姿态控制与轨道控制系统

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自动控制原理实验-卫星三轴姿态控制系统

自动控制原理实验-卫星三轴姿态控制系统

自动控制理论实验报告人:赵振根02020802班2008300597卫星三轴姿态飞轮控制系统设计一:概述1.1.坐标系选择与坐标变换在讨论卫星姿态时,首先要选定空间坐标系,不规定参考坐标系就无从描述卫星的姿态,至少要建立两个坐标系,一个是空间参考坐标系,一个是固连在卫星本体的星体坐标系。

在描述三轴稳定对地定向卫星的姿态运动时,一般以轨道坐标系为参考坐标系,还有星体坐标系。

(1) 轨道坐标系o o o O X Y Z -,原点位于卫星的质心O ,o OX 轴在轨道平面上与o OZ 轴垂直,与轨道速度方向一致,o OZ 轴指向地心,o OY 轴垂直于轨道平面并构成右手直角坐标系(2) 星体坐标系b b b O X Y Z -,原点位于卫星的质心O ,b OX ,b OY ,bOZ 固连在星体上,为卫星的三个惯性主轴。

其中b OX 为滚动轴,b OY为俯仰轴,OZ为偏航轴。

b1.2 飞轮控制系统在卫星三轴姿态控制中的应用与特点长寿命,高精度的三轴姿态稳定卫星,在轨道上正常工作时,普遍采用角动量交换装置作为姿态控制系统的执行机构。

与喷气推力器三轴姿态稳定系统相比,飞轮三轴姿态稳定系统具有多方面的有点:(1)飞轮可以给出较为精确地连续变化的控制力矩,可以进行线性控制,而喷气推力器只能作为非线性开关控制,因此轮控系统的精度比喷气推力器的精度高一个数量级,而姿态误差速率也比喷气控制小。

