地铁深基坑地下连续墙钢筋笼吊装施工方案
超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装专项方案的实施探讨
超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装专项方案的实施探讨
一、引言
超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装是钢筋笼安装的一个关键环节，直接影响到基坑工程的施工质量和进度。
在实施过程中，需要充分考虑到基坑的深度、周围建筑物的限制条件等因素，制定合理的施工方案，以保证施工的安全性和高效性。
二、施工环境分析与方案优化
1.地下连续墙结构
地下连续墙是基坑工程的一个重要组成部分，主要负责地下构筑物的支护和基坑的稳定。
根据具体工程要求，地下连续墙一般由钢筋混凝土墙体组成，需要进行笼筏基础的制作和安装。
3.现场施工条件
施工现场的条件也是制定方案的重要依据，包括起重机械的选择和使用、场地的承载能力、施工人员的技术水平等。
针对不同的施工条件，可选择适当的起重机械，保证施工的安全性和高效性。
三、方案实施探讨
1.钢筋笼的制作
钢筋笼的制作是钢筋笼吊装施工的首要工作，需要按照设计要求进行钢筋的排布和固定。
在制作过程中，要注意控制钢筋笼的直线度和垂直度，以保证施工的准确性和质量。
2.起重机械的选择和使用
根据基坑的深度和地下连续墙的高度，选择适当的起重机械进行钢筋笼的吊装。
一般情况下，可选择塔吊或龙门吊进行施工，保证钢筋笼的安全吊装和准确放置。
3.固定和校正
钢筋笼吊装到设计位置后，需要进行固定和校正。
使用专业的固定工具将钢筋笼固定在墙板上，并进行水平和垂直的校正，以保证施工的准确性和稳定性。
4.施工安全措施
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，采取相应的施工安全措施。
设置安全防护网、警示标志等，保障施工人员的安全。
地连墙钢筋笼吊装方案
常州轨道交通一号线一期工程TJ—15标森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案编制：复核：审核:中铁三局集团有限公司常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一五年五月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工计划 (1)四、机械、吊具选择及验算 (2)4。
1钢筋笼吊装方法 (2)4.2施工要点 (2)4.3吊点设置 (3)4.4机械选用 (7)4。
5吊点吊环验算 (8)4。
6钢丝绳验算 (8)4。
7主吊扁担及钢筋笼碰臂验算 (9)五、吊装施工技术措施 (9)六、吊装施工安全技术措施 (11)6。
1三级安全教育 (11)6.2吊装注意事项 (11)七、应急措施 (13)7。
1钢筋笼放不到位 (13)7。
2钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (13)7.3吊车因起吊或道路坍塌发生倾覆 (14)八、吊装施工索具一览表 (16)一、工程概况森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层,其余周围均为农田及鱼塘。
车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。
车站宽度约19.7m～40。
2m，站台中心里程处底板埋深约16。
3m，车站长度约347m.车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。
车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收(预留）。
车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。
森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm(北端头井为1000mm），共133幅。
本工程钢筋笼分别有“-"、“L"、“Z"、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm（860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重34.13t，H型钢单根重4。
47t。
钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。
本方案按35m长(1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。
超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装专项方案的实施探讨
