桥面防水及铺装施工工艺
桥梁工程桥面铺装及桥面系施工方案
桥梁工程桥面铺装及桥面系施工方案桥梁工程中的桥面铺装及桥面系施工方案是非常重要的，它关系到整个桥梁的使用寿命和安全性。
下面将介绍一种常见的桥面铺装及桥面系施工方案。
1.方案设计桥面铺装方案的设计应充分考虑以下几个方面：（1）交通流量：确定桥面铺装的承载能力和耐久性，以保证桥梁的正常通行；（2）环境：根据当地气候条件、道路状况等情况，选择合适的铺装材料，并考虑防火、防滑等特殊要求；（3）成本：确定合理的施工材料和工艺，以控制施工成本；（4）施工期限：合理规划施工方案，确保施工进度。
2.桥面系施工准备（1）清理桥面：清除桥面上的多余物质，如灰尘、水沟、遗弃的材料等，以确保施工面干净；（2）修补损坏的桥面：对已损坏或老化的桥面进行修补，以减少桥面的不平整程度。
3.桥面铺装材料选择桥面铺装材料的选择应根据桥梁的使用条件、环境要求以及施工成本等因素来确定。
常见的桥面铺装材料包括沥青铺装、混凝土铺装和石英砂等。
（1）沥青铺装：沥青铺装具有良好的防水性和抗冻性能，适用于湿润或寒冷地区。
可选择常规沥青、改性沥青或高性能沥青。
（2）混凝土铺装：混凝土铺装具有较强的承载能力和耐久性，适用于交通流量较大的桥梁。
通常使用微波烧结或自密实混凝土，以提高铺装的耐久性和防滑性。
（3）石英砂：石英砂是一种常见的桥面饰面材料，具有较好的防滑性能和耐磨性能，适用于道路交通流量较大的桥梁。
4.桥面系施工步骤（1）底层处理：根据桥梁的使用条件和粘结材料的要求，首先对桥面进行底层处理。
通常包括加强基层抗渗性能、填补孔洞、混凝土修补或混凝土防水处理等。
（2）面层施工：根据选择的铺装材料和工艺要求，对桥面进行面层施工。
常见的施工工艺包括涂覆、铺铸、喷射等。
施工时需注意平整度和防滑性。
5.施工质量控制施工过程中要严格按照设计规范和施工要求进行操作，确保施工质量符合标准。
应注意消除空鼓、裂缝、破损等质量问题，保证施工面平整、防滑性好，并做好施工记录。
大桥钢桥面防水层铺装施工方案
桥钢桥面防水层铺装施工方案1.概述2.设计标准及依据2.1《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》3.钢桥面防水层铺装方案及材料3.1钢桥面防水层铺装结构设计钢桥面防水层考虑功能要求的不同，铺装结构见图3.1。
由于钢桥面板在施工过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。
根据喷砂除锈国标GB8923-88，要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷射除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。
同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～100um。
桥面铺装层的使用寿命约15年，而桥梁结构的设计寿命超过100年，保护桥梁结构不被损坏意义重大。
因此，增设防腐层来保护钢桥面板不被锈蚀是很必要的，因而，要求在喷砂除锈后4h以内，涂刷环氧富锌漆。
图3.1行车道铺装结构示意图3.2铺装材料、混合料组成及性能要求3.2.1防腐层与环氧防水层桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50～100μm 后，喷涂环氧富锌漆，环氧富锌漆性能指标见表3.1；防水层采用环氧树脂，环氧树脂性能见表3.2；撒布碎石要求干净、干燥，性能指标见表3.3。
表3.1环氧富锌漆性能指标表3.2环氧树脂技术要求表3.3防水层撒布碎石技术要求3.2.2缓冲层试验项目技术要求试验方法表干时间（25℃）min ≤15JC/T975-2005完全固化时间（25℃）d≤7JC/T975-2005粘接强度（与钢板，25℃）MPa≥5.0见附录1试验项目要求试验方法粘接强度（25℃）MPa ≥5.0JC/T975-2005剪切强度MPa70℃≥2.0见附录225℃≥3.0拉伸伸长率（25℃）%≥20见附录3低温弯曲性能（-20℃）Φ20圆棒弯曲900无裂纹见附录4热负荷试验外观特征无斑点、气泡、裂缝见附录5撒布料粘附性石料剥落率:≤20%粘接强度MPa≥3.5试验项目要求试验方法吸水率％≤0.3JTG E42-2005T0330含水率％≤0.3JTG E42-2005T0332通过率％0.3～0.6＃碎石0.3mm ≤10JTG E42-2005T03270.6mm ≥901.18～2.36＃碎石1.18mm ≤102.36mm≥80缓冲层由溶剂粘接剂底涂层和橡胶沥青砂胶组成，沥青橡胶砂胶由橡胶沥青与矿粉拌和而成。
