二氧化碳制甲醇研究的进展
电化学还原二氧化碳为甲醇的研究进展
(1)煤种适应性强：该技术采用干煤粉作气化原料，不受成浆性的影响；由于气化温度高，可以气化高灰熔点的煤。
(2)技术指标优越：气化温度一般在1350～1750℃，碳转化率可达99%，煤气中甲烷含量极少(CH 4<0.1%)，且不含重烃，合成气中CO+H 2高达90%以上，冷煤气效率高达80%以上。
(3)氧耗低：可降低配套空分装置投资和运行费用。
(4)设备寿命长，维护量小，连续运行周期长。
(5)开、停车操作方便，且时间短(从冷态达到满负荷仅需1h)。
(6)操作弹性大：单炉操作负荷为70%～110%。
(7)粗煤气的高温显热回收利用不充分。
GSP 气化炉与壳牌气化炉一样都存在结构复杂，加工和制造难度大，主要设备需从国外进口，投资大的问题。
2.3 HT-L粉煤加压气化HT-L 炉结构形式与GSP 煤气化技术基本相同，具有以下特点：(1)煤种适应性广，HT-L 气化对煤的特性如煤的粒度、挥发分、粘结性、水分、硫分、含氧量及灰分等均无要求。
(2)技术指标优：气化炉为水冷壁结构，可对粉煤进行高温气化，最高能到1800℃，碳转化率高达99%以上，冷煤气效率可达83%，产品气体洁净，煤气中有效气体(CO+H 2)达到90%左右。
(3)氧耗低：与水煤浆气化相比，氧耗低15%～25%，因而为之配套的空分装置投资可减少。
(4)无需备炉：水冷壁结构无需频繁更换耐火砖，烧嘴等关键设备寿命长，维护量小，连续运行周期长。
(5)具有完全的自主知识产权，很多设备实现了国产化，经过长期运行检验，其运行维护费用较低，生产工艺操作稳定，非常适应我国对煤炭利用技术的要求。
3 粉浆气化粉浆气化技术实质是在气化炉同时喷入煤粉和水煤浆，进而提高整体煤浆浓度，实现煤粉和煤浆的共气化。
该技术以成熟的水煤浆气化和粉煤加压密相输送技术耦合集成。
相比水煤浆气化技术，该技术降低了气化过程的氧耗和煤耗，提高了冷煤气效率和有效气组分含量，增加了气化炉产气能力，同时拓宽了原料煤种的适用范围，实现了煤炭清洁、高效转化利用。
二氧化碳催化加氢及其研究进展
二氧化碳催化加氢及其研究进展一、本文概述二氧化碳（CO₂）作为一种常见的温室气体，对全球气候变化产生了深远的影响。
然而，除了其对环境的负面影响外，CO₂也是一种丰富的碳源，具有潜在的化学利用价值。
近年来，通过催化加氢技术将CO₂转化为有用的化学品和燃料，已成为化学和能源领域的研究热点。
本文旨在全面概述二氧化碳催化加氢技术的研究现状、发展动态以及面临的挑战，以期为该领域的进一步研究和工业应用提供参考。
我们将首先介绍CO₂催化加氢的基本原理和催化剂类型，包括金属催化剂、非金属催化剂以及双金属催化剂等。
随后，我们将综述不同催化剂在CO₂加氢反应中的性能表现，包括活性、选择性和稳定性等方面。
我们还将探讨反应条件（如温度、压力、溶剂等）对催化加氢过程的影响，以及催化剂的再生和循环利用问题。
在总结现有研究成果的基础上，我们将分析当前CO₂催化加氢技术所面临的挑战，如催化剂活性不足、选择性差、稳定性差以及能耗高等问题。
我们还将展望未来的研究方向，包括新型催化剂的设计与开发、反应机理的深入研究以及反应过程的优化与控制等。
通过本文的阐述，我们期望能够为读者提供一个全面而深入的了解CO₂催化加氢技术的研究进展和前景，为推动该领域的可持续发展贡献力量。
二、二氧化碳催化加氢的基本原理二氧化碳催化加氢是一种将二氧化碳转化为有价值化学品的重要方法。
其基本原理在于利用催化剂将二氧化碳与氢气在适当的温度和压力下进行反应，生成一氧化碳或甲醇等化学品。
催化剂在反应中起到了关键作用。
常见的催化剂包括金属催化剂、金属氧化物催化剂和金属有机框架催化剂等。
这些催化剂能够降低反应的活化能，使反应在较低的温度和压力下进行。
二氧化碳催化加氢的反应过程涉及多个步骤。
