电控发动机复习题及答案
发动机电控技术复习提要(有答案)

.word可编辑.一、填空题:1电喷发动机的控制原则:即以—ECIL为控制核心,以—空气流量—和—发动机转速—为控制基础,以—喷油器_、_点火器—和—怠速空气调节器—等为控制对象,保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。
2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻可分为—热线式空气流量计_和_热膜式空气流量计。
3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障,发动机控制系统的安全保障功能起作用,通常按发动机冷却水温度—80_(200C 800Q、进气温度—20_(200C 800C控制发动机工作,以防止混合气过浓或过稀。
4、电喷发动机燃油喷射系统,按喷油器的控制方式可分为—同时喷射_、—分组喷射—和—顺序喷射—发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止__超速__。
5、燃油压力调节器的作用是根据—进气歧管绝对压力—的变化来调节—燃油总管—的油压,使喷油器的—相对压力—保持恒定,使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的—开启时间。
6、燃油喷射的控制主要是指—喷油正时—的控制和—喷油量—的控制,ECI首先根据发动机的—进气量.和转速确定基本喷油量,再根据发动机水温_、节气门开度—、—进气歧管压力—等运行参数加以修正。
7、在发动机同步喷射中,又可分为—顺序喷射_、—分组喷射—和—同时喷射—三种类型。
在修理电子控制系统时,如果没有关闭点火开关,就乱拔插头,更换蓄电池或就车充电,回产生—高压反向电动势—,从而损坏—EC_。
8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EF_,怠速控制系统用英文表示为_ ISC _。
9、目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
10、在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、燃油停供_和__、燃油泵_控制。
11电控点火系统最基本的功能是一点火提前角控制一。
此外,该系统还具有一通电时间_控制和一爆燃一控制功能。
12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和一空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。
发动机电控技术复习提要(以有答案)(-

一、填空题(15题。
30分):1、电喷发动机的控制原则:即以_ECU_为控制核心,以_空气流量_和_发动机转速_为控制基础,以_喷油器_、_点火器_和_怠速空气调节器_等为控制对象,保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。
2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_,可分为_热线式空气流量计_和_热膜式空气流量计_。
3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障,发动机控制系统的安全保障功能起作用,通常按发动机冷却水温度_80_(200C、800C)、进气温度_20_(200C、800C)控制发动机工作,以防止混合气过浓或过稀。
4、电喷发动机燃油喷射系统,按喷油器的控制方式可分为_同时喷射_、_分组喷射_和_顺序喷射_发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止__超速__。
5、燃油压力调节器的作用是根据_进气歧管绝对压力_的变化来调节_燃油总管_的油压,使喷油器的_相对压力_保持恒定,使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的_开启时间_。
6、燃油喷射的控制主要是指_喷油正时_的控制和_喷油量_的控制,ECU首先根据发动机的_进气量_和_转速_确定基本喷油量,再根据_发动机水温_、_节气门开度_、_进气歧管压力_等运行参数加以修正。
7、在发动机同步喷射中,又可分为_顺序喷射_、_分组喷射_和_同时喷射_三种类型。
8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_,怠速控制系统用英文表示为_ISC _。
9、目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。
10、在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。
11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。
此外,该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。
12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第3套

汽车发动机电控系统考试试题时间:60分钟总分:100分一、选择题(每题2分,共60分)1.爆震传感器安装在()。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速箱上2.ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。