桥面防水层施工方法及工艺(全面)
桥面防水层施工方法及工艺一、编制依据1、本项目合同文件及施工设计图;2、《公路桥涵施工技术规范》;3、《公路工程质量检验评定标准》;4、《公路桥涵设计手册：基本资料》;5、本项目《施工组织设计》文件.二、工程概况工程数量：2279米2.三、施工进度桥面防水层在中面层施工前涂刷.四、组织机构1、管理体系成立以项目经理为总指挥,总工程师为技术总负责人的管理机构,设1个桥面防水层作业队展开施工,由总工程师负责运作,由质检部和试验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责.2、人员配置总负责人1名,现场队长1名,质检员1名,普工视进度情况3~6名.五、主要机械设备配置1、5 千米发电机1台.2、1.5 千米喷料泵1台.3、森林灭火器2台.五、原材料准备1、H米1500防水剂2、水洁净水,不含杂质及有害物质.六、施工方法及工艺(A)施工工艺流程各结构物顶面清扫——涂刷防水剂——初期养护——交通管制——铺筑下面层(B)施工方法1、清理场地,清理结构物顶面的一切杂物、尘土.如有油污、油迹必须刮洗干净.2、水是防水剂产生化学反应的必在载体,所以在喷涂防水剂之前,一定要用清水将结构物顶面完全润湿.3、当结构物顶面将干未干时(呈面干饱和状态)即用喷料泵在结构物顶面进行仔细、均匀地喷涂第一遍防水剂.4、当防水剂已进入结构物,当结构物表面无明显湿润状态时(呈面干饱和状态)再仔细、均匀喷涂第二遍防水剂.5、喷涂第二遍防水剂后,应有专人负责观察涂层蒸发情况.约2～3h后,防水剂涂层将要干燥时(一面干饱和状态),应立即用喷雾器喷洒清水,以湿润表面为准,不宜过多,以免防水剂流失.这样连续喷水养护24h,即完成此道工序.6、24小时后,如发现结构物顶面有白色析出物时,用适量清水把它洗刷干净.7、防水层喷涂量为第一遍300 g / 米2,第二遍200 g / 米2,二遍合计500 g / 米2.(C)技术要求1、桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面,防水层为两道防线,第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,防水涂膜厚度以平均不超过2米米为宜.2、防水层应具有良好的耐久性,至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8～10年).并能适应高架桥动荷载抗压,抗拉的特点,当混凝土桥面板开裂≤2米米时,防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要,以保证防水要求.3、在环境条件-15～＋90℃范围内,仍能满足第2条的要求.同时,在经受沥青层摊铺温度约160℃后,不影响其长期耐久使用性时.防水层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25℃≥1.5米Pa,35℃≥1米Pa.4、喷涂水泥混凝土表面防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10米米以上,提高混凝土抗渗性＞0.2米Pa.5、防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性.防水层粘结后不得夹有空气层.6、防水层抗渗要求应在0.3米Pa以上.(D)构造要求为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的.试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸(拉毛)处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高.因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸(拉毛)要求如下：拉毛深度3米米,宽度4米米,相邻拉毛净距24米米.