盖板说明
箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明
一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。
(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。
2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。
管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。
3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。
5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。
(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。
2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。
箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。
活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。
玻璃盖板coverglass切割工艺
玻璃盖板cover glass切割工艺玻璃盖板(cover glass)切割是其制造工艺当中最为基础又至关重要的一个环节，切割工艺决定玻璃盖板的形状，精度，甚至产品的强度。
一般用户很难理解切割工艺与玻璃盖板的强度有什么关系，所以有必要稍作说明:以我们生活当中常见的玻璃刀(实际上是钻石刀轮)切割的玻璃为例，虽然切割之后我们肉眼看切割边缘非常平直，实则边缘密布非常多的细小裂纹，这些裂纹在外力作用下会迅速延伸，以致玻璃开裂，这种玻璃的强度(在工业上一般抗压强度来衡量)就会非常差，无法满足手机等电子产品的要求。
目前在电子产品中大量应用的玻璃盖板，其规格要求非常严苛，主要表现在:外形多变，几乎看不到标准矩形的产品，大部分玻璃盖板都带有4个圆弧，少数有个性的产品会将玻璃盖板设计为全曲线轮廓;外形精度高，一般而言都会达到+/-0.05mm的精度要求;厚度越来越薄;强度要求很高，一般而言，4点弯曲强度要求在500MPa以上。
由于玻璃盖板的要求很高，能应用在工业生产中的切割工艺实际上并不是很多，以下将就笔者所熟悉的工艺做一些介绍。
1.钻石刀轮切割作为世界上最坚硬的物质，钻石在工业上被大量应用于玻璃切割工艺当中。
其原理是利用剖面为V型的刀轮接触玻璃表面，在机器作用下施以一定压力，玻璃受压后产生裂纹，保持适当压力，沿刀轮边缘轨迹方向快速移动，即可在玻璃上产生均匀裂纹。
钻石刀轮切割的优势在于:a.工艺成熟，目前市场上可轻易找到许多刀轮切割机; b.切割速度快，可达到2m/s。
这种工艺的劣势是:a.切割边缘有大量细小裂纹，导致产品强度差，需要在其后增加抛光工艺去除裂纹;b.切割过程中产生大量玻璃碎屑，因此机台需要经常清洁，产品通常需清洗避免碎屑刮伤产品表面;c.基本上只能切割未强化的玻璃;d.不能切割细小孔;C切割结合成熟的精密机械切割CNC机器以及专用磨料技术的CNC玻璃切割机，利用成型磨棒 (在金属棒料上附加钻石粉等磨料)配合CNC机器进行平面图形进给，可以切割出各种形状的玻璃外形。
盖板缺失整改报告
盖板缺失整改报告项目背景在进行安全巡检时，发现某区域存在盖板缺失的问题。
盖板的缺失可能会增加人员跌倒的风险，同时还可能导致设备损坏或者人员受伤。
因此，需要进行及时的整改措施来修复这个问题。
问题描述具体来说，位于某区域的盖板缺失，导致地面暴露，可能对人员安全构成威胁。
此外，盖板缺失还可能导致设备受损甚至无法正常运行。
因此，需要采取相应的行动来解决盖板缺失问题。
整改建议和措施为了解决盖板缺失的问题，以下是我提出的整改建议和措施：1. 紧急措施在整改工作开始之前，需要采取一些紧急措施来确保人员安全和设备的运行正常。
具体建议如下： - 将警示标志放置在缺失盖板的周围，以提醒人员注意； - 将警戒线拉起，限制人员进入危险区域； - 检查其他盖板是否松动或损坏，及时进行修复。
2. 规划整改计划在紧急措施得到处理之后，需要制定详细的整改计划。
