汽油发动机电控系统检测与修复课件
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汽车培训课件资料 发动机电控技术 发动机电控系统综合故障检测与修复
极大的不便。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
20 世纪 90 年代 中期
OBD- Ⅱ产生，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准 规范，要求各汽车制造企业按照 OBD- Ⅱ的标准提供统一的诊 断模式
20 世纪 90 年末 期
进入北美市场的汽车都按照新标准设置 OBD。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
10
SAE-JI850资料传输
3
供制造厂使用
11
供制造厂使用
4
车身搭铁
12
供制造厂使用
5
信号回路搭铁
13
供制造厂使用
6
供制造厂使用
14
供制造厂使用
7
ISO-9141资料传输
15
ISO-9194资料传输L
8
供制造厂使用
16
接蓄电池正极
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
OBD- Ⅱ故障码由五位数字组合而成。例如：
4
故障范围 表2 SAE定代义码的故障范围代码 故障范围
燃油和空气系统测定不良
5
怠速控制系统不良
燃油和空气系统测定不良
6
电脑输入/输出控制系统不良
点火系统不良或发动机间歇失 7 火
废气控制和辅助装置系统不良 8
变速器控制系统不良 非EEC动力传动系统不良
（4）第四、五位为数字，它们代表所设定的故障码（当第二位上的数字 为“1”时，则为生产商规定的编码）
OBD- Ⅱ诊断插座有着统一的形状和尺寸，且都安装在驾驶员一侧
的仪表板下方。该插座为一个 16端子插座，其外形如图所示，其中各端 子的代号和含义如表1所示。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
端子代 号
表含1 义OBD- 端子代 Ⅱ诊断插座各端子代号和含义 号
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
20 世纪 90 年代 中期
OBD- Ⅱ产生，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准 规范，要求各汽车制造企业按照 OBD- Ⅱ的标准提供统一的诊 断模式
20 世纪 90 年末 期
进入北美市场的汽车都按照新标准设置 OBD。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
10
SAE-JI850资料传输
3
供制造厂使用
11
供制造厂使用
4
车身搭铁
12
供制造厂使用
5
信号回路搭铁
13
供制造厂使用
6
供制造厂使用
14
供制造厂使用
7
ISO-9141资料传输
15
ISO-9194资料传输L
8
供制造厂使用
16
接蓄电池正极
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
OBD- Ⅱ故障码由五位数字组合而成。例如：
4
故障范围 表2 SAE定代义码的故障范围代码 故障范围
燃油和空气系统测定不良
5
怠速控制系统不良
燃油和空气系统测定不良
6
电脑输入/输出控制系统不良
点火系统不良或发动机间歇失 7 火
废气控制和辅助装置系统不良 8
变速器控制系统不良 非EEC动力传动系统不良
（4）第四、五位为数字，它们代表所设定的故障码（当第二位上的数字 为“1”时，则为生产商规定的编码）
OBD- Ⅱ诊断插座有着统一的形状和尺寸，且都安装在驾驶员一侧
的仪表板下方。该插座为一个 16端子插座，其外形如图所示，其中各端 子的代号和含义如表1所示。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
端子代 号
表含1 义OBD- 端子代 Ⅱ诊断插座各端子代号和含义 号
电控发动机的维修-课件
43
一、燃油喷射系统概述
油泵泵出油箱内的汽油，经汽油滤清器过滤后， 由压力调节器调压，然后经输油管配送给各个喷油 器，喷油器根据控制单元发出的指令，将适量的汽 油喷入各进气歧管或进气总管。。
图 燃油喷射系统部件位
回流型燃油喷射系统和无回流型燃油喷射系统
1-燃油箱 2-燃油泵 3-燃油滤清器 4a、4b-燃油压力调节器 5-燃油分配管 6 –燃油进油管路 7-燃油回油管路 8-喷油器
63
喷油量闭环控制
64
认识断油控制
发动机电控系统在某些工况，会使喷油器停止喷油，称为 断油控制。 • 减速断油 • 发动机超速断油 • 汽车超速行驶断油
65
完成学习工作页3
完成任务并得到指导老 师的认可，请进入下一 个任务学习
任务4 认识电控发动机的点火系统
任 务 说 明
在本次任务中，你能够认识点火系统的 各个部件和工作方式，完成任务后你可以回 答以下问题： •点火系统的功能是什么？由哪些部件组成？ •说明有分电器电控点火系统的工作过程。 •说明无分电器电控点火系统的工作过程。 •说明点火提前角、通电时间的控制和爆震控 制。
六、认识氧传感器
氧传感器（O2S）安装在排气管上，检 测排气中的含氧量， ECU根据氧传感器 信号判断空燃比是否偏离理论值，以调节 喷油量，控制空燃比在14.7：1的最佳值 附近，完成喷油量的闭环控制。 在大众车系中，常将氧传感器称为λ传 感器。
图 氧传感器外形
图 二氧化锆氧传感器及输出特性
37
丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器
图 曲轴位置传感器结构图 1-G转子 2-G1耦合线圈 3-G2耦合线圈 4-N转子 5- G-N耦合线圈 6-G、N转子 7-G1、G2耦合线圈 8-分电器
汽车发动机电控技术——汽油机电控系统常见故障诊断与检查ppt课件
5.4.4 日本三菱/韩国现代车系
图5-13 三菱/现代车系故障诊断座 a)位于熔丝盒旁 b）位于工具箱正上方 c）位于大灯旁 d）位于熔丝盒旁