在金属催化剂的作用下，氢气首先被吸附在催化剂表面，形成活性氢物种。
然后，二氧化碳分子与活性氢物种发生反应，生成中间产物，如甲酸或甲醇等。
这些中间产物进一步加氢或分解，最终生成目标产物。
二氧化碳催化加氢制备甲醇的研究进展
Advances in Material Chemistry 材料化学前沿, 2021, 9(1), 38-43Published Online January 2021 in Hans. /journal/amchttps:///10.12677/amc.2021.91004二氧化碳催化加氢制备甲醇的研究进展杨冠恒*，张瑜珑浙江师范大学含氟新材料研究所，浙江金华收稿日期：2020年12月21日；录用日期：2021年1月13日；发布日期：2021年1月25日摘要日益增长的二氧化碳排放造成了严重的环境问题，因此充分利用二氧化碳已成为研究的热点，最有效的途径之一是将CO2选择性加氢为甲醇，这不仅可以有效地减少CO2排放，而且还可以制备其他化学品和燃料。
本文概述了通过直接加氢CO2进行甲醇合成重大进展。
包括热力学方面的挑战，讨论了常规铜基催化剂的研究进展，包括载体和助催化剂的结构，化学和电子促进的作用等。
关键词二氧化碳，甲醇，铜基催化剂Research Progress on the CatalyticHydrogenation of Carbon Dioxide toMethanolGuanheng Yang*, Yulong ZhangInstitute of Advanced Fluorine-Containing Materials, Zhejiang Normal University, Jinhua ZhejiangReceived: Dec. 21st, 2020; accepted: Jan. 13th, 2021; published: Jan. 25th, 2021AbstractIncreasing carbon dioxide emissions have caused serious environmental problems. Therefore, making full use of carbon dioxide has become a research hotspot. One of the most effective ways is to selectively hydrogenate CO2 to methanol, which can not only effectively reduce CO2 emissions, but also prepare other chemicals and fuels. This article outlines the major progress in methanol*通讯作者。
二氧化碳制取甲醇的效率
二氧化碳制取甲醇的效率
二氧化碳制取甲醇的效率受多种因素影响，包括催化剂的种类和活性、反应条件（如温度、压力）以及二氧化碳的浓度和纯度等。
在理想的条件下，使用高效的催化剂和适当的反应条件，二氧化碳制取甲醇的效率可以达到相当高的水平。
例如，一些研究表明，使用特定的催化剂，在适当的温度和压力下，二氧化碳的转化率可以达到79%，同时甲醇的选择性也可以达到很高的水平。
这意味着大部分参与反应的二氧化碳都被转化成了甲醇，而不是其他副产物。
然而，需要注意的是，这些高效率的实验结果通常是在理想条件下获得的，如高温、高压和纯净的二氧化碳等。
在实际应用中，由于二氧化碳的浓度和纯度可能较低，反应条件也可能受到限制，因此实际的效率可能会低于实验室条件下的效率。
此外，催化剂的失活也是一个需要考虑的问题。
催化剂在使用过程中会逐渐失去活性，导致反应效率下降。
因此，开发具有长寿命和高活性的催化剂是提高二氧化碳制取甲醇效率的关键之一。
