美国航空发展史
In 1978April the airline 's first side of the Atlantic destination advertising poster The initial route: New Orleans -- Atlanta -- London
Nineteen eighties -- delta spirit in asia: Nineteen eighties financial turmoil spread to the United States air, it has history of second years of deficit. However, in 1982 the company staff initiative through payroll deduction raised $30000000, with this one special move for Delta Airlines purchased its first Boeing 767aircraft, the aircraft was named" delta spirit" to commemorate the employee of company outstanding dedication. In 1981, the airline launched its frequent flyer program ( in 1995 changed to" fly where mileage concessions program" SkyMiles );1984, the airline opened to Hawaii route. In 1987, the airline mergers and the United States of America West Airlines, thus becoming the United States fourth, fifth of the world Large carrier. Delta Air Lines and the first trans-Pacific began service from Atlanta to Portland Oregon to Tokyo routes. In 1988, the airline in Asia and put into operation
In December 15, 1982, Delta Airlines Boeing 767 aircraft" delta of Soulቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ" on the naming ceremony
In 1987the airline first transpacific service advertising ( Tokyo -- Portland Oregon )
The early nineteen sixties, Convair880 aircraft to take off from Atlanta Delta Air Lines, take the lead in the global use of Douglas DC-8(1959), Convair880(1960) and Douglas DC-9(1965) aircraft, was an early pioneer of jet engine.
Nineteen seventies -- half a century of service: Nineteen seventies, Delta Airlines set up the jet fleet and successfully with Northeast Airlines merge, become the New York and Boston area main carrier. In 1978, the airline with its Atlanta to London routes came true to cross the Atlantic flight. And in 1979 the company passenger service50anniversary celebration is more successful for the Ten New Year paintings on a perfect end.
The United States aviation history
Team members ：刘传
Nineteen twenties -- Delta's birth: American Airlines ( formerly known as the Delta Air Transport Company ) was founded in the Mississippi River Delta region. In 1928, the airline 's main founder of C . E. Woolman dominated the first commercial flight history of agricultural company -- headquartered in Louisiana, Monroe Huff DalandDusters's purchase, and Delta Airlines started its business operations. The airline 's first passenger flight from Texas, Dallas to the Mississippi Jackson, used by the Travel Air S-6000-B five monoplane for wood, wicker cabin seat, handrail ( rather than the seat belt ) and to open the windows.
Nineteen ninties -- Delta worldwide: Nineteen ninties, American Airlines real globalization with the history of aviation largest airline acquisition -- Delta in 1991acquired by Pan American Airways all across the Atlantic routes and shuttle routes. Delta Airlines, Northwest Airlines and Trans World Airlines in 1990will be the reservation system integration, construction of the WORLDSPAN travel information service system. In 1995, the airline was designated as the 1996Atlanta Olympic Games official airline, and shows the" spirit of the century" -- a new spray Olympic logo design of type MD-11jet, for the1996 Atlanta Olympic flame from Athens to Losangeles mission. In 1996, the airline also through its Web site SkyLinks launched Internet booking service. In 1997, the airline became the first annual passengers over 100000000airlines. In addition to the introduction of new flight uniforms, the airline also purchased a Boeing 777 aircraft. In 1998, Delta Airlines International Flights first-class cabin and business class integration, the introduction of a " who fly business class" ( BusinessElite R) luxury seat. And" world" magazine is the delta Award for its 1998annual world's best airline.
1941 the headquarters moved to Atlanta Around 1946the Atlanta Airport Terminal Building in front of Douglas DC-4 aircraft and airline office
Nineteen fifties -- hub airport pioneer and jet age: In 1955, the airline pioneered the use of hub airport center radiation system, in the system, a predetermined flight passengers will be brought to a hub airport, passengers can take the subsequent Delta's other flights to the next destination. At that time, Atlanta has become Delta's hub airport and continues to the present day. In 1959, Delta Airlines because of the first launched by Douglas DC-8jet service into the jet age pioneer. During this period , similar to jet swept-back appearance of red, white and blue" small triangle " is also used as the official logo of delta airlines.