(E)质量标准1、桥面铺装层顶面要求平整、干燥,拉毛符合设计要求,表面无垃圾、浮浆、污渍.2、防水层宽度误差在±2米米以内.3、防水层粘贴牢固,表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷.4、防水层实干后7d蓄水试验,水高5～10厘米,蓄水时间不少于24h,应无渗漏.(F)施工注意事项(1)涂料使用前应搅拌均匀.(2)预计涂料不能表于前下雨不能施工.(3)施工过程中,严禁乱踩未干的防水层.(4)防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后,可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车,急刹车等.10t以上的货车,铲车、吊车等禁止通行.(G)成品保护避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类、胺类化合物等化学介质长期接触.避免尖锐物体对涂层的剪切破坏.聚脲喷涂完毕在4 h内应注意保护,不允许让人进行其他作业,防水层施工完后采用土工布覆盖,确保防水层清洁不受污染.七、质量控制1、施工前检查喷料泵、涂刷工具,保持干净.每次完成涂刷后,将剩余残留物清除,保持喷头畅通.2、桥面防水层施工,对纵向边缘与构造物连接处进行涂刷时,用塑料薄膜遮挡,防止污染.3、桥面防水层涂刷必须保证厚度的均匀性.4、桥面防水层施工后,除面层施工沥青混合料运输车外,禁止其他车辆在桥面防水层上行驶.八、安全环保要求在施工过程中始终贯彻“预防为主,安全第一”的方针,成立安全生产管理组织机构,建立健全安全管理体系和各项安全制度,确定安全目标,制定安全措施,实行目标管理,做好施工中的安全工作.环境污染控制有效,环保措施落实到位,环境友好型高速铁路.A、安全要求1、施工区域应设警示标志,严禁非施工人员出入,防止杂物污染防水层和非施工人员受到伤害.2、施工过程中需要穿工作服,佩戴防护镜、手套、防毒面具等劳保用品.3、注意施工用电,做到漏保齐全.4、施工现场杜绝火源并配备好相应的消防用品.5、设置防高空坠落及高空向下抛物的防范设施.6、雨天不得露天施工,四级以上风力不宜露天施工.7、施工现场按照架子队管理规定配备专职安全员.B、环保要求1、施工防水层之前应将防护墙用塑料布包裹,防止污染防护墙.2、喷涂(纯)聚脲弹性防水涂料时,应采用保护措施,防止粉尘污染环境.3、现场放置垃圾筒对切边的防水层等施工垃圾进行回收并统一处置,不得将垃圾通过泄水孔清扫到梁内,更不得抛洒到桥下.4、在材料贮存、运输、施工过程中,应采取保护措施,严禁泄漏,污染环境.施工工艺流程图质量组织机构框图组长：项目经理项目部质量管理领导小组副组长：项目质检负责人、项目总工程师工程队质量管理组安全质量部长物资设备部长试验室主任计划财务部长各工程队队长工程队班长工程技术部长各工程队质检员安全保证体系框图。
桥面防水层施工方案
桥面防水层施工方案根据项目指挥部、驻地办的施工部署和招标文件的要求,结合我部总体施工进度计划的安排,按照《路面施工图设计文件》及施工技术规范的要求，经过人员、设备、材料、技术等各方面的充分准备，我部现已具备进行桥面防水层施工的条件。
一、工程概况1、工程数量：41470 m2。
XX市三环路二期工程位于XX市南台岛,起于湾边互通立交，止于魁岐大桥南岸。
本合同段共有桥梁12座,分别为三环路东侧主线桥、三环路西侧主线桥、互通A、B、C、D、E、F、G、H、M、N匝道桥。
三环路东侧主线桥起止桩号为K10+304.796—K11+599。
417，三环路西侧主线桥起止桩号为K10+184。
769—K11+599.417。
根据设计要求,本工程采用复合式桥面铺装层（8厘米C40防水砼+4厘米中粒式沥青砼+4厘米细粒式沥青砼），全桥铺装层16厘米等厚，桥面纵横坡通过箱梁设置。
防水砼铺装与沥青砼面层之间采用桥梁专用防水剂（M1500，0。
2升/m2）;在主梁顶面以及与桥面铺装解除的防撞栏杆底座侧面喷（刷）“水性沥青基防水涂料AE-I—6JT/T535—2004(用量为2.0kg/m2)”桥梁专用防水涂料，作为桥面防水粘结层。
