我国连锁企业共同配送模式的探讨

我国连锁企业共同配送模式的探讨
【摘要】共同配送是一种新型的、先进的配送模式，它可以降低物流成本，提高社会物流效率。

本文拟通过对共同配送的内涵及发展进程的分析，针对我国连锁企业物流配送现状，提出可以实现连锁企业高效率配送管理，更具有市场竞争力的几种共同配送模式。

【关键词】共同配送；连锁企业；配送模式
一、引言
连锁经营是当今世界发达国家零售业最主要的经营方式，它产生于140多年前的美国，于20世纪80年代末传入我国，连锁企业特点是分布广泛，经营的商品价格较低而种类多，连锁经营模式的出现促进了整个零售业的发展，凭借其高效率、多品种和价格上的优势已经成为消费者的首选购物场所。

随着我国经济的高速发展，特别是加入WTO后零售业市场全面幵放，外国零售企业凭借先进管理方法、雄厚的资金大规模进入中国市场，国内的零售企业竞争激烈。

特别是随着连锁企业规模不断扩大，商品流通量大增，市场竞争日趋激烈，我国连锁企业要立如不败之地，应积极寻找先进的物流管理模式，连锁经营的特点是：统一采购、统一配送、统一标识、统一营销策略、统一价格、统一核算，通过统一采购和统一配送，连锁企业可以通过规模效应来降低成本。

对正处于发展阶段的我国连锁企业，物流管理水平的高低决定了企业的发展。

共同配送是物流配送技术创新的重要成果，连锁企业可以通过共同配送的高效运作，能降低物流成本，优化物流配送资源，提高物流效率，实现规模经营效益。

二、共同配送内涵
共同配送是指多个物流企业一起对同一地区的顾客实行统一配送服务一种配送方式。

它是一种现代化的物流管理方式，企业通过把配送业务集中在一起，相互合作共同发展，使各企业实现利益共享，以发挥集团的优势降低物流成本。

共同配送的，主要功能是把不同物流企业的物流设施设备工具进行统一管理，统一调配，不同企业不同类型的商品一起进行配载运输，提高车辆的装载率。

按日本运输省流通对策本部《协同运输系统导入推进纲要》的定义，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。

共同配送是现代物流研究的新领域，作为一种新型的配送方式，越来越受到关注。

共同配送始于上世纪六十年代的日本。

当时日本的经济快速发展，各企业都集中大量资金投资设备，产品生产量大幅增加，货物运输量巨增，造成交通拥挤，车辆废气与噪声危害严重。

但是，由于没有完善的流通系统而使货物流通受阻，在此情况下许多企业为了减少运输成本与污染，开始对商品配送进行整合，共同配送形式由此产生，此时的共同配送较为简单，主要是把需要运输到相同零售商的多个企业的商品整合在一起进行配送，当时称为“库存整合”或“运输整
合”。

上世纪七十到八十年代，随着商品类型逐渐增多，企业间竞争越来越激烈。

日本政府最先开始鼓励企业实施共同配送，主要是为了减少车辆数目防止交通拥挤。

上世纪末由于经济快速发展，商品生产与流通规模大增，产品日趋多元化，为了满足顾客小批量多频率个性化的消费要求，企配送活动也相应变为多频次小规模的形式。

美日等发达通过实行共同配送来降低物流的单位成本，使配送规模的逐渐增大。

共同配送在日本等发达国家率的实行，有着几乎相同的背景；市场竞争激烈，出于环境保护的考虑，高效率低成本的共同配送方式成为解决社会物流的一种有效方式。

我国目前遇到的交通运输紧张，环境污染严重与当年日本极为相似，日本的城市物流共同配送先进方法与经验，可以成为我国共同配送的发展给予启示与借鉴。

三、我国连锁企业发展现状
连锁经营是指多个经营相同业务的店铺用相同的店名、相同的标志、相同的经营和管理方式，一起集中组织进货、各个分店铺独立分别销售，共同享有由此而带来的规模利益的经营和组织方式就称为连锁经营。