3.ABS系统 调取ABS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD-Ⅱ诊断 座“8#”端子和“4#”端子之间，根据二极管的闪烁规律，读取故障 码；清除故障码的方法：在点烟器后方有一个两端子诊断座，用专 用跨线将诊断座上的两个端子短接，然后将点火开关转至“ON”位 置，等待7 s以上将点火开关转至“OFF”位置，并将诊断座上的跨 线拆开；然后再将点火开关转至“ON”位置，即可清除ABS系统故 障码时。 4.安全气囊（SRS）系统 调取SRS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“12#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。 5.巡航（CCS）控制系统 调取CCS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“13#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。
5.4.1 日本丰田车系
采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动 发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端 子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故 障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法 有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A ）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方 法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
汽车发动机电控技术
第5章 汽油机电控系统常见故 障诊断与检查
5.1 注意事项 5.2 故障诊断基本方法 5.3 电路及电控元件故障诊断 5.4 常见车型故障码调取与清除 5.5 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程
汽油发动机电控系统检测与修复课件
学习内容
任务1 燃油泵及控制电路检测 任务2 燃油系统压力测试及调节器检测 任务3 曲轴/凸轮轴位置传感器检测 任务4 点火控制器及点火线圈检测
2019/10/24
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
一位客户抱怨他所驾驶 的桑塔纳轿车无法起 动，当点火开关位于 ON挡时，发现燃油泵 不工作。维修技师在 询问了该客户一些基本
向阀故障或喷油器进油口“O”形密封圈失效，需逐项进行检修。
2019/10/24
28/86
情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
预置燃油系统的油压
在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压 力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。
方法一：燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。 方法二：有些车系，如日本丰田车系等带故障诊断座，可以直接将诊断座
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
学习任务3 曲轴/凸轮轴位置传感器检测
1.了解发动机转速、曲轴位置 信号对喷油及点火的影响
2. 掌握检测内容包括 1）曲轴/凸轮轴位置传感器信
号波形测试 2）发动机转速数据流测试 3）传感器阻值测试
2019/10/24
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情境1 发动机无法起动故障诊断与修复
了解发动机转速曲轴位置信号对喷油及点火的影响掌握检测内容包括1曲轴凸轮轴位置传感器信号波形测试2发动机转速数据流测试3传感器阻值测试学习任务3曲轴凸轮轴位置传感器检测情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353186磁感应式传感器工作原理1信号转子2传感线圈3永久磁铁情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353286传感线圈中磁通和电动势的波形a低速时输出波形b高速时输出波形情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353386桑塔纳2000gsi型cps结构1信号转子2传感器磁头3缸体4大齿缺情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353486桑塔纳2000gsi型cps输出信号情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353586丰田皇冠30轿车电磁式cps的结构1g信号发生器2ne信号发生器3ne传感线圈4g2传感线圈5g2信号转子6g1信号转子情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353686皇冠30轿车电磁式cps的信号发生器结构和输出波形1ne传感线圈2g2信号转子情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353786霍尔式传感器工作原理1转子2永久磁铁3霍尔晶体管4放大情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353886桑塔纳2000gsi型霍尔式cps的结构1进气凸轮轴2凸轮轴位置传感器3传感器固定螺钉4定位螺栓和座圈5信号转子6缸盖情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020353986桑塔纳2000gsi曲轴凸轮轴位置传感器输出波形的对应关系情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020354086切诺基cherokee吉普车霍尔式曲轴位置传感器的结构2信号发生器3飞轮情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020354186切诺基cherokee吉普车霍尔式凸轮轴位置传感器的结构1转子2脉冲后沿3脉冲环4分电器壳5信号发生器6脉冲前沿7壳体8定子9分火头10脉冲环11轴12驱动齿轮情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020354286切诺基cherokee吉普车霍尔式曲轴凸轮轴位置传感器的信号与正时关系情境1发动机无法起动故障诊断与修复2020354386光电式曲轴凸轮轴位置传感器结构1线束插头2上止点信号透光孔3曲轴转角信号透光孔41缸上止点信号透光孔5定位销615传感器轴7传感器盖8分火头9防护盖10信号发生器11上止点信号传12ne信号传感器13信号盘14壳体情境1发动机无法起动
