对港口航道工程施工技术存在相关问题探讨
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术探讨
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术探讨摘要：随着中国经济社会的快速发展，在促进国内经济快速增长的同时，也使中国经济发展与国际经济发展接轨，大力推动中国经济全球化，大大提高了中国在国际市场上的竞争力。
近年来，中国在许多行业取得了一定的成就和发展，其中海运港口业的发展尤为成熟，有效地增加了中国与其他国家的经济往来和文化交流。
中国海运港口业在不断发展的同时，也面临着一定的问题和困难。
为了有效解决这些问题和困难，促进我国海洋港口业的可持续发展，本文将简要分析港口和航道工程项目中的港口疏浚和填海施工技术，旨在为海洋港口业从业者提供参考的理论依据。
关键词：港航工程；疏浚吹填；施工技术放眼当下的港航工程项目，港口航道内经常淤泥，这些淤泥一旦得不到及时有效的处理，这可能会导致航道淤积，甚至使港口的船只无法正常运营。
为了有效解决这一问题，疏浚和填海技术应运而生。
疏浚和填海技术可以有效解决港口淤积问题，从而促进中国海运业的健康发展。
对港航工程项目实行有效管理工作，并对疏浚吹填技术的操作工序进行不断完善，使得港口的运航能力和排洪能力有效提升。
一、简述疏浚吹填技术概念疏浚吹填技术是指在航海运输时，把航道上的大量淤泥采用一定的技术手段，将其转移到其需要的港口之中。
航道内一旦有淤泥的出现，便会导致港口的航道淤堵，来往船只无法进行正常的运转与工作[1]。
原有转移淤泥的方式是直接把淤泥转入到距离较近或还未使用的港口之中，虽暂时解决了航道内的淤堵情况，但无法根本解决航道内的淤堵问题。
疏浚和填海技术改革了传统的处理淤积的方法，将淤泥转移到所需的港口和码头，实现了淤泥的回收利用，缓解了中国土地资源短缺的问题。
然而，使用疏浚和复垦技术进行污泥转移，使污泥难以在短时间内固化，需要经过一定的技术处理才能实现固化，这在一定程度上增加了疏浚和复垦工艺的材料成本。
经过我国专业技术人员的不断改革与创新，使得淤泥短时间内无法自主凝结的问题得到有效解决，在淤泥的转移过程中，使用一定量的材料砂，使淤泥无需再经过其他手段的处理，便可自主进行凝固。
浅析港口航道工程施工技术存在的相关问题
工程技 术
２ ０ １ ５ 年８ 月 ・ ２ ９ ・
浅析港 口航道 工程施工技术存 在的相关 问题
危学 良
大连伟信 工程 咨询有限公 司 辽 宁大连
１ １ ６ ０ １ １
摘要 ：港 口航 道作 为重要 的基础设施 ，为国家经济的建设和发展做 出了突出的贡献 。为此必须要保证其施工技术水平 ，确保 工程质量 。本文主要分析 了疏浚工程的施工技术 ，并对港 口航道疏浚＿ Ｔ － 程 施工的质 量控 制进行 了探讨 ，希 望能为大家提供借鉴 。 关键 词 ：港 口航 道 ；施工质量； 技术分析 中图分类号 ：Ｔ Ｕ － ４ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）３ ６ ． ０ ０ ２ ９ ． ０ １ １疏浚工程施工技术要点分析 航道 疏浚对于提高水运的通航能力 、增加通航里程 、改善 航道 的航行条件 、提 高航道 的整体经济效益有重大意义 。疏浚 工程 、养护 工程 、渠化作业 以及整体整 治工程等是航道 治理 的 主要工程技术措施 。其 中，疏浚工程是实现航道建设及维护 的 重要工程手段 ，它是指利 用水 力和机械或是其他方法将水下 的 土石方进行 转移 处理的过程 。 疏浚工程的施工顺序 ：首先对施工船机进行定位 ，再抓泥 作业 ，然后装泥 作业 ，接 下来运泥作业 ，最后抛泥作业 。 对于施工定位不但要按其开挖 的范 围在施工作业 的现场 留 出边界 点和 开挖边线 ，而且为了对挖泥 的深度进行控制还要在 码 头的前沿 设置水尺 。为了保证施 工作业 的安全 ，必须要按照 挖 泥 的 范 围 在 边 界 点 上抛 设浮 标 来对 挖 泥 的 范 围 设 置警 戒 水域 和控制 。抓扬 式的挖泥船 设备 是利用 四个边锚和一个主锚根据 边 界浮标和 已经施工的码 头对 其进行定位 的，并且是通过水尺 来对 下斗的深度 进行控制的。