(2)飞轮所需要的能源是电能可以不断地通过太阳能电池在轨得到补充,因而适用于长寿命工作,喷气推力器需要消耗工质或燃料,在轨无法补充,因而寿命大大受限。

(3)轮控系统特别适用于克服周期性扰动。

(4)轮控系统能够避免热推力器对光学仪器的污染。

然而,轮控系统在具有以上优越性的同时,也存在两个主要问题,一是飞轮会发生速度饱和。

当飞轮朝着一个方向加速或偏转以克服某一方面的非周期性扰动时,飞轮终究要达到其最大允许转速。

二是由于转速部件的存在,特别是轴承寿命和可靠性受到限制。

航天飞行器的轨道设计与控制

航天飞行器的轨道设计与控制

航天飞行器的轨道设计与控制航天飞行器的轨道设计与控制是实现航天任务的重要环节。

它涉及到航天器的轨道参数选择、航天器姿态控制、轨道调整以及对地观测等多个方面。

本文将从这些方面详细介绍航天飞行器的轨道设计与控制。

一、轨道参数选择航天飞行器的轨道参数选择是根据任务需求和技术要求来确定的。

轨道参数包括轨道高度、轨道倾角、轨道形状等。

对于地球同步轨道,轨道高度一般在35,786公里,倾角为零度。

对于低地球轨道,轨道高度较低,倾角较大。

轨道形状则可以是圆形、椭圆形或者其他特定形状,具体取决于任务需求。

二、航天器姿态控制航天飞行器在轨道上运行时需要保持特定的姿态。

姿态控制可以通过推进器或者陀螺仪等设备来实现。

推进器可以根据需要进行点火,进行速度或者轨道调整。

陀螺仪能够感知航天器的姿态,并通过控制推进器或者姿态控制器来调整姿态。

姿态控制对于航天任务的成功非常关键,只有保持良好的姿态稳定,航天器才能够准确地进行对地观测或者其他科学实验。

三、轨道调整航天飞行器在轨道上运行时,由于地球引力和其他外界因素的影响,轨道可能会发生变化。

为了保持轨道的稳定和准确,需要进行轨道调整。

轨道调整可以通过点火推进器来实现,从而改变飞行器的速度和轨道参数。

此外,还可以利用地球引力助推来进行轨道调整。

轨道调整的目的是保持航天器的正确运行轨道,确保其完成任务。

四、对地观测航天飞行器在轨道上可以利用高精度的遥感仪器对地球进行观测。

这对于气象预测、农业生产、环境保护等方面具有重要意义。

对地观测需要航天器具备稳定的姿态和准确的轨道,以保证观测数据的精确性和可靠性。

此外,轨道设计也需要充分考虑观测区域的遥远程度、轨道周期等因素,以满足对地观测的要求。

综上所述,航天飞行器的轨道设计与控制是实现航天任务的关键一环。

通过合理选择轨道参数、控制航天器的姿态、进行轨道调整和对地观测,能够保证航天器能够按照预定计划完成任务。

在未来的航天探索中,轨道设计与控制的技术将不断发展和完善,为人类的航天事业带来更大的发展空间。

东方红一号的基本原理

东方红一号的基本原理

东方红一号的基本原理
东方红一号是我国第一颗人造地球卫星,其基本原理是利用火箭将卫星送入太空,然后通过自身的推进装置进行轨道调整和姿态控制。

其主要基本原理包括以下几个方面:
1. 运载火箭:通过火箭的推力将卫星送入预定轨道。

东方红一号使用的是长征一号运载火箭。

火箭将卫星送入地球轨道后,分离与卫星。

2. 数据采集和传输:卫星配备了多种仪器和传感器,可以测量和收集大气、空间等信息,并将其传输到地面控制中心。

这些数据对于科学研究和地球观测非常重要。

3. 姿态控制:卫星配备了姿态控制系统,可以通过控制推进装置、陀螺仪和反射器等来调整卫星的姿态,保持其稳定的轨道和方向。

4. 供能系统:卫星通过太阳能电池板获取能量,并储存在电池中,以供卫星运行和执行任务所需。

5. 通信系统:卫星上安装有通信设备,可以与地面控制中心进行数据传输和命令接收,实现与地面的无线通信。

6. 卫星热控制系统:卫星上使用了热控制装置,以防止它在极端的温度条件下受到损坏。

综上所述,东方红一号利用火箭将其送入太空,并通过自身的推进装置、数据采集和传输、姿态控制、供能系统、通信系统和热控制系统等组成的工作原理来实现其任务和功能。

航天器工作原理

航天器工作原理

航天器工作原理航天器是在大气层外空间执行探索、开发、利用和维护等任务的飞行器。

航天器工作原理涉及多个学科领域,包括物理学、工程学、计算机科学等。

1. 推进系统:航天器通常使用火箭发动机或离子发动机作为推进系统。

火箭发动机通过燃烧燃料产生推力,推动航天器进入轨道或进行轨道变更。

离子发动机则是通过将气体离子化并加速喷出,产生微弱但持续的推力,用于航天器的轨道调整和维持。