总的来说，二氧化碳制取甲醇的效率受到多种因素的影响，包括催化剂、反应条件和原料的纯度等。
通过优化这些因素，可以提高二氧化碳制取甲醇的效率，从而实现二氧化碳的有效利用和甲醇的高效生产。
甲醇合成技术的研究进展
甲醇合成技术的研究进展摘要：本文首先介绍了甲醇合成反应作用机理，重点研究了甲醇合成技术，以期能够对甲醇合成技术的应用起到一定的借鉴意义。
关键词：甲醇；合成技术；研究进展引言：甲醇是一种比较主要的碳产品，众多不同种类化工产品的生产中，都可以使用甲醇作为原料，同时甲醇亦是一种比较主要的清洁燃料。
作为汽油这一燃料的替代品，近些年来，甲醇的实际需求量正在逐渐加大，推动了甲醇合成工业的良好发展。
一、甲醇合成反应作用机理甲醇合成中需要应用碳源，在大型甲醇合成中我国主要使用CO与CO2作为其中的碳源，在相关催化剂的作用下，CO与CO2会同H2发生反应生成甲醇，通常状况下，反应中应用的催化剂是氧化锌、氧化铝。
相应的反应式如下：CO+2H2CH3OH+Q，CO2+3H2CH3OH+H2O+Q。
通过上述反应方程式能够得知，甲醇的合成过程属于放热反应[1]。
反应起始阶段催化剂会在高温的作用下得以活化，在床层温度超过200度的情况下，便可将反引入其中，并利用合成反应时所释放的热能使床层温度能够维持，这时即可按照床层相应的工作温度逐步退出中压或者高压蒸汽。
相应的合成反应机理如下图一所示。
图一：甲醇合成反应机理二、甲醇合成技术研究（一）固定床合成技术自从大型甲醇这一概念被提出，大型甲醇技术就逐步地朝着化的方向发展，许多公司也都相继开展了大型甲醇生产关键技术的研发。
在甲醇规模正逐步向着规模化发展的今日，又因为其相对较小的运行压力，促使装置的体积比较庞大，在此种情况下，大规模甲醇项目大多选择低压法。
从全球范围来看，中低压固定床法制备甲醇的工艺技术目前主要存在Lurgi 中低温法和ICI中低温法，而利用以上两种工艺技术所合成的甲醇产品在全世界的生产量中，占有比重超过了80%。
而我国于上个世纪七十年代建立的生产甲醇装置，便以上述两种工艺技术为主。
相应的固定床工艺技术中包括三菱工艺技术、Linde工艺等，上述工艺技术都是由过往所采用的Lurgi工艺技术或是ICI工艺技术所演变发展而来，从技术上来看，并不具有特别大的先进性差距。
《铜基催化剂活化调控及二氧化碳加氢制甲醇反应性能研究》范文
《铜基催化剂活化调控及二氧化碳加氢制甲醇反应性能研究》篇一一、引言随着全球能源需求的增长和环境保护意识的提高，寻找高效、环保的能源转化和存储方式已成为当前研究的热点。
其中，利用二氧化碳加氢制取甲醇（一种重要的有机化工原料）因其低碳、环保的特性，在国内外受到广泛关注。
在二氧化碳加氢制甲醇的过程中，催化剂的选择至关重要。
本文以铜基催化剂为研究对象，对其活化调控及其在二氧化碳加氢制甲醇反应中的性能进行研究。
二、铜基催化剂的活化调控2.1 催化剂制备铜基催化剂的制备主要涉及选材、制备工艺及表面改性等步骤。
在制备过程中，要严格控制催化剂的组成、结构以及比表面积等关键因素，这对催化剂的活性及稳定性具有重要影响。
2.2 活化方法铜基催化剂的活化主要通过还原剂还原、高温处理、气氛处理等方法实现。
其中，还原剂还原法常采用氢气作为还原剂；高温处理可有效去除催化剂中的杂质；气氛处理则是通过控制反应气氛，如氢气与氮气的比例等，达到激活催化剂的目的。
2.3 活化调控的影响因素活化调控的效率及效果受到催化剂的制备工艺、组成成分、反应温度和时间等多种因素的影响。
只有合理选择活化方法并控制好相关参数，才能获得理想的活化效果。
三、二氧化碳加氢制甲醇反应性能研究3.1 反应机理二氧化碳加氢制甲醇的反应机理涉及多个步骤，包括二氧化碳的吸附与活化、氢气的解离、以及甲醇的生成等。
这些步骤均需在催化剂的作用下进行。
3.2 铜基催化剂的应用铜基催化剂因其良好的催化性能和低廉的成本，在二氧化碳加氢制甲醇的反应中得到了广泛应用。
