目前世界最大排量的量产摩托车
摩托车公告产品主要技术参数
摩托车公告产品主要技术参数摩托车是一种以两轮为主的机动车辆，具有简单、灵活、便捷的特点，广泛应用于人们的日常生活和工作中。
以下是摩托车主要的技术参数介绍。
1.发动机类型：摩托车的发动机类型通常有两种，分别是两冲程发动机和四冲程发动机。
两冲程发动机的功率相对较高，适用于竞速摩托车；四冲程发动机的燃烧效率更高，适合于大部分市区交通工具。
2. 发动机排量：摩托车的发动机排量是决定其动力强弱的重要参数，一般以毫升为单位来表示。
比如125cc表示发动机排量为125毫升。
摩托车排量越大，动力越强，适合高速行驶。
3.最大马力：最大马力是指发动机在特定工况下的最大输出功率，以马力为单位。
马力越高，代表摩托车的动力性能越好。
4.最大扭矩：最大扭矩是指发动机在特定工况下的最大输出力矩，以牛·米为单位。
扭矩越大，代表摩托车的爬坡能力和加速能力越强。
5.最高车速：最高车速是指摩托车能够达到的最高速度，通常以公里/小时为单位。
最高车速取决于发动机的动力输出和车辆的空气动力学性能。
6.油箱容量：油箱容量是指摩托车油箱可以装载的汽油数量，通常以升为单位。
油箱容量越大，摩托车的续航里程越长。
7.车重：车重是指摩托车整车的重量，通常以千克为单位。
车重越轻，摩托车的灵活性和操控性越好。
8.制动系统：摩托车的制动系统包括前制动和后制动，主要分为鼓式制动和盘式制动两种。
盘式制动相对更安全和灵敏，制动效果更好。
9.轮胎规格：摩托车轮胎的规格包括轮胎直径、轮胎宽度、胎压等。
合理的轮胎规格能够影响摩托车的操控性和行驶稳定性。
10.悬挂系统：摩托车的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂，主要用于吸收和减轻行驶过程中的冲击和震动，提高乘坐舒适性和车辆稳定性。
11.照明系统：摩托车的照明系统包括前照灯、后尾灯、转向灯等。
良好的照明系统能够提高行驶安全性，在夜间或恶劣天气条件下提供充分的照明效果。
12.电气系统：摩托车的电气系统包括点火系统和电启动系统。
布加迪
宝 马
宝 马的正式汉字全称为巴伐利亚収劢机制造
宝 马
厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家丐界知 名的豪华汽车和 摩托车制造商， 总部位亍巴伐利 亚的慕尼黑。宝 马经常被昵称为 Bimmer，品牌 在中国大陆、香港不早年的台湾又常称为宝马。
宝 马
在中国市场能看到的宝马分为1系，3系，5系，6系，7系， X1,X3,X5,X6,Z4和M1，M3,M5,M6，X5M，X6M
宝 马 Z4
2011款宝马z4使用的是来自亍宝马的3.0升双涡轮增压6汽缸 収劢机，最大输出功率达到335马力，扭 矩峰值为332磅·英 尺（瞬间最大值可以达到369磅·英尺），配合一款7档双离 合器自劢变速箱， 宝马Z4 sDrive35is 能够在4.7秒之内从 静止加速到60英里 每小时的速度，幵 丏最高速度可以达 到155英里每小时 （折合为250 公里每小时）
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宾利雅骏
宾利 雅骏
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宾利雅致
宾利 雅致
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宾利布鲁克兰
宾利 布鲁克兰
宾利为Brooklands配备了源自雅致的6.75L V8发动机，在机械涡沦双 增加的设计下，可以输出530马力/4000rpm的最大功率，并且3250rpm 达到1050牛米的 最大扭矩。其搭 配了ZF的6挡手 自一体动变速箱 让足有2.65吨的 宾利Brooklands 从0到100km/h仅 为5.3秒,极速接 近300km/h。
达喀尔拉力赛技术规则解读
达喀尔拉力赛技术规则解读新赛季达喀尔已经开战，希望这些解释能为大家更好欣赏比赛作一点贡献。
达喀尔拉力赛赛车分组汽车组：T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X5、哈弗赛车均属该级别）。
其中T1.1为汽油4驱赛车；T1.2为柴油4驱赛车；T1.3为汽油2驱赛车；T1.4为柴油2驱赛车。
