(整理)交通洞口加减速车道施工方案
慢车道施工方案
沥青混凝土路面施工方案——非机动车道及路口一、概况丰收路位于焦南组团中部，为东西向主干路，是市区连接联系东、西县城的主要通道。
本次工程起点为焦武路口，终点为群英河西桥头。
道路红线控制宽度67米，现状道路宽度54米，其中机动车道为双向六车道宽24米，外侧依次为4米绿化分隔带，7.5米非机动车道，3.5米人行道。
本工程按照规划宽度进行改造。
现施工7.5米的非机动车道。
具体施工方案如下。
二、丰收路改造工程设计要点及工程特点道路标准横断面为：67米=5米绿化带+5米人行道+7.5米非机动车道+4米绿化带+24米机动车道+4米绿化带+7.5米非机动车+5米人行道+5米绿化带。
路面横破：机动车道2%，非机动车道2.5%，人行道1%(坡向道路中心)，采用直线型路拱。
非机动车道结构总厚度37cm,分别是：3cm厚细粒式沥青砼（AC-10C）+粘油层一道+4cm厚中粒式沥青混凝土+透层油+2*15cm水泥粉煤灰稳定碎石。
非机动车道设计弯沉值1d=45.5（0.01mm），路基回弹模量E0=35Mpa，沥青采用70号B级石油沥青。
三、沥青混凝土路面施工方案面层施工可分为施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压。
沥青面层施工前要对基层及封层进行一次认真的检验，特别是要重要检验：标高是否符合要求；表面有无松散；平整度是否满足要求，不达标路段应进行处理。
由测量技术人员对已经监理工程师验收的基层或桥面，再进行一次核定中心桩位、宽度、和断面高程。
再次检查基层及桥面的干净程度，以便及时打扫。
（1）、材料准备材料级配类型为AM-20型热拌沥青碎石，集料的最大粒径不宜超过31.5mm，16mm筛孔的矿料通过率在60～85%。
沥青宜用标号AH-70的石油沥青；沥青饱各度宜在40～60%之间，混合料的孔隙率大于10%。
面层碎石采用抗滑、耐磨石料，石料，碎石的压碎值不应大于30%；沥青碎石20℃的抗压模量不应小于700Mpa。
①、沥青：按设计要求选用沥青，必须附有沥青质量检验单，同时必须按规定进行复验。
减速坡道施工方案模板
减速坡道施工方案模板一、工程概况与目标项目名称：XX市XX路减速坡道施工工程工程地点：XX市XX路工程目标：通过合理设计与施工，建设符合交通安全要求的减速坡道，确保行车安全，降低交通事故发生概率。
二、施工前准备事项进行现场勘察，了解地质条件、交通流量及周边环境。
设计减速坡道的具体方案，包括坡度、长度、材料等。
办理相关施工手续，取得施工许可证。
组建施工团队，进行技术交底和安全教育。
三、材料与设备清单主要材料：水泥、砂、石子、钢筋、减速带等。
施工设备：挖掘机、压路机、搅拌站、模板、钢筋加工设备等。
四、施工流程与方法基础处理：清理现场，平整地面，确保施工基础坚实。
钢筋骨架施工：按照设计要求进行钢筋骨架的搭建和固定。
模板安装：按照设计尺寸进行模板的安装和固定。
混凝土浇筑：进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、平整。
减速带安装：在混凝土达到设计强度后，按照设计要求安装减速带。
养护与保护：对完成的减速坡道进行养护，设置警示标志，保护施工成果。
五、质量标准与验收施工质量应符合国家相关标准和规范。
施工过程中应定期进行质量检测，确保各项指标符合要求。
施工完成后应进行整体验收，合格后方可投入使用。
六、安全文明施工要求施工现场应设置安全警示标志，确保施工安全。
施工人员应佩戴安全防护用品，遵守安全操作规程。
施工过程中应减少噪音、粉尘等污染，保持现场整洁。
合理安排施工时间，减少对周边居民的影响。
七、工程进度与计划制定详细的施工进度计划，确保按期完成。
定期进行进度检查，及时调整施工计划。
对于影响进度的因素，应提前制定应对措施，确保施工顺利进行。
八、应急预案与措施针对可能出现的天气突变、设备故障等意外情况，制定应急预案。
配备必要的应急设备和物资，确保在突发情况下能够及时应对。
定期组织应急演练，提高应急响应能力。
