越库模式
配送流程和模式
个办法呀，一千多员工都等着吃饭呢。
想到这里，任杰光真是愁上加愁。这个 共同配送策略到底可不可行呢？
观点：共同配送是以规模经济为主要运行模式 的物流配送。天原物流成功运作共同配送，一 是需要服务对象的业务规模足够大，逐步建立 和实施统一的共同配送体系，有畅通的信息通 道支持；二是要以现实需求为基础逐步扩展业 务，不渴望一天建成、健全共同配送体系；三 是要针对最薄弱环节投入资源，剥离过剩资源， 以物流项目运作方式起步，先抢占物流共同配 送的制高点。
（3）流程模式三：带有加工工序的配送流程。实际操 作情况为：大量货物集中的到仓库或场地后，先进行 粗加工，然后依次衔接储存、分拣、配货、配装和送
货等工序。
三、配送发展趋势:
1.共同配送 (1)日本运输省定义：共同配送是指“在城市里，
为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货 主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运 输系统的配送。” (2)物流术语国家标准（GB）：由多个企业联 合组织实施的配送活动。 (3)共同配送是由多个企业为了实现运输规模经 济而联合组织实施的配送活动。主要针对某一 地区的客户所需物品数量较少而使用车辆不满 载、配送车辆利用率不高等情况。
日用小杂品配送模式
这里说的日用小杂品主要指这几样产品：小百货（包 括服装、鞋帽、日用品），小机电产品（包括家用电 器、仪器表和电工产品、轴承以及小五金），图书和 其他印刷品，无毒无害的化工产品和其他杂品。这类 产品的共同特点是：有确定的包装，可以集装、混装 和混载，产品的尺寸不大，可以成批存放在设有单元 货格的现代化仓库中。由于日用小商品的品种、规格 繁多，其市场需求又呈多品种、小批量状态，因此， 其配送流程中必然要求有理货和配货等工序。由于每 一个用户每次对日用小杂品的需求量有限，而这类产 品又能够进行混存、混装，因此为了进行合理运输， 在配送主流程中又必然安排配装工序。就整个配送流 程来看，日用小杂品配送是一种标准化的配送模式
越库
越库操作
三、越库操作的双向性
多收单发
单进多发
四、越库作业的类型
制造型越库
接收及整合入货供应是为实现准时制造。例如， 制造商可能会将仓库建立在工厂附近，并用它作为准 备零件或整合配套元件的配送地。由于需求可以直接 从MRP系统预知，零件到达仓库后，按照要求进行简 单处理后直接运到车间，无需存储。 销售型越库 整合不同供货商送往同一客户的货物，进行分拣、 打包后直接运至各零售商处。例如，计算机分销商经 常将来自不同制造商的零件依据客户订单需求及时整 合、打包，由一辆车运至客户处。
直通进货口 接收
验收
发货 出货口
其他进货口 进货 其他进货口
接收
发货
接收
操 作 区
出货口 发货 出货口
发货
其他进货口
接收
发货 分拣、流通加工 整合、打包
出货口
越库作业步骤
由销售商将采购订单发往供应商，同时向供
应商说明各店所需商品的具体情况。
供应商将订单中各店的商品集中到一个货箱
或SKU（库存量单位）并用代表商品号和店 号的条形码贴在外包装上，再将货物运至分 销商处。
越库作业的类型
运输型越库
许多物流公司为将不同客户的货物集中装在一起， 以获得规模经济的效益，会对到达仓库的各种零担运 输和小包装货物进行重新打包，便于一车装运以节约 运输费用。 零售型越库 从多个供应商处获得商品后，在仓库按照各零售 店预先送到的订单将货物分拣装车，直接运至各零售 店。
五、越库作业流程
分销商扫描所有货品外包装上的条形码进行
验货，确保所有订购货物收齐，然后立即把 货箱按照不同地点进行分装后将货物运出。