T2组：量产改装赛车组。
该级别赛车部不允许改动任何原车结构及设计（包括发动机、变速箱、悬挂形式等），否则即归入T1组。
T3组：车辆需符合国际汽联某些特别条款要求，但又与T1、T2组明显不同。
公开组：4轮驱动车辆自重超过2.8吨，但宽度小于2.2米。
或符合国际汽联竞赛规则，但排量超标的赛车。
EXP组：交叉替代能源动力组，包括以生物燃料、混合动力、天然气、氢气等为动力的赛车。
卡车组：T4组：自重超过3.5吨的车辆目前全部归为卡车组，卡车的驱动形式不限，但最多不得超过8驱（多为4驱，部分为6驱）。
其中T4.1为量产卡车，T4.2为实验卡车（生产数量未达标）。
此外，今年的赛事规则还新增了一项对卡车的额外要求，那就是车辆高度不得超过4米，因为阿根廷和智利的桥梁及电缆的官方标准为不低于4米。
T5组：后援卡车组，该组别车辆不以竞赛为目的，主要负责车队物资在营地间的运输。
摩托车组：超级生产组：包括改装或换装了发动机及其他配件或车身结构的赛车。
（又以排量是否超过450ml为界，分为Class1和Class2，以及改装的马拉松组赛车Class3）。
今年驾驶450ml以上排量的摩托车专业车手，摩托车要加装进气截流装置，以限制动力。
而从2011年比赛开始，只有新人才能使用限制动力的450ml以上排量摩托车，专业赛手只能使用450ml及以下排量摩托车。
所以KTM已表示将退出达喀尔。
马拉松组：量产至少200台以上，并获得国际摩托车运动联合会（FIM）认证的摩托车。
四轮摩托车组：不管使用的是4轮驱动还是2轮驱动，全部4轮摩托车均划归此组别，排量最高900ml。
摩托车教程
摩托车教程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1摩托车第一章概论1.概述摩托车从诞生到现在已经有100多年的历史。
由于摩托车具有结构简单、售价低廉、越野能力和通过能力强等优点，因而在汽车风行全球的时候，由于摩托车独具特色，依然占有主要地位，广泛用于运输、旅游、体育运动等领域。
1876年德国人奥托发明了汽油机，为摩托车的发展提供了动力源。
戴姆勒在其基础上进行了改进。
1885年他把经过改进的汽油机装在两轮车上，便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车，取名为“单轨道号”，时速为12km/h。
并于同年获得专利，取得发明优先权。
戴姆勒在他的发明中用德文“motora weirad”一词，后来这词汇在德国逐渐被人们所接受并广为流传，这词汇的含义是：机器驱动的二轮车"。
而后来人们则习惯说“摩托车”为“motorad”而省略了“raweira”。
第二年，轮德卜拉得和乌甫苗拉又研制出了装有排量为1488C，功率为的直列双缸、水冷、四冲程汽油机并把它装在摩托车上，成为了世界上第一种成批生产的摩托车。
综上所述，十九世纪未到二十世纪初，是摩托车工业崛起的青春时期。
第二次世界大战以后，摩托车又在日本得到了更迅速的发展。
本田、铃木、雅马哈、川崎四大摩托车公司，就是战后发展起来的，称为世界摩托车之冠。
我国摩托车工业经过近十年的发展，现已成为具有较强经济实力和开发能力的产业.据国家有关部门不完全统计，不包括台湾，我国摩托车生产厂家有200多家，其中发动机生产厂有30多家。
同时，还形成了有嘉陵、建设、南方、南昌、春兰、上海和济南轻骑几大摩托车生产基地，1996年总产量达2000万辆位居世界第一。
2.摩托车常见名词术语－－-英文词汇speedometer车速表km/h公里/小时MP/h英里/小时ignitionswitch点火开关startingswitch启动开关oil机油fuel燃油horn喇叭cold冷车hot热车run运转工作choke风门turn转弯L(turn)左转R(turn)右转light灯光H(light)远光L(light)近光buzzer蜂鸣器beam大灯远光指示idleadjuster怠速调整fast－－-slow快－－-慢H－－-L快－－-慢maxspeed最高速度maxtorque最大扭拒maxoutput最大输出功率carryingcapacity负荷RM每分钟转数TDC上止点BTDC上止点前BDC下止点BBDC下止点前firingorder工作点火顺序Pistonclearance活塞与汽缸间隙Pistonringendgap活塞环端间隙valvestemclearance气门间隙intake进气exhaust排气distributorpointgap分电器触电间隙sparkgapadiustment火花塞间隙调整摩托车操纵件开关上的英文字母:(1)、转向指示灯类。