A 水温传感器B 曲轴位置传感器C 爆燃传感器D 车速传感器3.Ne信号指发动机()信号。
A 凸轮轴转角B 车速传感器C 曲轴转角D 空调开关4.采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为()。
A 大于B 等于C 小于D 接近于5.下列哪个工况不是采用开环控制()。
A 怠速运转时B 氧传感器起效应时C 发动机起动时D 节气门全开或大负荷时6.汽油喷射发动机的怠速通常是由()控制的。
A 自动阻风门B 怠速调整螺钉C 步进电机D 继电器7.对喷油量起决定性作用的是()。
A空气流量计 B 水温传感器 C 氧传感器 D 节气门位置传感器8.用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
A 进气温度B进气压力 C 曲轴位置 D 进气温度9.与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机()性能得以提高。
A综合 B 有效 C 调速 D 负荷10.为了检测实际空燃比,在排气管内设置了()。
A 爆震传感器B 三元催化装置C 氧传感器D 消声器11.E CU一般至少有()条搭铁线,以确保ECU总是有良好的搭铁。
A 一B 二C 三D 四12.电控燃油喷射发动机严禁在运转时,将( )从电路中断开。
A蓄电池 B 传感器 C 点火线圈 D 电动汽油泵13.电控发动机进气压力传感器的信号传给( )。
A ECUB 执行器C 只读存储器D 随机存储器14.电控发动机运转时,( )将燃油由油箱进入油管。
A 油泵B 滤清器C 喷油器D 缓冲器15.若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU将采用()。
A 标准值B 当前值C 不定值D 任意值16.温度传感器是()传感器。
A 生物B 化学C 生物和化学D 物理17.在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。
发动机电控考试题及答案

发动机电控考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 发动机电控系统的主要功能是控制以下哪个部件?A. 点火系统B. 燃油喷射系统C. 启动机D. 发电机答案:B2. 电控燃油喷射系统通常由哪些主要部分组成?A. 传感器、执行器、控制单元B. 传感器、执行器、点火线圈C. 传感器、发动机、控制单元D. 执行器、控制单元、发电机答案:A3. 以下哪个传感器不是电控燃油喷射系统所必需的?A. 空气流量传感器B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 空调压力传感器答案:D4. 电控燃油喷射系统中,喷油器的主要作用是什么?A. 调节发动机温度B. 控制燃油喷射量C. 调节发动机转速D. 控制发动机冷却答案:B5. 发动机电控系统中,氧传感器的主要作用是什么?A. 检测发动机温度B. 检测发动机压力C. 检测发动机转速D. 检测排气中的氧气含量答案:D6. 电控燃油喷射系统中,电子控制单元(ECU)的主要功能是什么?A. 直接控制燃油喷射B. 接收传感器信号并计算喷油量C. 仅作为电源供应D. 调节发动机冷却系统答案:B7. 发动机电控系统中,怠速控制阀的作用是什么?A. 控制发动机怠速时的燃油喷射量B. 控制发动机怠速时的进气量C. 控制发动机怠速时的点火时机D. 控制发动机怠速时的排气量答案:B8. 发动机电控系统中,水温传感器的主要作用是什么?A. 检测发动机油温B. 检测发动机进气温度C. 检测发动机冷却液温度D. 检测发动机排放温度答案:C9. 电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是什么?A. 调节燃油压力以适应不同的发动机负荷B. 调节燃油压力以适应不同的发动机转速C. 调节燃油压力以适应不同的发动机温度D. 调节燃油压力以适应不同的发动机速度答案:A10. 发动机电控系统中,曲轴位置传感器的主要作用是什么?A. 检测曲轴的转速B. 检测曲轴的位置C. 检测曲轴的振动D. 检测曲轴的磨损程度答案:B二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 发动机电控系统中,以下哪些传感器可以提供发动机负荷信息?A. 空气流量传感器B. 节气门位置传感器C. 冷却液温度传感器D. 氧传感器答案:A, B2. 以下哪些部件是电控燃油喷射系统的重要组成部分?A. 喷油器B. 燃油泵C. 点火线圈D. 电子控制单元答案:A, B, D3. 发动机电控系统中,以下哪些传感器可以提供发动机运行状态信息?A. 曲轴位置传感器B. 凸轮轴位置传感器C. 氧传感器D. 空调压力传感器答案:A, B, C4. 电控燃油喷射系统中,以下哪些部件可以影响发动机的怠速?A. 怠速控制阀B. 节气门位置传感器C. 氧传感器D. 燃油压力调节器答案:A, B5. 发动机电控系统中,以下哪些传感器可以提供发动机排放控制信息?A. 空气流量传感器B. 氧传感器C. 冷却液温度传感器D. 曲轴位置传感器答案:B, C三、判断题(每题1分,共10分)1. 发动机电控系统中,喷油器的喷油量是由电子控制单元直接控制的。
电控发动机维修单选题100道及答案