本施工方案旨在确保减速坡道施工的顺利进行和施工质量的安全可靠。
施工过程中，我们将严格遵守国家相关标准和规范，确保施工质量和进度符合要求。
公路减速带施工方案
公路减速带施工方案为了提高公路交通安全，减少交通事故的发生，公路管理部门决定在适当的地点安装减速带。
减速带的施工方案应根据道路特点和车辆行驶情况进行合理设计，以确保施工质量和交通流畅。
本文将详细介绍公路减速带施工方案。
一、减速带设计减速带的设计是保证其安全性和实用性的基础。
在进行减速带设计时，应考虑以下几个要素：1.1 道路类型和车辆流量不同道路类型和车辆流量对减速带的设计有所不同。
一般来说，城市道路车辆流量大，适合设置横向减速带；而乡村道路车辆流量相对较少，可以采用纵向减速带。
根据实际情况进行合理选择，以提高减速带的效果。
1.2 减速带形式和尺寸常见的减速带形式有横向减速带和纵向减速带。
横向减速带的长度通常为3-5米，高度为10-15厘米；纵向减速带的宽度通常为30-50厘米，高度为3-5厘米。
根据道路宽度和车辆流速，选择适当的减速带形式和尺寸。
1.3 减速带材料和标识减速带的材料应使用耐磨、耐压、耐候、抗老化的材料，如橡胶减速带、钢筋混凝土减速带等。
同时，减速带的标识需明显、醒目，使驾驶员能够提前察觉并准备减速。
二、减速带施工步骤2.1 施工前准备工作在进行减速带施工前，需根据设计要求准备施工所需材料和工具，如减速带材料、标线涂料、扫帚、铲子、测量工具等。
2.2 清理施工区域施工前需将减速带区域内的杂物清理干净，保证施工区域平整。
同时，需确保施工区域的交通安全，采取必要措施进行交通管制。
2.3 进行基础施工根据减速带的设计要求，进行基础施工。
一般来说，横向减速带的基础宽度应为减速带宽度的1.5倍，纵向减速带的基础宽度则取决于设备和材料的尺寸。
2.4 安装减速带材料将减速带材料按照设计要求进行安装。
对于橡胶减速带，首先将减速带放置在基础上，用螺栓将其固定；对于钢筋混凝土减速带，需在基础上进行浇筑，保持材料的水平和垂直度。
2.5 进行后期处理减速带安装完毕后，需对施工现场进行清理和整理工作。
同时，对减速带进行检查，确保其质量和效果。
公路减速带施工方案
公路减速带施工方案一、引言公路减速带是一种常见的交通设施，它能够有效地减少车辆的行驶速度，确保道路安全。
本文将详细介绍公路减速带的施工方案，包括选址、布设、设计要点、施工工艺以及验收等内容。
二、选址1.选择适当的道路段落：公路减速带应在需要减速的地方合适的位置进行设置，例如经过学校、医院、购物中心等地。
同时，应考虑道路的交通状况和车辆行驶速度情况。
2.考虑道路条件和周边环境：选址时要考虑道路的弯曲程度、坡度、路面状况以及附近的建筑物和地下管线等因素，并确保减速带不会对周边环境和交通造成影响。
三、布设1.标记减速带位置：在选定的道路上用标线或标牌标明减速带的位置，以提醒驾驶员注意减速。
2.确定减速带长度：减速带的长度一般为3-4米，根据道路的宽度和道路交通流量来决定减速带的数量和间距。
3.安排符合规范的减速带形状：减速带应平稳过渡，形状宜采用梯形或圆形，避免出现突变或尖角。
四、设计要点1.高度和宽度：公路减速带的高度一般为8-10厘米，宽度为约3-4米，可以根据道路的交通流量和行驶速度适当调整。
2.材料选择：减速带可以使用沥青、混凝土或橡胶材料，应根据道路状况和经济条件进行选择。
3.摩擦系数：减速带表面应具有适当的摩擦系数，以提供良好的抗滑固定性，防止车辆在行驶过程中打滑。
4.色彩标识：可以在减速带上施划或嵌入反光材料，以增加夜间的可见性，并提醒驾驶员减速。
五、施工工艺1.道路清理：施工前先将道路上的杂物清理干净，确保减速带的施工平整。
2.设计标高：根据设计要求，在减速带位置的路面上标定减速带的高度和宽度。
3.施工材料铺设：按照设计要求，将所选的材料铺设在减速带位置上，并进行压实。
4.确保施工质量：施工过程中要注意维持减速带形状和尺寸的准确性，并进行必要的修整工作。
六、验收1.检查减速带的形状和尺寸是否与设计要求一致。
2.测试减速带表面的摩擦系数是否符合标准。
3.检查减速带的标志和标线是否清晰可见。
