小箱梁桥的施工方案
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
预制小箱梁施工方案
京秦高速公路天津一合同段K0+408。
719大桥预制小箱梁施工技术方案天津城建集团有限公司京秦高速公路天津一合同段2014年4月23日K0+408.719大桥预制箱梁施工技术方案一、工程简介1。
1、编制依据1、京秦高速公里天津段工程施工图设计第一标段2、公路桥涵施工技术规范JTJ 041—20113、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1—2004（预制箱梁)4、钢筋焊接及验收规程 JGJ18—20125、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量6、设计、业主及公司相关文件要求7、京秦高速一标段施工组织设计1。
2、工程概况及预制场施工1。
2.1工程概况K0+408。
719大桥位于西五百户水库大坝泄洪道下游80m处，跨越水库下游泄洪通道。
桥址处,泄洪道内及堤岸上均村在乡村土路.K0+408。
719大桥设计范围桩号k0+333。
719~k0+483。
719，桥长150m，桥梁面积4950m2。
主线桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥,右为右幅桥)。
桥梁宽度各16.5m。
全桥分6跨，每跨25m，长度150m标准横断面布置为：0。
5m(防撞护栏）+15。
5m(车行道）+0.5m(防撞护栏）+1m（中央分隔带)+0.5m(防撞护栏）+15。
5m（车行道）+0。
5m（防撞护栏）.K0+408.719大桥斜交75度,上部结构采用25m先简支后连续预应力小箱梁，每跨10片25m预应力小箱梁,共计60片预应力小箱梁。
下部结构采用薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩.预制梁梁高为1。
4m，底板直线部分宽90cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板厚18cm,中梁顶宽240cm(含翼板）,边梁顶宽285cm(含翼板）;砼标号为C50。
1。
2。
2预制场设置由于本工程位于半山区，受用地、场地限制，梁场设在杨玉公路4公里处京秦梁场。
预制场设制20个预制台座，每排5个台座.存梁区长60m，宽45m，设置通长混凝土枕梁4条。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
预制小箱梁施工方案
京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案一、概况1。
1工程概况25m跨预制小箱梁设置位置桩号:K9+911.9—K10+261.9共14跨，计小箱梁140件.22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号：K10+291.9-K10+425.7共6跨，计小箱梁60件。
30m跨板梁设置位置桩号:K10+261。
9—K10+291。
9共1跨，计24块。
具体数量见下表小箱梁截面为倒梯形,上宽除边梁（带翼板）2。
85m外,其余（中板）上宽2.4m，下宽均为1m。
由于设计中线与墩位中心线有方位角，故每块的长度不一致，为此应对照设计图查看并计算较核，确认正确的板长尺寸.上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁只有指定的固定位置.30m板梁每块板的长度均不一样长，对照设计变更数据经验算无误逐块预制。
箱梁、板梁砼设计标号C50。
砼总方量5659。
52m3。
1。
2工程特点：1、因小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装.2、箱梁底板、侧板端头2m，及端头顶板7m范围内，砼尺寸为变截面。
3、板梁砼浇筑一次完成。
4、预制箱梁简支安装后变连续梁.5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。
二、施工方案2.1施工目标1、质量：确保工程质量满足合同要求.2、工期：2004年10月25日完工。
3、安全：确保安全生产，无安全事故发生。
4、文明施工：确保施工现场文明施工、规范化操作。
2。
2管理模式1、机构设置:由李鹏同志担任本工程预制厂厂长，由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。
组织机构:2、实行项目目标管理:（1)预制厂厂长—全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。
施工员-分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。
（2）技术负责人—分管质量目标，并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
预制小箱梁施工方案..
小箱梁预制首件施工方案中铁十四局集团津汕高速公路项目部2007年7月一、工程概况津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。
桥梁包括主线1#桥、主线2＃桥、A线桥，其中主线1#桥、2＃桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。
小箱梁共计330片，1#桥130片，2＃桥200片。
小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。
架设采用双导梁架桥机进行。
二、工期及人员安排根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人.为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。
施工负责人:朱光宇技术负责人：杨德青质量负责人：杨立军试验负责人：王合功测量负责人：候宪魁安全文明负责人：陈贵俊三、现场布局和临时设施1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站；2、施工用水采用地下水3、现场设315KVA变压器一台四、主要机具设备五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1)预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座, 24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。
预制场面积为140＊37m，原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化.（1)、台座及模板的设计、加工⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。
为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。
⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。
内模采用活动式钢内模，按3m分节.共上场外模5套,内模5套。
按成跨考虑.模板平整、接缝严密。
模板的加固通过对拉螺栓,和模板外加木斜支撑来实现，加固时对拉螺丝拧紧，木支撑支顶应牢固.(2）钢筋加工、绑扎及波纹管安装⑴钢筋严格按图纸给出的尺寸加工,加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1％，调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍，受力钢筋单根成型长度不大于±10mm，单根箍筋（宽、高）不超过—3mm。