该计划应包括以下重要步骤： - 确定缺失盖板的数量和位置； - 搜集相关的盖板品牌、型号和规格信息；- 联系供应商并获取所需盖板的报价和交付时间； - 安排人员和设备，并确保所需工具的可用性； - 制定施工计划，包括工期和工作流程。
3. 召开会议和培训为了顺利进行整改工作，需要召开会议和培训，以确保所有参与人员了解整改的目标和要求。
具体措施如下： - 召集相关部门和人员，包括设备维修人员、安全主管和供应商代表，组织会议； - 在会议上说明整改目标、计划和安全要求； - 安排培训课程，培训人员如何安全地进行盖板安装和维护。
4. 排查并修复其他缺陷在进行盖板整改的过程中，还应该仔细检查其他可能的缺陷或安全隐患，并及时修复。
以下是一些建议： - 检查地面的平整度，确保盖板安装后不会存在高低差；- 检查相关管道或设备的前期设计和安装是否存在问题； - 检查盖板安装材料的质量和可靠性； - 加固周围地面的支撑结构，确保盖板安装后不会松动或移位。
5. 完成整改任务并验收在整改工作完成之后，需要进行验收，以确保所采取的整改措施能够满足要求。
最新涵洞通用图新编通用图1盖板涵通用图封面、目录、说明
最新涵洞通⽤图新编通⽤图1盖板涵通⽤图封⾯、⽬录、说明厦蓉⾼速公路贵州境⽔⼝（桂黔界）⾄都匀段公路桥涵通⽤图钢筋混凝⼟盖板涵编号: SD/TYT H02标准化跨径: 1.5、2.0、2.5、3.0、4.0⽶交⾓: 0°汽车荷载: 公路－I级填⼟⾼度: 0.5～12.0⽶贵州省交通规划勘察设计研究院⼆00⼋年⼗⼆⽉说明⼀、依据技术标准及设计规范：1、《公路⼯程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-20055、《公路⼯程抗震设计规范》JTJ 004-896、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ 024-857、《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ 041-2000⼆、采⽤技术指标：1、标准化跨径：1.5、2.0、2.5、3.0、4.0⽶2、交⾓：0°（涵洞轴线与路线法线之夹⾓）3、汽车荷载等级：公路—Ⅰ级4、地震动峰值加速度系数：⼩于0.05g5、涵洞技术指标：三、主要材料：四、设计要点1、装配式钢筋砼预制盖板按两端简⽀板计算内⼒，不考虑涵台传来的⽔平⼒。
2、盖板设计为变厚度板，根据内⼒计算分别确定跨中与板端的厚度。
3、预制盖板按99cm宽的正交板设计，若需要盖板宽度⼩于99cm时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进⾏折算。
4、当为斜交盖板涵时，洞⼝两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装也可现场浇筑。
5、计算涵台内⼒时，按⼀端简⽀⼀端固定的竖梁计算。
6、台后活载换算成⼟柱⾼度，计算台后⼟压⼒。
7、路⾯车辆活荷载对涵顶的压⼒：按30°⾓分布。
填⼟内摩擦⾓为35°，⼟重⼒密度18KN/m3。
8、当涵底地基容许承载⼒不满⾜要求时，必须对地基进⾏加固处理，符合设计要求后，⽅可采⽤本图。
五、施⼯要点1、基坑开挖到位后，必须对地基⼟承载⼒进⾏检验，符合设计要求后再下基。
s71500面板操作说明
s71500面板操作说明
S7-1500CPU带有一个前盖板，上面有一个显示屏和一些操作按键。
通过CPU的显示屏，可以在不同菜单中显示控制和状态信息。
使用操作键，可在菜单中导航并进行各种设置。
每个S7-1500PLC都标配一个显示屏，不需要单独订货。
根据PLC类型不同有两种尺寸的显示屏。
（1）1.36英寸显示屏：用于S7-1511、S7-1513等。
（2）3.4英寸显示屏：用于S7-1515、S7-1516、S7-1517、S7-1518等。
显示屏在PLC运行期间可以插拔，不会影响PLC的运行，可以在运行期间卸下或更换显示屏。
卸下显示屏按以下步骤操作：
1、向上翻开前盖板，直至前盖板与模块前部呈90°角。
2、在前盖板的上方区域，同时按住锚点并向前拉动前盖板，将其从模块上卸下。
西北院沟盖板图集(第一、二册)
1工作表号第一册P2：为PB 2-L 0-X 钢筋砼平盖板（不含吊勾），砼C20。
砼及钢筋工程量计算表。
详见D-GH93-0601-05、06、07页。
P3：为PB 3-L 0-X 钢筋砼平盖板（不含吊勾），砼C30。
砼及钢筋工程量计算表。
详见D-GH93-0601-05、06、07页。