发动机电控系统的检测维修ppt课件
EGR控制阀 车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
汽油发动机电控系统检测与修复教学课件ppt作者杨洪庆情境5
学习内容学习任务 三元催化转化器检测返回一位客户抱怨他所驾驶的桑塔纳轿车，发动机尾气排放总超标，已经出现加速无力的现象。
维修技师在询问了该客户一些基本情况后，对该车发动机电脑做了检测，最后确认该车发动机排放控制系统出现故障，应进行检修。
发动机排放超标故障因果分析图为减少发动机尾气排放，排气系统中安装了三元催化转换器（TWC），他是通过贵金属(铂、铑、钯)催化剂的作用,使汽车尾气中有害物质转化为无害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)及氮气(N2)达到降低尾气排放的目的 ，三元催化转换器（TWC）的故障会造成尾气检测超标，阻塞会造成加速无力等现象。
检查项目包括：转换效率检查；阻塞度检查。
（一）汽油机排放污染物汽油机的排放污染源主要由汽油机排出的废气、燃油箱及化油器漏出的燃油蒸汽及曲轴箱排出的气体等，汽油机排出废气中的污染物种类和数量与其所用燃料及燃烧过程有关。
1．一氧化碳（CO）2．碳氢化合物（HC）3．氮氧化合物（NOX）4．二氧化碳（CO2）5．二氧化硫（SO2）6．碳烟（二）控制污染物排放的措施1．使用方面的措施（1）正确选用燃料燃料的使用性能对燃烧过程有直接影响。
汽油的蒸发性越好，就越容易汽化，与空气混合形成的混合气质量越好，使燃烧速度快，且易于完全燃烧。
汽油的辛烷值高，抗爆性越好，越不容易发生爆燃。
（2）精确控制混合气浓度混合气浓度对燃烧能否进行、火焰传播速度、爆燃倾向、排气成分都有很大影响。
混合气的过量空气系数对燃烧速度的影响如图所示。
图5-2 过量空气系数对火焰传播的影响（3）准确控制点火提前角选择合适的点火提前角，使缸内最高压力和压力升高率保持在适当的范围，使最高压力出现在上止点后12°～15°曲轴转角内，才能保证汽油机燃烧正常、性能最好。
（4）保持发动机正常的工作温度发动机的工作温度应保持在80~90℃范围内，温度过高、过低均会对汽油机的燃烧过程产生不利的影响。
汽车电控系统的结构与检修电子发动机的使用维护及故障诊断PPT课件
• （7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异 常，喷油器、过滤器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化 物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉 点火）等。
• （8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电 池）后，它在发动机运行过程中存储的数据会消失，因此，蓄电池断 开后要装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换 零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消 除的缘故。
• 除了上述五个方面的维修注意事项外，还应尽量避免以下情况：过久 的怠速空转；发动机点火正时不当；个别火花塞不工作；拔出高压线 试火时间过长；不通过点火开关使发动机转动；喷油器喷油但不着火， 起动时间较长；混合气浓度偏浓的诸多因素，如氧传感器失效、燃油
压力调节器（油压过高）失效、喷油器漏油、空气流量传感器失效等。
铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则会产生最高的高压回路电 压而烧坏电路。 • ④ 点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此，发动机工作不良， 或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。 • ⑤ 在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意以下几点：对 磁感应式点火信号发生器在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉 之类的金属掉入其内，检查导磁转子与定子之间气隙时，要用无磁性 塞规，并注意不要硬塞强拉；对于光电式点火信号发生器（传感器）， 不要轻易打开分电器盖，在确定需要打开检查时，要防止尘土进入其 内；在更换分电器总成时，要保证其原来的安装位置，否则影响点火 时刻控制精度。 • ⑥ 当采用电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电 池连接的持续时间一般不要超过5s。
电控燃油喷射式发动机在检修或更换零部件之后，通常要进行调整以 保证发动机正常运转。这些调整包括怠速、混合气浓度、点火正时等。虽 然燃油喷射控制系统对怠速、点火正时、混合气浓度等都具有一定的自动 控制能力，但这自动控制是有一定限度的。如果把取消自动控制后的发动 机怠速、点火正时称为“初始（基本）状态”的话，那么这些“初始状态” 在汽车出厂时已按设计标准认真调整好了。如果由于使用、维修、更换零 部件等原因，使这些“初始状态”偏离标准，超出了自动控制系统的调整 限度，就会使发动机出现怠速不良、混合气浓度过浓或过稀和点火过早或 过迟等现象。
