黄花机场
黄花机场发展现状
黄花机场发展现状黄花机场位于中国湖南省长沙市，是湖南省的主要国际机场，也是中国西南地区的重要航空枢纽。
近年来，黄花机场经历了快速发展，成为中国的重要航空运输中心。
首先，黄花机场的客流量逐年增长。
根据统计数据，2019年黄花机场的旅客吞吐量达到了近4000万人次，年均增长率超过10%。
机场不断拓宽国际航线和提高服务水平，吸引了越来越多的旅客选择黄花机场出行。
作为全球移民输出大省的湖南，机场的客流量还有进一步提升的空间。
其次，黄花机场的地面设施不断升级。
近年来，机场陆续进行了多次扩建工程，包括航站楼的扩建和跑道的延长等。
目前，机场的航站楼总建筑面积达到27万平方米，可满足近3000万人次的年旅客吞吐量。
机场还配备了现代化的设备和设施，包括自动托运系统、电子登机牌等，提高了旅客的航班体验。
同时，黄花机场的航空运力不断增加。
为了满足旅客需求，机场陆续引进了多家航空公司和新航线。
目前，黄花机场已开通直飞国内外200多个航点，与世界各大洲的城市建立了直达航班。
机场还成为了中国南方地区的重要货运基地，拥有大型货机停机位和物流设施，为物资的运输提供便利。
最后，黄花机场的运营管理也取得了巨大的进步。
机场采用了现代化的航空管制系统，加强了空中交通管理和航班起降效率。
机场还与政府和各方合作，开展了多项环保措施，减少了机场对环境的影响。
此外，机场还注重员工培训和服务质量提升，不断提高乘客的航班安全和体验感受。
综上所述，黄花机场的发展现状可谓蓬勃向前。
凭借着客流量增长、地面设施升级、航空运力增加和运营管理提升等优势，黄花机场正逐渐成为中国西南地区的重要航空枢纽和湖南省的窗口。
随着中国航空业的快速发展和湖南省经济的增长，相信黄花机场的未来发展潜力巨大。
黄花机场登机流程
黄花机场登机流程黄花机场是湖南省的一个重要交通枢纽，每天都有大量的旅客在这里乘坐飞机出行。
为了方便旅客顺利登机，黄花机场制定了一套完善的登机流程，以确保旅客能够安全、快速地完成登机手续，准时乘机。
下面就让我们来详细了解一下黄花机场的登机流程。
1. 提前准备。
在前往机场之前，旅客需要提前准备好有效的身份证件、机票、登机牌等相关证件和票据。
此外，还需要根据航班时间提前安排好出发时间，以免因为交通拥堵而耽误登机时间。
2. 到达机场。
当旅客到达机场后，首先需要前往航空公司的值机柜台办理值机手续。
在值机柜台，工作人员会核对旅客的身份证件和机票信息，然后为旅客办理登机手续并打印登机牌。
3. 安检。
完成值机手续后，旅客需要前往安检通道进行安全检查。
在安检通道，旅客需要将随身携带的行李和个人物品放入X光安检仪进行安检，同时需要出示有效的身份证件和登机牌。
安检人员会对旅客的行李和个人进行安全检查，确保不携带违禁品和危险品登机。
4. 候机。
通过安检后，旅客就可以前往候机室等待登机了。
在候机室，旅客可以根据登机口的信息和航班的起飞时间，合理安排自己的时间，注意听取广播和屏幕上的信息提示，以便及时了解登机信息。
5. 登机。
当航班开始登机时，工作人员会按照舱位和登机顺序逐渐放行旅客。
旅客需要按照登机口的指示有序排队登机，出示登机牌和身份证件，然后前往飞机登机口登机。
6. 乘机。
一旦登机完成，旅客就可以找到自己的座位，将行李放好，系好安全带，准备起飞。
在飞机上，旅客需要遵守机组人员的指示，确保航班安全和秩序。
7. 到达目的地。
当航班到达目的地后，旅客需要有序下机，然后前往行李提取区等待领取托运行李。
在行李提取区，旅客需要仔细核对行李标签和行李外观，确保领取到自己的行李。
总结。
以上就是黄花机场的登机流程，希望旅客们能够在出行前做好充分的准备，按照机场的登机流程有序进行，以便顺利完成登机手续，安全、舒适地乘机。
祝旅途愉快！。
黄花机场发展现状
