到齐全、灵敏、可靠;5.有断轴保护措施;6.各上下人地点装备通信信号装置,具备通话和信号发送接收功能,灵敏、可靠;7.沿线设有延时启动声光预警信号及便于人员操作的紧急停车装置;8.减速器应设置油温检测装置,当油温异常时能发出报警信号;9.钢丝绳安全系数、插接长度、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度符合煤矿安全规程规定;三、AQ1038-2007乘为装置的驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比值不应小于60;如使用密封式提升钢丝绳,应将各相应的比值增加20%;驱动轮直径与钢丝绳中最粗钢丝的直径之比应不小于900;。
架空乘人装置管理若干规定

架空乘人装置管理若干规定第一条目的为了保障架空乘人装置的安全性和可靠性,提高其运行效率,制定本规定。
第二条适用范围本规定适用于所有架空乘人装置的管理和维护。
第三条管理与维护1.架空乘人装置的管理和维护应由专业人士负责,确保其安全性和正常运行。
2.每日运行前,应对架空乘人装置进行全面检查,确保设备完好无损,不得有任何安全隐患。
3.对架空乘人装置进行维护时,应使用专业工具、设备和材料,确保维护质量。
4.处理设备故障应按照相关规定,并及时上报,同时采取必要的措施,以确保人员和设备安全。
5.定期组织技术培训,提高管理和维护人员的技能水平,提高工作效率。
第四条安全与应急处理1.架空乘人装置应严格管理,禁止未经授权或未经训练的人员使用。
2.架空乘人装置运行期间,应配备专职监控人员,确保设备的正常运行,及时处理突发事件。
3.架空乘人装置使用期间,如遇风雨、地震等天气自然灾害,应立即停止使用,确保人员安全。
4.如遇事故或紧急情况,应及时采取紧急措施,保障人员安全,并报告有关部门处理。
第五条环境保护架空乘人装置管理和运行时,着重保护环境。
在运行过程中,应注意减少噪声、减少废气、废水排放,保护周边环境。
第六条法律责任1.违反本规定的人员,将被依法追究法律责任。
2.对于因管理不当、维护不到位导致的事故,管理人员应依法承担相应的法律责任。
3.对于涉嫌犯罪的行为,应及时移交公安机关处理。
第七条附则本规定由管理部门负责解释,如对本规定内容有疑问或建议,可以向管理部门反映。
本规定自发布之日起施行。
以上是关于架空乘人装置管理若干规定的条款和内容,希望能够引起广大管理和维护人员的重视,确保架空乘人装置的安全运营,保障市民的生命财产安全。
架空乘人装置安全运行管理规定

架空乘人装置安全运行管理规定
为了减轻入井人员的劳动负荷,保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全,根据《煤矿安全规程》相关规定,结合我矿实际,特制定本管理规定。
一、乘人装置安全运行基本要求
1.蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m;运行速度不得超时1.2m/s;乘座间距为得小于10.0m。
2.驱动装置的制动器必须灵敏可靠。
3.吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。
4.在下人地点的前方,必须有能自动停车的安全装置。
5.在上、下人员地点10m之内应有照明。
梯步必须规范,其长度满足人员上、下的要求,最短不低于5m。
6.检修或紧急停车后,第一次起动,检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下(机头处可以按控制台上猴车启动按钮),先是三声铃声响后,人车开始起动运行。
人员上车后,经过红外线传感器下方,传感器将信号传到控制系统,实现自动控制;若传感器未检测到(无人)信号,则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。
7.各种保护装置动作停车。
如:掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作,沿线异常时的拉点停车,必须查明原因,解除故障后,先要按下控制台上的复位按钮,系统复位后,才能重新正常启动。
严禁使用检修按钮强行启动人车运行(特殊情况下,确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行)。
8.紧急停车,如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线(或控制台上的急停按钮),使整个系统断电紧急停车。
二、人员乘座规定
1.正确的乘车标准:上车时先双手握住吊椅的直线(或弯曲)杆,跨上吊椅坐下,双脚置于脚踏杆上,双腿并拢,双手握牢椅杆,集中精力注意前方;下车时先双脚着地,臀部离座,然后双手松开吊杆。
架空乘人装置管理制度

架空乘人装置管理制度第一章总则第一条为了规范乘人装置的管理,确保乘人装置的安全和稳定运行,保障乘客和乘务人员的安全,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有乘人装置的管理和运营单位。
第三条乘人装置是指电梯、扶梯、自动人行道等用于运输人员的设备。