P吊勾：为PB C -L 0-X 钢筋砼平盖板的吊勾钢筋工程量计算表（当P2、P3盖板设有吊勾时配合使用）。
详见D-GH93-0601-08页。
F2：为FB 2-L 0-X 钢框砼盖板（不含吊孔），砼C20。
砼及钢筋工程量计算表。
详见D-GH93-0601-11、12、13页。
F3：为FB 3-L 0-X 钢框砼盖板（不含吊孔），砼C30。
砼及钢筋工程量计算表。
详见D-GH93-0601-11、12、13页。
F钢框：为FB C -L 0-X 钢框砼盖板的钢框的钢材工程量计算表（当F2、F3盖板设有吊孔时配合使用）。
详见D-GH93-0601-14、15页。
F吊孔：为FB C -L 0-X 钢框砼盖板的吊孔钢筋工程量计算表（当F2、F3盖板设有吊孔时配合使用）。
详见D-GH93-0601-14、15页。
盖板长度＜800mm 时,每块盖板设一个吊孔, 盖板长度≥800mm 时每块盖板设两个吊孔。
SB ：为SB-L 0-X 钢丝网水泥盖板（无吊勾），M30水泥砂浆。
水泥砂浆及钢筋工程量计算表。
详见D-GH93-0601-16、17页。
XB ：为XB-L 0-X 钢筋砼斜盖板（无吊勾），砼C20。
砼及钢筋工程量计算表。
详见D-GH93-0601-05、06、07页。
第二册H21：为10HB 2 - L0 - X 钢筋砼厚盖板工程量计算表（不含吊勾），10表示10吨，砼C20，详见D-GH93-0602-04、05、06、07页H31：为10HB 3 - L0 - X 钢筋砼厚盖板工程量计算表（不含吊勾），10表示10吨，砼C30，详见D-GH93-0602-09、10、11、12页H25：为15HB 2 - L0 - X 钢筋砼厚盖板工程量计算表（不含吊勾），15表示15吨，砼C20，详见D-GH93-0602-14、15、16、17页H35：为15HB 3 - L0 - X 钢筋砼厚盖板工程量计算表（不含吊勾），15表示15吨，砼C30，详见D-GH93-0602-19、20、21、22页MB31：为10MB3 - L0 - X 钢筋砼槽形盖板工程量计算表（不含吊勾），10表示10吨，砼C30，详见D-GH93-0602-24页MB35：为15MB3 - L0 - X 钢筋砼槽形盖板工程量计算表（不含吊勾），15表示15吨，砼C30，详见D-GH93-0602-26页ZB ：为ZB - L0 - X 钢筋砼井盖板工程量计算表（不含吊勾），砼C20，详见D-GH93-0602-28页2沟盖板型号说明P “P” 表示为：钢筋砼平盖板F “F” 表示为：钢框砼盖板S “S” 表示为：钢丝网水泥盖板H “H” 表示为：钢筋砼厚盖板说明B C -L 0-XB C-L0-X说明M“M” 表示为：钢筋砼槽形盖板Z“Z” 表示为：钢筋砼井盖板C：下标 “C” 表示盖板砼的强度等级，C20砼填写2，C30砼填写3。
盖板拆装的注意事项
盖板的拆卸
5. 不同盖板之间安装螺钉不是完全一样，每拆下一块盖板必须将螺钉归类好。 6. 每块盖板的所有螺钉也不是完全一样。拆卸时需要特别注意那些长度不一样
的螺钉，发现特殊的螺钉必须在相应安装孔做相应标记。 7. 拆下每块盖板后必须检查螺钉，并报废螺钉头损坏及螺纹损伤的螺钉。检查
盖板是否有损伤，在盖板附说明挂签。 8. 拆下某一区域的同类盖板后，将其归类并存放于指定存放架。
前言
盖板在飞行中脱落 可能造成飞机机体 受损等后果。上图 为发动机受损图。
如果是涉及增压区 域的盖板丢失，有 可能出现更严重的 后果。
盖板的识别
1. 飞机上的盖板是按区域划分的，盖板背面都印有盖板识别号。通过盖板号可以确 定盖板的大致区域。波音将飞机大致分为以下8个大区域： ❖ 区域100——机身下半部，因此如果盖板号是113AC，则说明其为下半机身处的 盖板；
3. 紧固力矩根据AMM手册要求确定。AMM手册没有明确要求的，参考AMM20章标准力矩章节 。 备注：如使用气枪等已经预设置好力矩值的工具拧紧螺钉时，请确保使用的气枪力矩值在手 册范围内。
4. 盖板完成装后必须再次检查整块盖板，确保盖板安装位置正确，确保没有紧固件漏装或是 漏紧。
冲压进气门作动器盖板在没有完全安装到位的情况下，操作 襟翼，结果造成盖板损坏。
碰碰枪使用注意事项： 1.未使用时不要连接气管。 2.先连接气管再组装摇臂和 接头，未对齐螺钉时不得扣 动扳机。 3.使用过程中必须佩戴护目 镜。 4.使用时抓紧并保持枪体和 摇臂，以免发生反弹损伤人 员和设备。 5.初始时要慢速且轻扣扳机。 螺钉已经松动后不要再使用 碰碰枪撞击，否则将损坏托 把。 6.使用后立即松开气管。 7.螺钉松动后使用摇把或是 气枪拆下。