二、施工进度根据现有施工条件,配合混凝土铺装层及沥青砼铺装层施工进度及工期要求，全标段桥面防水层采用分阶段施工.首期目标计划完成东侧主线桥ZE5-ZE28、西侧主线桥ZW1-ZW23桥面防水层施工.根据已完成的混凝土铺装层工作量及沥青铺机摊铺顺序、行进方向、场地要求等因素，首期防水层施工顺序依次为①、ZW23—ZW10；②、ZE28-ZE10;③、ZE10—ZE5；④、ZW10-ZW1。
三、组织机构1、管理体系成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水层作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和试验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。
施工组织机构框图2、人员配置总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工视进度情况5～10名。
桥面铺装 施工工艺
桥面铺装层为等厚度。
铺装层为8cm厚，桥面混凝土等级为C40主要施工方法及技术措施一.施工准备1. 开工前，组织参加工程的技术人员学习图纸，领会设计意图，积极参加图纸会审与现场签证工作。
2. 编制针对性的分项施工方案，上报监理审批。
3. 技质部向全体施工管理人员及外施队队长进行施工组织设计交底工长根据图纸规范、施工工艺和施工组织设计向施工作业队进行技术交底。
二.施工工艺1.混凝土桥面铺装施工工艺：桥面清理、凿毛→施工放样→模板支设→钢筋网绑扎→安装轨道（高程放样）→混凝土浇筑→覆盖洒水养生→防水层施工2.桥面上混凝土达到设计强度后，对顶板混凝土进行凿毛处理，用气泵萃取表面浮尘，并清理干净。
3.测量人员进行桥面板中心线、边线恢复，并请监理进行验收。
4.钢筋网为Φ8光圆钢筋扎成的钢筋网，使用前必须检验钢筋合格，确保钢筋表面无锈迹、油污，扎好的钢筋网钢筋间的尺寸应符合图纸的要求，钢筋的搭接倍数、端头加密筋严格按照图纸要求进行。
5.钢筋间的搭接长度不得小于16d，两T梁之间加铺Φ12带肋钢筋，钢筋网顶部混凝土净保护层厚度为2cm。
6.支撑筋设置在控制点位置利用钻孔器在桥面上钻孔，纵、横向按一定间距布置，每个点处钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植入。
钢筋可采用Φ10钢筋采用铁锤敲入，如有缝隙则事前灌满水泥浆，再楔入钢筋，包拯钢筋牢固。
通过测量的标高在植入的一对钢筋上焊接横向钢筋，钢筋顶面的高程。
控制点处横钢筋焊接完成后，通过拉线将两控制点之间进行加密，重新植筋和焊接横筋，所有焊接好的钢筋横筋标高必须符合标高。
支撑筋设置必须满足支撑要求。
7.铺设钢筋网铺装层钢筋依据设计要求制做，钢筋安装时应注意位置准确，其保护层垫块要稳定和坚实，必须控制其钢筋顶面高程，确保铺装层净保护厚度为3cm，桥面钢筋网为HPB235级热扎光圆钢筋绑扎而成，钢筋搭接长度≥10d，并在搭接区中心及两端采用扎丝绑扎牢固。
8.混凝土选择租赁搅拌站自主拌合。
桥面防水层专项施工方案
.目录一、编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工区气候条件 (2)五、施工计划安排 (2)六、施工方案 (2)6.1材料准备 (2)6.2桥面基层 (3)6.3基层打磨处理 (4)6.5混凝土基层检测一般项目 (4)6.6施工流程图 (5)八、质量控制措施 (12)九、安全保障措施 (12)十、文明施工 (13)十一．施工人员及机械配置 (14)11.1施工人员配置 (14)11.2施工机械配置 (14)桥面防水层专项施工方案一、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）；5、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》（CJJ139-2010）二、适用范围本施工方案适用于桥面防水层施工。
三、工程概况四、施工区气候条件五、施工计划安排六、施工方案6.1材料准备聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料，是以聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。