通过对铜基催化剂的活化调控，可以有效提高其催化活性及稳定性，从而提升甲醇的产量和质量。
3.3 反应性能评价对铜基催化剂的反应性能进行评价时，主要考虑其活性、选择性、稳定性及抗毒性能等因素。
其中，活性指催化剂对反应的催化能力；选择性指催化剂对某一产物的生成能力；稳定性则反映了催化剂在长时间运行过程中的性能保持情况；抗毒性能则指催化剂在有毒物质存在下的性能表现。
中国二氧化碳加氢制绿色甲醇项目梳理
中国二氧化碳加氢制绿色甲醇项目梳理一、项目背景传统的甲醇生产一般是通过合成气法，即通过天然气或煤制气后生成的一氧化碳和氢气按照一定比例进行反应生成甲醇。
这种方法存在一定的环境污染问题，并且依赖于化石能源，不符合低碳经济和环保可持续发展的要求。
因此，开展二氧化碳加氢制绿色甲醇项目具有重要意义。
二、项目意义1.废弃资源的利用：二氧化碳是一种常见的废弃气体，加氢制绿色甲醇能将废弃的二氧化碳转化为高附加值的化学品，实现资源的再利用。
2.温室气体减排：甲醇是一种清洁燃料，可以替代传统的煤和油，减少二氧化碳等温室气体的排放。
3.推动能源结构转型：加氢制绿色甲醇项目可以降低对化石能源的依赖，推动能源结构的转型，实现更加可持续的能源发展。
4.促进产业升级：加氢制绿色甲醇项目涉及多个领域，包括化工、能源等，能够推动传统产业的升级和转型。
三、项目技术路线1.二氧化碳的来源：二氧化碳可以从多个来源获取，包括发电厂的烟气、钢铁行业的废气、工业废弃气体等。
项目需要确定二氧化碳的采集和输送方式。
2.加氢催化剂的选择：加氢制绿色甲醇项目需要选择合适的催化剂，以提高反应效率和甲醇产率。
常用的催化剂包括金属催化剂和过渡金属基催化剂。
3.反应工艺设计：项目需要设计出合适的反应条件，包括温度、压力、反应时间等，以实现二氧化碳和氢气的高效加氢反应。
4.纯化和回收技术：项目需要研发合适的纯化和回收技术，以提高甲醇的纯度，并实现催化剂的循环利用。
四、项目进展和应用前景目前，中国在二氧化碳加氢制绿色甲醇项目方面取得了一些成果。
例如，中国科学院合肥物质科学研究院开展了相关研究工作，通过设计合适的催化剂和反应条件，实现了二氧化碳加氢制备绿色甲醇的关键技术突破。
此外，中国石化也在二氧化碳加氢制备甲醇项目方面进行了初步的应用探索。
未来，二氧化碳加氢制绿色甲醇项目具有广阔的应用前景。
一方面，绿色甲醇可以广泛应用于燃料、化工和材料等领域，替代传统的煤和油，减少污染物排放。
二氧化碳加氢制甲醇本征反应动力学研究
《二氧化碳加氢制甲醇本征反应动力学研究》1. 研究背景在当前环境污染和能源短缺的严峻形势下，寻找可再生清洁能源和高效利用废弃物品成为了当今科研领域的热点。
其中二氧化碳加氢制甲醇反应作为一种新型绿色合成甲醇技术备受关注。
而本征反应动力学研究则是为了揭示反应过程的基本规律和机理，为实际工程应用提供依据。
2. 反应动力学基础本征反应动力学研究是在热力学基础上的深入探讨，其主要包括反应速率、反应机理和活化能等内容。
在二氧化碳加氢制甲醇反应中，反应速率是指单位时间内，反应物消耗或生成物生成的量。
活化能则是指在反应发生时，克服反应物的势垒所需的能量。
这些基础概念的研究对于深入理解本征反应动力学具有重要意义。
3. 实验方法研究者在本征反应动力学研究中通常会采用一系列实验手段，包括表面科学方法、光谱分析、动力学模拟等。
这些方法可以直观地观察和分析反应过程中的物质变化和能量转化，为研究提供了有力的数据支持。
4. 本征反应动力学研究的意义通过对二氧化碳加氢制甲醇本征反应动力学的深入研究，可以揭示反应机理，寻找促进剂，提高反应速率和选择性，为实现该合成技术的工业化应用提供基础。
本征反应动力学的研究也对于类似反应体系的研究具有一定的指导意义，为推动清洁能源技术的发展贡献力量。