六、越库操作的特征
供应链优化的异曲同工之妙：越库操作与直送二批
供应链优化的异曲同工之妙：越库操作与直送二批沃尔玛以every day low price 闻名，为不断实现这个目标，沃尔玛有很多节约成本的措施，越库操作可以说沃尔玛对供应链管理和成本控制中的一个贡献。
越库操作逻辑上并不复杂：商品经过配送中心送到门店，一般需要经过以下步骤：商品接收——上架——捡货——装车——发运；商品入库上架与装车发运之间存在一个时间差，这个时间差就是库存，显然，库存要占用资金，库存要占用仓库，库存需要维护，库存还可能随着时间而贬值，这些都是成本啊。
有没有办法能够减少这些成本呢？沃尔玛采取了这样的措施：商品接收——商品发运；把原来的五个步骤缩短成为二个，也就是说商品不进仓库，就发运出去了，这就是越库操作由来。
这样做的好处是：仓库面积减少了，提高配送中心运作效率，减少了一次上架和捡货的操作，库存周转率加快；如果商品每日进出量很大的话，越库操作对于库存的降低是很可观的。
越库操作并不是商品100％不经过仓库，而是把能够直接装车发运就直接装车发运，不能够直接发运的还是要入库。
要实现越库操作需要哪些条件呢？首先需要在商品接收之前就有明确的发货计划；其次，要对供应商的送货计划和配送中心发运计划的编制规则进行调整，供应商送货以及给各个门店配货的要尽量在时间上匹配，还要保证装车的数量满载（送来的货物不是100％及时发运，发运的货物也不是100％来自于越库操作，只是比例尽量高）。
这显然需要一套功能强大的信息系统，还需要有很大的商品流通的量。
越库操作是一个降低成本的好思路，这个思路不仅可以应用在配送中心，也可以应用在渠道物流配送中。
直送二批商就是一个类似的供应链优化措施。
直送二批商是这样的：从业务关系上，生产商把产品卖给经销商，经销商把货物卖给二批商，二批商卖给终端。
与此对应，物流操作也是：生产商把货运到经销商仓库，经销商在把货物运到二批商仓库。
直送二批的操作是：业务关系不变，还是生产商把产品卖给经销商，经销商把货物卖给二批商，二批商卖给终端。
一汽大众入厂物流模式
一汽大众入厂物流模式第3章一汽-大众入厂物流现状分析一汽-大众零件供应主要通过两种途径：进口件（CKD件）和国产件。
从国外进口，在德国汉堡港装船，经海运抵达中国大连等地，再经国内公路或铁路运输到达长春，即CKD零件。
主要供应商在一汽-大众公司附近，一部分在东北地区，采用铁路运输、公路运输和水运，即国产化零件。
3.1总装车间物料供应模式一汽－大众汽车有限公司在长春建有两个总装生产厂，分别是一厂和二厂。
总装一厂于1997年8月投产；总装二厂于2004年12月建成并投产。
总装二厂在总装车间的物料供应模式及物流规划思路上都是对一厂的继承、发展和提高。
依据零件来源方式，总装车间物料主要来源于自制件、外协件及CKD件三种。
自制件是指本一汽自己加工、组装的零部件，如车身、发动机等。
外协件是指公司以外生产，通过采购使用的零件。
根据具体的物料看板、交接、结算不同，在一汽-大众又分为JIT供货和看板供货两种方式。
CKD件是主要指在德国生产，通过采购使用的零配件。
总装车间三种不同来源的物料，具体的实物运输方式有所不同。
3.2自制件物流过程如图3.1所示，本厂件运输可以利用悬挂运输和汽车短途运输。
一般来说，如果物料转移仅考虑成本中心，不考虑利润中心，自制件不必考虑企业内部的单据交接，简化了自制件实物流。
一汽-大众三种物料来源如图3.1所示。
（1）悬挂运输。
在一汽-大众，当喷漆车间完成车身喷涂工作，放置到悬挂上，由悬挂经过封闭通道运输到总装车间。