超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装专项方案的实施探讨一、引言超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装是土木工程建设中非常重要的环节，其质量和安全直接影响到整个工程的进展。
针对超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装过程中存在的一系列问题，本文将从施工方案的制定、吊装设备的选择以及安全措施的落实等多个方面进行深入的探讨和分析，旨在为类似工程的实施提供参考和借鉴。
二、施工方案的制定1. 确定施工工艺超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装过程中，首先需要明确施工工艺。
根据工程实际情况，确定好连续墙吊装的顺序和方法，包括吊装的时间节点、施工的顺序、安全管控等。
需要考虑到施工中可能遇到的特殊情况，做好预案，并及时调整施工方案。
2. 编制详细施工图纸施工图纸是指导施工的重要依据，针对超深基坑地下连续墙钢筋笼的吊装，需要编制详细的施工图纸，包括吊装方案、设备选型和设置、吊装时的安全措施等内容。
要确保施工图纸与相关规范要求相符，以提高施工效率和保证质量。
3. 安全风险评估在制定施工方案的过程中，需要充分考虑各项工程施工环节可能存在的安全隐患，并及时进行安全风险评估。
通过专业的安全评估机构对吊装施工的风险进行评估，及时发现并解决问题，确保吊装作业过程中不发生安全事故。
三、吊装设备的选择1. 吊装机械的选用超深基坑地下连续墙钢筋笼吊装需要合适的吊装机械，一般可选择塔吊、起重机等设备。
在选择设备时，需要考虑到基坑深度、墙体重量、施工空间等因素，同时还要考虑到设备的稳定性和安全性。
2. 吊装配重的调整根据连续墙钢筋笼的实际重量和长度，需合理调整吊装配重，确保吊装过程中的平衡与稳定。
还需考虑到各种风险因素，提前制定应急方案，并确保能够及时调整配重，以确保吊装安全。
3. 吊装设备的维护吊装设备的定期维护和检修是确保吊装安全的重要保障，需要根据设备的使用情况和规定要求，进行定期检测和维护。
只有保证吊装设备的正常运行和稳定性，才能够保证吊装过程的顺利进行。
四、安全措施的落实1. 做好安全教育在吊装作业前，施工单位需对施工人员进行相关的安全教育和技术培训，确保所有参与吊装施工的人员具备必要的技能和安全意识。
地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书
地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书一、作业背景地下连续墙结构在建筑工程中广泛应用，它具有承载能力强、受力均匀等优点。
地下连续墙的钢筋笼是其重要组成部分，其正确的吊装过程和方法，直接关系到地下连续墙的质量和施工进度。
本指导书主要针对地下连续墙钢筋笼的吊装作业进行详细的指导。
二、作业准备1.检查吊装设备的完好性和安全性，包括起重机、吊具、钢丝绳等；2.检查施工现场的平整度和稳定性，确保能够支撑吊装作业的重量和力量；3.确定吊装起重机的选型和数量，根据吊装钢筋笼的产量和重量来决定；4.组织施工人员进行技术交底和安全教育，确保每个人员都了解吊装作业的流程、操作规程和安全注意事项；5.准备好必要的安全设施，如安全帽、安全带、防护网等，确保吊装过程中的安全。
三、吊装计划和布置1.根据施工图纸和设计要求，确定吊装位置和高度，制定详细的吊装图纸和方案，并进行相关计算；2.根据地下连续墙的尺寸和形状，确定吊装时钢筋笼的摆放方向和位置；3.在施工现场设置好吊装区域的标识和标牌，确保施工人员了解吊装区域的边界和安全范围；4.在施工现场组织好吊装人员的作业区域和通道，确保吊装作业不受其他施工活动的干扰；5.安装起重机，并进行必要的调试和试运行，确保吊装设备正常工作。
四、吊装作业流程1.将地下连续墙钢筋笼运送到吊装区域的附近，并进行必要的检查和准备工作；2.安装好吊具，包括带有满足要求的吊钩和吊环等；3.将吊具与钢筋笼连接，确保连接牢固和安全，可以使用合适的连接器、绳索和链条等；4.在吊装前，对吊装设备进行检查和试运行，确保设备正常工作，并按照规定进行检修和维护；5.进行信号与指挥，确保吊装过程中各个环节的协调和顺利进行，必要时可以使用无线对讲机和手势等；6.进行钢筋笼的吊装，注意保持钢筋笼的稳定和平衡，防止发生倾倒和脱落等事故；7.将钢筋笼吊装到设计位置，确保其与地下连续墙的预留孔位和尺寸相符，避免产生不准确和偏差；8.进行必要的调整和修正，确保钢筋笼与地下连续墙的连接牢固和密合，可以采用吊具调整和人工调整等方法；9.完成吊装作业后，及时对吊装设备和吊具进行收拾和清理，确保施工现场的整洁和安全；10.对吊装作业进行记录和整理，包括吊装时间、吊装位置、吊装人员、吊装设备等信息，便于作业安全和质量的评估和监督。
超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法