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切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式 凸轮轴位置传感器的结构
1-转子 2-脉冲后沿 3-脉冲环 4-分电器壳 5-信号发生器 6-脉冲前沿
7-壳体 8-定子 9-分火头 10-脉冲环 11-轴 12-驱动齿轮
2013-6-21 42/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式曲轴/凸轮轴 位置传感器的信号与正时关系
3）传感器阻值测试
2013-6-21
31/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
磁感应式传感器工作原理
1-信号转子 2-传感线圈 3-永久磁铁
2013-6-21
32/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
传感线圈中磁通和电动势的波形
（a）低速时输出波形 （b）高速时输出波形
2013-6-21
33/86
2013-6-21
28/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
预置燃油系统的油压
在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压 力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。 方法一：燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。 方法二：有些车系，如日本丰田车系等带故障诊断座，可以直接将诊断座 上的电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接。接通点火开关，使电
1-G信号发生器 2-Ne信号发生器 3-Ne传感线圈 4-G2传感线圈 5-G2信号转子 6-G1信号转子
2013-6-21
36/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
皇冠3.0轿车电磁式CPS的信号发生器结构和输出波形
1-Ne传感线圈 2-G2信号转子
2013-6-21
37/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
由于发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的燃油压
力，为了安全，在拆卸燃油系统内任何元件时，都必 须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出， 造成事故。燃油系统压力的释放方法和步骤如下： 1.接通点火开关，使发动机怠速运转；
2.拔下油泵继电器或电动燃油泵线束插头，使发动机自行 熄火； 3.再使发动机起动2～3次，即可完全释放燃油系统压力； 4.关闭点火开关，插上油泵继电器或电动燃油泵线束插头
2013-6-21 26/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
油压表的连接
1-喷油器 2-油轨（燃油管） 3-压力调节器 4-真空管 5-压力表
6-汽油滤清器 7-回油管 8-输油管 9-油箱 10-燃油泵
2013-6-21 27/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
燃油系统的密封性和保压能力检查
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
桑塔纳2000GSi型CPS结构
1-信号转子 2-传感器磁头 3-缸体 4-大齿缺
2013-6-21
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情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
桑塔纳2000GSi型CPS输出信号
2013-6-21
35/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
丰田皇冠3.0轿车电磁式CPS的结构
4-燃油压力调节器
5-油轨
2013-6-21
20/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
燃油压力调节器工作原理
1-膜片 2-回位弹簧 3-真空管接头 4-壳体
2013-6-21
21/86
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
进气歧管内压力、燃油分配管内压力 与节气门开度的变化关系
2013-6-21
22/86
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
书名：汽油发动机电控系统检测与修复 ISBN： 978-7-111-31878-1 作者：杨洪庆 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
方法和步骤如下：
1.保证电源电压正常。 2.接通点火开关，发动机怠速运转，使油压表压力达到额定值。
3.断开点火开关，等待 10min后，油压表压力必须高于 22kPa。
4.如果压力低于22kPa，则重复（2）。 5.断开点火开关，夹住回油管，同时观察油压表压力，等待10min后， 如表压力高于200kPa，说明油压调节器失效，应予更换。 6.如果压力低于200kPa时，说明输油管、喷油器有泄漏或燃油泵单 向阀故障或喷油器进油口“O”形密封圈失效，需逐项进行检修。
用万用表测量油泵接线柱之间的电阻
2013-6-21
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情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵的供电电压检测方法