一辆排量为125的摩托车，一年的使用费用大概是多少？
⼀辆排量为125的摩托车，⼀年的使⽤费⽤⼤概是多少？新买半年多的⼩踏板豪爵USR车主告诉你，125排量的踏板，花费就是个⼩保险和油费，其他就是⾃⼰的穿戴配件，看个⼈情况，但最好护具类都要准备好。
125的百公⾥油耗应该在2—2.5左右，⼤概15块左右，有些车型有些⼈可能跑的更好，不到处乱跑就通勤⽤，⼀年油费撑死就是⼀千来块，如果还到处浪，这个就看浪的频率和路程，不过也不会太多，估计也就两三千块。
保险也没多钱。
我是已开6年摩托车⽼司机，其实摩托车⼀年真花不了多少。
前期我购买⼀辆新⼤洲本⽥摩托车，购买价格8600元，当时还送了⼀个头盔。
当年费⽤主要就是购置税（⼏百元），保险费（350）,还有就是车辆油耗。
每年我⼤概跑8000公⾥左右，油费⼤体在1200元。
每公⾥油耗就是1⾓多，也不是很费油，其他维修费基本就没有。
所以想买摩托车使⽤的，⼀年准备2000元消耗，我想怎么都够了。
因为摩托车就是⼀个代步⼯具，拖点东西也很⽅便的。
当然⼤排量的那肯定也就油耗⾼很多了。
125cc的摩托车因为燃油消耗量⼩很适合平时代步，那么它⼀年使⽤的费⽤到底有多少呢？这主要取决于你平时的使⽤频率和对车辆爱惜程度以及车辆的整体稳定性。
相对⽽⾔新车时使⽤的费⽤会⽐较低⽆⾮就是加油做保养，⾄于维修费⽤基本上可以忽略不计。
将⼀年的⾏驶⾥程⼤概设定在5000km左右，⽽每公⾥的油耗费⽤也就0.15元左右所以所需的燃油费是750元，⽽磨合期内更换机油的频率会⾼⼀些不过后期更换的频率会降低，所以5000km消耗四桶机油完全够⽤,每桶机油的价格及⼯时费暂定50元总共需要200元。
再加上这⼀年的车船使⽤费保险税300元左右，这⼀年下来所需的费⽤也就1200块左右。
那么第⼆年也是⼀样不过机油的更换频率可以降低还可以省⼀点，第⼆年的维修费⽤也是可以忽略不计的。
因为好点的车型1万公⾥内根本就不会有任何问题。
但第三年会涉及到年审费⽤，会有所增加不过也就是⼀百块钱左右，所以综上所述⼀辆125cc的摩托车头四年的费⽤基本上就在1300元左右。
全球名车录
世界十大名车排行榜世界十大名车之一：恩佐.法拉利这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越(报价图片参数)成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想!第二名.世界十大名车之二：兰博基尼这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。
例如转向系统，方向盘没有动力辅助。
车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm 宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。
第三名. 世界十大名车之三：奔驰SLR(报价图片参数)SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。
这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。
第四名. 世界十大名车之四：布加迪(报价图片参数).威龙(报价图片参数)此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。
第五名. 世界十大名车之五：福特GT 福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。
虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。
第六名.世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve第七名. 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。