沟盖板施工方案
沟盖板施工方案1. 引言沟盖板是一种用于覆盖沟渠、水泵房等设施的保护装置。
它能够保护设施免受外界因素的侵害，如重物压迫、风化、日晒等。
本文档将介绍沟盖板施工方案，详细说明沟盖板的施工步骤、材料要求以及注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在进行沟盖板施工之前，需要进行以下准备工作：1.清理施工区域，确保地面平整且无杂物。
2.测量施工区域的尺寸，确定所需沟盖板的尺寸。
3.准备施工所需的材料和工具，如沟盖板、水泥、沙子、水平仪、扫帚等。
2.2 浇筑混凝土基础1.根据沟盖板尺寸，在施工区域挖掘基础坑，深度一般为20cm左右。
2.在基础坑中均匀铺设一层细石。
3.在细石上浇筑一层混凝土，厚度一般为10cm左右。
4.用水平仪检查混凝土的水平度，调整至水平。
2.3 安装沟盖板1.在混凝土基础上涂布一层水泥砂浆。
2.将沟盖板放置在基础上，并用木块调整沟盖板的水平度。
3.用水泥砂浆填充沟盖板周围的空隙，确保沟盖板的固定牢固。
4.用扫帚清理施工区域，确保沟盖板周围的环境整洁。
3. 材料要求进行沟盖板施工所需的材料有：1.沟盖板：一般采用钢材或混凝土制成，具有良好的强度和耐久性。
2.混凝土：用于浇筑基础，要求强度适中、耐久性好。
3.水泥：用于制作水泥砂浆，要求质量可靠、粘结性好。
4.沙子：用于制作水泥砂浆，要求颗粒均匀、无杂质。
4. 注意事项在进行沟盖板施工时，需要注意以下事项：1.施工前要确保施工区域的地面平整且无杂物，以便于施工工作的进行。
2.混凝土基础要保持水平，可以使用水平仪来进行检查和调整。
3.沟盖板的安装要坚固可靠，用水泥砂浆填充沟盖板周围的空隙，以增加沟盖板与基础的连接强度。
4.施工完成后要及时清理施工区域，将施工产生的杂物清除，保持环境整洁。
5. 总结本文档详细介绍了沟盖板施工方案，包括施工步骤、材料要求和注意事项。
通过按照本方案进行施工，可以确保沟盖板的安装牢固，提高设施的保护性能。
在实际施工过程中，需注意施工安全，并根据具体情况进行调整和优化。
涵洞盖板现浇施工专项方案
涵洞盖板现浇施工专项方案一、编制说明1、涵洞盖板预制改用现浇盖板施工的原因说明：（1）、存放预制涵洞盖板时所需场地较大，由于本施工段租用零时用地困难，现阶段无法找到合适场地作为涵洞盖板预制场，且主线内也没有合适位置修建预制场。
又因工期及现场施工通道需要，我标段涵洞急需施工，如按盖板预制的原方案施工，严重制约我标段的施工工期。
（2）、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长，无法满足现阶段工期要求。
（3）、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业，操作工程中安全隐患多。
（4）、一次现浇成型整体性好，而且混凝土外表美观。
板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大。
2、编制依据（1）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路基工程施工合同文件》（2）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第四册第2分册》（3）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第六册第10分册》（4）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路桥涵通用图》（5）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)（6）、《钢筋焊接及验收规程》（JG18-2012）（7）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（8）、《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)（9）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）（10）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（11）、当地的水文、气象及本项目的地质资料3、编制原则严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。