汽车零部件悬挂运输在运输设计上封闭通道能完全杜绝外界环境对于金属零部件的各种物理和化学影响，密闭通道保证了零部件不与外部接触，很大程度上减少了货物的缺失等现象。
但悬挂运输的成本较高、投资相对较大；需要规划出响应的空间，并且对于信息系统的依赖大。
（2）短距离运输。
在一汽-大众总装车间，本厂件的发动机和传动器主要采用短距离运输。
在动力总成工段，用户的订单决定工人选取的发动机和传动器型号。
越库配送在我国零售物流中的应用
２越库配送及应用要点分析
２．１
越库配送的特点和与其他配送模式的区别
越库配送（Ｃｒｏｓｓ－ｄｏｃｋｉｎｇ）是通过物流信息系统预先指定商品的数量和目的门店，由供应商送货
至配送中心后，在配送中心不进行仓储，而是在很短的时间内（一般不超过２４小时）进行分拨，打包， 装车，配送门店。简言之，越库配送的最大特点就是由配送中心配送，但没有库存。与传统的供应 商直送和仓储配送方式相比越库配送的好处是显而易见的：首先，大大提升配送中心的库存周转 率，充分发挥现有物流设施的潜能。其次，缩短了产品操作和存储的时间，扩大了商品配送范围。 另外，还减少了仓储成本，有效压缩物流费用。企业不同物流操作模式如图１所示。
４结束语
越库配送技术在国外已经得到了广泛的运用，世界上最大的零售企业沃尔玛的越库配送 比率已经占到全部配送业务的８０％。但是在我国，越库配送还没有的到普及。这里的原因是 多方面的。首要的是物流观念问题，配送中心已经突破了旧有仓库的局限，原来被认为是最重 要的仓储功能正在以配送为核心的观念所取代。加快库存周转率，减少库存积压及流动资金 占用已经成为物流从业者孜孜不倦追求的目标。随着供应链管理概念的逐渐深入人心，快速 反应的精细化的物流将是未来发展的主要方向。而越库配送正是适应这种发展趋势的先进物 流模式。可喜的是，我国一些大型零售企业已经率先开始了这种配送方式的应用，并且取得可 很好的实际效果。 越库配送有不同层次的操作方式，有很好的适用性。同时，通过运用越库配送，也会大大 促进我国零售企业对物流技术的接受和认知程度，先进的运作管理模式总是和先进的技术设 备相伴而生，互相促进。
ｐａｉｄ ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｂｙ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｓｏｃｉｅｔｙ．Ｃｒｏｓｓ－ｄｏｃｋｉｎｇ，ｕｓｅｄ ｂｙ ｆｏｒ－
非常专业完整WMS解决方案智能仓储基础架构
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异常订单处理
缺货处理 ◦ 缺货类型
◦ 库存不足类型缺货（超卖） ◦ 库存不准类型缺货 ◦ 缺货的时点 ◦ 开始拣货前、拣货中、复核时、发运后 ◦ 缺货发生时对数据（单据）的处理 ◦ 缺货发生时对实物的处理 引申问题 ◦ 前台与后台的库存关系 ◦ 仓库实物库存的扣减时点
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基于语音/电子标签的波次播种
• 扫描实物条码后，播种可以根据界面提示播种位，或语言提 示播种库位
• 支持与电子标签（DPS）进行集成
越库流程 – CrossDock
预到 货
通知
码头
货物到达按照
预分配结果及
拣货：A8-02-02-D 集货：D1-01-1
条码 + RF在仓库作业中的应用
盘 点
收
发
货
货
上
补
架
货
拣 货
应用RF给作业带来的改善
✓ 数据实时传递
这是使用RF最直接的收益，避免了通过 单据进行数据传递带来的延迟和数据错 误。
✓ 作业流程衔接