第八名.世界十大名车之八：保时捷Carrera(报价图片参数)GT Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。
哈雷与戴维森观后感
哈雷与戴维森观后感从1903年美国小伙子21岁的威廉姆·哈雷、20岁的亚瑟·戴维森和18岁的比利·戴维森，在戴维森兄弟威斯康星州家后院诞生的哈雷摩托车，在经历了一个世纪多的磨练，哈雷戴维森已不仅仅是一个驰名世界的摩托车品牌，不计其数的爱好者和追随者们执着地赋予其新的精神含义：创新精神、个性、情感、自由，这使它演变为一种宗教式的群体信仰，甚至成为代表着自由与个性的图腾和生活方式。
自1903年以来，哈雷戴维森不仅生产了无数“令人激动的产品”（克林顿的评价），更是创造了一种凝聚激情、自由以及独立意识的骑行文化。
在百年发展历程里，它经历了战争、经济衰退、买断和回购、国外竞争以及市场变化的重重洗礼，它的成功被称为美国传统制造业的传奇。
然而，对于这样一个品牌，很容易被过度渲染和神话。
归根到底，它毕竟只是一个交通工具或者是人们表达个性的工具之一，并且不是唯一。
那该如何解读哈雷戴维森的品牌内涵呢？相信全面了解它的历史就是一种很好的方式。
●密尔沃基，传奇的诞生地100多年前的密尔沃基市没有高速公路，城市大部分道路都用鹅卵石铺就，街道更多的是砂砾路或者土路。
四轮马车是这座城市主要的交通工具，而没有马车的普通老百姓只好步行或者骑自行车。
当然，人们在那个时候面对的困难远远不只是出行，还有无法救治的病症以及匮乏的物质条件。
尽管基础条件非常差，可工业革命给人们带来了极为宝贵的财富，这笔财富就是创意和想象力，并且勇敢地去尝试。
在那个年代，道路上偶尔会出现靠汽油驱动的车辆，这些车辆总能引来群众围观。
最为重要的是，这些车辆及其相关的故事激发了早期许多年轻人的创造力，其中就包括了21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森。
威廉·哈雷和阿瑟·戴维森都是土生土长的密尔沃基人，有意思的是，他们既是邻居，又在同一家金属制造厂工作。
威廉·哈雷是一位制图员，而阿瑟·戴维森则是一位模型技工。
避免同质化,由“大”至“强”的洗礼 对话五羊-本田摩托(广州)有限公司常务董事、总经理尾形淳史
尾形淳史 ： 在１９ － ９８ 期间开 始着手 中国 我 ９ ６ １９年 摩托车 行业的 相关 工作 。 亍 业情况 来看 ， 中国
拥有世界上最大的摩托车市场， 现有１０ ０多家整
车企业 。 随着技 术的 日益 革新 ， 中国 的摩托 车行 业得到 迅猛发 展 ， 无论 是整车 企业制造 商 ， 还是 零部 件企 业制 造 商 ， 产品 的 品质较 之 过去 都 其 有了很大 的提 升。 不仅如 此 ， 中国摩 托车在 全世
西 转 变成 了自己的东 西 。 本田正 在研 究 ， 如何 进
一
尾形 淳史 ： 价格 上不会 变化 。 在 自主 开发的 车型
是在 国Ⅱ标 准下 的生 产出的 全新车 型 ， 设计上 Ｉ 但 没有什 么大 的变 化 ， 因此 价格上 不会上 涨 。 新车
已经 获得了本 田的充 分认 可， 其商 标会 以五 羊 一 本田这种 联合商 标出现 在市场 上 ， 信会 具有一 相
量遮 遮领先于本土品牌的产品， 而摩 托 车方面却恰 恰相反 ， 请问您是如何看待 这种现象的７
最 大的只有１０ ， 问五羊一 ５ｍＬ请 拳田在 大排量摩 托 车
的开发方面是否有规划？
尾 形 淳史 ： 否 要 去 生 产、 售 这种 大 排 量 的 是 销 车， 要看 国内的 需求 。 大排 置车的 开发需 要很 大 投入， 而在 中 国 ， 价格过 高 的车 ， 其销 售量 会 得 到一 定 限制 。 如果 大 排量 车的 投 入产 出不 成 正 比的话 ， 们是 不会 过多考 虑的 。 否要 去生 产 我 是 要 根 据 全世 界大排 量车 需求 来 考虑最 适 合的 生 产工 厂 ， 果是 中日合 资公司 的 因素 ， 如 日本本 田 公司和 中国本 田本 部将 会做 出学习探 讨， 也会 有 生 产 对 应 的可能 性 ， 资公 司的 领 导也 会 参与 合
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目前世界最大排量.量产摩托车(转).