黄花机场发展现状
黄花机场的发展现状一直以来备受关注。
作为中国的一座重要交通枢纽，黄花机场的发展取得了长足的进步。
目前，黄花机场已经成为中国西南地区最重要的航空枢纽之一。
该机场设有多条国内航线和少数国际航线，连接了国内外的数十个城市。
机场的日旅客吞吐量持续增长，同时也为旅客提供了更加便捷的航空交通服务。
为了应对日益增长的旅客需求，黄花机场管理部门实施了一系列重要的扩建计划。
机场的航站楼得到了扩建和改造，增加了更多的候机厅和登机口。
同时，机场还配备了先进的设施和设备，提升了旅客的出行体验。
除了扩建航站楼，黄花机场还加大了机场跑道的改造力度。
新建的跑道不仅更长更宽，还采用了最新的材料和技术，确保了航班的安全起降。
黄花机场的货运业务也在不断发展壮大。
机场开设了专门的货运区域，引进了多家物流企业，提供了便捷的货运服务。
此外，机场还开通了多条国内外货运航线，加强了与其他地区的货物运输。
未来，黄花机场将继续加大投资力度，进一步扩建和改造机场设施。
同时，机场还将加强与其他航空公司和机场的合作，提升航线网络覆盖范围，增加航班频次，为旅客提供更多的出行选择。
总的来说，黄花机场的发展现状正在不断向好的方向发展。
随着中国航空业的迅速发展，黄花机场将继续以其便捷的交通网络和高品质的服务，为旅客提供更好的出行体验。
黄花机场停车收费标准
黄花机场停车收费标准黄花机场停车收费标准是机场管理的重要一环，也是机场服务质量和形象的一部分。
为了让广大旅客和车主更好地了解黄花机场的停车收费标准，我们特别制定了以下收费标准，希望能够为大家提供更好的服务。
首先，对于小型车辆（包括轿车、小型SUV等），停车收费标准如下：0-1小时，免费。
1-2小时，10元。
2-4小时，20元。
4-8小时，40元。
8-12小时，60元。
12小时以上，按每小时10元计费。
对于大型车辆（包括客车、面包车等），停车收费标准如下：0-1小时，免费。
1-2小时，20元。
2-4小时，40元。
4-8小时，80元。
8-12小时，120元。
12小时以上，按每小时20元计费。
此外，对于长期停车的车主，我们也提供了相应的优惠政策。
具体优惠政策如下：1天-3天，按每天80元计费。
3天以上，按每天60元计费。
需要注意的是，为了确保停车秩序和车位利用率，我们对超时停车也做了相应的处理措施。
超时停车收费标准如下：小型车辆，超时1小时内，按每小时10元计费；超时1小时以上，按每小时20元计费。
大型车辆，超时1小时内，按每小时20元计费；超时1小时以上，按每小时40元计费。
同时，我们也提供了VIP停车服务，VIP停车收费标准如下：小型车辆，50元/次。
大型车辆，100元/次。
最后，为了方便车主的缴费，我们提供了多种缴费方式，包括现金支付、刷卡支付、手机支付等，以满足不同车主的需求。
总之，黄花机场停车收费标准的制定是为了更好地为广大车主和旅客提供便利、高效的停车服务。
我们将一如既往地努力，为大家提供更优质的停车体验。
希望大家在使用停车服务时，遵守相关规定，共同维护好停车秩序，谢谢大家的支持与配合！。
黄花机场运营管理评估报告
黄花机场运营管理评估报告1. 引言该报告是对黄花机场的运营管理进行综合评估的文档。
黄花机场作为某省的重要交通枢纽，其运营管理的高效与否对于该地区的经济发展起到关键作用。
本报告将分析黄花机场的现状，评估其运营管理的优劣，并提出相关的改进建议。
2. 背景黄花机场是一座中等规模的机场，每年处理大量的航空旅客和货物。
随着旅游业的快速发展，航班数量持续增长，机场运营管理面临着巨大的挑战。
3. 运营管理评估为了对黄花机场的运营管理进行评估，本报告将以下几个方面进行考虑。
3.1 安全管理安全管理是机场运营管理的核心要素之一。
黄花机场在安全管理方面表现出色，拥有完备的安全措施和紧急应对预案。