世界航空发展史
民航运输机发展史前言飞机是人类20世纪所取得的最重大的科技成就之一。
莱特兄弟在1903年发明飞机的最初几年里，各国的军方一直是航空发明的主要资助者，莱特兄弟飞机的第一个买家就是美国陆军通信兵团，还曾因安全因素连续造成十一名军官因失事而殉职，被飞行安全界称作“最初的十一人”（the first eleven）。
直到一次大战結束后，随着軍事需要的剧然減少，才开始将之应用于民间的邮政及交通运输。
早期受机械可靠度及天气等因素限制，搭乘飛機旅行往往被看作一种冒險性的時尚方式，直到60年代后期，隨著噴射機飛行高度高過大部分的天气变化（三萬英呎左右）、同時可提供快捷而又平穩舒適的旅程，搭机旅行才逐漸广为大众接受。
目前全球每年搭乘飛機的旅客約有16亿人次之多，還在逐年不断成長。
與其他交通工具相比，飛機的優點是快捷與机动：快捷在追求高效率的今天，節省了大量的運輸時間。
其次是机动，飛機不受高山、河川、沙漠、海洋的阻隔，且可根据客貨源数量隨時增減班次。
而在众所瞩目的安全性上来說，拜科技進步之賜，世界民航定期航線失事率已大幅降低，目前西方国家設計製造飛機的平均百萬操作小時（飛時）失事率僅約0.37，遠較陸路運輸为低；但因为空難事件的单一死亡率較高，故其安全性仍为輿論關注與质疑焦點。
依照國際民航組織（ICAO）第七號附約規定，航空器依其升力來源之不同可归类为（1）飛機（2）旋翼機（3）滑翔機（4）气球或飛艇等4個類別。
根據「白努利原理」，飛機的升力來自依本身前進時行經翅膀的氣流所產生，旋翼機（或俗稱的直昇機）則利用「旋翼」的圓周運動產生升力，改變旋翼的運動即能改變其飛行狀態。
滑翔機本身不具有動力，需靠外力拖曳運動後再利用長長的翅膀產生升力，然後順著地表的上升氣流「御風而行」；前述三種航空器都比空氣要重，氣球或飛艇則比空氣要輕，完全利用阿基米德的「浮力原理」浮於空中，除了供作交通工具外，在一次大戰時曾被廣泛運用作為對敵方城市轟炸或戰線觀測的載具。
飞机的历史发展历程
飞机的历史发展历程飞机的历史发展历程可以追溯到几千年前。
早在公元前17世纪，中国的著名发明家和科学家空山流水在其著作《筹算经》中提出了一个关于制造能够在空中飞行的设备的想法。
然而，直到19世纪下半叶，人类才开始真正思考和研究如何制造一种能够实现人类飞行的机器。
1883年，美国工程师和发明家塞缪尔·兰利构建了一种模拟飞行的机器，被称为“蒸汽力试验机”。
然而，这个设备并不能真正飞行，并且在试验中多次失败。
1903年，美国兄弟俩莱特兄弟成功制造出了第一架真正意义上的飞机。
“莱特飞机”采用了莱特兄弟自行设计的弯曲翼型，通过操纵横滚、俯仰和偏航三个方向的运动来控制飞机。
这一突破标志着飞机的历史进入了一个新的时代。
随着飞机技术的发展，飞行速度和飞行高度也逐渐提高。
1927年，美国飞行员查尔斯·林德伯格成功完成了第一次跨大西洋的非停飞行，耗时33小时30分钟。
到了二战期间，飞机技术得到了巨大的进步。
为了应对战争需求，各国纷纷研发和生产各种类型的战斗机、轰炸机和侦察机。
1947年，美国试飞员查克·耶格尔成为第一位突破音障的人类，这一突破引领了超音速飞行的发展。
20世纪50年代，飞机进入了喷气时代。
喷气式飞机采用涡轮喷气发动机，取代了传统的螺旋桨发动机，使飞机的飞行速度和运载能力大幅度提高。
同时，随着商业航空的兴起，飞机逐渐成为人们的交通工具，大大缩短了距离和时间的概念。
到了20世纪60年代，飞机技术达到了一个新的高峰。
美国宇航局（NASA）成功实施了多项载人航天计划，包括阿波罗登月计划。
这一时期的飞机采用了更加先进的材料和技术，实现了更高的飞行速度和更远的飞行距离。
21世纪，飞机技术继续发展。
现代飞机采用了先进的计算机控制系统、复合材料和先进的航空电子设备，使得飞机的性能更加优越。
同时，全球航空业的竞争也推动了飞机技术的进一步发展，包括更加节能环保的设计、更舒适的客舱空间和更安全的飞行模式。
飞机发展史
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中国歼-5亚音速歼击机
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美国F-22猛禽第五代超音速战斗机
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文莱皇家航空公司客机
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美国UH-64阿帕奇武装直升机
莱特兄弟
他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人
飞行的飞机飞行者1号，“飞行者”号是一驾普通双翼机，
它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由