摩托车的大型化发展已经成为一种潮流，很多厂家都
对多缸、大排气量、超级奢华的大型摩托车趋之若骛：
本田有排气量为1800毫升级别的金翼旅行摩托车
GL1800，川崎有2000毫升级别的火神VALCUN2000，而
英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞，2004年推出超
大型的ROCKETⅢ，排气量更是达到骄人的2298毫升。
一时间，可谓是杀得难分难解，各厂家为了争称“霸
王”而你争我夺、闹得不可开交，精彩的“比赛”吸
引了众多消费者的驻足观看。然而，如果美国的
BOSS?HOSS公司听到这个故事，肯定要笑掉大牙——
在BOSS?HOSS眼里，因为排气量为2升级别的发动机
对它来说简直就是小儿科！看看BOSS?HOSS公司的ZZ4
型号摩托车吧：总排气量为5735毫升的液冷V型8缸
发动机，259千瓦的输出功率，405牛〃米的最大扭矩，
自重达到499千克——在这样规格机器的前面，本田、
川崎、凯旋还敢自夸是公路上的“航母”、摩托车中
的“巨无霸”吗? BOSS?HOSS的缔造者蒙特〃沃
内(Monte?Warne)是个狂热而且非常有天赋的摩托车
爱好者，早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托
车。1988年，已经成年的蒙特〃沃内购买了一辆哈利
摩托车。然而，他觉得哈雷〃戴维森摩托车无论是乘
骑感受还是动力输出都很令人失望。于是，蒙特〃沃
内决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩
托车。1990年，他制造出第一辆BOSS?HOSS，搭载了
一台chevy液冷V型8缸发动机。狂野不羁的造型，
桀骜不驯的风格，大型拖拉机一样的排气吼声，野牛
一样蛮横无礼的动力……当BOSS?HOSS从车间跑到公
路上时，吸引了无数好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈
论这是一款什么样的摩托车。蒙特〃沃内发现了商
机，并决定满足他们的要求——于是，新工厂
BOSS?HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的
散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造
BOSS?HOSS；到了1998年，工厂开始制造和出售整车。
目前BOSS?HOSS主要生产BHC-3?ZZ4型号摩托车，其
最大的卖点无疑就是那台chevy液冷V型8缸发动机
了。由于排气量大得超过常规，BOSS?HOSS工厂或者
车主更喜欢用350立方英寸而不是用5735毫升来称呼
V8发动机，因为它已经超越大多数轿车、皮卡、SUV
等车型发动机的排气量。毋庸置疑，BHC-3?ZZ4势不
可挡，只要几秒钟就可从静止达到三位数的速度。据
厂家公布的数据，其0—96公里/小时加速仅需2秒，5
秒内可以从静止加速到161公里/小时；如果在64公里
/小时的时候猛轰油门，几乎在你动作完成的时候就
达到112公里/小时的速度。在400米的测试中，
BHC-3?ZZ4跑完全程只需要10.4秒，这让很多超级跑
车脸上无光。在它突然加速的时候，很多人都会感到
吃惊万分，因为在他们听到发动机隆隆声响的同时，
一个大铁球就已经迅速地滚到面前！
拥有如此巨大动力的发动机，变速系统自然不可
怠慢。蒙特〃沃内的一个天才创举之处，就是采用了
只有2速的液压自动变速装置，它简单有效，使令人
恐惧的BHC-3?ZZ4非常容易驾驶：从空挡开始踩下去1
挡，再踩下则是2挡，在2挡发动机转速为2300转/分
时，速度就达到了112公里/小时。据试驾过的车手称，
2速液压自动变速系统“效果像一台超级踏板车或电
动车那样简单”。
V8发动机和2速液压自动变速系统如何合理地安
装就成了一个问题。BOSS?HOSS工厂制造的直径达38
毫米、经过特殊热处理的铬合金熔模铸造管式车架，
能够有效解决问题：安装时不是把发动机固定在车架
上，而是把这种专利车架剖成两半，再用这两半的车
架把发动机与传动系统包围后焊接起来。这种车架使
得BOSS?HOSS的摩托车结构非常紧凑，虽然它看上去
是如此的庞大甚至有些笨拙，但如果与其它巡航车比
