秦岭终南山特长公路隧道实施性施工组织设计方案
目录 第一章 安全保证体系及措施 ......................... 2 第二章 主要施工机械设备配备 .................... 12 第三章 主要材料供应计划 ......................... 21 第四章 编制依据 ................................... 27 第五章 编制原则 ................................... 28 第六章 编制范围 ................................... 28 第七章 工程概况 ................................... 28 第八章 总体施工组织布置及规划 .................. 29 第九章 施工进度安排及保证工期措施 ............. 33 第十章 施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 39 第十一章 质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 错误!未定义书签。 第一章安全保证体系及措施 2、安全保证体系 2.1、安全方针 安全第一，预防为主。 2.2、安全管理体系 2.2.1、安全管理组织机构
1）建立健全安全生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。 2）机构配置指挥部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。施工作业队设安全室，配置专职安全员。 2.2.2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 4）项目开工前，由指挥部编制实施性安全技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。 5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 6）加强施工现场安全教育 （1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 （2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。 （3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 （4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
7）认真执行安全检查制度 指挥部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。指挥部每10 日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。 2.2.3、安全防范重点 根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面： ）预防隧道塌方事故，特别是在洞口、软弱围岩段； ）严格控制隧道爆破，防止爆破伤害事故； ）加强隧道通风，防止缺氧窒息事故； ）加强地质预探，防止突水伤害事故； ）防止机械伤害、触电事故； ）注意洞内运输交通安全，防止交通伤害事故。
2.2.4、全员安全保证体系框图如后图。 3、安全保证措施 3.1、临时及辅助工程施工安全措施1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。2）临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和 危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。 3）临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。 4）爆破器材库的安全应符合国家《爆破安全规程》要求。 5）临时供电及照明线路应满足要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期 检查。6）砂石采集场应与居民、学校、集镇、工厂和危险品仓库保持规定的安全距离，其运输和防尘应满足相关规定要求。7）锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。 3.2、隧道工程施工安全措施 1）隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况， 编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3） 在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用量测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。 4）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。 5） 对各类事故均应严格按照“三不放过”（即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的原则进行处理。 6） 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪， 听从指挥。7）未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。8）隧道掌子面钻眼 （1）钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。 （2）台车和凿岩机进行钻眼时，采用湿式凿岩。 （3）不在残眼中继续钻眼。 （4）不在工作面拆卸修理凿岩设备。 9）爆破作业
（1）洞内爆破作业实行统一指挥。 （2）进行爆破时，所有人员均撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒
区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离遵守以下有关规定。 a）独头坑道内不小于100m； b）洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min 后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才 进入工作面。 （a）有无瞎炮及可疑现象; （b）有无残余炸药或雷管; （c）顶板两邦有无松动石块; （d）支护有无损坏与变形。 （e）如发现瞎炮，由原爆破人员按规定进行处理。
（f）不在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员不穿着化纤衣物。 （g）爆破器材运输：洞外运输爆破器材，均遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在洞内运输爆破器材、用机动车运送炸药、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材等，均遵守其有关安全规定。
