公路自行车的套件选择
最好的公路车轮组品牌，如果打算升级轮组，不如看下这些品牌
最好的公路车轮组品牌，如果打算升级轮组，不如看下这些品牌自行车上最值得的升级部件（不考虑预算情况下），轮组肯定是大多数骑友希望升级的一部分，所有轮组的市场同样竞争激烈。
禧玛诺（Shimano）禧玛诺出名的是他的传动系统，轮组这一块同样有着出色的表现，在制造宽轮辋自行车车轮方面处于领先地位。
禧玛诺轮组以耐用和高度稳定着称。
该品牌拥有RS、C 和Dura Ace 等出色的产品线。
CP(Campagnolo) CP是另外一家知名的套件生产公司，这家意大利的公司在自行车的发展过程中有着十分重要的推动作用。
Campagnolo 轮组可能有点贵，但质量非常好。
ZIPP Zipp 是一个自行车零件制造品牌，Zipp 生产传统和更宽的车轮。
该品牌的车轮具有车色的空气动力学，Zipp404被认为是气动性最好的公路车轮组之一。
奈特（Knight Composites) 该品牌自称“世界上最快的碳纤维自行车车轮”。
该品牌的车轮在速度、耐用性和向应力上都有着不错的表现,稳定性是该品牌最大的亮点。
HED Hed是第一个向世界推出宽轮辋的品牌。
同时在自行车领域有着多项创新。
HED 的 Ardennes 系列很受欢迎，HED 车轮提供卓越的舒适性和稳定性。
DT Swiss 这是一家瑞士的公司，这个品牌与众不同的是轮毂和辐条结构。
该品牌拥有独特的辐条设计方式，因此车轮整体保持高水平的稳定性。
该品牌非常关注轮辋以外的车轮部分，例如制动力。
在大多数其他轮对制造商都痴迷于轮辋宽度时，DT Swiss 已经慢慢掌握了具有出色制动力的稳定竞赛轮组。
马维克（MAVIC）Mavic 为许多不同类型的自行车制造高品质轮组。
该品牌的定义是舒适。
无论您想要一套舒适的通勤自行车或山地自行车车轮，Mavic 都能满足您的需求。
VISION 该品牌以赛车车轮而闻名,经常可以看到它出现在环法赛的赛场上，该品牌具有两大优势：耐用性和可负担性。
性能方面，Vision 车轮不一定给人留下深刻印象。
公路车配件都有哪些推荐？该怎么选？
公路车配件都有哪些推荐？该怎么选？公路自行车是一种受到众多骑行爱好者喜爱的运动工具，而选择合适的配件对于提升骑行体验和性能至关重要。
本文将为大家介绍一些公路车常见的配件，并提供选购建议，希望能帮助骑行爱好者们更好地选择适合自己的公路车配件。
1.轮组：公路车的轮组是其重要的组成部分，对于骑行的舒适性和性能有着直接影响。
轻量化的碳纤维轮圈可以提供更好的加速性能和爬坡能力，而铝合金轮圈则相对更经济实惠。
在选择轮组时，需要根据个人需求和预算进行权衡。
2.车胎：合适的车胎可以提供更好的抓地力和操控性能。
公路车车胎一般分为克林奇胎和钩爪胎两种类型。
克林奇胎适合公路骑行，提供较低的滚动阻力和较好的速度表现；钩爪胎适合越野和崎岖路面，提供更好的抓地力和耐磨性。
还需要根据路面状况和个人骑行习惯选择合适的胎宽和胎压。
3.刹车系统：公路车的刹车系统对于骑行的安全性至关重要。
传统的V刹和碟刹是常见的刹车系统。
碟刹具有更强的制动力和稳定性，适合山地和越野骑行；V刹则更适合公路骑行，提供较好的制动性能和轻量化。
4.变速系统：公路车的变速系统可以提供不同的骑行阻力和速度选择。
常见的变速系统有外置齿盘和内置变速器。
外置齿盘适合需要频繁换挡和较大变速范围的骑行；内置变速器则更适合需要简洁外观和低维护的骑行。
5.坐垫：舒适的坐垫可以减轻骑行时的压力和不适感。
在选择坐垫时，需要考虑个人骑行习惯和体型，选择合适的宽度和软硬度。
6.把手和握把：合适的把手和握把可以提供更好的握持感和操控性能。
不同材质和形状的把手和握把适合不同的骑行需求，需要根据个人喜好和手型选择。
7.骑行服装和安全装备：除了以上配件外，骑行服装和安全装备也是不可忽视的部分。