卸泥 船的程施工中的技术控制 Ｉ 、施工前应对挖 泥区域进行 原泥面测量 ， 取得 原始数据 ， 作 为施 工的一个 依据 。定期督促检 查船机性 能保证 正常安全运 行 和及 时检查核 对 Ｇ Ｐ Ｓ基站及接 收机输 入参数是 精确定位 的 质量主要控 制。现在挖泥 船主要有 两种 ，一种是抓 斗式，另一 种 是绞 吸式 。 以抓 斗式为例 ，要做 到施 工精确 定位首 先要将 ＧＰ ｓ的定位天线安装在抓斗臂杆顶头并且要注意防水防震的保 护 ， 然 后 依 据 设 计 图 纸 把 需 开 挖 范 围 的 拐 点 坐 标 绘 制 到 ＧＰ Ｓ 定位软件上 ，屏幕软件开挖点的位 置就是实际抓 斗船下斗的位 置 ，最后通过移动斗臂让屏幕显示开挖 点落在设计线上就完成 定位 了。 ２ 、 挖 槽 断 面 的 宽 度 和 边 坡 要 满 足 设 计 规 定 要 求 ，挖 泥 施 工过程 中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度 ，挖泥 厚度若是大于 ２ ｍ，应采用分层 开挖法 ，每层厚度控 制在 ２ ｍ。 在进行挖泥作业时采取阶梯式进行开挖，防止发生塌坡 。若工 程项 目所在地之前有过类似地质状况的施工 ，可分析挖泥之后 地下的泥面坡 比状况 ， 分析 比较工程疏 浚之 后 自然形成 的坡 比。 ３ 、 挖 泥 船 应 按 照 导标 的 指 示 进 行 挖 泥 作 业 ， 并 且 定 期 对 导标 的位置进行检查 ，经常对水尺 的零 点进行检查 ，挖泥船应 当按照实际挖深和水位变化情况及时对下斗 的深度进行调整 ， 按照施工进度定期测量水深 。如若水深不足 的及时对其进行补 挖 ，以确保浚深 。挖泥船应 当要准确定位 ，并通过经常对标和 测水深来预防漏挖和欠挖 以及超挖等 问题的 出现 ，确保挖泥的 准确 。开挖 的边坡不应 陡于设计边坡 。为确保施工的质量 ，要 严格执行质量管理各项制度 ，严格执行交通部所颁布 的有关水 运工程和疏浚工程质量 的检验规范和标准 。质量员在施工作业 过 程 中一 定 要 对 其 进 行 定 期 检 查 ，对 于 不 符 合 规 范 要 求 的 操 作 和违章操作人员应 当及 时加 以纠正和管理 。必须按有关部 门要 求在指定 的抛泥 区域 内抛泥 ，不得随意抛弃 。在开挖过程 中及 时通知海管 区工作人 员对淤泥进行检测 ，以防有放射性物质对 海 域 周 边 的影 响 。 ２ ． ２ 航 道 疏 浚 工 程施 工 的 质 量 控 制 ｌ 、建立健全施工质量保证体系 建 立以项 目经理为核心的质量管理体系 ，全面负责施工质 量 的控 制 ，施 工 班 组 长 、施 工 员 、质 检 员 、 安全 员 、测 量 员 按 质量体系程序文件要求 ，持证上 岗，各 自做好本职工作 。工地
港口航道施工技术控制措施分析探讨
港口航道施工技术控制措施分析探讨摘要：现如今，随着我国经济的不断发展，我国的对外贸易不断增加，由此一来，我国港口航道建设的规模也越来越大，具备了一定的社会地位，但是当前有一部分港口航道还处于施工阶段，在安全问题上仍有待完善，所以需要相关部门对其进行技术支持，而且港口航道建设不仅关系着外贸发展，还会直接对城镇发展造成影响，切实关系到国计民生，所以更需要我国政府予以重视。
关键词：港口航道；施工技术；控制措施引言在社会经济全面快速发展，区域贸易以及对外贸易不断发展的今天，航运业已成为我国主要运输渠道。
航道是航运发展的基础与关键，只有夯实港口航道的建设，才能整体推动我国航运经济的发展。
因此，在港口航道建设过程中，应该依托于科学的施工技术控制措施，整体优化它的建设质量提高建设水平。
1我国港口航道建设发展的现状航道可以理解为有各地港口相关部门经过疏通、扩宽或挖深的，具有一定水深的水道，或者是一条可供航行的开敞的水道。
如吉林省的第二松花江、图们江、鸭绿江都属于我国的航道。
其中第二松花江为内河，航道水域较好；图们江和鸭绿江为界河，图们江水域较浅，鸭绿江有几处水利枢纽。
我国的港口航道根据不同的分类标准可以分为很多种，如根据港口航道的交通流向，可以将航道分为单项航道和双向航道；根据港口航道的水深情况，可以将航道分为一般航道和深水航道；根据港口航道的主次，可以将航道分为主航道和支航道；根据是否进行疏浚分为人工航道和天然航道，其中人工航道需要进行疏浚等。