10）支护 （1）隧道各部开挖后将根据围岩情况，选用有效的支护。 （2）施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，将立即整修加固。 （3）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，采用钢架支撑进行支护。 （4）安装钢架支撑，严格遵守起重和高处作业等有关安全规则，尽量选用小型机具进行吊装。 （5）对开挖后自稳程度很差的围岩，采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。 （6） 喷层的异常裂缝将作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。 （7）喷砼及注浆作业，将按规定带好防护用品。 11）装碴与运输
（1）各种运输设备杜绝人料混装。 （2）装碴机上的电缆，有专人收放。 （3）机动车牵引运输遵守下列规定： a）非值班司机不允许驾驶机动车。 b）司机不准擅离工作岗位，开车前先发出信号，运行中不准将头、手伸出 车外。12）二次衬砌 （1） 衬砌工作台上搭设不低于1m 的栏杆，跳板设防滑条，梯子安装牢固，没有钉子露头和突出尖角。 （2）工作台、跳板、脚手架的承重量，不超过设计要求，并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板铺设严密，木板的端头搭在支点上。 （3）吊装拱架、模型板时，工作地段有专人监护。 （4）在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆避免穿行。 （5）在2m 以上高处工作时，符合高处作业的有关规定。 （6）检查、修理压浆机械及管路，先停机并切断风源与电源。 （7）拆除混凝土输送软管或管道，先停止混凝土泵的运转。 13）通风与防尘
（1）隧道施工中的通风符合交通部隧道设计和施工规范的要求。并设专职人员管理。隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。 （2）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。 （3）通风机停止运转时，任何人员不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。 （4）隧道施工采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。 （5）隧道施工在凿岩和装碴工作面，做好下列防尘工作： a）放炮前后进行喷雾与洒水， b）出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁; c）在压入式的出风口，设置喷雾器。 14）供电与电气设备
（1）施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后安装，经验收确认状况良好后运行。 （2）隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。
秦岭终南山高速公路隧道课件
03
排水与防水
隧道施工需解决排水和防水问题，采取有效的排水措施，防止积水对隧
道结构和交通安全造成影响。同时，加强防水层设计和施工质量控制，
提高隧道的防水性能。
03
隧道建设意义与影响
缩短交通距离
秦岭终南山高速公路隧道全长18.029公里，穿越秦岭山脉，连接陕西西安和商洛 两地，缩短了南北交通距离，提高了交通效率。
智能化运营管理的影响
智能化运营管理将有助于提高隧道的运营效率， 降低运营成本，同时也有助于提升隧道的安全性 和可靠性。
绿色低碳发展
绿色低碳发展的必要性
01
随着环保意识的不断提高，绿色低碳发展已经成为交通基础设
施建设的必然要求。
绿色低碳发展方案
02
可能的方案包括采用节能环保技术、优化隧道通风和照明系统
隧道建设背景
由于秦岭山脉的阻隔，陕南和关中地 区的交通一直不便。为了改善交通状 况，促进区域经济发展，国家决定建 设秦岭终南山高速公路隧道。
该隧道建设始于2001年，经过多年的 施工，于2007年建成通车。
隧道建设历程
2004年
隧道主体工程完工 。
2006年
隧道通过验收，具 备通车条件。
2001年
对环境的影响及环保措施
秦岭终南山高速公路隧道建设对环境的影响主要表现在生 态破坏、噪声和空气污染等方面。
为减少对环境的影响，建设过程中采取了多项环保措施， 如生态恢复、降噪减尘等，同时加强环境监测和评估，确 保隧道建设和运营过程中的环保工作得到有效落实。
04
隧道运营管理
隧道交通流量管理
交通流量监测
矿山法
适用于岩石地层，通过爆 破和挖掘技术，逐步形成 隧道空间，施工工艺相对 简单。
秦岭终南山公路隧道
系统由紧急电话、电视监控、广播和无线通信组成。紧急电话系统： 洞内 250m 一处，设于前进方向右侧。有线广播系统：间距 160m，设于 前进方向左侧。无线通信：由四信道基站、光中继器、天线、光传输设
备等组成。 环境检测系统
CO 检测仪：间距 500m。 VI 检测仪：间距 500m。风速风 向测定仪：间距 1500m。 供电系统
6. 风 管百米静
压损失∆P
≤70Pa； 7. 隧
道内粉尘 浓度，含 有 10%以 上游离 Si02 的水 泥粉尘为 2mg/m3 ， 含有 10% 以下游离 Si02 的水泥粉尘为 6mg/m3，Si02 含量在 10%以下不含有毒物 质的矿物性和植物性粉尘为 10mg/m3； 8.隧道内气温不超过 28℃； 小结 施工通风效果的好坏，不仅影响到掘进速度，最主要的是它直接关 系到工人身体健康。应用中，由于通风系统安排合理，加之对通风工作 的严格管理，取得了良好的通风效果。也证实了这样的通风系统布置是 切实可行的，既解决了风机安装地点的矛盾，又有效地防止了污风循环。 施工通风作为施工中重要一环必须予以高度重视。因此，选择合理 的施工通风方式就显得尤为重要。
பைடு நூலகம்防灾报警系统
报警系统 ①手动报警按钮：50m 一处，设于消防栓箱上。②自动报警装置：
50m 一处，设于消防栓箱上。③火灾检测器：贯穿全隧道的感温光纤电 缆。④紧急电话：50m 一处。⑤交通信号灯、情报板：按有关上述规定 设置。 消防系统
秦岭特长隧道采用TBM施工设计方案综述
秦岭特长隧道采用TBM施工设计方案综述
梁文灏;刘培硕
【期刊名称】《隧道及地下工程》
【年(卷),期】1996(017)004
【摘要】西安－安康铁路线上的秦岭隧道是目前我国正在建设中的最长的单线铁路隧它将是在我国铁路隧道修建中首次采用ＴＢＭ法施工的一座隧道。
本文主要介绍秦岭隧道的设计概况，施工方案的研究，ＴＢＭ法施工中可能会遇到的问题以及施工安全的技术保障措施。
【总页数】13页(P10-22)
【作者】梁文灏;刘培硕
【作者单位】铁道部第一勘测设计院;铁道部第一勘测设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U459.1
【相关文献】
1.西秦岭特长隧道TBM施工地质条件分析研究 [J], 胡永占
2.西秦岭特长隧道TBM施工有轨运输系统工程实践 [J], 郑孝福;
3.西秦岭特长隧道TBM施工有轨运输系统工程实践 [J], 郑孝福
4.HSP声波反射法地质超前预报在西秦岭特长隧道TBM施工中的应用 [J], 叶智彰
5.西安安康铁路秦岭特长隧道TBM施工劳动力优化 [J], 李宁