广州减速带画线施工方案
广州减速带画线施工方案一、需求分析与评估首先，我们需要对广州市的道路交通状况进行全面的调查与分析。
了解各个道路的车流量、车速、交通事故发生频率等信息，以便明确减速带画线施工的需求。
此外，还需评估不同区域的道路交通特点，以制定更加符合实际需求的施工方案。
二、车道划线规划根据道路宽度、车流量等因素，合理规划车道线。
确保车道线清晰、醒目，以指导驾驶员正确行驶。
同时，考虑到广州市的降雨量较大，车道线材料应具有良好的防水性能。
三、分隔线设置在道路合适的位置设置分隔线，以减少车辆之间的干扰，提高道路通行效率。
分隔线的设置应遵循相关标准和规范，确保其安全性和有效性。
四、减速带选址在需要减速的区域，如学校、医院、居民区等附近，设置减速带。
减速带的位置应充分考虑驾驶员的视线、反应时间等因素，以确保其能够有效地降低车速。
五、交叉口划线在交叉口设置合适的交通标线，以指导驾驶员正确行驶。
交叉口划线应包括停车线、导向箭头、人行横道线等，确保交通流畅、安全。
六、非机动车道规划对于广州市的非机动车道，应根据实际情况进行规划。
确保非机动车道宽度、坡度等符合相关标准，为非机动车提供良好的通行环境。
同时，非机动车道与机动车道之间应设置明显的分隔线，以提高交通安全。
七、施工方案细化根据以上分析和规划，制定详细的施工方案。
施工方案应包括材料选择、施工流程、工期安排等内容。
同时，考虑到广州市的气候特点，施工方案还应包括防水、防滑等措施。
八、方案讨论与优化组织专家和相关人员对施工方案进行讨论，充分听取各方意见，对方案进行优化。
确保施工方案既符合实际需求，又具有可操作性和可行性。
最终，形成一个完善的广州减速带画线施工方案，为广州市的道路交通安全和通行效率提供有力保障。
总结：本次广州减速带画线施工方案旨在提高道路交通安全和通行效率。
通过需求分析与评估、车道划线规划、分隔线设置、减速带选址、交叉口划线、非机动车道规划、施工方案细化和方案讨论与优化等一系列步骤，确保施工方案的全面性和科学性。
工程减速带施工方案
工程减速带施工方案一、项目概况工程减速带是一种道路交通安全设施，用于控制车辆速度，减少交通事故的发生。
根据交通管理部门的要求，我们将对某条道路进行减速带施工。
该道路是一条双车道城市主干道，车流量大，车速较快，存在一定的交通安全隐患。
为了保障道路交通安全，我们将对该道路进行减速带的施工，以减缓车辆的速度，提高交通安全系数。
二、施工前准备1. 设计方案确定：根据道路的实际情况和交通管理部门的要求，设计出合理可行的减速带施工方案。
2. 勘察测量：对道路进行勘察测量，确定减速带的施工位置、长度和宽度，确保施工符合道路实际情况，并满足相关规范要求。
3. 物资准备：准备施工所需的材料和设备，包括减速带的标识牌、反光条、黄色标线、道路施工警示标识牌、施工机械设备等。
4. 人员配备：组织施工人员，包括技术人员、操作人员、安全监管人员等，确保施工过程中各项工作有序进行。
三、施工方案1. 施工时间：为了减少对道路交通的影响，我们将选择在夜间或者交通相对较少的时段进行施工，保证施工时段内道路交通的基本畅通。
2. 施工程序：根据设计方案，确定减速带的施工位置和尺寸，确保减速带的施工符合设计要求。
首先进行道路表面的清理、打磨和防腐处理，然后进行减速带的制作和安装，最后进行标线和标识牌的设置。
3. 安全措施：在施工现场设置施工警示标识牌，对施工区域进行封闭，由专人负责施工现场的安全管理，确保施工过程中不会对道路交通和行人通行产生安全隐患。
四、施工要求1. 质量要求：减速带施工应符合相关的技术标准和规范要求，保证减速带的稳固、平整和表面光滑，确保经久耐用，不易损坏。
2. 安全要求：施工人员必须严格遵守施工现场的安全规定，穿戴好安全防护用具，确保施工过程中不会发生安全事故。
3. 环保要求：施工过程中注意保护环境，不对周围的生态环境和周边居民产生影响，确保施工过程中不会产生污染。
五、施工管理1. 施工监督：严格监督施工过程，确保施工质量和进度符合要求，做到及时发现和解决施工中的问题。
慢行道施工方案