本管理制度所称乘人装置均应按照国家标准和相关规定进行设计、制造和安装,并定期进行检验和维护保养。
第四条乘人装置管理单位应设置专门管理人员,负责乘人装置的管理工作。
第五条乘人装置管理单位应当建立健全安全责任制度和安全管理制度,明确工作职责和权限。
第六条乘人装置管理单位应当加强员工培训,确保所有管理和维护人员具备相关的专业知识和技能。
第七条乘人装置管理单位应当建立健全安全事故应急预案和应急救援体系,确保安全事故发生时能够迅速有效地进行处置。
第八条乘人装置管理单位应当加强安全监督检查,保障乘人装置的安全和正常运行。
第九条乘人装置管理单位应当加强宣传教育工作,提高乘客和乘务人员的安全意识和应急逃生能力。
第二章乘人装置的安全管理第十条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的安全技术资料档案,定期进行更新和归档。
第十一条乘人装置管理单位应当制定并严格执行乘人装置的日常检查和维护保养制度,确保乘人装置的安全和稳定运行。
第十二条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的故障排除和应急处置制度,确保在发生故障和事故时能够迅速有效地进行处置。
第十三条乘人装置管理单位应当定期进行安全事故隐患排查,及时进行整改和消除。
第十四条乘人装置管理单位应当建立健全安全技术、安全标准和安全管理文件,确保乘人装置的设计、制造、安装和维护保养工作符合国家标准和相关规定。
第三章乘人装置的运营管理第十五条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的运行情况进行监控和检测,确保乘人装置的正常运行。
第十六条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的保险维修和保养维护工作的监督和管理,确保乘人装置的维护保养工作及时规范地进行。
架空乘人装置安全运行管理制度范文(三篇)

架空乘人装置安全运行管理制度范文1. 总则1.1 本制度是为了规范架空乘人装置的安全运行,确保乘客和工作人员的安全,维护装置的正常运转。
1.2 本制度适用于所有的架空乘人装置,包括电梯、索道、观光车等。
1.3 所有乘客和工作人员都必须遵守本制度的规定,否则将承担相应的责任和后果。
2. 安全管理责任2.1 装置所有者负责制定和实施安全管理制度,对装置的安全运行负有直接责任。
2.2 装置管理者负责组织和管理装置的安全运行,制定详细的操作规程,并确保乘客和工作人员了解和遵守。
2.3 工作人员必须按照操作规程进行操作,确保装置安全运行。
2.4 监管部门负责监督和检查装置的安全运行,及时发现问题并采取措施解决。
3. 安全设施和装备3.1 架空乘人装置必须安装必要的安全设施,包括报警装置、应急照明和逃生通道等。
3.2 安全设施必须经过定期检查和维护,确保其正常运行。
3.3 架空乘人装置必须安装必要的安全装备,包括灭火设备、急救箱等。
3.4 安全装备必须放置在指定位置,并经常检查和更新。
4. 安全操作规程4.1 乘客进入架空乘人装置前,必须按照规定进行安全检查和检票。
4.2 乘客必须按照指定的乘坐位置和方式乘坐架空乘人装置。
4.3 乘客严禁在乘坐过程中随意摆动或攀爬装置。
4.4 乘客必须听从工作人员的指挥和安排。
4.5 工作人员必须熟悉装置的操作规程,进行日常的巡视和维护。
4.6 工作人员必须按照规定穿戴安全装备,确保乘客和自身的安全。
4.7 工作人员在发现装置故障或安全隐患时,必须及时报告和采取措施解决。
5. 应急处理5.1 架空乘人装置在发生故障或事故时,必须立即停止运行,并采取相应的应急措施。
5.2 工作人员必须立即通知乘客,并按照应急预案进行疏散。
5.3 处理应急情况时,工作人员必须保持冷静,遵循规定的程序和步骤。
5.4 应急疏散通道必须保持畅通,不得有任何阻碍。
6. 事故调查和处理6.1 对于发生的事故,必须立即成立事故调查组进行调查和处理。
架空乘人装置各种管理规定流程

架空乘人装置无人值守管理制度一、总则为保证架空乘人装置的安全运行,规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作,特制定本管理制度.二、无人值守管理架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄,过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置,当架空乘人装置运行一圈后,无人操作该手柄,自动停机.三、运行管理1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验,具体检查及试验内容如下:1检查架空乘人装置各类保护是否良好;2检查驱动部是否完好,检查架空乘人装置托绳轮是否完好;3检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠.以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置,待问题处理完毕后,方可运行.2、运行中的检查:1巡检工对架空乘人装置进行巡回检查;2运行中发现有异常情况,巡检工可直接就地停止架空乘人装置;待问题处理完毕后,方可启动;3认真做好各项检查、试验记录.