充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平，从而加快工程进度，确保工程质量。
二、工程概况罗望高速公路第三合同段，主线起于罗甸县罗悃镇罗苏乡罗苏村三组附近，接LWTJ-2标经纳水、牛寨，终于望谟县桑郎镇白桑附近，与第LWTJ-4标段起点顺接，起讫桩号为：YK17+580～K27+806.96，路线全长10.281公里。
佳能mg3022打印机按键说明
佳能mg3022打印机按键说明
1、文档盖板：将文档放在稿台玻璃上时，打开此盖板。
2、操作面板：用于更改设置或操作本机。
3、LCD：显示信息、菜单选项和操作状态。
4、靠纸架：承托已装入托盘的纸张。
装载纸张前将其扩展。
要扩展靠纸架，将手指放入圆形的凹槽，然后将扩展架拉出，直至不能再拉出为止。
5、纸张导片：装载纸张时，请捏紧手柄并将纸张导片对齐纸张左侧边缘。
6、供纸器盖：打开此盖以在自动供纸器中装入纸张。
7、出纸托盘扩展架：承托输出的打印输出。
打印前将其扩展。
8、出纸托盘：打印的纸张输出至此。
在打印之前打开。
9、直接打印端口：用于从支持“PictBridge”的数码相机或数码摄像机进行直接打印。
10、将可选 Bluetooth 单元 BU20插入可以通过Bluetooth 通讯进行无线打印。
11、IrDA 端口：通过红外通讯接收移动电话发送的照片数据。
12、存储卡插槽盖：将其打开插入存储卡。
13、后端托盘：可以轻松装载不同类型的纸张。
14、一次可以放置一页或多页纸张，并且纸张将每次自动送入一页。
15、靠纸架导片：将纸张右侧对齐此导片。
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省道314线郑州境改建工程(江山路至石河路段)施工图设计 SⅣ-6-1 第 1 页 共 2页
郑州市交通规划勘察设计研究院
暗盖板涵通用图说明
一、类型
本图按涵顶填土高度设计为两种型式：
1、整体式基础钢筋混凝土明盖板涵洞一般适用于涵顶铺装厚度0.23m；
2、整体式基础钢筋混凝土暗盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m～11.0m。
二、上部构造
(一) 设计要点
本项目涵洞钢筋混凝土盖板涵分为暗涵和明涵，其钢筋混凝土盖板暗涵设计要点如下：
1、汽车荷载等级：公路－I级。
2、现浇钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
3、盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。
4、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角扩
散，当几个车轮的扩散线相重叠时，扩散面积以最外边扩散线为准。
5、盖板上最小填土厚度为0.5m；
6、当涵洞斜交时，涵身部分中块板以正交现浇钢筋混凝土板铺设，两端洞口部分以梯形
现浇钢筋混凝土板构成。
其钢筋混凝土盖板明涵设计要点如下：
1、现浇钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
2、盖板设计为等厚度板，根据内力计算确定盖板的厚度。
3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分
布，当几个车轮的扩散线相重叠时，扩散面积以最外边扩散线为准。
4、当涵洞斜交时，涵身部分中板、边板均以斜交现浇钢筋混凝土板铺设。
5、计算涵台内力时，将整体式基础盖板涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算，承受
台后的水平压力。
6、为使涵台与盖板连接起到支撑作用，采用栓钉连接的方式，此时台帽应预埋与盖板锚
栓孔位置相对应的锚栓钢筋。
7、钢筋混凝土明盖板涵采用台身起坡，以使涵面形成路拱横坡。
8、活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。
(二)盖板主要材料
材 料
型 式 标 号
混 凝 土 钢 筋
钢 筋 混 凝 土 明 盖 板