慢行道施工方案1. 引言慢行道是城市道路中专门为非机动车辆和行人设计的专用通行区域，其目的是提供安全、便利的交通环境，鼓励人们选择低碳交通方式。
本文档旨在提供一份慢行道施工方案，以确保慢行道的建设质量和安全性。
2. 设计方案慢行道的设计方案应考虑以下几个方面：2.1. 宽度慢行道的宽度应根据通行量和使用需求来确定。
一般情况下，慢行道的宽度应不少于3米，以便非机动车辆和行人有足够的空间通行。
2.2. 材料选择慢行道的材料应选择耐磨、防滑、耐久的材料，以确保其长期使用的效果和安全性。
常用的材料包括耐磨塑胶、石材、水泥等。
2.3. 路面结构慢行道的路面结构应保证平整，并且防止积水和水浸现象。
为了增加用户的舒适度，可以在路面铺设一层橡胶垫层，以减少震动和噪音。
2.4. 设施设置在慢行道的设计中，应考虑设置路灯、指示牌、安全栏杆等设施，以增加慢行道的可视性和安全性。
此外，应设置出入口标识，方便行人和非机动车辆进出。
3. 施工步骤慢行道的施工步骤可以分为以下几个阶段：3.1. 前期准备在进行施工前，需要进行项目规划和设计方案编制，并获得相关部门的审批和许可。
同时，还需确定施工期限和预算，采购所需材料和设备。
3.2. 地面准备工作在施工前，需要对慢行道的地面进行准备工作，包括清理现场、施工标志的设置、地面的平整和清理等。
3.3. 路面施工在进行慢行道的路面施工时，需要按照设计方案铺设材料，并确保其牢固和平整。
根据材料的不同，可能需要进行砼浇筑、磨削、打磨等工艺。
3.4. 设施安装在路面施工完成后，需进行相关设施的安装工作，如路灯、指示牌、安全栏杆等。
安装时需注意遵守相关的安全标准和规范。
3.5. 完工验收完成施工后，进行慢行道的竣工验收。
检查施工质量和安全性，并做好相关记录和报告。
4. 安全注意事项在进行慢行道施工过程中，需注意以下几个安全事项：•施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域的安全；•工人需佩戴相应的施工防护用品，如安全帽、护目镜、手套等；•施工期间，应设置安全围挡，防止行人和车辆进入施工区域；•施工材料和设备应妥善存放，以防止意外伤害和损失；•完工后，进行安全验收，并确保施工现场的整洁和安全。
高速减速标线施工方案
高速减速标线施工方案1. 引言减速标线是道路交通标线的一种，它主要用于提示车辆减速、注意前方可能存在的交通障碍物。
在高速公路上，减速标线的施工非常重要，它能够保障道路安全，降低交通事故的发生率。
本文将介绍高速减速标线的施工方案。
2. 施工前准备工作在进行高速减速标线的施工之前，需要进行一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体的准备工作包括：•设计准备：根据实际情况，确定减速标线的位置和长度，并制定合理的设计方案。
•场地清理：清理施工现场，确保道路表面干净、平整，没有杂物、积水或其他杂质。
•材料准备：准备好施工所需的材料，包括油漆、标线机、辅助工具等。
•交通管控：制定合理的交通管控方案，确保施工期间车辆和施工人员的安全。
3. 施工步骤高速减速标线的施工包括以下步骤：3.1. 标线测量与布置在施工现场上，根据设计方案，使用测量仪器进行标线测量，并确定减速标线的位置和长度。
然后，在道路表面进行标记，并使用标线机进行布置。
在布置减速标线时，需要注意标线的宽度和长度以及标线之间的距离，以确保标线符合相关标准要求。
3.2. 涂线使用标线机开始涂线，从起点处开始，沿着标记的位置将油漆喷涂在道路表面上。
注意在施工过程中要保持直线、平稳的运动，以确保标线质量符合标准要求。
3.3. 标线修整在完成初次涂线后，对标线进行修整。
修整的工作包括：清理标线周围的杂物、修复涂线不齐的地方、修复涂线漏涂的地方等。
修整后的标线应该整洁、明确，并符合标准要求。
3.4. 标线保养完成标线的施工后，需要进行标线的保养工作，以保证标线的持久性和可见性。
保养工作包括：清洗标线、修复受损的标线、补漆等。
定期的保养工作可以延长标线的使用寿命，提高标线的可见性，从而保障道路交通的安全性。