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引汉济渭秦岭隧洞工程施工组织设计
目录1 施工组织设计..................................................................................................................... 1-1 1.1施工条件....................................................................................................................... 1-11.1.1工程条件................................................................................................................. 1-11.1.2自然条件................................................................................................................. 1-4 1.2料场选择与开采 ......................................................................................................... 1-131.2.1可研审查意见....................................................................................................... 1-131.2.2料场选择............................................................................................................... 1-131.2.3料场开采............................................................................................................... 1-19 1.3施工导流..................................................................................................................... 1-191.3.1水文特性............................................................................................................... 1-191.3.2导流标准............................................................................................................... 1-20 1.4主体工程施工............................................................................................................. 1-201.4.1概述....................................................................................................................... 1-201.4.2施工支洞............................................................................................................... 1-211.4.3主隧洞工程施工................................................................................................... 1-331.4.4 控制闸工程.......................................................................................................... 1-431.4.5控制闸交通洞....................................................................................................... 1-441.4.6 金属结构安装...................................................................................................... 1-44 1.5施工交通运输............................................................................................................. 1-451.5.1 对外交通运输...................................................................................................... 1-451.5.2 场内交通运输...................................................................................................... 1-47 1.6施工工厂设施............................................................................................................. 1-481.6.1砂石加工系统....................................................................................................... 1-481.6.2混凝土拌和站....................................................................................................... 1-501.6.3综合加工厂........................................................................................................... 1-501.6.4 机械保养厂.......................................................................................................... 