通过使用条形码和RF的结合，可以将不 同作业区和不同作业段的任务高效地衔 接在一起。例如入库作业可以分为收货 区收货、地面平移和货架上架三段作业 。
收货、码盘
预先打印《收货单》 ◦ 入库单条码 ◦ SKU条码 ◦ 码盘规则
码盘 ◦ 按单据指示码盘
信息采集 ◦ RF采集批次信息
批次跟踪 ◦ RF绑定跟踪号（托盘号）
收货 ◦ RF完成收货，实时更新库存
RF应用的基础 • 标识化（条码）是基础
【复习】物流管理
第一章物流和供应链Logistics and the Supply Chain1.物流的经济影响（Economic Impacts of Logistics）：1）宏观角度，物流在国家的经济增长和发展中起到了重要作用。
2）经济效用（Economic Utility）：产品满足顾客需求和需求的价值或有用性拥有效用（possession utility）：能够拥有某产品的顾客所得到的价值或有用性形式效用（form utility）:指产品以一种形式存在，这时产品一方面可以被顾客使用，另一方面对顾客有价值地点效用（place utility）:在顾客需要产品的地方能够得到产品时间效用（time utility）:当顾客需要的时候提供产品2.物流的定义：Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverses flow and storage of goods, services, and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers’ requirements.物流是供应链管理的一部分，它以满足顾客需求为目标，对产品、服务和相关信息在起始点和消费点之间的有效率的、有效果的正向和逆向流动和储存进行计划、实施和控制。
3.逆向物流（reverse logistics）：产品从消费者流向制造商的流动和储存4.物流的系统方法和总成本方法（The Systems and Total Cost Approaches to Logistics）：1）系统方法（systems approach）：从全公司的角度考虑，公司的目标之所以能够实现，是认识到公司的主要职能部门（营销、生产、财务和物流）间的相互依赖性。
5、仓储作业流程管理-课件
定位储存的优点
可保护重要物品
储位可按货品周转率大小 安排，以缩短搬运距离
定位储存 的优点
可针对各种货品的特性作储位调 整，将不同货品特性间的相互影 响减至最小
货品储位固定，拣货 员易熟悉货品储位
缺点：
1）.储位必须按各项货品之最大在库 量设计，因此储区空间平时的使用效 率较低。
4、随机储放(Random Location)
第四食堂
（一）订单处理的相关知识
订单处理:从接到客户订货开始至准备 出货之间的作业阶段.
订单管理是客户关系管理的有效延伸， 能更好的把个性化、差异化服务有机 的融入到客户管理中去，能推动经济 效益和客户满意度的提升。
（二）订单处理的基本步骤
接受订货
订单确认 设定订单号码 建立客户档案
计算拣取的标准时间
货品出入库管理及盘点工作的进行困难度较高。
7、储位规划的操作流程
明确工 作目标
选择和收 集分析所要
对仓库进 行空间
运用ABC 分类法对
各类数据
区域划分 货物进行 分类
8、储位规划管理的注意事项
1
考虑选择一种或多种储位类型，以及决定每 排储位之间的距离、每排储位的长度
考虑货物有无毒性、挥发性等特性，或货物
（一）物品的堆码
物品堆码的要求
合理
牢固
定量 要 求 整齐
节约
方便
（二）物品堆码的方式
散堆方式
货架方式
成组堆码方式
垛堆方式
常见６种货垛堆玛方式
重叠式堆码 压缝式
纵横交错式
仰伏相间式