架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机必须经过培训,熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”,做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”.经考试合格并取得合格证后方可上岗操作.二、开车与停车1、开车前的检查1.1检查各项保护是否正常,各指示仪表是否正常,声光信号是否齐全、可靠.各连接和紧固件是否牢固,制动系统是否可靠.1.2传动部分是否正常,一旦发现有异响,要立即停车检查,并向队领导汇报.1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常.2、开机2.1上平台或下平台打点联系开车;信号为:2点,对方回点.2.2按远方启动按钮,正常启动3、停机3.1上平台或下平台打点联系停车;信号为:1点,对方回点.3.2按远方停止按钮,正常停机.3.3停掉开关电源,闭锁.三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常,经与下平台司机联系无误后,方可启动.2、架空乘人装置启动过程中如果出现启动困难、启动缓慢、电机或减速箱等设备出现异常声音、气味以及其它异常现象时,立即停车进行检查处理.3、架空乘人装置正常启动后,架空乘人装置司机要维护乘人乘坐秩序,发现违规人员立即制止;发现危及设备安全运行的情况时,及时停车.4、在运行时要密切注意架空乘人装置运行情况,发现脱绳、座椅旋转等异常情况时,必须停车,处理后方可重新启动,并做好记录.架空乘人装置司机岗位责任制架空乘人装置司机负责在岗期间架空乘人装置的安全运行、检查、维护工作.安全生产职责如下:1.严守工作岗位,认真执行交接班制度和巡回检查制度.2.拒绝违章指挥,做到不安全不开车,确保运输安全.3.熟悉设备构造,懂得设备安全设施的动作原理,做到会操作、会保养、会排除一般故障.4.严格执行操作规程,架空乘人装置在运行前要认真检查制动闸和各项保护装置是否灵敏可靠、操作机构是否灵活,润滑、转动是否正常,确认无问题后方可正式投入工作.5.认真检查工作地点的一切情况.顶帮支护应安全可靠,无杂乱异物,以便于操作.6.如遇设备运行中突然停车,司机不得随意立即开车;要立即全面检查,确认无问题后方可开车.7.架空乘人装置在运行期间司机精力要高度集中,并观察乘坐人员的乘坐情况.严禁携带超长、超重物料的人员乘坐架空乘人装置,确保安全运转.8.加强设备的维护、保养工作,架空乘人装置司机负责及时提供设备的运转情况和存在问题,并保持设备的完好状态,经常保持室内外的设备整齐清洁.9.妥善保存工具、配件,做好设备文明卫生,正确填写各种记录.10.发生事故时,积极配合调查并参与救援,接受相应的处罚.架空乘人装置司机交接班制度1、接班人员应对所有设备运转情况及卫生做全面检查,认真查阅运转日志,询问当班人员的设备运转情况.2、交接者应认真填写各种记录和台账,做好文明卫生打扫工作,主动向接班者介绍设备运行情况,否则发生事故由交班者承担.3、接班者在检查中发现异常情况,应由交班者处理,如接班者愿意接受处理,可接班后继续处理,一时处理不好的应在交接记录本上作详细说明,并报告队值班.4、以下情况不得交接班:1饮酒后的接班人员;2事故处理或正在进行的重要操作中;3非当班人员操作工交待情况可不接班.5、接班者因故未按时到岗,交班者不得擅离岗位,应及时向领导汇报,经同意后做好善后处理,方可离开工作岗位.架空乘人装置巡回检查制度1、架空乘人装置运转期间,应巡回检查以下内容:1各部位紧固件及联接件应齐全,无松动;2检查设备润滑情况,设备运行温度不超限;3电动机、减速箱运转正常,无异状,异响或异震;4驱动轮、回绳轮转动灵活,无异常现象,胶衬完好、齐全;5液压制动装置动作正常,无异常现象;6钢丝绳及绳头,乘人装置运转良好,连接牢固,安全、完好;7托绳轮运转灵活,无卡阻现象,齐全、完好;8机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道连接良好,齐全、可靠;9照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠.2、发现设备缺陷,若不停车可消除的应立即组织消除,需停车消除的,及时向工区值班人员反映,并报机电设备管理员列入设备检修计划消除之.设备缺陷严重,影响安全生产时,应进行紧急处理,并及时向调度室汇报.3、做好当天的设备运行及检查、维修等各项记录.4、定期检查设备的润滑情况.若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充,发现润滑油变质或乳化时,应立即换油.