2. 姿态控制:航天器在空间中需要保持稳定的姿态,以便进行有效的任务操作。

姿态控制系统通过使用陀螺仪、加速度计和推力器等设备来检测和调整航天器的姿态。

这些设备可以提供航天器的姿态信息,并通过控制推力器的推力方向和大小来调整航天器的姿态。

3. 通信系统:航天器与地面控制中心之间需要进行通信,以传输指令、数据和图像等信息。

通信系统包括无线电发射器、接收器和天线等设备。

航天器通过发送和接收无线电信号与地面控制中心进行通信。

4. 电源系统:航天器需要可靠的电源供应来支持其各种系统的运行。

电源系统通常包括太阳能电池板、电池和电源管理设备。

太阳能电池板将太阳能转化为电能,电池用于存储电能,电源管理设备则负责分配和管理电能的使用。

5. 热控制系统:航天器在空间中会受到太阳辐射和宇宙背景辐射的影响,导致温度升高或降低。

热控制系统通过使用热辐射器、热沉和隔热材料等设备来调节航天器的温度,确保航天器各部件在适宜的温度范围内工作。

6. 载荷系统:航天器的主要任务是执行特定的科学实验、观测或技术验证。

载荷系统包括各种科学仪器、传感器、摄像头和其他有效载荷设备,用于完成航天器的任务目标。

总之,航天器的工作原理涉及多个学科领域的知识,通过综合运用这些技术和系统,航天器能够在空间中执行各种任务,并为人类探索宇宙提供重要的支持。

航空航天工程师的航天器测量与控制技术

航空航天工程师的航天器测量与控制技术

航空航天工程师的航天器测量与控制技术航天器测量与控制技术是航空航天工程师在设计和开发航天器过程中的重要组成部分。

这项技术涉及到航天器在发射、飞行和返回过程中的各种测量和控制手段的应用,旨在确保航天任务的成功执行。

本文将探讨航空航天工程师在航天器测量与控制技术方面的工作,包括姿态测量控制、导航系统、轨道测量与控制以及通信与数据处理等方面。

一、姿态测量控制1. 姿态感知和测量系统航天器的姿态测量是指航天器在飞行过程中对自身姿态状态的感知和测量。

姿态感知和测量系统通常由惯性测量单元(IMU)、星敏感器和太阳敏感器等组成。

IMU负责测量航天器的角速度和加速度等参数,星敏感器和太阳敏感器则用于精确测量航天器的方向和姿态。

2. 姿态控制系统姿态控制系统是指通过对航天器的推力和姿态角度进行调整,使其保持所需的飞行姿态和轨道。

姿态控制系统通常包括推力控制系统和姿态控制器。

推力控制系统通过火箭发动机提供推力,姿态控制器则根据姿态测量结果进行计算和调整,控制航天器的姿态和轨道。

二、导航系统1. 惯性导航系统航天器在航天任务中需要准确确定自身的位置和速度。

惯性导航系统主要依靠陀螺仪和加速度计等测量设备,通过不断积分和计算来估计航天器的位置和速度。

惯性导航系统具有高精度和长时间稳定性的特点,广泛应用于航天器的导航和定位。

2. 卫星导航系统卫星导航系统通过卫星信号进行导航和定位。

目前应用最广泛的卫星导航系统包括美国的全球定位系统(GPS)、俄罗斯的格洛纳斯系统(GLONASS)和中国的北斗卫星导航系统。

航天器可以通过接收卫星信号,并通过测量信号的传播时间和信号强度等参数,确定自身的位置和速度。

三、轨道测量与控制1. 轨道测量轨道测量是指对航天器的轨道参数进行测量和跟踪。

为了保持航天器在规定的轨道上飞行,轨道测量系统通常使用地面测量站和航天器上的测量设备进行测量。

地面测量站通过接收航天器的信号,并根据信号的到达时间和频率等参数,计算航天器的位置和速度。

航天器制导与控制课后题答案(西电)

航天器制导与控制课后题答案(西电)

航天器制导与控制课后题答案(西电)1.3 航天器的基本系统组成及各部分作用?航天器基本系统一般分为有效载荷和保障系统两大类。

有效载荷:用于直接完成特定的航天飞行任务的部件、仪器或分系统。

保障系统:用于保障航天器从火箭起飞到工作寿命终止, 星上所有分系统的正常工作。

1.4 航天器轨道和姿态控制的概念、内容和相互关系各是什么?概念:轨道控制:对航天器的质心施以外力, 以有目的地改变其运动轨迹的技术; 姿态控制:对航天器绕质心施加力矩, 以保持或按需要改变其在空间的定向的技术。

内容:轨道控制包括轨道确定和轨道控制两方面的内容。

轨道确定的任务是研究如何确定航天器的位置和速度, 有时也称为空间导航, 简称导航; 轨道控制是根据航天器现有位置、速度、飞行的最终目标, 对质心施以控制力, 以改变其运动轨迹的技术, 有时也称为制导。