经济发达的美国是连锁经营最早兴起的国家，从1859年美国大西洋和太平洋茶叶公司建立第一家连锁店到现在，经过150多年的发展，连锁经营模式被证明是商业零售业中发展最快，最具活力及潜力的经营方式，它能通过提高企业的物流管理来协调企业物流运作能力，增加企业物流运输与配送的规模效率，世界上发达的先进国家都大规模的采用连锁零售经营方式。

随着我国连锁企业的发展，越来越多的零售企业希望通过连锁经营方式使企业获得规模经营优势，从而达到降低成本，提高服务效率的目的。

而高效的配送则是连锁企业降低物流成本的关键。

据中国连锁协会统计：我国百强连锁企业中80%的企业拥有自己的配送中心，而在我国商业企业中，物流的社会化程度很低，74%由供货方配送，13%则交给第三方机构，只有13%的企业拥有自建的物流中心，从物流配送的业务结构看，由于连锁零售企业品种多、批量小、频度高及时性强的特点，物流配送还缺乏有效的支持”在商业企业配送中，货品完好率低于98%，延时率为14.3%，单据准确率为97.4%，物流社会化程度低。

目前虽然也有一些连锁企业如上海联华、福建永辉等实现了较先进的共同配送，但多数企业仍处于相对较低的水平。

我国的大部分企业都“大而全”、“小而全”，有自己的仓库何运输车队，许多企业选择在原有仓库等设施的基础上自建物流配送中心，但由于干流管理水平、设施设备落后，从事物流管理的高水平人员严重不足，造成物流成本居高不下，配送水平低下。

随着我国第三方物流企业的不断发展，一些企业也开始委托第三方物流企业来完成物流配送活动。

但目一些连锁企业由于历史原因，还是由供应商或者批发商来完成供货配送，由此造成物流成本高、车辆空载率高，环境污染严重，限制了我国连锁经营企业的配送水平发展。

四、我国连锁企业共同配送的模式选择
为了增强我国连锁企业物流管理水平，降低物流成本，实现物流“第三利润”。

我国连锁企业应借鉴国际大型先进连锁企业发展经验，在扩大企业规模的同时，可以通过整合物流配送方式，利用国际先进的管理技术与方法来实施共同配送。

1.第三方物流企业共同配送
第三方物流企业是专业的物流企业，它据有规模大、专业性强、各配送功能齐全、配送网诺络强大、物流信息传递快速、设备先进、服务水平高、物流配送成本低的优势，连锁企业可以将配送业务交由第三方物流负责，对各个用户统筹安排，在配送路线、时间、数量等进行统一规划，使物流配送各方面做出最优的系统安排，合理地进行共同配送，从而节约物流成本，满足连锁企业要求。

2.多方共同配送
这种共同配送模式主要是由多家连锁企业或制造商、批发商等以协议、联盟或共同出资，多方合作共同建立配送中心，特别是在门店分布集中在同一个区域的大中型连锁企业，通过企业间结成联盟进行共同配送，市场信息资源共享，有效地利用各种物流设施，盘活企业资产，能够满足多家企业配送的要求，从而提高连锁企业的管理水平和配送服务能力，降低配送成本，形成一条完整的产、销供应链，实现共同发展。

3.大型连锁企业为主导的共同配送
当连锁企业达到了一定的规模以后，可充分利用大型连锁企业规模优势，利用其物流管理技术与设备，由一家大型的连锁企业为主，自建配送中心，为各个门店、供应商结成联盟，进行共同配送。

这种共同配送模式比较适合于我国大型连锁企业，可满足连锁企业下属及其他中小连锁企业网点多、配送频度大、小批量配送的特点，同时有利于发挥大型连锁企业主导主导作用，充分整合物流资源，在满足自身配送需求的同时为其他中小连锁企业企业提供良好共同配送，从而提高这个行业物流运作配送水平，降低物流物流成本，促进连锁企业的共同发展。

参考文献：
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[3] 张长森.连锁零售企业共同配送模式探析[J].商业时代，2006.。