超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法一、前言超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法是一种应用于超深地下结构施工的先进工法。
通过整体吊装钢筋笼的方式，实现了施工过程的高效、安全和稳定。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法具有如下特点：1. 高效快捷：整体吊装施工方式可以提高施工效率，减少施工周期，从而缩短项目工期。
2. 施工质量高：钢筋笼整体吊装可以保证钢筋的正确位置和受力状态，确保了施工质量和工程的安全性。
3. 节省人力：整体吊装方式减少了人工组装钢筋笼的工序，降低了人力成本和劳动强度。
4. 适应性强：适用于各种超深地下结构的施工，包括基坑支护、地下室施工等。
5. 高度安全：整体吊装施工方式避免了人工组装钢筋笼所带来的高空作业风险，提高了施工安全性。
三、适应范围超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法适用于以下工程：1. 高层建筑地下室施工2. 基坑支护工程3. 地下隧道施工4. 地铁车站施工等四、工艺原理超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法采用整体制作钢筋笼并通过吊装机械进行安装的方式。
具体工艺原理如下：1. 设计钢筋笼：按照设计要求制作钢筋笼，并确认整体安装方式。
2. 安装吊装机械：在施工现场安装吊装机械设备，包括起重机、吊装架等。
3. 吊装钢筋笼：将整体制作的钢筋笼吊装至设计位置。
4. 固定钢筋笼：进行钢筋笼的固定，包括连接钢筋笼与锚杆、设立撑撑体系等。
5. 进行后续施工：完成钢筋笼的固定后，进行后续的混凝土浇筑等施工工序。
五、施工工艺超深地下连续墙钢筋笼整体吊装施工工法包括以下施工阶段：1. 基坑准备：清理并整理基坑，确保施工面整洁。
2. 设备安装：在施工现场搭建吊装机械设备和支撑架，确保安全可靠。
3. 钢筋预制：按照设计要求进行钢筋的预制，并进行检查和质量控制。
地下连续墙钢筋笼吊装方案(5.2终版)
目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 钢筋笼最大重量及尺寸计算 (1)4. 钢筋笼钢筋笼吊装验算 (2)4.1 吊装设备选型 (2)4.2 主吊机把杆长度检算 (6)4.3 吊点位置的确定 (6)4.4.1 扁担选择 (10)4.4.3 钢丝绳受力强度计算 (11)4.5 吊环验算 (11)5. 吊装工艺及流程 (11)5.1 吊装前准备工作 (11)5.2 吊装工作顺序 (12)5.2.1 钢筋笼制作 (12)5.2.2 吊车就位 (12)5.2.3 钢筋笼起吊 (12)5.2.4 钢筋笼就位、入槽 (12)5.3 钢筋笼起吊过程情景示意 (13)6. 钢筋笼措施筋布置 (16)7. 起重吊装安全保证措施 (16)8. 应急预案 (18)8.1 组织机构 (18)8.1.1 应急抢救指挥部 (18)8.1.2 应急抢险指挥小组下设 (19)8.2 主要职责 (20)8.3 抢险机械、物资、人员准备 (20)8.3.1 机械、物资准备 (20)8.3.2 人员准备 (20)8.3.3 报警 (20)8.3.4 应急预案时间 (21)8.4 技术措施 (21)8.4.1 钢筋笼放不到位 (21)8.4.2 钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (21)8.4.3 高空坠物 (22)8.4.4 钢丝绳脱钩 (22)8.4.5 吊机倾覆 (22)1. 编制依据（1）地下连续墙设计图纸；（2）《起重工操作规程》（SYB4112-80）；（3）建筑施工计算手册；（4）150吨履带吊车性能表；（5）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版))；（6）国家相关安全生产法律、法规；（7）建设工程安全生产管理条例；2. 工程概况2号线地下连续墙共139幅，800mm厚的126幅，1000mm厚的13幅，3号线地下连续墙工119幅，为1000厚。
地下连续墙深度为50.76m。
因特殊地理位置及地层条件墙长为23.4m、31.60m、32.95m、33.15m、35.01m、35.05m、35.19m、35.85m、36.05m、38.55m、38.85m、40.05m、50.11m不等，混凝土强度等级C35，围护结构与内衬墙作为永久复合结构共同受力。
地连墙钢筋笼吊装方案(详细)
咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 总体情况 (1)2.1 环境情况 (2)2.2 地连墙情况 (4)三、施工部署 (4)3.1 吊装管理机构 (4)3.2 场地布置 (4)3.3 物资设备 (6)四、钢筋笼吊装方案 (6)4.1 吊点设置 (6)4.2 吊装过程 (8)五、安全性验算 (11)5.1 荷载简化 (11)5.2 吊车验算 (12)5.3 钢筋笼桁架验算 (15)5.4 吊具验算 (16)六、加固措施 (21)6.1 骨架筋加固 (21)6.2 吊点加强 (21)6.3 吊点焊接 (24)七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24)7.1 钢筋笼质量验收 (24)7.2 起吊前吊具验收 (25)7.3 质量保证措施 (25)八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26)8.1 吊装程序的检查 (26)8.2 吊装前重点检查项目 (26)8.3 吊车操作安全措施 (27)8.4 安全保证措施 (28)8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29)8.6 注意事项 (29)九、危险源识别与控制措施 (30)9.1 钢筋笼变形散架 (30)9.2 吊车失稳 (30)9.3 钢筋笼难以入槽 (30)十、应急预案 (31)10.1 事故类型及危害程度分析 (31)10.2 应急领导小组组织机构 (31)10.3 应急处置基本原则 (32)10.4 现场处置程序 (32)咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案一、编制依据1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸；2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）；4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）；7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）；8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)；9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）；10、《钢丝绳国家标准》GB8918-200611、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003二、工程概况2.1 总体情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。
地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案
地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案一、方案目的本方案的目的是确保地下连续墙钢筋笼的安全吊装，保证作业过程中人员的安全和材料设备的完整性。
二、施工前准备1.安排专业操作人员，确保其具备相关证书和丰富的施工经验。
2.准备好吊装设备，包括吊车、吊装工具、吊带等，并进行检查和试运行，确保设备完好无损。
3.制定详细的工作计划，包括各项工作任务、施工顺序、吊装点的选择等，确保施工进程的有序进行。
4.检查吊装现场周边的环境和条件，确保施工区域无障碍物和安全隐患。
三、吊装过程安全措施1.在吊装现场周边设立安全警示标志，明确标识出危险区域，禁止未经许可的人员进入。
2.在吊装现场指定专人进行监护，确保吊装过程中有人提醒和指挥。
3.在吊装现场指定专人进行信号传递，与吊车操作人员保持有效的沟通和指挥。
4.在吊装过程中，要保持吊车、吊带等设备的稳定和牢固，防止吊装物品发生滑落或掉落。
5.在吊装过程中，严禁超载作业，根据各个钢筋笼的规格和重量合理选择吊车和吊带。
6.吊装前，要对吊装设备进行全面检查，确保其完好无损，特别是吊带的承载能力要符合要求。
7.吊装前，要对钢筋笼进行全面检查，确认其完好无损，钢筋笼之间的连接要牢固可靠。
8.吊装时，要确保吊装设备和钢筋笼之间有足够的安全距离，避免碰撞和刮擦。
9.吊装过程中，要注意操作人员的安全，严禁站在吊装物品下方和挂钩附近。
10.完成吊装后，要对吊装设备进行清点和整理，及时进行维护和保养，确保设备在下次使用前处于良好的工作状态。
四、紧急情况处理1.当发生紧急情况时，各操作人员要立即停止作业，并采取相应的应急措施，确保人员的生命安全。
2.紧急情况包括但不限于：吊装设备故障、吊装物品滑落、吊装设备翻倒等。
3.在发生紧急情况时，要迅速通知相关部门和人员，协调救援措施，并向上级汇报情况。
综上所述，地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案着重强调吊装过程中的安全措施，包括施工前的准备、吊装过程中的操作、吊装设备的检查和维护，以及应对紧急情况的措施。
地下连续墙钢筋笼吊装安全施工专项方案