姿态控制包括姿态确定和姿态控制两方面内容。

姿态确定是研究航天器相对于某个基准的确定姿态方法。

姿态控制是航天器在规定或预先确定的方向( 可称为参考方向)上定向的过程, 它包括姿态稳定和姿态机动。

姿态稳定是指使姿态保持在指定方向, 而姿态机动是指航天器从一个姿态过渡到另一个姿态的再定向过程。

关系:轨道控制与姿态控制密切相关。

为实现轨道控制, 航天器姿态必须符合要求。

也就是说, 当需要对航天器进行轨道控制时, 同时也要求进行姿态控制。

在某些具体情况或某些飞行过程中,可以把姿态控制和轨道控制分开来考虑。

某些应用任务对航天器的轨道没有严格要求, 而对航天器的姿态却有要求。

1.5 阐述姿态稳定的各种方式, 比较其异同。

姿态稳定是保持已有姿态的控制, 航天器姿态稳定方式按航天器姿态运动的形式可大致分为两类。

自旋稳定:卫星等航天器绕其一轴(自旋轴) 旋转, 依靠旋转动量矩保持自旋轴在惯性空间的指向。

自旋稳定常辅以主动姿态控制, 来修正自旋轴指向误差。

三轴稳定: 依靠主动姿态控制或利用环境力矩, 保持航天器本体三条正交轴线在某一参考空间的方向。

UML在航天器姿态与轨道控制应用软件需求建模中的应用

UML在航天器姿态与轨道控制应用软件需求建模中的应用
用 软件 的开发 过程 中 , 求 规 格说 明覆 盖 了软 件 生 需 命周 期 的全 过 程 , 软 件 研 制 的 重 要 节 点 和 里 程 是 碑 。 同时 , 由于 A C O S应 用软 件 属 于 高 可靠 应 用 的 实时嵌 入式软 件 , 求 规 格说 明须对 软 件 的功 能 性 需
U ML在 航 天 器 姿 态 与 轨 道 控 制 应 用 软 件 需 求 建 模 中 的 应 用
史英 海 ( 北京控 制工程 研究所 , 京 1 0 9 ) 北 0 10
摘 要 : 简要 介 绍 了 U ML语 言 及 其 建 模 技 术 , 述 描 了航 天 器 姿 态 与 轨 道 控 制 系统 应 用 软 件 的 组 件 构 成 与 接 口 , 分 析 了 组 件 间 的 依 赖 关 系 ; 对 航 天 并 针 器 姿 态 与轨 道 控 制 应 用 软 件 的 需 求 , 其 功 能 需 求 对 和 非 功 能 需 求进 行 分 析 研 究 ; 立 的 软 件 需 求 模 型 建 实例 体 现 了 U ML建 模 技 术 的 特 点 和 优 势 。 关 键 词 : ML 应 用软 件 ;需 求 建模 ; 天 器控 制 U ; 航
组成 部分 。作 为典 型 的 控制 系统 , O S由敏感 器 、 A C 控制 器和执行 器组成 。其 中 , 控制 器完 成 数据采 集 、 控制 律计 算 以及 控制 输 出 等功 能 , 整个 系 统 的核 是 心 , O S应用 软件 的主要任务是实现控制器 的功能 。 A C A C 应 用软 件作 为复 杂 的实 时嵌 入 式软 件具 O S 有 规模 大 、 构 复 杂 、 件 耦 合 性 强 等 特 点 , 时 , 结 硬 同 由于其特 殊 的应 用 领 域 , 软 件 的可 靠 性 、 时性 对 实 和 安全性 也 有 很 高 的要 求 。在 明 确 的航 天 系 统研 制任 务节 点 的约束 下 , 了 得 到 高质 量 的 A C 为 O S应

航天器的基本系统

航天器的基本系统
航天器的基本系统
航天器由不同功能的若干分系统组成,一般有专用系统和保障系统.前者用于直接执行特定的航天任务,后者用于保障专用系统的正常工作.
1)专用系统
专用系统随航天器的任务而异,例如天文卫星的天文望远镜、光谱仪等;侦察卫星的可见光照相机、电视摄象机;无线电侦察接收机等;通信卫星的转发器和通信天线;空间站上供航天员进行各种试验和观测用的各种专用设备等.
(3)生命保障系统生命保障系统用于载人航天器,维持航天员正常生活所必须的设备和条件,其中包括温度、湿度调节,供水供氧、空气净化、废物排除和封存,食品制作、保管和水的再生等。
(4)电源系统电源系统用来为航天器所有仪器设备提供电能。人造地球卫星多采用蓄电池和太阳能电池阵电源,空间探测器采用太阳能电池阵电源系统或空间核电源,载人航天器则大多采用氢氧燃料电池或太阳能电池阵电源系统。
2)保障系统
各类航天器的保障系统是类似的,一般包括下列分系统:
(1)结构系ห้องสมุดไป่ตู้用于支承和固定航天器上各种仪器设备,并以骨架结构与外壳结构相连,造成一个密闭的整体,为仪器设备和航天员提供必要的工作和生活环境,也承受地面运输、发射和空间运行时的各种力学和环境载荷.
(2)热控制系统热控制系统是用来保障各种仪器设备(或航天员)处于允许的温度环境中.
(5)姿态控制系统姿态控制系统用来保持或改变航天器的运行姿态。
(6)轨道控制系统轨道控制系统用来保持或改变航天器的运行轨道。由机动发动机提供动力,通过程序控制装置控制或地面测控站遥控。
(7)返回着陆系统返回着陆系统用以保障返回航天器的安全,一般由制动火箭、降落伞、着陆装置、标位装置和控制装置等组成。
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姿态控制与轨道控制系统 姿态控制 概述 姿态是指卫星相对于空间某参考系的方位或指向,卫星姿态控制是获取并保持卫星在太空定向(即卫星相对于某个参考坐标系的姿态)的技术,包括姿态稳定和姿态控制两个方面。前者要求将卫星上安装的有效载荷对空间的特定目标定向、跟踪或扫描,这种克服内外干扰力矩使卫星姿态保持对某参考方位定向;后者是把卫星从一种姿态转变为另一种姿态的再定向过程。其硬件系统包括敏感器、控制器和执行机构三个部分 卫星姿态控制可以分为被动和主动控制两大类,以及介于两者之间的半被动和半主动控制 被动控制利用卫星本事动力学特性(如角动量、惯性矩),或卫星与环境相互作用产生的外力矩作为控制力矩源。 主动控制利用星上能源(电能或推进剂工质),依靠直接或间接敏感到的姿态信息,按一定的控制律操纵控制力矩器实现姿态控制。

