沥青路面常见病害及处理
沥青路面常见病害及其维修措施
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沥青混凝土路面八大常见病害及成因分析
沥青混凝土路面八大常见病害及成因分析公路沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构，具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，能够吸水，且适宜于分期修建等优点，得到广泛的应用。
但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面往往会出现裂缝、车辙、松散、冻胀翻浆、沉陷、拥包、泛油、龟裂唧浆等八种常见病害。
这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命1裂缝沥青路面建成初期，不可避免地会产生各种形式的裂缝。
早期产生的裂缝基本上不会影响沥青路面的使用性能，但随着雨水的侵入和外力的作用，会逐渐对沥青路面产生结构性破坏。
裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
成因如下：1、横向裂缝，往往由于温度应力的作用，路面发生疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加；2、纵向裂缝，主要由于地基和填土不均匀性，特别是在旧路基拓宽地段，因土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严；3、网状裂缝，大多因早期路面裂缝经表层水渗透、冲刷、唧浆，从而产生以缝为中心的下陷形变，同时产生新裂缝甚至碎裂破坏；2车辙主要是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移，产生累积永久变形。
其成因主要有四个方面：1、沥青混合料油石比过大；2、表面磨损过度；3、雨水侵入沥青混凝土内部；4、基层含不稳定夹层，导致路面横向推挤形成波形车辙。
3松散松散是沥青路面常见病害，直接影响行车安全。
一般表现为，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，如不及时治理，会从路表面向下形成坑槽。
松散可能出现在整个路面表面。
也可能在局部区域出现，一般在轮迹带比较严重。
其形成原因主要有以下七个方面：1、沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，沥青与集料间粘结性差；2、低气温施工，压实度小，沥青面层内部空隙率过大；3、集料含泥量超标，集料颗粒被粉尘包裹，使沥青膜不能粘结在集料颗粒上；4、拌合时温度过高，导致沥青老化；5、基层松软而引起的面层龟裂松散；6、误选择了酸性骨料，与沥青粘附性差；7、水分逐渐渗入沥青与集料的界面，降低了沥青粘附性和粘结力。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施路面病害种类沥青路面病害是指由于各种因素引起的路面沥青材料的失效现象，通常分为以下几种：1. 裂缝裂缝是指路面出现的长条形或网状的裂缝，它们经常会出现在路面沥青材料的表层中。
裂缝的产生主要是由于车辆荷重、路面温度变化、水分渗透等因素引起的路面材料变形、破坏引起的。
2. 龟裂龟裂是路面出现的大约0.5到2厘米的小裂缝，它们通常是在直线部分的路面上，龟裂的产生主要是由于沥青材料受热膨胀、冷缩而出现的。
3. 掏空掏空指的是路面出现的凹陷和坑洼，这类病害通常由路面材料的失效、车辆荷载和水分渗透引起。
4. 掉盖掉盖是指路面材料采用了不合适的沥青或者其它材料，或者施工不当而导致的严重问题。
掉盖通常发生在高速公路、城市道路等路面。
养护措施为了防止和消除各种路面病害，需要采取一系列的养护措施。
1. 补修和翻新对于一些小面积路面病害，可以采取补修的方法，补上掉盖和坑洼，让路面光滑。
大面积病害则需要进行重新铺设和翻新。
2. 清理和修补排水系统排水系统对于路面的维护十分重要。
清理排水系统中的杂物和维修坏损的排水管道，保证排水系统的畅通和良好运作。
3. 路面平整和压实对于新铺设的路面、升级改造的路面或者出现了轻度路面病害的区域，需要进行路面平整和压实。
这将有助于预防路面病害的发生。
4. 常规维护在路面使用过程中，要加强维护，查看路面病害的产生原因。
例如渗水、车辆荷载等问题，及时引入防潮措施等。
结论公路沥青路面病害是不可避免的，但是采取一系列的养护措施可以有效地减少和消除这些病害，延长路面的使用寿命。
通过实行规范的养护管理措施，可以让公路更加安全、舒适，同时也会节省制造新公路的费用。
常见沥青路面病害类型
常见沥青路面病害类型目前沥青路面施工中存在的常见病害主要有以下几种：拥抱、沉陷、裂缝、车辙、波浪与搓板、坑槽、唧泥、泛油光面、油斑、外表磨光、松散剥落。
（1）裂缝横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝（摊铺钱对基层水稳裂缝进行灌缝处理，并铺设玻纤网）（2）路面推移沥青混凝土面层推移，主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。