合适的骑行服装可以提供舒适性和防护性，而安全装备如头盔、手套和护膝等可以保护骑行者的安全。
公路车配件的选择需要根据个人需求和预算进行权衡。
在选择配件时，可以参考其他骑行者的经验和评价，也可以咨询专业人士的建议。
自行车碗组选用手册
自行车碗组选用手册
自行车碗组是连接前轮与车架的重要组件，对于骑行安全和舒适性有着重要的影响。
以下是选购自行车碗组的一些要点和注意事项：
1. 碗组类型：自行车碗组分为外碗组和内碗组两种。
外碗组常用于公路车和单车，内碗组常用于山地车。
根据自行车使用的类型选择适合的碗组。
2. 规格和尺寸：选择碗组时需要与车架兼容。
通常会有一系列的规格和尺寸可供选择，例如标准、ZS、EC等。
可以查看车
架说明书或咨询专业人士来确定适合的碗组规格和尺寸。
3. 材质：碗组的材质通常包括钢、铝合金和碳纤维等。
钢碗组价格便宜但较重，适合日常骑行；铝合金碗组轻量，适合提高车架的刚性和性能；碳纤维碗组重量更轻，提供更好的减震效果和舒适性，但价格较高。
4. 密封性能：选择具有较好密封性能的碗组能有效防止碗组内部的灰尘和水进入，延长碗组的使用寿命。
注意选择具有良好密封性能的碗组。
5. 制动方式：如果自行车使用碟刹，需要选择适配碟刹的碗组。
一些碗组具有专用的碟刹制动装置。
6. 安装方式：自行车碗组的安装方式一般有英制螺纹和公制螺纹两种。
了解自行车车架的螺纹类型，选择相应的碗组安装方
式。
7. 品牌和质量：选择知名品牌和有信誉的制造商可以保证碗组的质量和可靠性。
可以咨询专业人士或查阅用户评价来选择可靠的品牌和型号。
8. 配件：除了碗组本身，还需要注意选购适配的碗组配件，如碗组套管、碗组套件和碗组座垫等。
选购自行车碗组时，最好在专业自行车店寻求协助和建议。
了解自行车固定器材的基本知识并选择合适的配件，可以提高骑行的安全性和舒适性。
(超多实物图)SHIMANO(禧玛诺)自行车套件等级区别
SHIMANO（禧玛诺）自行车套件等级区别经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。
一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、DeoreXT是顶级训练级、DeoreLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。
Deore 是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。
公路车牙盘飞轮搭配指南
公路车牙盘飞轮搭配指南说起公路骑行，竞速驰骋是每个公路爱好者想实现的。
而在铺设路面条件下的公路车骑行，根据路面坡度的变化，公路车骑行环境就可分为平路，爬坡，平路加爬坡（混合）路段，在这多种多样的骑行环境下，想要骑行高效又省力？牙盘和飞轮齿数科学搭配是关键，本篇带你知悉不同路况下公路车牙盘和飞轮的合理搭配。
平路段（53-39,11-25）毫无疑问禧玛诺（Shimano）、SRAM、CP（Campagnolo）依然是套件品牌的佼佼者，而在中国地区以禧玛诺的普及率最高，其丰富的牙盘和飞轮齿数可以给车手提供多种齿数搭配，修补件也很容易购买到，本篇就以禧玛诺牙盘、飞轮为例。
平路是喜欢长途骑行，追求速度的公路车手们的最爱，因此53-39T的标准盘搭配11-25T的平路飞轮，会让你在一马平川的路面上感受到飞一般的感觉。
在平路上使用39T盘片时，不需要太高的踏频就可以轻松将速度维持在25-30km/h的巡航速度，这套齿比搭配特别适合低踏频高功率输出的人，缺点是低踏频容易过早造成乳酸堆积。
人和人的差异是很大的，如果你体能一般但想要追求平路高速骑行的感觉，不妨退一步，50-34T的压缩盘和11-28T的飞轮是不错的搭配组合，可以同时应付爬坡和平路段。