任务分析 本卫星旨在对于钓鱼岛及其附近海域的侦查探测,并将信息汇总传送回地面接收站,三颗卫星先要共同工作,后期又分开观测,对于整体的姿态控制和分开后各个个体的控制都有很高的要求。考虑到卫星形状与对地观测要求,对其采用对地定向三轴稳定的设计方案,以质心轨道坐标系作为其参考坐标系。为保证空间方位和姿态确定的精度要求,使用多传感器的设计,并通过飞轮三轴姿态控制辅助以喷气推力姿态稳定的手段加速姿态修正速度。

姿态控制原理 姿态控制:指对航天器绕质心施加力矩,以保持或按需要改变其在空间的定向的技术。包括姿态稳定和姿态机动。 姿态稳定:指使姿态保持在指定方向。 姿态机动是指航天器从一个姿态过渡到另一个姿态的再定向过程。 航天器姿态控制类型包括: 主动控制:星上有主动控制力矩产生机构。主动姿态控制首先需要获得航天器当前的姿态。 被动控制:利用环境力矩产生控制力矩。 姿态获得包括两个过程: 姿态测量:利用姿态敏感器获取含有姿态信息的物理量。 姿态确定:对姿态测量得到的物理量进行数据处理,获得姿态数据。 姿态控制系统包括姿态敏感器和执行机构。 姿态敏感器:测量星体相对于某一基准方位的姿态信息。 姿态敏感器分类(按照基准方位分类): (1)以地球为基准方位:红外地平仪、地球反照敏感器 (2)以天体为基准方位:太阳敏感器、星敏感器 (3)以惯性空间为基准方位:陀螺仪等惯性器件 (4)以地面站为基准方位:射频敏感器 (5)其他:磁强计(以地磁场为基准方位)、陆标敏感器(以地貌为基准方位)

姿态控制系统设计方案 1. 技术指标 整星姿态测量精度:优于1° 整星姿态指向精度:优于2° 2. 实现途径: 1) 采用动量轮加上推进系统姿控。 姿态角精度为俯仰角1°,偏航角3°,滚动角2°。动量轮在对地侦察期工作,定位精度可提高 至1°以内 2)采用双轴太阳敏感器加单轴磁强计测量姿态。 太阳敏测角精度1°磁强计配合太阳敏,利用非线性滤波算法精度最高可达0.05° 3)采用惯性传感器测量轨道。惯性传感器精度低,作为备份 由于三颗卫星中有两颗要求变轨,在使用动量轮的同时还需要采用推进系统进行轨道保持和机动。

几种主要姿态测量与控制器件工作原理 飞轮姿态稳定原理 飞轮三轴姿态稳定系统的工作原理就是动量矩定理,即航天器的总动量矩矢量对时间的导数等于作用在航天器上外力矩矢量之和。通过改变飞轮的动量矩矢量,就可以吸收航天器其余部分多余的动量矩矢量,从而达到航天器姿态控制的目的。因此,飞轮姿态控制系统也通称为动量交换系统,飞轮也可称为动量矩储存器。 零动量反作用轮进行三轴姿态稳定,其特点在于反作用飞轮有正转或反转,但是整个航天器的总动量矩为零。这种姿态稳定系统的一个最主要的要求是需要俯仰、偏航和滚动三轴姿态信息,所以该三轴控制系统的主要部件是一组提供三轴姿态信息的敏感器,一组运算的控制器,反作用轮以及卸载去饱和推力器。 一般零动量反作用轮三轴姿态稳定系统是在航天器的3个主惯量轴上各装一个反作用轮,3个零动量反作用轮相互正交,原理结构如图所示。 设刚性航天器的绕3个主惯量轴的转动惯量(含三轴配置的反作用轮)分别为 xI , yI , zI ,航天器本体的三轴角速度分别为: ,,xyz