现浇箱梁施工方案范文
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一、工程概况天桥为上跨机耕天桥。
上构为四跨4x20预应力变截面钢筋混凝土连续箱梁，梁宽5.5m;下构为柱式桥墩、肋式桥台、两层明挖扩大基础。
桥墩墩身、扩大基础均为C20片石砼;桥台台身为C25砼，扩大基础为C15砼;梁体为C30砼。
二、施工准备天桥施工之前，首先将临时便道修通，以便不影响原道路行车。
同时做好征地拆迁等一切准备工作。
三、施工方案一)下构施工基础施工1、施工要点(1)本合同段地处膨胀土地段，明挖基础开挖后，应严格进行验槽，及时施工和回填封闭，以减少各种自然因素对基坑的不利影响;如实际承载力与设计有出入时，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。
基坑开挖土方以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑。
采取放坡开挖为主，基坑排水采用集水坑法。
基坑放坡的坡度根据现场地质情况和地下水的情况具体确定。
当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案。
(2)片石砼施工严格按图纸设计进行。
石料应坚韧、密实、坚固与耐久，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地适当细致，色泽均匀，无缝隙、开裂及结构缺陷。
石料不得含有妨碍水泥浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。
填充片石的数量不超过砼体积的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
(3)砼采用现场搅拌，吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。
2、施工注意事项(1)基础开挖应报请相关部门检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得批准后实施。
(2)坑顶边缘留有护道，避免在此范围内加载，以保持边坡稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。
荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。
(3)使用机械开挖，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度(约30cm)，由人工开挖，做好垫层。
箱梁专项施工方案
目录一、编制依据和编制范围 01.1、编制依据 01.2、编制范围 01.3、编制原则 0二、工程概况 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、设计标准 (2)2.3、重要工程数量表 (3)2.4、施工用水 (3)2.5、施工用电 (3)2.6、工地交通条件 (3)2.7、自然地理条件 (4)2.7.1地形地貌 (4)2.7.2工程地质条件 (4)2.7.3水文与气象 (4)三、施工组织机构 (5)3.1、施工组织机构图 (5)3.2、施工组织机构设立及重要职责 (6)四、施工进度计划 (8)五、施工资源配置 (8)5.1、重要管理人员 (8)5.2、机械、设备安排 (8)5.3、施工劳力安排 (9)六、施工方案 (9)6.1、施工方法 (9)6.2、施工顺序 (11)6.2.1钢筋制作及安装 (11)6.2.2模板制作与安装 (15)6.2.3混凝土浇筑 (19)6.2.4养生 (21)6.2.5后张施工法和措施 (22)6.2.6 管道压浆 (28)6.2.7封锚 (30)6.3质量控制标准 (31)七、 20M箱梁存梁、制梁台座验算及设计图 (33)7.1参数 (33)7.2台座地基承载力验算 (33)7.3 20m箱梁存梁台座验算 (34)7.3.2存梁台座地基承载力验算 (34)7.4箱梁钢丝绳的检算箱梁重50T， (35)八、工程质量保证措施 (36)8.1、预制梁质量保证措施 (36)8.2、预制梁成品保护的保证措施 (36)8.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (36)8.4、防止露筋技术措施 (37)8.5、混凝土裂缝的防止措施 (37)8.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (37)九、安全保证体系及措施 (38)9.1、安全目的 (38)9.3、安全保证措施 (41)9.3.1、预应力施工安全措施 (41)9.3.2、施工现场用电安全措施 (42)9.3.3、人员安全措施 (43)9.3.4、机械安全措施 (43)十、雨季和冬季施工措施 (44)10.1、雨季施工措施 (44)10.2、冬季施工措施 (45)10.2.1、混凝土原材料规定 (46)10.2.2、混凝土的拌合、运送、浇筑措施 (47)十一、质量保证体系及措施 (48)11.1、质量目的 (48)12.2、创优规划 (48)11.3、质量管理领导小组 (49)11.4、自检体系 (50)11.5、健全质量管理制度 (51)十二、环境保护体系及措施 (53)12.1、工地植被及地下水资源保护措施 (53)12.2、水环境保护措施 (53)12.3、动物保护措施 (54)12.4、大气环境保护措施 (54)12.5、减少噪音措施 (55)一、编制依据和编制范围1.1、编制依据（1）交通部《公路工程技术标准》JTG B010-2023；（2）交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2023；（3）交通部《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-2023；（4）交通部《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2023；（5）S209乾汤线法门至绛帐段公路改建工程湋河大桥施工图变更设计第一册、第二册；（6）S209乾汤线法门至绛帐段公路改建工程施工协议；（7）现场实际踏勘收集的有关资料。
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小箱梁桥的施工方案
小箱梁桥是一种常见的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短、施工难度低等优点。
下面就小箱梁桥的施工方案进行阐述。
首先，施工方案要明确桥梁的设计参数和梁板的计算结果。
通过对设计图纸的详细了解和计算结果的准确分析，施工方案可以得出桥梁的几何形状、截面尺寸、配筋情况等重要参数，为施工提供依据。
其次，施工方案要确定施工的工序和施工顺序。
小箱梁桥的施工一般包括基础施工、墩柱施工、梁板施工等几个关键步骤。
在确定工序和施工顺序时，要注意施工的合理性和安全性，确保施工的顺利进行。
再次，施工方案要制定施工工艺和施工措施。
小箱梁桥的施工工艺包括模板安装、钢筋加工、混凝土浇筑等几个阶段。
在制定施工工艺时，要考虑到每个施工过程的具体要求，制定相应的施工措施，保证施工的质量和效率。
最后，施工方案要进行施工进度控制和质量管理。
在施工过程中，要根据施工方案，制定合理的进度计划，及时调整施工进度，确保按时完成施工任务。
同时，要加强质量管理，严格按照设计要求进行施工，确保桥梁的安全和可靠性。
总之，小箱梁桥的施工方案是确保桥梁施工质量和进度的重要依据。
通过合理的施工方案制定，可以保证施工过程的顺利进
行，为桥梁的建设提供有力支持。
同时，在施工过程中需要根据实际情况进行调整和优化，确保施工的顺利进行。