较的话，它跑起来还是可以用“身轻如燕”来形容
的，作为超重型机车BHC-3?ZZ4，拐弯抹角的灵活性
令人吃惊。
由于V型8缸发动机的巨大动力，传统的摩托车
轮胎绝对是无法承受BOSS?HOSS的重量和输出，为此，
轮胎也要精心挑选。它的前轮是130/90-16型摩托车
轮胎，后轮则是230/60-15型的汽车板辐轮胎，简直
让人相信可以不用侧支架而安稳地停靠。BOSS?HOSS
前轮巨大的320毫米双浮动盘式4活塞卡钳、后轮320
毫米单浮动盘式4活塞卡钳的制动系统，以及长达
2032毫米的轴距带来的车体稳定性，使人完全有信心
和能力准确停车。
BHC-3?ZZ4当然是独一无二的，而且厂家还能提供许
多选装件供车手选择，比如风格迥异的座垫皮毯、行
李箱、行李架、轮辋、小型风挡，以及各种帽子、眼
镜、夹克等。如果您实在有创新精神和实力，厂家甚
至可以出售除了发动机以外的所有散件，供您发挥想
像力和创造力，组装一辆你自己的BOSS?HOSS，正如
创始人蒙特〃沃内一样。此外，它还有款带有3速自
动变速的、称为“Trike”的三轮摩托车版本供您选
择，以满足特殊顾客的需要。
假如你还觉得BHC-3?ZZ4还是不能满足你对动力
的需要，假如你口袋中的银子数量还有剩余，那么厂
家还能提供另一款限量版本的BHC-3?502型号的
BOSS?HOSS：它搭载的是总排气量为8200毫升的V型8
缸发动机，输出功率达到366千瓦、输出扭矩为567
牛〃米，净重更是高达590千克。相信，这款V8的502
型号绝对可以满足您的要求——当然，您不能指望这
台机器物美价廉，它高达3.6万美元(约合人民币28.8
万元)的零售价和昂贵的日常使用费，注定502只能是
少数发烧友的专利！
BOSS?HOSS决不是作为代步工具来使用的。如果
你觉得它体态笨拙且体重超标，如果你不满意它巨大
的“胃口”不断让你的荷包瘪下去，如果你抱怨V型
8缸发动机散发的热气，如果你感到它的有些怪僻让
你无法适应，那不是说BOSS?HOSS不够完美，因为世
界上没有完美的机器，这只能说BOSS?HOSS不适合您。
事实上，它对主人的要求也很挑剔：已经拥有几辆摩
托车并且对传统的驾驶方式感到腻味，希望有辆又大
又酷，在任何时候都会吸引来无数眼光的超重型机
车。隆隆的卡车排气声从遥远之地传来，人们满以为
是辆全负荷加速的重型卡车，不经意地抬眼一看，却
吃惊地发现一辆奇怪的摩托车迅速而来又绝尘而去，
“快看，那是什么？”——如果您希望达到这样的效
果，那么完全贯彻了“大就是好”美国思维的
BOSS?HOSS就是不二的选择!
BHC-3?ZZ4
排气量(毫升) 5735
发动机形式 chevy液冷V型8缸发动机
发动机功率(千瓦/转/分) 259
发动机扭矩(牛?米/转/分) 405
压缩比 10.0:1
供油系统 化油器
变速箱 2速半自动变速
传动方式 皮带
前伸角(度) 33
车身质量(千克) 499
座高(毫米) 711
轴距(毫米) 2032
前悬挂 60毫米倒置前叉，行程64毫米，负载可
调
后悬挂 双弹簧减震，负载可调
前轮尺寸 130/90R-16
后轮尺寸 230/60-15
前轮制动 双320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
后轮制动 单320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
油箱容积(升) 34
油耗(公里/升) 10.6(高速)/8.5(低速)
排气量(毫升) 8200
发动机形式 chevy液冷V型8缸发动机
发动机功率(千瓦) 366
发动机扭矩(牛?米) 567
压缩比 9.6:1
供油系统 化油器
变速箱 2速半自动变速
传动方式 皮带
前伸角(度) 33
车身质量(千克) 590
座高(毫米) 724
轴距(毫米) 2083
前悬挂 60毫米倒置前叉，行程64毫米，负载可
调
后悬挂 双弹簧减震，负载可调
前轮尺寸 130/90R-16
后轮尺寸 230/60-15
前轮制动 双320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
后轮制动 单320毫米浮动盘，配4活塞卡钳
油箱容积(升) 34
油耗(公里/升) 7.7(高速)/5.6(低速)