;零动量反作用轮的绕其转轴的惯量均为I,相对于本体

的旋转角速度分别为 ,,xyz ;所以零动量反作用轮相对于惯性坐标系的绝对角速度就分别为,,xxyyzz,而且航天器总动量矩在本体坐标系中的投影分别为

零动量反作用轮三轴姿态稳定系统 xxxhII (6.35a)

yyyhII (6.35b)

zzzhII (6.35c)

代入欧拉力矩方程式 便得到零动量反作用轮三轴姿态稳定航天器的欧拉动力学方程为



xdxxzyyzxxyyz

ydyyxzxzyxzxz

zdzzyxxyzyxxy

dMIIIIdtdMIIIIdtdMIIIIdt





(6.36)

式中dxM,dyM,dzM分别为三轴扰动力矩。 考虑到轨道角速度0的影响,在,,1rad,即在小角度姿态变化的情况下进行线性化得式,即 代入式(6.36)得到以欧拉角描述的零动量反作用轮三轴姿态稳定航天器的动力学方程,即 若考虑到三轴姿态稳定航天器的星体角速度很小的实际情况,假设 ,,0xyz,并且忽略轨道角速度的影响,则上述非线性动力

学方程可以得到线性化,即

设零动量反作用轮具有线性控制规律,即 pk为比例系数。此时,俯仰通道仅须配置姿态敏感器测量 ,则俯

仰通道的闭环控制系统为 闭环系统特征值即为 位于复平面虚轴上。 因此这种简单的线性比例控制律不能保证系统收敛,航天器和反作用轮将作无衰减振荡。从稳态精度来看,这种运动是不希望的。由于在实际系统中存在着死区或者其他非线性因素,所以这种控制系统往往是不稳定的。为此,飞轮控制系统必须引入阻尼才能使系统稳定,这就是说必须将姿态角速度的信息引入到系统中。此时线性控制规律将由比例控制变为线性比例一微分控制,即 代人式得

令2pykI 2dykI 即

py

k

I

, 2dpykkI 于是式(6.41)可化为二阶系统的典型形式,即 相应的特征方程为 特征根为 或 不失一般性,设系统初始状态均为零 即当t=O时,00,00 (1) 脉冲响应:dyMMt 这相当于航天器获得一初始角速度,即 那么脉冲响应为 22sin11tyMetI

1

(6.44)

(2)阶跃响应:1dyMMt

即222111sin1arctan1tpMetk(6.45)上式的过渡过程表示在下图中。

(3)正弦输入响应:0sindyMMt 22002222220012sin1arctansinarctan11tyyyMMettIII















相应地,也可以求出在以上各个控制过程中,俯仰通道零动量反作用

轮的转速变化规律 y。积分得 太阳敏感器与星敏感器 星载太阳敏感器与星敏感器通过感应天体位置实现其功能,具有质量轻,体积小,功耗低的特点。太阳敏感器工作时存在阴影区,与星敏感器共同完成目标。 地磁敏感器 地磁敏感器是测出地球磁场相对于卫星本体方向的姿态敏感器。地球磁场对于地球是相对固定的,亦即地球磁场中任一点磁感应强度的大小和方向都是相对固定的。因此,若能测出卫星所在位置的地球磁场矢量在卫星本体坐标系中的三个分量,则在卫星位置已知的前提下,就可以确定卫星相对于地球的姿态。 惯性姿态敏感器(陀螺) 陀螺是高速回转体,它具有定轴性和进动性两大特征。定轴性是指回转体的自旋轴可以在惯性空间定向;进动性就是当陀螺受到外力矩作用时,其自旋轴将沿最短的途径趋向外力矩矢量。作为空间飞行器的姿态敏感器正是利用这两个特征,通常又称为惯性单元,分成两种类型:单自由度速率陀螺和单自由度速率积分陀螺。前者可测量飞行器的姿态角速度,后者可测姿态角。飞行器使用的惯性姿态敏感器,通常由三个正交的单自由度速率积分陀螺组成,可提供滚动、俯仰和偏航三轴姿态角测量值。

零动量俯仰通道姿态控制系统框图 零动量反作用轮三轴姿态稳定系统

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