港口作为我国对外贸易的主要交通枢纽，对我国的经济发展起着非常重要的作用。
所以，为了更好地保障港口运输的效率，就需要保障港口航道的施工效率。
由于我国大型内陆航道都为自然水道，在实际的建设过程中，很容易会受到多方面因素的影响，进而产生不同种类的问题。
所以，为了保障港口的正常运营，相关的工作人员必须要及时处理这些问题。
随着港口建设的数量增加和规模的扩大以及我国网络信息技术的不断发展，港口航道的建设正在朝着专业化和信息化建设方向发展。
关于当前内河航道工程建设存在问题及解决措施探讨
关于当前内河航道工程建设存在问题及解决措施探讨当前，我国内河航道工程建设正面临着一系列问题，包括施工难度大、资金投入不足、技术难题等等。
这些问题不仅影响了内河航道的正常运输，也制约了内河航道工程的建设和发展。
为此，本文将对当前内河航道工程建设存在的问题进行探讨，并提出解决措施，以期能够为内河航道工程的建设和发展提供一定的借鉴和帮助。
首先要探讨的是当前内河航道工程建设存在的问题。
首先是施工难度大，由于内河地势复杂，水位波动大，地质情况复杂，施工条件艰苦，给航道工程的建设带来了较大的困难。
其次是资金投入不足，内河航道工程建设需要大量的资金投入，而目前国家对内河航道工程的投资并不充分，这导致了内河航道工程建设的严重滞后。
技术难题也是当前内河航道工程建设的问题之一，由于内河地理环境的复杂性，存在着一些技术难题，如弯曲航道的设计、航道淤积等，这些技术难题直接影响了内河航道工程的建设和发展。
针对以上问题，提出以下解决措施。
应加大对内河航道工程建设的投资力度，加强政府对内河航道工程建设的支持力度，为内河航道工程的建设提供更多的资金支持。
应加强科研力量，加大对内河航道工程建设的技术攻关力度，推动相关技术的突破和创新，以解决内河航道工程建设中存在的技术难题。
还需要加强内河航道工程建设的管理和监督，对施工现场加强监督，落实安全生产责任，确保内河航道工程的顺利建设。
综合以上措施，可以有效解决当前内河航道工程建设中存在的问题，推动内河航道工程的建设和发展。
这也需要政府、企业、科研机构等多方合作，共同努力，为内河航道工程的建设和发展做出更大的贡献。
相信随着这些问题得到解决，内河航道工程将会得到更好的发展，为我国的内河运输事业做出更大的贡献。
港口航道施工常见安全问题及应对措施
港口航道施工常见安全问题及应对措施港口航道作为海航的重要基础设施，是水上运输有序进行的重要保障，对海航安全具有非常重要的作用。
港口航道施工安全问题亟待解决，只有对施工项目的安全管理工作加以重视，才能不断降低港口航道施工中安全事故的发生率，切实保证港口航道施工安全有序。
港口航道施工安全管理就是针对港口航道项目施工过程所组织的所有的有关安全生产活动的管理。
通过控制生产过程中的各种施工因素状态，达到减少甚至消除施工过程中的安全隐患问题目的，继而杜绝安全事故的发生，切实保证施工项目的经济效益和社会效益实现最大化。
标签：港口航道;施工安全问题;解决措施一、港口航道工程施工中存在的困难1.1施工环境复杂，受自然环境条件影响大由于港口与航道的建设施工都是水上作业，其建设一般为沿海或沿河（江），很容易受自然环境条件的影响。
在进行施工时，受水流、天气和风向的影响较大，施工过程中可能會出现各种各样的问题，也为建设项目的施工难度增加各种不确定因素。
沿海或沿河（江）施工，特别是海水的强腐蚀性会对机械材料造成一定的影响，甚至对设备的功能也会造成一定损害;而且在海边工作并不像在室内进行，一旦遇到突发恶劣天气必须立即停止作业，尤其是每年的台风、强对流天气等季节都会对施工造成较大的阻碍，甚至有可能发生毁坏施工现场船机设备、威胁作业人员安全等事故。
1.2施工线路较长，对通航安全的影响较大我国是面积大国，不仅陆地面积比较广阔，内陆江河多，海岸线也比较长且海域宽广。
由于经济高速发展的需求，我国港口的数量不断增加并逐渐成为港口大国，与其配套的航道也取得了重大的成就。
港口与航道的建设呈现点多线长的特点，其在建设过程必然与通航区域存在一定的交叉影响，且航道完工后的日常维护与通航也存在相互的交叉影响，在此过程中若调度或指挥不当将引发安全事故。
1.3施工流程较为繁琐，专业性要求高港口与航道的建设，不是一项简单的项目建设，其中涉及大量的船机设备及水上水下作业活动，作业人员的熟练程度及专业水平将对项目建设的安全管理、质量及进度等方面的要求有直接影响。