机场的跑道、登机口和候机区设施都符合国际标准，能够保障旅客的安全。
3.2 运行效率运行效率是衡量机场运营管理好坏的重要指标。
黄花机场在航班准点率、行李处理速度等方面表现良好，能够及时处理大量航班和旅客。
3.3 服务质量服务质量是评估机场运营管理优劣的重要因素。
黄花机场的服务员职业素养较高，提供周到的服务，但在细节处理上仍有待提高，例如行李寻找速度和信息查询等。
3.4 设施设备黄花机场的基础设施设备较为老旧，部分设施已经无法满足现代化的要求。
机场应该考虑进行设备升级和改建，以提供更好的服务和增加运营效能。
4. 改进建议基于以上评估结果，本报告提出以下改进建议，以提升黄花机场的运营管理水平。
4.1 设施设备更新黄花机场应该重新评估和更新其设施设备，主要包括候机区、登机口、自动售票系统等。
通过投资更新设施设备，机场可以提供更舒适、便捷的服务，增加旅客满意度。
4.2 加强细节处理机场的服务人员需要加强细节处理，例如行李寻找的速度和信息查询的专业性。
通过提供更加高效和准确的服务，可以提升旅客的体验和满意度。
4.3 强化员工培训机场应该加强员工培训，提高员工的专业技能和服务意识。
通过定期培训，机场员工可以更好地适应复杂多变的运营环境，为旅客提供更好的服务。
长沙 长沙黄花国际机场 营业时间调整
长沙长沙黄花国际机场营业时间调整长沙黄花国际机场是湖南省长沙市的一座主要国际机场。
在正常情况下，长沙黄花国际机场的营业时间为24小时，但由于一些原因，机场的营业时间可能会调整。
原因可能包括：
气象原因：如果天气条件不理想，机场可能会暂时关闭。
技术原因：如果机场的设施需要维护或维修，机场可能会暂时关闭。
安全原因：如果机场面临安全威胁，机场可能会暂时关闭。
其他原因：如果有其他原因导致机场无法正常运行，机场可能会暂时关闭。
调整后的营业时间将会在机场网站上发布，或者通过电话或邮件联系机场进行咨询。
在机场营业时间发生调整的情况下，旅客需要根据机场的提示和建议进行行动。
这可能包括更改航班时间，更改航线或在机场等候。
旅客应该在出行前查询机场的最新信息，以确保他们能够按时到达目的地。
1 / 1。
黄花机场停车场收费标准
黄花机场停车场收费标准黄花机场停车场是广州市内一座重要的交通枢纽，为了更好地管理停车场资源，提高停车场使用效率，制定了相应的收费标准。
以下是黄花机场停车场的收费标准：1. 普通车辆停车费用。
小型车，首小时10元，之后每半小时5元，24小时封顶60元。
大型车，首小时20元，之后每半小时10元，24小时封顶120元。
2. 长期停车费用。
小型车，每天80元。
大型车，每天160元。
3. 临时停车费用。
小型车，每次10元。
大型车，每次20元。
4. 免费停车时长。
小型车，30分钟以内免费。
大型车，30分钟以内免费。
5. 免费停车政策。
残疾人车辆，免费停车。
免费时段，每周日全天免费停车。
以上是黄花机场停车场的收费标准，希望广大车主在使用停车场时，能够按照规定缴纳停车费用，遵守交通秩序，共同营造良好的停车环境。
同时，也希望停车场管理方能够严格按照规定执行收费标准，提高服务水平，为广大车主提供更加便捷的停车体验。
在使用停车场时，请注意以下事项：1. 请在规定时间内缴纳停车费用，避免超时停车产生额外费用。
2. 请在指定停车位停车，避免占用他人停车位或者妨碍交通。
3. 长期停车的车主，请提前了解相关费用并妥善安排停车计划。
4. 临时停车的车主，请尽量减少临时停车次数，以免增加不必要的费用。
希望广大车主能够理解并支持停车场的收费政策，共同维护停车场秩序，为广州市的交通出行环境贡献自己的一份力量。
同时，停车场管理方也将不断努力，提高服务质量，为广大车主提供更加便捷、高效的停车服务。