电控发动机维修单选题100道及答案1. 电控发动机的核心部件是()A. 传感器B. 执行器C. 电子控制单元D. 以上都是答案:D2. 以下哪个不是电控发动机的传感器()A. 氧传感器B. 喷油器C. 水温传感器D. 进气压力传感器答案:B3. 电控发动机燃油喷射系统中,控制喷油量的主要传感器是()A. 节气门位置传感器B. 车速传感器C. 氧传感器D. 进气流量传感器答案:D4. 当氧传感器输出电压低时,表明混合气()A. 过浓B. 过稀C. 正常D. 不确定答案:B5. 电子控制单元(ECU)主要根据()确定基本喷油量。
A. 进气量B. 水温C. 节气门开度D. 以上都是答案:D6. 电控发动机的怠速控制主要通过控制()来实现。
A. 进气量B. 喷油量C. 点火提前角D. 以上都不是答案:A7. 以下哪种情况会导致电控发动机动力不足()A. 火花塞间隙过大B. 燃油压力过高C. 进气系统漏气D. 以上都可能答案:D8. 检测电控发动机时,读取故障码的仪器是()A. 示波器B. 万用表C. 解码器D. 油压表答案:C9. 发动机爆震传感器的作用是()A. 检测发动机转速B. 检测发动机爆震C. 检测进气温度D. 检测排气温度答案:B10. 电控发动机在冷启动时,需要()的喷油量。
A. 减少B. 增加C. 不变D. 不确定答案:B11. 进气温度传感器的信号用于修正()A. 喷油时间B. 点火提前角C. 怠速转速D. 以上都是答案:A12. 以下哪个不是电控发动机的执行器()A. 活性炭罐电磁阀B. 节气门位置传感器C. 燃油泵D. 点火线圈答案:B13. 电控发动机的点火提前角主要由()控制。
A. 曲轴位置传感器B. 爆震传感器C. ECUD. 以上都是答案:C14. 发动机运转时,若空气流量计信号丢失,ECU 会以()信号作为替代值。
A. 进气压力B. 节气门位置C. 水温D. 氧传感器答案:A15. 当水温传感器故障时,ECU 会以()水温值作为替代。
汽车发动机电控发动机练习题及答案

1. 汽车发动机上的电控技术主要包括 电控进气系统 、电控燃油供给系统 、点火系统及辅助控制等 四大系统。
2. 电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为 同时喷射 、分组喷射 和顺序喷射三种。
3. 电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分 L 型和D 型4. 故障诊断仪可分为 专用故障诊断 诊断仪和 通用型故障诊断诊断仪两大类。
5. 采用多点间歇喷射方式的发动机来说,按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为 同步喷射 和异步 喷射 。
6. 最佳点火提前角的组成有 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器 和电控单元ECU 。
7. 汽车发动机电子控制系统是—传感器、电控单元ECU 和执行器 三部分组成的。
8对于EFI 系统,起动后实际喷油时间等于 基本喷油脉宽 整系数,加上电压修正值9、 EFI 中,燃油压力调节器的作用是保持 燃油供油系统油压— 和 进气歧管中白 — 定.10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同,爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器 和磁致伸缩式爆燃传 感器。
—水温传感器岀现故障,ECU 一般会以水温 80 'C 的信号控制燃油喷射;当进气传感器岀现故障,ECU 会以进气温度 20 C 的信号控制燃油喷射。
12. 基本点火提前角决定于—怠速工况 和 非怠速工况。
13. 喷油器的驱动方式可分为14. 常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式 和 光电式 三种。
15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器 的反馈信号调整 喷油器的喷油量 的多少来达到最佳空燃比控制的。
二、单项选择题1. 下列哪项不是电控发动机的优点(C )o A 、良好的起动性能和减速减油或断油 B 、加速性能好 C 、功率大 2. 火花塞属于点火系统当中的( A )oA 、执行器B 、传感器C 、既是执行器又是传感器3. 汽缸内最高压缩压力点的岀现在上止点后( C )曲轴转角内为最佳。
A 20°〜25°B 、 30°〜35°C 、 10°〜15°4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有( B )A 、发动机转速和温度B 、发动机转速和蓄电池电压C 、发动机转速和负荷5. 电控发动机的核心部分是(A )oA ECUB 、传感器C 、执行器6. 三元催化转换器的理想运行条件的温度是( A )oA 400C 〜800 CB 、800C 〜1000 C C 、100C 〜400CA .0.3~0.5B . 0.5~0.9C . 0.1~0.5 D. 0.1~0.911, 当备用系统起作用时,点火提前角 C oA .不变B .据不同工况而变化C .据怠速触点位置而变化D .起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是C___________________ oA 、连续喷射B 、同时喷射C 、顺序喷射D 、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时,甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器,乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器,请问谁正确D ? A.两人说得都不对B. 乙同学说得对C. 两人说得都对D. 甲同学说得对 14.将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A.便于控制 B.降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障三、判断题1、当主ECU 岀现故障时,发动机控制系统会自动启动备用系统,并能保证发动机正常运行性能。