港口航道工程施工及其安全技术管理探析
港口航道工程施工及其安全技术管理探析摘要：在开展港口与航道工程施工过程中，安全管理工作能够促使安全问题最大限度避免，促进建设水平，从而为顺利开展打下坚实基础。
基于此，本文将主要针对港口与航道工程施工安全管理工作展开探讨。
关键词：港口工程;航道施工;安全管理一、港口与航道工程安全管理意义港口与航道建设基础设施的质量和安全，对于我国港口航道建设事业发展有着直接影响，为了更好地保证航运业的顺利运行，在施工的全过程中，必须重视施工技术和质量管理，按照安全工作的对策，保证工程的整体基础施工水平。
一是要规范工作人员的实际操作和个人行为，确保工程施工质量符合设计方案和应用要求，二是施工安全工作可以合理控制技术工期，避免工期延误，此外，还需要注意工程施工船舶与机械设备的有效结合，充分发挥机械设备的特点，提高机械设备的使用效率和使用寿命。
二、港口与航道工程建设常见安全问题在港口与航道项目的建设期间，需要特别注意的安全管理问题较多，每个施工阶段都有详细的规定，因此施工队伍必须不断提高自身的安全意识。
部分企业认为安全生产与企业有关，与施工本身无关，因此，基本的安全管理没有得到充分的落实，此类问题严重危及管理的质量和效率，并且也导致安全管理无法获得更多资金投入，具体的施工现场，特别是在安全管理层面存在明显不足。
在港口和航道项目的基本建设中，安全管理水平较低，同时，部分企业没有严格按照相关要求提供项目专项资金，造成安全生产技术和基础机械设备的存在许多缺陷。
三、港口与航道工程施工3.1 护岸工程护岸工程可以合理保护岸线被波浪（船行波）冲刷，具有有效的安全防护效果，这是因为波浪冲刷会导致河岸线水土流失，从而导致岸线塌陷、航槽淤塞等问题的发生，进而导致岸线发生偏移，从而危及维护航道稳定、保障船舶安全航行的效果。
护岸工程的实施是所有港口与航道基础建设的关键部分，在具体施工中，必须详细讨论护岸的具体地址和类型，在施工的情况下，还要避免护岸、护坡倒塌，既要保证施工人员的人身安全，又要保证工程质量，防止施工人员的生命财产损失。
探析港口工程施工中常见问题及应对措施
现阶段，在进行港口工程项目的建设中，初步的项目规划、港址选择、平面布局还较为全面，然而在实际施工过程中，一些单位会因为施工准备，施工方法，施工组织管理等方面的不足，对设备设施或者构筑物造成一定的影响，进而影响工程的整体施工。另外，当前港口工程项目建设的施工技术的发展尚不成熟，这些因素也会在一定程度上影响工程施工质量。
4.2分析施工环境，合理编制施工方案，做好应急预案。根据港口工程施工作业的具体特点，全面把控工程实施内容，分析并掌控工程具体的难点和风险点。充分考虑施工人员，施工机械，施工现场和施工单位的合理配置，制定相应的施工方案，选择合适的技术方法，确保工程顺利完成。通过对环境因素，技术特性和工程组织的分析，可以在一定程度上避免环境等客观因素对项目的影响，确保项目成本可控，施工时间为同时，制定相应危险源的应急计划，确保在发生紧急情况时能够有效采取相应措施，并将损失降至最低。
4.3对进度计划进行科学合理编制，有效控制施工进度。在港口项目建设施工之前，应根据施工现场条件和进度目标制定科学的施工进度计划。进度计划包括以下内容：施工前准备工作；选择合理的施工方法和操作流程；协调好各个工种之间的配合；合理地安排劳务和施工材料、设备的供应；确定分项工程的目标和工期等。进度计划编制好以后，需要对施工进度计划实施时进行监控并与计划对比，当遇到进度偏差后，分析偏差原因，应当及时地采取纠正措施，确保工程的施工能够顺利进行。
港口航道施工中常见的安全问题及措施
港口航道施工中常见的安全问题及措施随着时代的发展，社会的进步，我国的航运业也迅速发展起来，然而伴随着不断扩大的港口建设规模，港口的通航环境也发生了巨大的变化。
进出港船舶交通流量呈显著的上升趋势，船舶吨位越来越大。
这些因素都导致港口交通形势更为复杂化。
同时，受到自然因素的影响，很多安全隐患存在于港口航道建设中，不利于港口航道施工的安全性，受到人们的普遍关注，因此非常有必要研究港口航道施工中较为常见的安全问题，并提出相应的解决措施。
文章对此进行了深入细致的分析和探讨，希望通过文章的研究，可以为相关人士提供一定的参考和借鉴。