5. 个人观点在本征反应动力学的研究中，我个人认为需要充分理解研究对象的化学特性和反应机理，在此基础上运用各种实验手段进行深入研究，以获取真实可靠的数据。
只有在充分理解反应过程的基础上，才能实现对反应速率、活化能等关键参数的准确测算，最终为实际应用提供有力支持。
结论二氧化碳加氢制甲醇本征反应动力学研究作为近年来研究的热点之一，对于实现清洁能源和绿色化工具有重要意义。
通过深入探讨反应动力学的基本规律和机理，为实现该合成技术的工程化应用奠定了基础。
本征反应动力学研究的深入开展，将为相关领域的科研工作提供坚实的理论和实验依据。
本征反应动力学研究的重要性不言而喻。
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二氧化碳制甲醇研究的进展
二氧化碳是造成全球变暖的祸首，应对不断增长的碳排放量成为全球经济发展的重大课题。
但它作为工业原料的用途却十分广泛。
在低碳、减排成为世界经济发展主题词的今天，国内外已经开发出多项二氧化碳的新用途——发电、洗涤、杀虫……在这些五花八门的新技术中，有一项技术因有望对石化产业乃至整个工业发展产生颠覆性影响尤其值得关注，这便是二氧化碳加氢制甲醇。
国外攻关日渐升温
二氧化碳制甲醇对石化行业乃至世界工业的可持续发展究竟意味着什么？
“二氧化碳制甲醇如果实现产业化将引发石化行业原料来源的变革。
因为一方面甲醇是用途最广的基础石油化工原料之一，它不仅本身可以直接用作燃料或者制汽油，同时甲醇也可以制芳烃、烯烃等化学品；另一方面，这一技术一旦获得突破和推广，意味着经济发展中面临的碳减排压力将得到有效缓解，之前人类发展中的减排负担将化身成为一项绿色产业的增长点。
”北京化工大学一位副教授告诉CCIN 记者。
据了解，二氧化碳制甲醇曾经一度在全球引发一场关于“甲醇经济”的广泛探讨。
诺贝尔化学奖得主、著名有机化学家乔治A·奥拉曾提出，以可再生能源制氢，再利用二氧化碳加氢合成甲醇的循环模
式可作为应对油气时代过后能源紧缺问题的一条解决途径。
诺贝尔物理学奖获得者卡罗·卢比亚也多次公开建议采用二氧化碳制甲醇的方式取代现在风行的碳捕捉和封存，实现减排的同时为工业提供原料。
“正是基于以上原因，该技术成为目前全球最受关注的二氧化碳应用技术之一。
”北京化工大学这位副教授说，近几年来发达国家对二氧化碳制甲醇技术的探索研究步步升温，其探索步伐也一波三折。
早在2002年，韩国科学技术研究院纳米技术研究中心就已经开发出利用过渡金属催化剂在加温加压条件下日产100千克的二氧化碳加氢制甲醇中型试验装置，但由于种种原因，该装置后续的试验一度搁浅。
2009年，新加坡生物工程和纳米技术研究院的研究人员通过著名的专业杂志《应用化学》宣布，他们用N-杂环碳烯有机催化剂成功开发出了在室温下将二氧化碳转化为甲醇的催化工艺。
就在业界充满期待时，该工艺的可行性却很快遭到德国海德堡大学有机化学研究所的专家多丽斯·昆茨对催化剂本身能耗水平的质疑，因为制取该有机催化剂所消耗的能源比该工艺吸收并减少的二氧化碳还多。
不久前日本三井化学株式会社在该领域取得的成果再次让业界眼前一亮。
今年5月，三井化学株式会社对外宣布，在二氧化碳分离、催化剂改良以及甲醇和水的分离等工序上获得很大突破后，他们2009年斥资1600万美元建成全球首套100吨/年二氧化碳制甲醇中试装置并获得成功。
这是已有公布的消息中二氧化碳制甲醇最为领先的成果。
国内已达中试水平
CCIN记者在采访中了解到，国内科研机构和企业对该技术开发的关注热度丝毫不亚于国外。
“国内高能耗企业尤其是煤化工企业对二氧化碳加氢制甲醇技术的关注度非常高，初步估计就有三四十家企业在紧密跟踪关注这一技术的进展，同时也有不少企业如大唐、神华等公司在做相关研究。
”上海华谊集团技术研究院常务副院长张春雷接受CCIN记者采访时表示。
据了解，“十一五”期间随着国民经济的高速增长，我国每年的二氧化碳排放量有增无减，但其回收再利用的量却少得可怜。