黄花机场停车场将会根据实际情况对收费标准进行调整，并及时向广大车主发布通知。
希望广大车主能够关注相关信息，合理安排停车计划，避免因停车费用不清晰而产生纠纷。
同时，也欢迎广大车主对停车场的服务提出宝贵意见和建议，我们将虚心接受，并不断完善停车服务，为广大车主提供更好的停车体验。
黄花机场停车场将一如既往地为广大车主提供优质、高效的停车服务，希望广大车主能够共同遵守停车场的规定，共同维护停车场秩序，营造良好的停车环境。
长沙黄花机场停车场收费标准
长沙黄花机场停车场收费标准
长沙黄花机场停车场是前往机场乘坐飞机的乘客和接送人员的重要停车场所。
为了方便大家了解停车费用的收费标准，我们特此整理了停车场的收费政策，希望能够为大家提供便利。
首先，停车费用按照停车时长进行计费。
停车不足1小时的免费，1-2小时收
费5元，2-4小时收费10元，4-6小时收费15元，6-8小时收费20元，8-12小时收费25元，12-24小时收费30元，超过24小时的，每24小时收费30元，不足24
小时按照实际停车时长计费。
其次，长沙黄花机场停车场提供VIP停车服务，VIP停车费用为每小时15元，最低收费为60元，超过24小时的，按照实际停车时长计费。
另外，长沙黄花机场停车场还提供短期停车和长期停车服务。
短期停车指停车
时长不超过24小时，按照停车时长收费。
长期停车指停车时长超过24小时，停车费用按照实际停车时长计费。
需要注意的是，停车场内不允许停放危险品、易燃易爆品、违禁品等物品，停
车场内禁止随意停放车辆，如有违规行为，停车场有权进行处罚并清场。
最后，长沙黄花机场停车场提供多种支付方式，包括现金支付、微信支付、支
付宝支付等，方便乘客和接送人员选择合适的支付方式。
希望以上信息能够为大家提供便利，让大家在使用长沙黄花机场停车场时能够
更加方便快捷。
如果有任何疑问或需要进一步了解，可以咨询停车场工作人员，他们将竭诚为您服务。
长沙黄花机场停车场将不断优化停车服务，为广大乘客和接送人员提供更加便
捷的停车体验。
感谢大家的支持与配合，祝大家旅途愉快！。
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项目里程碑
2009年11月30日通过民航局批复；12月9日签订合同、25日开工；2011年2月竣工
2
项目运作模式
与远大合作成立项目公 司，投资、建设、运营 多联供能源站，向用户 收取能源服务费用。
一、黄花机场项目概况 2 项目目标
能源站与黄花机场T3 航站楼“同步建设，同步竣工，同步使用”为机场提 供安全、可靠、持续稳定、经济高效的清洁能源供应。 建立多联供示范项目，推动新奥能源服务产业发展。 为实现系统能效提供平台，从分布式供能——系统优化——能效增益，实现 系统新奥能效技术目标。
按照进度计划进行
目
录
黄花机场项目概况 黄花机场项目进展 技术发展路线 技术市场分析 项目联盟合作 项目技术经济评价 问题、风险及对策
三、技术发展路线
2011年4月 2012年 2014年 时间轴
形成产品
3
能源匹配 中心
泛能网 中心
智能平台 能效增益技术
智能能源 服务平台 能效增益 技术
系统 能效 中心
供暖
水
供暖
电力
供冷 供冷
蓄冷
目
录
黄花机场项目概况 黄花机场项目进展 技术发展路线 技术市场分析 项目联盟合作 项目技术经济评价 问题、风险及对策
二、黄花机场项目进展-总体进度计划
进度安排 任 务
6月 7月 8月 9月
2010年-2010年
10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月
1.工程建设
关键技术
多联供技术
系统能效技术
能源匹配技术
技术成果
多联供技术
多联供+热泵
能源匹配中心
时间节点
2011年4月
2012年
2014年
目
录