标签：港口航道；施工安全；问题及对策1 港口航道施工安全管理概况安全管理，体现在港口航道工程中，即是指在施工过程中，针对安全生产所进行的全部的管理活动，分析和研究具体行为和因素对施工安全可能造成的影响，将施工建设过程中可能出现的安全隐患降到最低，消除外在的影响和不利因素，最大化地遏制不安全事故，以实现港口航道施工的利益最大化。
具体的，在港口航道建设过程中，应坚持以人为本的原则，调动全体员工的积极性，主动参与港口航道的安全建设。
在施工中一旦遇到危害安全的因素或不利因素，应充分调动全体员工加以控制，以加强防范为前提，降低安全事故发生率。
同时，港口航道安全管理中，应注重制度的规范性，加强员工安全培训工作，采取先进的、科学的、合理的方法，明确管理的成效。
在港口航道建设中，将安全建设和安全生产作为工作的重心，坚决制止无视规章制度的行为。
2 影响港口航道施工安全的因素2.1 恶劣的自然环境同陆地施工不同，港口航道施工受到自然环境的影响更为显著，如复杂的水文情况、多变的海洋气候等等，都会在很大程度上对施工造成影响，严重威胁着施工安全。
施工安全受风、浪等的影响很大，因此，在安全管理工作中，应进行重点防范。
2.1.1 浪船舶的航行和操纵，在一定程度上受到波浪的影响。
体现在波浪作用于船舶上的漂流力，导致船舶相对于航道或航线的偏离。
港口航道施工中常见的安全问题及策略探析
港口航道施工中常见的安全问题及策略探析摘要：由于港口航道周围自然环境复杂，而且船只来往频繁，因此施工过程中具有较高的安全风险。
近年来，随着我国港口航道施工的增加，很多安全问题也被逐渐暴露出来，本文从港口航道施工的主要困难因素出发，总结港口航道施工的常见安全问题，并针对问题提出管理措施。
通过研究，帮助强化对港口航道施工的安全管理，解决施工过程中的安全问题。
关键词：港口航道；施工；安全问题；控制策略港口航道施工是一个高风险的工程活动，面临着各种安全问题，特别是在水文环境比较复杂的区域开展施工，会有比较高的安全风险，需要采取措施保证施工的顺利进行。
目前针对港口航道施工的安全管理还存在不合理的情况，因此要结合多方面因素开展全面的管理工作，提升工程施工的安全水平。
一、港口航道施工中存在的困难（一）复杂的自然环境影响港口航道所处的施工环境比较复杂，需要面对海浪、潮流、大风等自然灾害，所以施工过程中具有较高的不确定性，各种自然灾害也给施工带来了困难，会造成施工条件不稳定性和限制施工作业[1]。
如果不能有效海浪、潮流等因素，不仅会对工程造成破坏，而且会直接威胁施工人员的安全。
（二）施工路线长影响航道通行在进行港口航道的施工时，通常需要暂时封闭或限制通行，将会导致船舶通行不便，并且会产生安全隐患。
施工过程中可能会存在一定的交叉影响，如果没有有效指挥，就可能会造成一定的安全事故。
（三）施工工作对专业要求较高由于施工现场的环境复杂，同时港口喊到施工需要大量使用各类施工技术，所以要求施工人员具备相关的技术知识和操作技能，并且了解施工工艺和规范要求。
如果施工人员安全意识较差，对技术控制不到位，就可能造成施工安全问题，并且难以应对施工中的突发情况[2]。
二、港口航道工程施工常见安全问题（一）施工人员安全意识问题施工人员的安全意识水平是安全管理的主要影响因素，但是部分工程施工中没有针对施工人员的素质做好筛查，导致部分施工人员对安全问题的重要性缺乏足够的认识，对安全事故存在侥幸心理，容易忽视安全措施和操作规程，会增加施工中的安全隐患[3]。
简析港口航道工程施工中存在的问题及其策略
简析港口航道工程施工中存在的问题及其策略【摘要】港口航道作为交通基础设施的重要组成部分，为国家经济的建设和发展做出了巨大的贡献。
为此必须确保其工程的施工质量。
本文首先概述了港口航道工程建设的现状发展，简要分析了港口航道工程施工存在的问题，并提出了港口航道工程施工问题的解决策略，以供借鉴参考。
【关键词】港口航道工程；施工；问题；策略航运是促进商品贸易往来的主要设施，也是促进沿岸地区发展贸易的主要工具。
随着我国经济的快速发展，港口航道建设取得可喜的成绩，但是仍然有多数港口航道功能依然停留于传统管理之上，影响了经济的快速发展。
基于此，以下就港口航道工程施工问题及其策略进行了探讨分析。
一、港口航道工程建设现状发展的概述港口航道工程建设现状的体现：（1）港口功能过于单一。