若长时间的拉练带来腿力上的提升，就可以考虑更换更大的盘片和更小的飞轮了。
▲平路53-39T牙盘▲11-25T飞轮▲平路53-39T牙盘搭配11-25T飞轮，在平路上可以获得飞一般的感觉。
▲11-28T飞轮搭配50-34T的压缩盘，适合公路入门的骑友，可以兼顾平路和爬坡。
爬坡路段（50-34,11-30）“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。
”这是奋斗在群山连绵的公路车手看到的景致，此时一张53T的大盘片他们大多是拒绝的，对常爬坡的车手而言，50-34T的压缩盘搭配11-30T的爬坡飞轮是比较理想的组合，如果坡度过大有14%及以上，可以考虑更换更大的11-32T飞轮了，不过50T的牙盘在大下坡时可能会不够踩。
禧玛诺发布全新GRX 12速机械变速套件，为砾石公路车骑行带来更多套件选择
禧玛诺发布全新GRX 12速机械变速套件，为砾石公路车骑行带来更多套件选择作者：禧玛诺来源：《中国自行车》2023年第06期禧玛诺GRX RX820 12速机械变速套件的推出，再次延续了禧玛诺砾石公路车（Gravel Bike）骑行专用套件的创新传统。
全新12速GRX系统植根于提供更加具有简易性、可靠性和冒险精神的骑行需求，提供更多的驱动选择以及优化的人体工程学设计，让车手无论身在何处都能够充分享受每次非铺装路面骑行的冒险。
禧玛诺GRX机械变速套件，专注于砾石公路车骑行的核心和灵魂，带来12速驱动系统的升级，提供良好的骑行性能，但价格又不会过高。
砾石公路车骑行更注重于个人表达以及选择骑行方式、地点的自由，因此禧玛诺GRX提供3种独特个性的12速机械驱动系统搭配，可覆盖大多数车手和骑行活动的需求。
UNBEATABLE-禧玛诺GRX 1x12驱动系统，搭配10-45T飞轮喜欢刷新个人纪录或在比赛最后阶段一决高下的车手，会更青睐于RX820 1x12速设置的齿比搭配，该传统系统提供10-45T飞轮搭配40或42齿的齿片。
就像其前身11速套件一样，RX820可提供平稳、可靠的变速，而现在带来了更宽广的挡位范围和额外的飞轮齿片，使车手可以更轻松地找到合适的踏频，在集团中保持位置。
该驱动齿比搭配采用RD-RX822-GS中腿后拨链器，专为与10-45T飞轮配合使用而设计，后拨链器带有禧玛诺SHADOW RD+ 链条稳定技术，可在崎岖地形中提供更安静的换挡和更平稳的链条管理。
FC-RX820-1链轮组·1x12速·曲柄长度：170 mm、172.5 mm、175 mm·齿片规格：40T、42T·禧玛诺HOLLOWTECHⅡ（第二代中空技术）·质量（重量）：655 g（172.5 mm曲柄腿搭配40T齿片）·建议零售价：1 778元RD-RX822-GS后拨链器·禧玛诺SHADOW RD+ 链条稳定技术·可支持最大飞轮齿片：45T·通用、可更换的GS/SGS后拨链器腿·质量（重量）：290 g·建议零售价：908元CS-M8100-12飞轮·兼容塔基：MICRO SPLINE·10-45T·质量（重量）：461 g·建议零售价：1 374元UNSTOPPABLE -禧玛诺GRX 1x12 驱动系统，搭配10-51T飞轮全新RX820 1x12驱动系统为全天或多日的砾石公路车探险骑行，提供了更宽变速范围：10-51T飞轮搭配40或42齿的齿片。
自行车配件品牌
自行车配件品牌一、引言自行车配件是指用于自行车的各种零部件和附件，包括但不限于车架、车把、车座、刹车系统、变速系统、轮组、轮胎、脚踏、链条等。
自行车配件品牌的选择对于骑行者来说至关重要，它直接影响到骑行的舒适度、安全性和性能表现。
本文将介绍几个知名的自行车配件品牌，包括其品牌背景、产品特点和市场口碑。
二、自行车配件品牌介绍1. Shimano（日本）Shimano是全球著名的自行车配件品牌，总部位于日本。