1-501.6.5 炸药库.................................................................................................................. 1-511.6.6 施工供风、供水.................................................................................................. 1-51 1.6.1 施工供电.............................................................................................................. 1-51 1.6.8 施工通信.............................................................................................................. 1-52 1.1施工总体布置 ............................................................................................................. 1-52 1.1.1布置原则............................................................................................................... 1-52 1.1.2分区规划............................................................................................................... 1-53 1.1.3土石方平衡及堆渣规划....................................................................................... 1-54 1.1.4工程占地............................................................................................................... 1-55 1.8施工总进度................................................................................................................. 1-56 1.8.1编制依据和原则................................................................................................... 1-56 1.8.2 施工分期.............................................................................................................. 1-57 1.8.3 施工总进度.......................................................................................................... 1-57 1.9主要技术供应 ............................................................................................................. 1-59 1.9.1 主要建筑材料...................................................................................................... 1-59 1.9.2 劳动力供应.......................................................................................................... 1-60 1.9.3 主要施工机械设备.............................................................................................. 1-601 施工组织设计1.1 施工条件1.1.1工程条件1.1.1.1工程地理位置秦岭隧洞工程黄三段为引汉济渭秦岭隧洞工程的组成部分,该工程南起黃金峡枢纽左岸坝后泵站压力管道出水闸，北至三河口枢纽右岸坝下游300m附近的控制闸，全长16.48km。
西安至安康公路秦岭终南山特长隧道工程
19
图 3-19 Fyy（轴力）
图 3-20 Fxy（轴力）
20
图 3-21 Mxx（弯矩）
图 3-22 Myy（弯矩）
21
图 3-23 Vxx（剪力）
图 3-24 Vyy（剪力）
22
图 3-25 Sxx（top 应力）
图 3-26 Sxx（Bot 应力）
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图 3-27 Syy（Top 应力）
28
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30
31
应力
32
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34
35
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3.3 风道二次衬砌后结构分析
内力
37
38
39
40
应力
41
42
43
44
45
4 结论与建议
（1）竖井支护完成后，围岩基本没有出现塑性变形区，二次衬砌后，作用在二衬上 的最大压应力为 1.85MPa，最大拉应力 0.74MPa，抗压安全系数 12.16，大于规范规定的 2.0 安全系数，最小抗拉安全系数为 2.97，略大于规范规定的 2.4 安全系数。这说明，竖 井所采取的支护是合理。
10
图 3-1 Fxx（轴力）
图 3-2 Fyy（轴力）
11
图 3-3 Fxy（轴力）
图 3-4 Mxx（弯矩）
12
图 3-5 Myy（弯矩）
图 3-6 Vxx（剪力）
13
图 3-7 Vyy（剪力）
图 3-8 Sxx（Top 应力）
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图 3-9 Sxx（Bot 应力）
图 3-10 Syy（top 应力）
图 1-1 1＃竖井与风道连接示意图
2
图 1-2 1＃竖井连接处结构图
秦岭终南山隧道
秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。
仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。