架空乘人装置包机管理制度为减少机电设备事故率,确保安全生产和设备正常运转、明确责任、责任到人,对机电设备实行包机制,特制定如下制度.1、包机组要做到“三定”“五包”,“三定”:定设备、定人员、定岗位;“五包”:包使用、包管理、包维修、包排除故障、包使用更换,每台设备挂牌留名.2、架空乘人装置检修实行定人包机制,分工明确责任到人.3、检修架空乘人装置时,必须停机闭锁,确保安全.4、在检修期间,维护工必须对架空乘人装置进行全面检查,发现问题及时处理.5、减速机、电机等,必须定期保养,发现异常,必须查找原因,采区措施,尽快解决.6、保证架空乘人装置不带病运转,发现托绳轮及轮衬等损坏,必须在当日检修时间内更换.7、各种保护必须齐全有效,发现问题,要及时汇报,并通知检修工处理.8、保证巷道文明生产,对设备的检修,必须认真填写点检记录.架空乘人装置周期检修制度一、维修人员对所辖设备按照机电设备检修质量标准进行检查、维护、保养,确保设备的长期运行始终处于完好状态.二、按规定做好巡回检查,发现故障和隐患及时排除,不能及时排除的应汇报本单位,做好记录.三、按时查看所辖设备的交接班记录和运行日志,及时处理存在的问题.四、日常检修保养1、检查所有固定件是否松动,特别是驱动部连接螺丝、各种U型螺栓,发现问题及时处理.2、检查各绳轮转动灵活情况,发现异常及时处理.3、检查钢丝绳磨损情况,钢丝绳的检查、试验、更换必须按煤矿安全规程有关钢丝绳的规定执行.五、定期维护保养1、所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂.2、定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物,但不得用水冲洗.3、定期检查吊椅抱索器,发现问题及时处理.4、定期检查电气系统和制动器工作情况,发现问题及时处理.架空乘人装置安全保护试验制度1、架空乘人装置的保护装置每天必须进行一次完好情况检查.2、架空乘人装置保护试验由司机和维修工每天进行试验一次,严禁其他人员擅自触动保护装置,架空乘人装置正常运行期间严禁试验.3、保护装置试验时严禁人员乘坐,经确认无误后,方可进行试验.4、架空乘人装置的各种保护试验完毕后,必须填写试验记录并签字.发现问题要及时通知维修人员处理,严禁甩掉或拆除各类保护装置.5、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验,发现异常情况及时汇报,及时整改.6、试验人员应尽心尽责,认真对待安全保护装置试验,认真做好安全保护装置的试验工作.7、试验人员进行各种安全保护装置试验时,严格按照试验方法进行试验,确保试验过程中提升设备及人员的安全.8、试验方法应根据生产实际不断改进,尽可能的反映现场情况.架空乘人装置钢丝绳检查制度1、每天由专职人员对钢丝绳检查一次:用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径,并检查是否有断丝、锈蚀或变形等.2、钢丝绳断丝的检查必须符合煤矿安全规程规定:钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比,达到25%时,必须更换.3、钢丝绳磨损的检查必须符合煤矿安全规程规定:以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到10%时,必须更换.4、在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快,必须立即更换.5、钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝多少或绳径是否变化,必须立即更换.6、钢丝绳应使用表面无油的镀锌钢丝绳,其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍.7、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录,发现问题立即采取措施并处理.8、张紧钢丝绳可用绳卡连接,但卡接必须可靠.架空乘人装置乘人须知1、乘坐人员必须学习乘坐猴车的基本常识,服从司机的指挥,熟知乘坐注意事项.2、乘坐人员必须安装指定路线出入猴车巷,首次乘坐的职工须在有经验者的看护下乘坐猴车.3、乘坐人员必须在指定的上下车区域上下猴车,上下猴车必须按先后顺序上下车,不得抢车、抢座,乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅.4、乘坐人员上车时,先双手握住吊椅杆,跨上吊椅座上,然后双脚置于脚踏杆上,运行时保持正确坐姿,集中精力注意前方.5、下车时先双足触地,臀部离开座位,然后双手松开吊杆.6、乘坐中严禁将脚触及地面.7、乘车人员到达下车地点时必须及时下车,不得越位乘车,以免发生危险造成事故.8、乘车人员要做到自主保安,乘坐时发现座椅有隐患或设备出现异常不得乘坐,并及时通知责任单位.9、乘坐途中发现脱绳或其它紧急情况,随机拉停沿线设置的急停开关,并通知责任单位.10、架空乘人装置出现故障停运时,乘车人员途中行走时必须按指定路线行走,以防架空乘人装置突然启动,造成事故.11、乘车人员不得随机破坏乘车实施,非紧急情况下严禁触碰保护设备.12、乘车人员所带物品长度不得超过1.2米,重量不得超过20公斤.13、严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品乘坐猴车.