地下连续墙钢筋笼吊装安全施工专项方案一、概述二、施工前准备工作1.编制专项施工方案：根据实际施工情况和设计要求，编制地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案，明确施工流程、安全措施和质量要求等内容。
2.吊装机具及设备准备：选用符合施工要求的起重机械和吊装工具，并对其进行全面检查，确保其安全可靠。
3.确认吊装现场：根据工程设计图纸和专项方案，确认吊装现场，并进行必要的准备工作，如搭设钢管扣件支撑系统、清理现场杂物等。
4.建立安全警戒区：在吊装现场周围设置安全警戒线，并设置合适的安全标识和警示标识，确保周围人员的安全。
三、吊装作业安全措施1.训练和考核操作人员：确保吊装机械操作人员具备相关技能，经过专业培训并通过考核。
同时，要求所有参与吊装作业的人员严格遵守操作规程，服从现场负责人的指挥。
2.吊装机具的检查与维护：每天开始吊装作业前，对吊装机具进行检查和维护，并按规定做好记录，确保设备的正常运转和安全使用。
3.钢筋笼的检查和固定：在进行吊装作业前，对钢筋笼进行检查，确保其质量符合要求，并按照施工方案将其固定好，以防止倾斜或脱落。
4.吊装过程的监控和控制：专人负责对吊装过程进行监控，并严格按照施工方案和工艺要求进行操作，确保吊装过程平稳、安全。
5.避免吊装过程中的风险：在吊装过程中，要严禁人员在吊装线下方工作，以避免发生坍塌、滚动等意外风险。
保持作业现场的整洁，防止杂物滚落伤人。
6.预防事故和应急措施：组织人员进行事故风险防控培训，强化施工安全意识，制定应急预案，熟悉急救知识，确保发生事故时能够迅速应对。
四、施工质量控制1.钢筋笼的安装质量：在吊装完成后，要进行钢筋笼的安装质量检查，包括笼体垂直度、水平度和尺寸等，确保符合设计要求。
2.笼间隙的处理：在吊装初始位置确定后，要将笼间隙的处理纳入考虑范围，确保各个钢筋笼之间无明显间隙，以提高地下连续墙的整体稳定性和质量。
3.检查地下连续墙的质量：吊装完成后，要对地下连续墙进行全面的质量检查，包括墙体平整度、水平度和垂直度等。
地下连续墙钢筋笼吊装方案
目录一、工程概况 (2)（一）工程简述2（二）吊装工程结构、尺寸 2（三）吊装工序流程图2二、吊装工作组织网络 (3)三、特种作业人员名单、上岗证编号 (3)四、吊装前准备工作 (3)五、吊装工艺流程 (4)（一）变幅操作4（二）臂架伸缩操作5（三）起升操作5（四）回转操作7六、吊装设备选型 (7)（一）吊装设备的规格、型号7（二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算9（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量10七、安全技术措施 (11)八、吊装施工技术措施 (16)九、施工安全措施 (17)十、应急措施 (18)编制依据：《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）《钢结构质量验收标准》 (GB50221-95)《钢结构设计规范》 (GBJ17-88)《建筑钢结构焊接规范》 (JGJ82-99)《起重吊装常用数据手册》一、工程概况昆明市轨道交通3号线初期工程的眠山站是3号线中间站，同时也是3号线试验段工程，位于春雨路与人民西路交叉路口以东道路下方，车站站位靠铁路专用线东侧，沿人民西路偏路南侧呈东西向布置，为岛式站台。
车站为明挖法地下双层双跨岛式站台车站，车站总长181.6m，标准段宽19.1m，车站底板埋深约15.3m。
车站站台宽度 10.4m，有效站台长度120m,有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.5m。
车站中心里程为YCK8+675.000，起讫点里程（YCK8+605.750）至（YCK8+787.350）。
围护结构采用800mm厚地下连续墙。
本车站有地质条件差、基坑开挖深度大、地下水丰富、地下水位高的特点；本车站重点工程是交通导改和地下管线保护、雨季施工、结构防水、确保盾构节点工期、确保既有线安全；难点工程是地下管线保护、基坑降水和暗挖通道施工。
（二）吊装工程结构、尺寸本工程最重的起吊构件是连续墙钢筋笼，钢筋笼为长方体，最大笼为33.984m×6.00m ×0.7m，总重约为35.6t。
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一、编制依据：
1.《起重吊装常用数据手册》
2.《建筑施工计算手册》
3.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
4、《xx市轨道交通2号线工程施工图设计 xx站 第二册 车站结构 第一分
册 围护结构 2HX.S.209（2）.JG-01-00 》（中铁第四勘察设计院集团有限公司）；
5、市场上有关玻璃纤维筋的调查情况；
6、《钢筋焊接及验收规程(JGJ－2003)》；