它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。
聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。
双组份分甲、乙两组，甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。
单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。
因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用，现场拌合时不宜控制，且拌合质量不稳定，喷涂效果不理想。
因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。
单组份聚氨酯防水涂料优点：1、单组份聚氨酯防水涂料、不含煤焦油、石油树脂、沥青及有机溶剂,对人体和环境无污染,可以做成各种颜色,美化环境。
桥面铺装工程施工技术方案
桥面铺装工程施工技术方案一、施工前准备1.1.方案编制：根据施工任务书要求，参照相关规范和技术标准，制定施工方案，明确本次施工的目标和要求。
1.2.资源准备：根据方案要求，准备好所需的人员、材料和设备。
根据施工计划，合理调配人力资源，保证施工进度。
1.3.现场测量：在施工前，对桥面进行全面的现场测量，确定施工范围和工程量，并记录好相关数据以备施工使用。
1.4.安全措施：在施工前，制定详细的施工安全措施，对施工现场进行安全检查，确保施工过程中的安全。
二、施工工艺2.1.基层处理：首先对桥面的基层进行处理，包括清理、修补和加固等。
清理桥面上的杂物、油污和灰尘，对损坏的部分进行修补。
若基层有松动或裂缝，则需要进行加固处理，如注浆、打钢筋等。
2.2.布置导向线：根据设计要求，在桥面上布置导向线，用于指引铺装工程的施工方向和标高。
导向线的布置应符合规范要求，并保证其精确度和牢固度。
2.3.基层处理完毕后，进行施工的检验，并为铺装工程做好前期准备工作，准备铺装所需的沥青、石块、沙子等材料。
三、沥青铺装工艺3.1.沥青制备：选择适宜的沥青材料，并按照设计要求进行加热和搅拌。
加热温度应符合沥青的要求，搅拌时间和速度应根据沥青的特性进行控制。
3.2.铺装前处理：在铺装前，需要对基层进行一次清洗，以确保沥青与基层之间的粘结度。
清洗时使用高压水枪进行冲洗，并保持基层表面的干燥。
3.3.铺装：将预热好的沥青均匀地倒在桥面上，并使用专用的铺装设备进行均匀铺开。
移动的速度要保持适宜，避免沥青过度流淌或聚集。
3.4.压实：在铺装完成后，使用压路机进行压实，以确保沥青与基层之间的粘结度。
压实时应注意控制压路机的速度和压力，以免损坏沥青层。
3.5.涂布石层：待铺装的第一层沥青表面稍干后，按照设计要求进行石块涂布，以提高桥面的耐磨性和防滑性。
涂布石块时应注意均匀覆盖，避免过度或不足。
四、验收及保养4.1.验收：在沥青铺装工程完成后，进行验收工作。
桥面铺装施工方案(全)
桥面铺装施工方案一、前言在桥梁建设中，桥面铺装作为重要的施工环节，直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将从桥面铺装施工的必要性、施工前的准备工作、施工方案选择以及施工过程中的注意事项等方面进行详细介绍。
二、桥面铺装施工的必要性桥面铺装是桥梁施工中至关重要的一环，主要作用包括：1.提供桥面的牢固、平整、防水防滑表面，保障车辆和行人的安全通行。
2.增加桥面的使用寿命，减缓桥梁结构的老化速度。
3.提高桥面的承载能力，确保桥梁的正常运行。
因此，桥面铺装施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节。
三、施工前的准备工作1. 原材料准备在进行桥面铺装施工前，需要准备好适量的沥青、碎石料、油漆等原材料，并按照设计要求进行质量检测。
2. 施工设备准备包括摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等，确保施工设备正常运转。
3. 施工人员培训对施工人员进行相关安全培训，确保施工过程中安全生产。
四、施工方案选择桥面铺装的施工方案应根据桥梁结构、使用要求和预算等因素进行综合考虑，一般可选择以下几种施工方案：1.沥青混凝土铺装：适用于大型桥梁，具有较好的耐久性和防水性能。