当前港口航道功能的滞后于国民经济发展的要求。
沿海、支线港口比较多，不同小港口之间总体规模比较小、水深比较浅等相关问题，这在很大程度上阻碍了港口航道的正常发展。
为了满足国际水路运输大型化及国民经济发展需求，必须对港口功能进行扩大，创建比较先进的、多功能、水平较高的港口。
（2）航道通行能力比较差。
我国内核航道里程虽占据世界第一位，但千吨级航道的里程占据通航里程的10%。
因水流条件过于复杂，洲滩演变变化莫测，虽然我国每年都会投入大量资金对航道进行整治，但某些瓶颈河段阻碍着内河航运通航里程。
我国的长江被称为黄金水道，但在夏季枯水时期，中上游地区干流航道也会面临枯水期，某些支流航段枯水期出现流量大范围减少，导致航道变浅甚至断航的情况，这在很大程度上影响着航运服务能力。
港口作为水陆运输的交通枢纽，在水利工程中发挥不可替代的作用。
目前，我国建设的港口数量众多，其中较大型的港口比例已经超过一半。
为加快我国港口建设的不断发展，必须加大港口深水泊位，提升港口整体功能。
现阶段，港口建设数量不断增多、规模也日益加大，港口工程的发展更加趋于专业化。
随着网络信息化的快速发展，港口工程也迈入信息工程发展时代，这为港口工程日后的发展具有重要意义。
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水利水电 对港口航道工程施工技术存在相关问题探讨 杨炜余昂烨 （舟山市交通规划设计院，浙江舟山３１６０２１）
【摘要】目前，港口航道是中国对世界经济发展的重要资源， 它是促进我国区域经济发展的决定性作用。本文主要从港口和航道 的建设过程中，对施工过程中常见问题分析。 【关键词】港口航道工程；施工技术
１港口航道护岸工程的施工技术探讨 １．ｔ施工测量步骤 首先，需要对护岸工程的全程、标高等标准要求进行科学地分 析研究，．结合其相关特点对护岸沿线的水准点进行加密、测量其闭 合度和确认其准确性以保证工程的施工质量；其次，将水准点的分 布范围控制在２Ｏ米内，在每２Ｏ米的范围内找到一个水准点，能够 有效地保证工程施工的质量：最后，应该严格按照施工图和相关法 律法规进行施工，并设立基础边桩和对应的保护边桩，确保基础边 桩的稳定性。 １．２浇筑混凝土基础 首先，制作混凝土 在进行施工前，应该按照相关的标准和设 计要求，对原材料进行检验后根据混凝土的比例进行配制，在配制 过程中，应该注意原材料的添加顺序、比例和搅拌的时间，保证混 凝土能够满足护岸施工塌落度的相关要求。 其次，浇筑混凝土。在对基槽进行人工修整后，为确保其修整 质量，需要对其进行相关验证。在监理工程师对基槽检验合格后， 可以开始具体的施工工序，先将碎石铺设在基槽底层，再进行立模 操作，应该保证模板的稳定性、刚度、强度、厚度和其接缝处的严 密性等。在进行具体的浇筑施工前，应该将基槽清理干净，确保其 中的积水和渣土均在允许的范围内，能够有效地避免混凝土在运输 和倾卸时出现的离析现象。在具体的操作过程中，应该注意混凝土 与基槽之间的距离，当较远时，需要将搅拌机移至基槽附近，便于 快速地将混凝土放置在基槽内，在混凝土凝固前有充足的时间对其 进行施工操作；在对混凝土进行分层捣实时，应该注意严格控制插 入式振捣器的插入深度，保证基槽底板混凝土的施工强度。 １．３浆砌块石墙身砌筑 在对混凝土进行浇筑后，当其强度达到百分之七十时，需要将 基槽地板上的渣土进行清理，及时地将基槽内的积水排出，确保墙 身的干净。 在进行砌筑时，通常采用坐浆和错缝砌筑进行砌筑，能够有效 地保证浆砌石的稳定性、填充的饱满度、粘接的牢固度等。在进行 上层浇筑时，需要在每一个沉降砌缝处设置一个木架模型，拉好准 线，确保砌筑墙身的水平度、垂直度的平整，能够有效地减少或是 避免下层砌块的振动。 １．４倒滤层以及回填土层 当墙身的强度达到百分之七十时，需要及时地将其身后的积水 排出，铺设土工布进行铺筑倒滤层。其中土工布的长度应该符合施 工设计要求，在沉降处也需要根据施工设计要求铺设土工布。 在回填土时，需要用干土进行回填操作，为确保回填土层的稳 定性，需要将每一层填土的厚度控制在３Ｏ厘米左右，并将干土夯实， 还需要注意回填土的表层不能有大块石料，同时，注意控制回填土 层的高度、平整度等，确保其不影响工程的施工质量。 １．