黄花机场项目概况 黄花机场项目进展 技术发展路线 技术市场分析 项目联盟合作 项目技术经济评价 问题、风险及对策
四、技术市场分析
市场客户
交通枢纽 医院、酒店 大型公用建筑，工业电子厂房等； 地域：北京、上海、西部四川等具有国家
溴冷机
冷热
冷热
用户
储冷/热
冷热
热泵
冷热 电 热 光伏电热联供
霍尼 韦尔
智能能效 服务系统
能效增益器
光电 控制电源
三、技术发展路线-技术成果及技术经济指标
Ⅰ
技术经 济指标 项目回收期12年； 内部收益率6%；
Ⅱ
项目回收期8-10年； 内部收益率10-15%；
Ⅲ
项目回收期6-8年； 内部收益率15-20%；
设备方案
总制冷能力 （kW）
9304 4652 9142
1×2800
2800
蓄冷（二期）
总计 2320 17133
4000
27098
设计负荷
2.3MW
17.13MW
27.1MW
一、黄花机场项目概况
长沙黄花国际机场冷热电多联供方案
工艺路线
余热供冷
电力 供冷
天然气
余 热 烟气热水直燃机 供暖
燃气内燃发电机
协助施工方制定施工组 织计划，落实到每天， 加强考核；采用奖惩制 度，必要时采取工程外 包和更换施工队伍等措 施
施工图设计
按照进度计划实施
主设备招标已经完成；安装控制单 招标、采购、 位招标文件已经发出，计划8月底 生产运输 完成招标工作；
按照进度计划进行
运行准备
确定运行人员专业培训时间为10月 20日至12月20日，目前正在着手 编制相关培训计划以及资金预算。
项
目
单位
%
指标
3.51% 2.74%
目
录
黄花机场项目概况 黄花机场项目进展 技术发展路线 技术市场分析 项目联盟合作 项目技术经济评价 问题、风险及对策
七、项目问题及风险
一、项目工期问题：根据倒排工期土建主体应于10月10日完成
项目 挖土方 人工挖孔桩 基础和主体 国家定额工期时间 56天 55天 189天 现场实际工期 09年12月-10年7月4日 7月5日-8月11日（37天） 8月5-10月10（66天）
六、经济技术评价——计算基础
1 2 3 4 5 5.1 5.2 商务模式 投资范围 接口 土地 收入 固定收入 变动收入1
投资建设运营30年经营权 能源站厂房、设备及安装 基础设施由机场负责，接口在能源站外1米； 租赁土地，每年支付土地租金； 固定收入+变动收入 原直燃机方案能源站固定资产折旧费、设备日常维修费、设备大修费和管 理费用折算至每年固定费用511.2万元； 能源站人工成本63.48万元/年（暂估可调整）；
土建施工
设备安装、单体调试
自控电气安装及调试 联机测试 2.施工图设计 3.设备招投标，采购 4.运行准备与指导 说明：根据机场协调会议通知，机场正式商业化运营时间由2011年2月2日 推迟到5月2日，系统调试时间为2月2日至4月30日，因此能源站需要在 2010年2月2日具备供热条件。
图 例
计划进度 实际进度 计划里程碑 实际里程碑
滞后
二 项目进展
任务 完成情况 进度 进度滞后10天，湖 南连续高温，工地 出现中暑现象；多 次停电；土建施工 队伍技术管理能力 较差； 对策
工程建设
1）土方开挖完成； 2）108个人工挖孔桩开挖全部已 经到位，底板工程已经开始； 3）基坑护坡完成； 热工工艺施工图已经完成，机械设 备安装基础图纸正在根据订购设备 型号进行设计；变配电设备一二次 订货图纸已经完成，
3
国内外相关有经验的公司及 专家进行合作，可研编制、
思路
1.通过项目进行专业化、深度联盟； 2. 宏观与微观结合推动产业发展； 3.参与宏观政策和标准制定； 4. 开展国内外交流合作； 5.建立专家库；寻求战略联盟合作伙伴；
技术经济评价，系统集成等
相关工作； 参与国际分布式能源会议；
目
录