4. 施工安全措施在高速减速标线的施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工人员和车辆的安全。
具体的安全措施包括：•设置警示标志：在施工现场周围设置警示标志，提醒驾驶员注意施工存在。
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目录1 工程概述2 编制原则3.施工布置3.1施工营地3.2 施工道路3.3施工供水3.4施工供电3.5 施工供风3.6 施工通讯3.7 施工排水3.8 消防设施3.9混凝土拌合系统3.10钢筋加工及模板加工4 主要施工方案4.1 路缘石拆除4.2波形护栏拆除4.3路基工程4.4路面工程5技术供应6进度计划7 工期保证措施8 工程质量保证措施8.1 路基施工8.2 混凝土施工质量控制措施9 安全生产保证措施9.1 路基施工9.2混凝土工程安全措施10安全风险辨析及预控11 文明施工及其它保证措施12 季节性施工措施12.1 雨季施工措施12.2 台风时的施工保证措施12.3 夏季高温季节施工保证措施13其他交通洞口支线起点接横坪一级公路加减速车道扩建工程施工方案1 工程概述交通洞口支线起点接横坪一级公路加减速车道扩建工程包括交通洞口支线起点与横坪一级公路的平面交叉口，对出入交通洞口支线的横坪一级公路前后路段拓宽改造为加减速车道，加宽3.5m，长约205m，并包含对横坪一级公路有关管线设施的改造与修复。
交通洞口支线起点平面交叉口采用水泥砼路面结构，水泥砼面板厚26cm，桩号范围K4+290～K4+490。
表1-1 加减速车道工程主要工程量2. 编制依据和原则2.1编制依据2.1.1浙江华东咨询有限公司深圳抽水蓄能电站工程建设监理中心下发的交通洞口支线与横坪公路平面交叉大样图（图号：DZ14D5-4-2）、横坪公路加速车道路面结构设计图（图号：DZ14D5-4-15）。
2.1.2 中国水利水电第一工程局有限公司关于深圳抽水蓄能电站水道及厂房系统土建工程Ⅲ标的投标文件。
2.1.3 中国南方电网有限公司关于深圳抽水蓄能电站水道及厂房系统土建工程施工招标文件。
2.1.4 现行的国家及行业的有关规程、规范，以及中国南方电网有限公司下发的相关文件。
2.2编制原则2.2.1 符合性原则。
既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
2.2.2 节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，搞好环境保护、防治工作；维护既有交通秩序。
2.2.3 科学、经济、合理的原则。
统筹考虑本标段各工序的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；优化工期，优化资源；管理目标明确，措施具体、针对性强。
2.2.4 专业化施工的原则。
按工序划分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。
3施工布置3.1施工营地生活营地拟采用租用当地村民房屋；现场设置值班房、办公房；仓库设置在下库进出水口加工厂内；房屋采用集装箱式房屋。
3.2 施工道路直接利用已有的横坪公路进行填筑和混凝土施工。
3.3施工供水利用交通洞口盖板涵上游自建调节水池（30m3）供水。
由水池至工作面30m 范围内采用PPR管接引。
3.4施工供电施工用电主要为照明用电，路基施工期间采用加减速车道起点值班房处配电箱供电，在各作业面布设一台3KW灯照明。
3.5 施工供风在施工现场布设1台12m3空压机，高压橡胶软管接引至用风机具。
3.6 施工通讯主要施工负责人、安全人员配备移动电话进行施工联络，施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。
3.7 施工排水现场配备1台2吋水泵，排除工作面积水。
3.8 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器等消防器材。