7、《钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204-83)》；
8、《混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92)》；
9、我单位在成都及武汉等工地类似施工经验。
二、工程基本概况
1、地理位置
xx站北延扩建段坐落于相城区，在人民路与xx处交叉路口，沿南北向偏道路东
侧布设。
2、设计概况
本工程为xx4留5改造工程，改造范围向北延伸长度约9m，宽约26m。原车站
已施工完毕，设计分界里程为右DK12+589.550，改造部分地面以下盾构孔洞上下各3
米区域（包括盾构区域）为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁，
待盾构完成后再进行基坑开挖。车站主体为地下两层，采用双层单柱双跨钢筋混凝土
箱形结构。
xx站盾构进出洞补强加固，结合北延扩建段施工。原结构边线向北10m做扩建盾
构井围护结构外边线。围护结构拟采用φ1000的地连墙。除盾构进出洞段采用玻璃纤
筋外，其余均采用钢筋，连续墙深度约为29米。同时，在东、西两侧地连墙与原车
站结构接合部位外侧采用3~4个Φ600@300旋喷封闭端头止水，旋喷桩深29米。盾构
进出洞井放在原车站内，采用拼装管片的方式通过北扩建段井，再明挖前通过管片上
的预留注浆孔进行该段反复多次回填注浆。在盾构进出洞时，需在北扩建井外侧多打
降水井，距围护结构边线约1~2米，间距初步定为1.5~5米间，井深不小21米。同
时，错开盾构隧道所在范围内的井位。
xx市轨道交通2号线工程xx基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为1000mm。本
1
工程钢筋笼长度为29.8m（钢筋笼最重35.463t），分别有“—”、“L”两种形式，钢
筋笼厚度为860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。
本方案按29.8m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。
三、吊装施工方案
本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体
回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和
吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往地铁工程施工经验，采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽
的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用80T履带吊车。
1、 钢筋笼吊放
清孔换浆结束后须及时吊放钢筋笼，钢筋笼采用4点法起吊。本工程钢筋笼吊放
采用双机抬吊空中回直、整体入槽的施工方法。墙顶吊耳钢筋设置见图13-10所示，
吊耳详图见13-11。
图13-10 墙顶吊耳钢筋图
2
图13-11 吊耳详图
钢筋笼吊装采用1台150T主机和1台50T副机双机抬吊，主机起吊钢筋笼顶部，
副机起吊钢筋笼中部，多组滑轮主副机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变钢
筋笼的角度逐渐使之垂直水平地面，撤除副机吊钩并移离副机，由主机从加工场整体
吊运至施工槽段，钢筋笼起吊见图13-12所示。随着钢筋笼下放入槽，将玻璃纤维筋
钢筋笼外侧的加固钢管等拆除。钢筋笼入槽至设计标高后，用槽钢穿入钢筋笼将其搁
置在导墙上。
图13-12钢筋笼起吊主副钩位置图
吊机在起吊和行走中应保持慢速、平稳，防止钢筋笼抖动变形。插入钢筋笼时，
使其对准单元槽段中心，垂直、准确的插入槽内。下放过程需匀速缓慢，并避免因起
重机摆动或其他影响而使钢筋笼产生横向摆动，造成槽壁坍塌。若遇障碍物不能下放
时，应将钢筋笼重新提起，查明原因采取措施后再吊入，严禁冲放。钢筋笼吊放后的
允许偏差见表13-8。
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表13-8钢筋笼吊放后的允许偏差
项 目 名 称 单位 允许偏差
钢筋笼顶标高 mm ±10
钢筋笼中心位移 mm ±30
2玻璃纤维筋笼体属于柔性结构，在起吊之前必须对其进行加固，加固使用材料
为Φ48脚手架钢管，纵向桁架间距为0.6m，横向桁架间距3m，竖向设相应支撑管及
剪力撑。在玻璃纤维筋笼上缘设置吊点钢板，吊点钢板与玻璃纤维主筋之间采用Φ28
钢筋连接，Φ28钢筋与钢板之间采用双面搭接焊接，焊接长度为10cm：Φ28钢筋与
玻璃纤维筋之间采用3个钢丝绳卡绑扎搭接。
2.1、钢筋笼吊装方法
钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台80t履带吊机作