（3）泛油和油斑泛油和油斑是指沥青混合料中粘结料集中到局部地方，最直接的判断方式就是在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，在施工铺设和通车后阶段都有可能出现。
路面推移以及泛油和油斑这两种病害产生的最主要的原因是混合料离析。
混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，混合料失去原设计到达的粘结力就形成了路面推移，而混合料的不均匀还会导致集料和沥青分离，沥青集中到一处形成泛油和油斑。
沥青混合料离析的原因有如下几种：a、沥青混合料本身的原因：配合比设计采用间断级配、大粒径较粗级配均易产生集料的离析；沥青用量偏大也易产生离析。
b、混合料拌合过程、运输、摊铺过程中离析；拌合温度过高，连续式拌合均易产生离析。
当拌合料被放入运输车时，将有一部分骨料流向车厢的侧面，造成粗细集料集中现象。
同时热量损失在运输车厢周边立刻出现，在改性沥青路面中，由于要求温度高，这样的现象就越明显。
在热混合料运输中，尤其是运距越长，约会造成车厢底、侧及顶面温度降低。
卸料时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，当料车卸完料以及受料斗中堆料接近消失时，两侧冷料向内落下，被输送带送到后面的分料室，并被整平，整平板不可能使较冷的混合料与高温混合料一样固结。
（4）车辙车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。
它通常是伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。
沥青路面常见病害的类型及处置方法
沥青路面常见病害的类型及处置方法一、概述1、公路养护是保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善和增建。
沥青路面养护工作分为日常巡视和检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等。
⑴日常巡视与检查：就是对公路及沿线设施经常进行维护保养和修补轻微损坏部分的作业。
包括整理路肩、疏通边沟、清除杂草、修补坑槽、修剪花草、绿化、清洗标志等。
⑵公路小修保养：包括修补路面、桥涵损坏部分，保持平整、完好，行车无阻；疏通排水系统，保持畅通；埋设和维护各类行车标志；清除路面积雪，预防和抢修水毁；栽植、管护公路行道树；进行路政管理，防止人畜对公路及其附属建筑物的损坏等。
⑶中修工程：是对公路及沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程，包括整段铺装、罩面或封面，局部严重病害处理，整段更换路缘石，整段维修路肩。
⑷大修工程：是对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程，包括路面翻修、补强等。
⑸改建工程：是对原公路及沿线设施进行全线或逐段提高技术等级，以提高其使用性能的工程，包括提高路面等级、补强、加宽和局部改线。
⑹专项养护工程：指沿线局部桥梁或隧道的养护，亦或是某一路段路基路面、交通工程或桥梁涵洞等专项部分的养护。
以往的养护工程均由公路养护部门会同设计院调查认定，一般不需要省厅、局的专家评审，但自2012年，省局规定了养护工程也施行新改建工程的审批程序，这就要求设计和检测部门更加规范和全面地进行现场基础资料的搜集和分析工作。
针对我市2015年普通国省道养护大中修计划和威海地区公路网的结构特点，下面主要讲述一下大中修工程沥青路面病害调查需要注意的内容。
2、沥青常见病害按破损类型可分为:裂缝类、松散类、变形类及其他等四类:⑴、裂缝类有龟裂、块状裂缝、纵缝、横缝等；⑵、松散类有坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散等；⑶、变形类有沉陷、车辙、搓板、波浪、拥包等；⑷、其他类有泛油、磨光、冻胀、翻浆及修补损害等。
沥青路面裂缝类病害及成因
沥青路面裂缝类病害及成因裂缝也是沥青路面的常见病害形式，裂缝的产生不仅使水顺利进入路面内部成为可能，而且会使行车荷载作用于路面的应力发生变化。
水分通过裂缝渗入路面，在交通荷载作用下，滞留于路面结构内部的水分加剧了沥青与集料的剥离，形成唧浆、松散、坑槽等水损害。
此外，当车辆荷载作用在裂缝处时，由于路面结构不连续，内部应力变化不均匀，在裂缝处形成应力集中，同时，汽车行驶在裂缝处冲击力增大，再加上温度的耦合作用，使得裂缝进一步加剧，最终发展为严重的龟裂、块裂及边角破坏。
因此，如果对沥青路面上出现的裂缝不加处治，在水、荷载等外界条件的影响下，裂缝不断扩展，会导致其他病害的出现，进而影响路面的结构性能。
裂缝类病害是沥青路面病害的一种主要形式，在高速公路修复设计时，必须作为一种典型病害考虑并及时处治。
一、裂缝类型沥青路面建成后，不论基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。