黄花机场项目概况 黄花机场项目进展 技术发展路线 技术市场分析 项目联盟合作 项目技术经济评价 问题、风险及对策
六、经济技术评价——项目投资
概 算 价 值 （ 万元 ）
编号 工程及费用名称 建筑 I I-1 II 工程费用 能源站 工程建设其它费用 I+II 基本预备费 项目管理费 1608.83 3921.46 1227.72 39.21 1608.83 1608.83 设备 3921.46 3921.46 安装 1227.72 1227.72 工器具 39.21 39.21 703.91 703.91 150.00 500.00 其他 总值 6797.22 6797.22 703.91 7501.13 150.00 500.00 1.84 6.13 8.64
占总值
% 83.39
III
建设项目总造价
占总值（%）
1608.83
19.74
3921.46
48.11
1227.72
15.06 编制：陈龙
39.21
0.48
1353.91
16.61
8151.13
100.00
填表日期：2010年7月23日
六、经济技术评价
情况1：能源站发电全部外供机场，能源站设备用电由机场支付
两班作业，12点至15点期间停止施工
与监理和预算人员确认增加费用，合理适度分 担 合理安排施组、加强现场安全管理
协助施工方制定施工组织计划，落实到每天， 加强考核；采用奖惩制度，必要时采取工程外 包和更换施工队伍等措施
七、项目问题及风险
二、电力收入风险
根据湖南省电力公司文件湘电公司发展【2010】295号《关于长沙黄花国际机场冷 热电多联供能源站（2*1.2MW机组）接入电网意见的函》的要求，应在电厂并网发电前 6个月签订并网调度协议、购售电合同。而签订并网调度协议、购售电合同的前题是必 须取得长沙电监办颁发的发电类电力业务许可证，并完成向长沙电业局大客户中心申报 机场专变及机组业务报装相关手续。办理时间较长，并存在一定风险； 序号
五、联盟合作
1 2
资助并参与与热电专委会参与国家 发改委油气司关于发展分布式能源 的优惠政策的专题调研工作，并参 与征求意见稿的反馈意见；
参加分布式能源协会，出任常务副 主任委员单位；了解国内外分布式 能源的最新政策、市场、技术信息，
与业内公司建立良好关系，参与优
惠政策和标准制定；示范项目的争 取
能源中心项目汇报
—黄花机场多联供能源站
能源管理服务中心
2016年5月3日
目
录
黄花机场项目概况 黄花机场项目进展 技术发展路线 技术市场分析 项目联盟合作 项目技术经济评价 问题、风险及对策
一、黄花机场项目概况 1
项目简介
为满足2015年旅客吞吐量1560万人次的要求，09年4月长沙黄花机场启动了15.4 万平米T3航站楼扩建工程，总设计冷负荷27MW，热负荷18MW，原计划采用直燃 机方案，后改为燃气冷热电多联供方案。
一、黄花机场项目概况 5
发电量 （kW） 燃气发电机 余热直燃机 直燃机 电制冷机 燃气锅炉 2×1160 2×4652 1×4652 2×4571 制冷量 （kW）
多联供能源站方案：投资、设计、建设（包括厂房及设备安装）、运营
制热量 （kW） 总制热能力 （kW） 688*2 2×4312 1×5021 8624 5021
5.3
6 7
变动收入2
成本 其他费用（合 同约定）
多联供能源站自发电外供收入，每度电比机场用电优惠20%，0.7168元/度
能源站内人工成本、以及设备维修维护、大修、折旧、财务费用等 甲方对乙方的供冷、热、电所消耗的水、电、天然气实行计划管理，甲方 依照乙方供冷、供热和供电所消耗水、电和天然气的合理使用量（乙方所 消耗的水、电、天然气的使用量不得超过设计参数、行业规范标准） ，直 接与供水、电和天然气供应商按表结算此项变动费用；据此乙方供应给甲 方的冷冻水和热水产品，不再作为商品与甲方发生结算关系；