５压顶混凝土浇筑 压顶施工是护岸工程最上面的施工环节，即护岸工程外貌的很 大部分都是属于压顶结构，其施工的质量和平整度都会直接影响护 岸工程的外观质量，对护岸工程牢固性的影响也至关重要。 在进行压顶施工时，在对墙顶的渣土进行清理干净后，通常采 用连续浇筑的方式进行具体施工。 ２港口航道疏浚工程的施工工艺及控制要点 港口航道疏浚工程对航道的排洪能力十分重要，对航道的通航 能力也有一定的影响，在整个港口航道工程中具有非常重要的作用。 ２．１疏浚工程的施工技术 疏浚工程主要是负责清理航道中的泥沙，确保主航道的水位深 度。在实际的疏浚施工中，通常采用一些比较先进的机器设备，运 用科学的技术指导进行高效的航道泥沙清理。其中，建立一个科学 合理的泥沙堆放点和相应的排水系统是整个疏浚工程的核心内容。 在施工前，为确保其工程数量的不变，需要对航道的断面进行多次 重复测验，应该制定完善的施工计划和施工图纸，确保工程施工的 质量安全。 试挖。为确保施工人员的生命安全和施工的顺利进行，通常会 选用一名有经验的施工人员进行试挖，并结合相关的实际数据对疏 浚工程计划方案进行及时地修改。 挖槽。为保证挖槽的质量，应该根据试挖后的施工计划方案和 数据进行施工，对回淤情况和开挖后泄漏泥沙的程度，来判断施工 的深度是否达到相关数据标准。为了避免漏挖，需要将每条挖槽与 之相邻的挖槽的重叠范围控制在５米左右。同时，在具体的施工过 程中，需要对开挖点进行定期的检测，根据收集的数据绘制对应的 开挖断面图，便于及时了解挖槽的实际情况，保证疏浚工程的施工 质量安全。 输送泥浆。在进行疏浚工程施工时，需要保证整个港口航道的 正常运行，避免航运船只对施工的干扰。在进行泥浆输送时，需要 铺设水下潜管，通常是将水上的潜管与水下的连成一个整体，为确 保水下潜管的连续性，需要保证铺设潜管后航道水深大于２．５米。 同时，为避免输送泥浆管道在水浪的作用下出现下沉，应该严格控 制水上输泥管与浮筒的封闭处连接的紧密性。 ２．２疏浚工程的控制要点 港口航道是世界经济贸易的窗口，随着世界经济的快速发展， 港口吞吐量变得越来越大，在进行疏浚工程施工时，需要选择船舶 量较少的时间段进行施工。对此，需要疏浚工程相关的负责人制定 一个科学合理的疏浚方案，通过局部疏浚施工来逐渐完成整个港口 航道的疏浚工程施工，能够最大限度的减少或是避免疏浚工程施工 对航运的影响。 ３港口航道拓宽工程的施工工艺和控制要点 ３．１拓宽工程的施工工艺 为了满足不断增长的航运需求量，减少或是避免港口航道堵塞， 对其进行拓宽工程的施工是十分有必要的。 港口航道拓宽是在现有巷道的基础上，对主航道的两侧进行拓 宽，主要是合理的拆除主航道两旁的建筑物，并进行科学合理的拓 宽工程施工，确保巷道的正常运行。 ３．２拓宽工程的控制要点 为应社会经济发展的需求，在进行港口航道拓宽工程施工中应 该注意以下几点：一是确保现有航道的正常运行，如对航道通航实 行分时制；二是必须先进行科学合理的数据勘测、研究分析，再进 行周边建筑物的拆除；三是制定合理的设计施工方案，确保新建成 的航道能够正常运转。 ４港口航道分道工程的施工工艺和控制要点 ４．１分道工程的施工工艺 分道工程是随着航道的增加，为保障整个港口航道的正常使用， 而进行的相关航道的调整和航线的完善。主要是通过制定科学合理 的分道方案，运用先进的设施设备对原有航运的设施进行拆除，并 建立新的航运设施。 ４．２分道工程的控制要点 （下转第２３５页）
２０１４．０５ ｌ ２３１ 电力科技 在某电厂进行１１０ＫＶ电磁式电压互感器的现场测试，ＴＶ 额定二 次负荷为７５ＶＡ，准确度０．２级。试验时发现，将电压负载葙从２．５ＶＡ 调￣７５ＶＡ，比差，角差变化不大，且比差偏正超差。 ８０ １Ｏ０ １１５ 负荷（ＶＡ） 比差（％） ＋Ｏ．２２５ ＋Ｏ．２１２ ＋０．２０２ ２．５（ｃｏｓ啦＝０．８） 角差（ ） ＋１．１ ＋２．１ ＋２．８ 比差（％） ＋Ｏ．２２４ ＋０．２１５ ＋０．２０３ ７５（ＯＯＳ啦＝０．８） 角差（’） ＋１ ６ ＋２ ４ ＋２．９ （２）分析与处理 检查接线，各处接线完全正确。再次复查后怀疑，负载葙接线 端子与二次导线的接线叉接触面太小，相当于负载葙并未真正接入 被试互感器的二次回路，造成被试二次近似于空载。被试的二次负 荷变小，比差应正向增加，所以，这时的比差出现正超差。