按路面开裂的主要原因，裂缝可分为三大类：①因行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，称为荷载裂缝；②因沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称为非荷载裂缝；③因填土固结沉陷或地基沉陷引起的桥涵两端横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，称为沉降裂缝。
按照表现形式，裂缝又可分为横向裂缝、纵向裂缝、块裂和龟裂。
接下来分别介绍这四类裂缝的形成机理及影响因素。
二、裂缝的形成机理1.横向裂缝横向裂缝指沿路面横断面方向出现的规则裂缝，表现为单根裂缝，裂缝方向与路面中心线大体垂直。
横向裂缝严重时通常贯穿整个路面宽度，有时伴有多个横向或斜向的支缝。
横向裂缝轻微时多为局部细线状裂缝。
横向裂缝是沥青路面最常见的一种路面病害，通常被看作早期损坏现象之一。
横向裂缝主要有温度裂缝、反射裂缝和沉降裂缝。
（1）温度裂缝。
沥青面层是受约束的，所以在低温或温度骤降的情况下，沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，从而产生横向裂缝。
沥青路面层间病害及防治措施分析
总580期2021年第22期（8月上）0引言沥青路面在我国的公路体系中应用普遍且性能优良。
优质的沥青路面不仅与道路材料性能相关，还与各材料的配比和施工工艺密切相关。
因此，在沥青路面施工中，要求施工人员做好沥青路面面层病害控制，研究各面层材料性能，进而确保道路行车安全。
1沥青路面的层间病害类型1.1层间剪切层间剪切病害主要出现在车辆启动或制动处、纵坡较大的坡道处及合成坡度较大的内侧弯道处。
上述位置高发层间剪切病害的原因主要是沥青路面层间处理能力不足，沥青层在黏结性能方面存在较大问题，当行驶车辆向路面施加水平力或垂直力时，沥青路面层间剪应力加大，最终导致道路变形。
1.2路面分层路面分层病害是指路面各面层出现分离现象或层间完全失去黏结力。
出现该情况的因素主要为：施工现场存在交叉作业，施工人员未注意沥青层的清洁保护，使其遭受污染。
由于分层施工各层间存在较大的压实度，进而在分层处出现薄弱层，当有水渗入时，该层最先受到破坏，各层黏结性出现下降。
1.3基层损坏基层损坏是由于路面中的半刚性基层材料出现损坏，而一旦该材料质量得不到保障，在降雨天气，水分进入损坏层，导致基层黏性下降，面层底部脱空，待外界施加的弯拉应力超过基层面板的最大载荷时，路面性能受损，需要加以维修。
2沥青路面层间防治措施2.1开展沥青路面层间剪切实验为掌握沥青路面层间病害的程度，方便采取有效的防治措施，需要对其进行路面层间剪切实验。
沥青路面层间剪切实验多使用现场取芯或实验室成型的直径100mm 或150mm 的圆柱体试件。
大多数欧洲国家采用直剪实验仪进行沥青路面层间剪切实验，借助马歇尔实验仪进行静力加载，如Leutner 实验仪、LPDS 实验等。
在这些实验中，试模、试件尺寸、变形速率均有所不同[1-2]。
一些国家和研究机构在直剪实验中采用动力加载。
英国直剪实验通常施加频率为2Hz 的正弦剪切荷载；德国德累斯顿工业大学研发了能够实现动力加载的Leutner 剪切实验，正弦荷载频率为1～15Hz ，幅值0.005～0.1mm ；Romanoshi 动态斜剪实验加载的周期为0.2s ，其中力脉冲持续的时间为0.05s [3-4]。
沥青路面常见病害PPT课件
12
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治理：
1）由于强度不 够引发的啃边， 要进行挖补。
（2）由于交能 增加产生的啃边 ，除修复外，可 对路肩及路缘石
拥包
治理：
原因：在行车水平力作用下，沥青 面层材料的抗剪强度不足则易产生 推挤拥包。这类病害大多是由于所 用的沥青稠度偏低，用量偏多，或 因混合料中矿料级配不好，细料偏 多而产生。此外，面层较薄，以及 面层与基层黏结较差，也易产生拥 包、推挤。
层。 三 于桥（涵）头路面，因
填土不实出现的沉陷。应采取加
6
铺基.层，重新作压实处理，再作 面层。 四 因含水量和孔隙比较
坑槽
路面坑槽是在行车作用下，路面骨 料局部脱落而产生的坑洼。
坑槽类型。坑槽分为：压实不足性 坑槽、厚度不足性坑槽、水损害性 坑槽。
建议：1：热再生修补。采用热再生 修复可以避免老式修补方法：冷料 填充法（冷料冷补）、挖补法（热 料冷补）修补过程中出现的弱接缝 问题，而且热再生修补可以将原有 的旧沥青路面进行再生利用，避免 了旧料报废后出现的污染和占地的 问题，同时大大降低了客户使用成 本
8
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泛油
泛油的成因如下 ：
1.混合料组成设计不当。
2.混合料拌和控制不严。
3.粘层油用量不当。
4.施工质量差。
5.水破坏。
防治：对于轻度泛油，在气
温高时可以撒3～5mm的石屑
或粗砂，并用压路机或控制碾压
。
对于泛油较重的路段，在气
温高时，可以先撒5～lOmm的