据中国工业气体协会提供的数据，到“十一五”末期时我国每年回收的二氧化碳量约为750万吨，其中利用起来的占收集量的70%，约为500万吨。
按照德国可再生能源机构IWR公布2009年中国74.3亿吨的碳排放量计算，我国二氧化碳的利用量不足排放量的千分之一。
中国工业气体协会二氧化碳专委会秘书长赵敏告诉CCIN记者，目前国内企业主要涉足的业务是二氧化碳产品的回收以及直接应用，这些直接应用包括碳酸饮料、注井驱油、烟丝膨化、食品保鲜等较成熟的领域。
“按照《京都议定书》的要求，2012年后我国碳减排压力可能会加大，而国家对碳排放的限制正日渐收紧。
今年4月份财政部相关负责人已经表示，‘十二五’后期我国有望开征碳税，这给我国的碳
排放大户带来了不小的压力，但是目前国内二氧化碳大规模利用水平显然还不够理想。
”张春雷分析认为，从用量上来讲，二氧化碳虽然也可用于制其他化工产品，但相比而言用量都比较少。
二氧化碳大规模地用于工业，主要还是走制甲醇这条路线。
从产业发展角度来讲，二氧化碳制甲醇也是已知几种化工路线中最优的。
我国二氧化碳制甲醇技术与发达国家相比究竟有多大差距呢？据介绍，国内相关机构从事二氧化碳加氢制甲醇基础技术研究已经有了数十年的历史，虽然应用技术研究在近几年才热起来，但与国际先进水平相比已不相上下。
“目前发达国家的二氧化碳加氢制甲醇技术处于中试水平。
日本三井化学完成100吨的中试装置后号称该技术可以顺利扩充至万吨级，但是目前万吨级装置还没做出来。
目前国内的相关技术也接近中试水平，与国际先进水平相比只是在个别应用细节上略有欠缺，依靠现有技术建成一套千吨级中试装置是没问题的。
”张春雷说。
据了解，上海华谊集团技术研究院已经和山西煤化所联合申报了一项“十二五”期间的“863”项目，初步计划在3年时间内建成一套千吨级二氧化碳加氢气制甲醇的示范装置，该项目有望明年正式启动。
示范装置很有必要
虽然国内对二氧化碳制甲醇技术的关注和攻关已是风生水起，但接受采访的专家均表示，该技术想要实现产业化仍面临着一些瓶颈。
首先是反应催化剂仍需改进。
“从化学反应过程上来看，国内的二氧化碳制甲醇的催化剂还存在转化率和选择性较差的问题。
目前转化率一般维持在15%~20%，这相当于1000升二氧化碳在现有催化剂的作用下只有150~200升能完成反应；目标选择性在70%左右。
因此如果催化剂的性能得到进一步提升，将有效降低生产成本，助力该技术的产业化。
”张春雷说。
石油和化学工业规划院副院长史献平也指出，二氧化碳加氢合成甲醇反应的关键之一是催化剂，为此国外一些技术领先的企业也在重点攻关改进二氧化碳加氢制甲醇的催化剂。
据了解，目前丹麦托普索、日本关西电力公司和三菱重工、德国鲁奇公司、韩国科学技术研究院等也都在攻关二氧化碳加氢制甲醇的催化剂研究。
催化剂之外，氢气的来源则是制约该技术实现产业化的最重要原因。
“目前氢气制备过程和成本控制是二氧化碳制甲醇技术实现商业化应用的关键。
能否获得来自非化石能源的廉价氢源直接决定了该工艺的经济性。
”据赵敏介绍，目前我国氢气的制取方式还都是通过化学原料或者水电解。
前者要消耗现有化石资源，后者要耗费大量的电能。
就目前的制氢技术而言，制氢过程中消耗能量所排放的二氧化碳并不亚于制甲醇时所还原的二氧化碳量，在经济上得不偿失的同时实际上并未实现减排。
天津大学化工学院刘昌俊教授认为，二氧化碳加氢制甲醇，一定程度上也依赖新能源的发展，可以在风能、核能、太阳能等能源技术
大规模发展后，解决氢的来源问题。
他同时表示，二氧化碳制甲醇的研究对人类社会的可持续发展有重要的积极意义，国内应加以重视，不能以一时的经济利益来作取舍。
张春雷表示，目前国家支持建设示范性装置是很有必要的。
“可以像煤制油一样，把该技术作为国家的战略技术储备，一旦将来的化石资源无法再满足生产生活需要，二氧化碳制甲醇将发挥非常积极的作用。
”。