C30 HRB335
钢 筋 混 凝 土 暗 盖 板
C30 HRB335
三、下部构造
(一)设计要点
1、计算涵台内力时，将整体式基础盖板涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算，承受
台后的水平压力。
2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。
3、在涵底地基容许承载力达不到设计承载力要求时，必须对地基进行加固处理，以满足
设计要求。
4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计时适当加
大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。
(二)主要材料
各部位构造材料见下表：
材料
形式 部位 标号
混凝土 片石混凝土
明涵
整体式基础
台身
C25
基础
C20
暗涵
整体式基础
台身
C25
基础
C20
省道314线郑州境改建工程(江山路至石河路段)施工图设计 SⅣ-6-1 第 2 页 共 2页
郑州市交通规划勘察设计研究院
(三)施工要求 1、涵洞施工前应首先对涵洞原地面进行复测，并对结构物各部尺寸、各部标高等进行全面核查，无误后方可施工放样，若地形与涵洞底不相适应或有其他异议时，应及时通知监理和设计代表，核查无误后再施工。 2、涵洞一般布置图中均对基底应力及持力层提出要求，施工时应对持力层及基底应力进行检测，满足设计要求值后方可换填及浇筑。如基底应力经检测达不到设计要求或涵洞局部应力偏差较大时，应及时通知监理和设计代表。 3、现浇盖板须在混凝土强度达到设计强度的90%以上，方可脱摸。 4、涵洞帽石应与盖板同时浇筑，明涵在现浇盖板时应注意护栏基座预埋筋的预埋及预埋位置。 5、洞身沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝的位置应处在一块现浇盖板的边缝，同时应贯穿整个断面（包括涵台及基础）。沉降缝按设计要求进行填塞，洞身与洞口接触部位应各设置一道。 6、涵台混凝土必须一次性浇注完成，不允许出现施工缝。当涵台较高，需分层浇注时，接缝处应间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝；单根钢筋长度为1m长，数量另计。 7、台后换填必须待上部结构脱模及锚固栓钉孔内和盖板与台帽间的混凝土强度达到90%后进行，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等，对称分层夯实。 8、为了避免钢筋混凝土明盖板涵因台背填土残余沉降产生跳车现象，两侧台背应做特殊压实处理。 9、其它未尽事宜，请按有关施工规范和设计图纸说明办理。 四、洞口说明 (一)设计要点 1、洞口工程通用图包括跌井、八字翼墙、一字端墙三种洞口型式，具体设计时按涵洞实际情况选择合适的洞口型式。跌井洞口用于排边沟水及少量上边坡来水的涵洞进水洞口。 2、八字翼墙洞口按下列条件设计： 1)路基边坡坡率：1:1.5，1:1.75。 2)涵轴斜度为0°～45°，按5°一级设计。 3)顺翼墙张角： 当涵轴斜度为0°～20°时，取θ=30°； 当涵轴斜度为25°～45°时，取θ=15°。 4)两侧翼墙采用相等的扩散角。 根据实际计算翼墙受力状况，并考虑标准设计图的通用性，对翼墙尺寸做如下归纳：
翼墙顶宽a：
当涵轴斜度为0°～20°时，取a=45厘米。
翼墙正断面背坡坡率N采用：
翼墙根部高度H≤4.0米，N=4。
注：翼墙外张方向与涵轴偏离路基横断面方向为同一偏转方向时，称为“顺翼墙”，反之称
为“逆翼墙”。
(二)主要材料
1、跌水井洞口材料
跌水井洞口
部位 材料名称
侧壁 C20砼
底板 C20片砼砼
2、八字翼墙洞口材料
八字翼墙洞口
部位 材料名称
翼墙墙身 C20砼
翼墙基础 C20片石砼
洞口铺砌 C20片石砼
隔水墙 C20砼
(三)施工要点：
1、涵洞进出口采用跌水井、八字翼墙时，均应与洞身分开砌筑，连接缝内填以沥青麻絮
或其他不透水性材料。
2、八字翼墙洞口上的帽石，可按涵洞孔径现场浇筑。
3、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
五、其他
1、本通用图未对通道作专门设计，可参照通用图中1-4m或1-6m盖板涵的尺寸使用，但
在各通道的具体设计中，必须进行洞口铺砌、原路衔接及通道兼涵洞内排水的处理。