单台发动机链式传动。1904年，莱特兄弟制造了装配有新
型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原
进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离
中国：
中国国际航空股份有限公司
中国国际航空股份有限公司1988年在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司 在香港（股票代码009）成功上市。是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。国航与中国东方 航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
中国南方航空股份有限公司
飞机原理
在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产
生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可
能产生升力。 在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界
层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西 科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居 美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过 多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直4 .4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔
航空事业的发展历程
航空事业的发展历程一、早期探索阶段1. 梦想起源- 人类自古以来就对天空充满向往。
古希腊神话中伊卡洛斯用蜡和羽毛制成翅膀飞向太阳的故事，反映了早期人类对飞行的幻想。
- 在中国，也有嫦娥奔月等关于飞天的神话传说。
这些传说体现了人类想要突破地心引力、探索天空的原始渴望。
2. 早期飞行尝试- 13世纪，英国的罗杰·培根提出了制造飞行器的设想。
- 1485 - 1490年，达·芬奇绘制了许多关于飞行器的草图，如扑翼机，虽然这些设计在当时受技术条件限制未能实现飞行，但为后来的航空发展奠定了理论基础。
- 1783年，法国的蒙哥尔费兄弟成功进行了热气球载人飞行，这是人类航空史上的一个重要里程碑。
热气球利用热空气比冷空气轻的原理产生升力，使人类首次真正离开了地面，进入空中。
同年，夏尔制造了氢气球并进行飞行，氢气球比热气球具有更好的性能。
3. 飞艇的发展- 19世纪初，飞艇开始发展。
1852年，法国人吉法尔制造了第一艘飞艇，它以蒸汽机为动力，虽然飞行速度慢且不稳定，但开启了飞艇发展的先河。
- 1900年，德国的齐柏林伯爵制造出了大型硬式飞艇。
齐柏林飞艇内部有多个气囊，外面是金属框架，它的出现使飞艇的安全性和实用性大大提高。
在第一次世界大战前，齐柏林飞艇主要用于商业运输和观光飞行。
- 在一战期间，飞艇被用于军事侦察和轰炸任务。
飞艇也存在一些致命弱点，如体积庞大、速度慢、易受天气影响等。
1937年，兴登堡号飞艇在美国新泽西州上空起火坠毁，这一事件宣告了飞艇黄金时代的结束。
二、飞机的诞生与早期发展（20世纪初 - 20世纪中叶）1. 飞机的发明- 1903年12月17日，美国的莱特兄弟（奥维尔·莱特和威尔伯·莱特）制造的“飞行者1号”在美国北卡罗来纳州基蒂霍克成功进行了首次有动力、可操纵的持续飞行。
“飞行者1号”是一架双翼飞机，采用了自制的12马力汽油发动机，飞行距离为36.58米，留空时间12秒。
世界航天发展史
未来中国的航天事业······
2018年我中国将发射嫦娥四号，实现在月球背面着陆。“这将是全世界的第一次。 中国将在2020年实现低成本中型运载火箭长征八号的首飞，同时现役火箭将实施智能化改造。 2022年，中国将建成一座空间站。 2030年以后，我们还要实现载人登月，我们还要向太阳系边缘遥远的星系进行探测。 2035年，实现运载火箭完全可重复使用将成为可能
“Hale Waihona Puke 子”号人造卫星与运载火箭的出现
二战后，美国俘虏了以冯·布劳恩 为首的德国火箭专家，缴获了100余 枚V-2火箭。美国陆军在布劳恩的帮 助下于1945年发射了V-2火箭，1949 年开始研究"红石"弹道导弹，1954 年制定人造卫星计划，1958年2月1 日"丘辟特"C火箭成功发射美国第一 颗人造卫星，美国为发射多种航天 器的需要，先后研制成功"先锋"号、 "丘诺"号、红石"号、"侦察兵"号、" 大力神"号和"土星"号等运载火箭。