2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。
建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。
2007年1月20日，隧道正式通车。
世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
[1]秦岭终南山公路隧道的六大亮点：1、是世界第一座最长的双洞高速公路隧道；2、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，建设规模最大的特长高速公路隧道；3、通风竖井是目前世界直径最大、深度最大的竖井通风工程；4、设置了非常完备的监控和防灾救援系统；5、在亚洲首创设置了人性化的特殊灯光带；6、开发应用了策略自动生成软件进行隧道联动控制指导。
一隧穿秦岭蜀道变坦途蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。
这就是秦岭。
它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区别开来。
而2007年元月顺利通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。
历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。
秦岭终南山特长公路隧道二次衬砌施工技术
３１
０ ０
０。 ‘
路 网规划 中西 部大通道 阿荣 旗至 北海 、
银 川 至 武 汉 线 上 的 重 大 控 制 性 工 程 ，也
２ ０ 年 １ 月 １ 日 双 洞 贯 通 。 计 划 干 ０４ ２ ３ ２０年１月１ ０６ ０ 日西 线 建 成 通 车 ，２ ０ 年 ０７
２ 衬砌台车及混凝土拌和站配置
大程 度上提 高 了作业效 率和 衬砌 质量 ， 而 且 大 大 减 轻 了工 人 的 劳动 强 度 。
缩 ，其 余均由反正扣配 合支撑 （ ）。 图８ （ ）平 移结 构 车 架顶 部前 后 设 ４
液压 缸 、 活动 座 可 左 右 调整 横 向 移 动 。 （ ） 附 属 装 置 拱 脚 千 斤 顶 、 通 ５
隧道 洞身地 段均 采用 曲墙复 合式衬
砌 ，采 用 三 心 圆 内 轮 廓 形 式 。 紧 急 停 车 带 间 距 ５ ０ ７ ０ｍ ， 全 长 ４ ０ ５ ０ ｍ， 宽 度
１月 １ ０ 日整 个 项 目建 成 。 由中铁 一 局 、 中铁五 局 、中铁十 二局 、中铁 十八 局承
横 通 道 。 隧 道 西 线 计 划 ２ ０ 年 ４ 底 二 ０６ 月 次 衬砌 全 部 完成 （ 特 殊 照 明 带 以 除
该 隧 道 按 高 速 公 路 等 级 、 上 下 行 双 洞 四 车 道 、 行 车 时 速 ８ ｍ设 计 ，单 洞 ０ｋ 长 度 为 １ ２ ， 总 投 资 为 ２ 、亿 元 人 ８０ ０ｍ ７８
图１ 秦岭终南山特长公路隧道北洞 口
图２ 秦岭终南 山特长公路隧道 南洞口
ｓ Ｌ。 ２ ｏ 年５ Ｏ ６ 期
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
终南山快速施工定稿
通风机功率低、风机与风管不配套
1、采用混合式通风；
2、选用大功率通风设备；
3、加强通风管理；
赵 伟
尹德华
2003．2
钻爆台车
自制简易多功能钻爆台车，轮胎式行走；四层作业区间；台车上安装高压风、高压水管道、分风、分水器及照明设施；台车配备27台YT-28型风钻，一字形合金钻头；台车预留空间大，装载机、汽车可在台车内穿行。
助工
组员
系统教育
6
赵伟
男
28
本科
现场技术分管负责人
工程师
组员
系统教育
7
侯海云
男
26
中专
现场技术分管负责人
技术员
组员
系统教育
8
尹德华
男
26
本科
现场技术分管负责人
助工
组员
系统教育
9
黄俊川
男
25
中专
技术员
组员
系统教育
10
程喜明
男
36
初中
开挖班班长
组员
系统教育
小组历年获奖情况介绍
本小组多名成员参加的“石头寨预应力锚拉式桩板墙施工施工技术攻关”，1996年获全国建筑优秀QC小组。“运用量测技术，科学指导施工”获湖南省“优秀QC小组”。
1、增加技术人员数量2、选用优秀的技术人员3、培训
现场调查
非要因
4
运输设备与开挖不匹配
是造成出碴时间长的直接原因
现场调查
要因
5
钻机性能差、钻头钻进速度慢
可采用质量优良的钻机和钻头
现场调查
非要因
6
供风压力低
可增加空压机的数量
测 试
秦岭终南山隧道2014版
2014/?/？秦岭终南山公路隧道调查报告西南交通大学高速公路隧道课指导教师：?？XXXXX 2011土木？班XXXXX 2011土木？班目录基础情况介绍 (2)隧道概况 (2)工程水文地质条件 (3)隧道整体设计构造 (4)洞门及洞身结构形式 (5)施工通风技术 (6)营运通风照明技术 (7)防灾报警系统 (10)营运监控技术 (11)XXXXX 2011土木？班基础情况介绍秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞高速公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
隧道概况秦岭是黄河与长江两大水系的分水岭，是西安至安康高速公路必须克服的天然屏障。
秦岭终南山特长隧道位于西康公路西安至柞水段，隧道全长18.020km，为东线、西线双洞四车道，中线间距30m。
该隧道由石砭峪垭口翻越秦岭地区的终南山，在隧道东侧与西康铁路秦岭特长隧道相邻。
进口位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸。
出口位于柞水县营盘镇小XXXXX 2011土木？班峪街村太峪河右岸。
洞内为人字坡，最大纵坡为 1.1%。
隧道最大埋深1600m。
行车速度为60~80km/h，隧道内路面为水泥混凝土路面工程水文地质条件秦岭终南山隧道洞身岩性主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，岩石坚硬，岩体完整，受构造影响轻微，节理不发育，围岩类别多为Ⅳ、Ⅴ类，最大埋深1640m。
秦岭某公路隧道初步设计和施工图设计
秦岭某公路隧道初步设计和施工图设计秦岭某公路隧道初步设计和施工图设计包括以下主要内容：
1. 工程概况：介绍该隧道的地理位置、结构类型、总长、设计速度等基本情况。
2. 安全评估：通过地质勘探、地下水勘测、气象观测等手段，评估隧道设计的安全性，确定隧道安全等级。
3. 设计标准：确定隧道设计所采用的国内外标准和规范，包括设计荷载、车道宽度、坡度、半径、曲线等规范。
4. 基本设计：包括隧道纵、横断面的设计，确定隧道几何形状和布置方式。
5. 结构力学计算：进行结构强度、稳定性、渐近坡度等方面的力学计算和分析，并确定结构设计方案。
6. 施工图设计：在基本设计的基础上，进行各种参数的详细设计，包括洞壁、洞顶、洞底、凹凸槽、排水系统等设计，同时进行结构施工工艺的规划和设计。
7. 经济效益评估：评估设计的经济效益，包括投资回收期、建设成本、运营维护成本等。
8. 环境影响评估：根据国家相关法律法规，对该隧道对周边环境的影响进行评估，制定环境保护措施，确保环境污染、噪声等不超过国家标准。
以上就是秦岭某公路隧道初步设计和施工图设计的主要内容。