2.水泥混凝土铺装：适用于小型桥梁，具有较高的承载能力。
3.砾石铺装：适用于临时桥梁或低负荷道路，成本较低。
五、施工过程中的注意事项1. 施工环境检查在进行施工前，需要对施工环境进行全面检查，确保施工安全。
2. 施工过程控制在施工过程中需要注意控制沥青温度、碎石料的均匀分布和压实度，确保铺装质量。
3. 施工后验收施工完成后需要进行铺装质量验收，确保达到设计要求。
六、总结桥面铺装施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，施工时需要注意施工前的准备工作、施工方案选择和施工过程中的注意事项。
只有严格遵守施工规范和要求，才能保证桥面铺装的质量和安全性。
桥面防水层施工技术交底
桥面防水层施工技术交底一、前言桥面防水层是保护桥梁结构的一道重要保障，承受着强烈的紫外线、酸雨等侵蚀。
其施工质量和效果关系到桥梁的使用寿命和安全。
因此，在施工前，我们必须对桥面防水层施工技术进行交底，确保施工过程中各项技术指标能够达到要求。
二、防水层材料防水层材料分为两类：现场铺装预制板和条形防水卷材。
现场铺装预制板从减少现场作业角度考虑，可减轻工程现场材料运输、施工配合难度等诸多不利因素。
条形防水卷材材料的特点是便于铺设和施工，可在较短时间内完成施工工作，且施工质量易控制，适用于常规桥面防水层施工。
三、工艺流程桥面防水层施工共有以下几个流程：1. 基础处理在防水材料安装前，必须确保桥面混凝土基础平整、无油污、无水泥渣、无颗粒松散等问题。
如发现水泥渣或颗粒松散，应先用冲洗或吸尘的方法清理干净。
2. 排水板安装防水层必须保证排水效果，为了增强排水效果，铺设两个方向的排水板。
在板与板口细部处，应粘贴PVC防水胶条或减震胶条以隔绝热收缩冷胀现象。
3. 防水卷材安装铺设条形防水卷材时，要保证铺设顺序，不能有遗漏。
在反向向中央粘贴时，应将拉开的防水卷材捏合牢固。
4. 防水层压实条形防水卷材铺设完毕后，用防水卷材压实器将其压实，使其与桥面基础紧密贴合。
使用时应定期校正防水卷材的方向、张力和对位精度。
5. 点位处理防水层铺设完毕后，必须针对桥梁局部微小角度变形，处理防水层上与伸缩缝衔接处等，确保整个防水层的平整度和完整度。
四、注意事项1. 施工环境桥梁防水层施工必须在干燥无风的环境下进行。
如果是施工环境在湿润潮湿或雨天，防水材料湿化后会影响施工效果。
2. 安全措施施工现场必须提前进行安全措施的制定和实施。
沿线设道，工地标志。
在条形防水卷材切割时，要加强安全保障，避免切割过程中皮肤直接接触到锋利的切割刀具。
3. 检测验收桥梁防水层施工完毕后，要进行质量检测、验收。
如发现质量问题，要及时纠正。
同时还应按照规定节律进行防水层重要节点的巡查和维护工作，保证桥梁的安全性能。
桥面防水层施工方案
桥面防水层施工方案1.1、凌波桥引桥和农庄桥桥面防水层施工1、桥面基层处理施工时要求混凝土桥面铺装层达到设计砼强度，表面平整、洁净、无污染、杂质、油渍、尘土等。
首先用凿毛机对桥面铺装混凝土表面进行凿毛处理，把表面的浮浆、杂物凿除，然后用旋转钢丝刷清扫机清扫，再用鼓风机或吸尘器清除浮沉、细粒，用高压水枪冲洗一遍，待干燥后，即可进行施工。
对于桥面混凝土铺装层局部有坑槽的要求凿深5 厘米后用环氧树脂砂浆填平夯实处理，以桥面无积水现象为原则。
防水层严禁雨天施工。
2、聚合物改性沥青PB（II ）型施工1）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀；在大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积满刷地一遍涂料2）涂刷采用人工喷涂，对凿毛和拉毛低凹处，人工涂刷更能保证涂料涂刷均匀，使防水层粘结牢固，减少空隙。
3）施工步骤：首先清理基层，再做泄水孔和阴角附加层，然后喷涂涂料，涂料用量2kg/m2, 涂层厚度0.5-0.7 毫米，若厚度不够需加涂层数。
涂料实干后对防水层进行检查和检测。
施工中要求现场技术人员随时进行检查，要求无滑移、无气泡、无皱折、无流淌、无堆积现象，施工完毕后要求达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象，且厚度均匀，边角、泄水孔等处理得当。