1.检查蓄电池电压应正常，燃油泵熔丝和汽油滤清器良好； 2.接通点火开关，应该能够听到汽油泵运转的声音； 3.如果燃油泵没有运转，应关闭点火开关，从中央线路板上 拔下燃油泵继电器，用一个导线将中央线路板上相应燃油 泵继电器的两个油泵供电端子连接，再次起动发动机。如 果燃油泵工作，检查燃油泵继电器及继电器控制电路； 4.如果汽油泵继电器良好，燃油泵仍不工作，则打开行李箱 饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机， 用万用表测量插头上端子l端子3 之间的电压应为蓄电池 的电压； 5.如果电压不符合额定值，则根据电路图查找并消除电路 中的断路故障。
2013-6-21
10/86
汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
2013-6-21
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发动机无法起动故障诊断与修复
具有转速控制的燃油泵控制电路
1-点火开关 2-主继电器 3-断路继电器 4-油 泵控制继电器 5-油泵 6-油泵开关 7-ECU
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发动机无法起动故障诊断与修复
检测电动燃油泵泵油量
2013-6-21
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发动机无法起动故障诊断与修复
工作质量控制
1．检查工作计划的所有工作项目并确认所 有项目都以认真完成，并在解释的范围内做 出全面解释。 （1）油泵继电器不工作的确定方法； （2）油泵检测前的准备工作； （3）油泵供电电压力的测试过程； （4）油泵不供油的确认方法。 2. 检查安全、环保方面的工作是否到位。 3. 检查是否遵守规定的维修工时。 4. 检查维修现场是否干净整洁，护套是否 取下，工具是否整理。 5. 结合检测结果，指出油泵控制电路及油 泵方面的故障。 6. 讨论一下修理、工作计划的准备工作、 检测仪器使用、工作流程是否达到最佳程度， 提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。
2013-6-21
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发动机无法起动故障诊断与修复
光电式曲轴/凸轮轴位置传感器结构
1-线束插头 2-上止点信号透光孔 3-曲轴转角信号透光孔
9-防护盖
10-信号发生器
11-上止点信号传 4-1缸上止点信号透光孔 感器 5-定位销 6、15-传感器轴 7-传感器盖 8-分火头
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发动机无法起动故障诊断与修复
滚柱式电动燃油泵工作原理
1-卸压阀 2-滚柱泵 3-燃油泵电动机 4-出油阀 5-进油口 6-出油口
l-泵壳体 2-滚柱 3 -转子轮 4-转子
2013-6-21
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汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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发动机无法起动故障诊断与修复
ECU控制的燃油泵控制电路
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发动机无法起动故障诊断与修复
桑塔纳2000GSi曲轴/凸轮轴位置传感器 输出波形的对应关系
2013-6-21
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发动机无法起动故障诊断与修复
切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式 曲轴位置传感器的结构
1-齿缺 2-信号发生器 3-飞轮
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发动机无法起动故障诊断与修复
2013-6-21 12/86
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发动机无法起动故障诊断与修复
大众车系用转速控制的燃油泵电路
2013-6-21
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发动机无法起动故障诊断与修复
用油泵电脑控制的燃油泵电路
1-诊断座
2013-6-21
2-主继电器
3-ECU
4-油泵控制单元
5-燃油泵
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发动机无法起动故障诊断与修复
2013-6-21
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汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵分类
内置式 按安装位置不同 外置式
滚柱式 按燃油泵结构不同 叶片泵
2013-6-21
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汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
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发动机无法起动故障诊断与修复
电动燃油泵结构
霍尔式传感器工作原理
1-转子 2-永久磁铁 3-霍尔晶体管 4-放大
2013-6-21
器
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发动机无法起动故障诊断与修复
桑塔纳2000GSi型霍尔式CPS的结构
1-进气凸轮轴 2-凸轮轴位置传感器 3-传感器固定螺钉 4-定位 螺栓和座圈 5-信号转子 6-缸盖
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2013-6-21
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汽油发动机电控系统检测与修高职高专 ppt 课件
情境1
发动机无法起动故障诊断与修复
发动机无法起故障因果分析图