发动机电控题库200道 有答案
1.电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统、空气系统、( )四个系统。
A、喷油系统;B、冷却系统C、控制系统D、润滑系统C2.电控发动机系统大都分为( )、点火系统、空气系统、控制系统四个系统。
A、喷油系统;B、冷却系统C、供油系统D、润滑系统C3.电控发动机系统大都分为供油系统、( )、空气系统、控制系统四个系统。
A、喷油系统;B、冷却系统C、点火系统D、润滑系统C4.电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统、( )、控制系统四个系统。
A、喷油系统;B、冷却系统C、空气系统D、润滑系统C5.电喷发动机的的进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门体总成、( )等部件组成。
A、控制元件B、进气总管进气前管进气岐管C、传感器D、执行元件B6.电喷发动机是由电脑ECU根据( )的信号,经过计算按照程序而通过( )控制发动机运行。
A、执行元件B、传感器C、传感器;执行元件D、执行元件;传感器C7.喷油器的元件检测包括( ) 三个内容。
A、电阻、电压、电流B、电阻电压喷油量C、电流电压喷油量D、电阻电流喷油量B8.喷油器就车检查的主要项目有电阻检查, ( ) 工作声检查,。
A、电压检查,B、电流检查C、断缸检查,D、油压检查。
C9.常见电动汽油泵的控制电路有( )种类型。
A、1;B、2;C、3;D、4;C10. 在修理电子控制系统时,如果没有关闭点火开关,就乱拔插头、更换电瓶或就车充电会产生( )从而损坏( )。
A、静电、电子控制单元( ECU)B、大电流、电子控制单元( ECU)C、瞬间过电压、电子控制单元( ECU)D、电子控制单元( ECU)、过电流C11.多点电喷系统有三种不同形式的定时喷射控制方式:( )喷射、( )喷射、( )喷射;单点电喷系统确是采取( )喷射。
A、同时分组顺序连续B、分组顺序连续同时C、顺序连续同时分组D、连续顺序同时分组A12. 电子控制点火系统两个主要信号是 ( ) 执行信号和 ( ) 反馈信号。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第1套
汽车发动机电控系统考试试题一、选择题(2分/题,共60分)1.电子控制单元的英文缩写是()。
A ECUB EFIC EGID MPI2.卡门涡流式空气流量计用()检测。
A 万用表B 频率计C 万用表或频率计D 电压表3.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由()决定。
A喷油时间 B 进气管真空 C 系统油压 D 驱动电压或电流4.在电控发动机的控制系统中,()存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。
A电控单元 B 执行器 C 温度传感器 D 压力调节器5.从传感器输出的信号输入ECU,首先通过()。
A 存储器B CPUC 输入回路D A/D转换器6.下列哪个元件不属于组成发动机电控系统的部分()。
A 传感器B 执行器C ECUD 蓄电池7.电控点火装置(ESA)的控制主要包括点火提前角、通电时间及()控制等方面。
A 燃油停供B 废气再循环C爆震防止 D 点火高压8.空气流量传感器是测量电控发动机()的装置。
A进气量 B 排气量 C 冷却水 D 进气温度9.电控发动机进气压力传感器装备在()型EFI中。
A DB LC KD KE10.发动机怠速时,点火提前角位于()值。
A最大 B 较大 C 较小 D 最小11.电控发动机转速传感器安装在()。
A 曲轴前B 曲轴后C 分电器内D曲轴前、曲轴后或分电器内12.正温度系数热敏电阻随温度升高阻值()。
A 不变B 下降C上升 D 不确定13.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下由微机根据()输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
A 空气流量计B 进气歧管压力传感器C氧传感器 D 节气门位置传感器14.爆震传感器安装在()。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速器上15.电脑在进行点火提前角自动控制时,需要三个基本输入信号即;()、发动机转速信号和曲轴位置信号。
A 发动机负荷信号B 氧传感器信号C 车速信号D 进气温度信号16.喷油器的燃油泄漏量在1min内应少于()滴,否则应予以更换。
汽车发动机电控技期末考试题及答案
汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和C;A.电源B.分电器C.闭合角控制D.点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及D ; A.空气滤清器B.空气流量计C.脉动阻尼器D.配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和C ;A.一氧化氮B.二氧化硫C.氮氢化合物D.碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是A ;A.混合气的浓度和排气温度B.冷却液的温度C.混合气的湿度和排气温度D.氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和A;A.喷油量控制B.进气涡流控制C.相位控制D.配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是C;A.EDI B.MIS C.EFI D.EMI7.柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和D;A.二次空气供给控制B.废气再循环控制C.各缸均匀性控制D.可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是A ;A.制动开关信号B.喷油器C.电动燃油泵D.怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为C;A.45:1 B.8:1~10:1 C.16:1~23:1 D.随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是B;A.对怠速工况下的喷油量进行控制B.对怠速工况下的进气量进行控制C.对怠速工况下的喷油时间进行控制D.对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和D;A.通电时间控制B.喷油时间控制C.喷油器控制D.喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和C ;A.启动开关B.空气滤清器C.燃油压力调节器D.氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是C;A.湿式纸质滤芯式B.湿式纸质网格式C.干式纸质滤芯式D.干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和A ;A.改善着火条件B.快速提高发动机温度C.增大进气量D.改善怠速空气道15. 步进电动机型的工作范围是D;A.8~125个步进级B.25~64个步进级C.0~64个步进级D.0~125个步进级16. EFI是下列哪个系统的英文简称C;A.发动机电控系统B.电控点火系统C.电控燃油喷射系统D.怠速控制系统17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和B ;A.分组喷射B.间歇喷射C.同时喷射D.多点喷射18. 氧传感器可以分为氧化锆式和A式两种类型;A.氧化钛B.单晶硅C.氧化铝D.活性炭19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为C;A.开环控制和闭环控制燃气汽车B.燃气汽车和压缩空气汽车C.液化石油气和天然气汽车D.单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车20.发动机起动后在正常工况下运转时,基本点火提前角的决定因素是A ;A.发动机转速和负荷B.做功行程C.冷却液温度D.空气流量21. 电子控制系统主要由 C 、ECU和执行元件三部分组成;A.中央处理器B.输入输出设备C.信号输入装置D.定时器22.怠速控制系统的英文缩写是A ;A.ISC B.EEC C.EGR D.EFI23. 电控汽油发动机燃油喷射系统由 D ,空气供给系统和电控系统组成;A.电控点火系统B.燃油压力调节系统C.怠速控制系统D.燃油供给系统24. 下列属于执行元件的是 D ;A.空气流量计B.凸轮轴位置传感器C.启动开关D.电动燃油泵25. 电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是A ;A.爆震传感器B.氧传感器C.冷却液温度传感器D.凸轮轴位置传感器26. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和C ;A.是否装用氧传感器B.进气压力C.排气温度D.发动机转速27. 节气门体主要由节气门、A、节气门位置传感器等组成;A.怠速空气道B.进气压力传感器C.空气流量计D.进气歧管28. 下列不属于点火系统组成的是C ;A.点火器B.分电器C.喷油器D.火花塞29. 柴油机的主要排气污染物是 B ;A.HC、CO、碳烟B.HC、NOx、碳烟C.HC、NOx、CO D.HC、NOx、铅30. 下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是B ;A.加大火花塞间隙B.增加高压线的长度C.提高点火线圈的转换效率D.降低次级电路的能量损失31. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和 D ;A.怠速时进气量的控制B.怠速时进气压力的控制C.怠速时喷油量的控制D.怠速时各缸均匀性控制32.电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、A、公共油轨共轨、喷油器和各种电子元件组成; A.高压输油泵B.脉动阻尼器C.油压调节器D.电动燃油泵33. 在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是实现燃用汽油或燃气的转换控制,同时显示高压气瓶或储液罐内燃气的压力 D ;A.模拟器B.燃气ECU C.步进电机功率阀D.转换开关34. 在发动机原理中,用以表述点火时刻的参数是A ;A.点火提前角B.空燃比C.相对闭合率D.占空比35. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,发动机转速信号和D ;A.气缸内压力信号B.发动机温度信号C.空燃比信号D.曲轴位置信号36. 下列属于信号输入装置的是 A ;A.爆震传感器B.活性炭罐电磁阀C.电磁式喷油器D.点火控制器37. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和 D ;A.同时喷射B.顺序喷射C.分组喷射D.间歇喷射38.根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和A ;A.光电检测式B.霍尔效应式C.卡门漩涡式D.激光检测式39. 电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和 C 三部分组成;A.中央处理器B.输入输出设备C.执行元件D.定时器40. 废气再循环系统的英文缩写是C ; A.ISC B.EEC C.EGR D.EFI41.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统, B 和电控系统组成;A.电控点火系统B.空气供给系统C.燃油压力调节系统D.怠速控制系统42.电控发动机对燃油喷射系统进行闭环控制所依据的传感器是 B ;A.爆震传感器B.氧传感器C.冷却液温度传感器D.凸轮轴位置传感器43. 增大电控点火系统有效能量的方法有加大火花塞间隙、提高点火线圈的转换效率和D;A.增加气缸内的压力B.增加高压线的长度C.降低次级线圈的匝数D.降低次级电路的能量损失44. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、 A 三个阶段;A.压力控制B.电子控制C.相位控制D.计算机控制45. 在柴油机喷油正时电控系统中,ECU主要根据柴油机转速和 C 确定基本供油提前角; A.压力信号B.温度信号C.负荷信号D.油压信号46. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和A ;A.怠速转速控制B.怠速时进气压力的控制C.怠速时喷油量的控制D.怠速时进气量的控制47.在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是在燃用汽油时,接通喷油器控制电路;燃用燃气时,切断喷油器控制电路,同时向汽油ECU输入汽油喷射模拟信号A ; A.模拟器B.燃气ECU C.步进电机功率阀D.转换开关48. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种; D ;A.D型和LH型B.D型和M型C.M型和LH型D.D型和L型49.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机转速信号,曲轴位置信号和D ;A.气缸内压力信号B.发动机温度信号C.空燃比信号D.发动机负荷信号50. 按传感器结构不同,现代汽车压力传感器可分为半导体压阻效应式和A两种;A.电阻应变片式B.光电效应式C.热敏电阻式D.超声波式51. 柴油机改善启动性能主要考虑改善着火条件和A;A.降低启动阻力B.快速提高发动机温度C.增大进气量D.改善怠速空气道52.电子控制系统主要由信号输入装置、B和执行元件三部分组成;A.中央处理器B.ECU C.CPU D.定时器53.电控燃油喷射系统的喷油压力是由D提供的;A.脉动阻尼器B.燃油压力调节器C.喷油器D.电动燃油泵54. 下列不属于点火系统组成的是 D ;A.火花塞B.电源C.点火线圈D.电动燃油泵55.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,曲轴位置信号和D ;A.气缸内压力信号B.发动机温度信号C.空燃比信号D.发动机转速信号56.下列属于执行元件的是B;A.氧传感器B.怠速控制阀C.空调开关D.空气流量计57.在发动机原理中,用以表述混合气的浓度的参数是B ;A.点火提前角B.空燃比C.相对闭合率D.占空比58.下列不属于汽油机燃油供给系统的是 C ;A.脉动阻尼器B.燃油压力调节器C.氧传感器D.电动燃油泵59. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种A ;A.压力型和流量型B.流量型和体积型C.体积型和质量型D.压力型和质量型60. 增大电控点火系统有效能量的方法有降低次级电路的能量损失、提高点火线圈的转换效率和 D ;A.增加气缸内的压力B.增加高压线的长度C.减小火花塞间隙D.加大火花塞间隙61. 改善柴油机的启动性能主要从改善着火条件和A 两方面入手;A.降低启动阻力B.提高燃油压力C.增大压缩比D.增大点火提前角62.在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是执行燃气ECU的指令,以控制燃气的供给量,保证混合气的空燃比在理论值附近 C ;A.模拟器B.燃气ECU C.步进电机功率阀D.转换开关63. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、 B 、压力控制三个阶段;A.电子控制B.时间控制C.相位控制D.计算机控制64. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是排气温度和C ;A.是否装用氧传感器B.进气压力C.混合气浓度D.发动机转速65.通常所说的理论空燃比是A; A.14.7:1 B.1:1 C.12:1 D.16:166.电子燃油喷射系统的控制项目是喷油正时、燃油停供、燃油泵的控制和D ;A.通电时间控制B.