4）防水层施工过程中，禁止行人车辆通过，派专人看守施工现场，并设置拦截设施和临时标志。
同一工作面不允许其他工程交叉施工，以防弄脏弄破防水层。
5）沥青混凝土桥面铺装层施工前，为防止沥青混凝土中的骨料损坏防水层，宜在防水层上先铺一层沥青砂作保护层。
3、质量控制（1）进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（2）施工控制1）、密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求。
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桥面防水及铺装施工工艺
1 桥面剔除浮浆与清扫
为保证防水下封层与混凝土桥面的粘结强度，在防水下封层施工前，要凿除桥面浮浆，深度控制在3～6mm，以露出混凝土骨料面积占全部的40%以上为宜。
除去过高的突出部位。
浮浆凿除完毕后用笤帚和机械钢丝刷进行全面清扫，再用高压鼓风机或真空吸尘器等设备将浮灰吹净，然后用高压水枪冲洗，将表面杂物清理干净，风干后才能进行下封层施工。
凿除浮浆时，注意施工人员应戴口罩等防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。
为保证施工质量及工期要求，桥面处理应在防水层施工前3天完成。
待监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
2 桥面检查
管理人员严格控制混凝土桥面质量，做好检查工作，包括以下几个方面：
1、表面平整，凹凸高差小于5mm。
2、桥面混凝土强度必须达到设计强度。
3、桥面板要干净，无浮浆、油污，无露筋、骨料等尖锐突出硬物。
4、桥面表面要求基本干燥，含水率不大于5%。
（5%为甲方指定）
3 施工工艺
1、施工前的检查和再次清扫
施工当天，组织工人清理一遍桥面砂粒、杂物，有油污位置要用溶剂溶解，对漏剔的凸起的浮浆，清扫人员先用铁锤的物品将凸起处敲打清除，在进行清扫工作。
2、改性沥青撒布
防水粘结层施工质量控制重点为防水粘结材料的熔化升温和防水粘结材料和SBS改性沥青洒布施工工艺参数控制。
（1）施工前基本要求
施工时气温不能低于10℃，雨天、大雾天、五级风以上的天气均不能施工。
并根据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。
SBS改性沥青防水粘结层施工时防水粘结材料、预拌碎石料皆采用智能洒布车洒布。
大面积施工前先进性小面积试洒。
确定车辆的行车速度、撒布宽度、喷管高度、泵量等撒布车工作参数，确定准确的满足要求的沥青撒布量。
（2）防水粘结材料的熔化升温
SBS改性沥青在洒布施工前，首先要熔化升温至200℃左右，才能进行洒布施工。
升温过程中要注意使防水粘结材料均匀受热，加热温度不均匀或超过规定温度，材料中的复合改性成分会发生分解，造成软化点降低，影响其质量。
沥青喷洒时温度不低于185℃，撒布精度控制在±2%，满铺桥面。
（3）SBS改性沥青洒布施工质量控制
由于SBS改性沥青防水粘结材料在200℃左右的高温时，其粘度与普通沥青没有太大的差别，所以用沥青洒布车洒布。
洒布量的控制由控制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等参数来实现。
①施工准备
在正式洒布前认真确定洒布车工作参数，需对施工作好充分准备。
对洒布车进行必要的检查与保养，然后再将熔化升温好的SBS改性沥青防水粘结材料，泵入到沥青罐中。
SBS改性沥青防水粘结材料装车前，清理好洒布车。
同时在沥青泵入口处(或在沥青车上)加设孔径为3～5mm的滤网，防止沥青中的杂物进人洒布车中，否则易堵塞喷嘴，致使洒布不均匀。
洒布现场除按规定做清洁工作外，用彩条布或毛毡覆盖桥梁防撞栏以防被污染，并需按每次预计的洒布长度在两端用彩条布(也可用毛毡)将起步和终点边界铺垫整齐。
以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常的状态下喷洒出的SBS改性沥青防水粘结材料落在预先铺垫好的彩条布上，使正常状态下喷洒的SBS改性沥青防水粘结材料落在桥面上，以保持整个现场的清洁和洒布均匀。
洒布完成后，将两端预先铺好的彩条布卷起弃掉。
下次延长洒布段时重复铺垫的过程直至洒布完全部桥面。