3.9混凝土拌合系统使用本标段混凝土拌合系统生产的混凝土。
3.10钢筋加工及模板加工本工程钢筋及模板加工量较小，由设置在施工工区Ⅱ区的加工厂为本工程提供成品钢筋及施工所需模板。
自卸车或装载机汽车运至施工现场。
在交通洞口支线位置设置简易加工厂。
4主要施工方案4.1 路缘石拆除4.1.1施工工艺流程图4.1-1 混凝土拆除施工工艺流程图原有路缘石、路面凿除采用人工配合机械进行作业，采用空压机带动风镐、电钻等设备进行凿除，在拆除时，应该注意以下几点：（1）在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；（2）在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；（3）凿除的深度必须符合设计要求；（4）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；（5）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
（6）雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。
（7）协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。
4.2波形护栏拆除波形护栏连接部件采用人工拆除，拆除部件存放在指定地点；立柱采用挖机配合人工拆除；对于不能拆除的钢制部件采用气焊切割。
混凝土基础等采用破碎锤拆除至设计高程。
4.3路基工程4.3.1路基开挖施工（1）施工流程土石方开挖采取自上而下，先土方后石方，逐层剥离的施工方法，挖方施工工艺流程见下图本段土方采用1.2m 3挖掘机进行开挖，挖掘机或装载机装料，配12m 3自卸汽车运输，开挖适宜填筑的有用料运至就近路基填筑段。
路基开挖前清理地表树木、草皮等，并在边坡开口线外设临时排水沟，防止水流往下流冲刷边坡。
土方路基开挖均自上而下进行，每层厚度2～4m ，不超挖不欠挖，对于施工便道施工困难的特殊地段，可采用挖掘机在上面取土转料至下台阶，再由下台阶上的挖掘机、装载机装车运至路基填方段。
土方边坡开挖至设计线1m ～2m 时，机械设备停止开挖，采用人工刷坡，严禁超挖、欠挖。
石方开挖量较小，采用破碎锤破碎开挖。
4.3.2路基填筑施工 （1） 施工工艺流程图4.2-1 填方路基施工工艺流程图①路基填筑施工先进行施工测量放样，确定基面施工控制边线，然后对回填建基面进行植被和腐殖土、淤泥的清理，建基面清理结束后应进行建基面承载力检验和质量验收。
②在进行大规模的填筑前，先在全填方路段进行填筑试验段的施工试验，通过试验取得对填筑质量各检测项目与设计值对比结果以及层厚与碾压之间的关系参数。
③路基填筑采用全断面分层填筑，分层碾压，分层进行检测试验。
④路基填筑到设计高程以后进行测量放样，然后进行路堤削坡和填方路基排水沟的施工。
（2）施工方法按照设计要求本工程路基采用重型压实标准，根据工作面的需要，拟使用1台18t振动碾碾压，反铲配合D85推土机摊铺，局部人工配合，12t自卸车用进占法送料。
在路堤填筑前，先进行约100m（全幅路基）试验路段的填筑，确定路基填筑各施工参数，并将试验结果报监理工程师审批。
①填土路基a、按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，每压实层厚控制在30cm 左右。
两侧铺设宽度超出路堤的设计宽度30cm，保证修整后的路基边坡有足够的密实度。
不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
b、填土高度小于30cm的路堤，先将基底耙土翻松深30cm后，整平压实至不小于设计的压实度后，再铺土填筑。
c、填土高度大于80cm的路堤，先将路基底碾压整平，其压实度不小于85%。
d、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。
台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。