通风式堆码
栽柱式堆码
4种托盘堆码方式
重叠式
纵横交错式
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关于苏果物流直流部运作体系的专题报告
——刁立文
一，苏果直流现状分析
1，苏果直流的特点
苏果直流配送是苏果物流在传统型仓储配送作业的基础上建立起来的，它是根据门店的订单把需求汇总，再供应商的各种货物到达仓库后，对货物加以分拣与组配后，直接送至货车装载区，省去其间上架入储位、存储等物流程序，立刻把货物配送给门店的新型作业方式，相比较传统的库存型拣货作业具有降低分销成本，减少货物的仓储空间，减少库存，降低库存成本，降低货物破损率，提高分销中心的利用率，整合订单以提高客户响应水平等优势。
2，苏果直流的现状
1），直流占比较低。
因为发展时间短，目前苏果直流配送的货物占比还比较低，11年的直流占比刚达到14.6%，这对于配送中心来说是远远不够的。
需要不断增加直流配送的占比。
2），运作体系需加强
在直流运作过程中，我们会常常发现一些常见的错漏发事件，总的来说是直流运作流程规范在不断建立，但缺少一个较为完善的管控体系。
以下内容为苏果直流的运作体系建设的构思。
二，直流运作体系建设
1，业务流程建设。
1），目前业务流程
目前直流部的业务流程大体有以下四个环节，即1，商品验收；2，商品分拨；3，货物暂存；
4，拣货出货。
在作业架构上目前有验收小组和分拨小组，分拨小组除分拨任务外还负责货物暂存作业以及分拨库位的拣货作业。
2），目前业务流程分析
目前的业务流程，除验收小组外，因分拨小组的主要任务是作业分拨，会导致作业高峰期因暂存的不及时导致作业率低下。
另外对于实物流我们可以清晰的看到货物从栈板到分播库位再到存储库位再到出货区。
可对应实物的信息流只有收货标签到物流栈板码。
物流信息即终止。
导致出现异常情况下，处理的时间跨度较长。
3），关于流程再造的建议
对应业务流程建议在作业架构上成立暂存小组，负责暂存信息的核对处理以及托盘的摆放（托盘摆放规则具观察3/4原则为最佳，即4个在一起的分拨库位放3个托盘即可）。
在作业流程上，传统型是：收货—上架入库—拣货—复核—出货；直流是：收货—分拨—暂存—上架存储
—拣货出货。
因此在功能上直流的暂存作业和复核是同一个概念。
因为作业环节的限制，直流的暂存作业需要在分拨作业之后，在分拨作业之前可以使暂存人员负责直流区分拨库位托盘的铺放及整理，分拨进行中负责暂存和托盘的重新铺设和分拨结束后负责分拨库位的拣货，使责任更加明确。
另外关于信息流，直流的作业方式是按门店需求出货。
可以配对暂存功能使用对应的门店出货标签。
例如每个门店我们每暂存过一个栈板码的货可以对应的用一个出货标签。
那么在出货时，如果出货标签标到X时，我们即知道这家门店有X托盘的货物。
这样在出现异常情况可以较快的处理，也使信息流完善。
2，业务规范
规定验收，分拨，暂存，拣货等作业的业务规范。
按照业务规范进行操作。
确定好违反作业规范的惩罚措施，这样保证作业员按照规范进行操作。
如规定分播库位的商品高度超1.6M，不得再次进行分播堆码；这样安排人员不定时的检查，如有人违反查出相应人员进行扣多少分值等等。
并且加强管控监督体系。
3，检查管控体系
1），日检查表
针对作业规范检查实施的表格，专人每日不定时检查。
包含收货规范检查，分拨规范检查，安全规范检查等。
2），异常记录表。
由小组长负责记录每日物流运作过程中的所有异常，并对未处理的异常进行交接。
3），门店反馈异常跟进表
每日由门店反馈的异常处理专员进行处理结果反馈。
未处理用OPEN表示，处理完用CLOSE 表示。
形成闭环管理。
4，作业标准的建立