洒布施工前，要对沥青泵、洒布管道进行充分预热并试喷(用槽接住)检查，当每一喷嘴均有SBS改性沥青防水粘结材料喷射出来后，才能进行洒布。
②质量控制
SBS改性沥青防水粘结材料洒布质量主要是通过洒布量和洒布均匀性来衡量。
洒布均匀性主要通过观察来确定，洒布量则通过材料密度转换成洒布厚度来确定，用深度计测定。
撒布量检测方法：在车辆行走线路上铺一层牛皮纸，沥青撒布车以正常的工作状态通过后称量牛皮纸上的沥青重量。
沥青撒布量为1.8～2.1 kg/m2。
SBS改性沥青防水粘结材料洒布操作完毕后，应记录洒布工艺参数，如行驶速度、撒布宽度、液体流量(排、挡情况)。
对于局部未洒到部位，进行人工补涂SBS改性沥青防水粘结材料达到要求的厚度。
一般需补涂3～4遍，每次人工刷涂的厚度尽可能薄，一般≤0.4mm，在前一次补涂的防水粘结材料完全固化后，方可进行下一次补涂，补涂应达到最低厚度要求。
3、预拌碎石撒布
改性沥青撒布完成后，立即用碎石撒布车均匀撒布单一粒径10～15mm碎石，碎石撒布从外侧泄水孔一侧开始，路测边缘20～30mmcm不撒布碎石，碎石目测占施工面积的50～60%，不能过低或过高，以现场看露出底层沥青，车辆和行人行走不粘结，不接触。
在进行大面积撒布前应进行碎石撒布试验，确定车辆行走速度、开口大小（碎石流量），确定车辆工作参数与碎石平米用量关系。
沥青采用和防水粘结层相同的SBS改性沥青，沥青用量以刚好能裹覆集料、撒布后不粘轮为标准，通过试拌确定油石比为（约0.6％）。
预拌碎石撒布施工质量控制关键是控制来料温度、及时碾压及撒布量。
预拌碎石的撒布温度应≥170℃，因预拌碎石粒径较为单一，有很多孔隙与外界相通，所以其散热的速度非常快，施工过程中必须采取覆盖油布措施进行保温。
预拌碎石的撒布量是通过石屑撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制的。
施工前须通过干料反复试验，最终确定撒布车工作参数与撒布量的关系，使预拌碎石的撒布面积达50％～60％(一般为8.5～10kg／m2)，以现场能看见其下的防水粘结层，但车辆及人行走其上不触接为判断标准。
集料撒布后即用6～8t的轻型压路机碾压3遍。
每次碾压重叠1/3轮宽，两侧碾压到边，确保压实宽度。
这样，形成一层与防水粘结材料粘结牢固且均匀分布的预拌碎石层，既保护了防水粘结层在面层摊铺施工时不受破坏，又与铺装层下层互相嵌挤，确保了防水粘结层与沥青混凝土间的粘结。
撒布预拌碎石时还要注意以下几点：
①、运输车、碎石撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布预拌碎石部位。
碎石撒布车倒车行驶进行撒布碎石，当运输车辆需离开时，应让压路机倒出来，让运输车辆离开，装满料的运输车辆进入后，压路机再跟入。
②、碎石撒布车、运输车、压路机必须在桥面外调头。
③、第一幅撒布前，撒布车轮胎必须干净，并在轮胎上抹少量石灰，以防粘轮。
④、预拌碎石撒布车前行时，可安排4～6人跟在后面，用耙子对局部撒布不均匀部位进行耙平处理。
⑤、两侧边缘20～30cm范围内不撒布预拌碎石。
⑥、碾压完成后立即用笤帚将局部多余碎石清出。
预拌碎石拌合完毕后，记录拌合温度、油石比、撒布面积、范围及外观状况等。
改性沥青类防水粘结层的施工应注意防水粘结层的喷涂、预拌碎石的撒布、碾压及与铺装下层施工之间的合理配合。
4、养生
桥面防水层施工完毕后封闭交通，禁止车辆在上面通行，养护24h以上再进行沥青混凝土铺装层的施工。
5、附属部位处理
（1）、阴角、转角部位的处理
桥面防水层施工完毕后，应在地袱、防撞墙的阴角、转角等部位人工涂刷改性沥青，改性沥青用量为1.2～1.4kg/m2，涂刷残留沥青沥青膜厚度1.0～1.5mm，涂刷高度5cm。
（2）、泄水孔处理
防水层完成后，用改性沥青涂刷泄水孔边缘和内部，内部处理深度10cm以上，沥青厚度2～2.5mm。
6、注意事项
1、防水层施工完毕后，立即采取保护措施，不得再凿眼、打洞，施工完毕后及时清理现场，以保证和油面单位的顺利交接。
2、施工过程中随时进行外观检查，发现达不到要求的及时修补，并立即找出原因，采取应对措施后再恢复施工。
3、桥面防水层的检查标准、试验方法及检查频率参照下表：
1、表面平整密实、无破损、气孔现象，不应有松散、油包。
油丁、波浪、泛油等现象。