副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m
（起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。
钢筋笼吊放具体分六步走：
第一步：指挥150t、80t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。
第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起
钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、80t吊机顺转至合适
位置，让钢筋笼垂直于地面。
第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上80t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范
围。
第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引
绳。下放时不得强行入槽。
2.2、施工要点
钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制
作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。
钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
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钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点
焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用
50%的点焊，并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。
根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4
个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响
钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据
实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严
禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中
加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观
察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
2.3、吊点设置
（1） 钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L、0.207L位
置为宜。
（2） 钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置五点。(单幅重:35.4637T，笼长
36.9m)
1）重心计算：M总=616184Kg.m（计算过程略）、G总=35463.7Kg，重心距笼顶
i=M总/G总=17.38m
2）吊点位置为：笼顶下0.9m+11m+10m+6.75m+6.75m +1.5m
吊点布置图见下图：
5
m
钢筋笼吊装
T1
T1
吊
吊
T1
，
T1
，
T2
T2
T1
，
T1
，
吊
吊
根据起吊时钢筋笼平衡得：
2TI＇+2T2＇=35.4637t ①
TI＇×0.75+ TI＇×9+T2＇×21.9+T2＇/2×28.65+ T2＇/2×35.4 = 35.4637×17.4 ②
由以上①、②式得：
TI＇＝8.2676t T2＇=9.4642t
则TI＝6.36/sin470＝11.305t T2=5.22/sin570＝11.285t
平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇= 22.57 t
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力
为2T2 = 22.57 t。
2.4、机械选用
主机选用： 150T履带式起重机，把杆接51m，主要性能见表：
起重半径R（m） 有效起重量Q（t） 提升高度H（m） 角度（度）
10.6 47.9
12 45.8
14 40.7
注：①、现场铺筑200mm厚C20钢筋砼内道路，但150T吊车对道路要求较高，故需
在其行走路线及作业点铺设钢板。
②、主机起吊配备40t铁扁担，铁扁担和料索具总重约2.5t。
副机选用：65t履带式起重机，把杆接28m，主要性能见表：