19世纪末20世纪初，科学技术的进步，近 代火箭技术和航天飞行发展，先驱者的代 表人物：
齐奥尔科夫斯基
——前苏联
戈达德 奥伯特
——美国 ——德国
真正的近代火箭出现—————1942年10月
第二次世界大战时 （1942年10月）法西斯 德国成功发射V-2火箭 （A4型），飞行高度85 千米，飞行距离190千米。 V-2火箭的发射成功，把 航天先驱者的梦想变成现 实，是现代火箭技术发展 史上的重要一页
民航发展历史
民航发展历史民航发展历史可以追溯到20世纪初。
随着飞机技术的不断进步和民航产业的发展，民用航空运输逐渐成为世界各国重要的交通方式。
本文将探讨民航发展的历史轨迹，并讨论其对经济和社会的影响。
一、飞机的诞生与早期发展飞机的诞生标志着民航的开端。
1903年，莱特兄弟成功发动了飞机的首次试飞，这一里程碑标志着人类追求飞行梦想的开始。
接下来的几十年中，飞机技术不断进步，飞行速度和航程也不断提高。
二、民航的起步和发展随着飞机技术的进步，早期的民航逐渐发展起来。
1914年，第一条民用航空线路在美国诞生，飞机被用于邮递服务。
20世纪20年代，民航开始提供乘客运输服务，航空公司相继成立。
这一时期，民航的运营范围仍然有限，但它为未来的发展奠定了基础。
三、民航在二战期间的发展二战期间，民航面临了巨大的挑战和机遇。
飞机在军事行动中的重要性得到了充分的验证，战争结束后，各国纷纷将飞机技术和经验应用于民航业。
这一时期，航空公司不断涌现，航线网络不断扩展，民航开始成为国际交通的一部分。
四、喷气式飞机的出现与民航的快速发展喷气式飞机的出现极大地提高了飞行速度和航程，进一步推动了民航的发展。
20世纪50年代，喷气式飞机逐渐取代了螺旋桨飞机，使得长途航班成为可能。
这一技术突破使得民航业开始进入蓬勃发展的黄金时期。
五、航空市场的竞争与开放20世纪70年代，航空市场逐渐走向竞争化和开放化。
航空公司之间的竞争加剧，航线的增加和价格的下降使得更多的人可以享受到航空旅行的便利。
此外，政府对航空业的管制也逐渐减少，航空公司的经营模式和策略也发生了重大变化。
六、低成本航空的崛起与全球化21世纪初，低成本航空公司崛起成为民航业的新趋势。
低成本航空模式的出现使得更多的人可以负担得起航空旅行，低成本航空也成为经济发展和旅游业繁荣的重要因素。
此外，全球化也进一步推动了民航的发展，航空公司之间的合作与联盟不断增加，为乘客提供更多选择和服务。
七、未来的发展趋势与挑战随着科技的进步和社会的变化，民航业面临着新的发展机遇和挑战。
美国西北航空公司案例分析
美国西北航空公司简介：美国西北航空公司成立于1926年，当时称为“Northwest Airways”，在明尼阿波利斯/圣保罗和芝加哥之间运送邮件。
1934年采用“Northwest Airlines”的名字。
1985年，该公司进行重组，成立NWA作为西北航空公司和其他子公司的控股公司。
1986年，与共和国航空公司合并。
它与第一快递航空公司、地平线航空实业公司、梅萨巴航空公司、环州航空公司和商业快递公司达成市场营销协议，这些公司以“Northwest Airlink”旗号为西北航空公司提供客源。
1989年，被以Alfred Checchi、Gary Wilson和Fred Malek为首的投资集团以36.5亿美元购买，成为私人控股的公司。
1994年3月，该公司恢复为公开上市公司。
西北航空公司的总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯/圣保罗。
该公司的枢纽还包括底特律、孟菲斯和东京。
联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。
西北航空公司的股份分配情况是：员工27％、Alfred Checchi 11％、Gary Wilson 11%。
1、西北航空新发展计划（未来的目标）未来的目标：作最棒的航空公司，以专业和持久的态度，提供安全、整洁、及时的客运行李航空服务。
员工使美国西北航空的顾客第一计划成为行业的典范。
以人为本，关心美国西北航空的员工--最大的财富--他们也会关心我们的顾客。
美国西北航空将通过扩展其国内与国际运输中心、航线规模及与其他航空公司达成联盟合作关系等方式建立网络，持续成长并创造利润。
巩固未来，公司必须通过努力提高盈利能力和股东权益以确保可持续的财务稳定。
民航运输机发展史
民航运输机发展史第一节、前言飞机是人类20世纪所取得的最重大的科技成就之一。
莱特兄弟在1903年发明飞机的最初几年里，各国的军方一直是航空发明的主要资助者，莱特兄弟飞机的第一个买家就是美国陆军通信兵团，还曾因安全因素连续造成十一名军官因失事而殉职，被飞安界称作「最初的十一人」（the first eleven）。
直到一次大战结束后，随着军事需要的遽然减少，才开始将之应用于民间的邮政及交通运输。