根据历史数据和现场记录确定单位时间的作业工作量，即作业时间标准。
再根据相应的物料因素如易碎，体积大，人员疲劳等各方面因素规定作业标准。
因直流的环节由卸货-收货-分拨-暂存-上架-拣货-出货。
等各个环节的作业时间标准确定后，可根据作业量来安排各环节合理的人员。
使得各环节作业速度保持一致，防止有的环节作业紧张，有的环节出现人员闲置。
减少因各个环节作业速度不一直导致的某个时间段的瓶颈问题。
提高作业效率。
5，绩效考核体系的建立
形成各个工作岗位可以量化的绩效考核体系。
利用平衡计分卡原理按级向下划分月度工作任务指标。
目前直流部主管级考核指标已建立完毕，目前在收集数据阶段。
例如附件1所示为作业主管考核指标。
三，关于提高苏果直流占比
1，进行货物品类优化管理；
根据品类的需求特性进行品类优化，一为部分品类从传统库存运作转向直流运作做好准备。
二为货物的精细化管理。
提高运作效率。
可根据货物的配送批次，批量，体积，季节周期，货物特性等各种因素进行品类优化管理，细分货物品类。
2，品类转向
品类细分后，根据直流运作的特点确定只走直流模式的货物品类。
现在苏果商品配送方式，某些品类既走直流也走传统库存的模式，只对部分订单从传统库存运作转向直流运作。
在一定程度上提高了物流的配送效率，但对存储空间的利用率并没有降低。
对配送货物的品类进行优化后，部分品类由传统库存运作转向直流运作，一来降低此品类货物的库存，二来节省传统库存的仓储库位，提高库位利用效率。
3，订单模式扩展
建议物流本部采用“预存订单模式”。
即对非畅销但有利润空间也必须具备的货物品种采用预存订单，相对传统订单而言，此预存订单因直接从生产商到货，无库存，到货周期相对而言要长一些。
对于此类品种，设立周期范围。
门店根据周期范围下达预存订单。
例如对于商品A，我们和生产商沟通好它的生产周期，送货时长等相关因素，假设确定商品A在两周内能够从生产到达门店销售。
那么我们就规定商品A的周期范围为两周。
那么对于此类商品品种，门店根据门店自身的销售需求，下达预存订单，苏果直流在规定的时间段根据预存订单汇总进行订货分销。
分销的门店按照预存订单门店的先后顺序进行分拨。
这种物流运作模式一定程度上保持此类品种的零库存。
也容许有门店订单存在（待分播门店存在）。
形成了一种长期的循环过程，增加直流配送比重，也提高仓储空间利用率。
四，关于直流区存储模式的构想
目前的存储模式分为分播库位和存储库位。
一个分播库位对应一个门店。
分播库位也可以作为存储库位来用。
目前直流区有350左右的分播库位（其中A-F过道一个分播库位对应两家门店），1700左右的存储库位。
也就是说在同一个时间内，最高可配送450左右家门店共2100板左右的货物。
直流区的库容量即为2100栈板的货。
因为分播库位对应门店，也就是说限制了直流的分播范围，因为目前的情况的，直流区的库容完全能运转现有的直流库容，等到后期门店扩展，需求上涨的情况下，将无法满足更多门店的直流分播。
这边关于直流区存储模式的构想是，分播库位虚拟显示。
类似电脑的存储模式，东西储存在C盘，D盘或其他硬盘中，我们可以直接进入D盘中寻找，也可以在桌面上建立桌面快捷方式。
我们存放东西时，可以直接导入D盘，也可以先把东西放入桌面，再复制到D盘中去。
其实目前直流的存储模式跟电脑的存储模式相似，但因为分播库位对应门店，相应的减少了配送门店的范围，也降低了库容的使用效率。
我们分播库位虚拟后，只要分播库位的栈板一旦暂存，分播库位即可释放，那么我们就可以分播更加多的门店。
更加适应品类转向直流运作后所有门店的需求。
也匹配前面提到的关于暂存功能的使用。
提高直流占比也提高空间利用率。
附件1：分拨管理人员绩效考核。