该品牌成立于1921年，拥有悠久的历史和丰富的经验。
Shimano的产品种类繁多，包括变速器、刹车系统、脚踏、链条等。
其产品以高品质、可靠性和耐用性著称，深受泛博骑行者的爱慕。
在市场上，Shimano的产品有着较高的口碑和销量。
2. SRAM（美国）SRAM是美国著名的自行车配件品牌，成立于1987年。
该品牌专注于高性能自行车配件的研发和生产，其产品包括变速器、刹车系统、脚踏等。
SRAM的产品以创新性和技术先进性而闻名，不断推出引领行业潮流的产品。
SRAM在职业自行车赛事中有着广泛的应用，受到许多专业骑行者的青睐。
3. Campagnolo（意大利）Campagnolo是意大利著名的自行车配件品牌，创立于1933年。
该品牌以高档自行车配件而闻名，其产品包括变速器、刹车系统、轮组等。
Campagnolo的产品注重精细工艺和高性能，具有独特的设计风格和优秀的质量。
该品牌在自行车爱好者中享有很高的声誉，被认为是奢靡品级别的自行车配件。
4. Giant（台湾）Giant是台湾著名的自行车品牌，成立于1972年。
该品牌不仅生产自行车，也生产自行车配件。
Giant的自行车配件以高性价比和可靠性著称，广受消费者的爱慕。
该品牌的产品种类丰富，包括车架、车把、车座、刹车系统等。
Giant的自行车配件在全球范围内销售，并在市场上占领一定的份额。
5. Deda Elementi（意大利）Deda Elementi是意大利著名的自行车配件品牌，成立于1992年。
SHIMANO变速器的分类等级
入门级烧包车：UCAN系列，价格1298、1088、988，铝的或者前铝后铁的架子，SHIMANO TY或者EF29的变速器，（注：这个东东有点怪，是个手柄转动式的变速器，而不是指拨式的，在SHIMANO上找不到资料。）但是竟然前后都带避震，看起来挺拉风。
无法置评车：C050系列，这个东东价格在1298和1598，除了在SPIDER的基础上多了几个速度表之类的表盘，几乎可以说是一无是处。不知道拿来干什么用……
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的HG50飞轮镀铬
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4.前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
避震就没什么好说得了，主要原因是——我也不太懂，呵呵……到目前为止，我只知道一般来说液压避震比弹簧的好。如果你的车到了比较牛X的地步，GIANT会使用ROCK SHOX的避震来替代自己的产品，如ATX760上的JUDY TT和ATX780上的JUDY XC。到底好在哪里，我也不知道，请那位大虾补充一下吧。
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公路自行车的套件选择
当你有了一辆自己的爱车之后，总是想选择一些适合自己的装备来增强你爱车的整体性能（这里颜值党略过）那么套件的选择就有一个很大的区别。
小编今天就给大家讲一讲到底我们应该选择一个什么样的套件才是最适合自己
的首先套件包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.其中套件领域做的最著名的就是禧玛诺SHIMANO和速联SARM，今天主要给大家介绍这两大牌子1.SHIMANO，源自于日本（不得不说小日本的工艺是牛1逼），特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同级别产品，重量上处于劣势。
另外shimano的材质一般，普遍反映105级别以下的牙盘偏软，跟campagnolo的有明显差距。