供电系统图及设备技术参数根据各队实际情况充填供电系统图和猴车技术参数一、供电系统图:二、架空乘人装置技术特征卡新庄煤矿大型设备技术特征卡片干部上岗检查制度为加强要害场所及重要部位的管理,建立健全干部上岗、查岗制度,特制定以下制度:一、机电干部上岗查岗制度是确保各要害场所岗位责任制得到贯彻执行的一项保证措施,各级干部必须严格遵守.二、上岗查岗的机电干部包括机电矿长、机电科长、分管机电副科长、机电队队长书记、副队长、技术员都必须遵守本制度上岗查岗.三、各级干部上岗、查岗不得少于如下规定:机电矿长、机电副总、分管副科长每月查岗不少于一次,区队队长书记每旬不少于1次,区队技术员、副队长每周不少于1次,发现问题,明确落实到责任人,限期整改.四、干部上岗查岗应对员工的在岗、设备运转、标准化、安全生产等情况进行检查,并按规定对各项记录进行审查签字;对发现的问题,当面交待值班人员处理;重大问题要立即安排处理.五、发现值班人员有违章,违反操作规程现象时,应立即制止,进行严肃的批评教育,按规定进行处罚.六、查看设备运转情况,发现设备有异常现象时,应及时提出处理意见,保证设备安全运转.七、查看各种消防器材及绝缘用具等是否齐全、可靠,对不齐全、不可靠者,应及时更换.八、检查卫生情况,机房或硐室应干净整洁,设备无积尘油垢,零部件、工具存放整齐,地上无杂物.九、认真检查规章制度、规程的执行情况,各种记录应认真填写,记录无误.十、干部上岗检查时,发现问题要处理果断认真严肃,杜绝违章指挥和违章作业.。
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架空乘人装置管理规定
一、煤矿安全规程
第三百八十三条采用架空乘人装置运送人员时,应当遵守下列规定:
(一)有专项设计。
(二)吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m,双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m,固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。
乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m,在上下人站处不大于0.5m。
乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离,且不得小于6m。
除采用固定抱索器的架空乘人装置外,应当设置乘人间距提示或者保护装置。
(三)固定抱索器最大运行坡度不得超过28°,可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°,运行速度应满足表6的规定。
运行速度超过1.2m/s时,不得采用固定抱索器;运行速度超过1.4m/s时,应设置调速装置,并实现静止状态上下人员,严禁人员在非乘人站上下。
动装置必须设置在驱动轮上。
(五)各乘人站设上下人平台,乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m,路面应进行防滑处理。
(六)架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护,安全保护装置发生保护动作后,需经人工复位,方可重新启动。
应当有断轴保护措施。
减速器应当设置油温检测装置,当油温异常时能发出报警信号。
沿线应设置延时启动声光预警信号。
各上下人地点应当设置信号通信装置。
(七)倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时,必须设置电气闭锁,2种设备不得同时运行。
倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时,必须采取可靠的隔离措施。
(八)巷道应当设置照明。
(九)每日至少对整个装置进行1次检查,每年至少对整个装置进行1次安全检测检验。
(十)严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
二、煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法
1.架空乘人装置正常运行。
每日至少对整个装置进行1次检查;
2.工作制动装置和安全制动装置齐全、可靠;
3.运行坡度、运行速度不得超过《煤矿安全规程》规定;
4.装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护装置,并达到齐全、灵敏、可靠;
5.有断轴保护措施;
6.各上下人地点装备通信信号装置,具备通话和信号发送接收功能,灵敏、可靠;
7.沿线设有延时启动声光预警信号及便于人员操作的紧急停车装置;
8.减速器应设置油温检测装置,当油温异常时能发出报警信号;
9.钢丝绳安全系数、插接长度、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度符合《煤矿安全规程》规定。
三、AQ1038-2007
5.2.10乘为装置的驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比值不应小于60。
如使用密封式提升钢丝绳,应将各相应的比值增加20%。
5.2.11驱动轮直径与钢丝绳中最粗钢丝的直径之比应不小于900。