e、分段填筑施工时，两相邻段交接处若不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶。
若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
f、土石混填路堤采用分层填筑，摊铺厚度及压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准后实施。
②盖板涵周边的回填控制混凝土强度达到设计要求后进行回填。
涵强侧边采用人工分层布料，小型夯板（或夯锤）夯实，填土长度不得小于30cm，并防止剧烈冲击，用碾压机碾压密实，当涵顶盖厚超过1m时才允许按正常层厚机械作业，分层回填，以上措施确保盖板涵在回填作业时不产生破坏和保证质量。
③分层填筑和洒水控制分层回填时，应对回填料进行含水量检测，当检测结果表明填料含水量不足时，采用洒水车洒水补偿，经润湿后方可进行碾压作业。
4.4路面工程本工程路面工程包括：底基层：级配碎石垫层厚15cm。
基层：路面4%水泥稳定碎石基层厚20cm、路面5%水泥稳定碎石基层厚26cm。
面层：路面水泥混凝土面板(厚260mm,砼弯拉强5.0MPa)。
路缘石：C20混凝土预制块路缘石(0.1m×0.25m)。
路肩：C15混凝土加固土路肩(厚80mm，宽750mm）。
1、施工顺序在路槽交验后组织流水施工，考虑到施工交通需要，路面基层采用半幅交错施工，面层按左右幅分别摊铺。
2、施工所需砂石料水泥稳定碎石料和混凝土由分别在附近的施工布置内的搅拌站供应。
底基层的施工拟配备装载机、自卸汽车、推土机、洒水车、压路机等设备；水泥稳定碎石基层的施工拟配备压路机、自卸汽车、装载机等设备；水泥混凝土面层的施工拟配备排式振捣机、混凝土搅拌车、混凝土抹面机、混凝土刻纹机。
各种设备的型号及数量详见主要施工设备表。
3、施工程序路面施工工艺流程如下页图4.4-1路面施工工艺流程图所示。
4.4.1底基层施工采用符合设计要求的集料,人工摊铺整形，压路机压实的施工工艺。
工作面上机械设备组合情况为：装载机＋自卸汽车＋洒水车＋压路机。
施工前根据底基层所用集料及要求的压实度，通过试验确定集料的松铺系数。
图4.4-1 路面施工工艺流程图（1）底基层工艺流程为：（3）施工中应注意的事项：a、检验底基层集料的颗粒组成是否达到规定要求。
最大粒径控制在53mm 以内。
b、在铺筑底基层之前，将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。
按设计高程插杆挂线，控制纵、横坡及线形。
c、采用经监理监理师批准的方式进行底基层集料的摊铺。
d、摊铺和整形后，立即进行碾压。
碾压采用重型压路机进行，在最佳含水量时遵循先轻后重的原则，碾压至要求的密实度。
施工中确保底基层集料的强度，加强初级养护，满足检测要求；碾压时，对于直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。
每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度。
一般碾压6～8遍，压实后以表面平整、无轮迹或隆起现象为合格。
压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5～1.7km/h，以后为2.0～2.5km/h。
e、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，压实合格后，晴天每天养护3～5遍并进行交通管制。
底基层与基层的施工衔接不超过一周，以免破坏以完工成型的底基层路段。
4.4.2水泥稳定碎石基层施工本工程水泥稳定碎石基层设计层厚20cm和26cm两种，施工时一次铺筑，采用厂拌法拌和，自卸汽车运送混合料，人工摊铺配合压路机施工工艺。
施工采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从加水拌和到完成碾压之间的延迟时间，控制在2～3小时之内。