当我们 在负载箱的接线端子上加入垫片，增大二次导线接线叉与其接触面 积后，误差显示正常。 ８０ １００ １１５ 负荷（ｖＡ） 比差（％） ＋Ｏ．１８１ ＋０ ｌ７８ ＋０ １７７ ２．５（ｃｏｓ由＝０ ８） 角差（ ） ＋０．９ ＋０．９ ＋１．１ 比差（％） 一０．００４ －０．００７ —０．０ｏ８ ７５（ｃｏｓ ＝０．８） 角差（’） ＋４．１ ＋４．１ ＋４．１ （３）扩展分析 由于现场校验时，所有设备都是就地连接，误差异常发生的概 率较大，故障现象、成因与处理方法也不同。 故障现象 原因 处理方法 比、角差显 试验电源不符合要求 更换电源 示数值不稳 定 一次或二次线有不良接触点 检查导线各接触点 比、角差超 一次或二次线接触不良 检查导线各接触点 核对铭牌后重新设置 差 二次负荷值选择不当 负荷 满载、轻载 误差变化不 导线与负载葙接触端子接触 增大导线与负载葙接 不良 触端子的接触面积 大 ４．３其他常见异常 （１）异常现象 在某造船厂进行１ １０ＫＶ电压互感器现场校验，电压升起不超过 １０％时，就听见有很大的放电声。 （２）分析与处理 将电压降下后再次升起小于１０％的电压，注意观察ＴＶ ，发现互 感器底座接线盒内有放电现象。分析认为：当电压上升不超过１０％ 时，ＴＶ 二次电压应不超过５．７Ｖ，二次不会出现放电现象；如果将 ＴＶ 一次非极性端的接地断开，当一次通入高压时，一次极性端会对 非极性端的端钮放电，而此时一次电压不低于６ＫＶ，有可能是一次 放电。 在测试前将互感器底座上的接线盒内所有绕组的二次引线断 开，而ＴＶ 一次非极性端也在二次接线盒内，怀疑进行拆线的人员可 能将接线盒内的非极性端上的接地线错当做二次线拆除，导致产生 放电现象。登高检查二次接线盒，发现一次非极性端的接地线被拆 除。将接地线恢复，试验正常进行。 （３）扩展分析 校验仪显示外接线错误和误差异常是现场校验是最常见的异常 现象，除去这两种还有其他的常见故障现象。 故障现象 原因 处理方法 电压互感器一次临时接地线未 拆除一次临时接地线 拆除
电源跳闸 空气开关负荷小 更换大容量空开
二次接线错 检查二次线 一次低电位接地不良 用砂皮打磨接地端 调压器电压输 调压器输出与升压器电源输入 参照原理图检查接线 出，校验仪上电 端未连接 压百分表无数 值显示 校验仪上Ｄ与 间连接 断开Ｄ与士
接线盒内一次非极性端接地线 一次非极性端连接接 接线盒内放电 被拆除 地线 ５结束语 以上是笔者在工作实践中，对电磁式电压互感器现场检验总结 出的粗浅看法。由于电压互感器的检验均为１０ＫＶ以上的高压工作， 既要求工作人员操作严谨，又要求其观察反应敏锐，且由于出据的 数据具有法律性，因此来不得半点马虎。所以在实际工作中，还有 待于我们去提高技能。 参考文献： 『１１ＩＩＧ１０２１—２００７《电力互感器》 『２ＵＪＧ３１４—１９９４《测量用电压互感器检定规程》 【３ＵＪＧ１０２１—２００７《电力互感器宣贯材料》 『４１电能计量装置现场检验作业指导书
（上接第２０９页） 对小型水利工程设施，等级造册，绘制工程分布图分类进行排 列，对重点工程实施挂牌，设专人重点管理，落实目标责任制，确 保已有工程项目特别是重大型项目的设施管理安全。四是经费管理。 制定合理的工程维修养护费标准，根据受益面积和各地的具体情况， 向受益者和收益单位征收一定的费用，用于工程维护；利用水利发 展基金等形式对工程进行维修和养护。五是技术推广。水利工程建 设是效益期长的工程，建设规划必须具有发展的眼光，抓好工程建 设中的新技术的推广应用工作，让农田水利建设与日益发展的农业 生产和人民生活相适应，使己有的、在建的和规划中的水利项目都 能充分发挥其自身的效益，服务于民。 ４结语 总之，水利是农业的命脉，小型农田水利工程是农村发展的基 石，在发展农业和提高农民生活水平中有着举足轻重的作用。质量 是小型农田水利工程建设的基本要求，优质工程的建造必须拥有一 套健全合理的监督管理体制，规范项目建设管理程序，确保施工过 程合理，项目管理严格、经费使用透明，同时要加强工程项目的后 期管理工作，使工程能够充分发挥其效益，保障农业生产的顺利进 行和水利事业的可持续发展。 参考文献： …１陈孝琴小型农田水利工程建设问题的探讨卟机电信息，２０１０（６）． 『２１吴华庆．当前小型农田水利工程管理中存在的问题及对策［１］．民营 科技，２０１１（５）