下面是SHIMANO套件的等级1.DURA ACE Di2 9070 （截止目前最牛逼的套件）2.DURA ACE 9000 （高端机械变速）3.ULTEGRA Di2 6870（中高端电子变速）4.ULTEGRA 6800 (专业训练级）5.105 5800 (专业入门级)6.TIAGRA 4600/46039 (业余级)7.SORA 3500/3503 （娱乐级）8.Claris 2400 /TOURNEY A070（入门娱乐级)其中第五级别的5800
系列也就是我们通常所说的105套件是SHIMANO套件中的一个分水岭，1.2.3级别的套件非我等屌丝能掌握（土豪请左转...）小编用的是UT，其实感觉比105强很多，毕竟价钱摆在那里，之前用过一段时间的105，感觉最容易出现问题的就是线管，时间长了很容易出问题。
套件选择这个问题我当时也想了很久，一开始的时候用的是105，但是总是感觉不是那么太好，就决定换一个套件，然后再速联force和ut之间犹豫了很久，最后还是选择了我大SHIMANO，选择的原因我从很多方面考虑了，其中最关键的一条就是骑行手感的问题，速联毕竟美国货，做的比较硬朗那种，而禧玛诺适合偏亚洲人的体型，无论是牙盘还是手变做的都是比速联更加轻快，点拨的准确性也更好。
套件选择的另一方面还是要看你的资金怎么样，要是你有充足的资金完全没必要在为选择什么套件思索，直接上顶级啊（手动滑稽),但要是你的资金没有那么充裕的话，就要看预算。
比如说你又5000的预算，那就可以上Di26870了，要是你有3000-4000预算UT绝对是不二选择，要是咸鱼的话有时候还能更便宜，要是你只有2000左右的话，105也绝对够用了。
（105以下暂时不考虑).如果说车架是一个车的灵魂的话，那么套件就是一个车的肉体支撑。
绝对不要因为几百块而放弃级别高一点级别的套件，而去选择低级别的，毕竟级别的高低在公路车套件这个领域区别还是很大的。
下面放几张公路套件的图片
供大家欣赏da91005800（105）2.SRAM，来自于美国，无论是赛车还是自行车，美国人仿佛都想把他那肌肉的理念贯彻到底，在套件方面，做的也都偏硬朗相比于禧玛诺来说，但是缺乏精准
SRAM的公路套件较少，只有3个级别，分别是SRAM red、SRAM force和SRAM rival，都是10速的系统。
更低端的9速、8速部件并没有形成一个系列。
SRAM的套件都比较高端，并没有一个很平民化的套件，而且这三个级别所用的技术差别不大，最大的差别恐怕就是重量和骚度了。
SRAM Rival：SRAM第三级的公路套件，级别大概相当于shimano 的105系统。
特点是碳手变（老款是铝的手变）、2X10速。
SRAM Force：第二级套件，相当于shimano的UT系统（还有一个Force CX1）SRAM Red：顶级套件，定位比DA还高。
大量使用碳纤维材料，因此比铝合金为主的DA要轻。
一体成型工艺的飞轮能提供比一般飞轮更高的强度和更轻
的重量。
下面附上几张SRAM整车图sworks venges佳能戴尔关于SRAM手变和shimano手变的变速方式区别：与shimano的“刹把降档，拨片升档”的方式不同，SRAM是通过区分拨片角度来升降档的。
也就是说，SRAM的手变只通过一个拨片来换挡，往内侧按一点是升档，按到底是降档。
这种方式其实是不得已而为之~~因为shimano和campagnolo的手变变速方式都已注册专利了，晚进入市场
的sram只能采用一种最悲剧的方式了~~这方式容易导致换挡失误，但却更快捷和更静音，因此有人十分喜欢，有人却十分讨厌。
好了，其实套件还有很多品牌，但是现在的主流市场就是这两种，资金充裕的考虑更好的，资金不足的买个入门玩玩也ok，如果说你骑公路自行车的目的是为了强身健体，那么我不建议你去追求一些特别好的套件，但如果你是为了去参加个业余比赛的话我还是希望你能选择一个性价比高一点适合你自己的。