碎石，用压路机碾压，待稳定后
，再撒3～5mm的石屑或粗砂
裂缝防治：微、小、中裂缝
，可以开槽清缝和压力灌注密封胶进 行灌缝。沥青路面大裂缝，建议采用 沥青热再生修补工艺进行修补。
沥青路面常见病害及处治方法
适用标准文案第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面损坏定义沥青路面病害的种类主要有坑槽、松懈、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，依据交通部《公路沥青路面保养技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各样沥青路面病害定义以下：21 坑槽：路面破坏成坑洼状，均匀深度大于1cm，面积在 30cm以上。
2 松懈：路面联合料失掉粘结力，集料松动，面积在2以上。
3 拥包：路面局部隆起，均匀高度在 1.0 cm 以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破碎、冒浆现象。
5 沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，均匀深度在 1.5 cm 以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7 车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在 1.0 cm 以上的纵向带状凹槽。
8 龟裂：缝宽 3 mm以上或缝距 10cm之内，面积在1 m2以上的块状不规则裂痕。
9 网裂：缝宽 1 mm以上或缝距 40 cm 之内，面积在 1 m2以上的网状裂痕。
二、沥青路面损坏分类分级沥青路面损坏遇到路面种类、环境要素、地理地点、气象条件、交通荷载、资料条件、排水条件、施工条件、管理水同等要素的影响，病害产生的破坏机理和发生原由也不尽相同，有时是一种要素作用的结果，有时是多种要素共同作用的结果。
从整体上讲路面损坏分为二大类：结构性损坏和功能性损坏。
三、高速公路沥青路面损坏剖析（一）、结构性损坏结构性损坏是因为路面各层或某一层的承载能力降低惹起的，关于半刚性路面的结构破坏往常是因为整体性半刚性资料层底面拉应力超出允许值产生的，其结构层底面拉应力惹起的疲惫破坏第一从底基层底面开始，并渐渐向上延长，接着半刚性基层产生疲惫破坏，反应在沥青表面层上常常是裂痕的产生，特别是横向裂痕，最后致使整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂痕：局部裂痕一般是路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂痕，惹起局部裂痕的原由可概括为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部资料质量等问题。
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲沥青路面是目前常见的道路铺设材料之一，然而，在使用过程中，可能会出现各种病害，影响路面的使用寿命和行车安全。
下面将针对沥青路面的病害类型、原因分析及其防治对策进行详细讲解。
一、病害类型1.裂缝类病害：包括纵向裂缝、横向裂缝、接缝裂缝等。
主要原因是材料老化、固结沉降、温度变化等造成的路面变形和沥青层内外部应力的作用。
2.龟裂类病害：沥青路面出现较大面积龟裂的现象，一般称为龟裂。
主要原因是路面变形、基层不均匀沉降、沥青层质量问题所致。
3.坑洼类病害：沥青路面出现较大的凹坑，主要原因是材料老化、车辆荷载过大以及水分的侵入等造成的路面坍塌和沥青层的损坏。
4.鼓包类病害：沥青路面出现凸起的圆形或椭圆形鼓起，主要原因是基层不均匀沉降、内部空洞形成以及温度变化引起的沥青层内外部应力不平衡等。
5.脱层类病害：沥青路面出现沥青层与基层分离的现象，主要原因是材料粘结性差、温度变化引起的收缩膨胀等。
二、原因分析1.材料质量差：沥青材料在生产和铺设过程中质量不合格，或者受到外界环境因素的影响，导致路面的强度和耐久性下降。
2.设计不合理：路面的设计不合理，没有根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的选材和厚度等设计，导致路面承载能力不足。
3.施工不规范：施工过程中操作不规范，如沥青热拌施工温度过高或过低、不科学的压实方式等，导致路面材料的质量不稳定。
4.环境因素：自然环境因素如温度变化、降雨等，会对路面产生影响，导致路面老化和破坏。
三、防治对策1.加强材料质量控制：在材料生产和铺设过程中，加强质量控制，确保沥青材料的质量合格，选择高质量的胶结剂和骨料等。
2.科学设计和施工：根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的路面设计，合理选择材料和控制厚度，同时施工过程中要规范操作，保证质量和强度。
3.定期养护维修：定期对沥青路面进行养护维修，及时修补裂缝、坑洼等病害，延长路面使用寿命。
可以采用冷补材料、高弹性修补材料等进行修复。