早期受机械可靠度及天气等因素限制，搭乘飞机旅行往往被看做一种冒险性的时尚方式，直到60年代后期，随着喷射机飞行高度高过大部分的天气变化（三万英呎左右）、同时可提供快捷而又平稳舒适的旅程，搭机旅行才逐渐广为大众接受。
目前全球每年搭乘飞机的旅客约有16亿人次之多，还在逐年不断成长。
与其它交通工具相比，飞机的优点是快捷与机动：快捷在追求高效率的今天，节省了大量的运输时间。
其次是机动，飞机不受高山、河川、沙漠、海洋的阻隔，且可根据客货源数量随时增减班次。
而在众所嘱目的安全性上来说，拜科技进步之赐，世界民航定期航线失事率已大幅降低，目前西方国家设计制造飞机的平均百万操作小时（飞时）失事率仅约0.37，远较陆路运输为低；但因为空难事件的单一死亡率较高，故其安全性仍为舆论关注与质疑焦点。
依照国际民航组织（ICAO）第七号附约规定，航空器依其升力来源之不同可归类为（1）飞机（2）旋翼机（3）滑翔机（4）气球或飞艇等4个「类别」。
根据「白努利原理」，飞机的升力来自依本身前进时行经翅膀的气流所产生，旋翼机（或俗称的直升机）则利用「旋翼」的圆周运动产生升力，改变旋翼的运动即能改变其飞行状态。
滑翔机本身不具有动力，需靠外力拖曳运动后再利用长长的翅膀产生升力，然后顺着地表的上升气流「御风而行」；前述三种航空器都比空气要重，气球或飞艇则比空气要轻，完全利用阿基米得的「浮力原理」浮于空中，除了供作交通工具外，在一次大战时曾被广泛运用作为对敌方城市轰炸或战线观测的载具。
世界航空史
世界航空史D航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
飞行是人类自古以来的理想。
经过人类长期的探索和勇敢的尝试，在18世纪产业革命的推动下,1783年法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.-A.C.查理的氢气气球相继升空成功，标志着人类航空发展的第一次重大突破。
比重小于空气的飞行器作为空中交通工具还存在速度低的缺点,要在大气层中实现高速飞行,还必须研究比重大于空气的飞行器。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
电子技术和新材料、新能源的开发，使航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
人类对飞行的最初探索自古以来人类就怀有飞行理想，这种理想来自生产、生活和对自由飞行的向往。
但在社会生产力低下的年代,这种理想始终不能实现,只能在神话和传说（见飞行神话传说）中寄托自己的渴望。
中世纪欧洲不断有人对飞行作过勇敢的尝试，他们用羽毛作成翅膀，从塔上或高处跳下，试图模仿鸟的飞行，结果往往以失败而告终。
在很长的一段时期内，人类对飞行的探索进展缓慢，文艺复兴时期的L.达·芬奇科学地研究了飞行问题，但他的研究成果直到19世纪后期才为后人发现，对航空的发展未起到应有的作用。
17世纪后期意大利的G.A.博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
737发展史
737（指波音737飞机）的发展史可以追溯到1967年，当时波音公司开始研发一种价格便宜、易于维护和运营的单通道商用飞机，以满足航空公司对于中短途航线的运输需求。
这种飞机被命名为波音737，并于1968年首次交付给美国航空公司进行运营。
在过去的几十年中，波音737系列飞机已经发展成为世界上最受欢迎的窄体客机之一，并且是波音公司最成功的民用飞机系列。
它具有一系列不同的型号和改型，包括波音737 MAX 等。
波音737的研发和制造过程经过了几十年的改进和发展。
在最初的型号中，波音公司对飞机的设计进行了多次修改和优化，以适应不同的市场需求和航空公司的运营要求。
例如，波音公司对飞机的机翼和发动机进行了改进，提高了飞机的燃油效率和性能。
此外，波音公司还不断推出新的改型和机型，以满足不断变化的市场需求和技术进步。
随着航空业的发展，波音737系列飞机在全球范围内得到了广泛的应用。
它已经成为许多航空公司的主要机队之一，用于运营短途航线。
此外，波音737还被广泛应用于货运市场，因为它具有较高的燃油效率和较小的运营成本。
除了商业应用之外，波音737还对全球航空业产生了深远的影响。
它成为了一种重要的技术平台，为其他制造商提供了借鉴和启示，推动了窄体客机和相关技术的不断发展和进步。
未来，波音737系列飞机仍将继续发展。
随着航空技术的不断进步和市场需求的变化，波音公司可能会继续推出新的改型和机型，以提高飞机的燃油效率、舒适度和运营成本。
同时，波音公司还可能会继续关注环保和可持续性问题，推动飞机制造的绿色化和可持续发展。
总之，波音737的发展史是一部不断创新、改进和适应市场需求的历史。
它已经成为一种重要的航空器类型，对全球航空业产生了深远的影响，并将在未来继续发挥重要作用。