喷油时间控制C.喷油器控制D.喷油量控制67.电控点火系统最基本的功能是B ;A.喷油正时控制B.点火提前角控制C.喷油量控制D.通电时间控制二、填空题2. 根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种;3燃油滤清器的作用是滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作;4.按喷油器的结构不同,可以分为球阀式、轴针式和片阀式三种;5.电控燃油喷射系统的控制功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行相关控制;6. 按喷油方式汽油发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和间歇喷射;7. 氧传感器可以分为氧化锆式和氧化钛式两种类型;8. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、喷油速率控制和喷油压力控制;9.按所用气体燃料的种类不同燃气汽车可以分为液化石油气汽车和天然气汽车;10. 汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制;11.电控燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的;12.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持恒定;13.电控燃油喷射系统的英文简称是EFI14. 根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种;15. 在发动机原理中,通常所说的理论空燃比是14.716. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和排气温度;17. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油速率控制、喷油正时控制和喷油压力控制;18.电控液态LPG喷射系统的构成主要包括:LPG燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器和ECU等;19.燃油压力调节器的作用是调节燃油压力,使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定;使喷油器喷油量仅与喷油时间有关;20.汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制21. 巡航控制系统的组成有操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件;22.电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是爆震传感器23.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成;24. OBD-II装用统一的诊断座有16个端子;25.点火提前角的修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种;26.现代汽车尤其是轿车上装用的排放控制系统主要包括:曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统;27.柴油机电控燃油喷射系统根据其直接控制的量可分为位置控制和时间控制式;28. 电子控制系统的组成包括信号输入装置、ECU和执行元件三部分;29.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成;30喷油量的控制方式大致上可分为启动喷油控制、运转喷油控制、断油控制、反馈控制;31.体积空气流量型传感器根据不同的测量原理可分为叶片式、涡流式和量芯式三种;32.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持恒定;三、名词解释1.间歇喷射:指以一定的喷射压力,通过控制喷油器的喷射持续时间脉冲宽度来控制喷油量的大小于发动机工况相适应,隔一定时间喷射一次;2.点火提前角:是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度; 3.各缸均匀性控制:是指控制各缸的喷油量相对一致,以保证各缸的爆发压力相等;4.怠速:是指节气门完全关闭,油门踏板完全松开,发动机对外无功率输出并保持最低稳定运转转速的工况;5.EGR率:是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率;或EGR率=EGR量/进气量+EGR量100%6.开环控制:ECU根据传感器信号对执行器进行控制,而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响;:7.同时喷射:发动机在运转期间,各缸喷油器同时开启且同时关闭,由计算机的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作;8.相对闭合率:在一个点火周期内,充电时间t触点的闭合时间t与点火周期T的触点开闭一次的周期T的比值;9.击穿电压:使火花塞电极之间能够产生火花的电压称为击穿电压;10.点火提前角:是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度; 11.压阻效应:单晶硅材料收到应力作用后,其电阻率发生明显变化的现象称为压阻效应; 12.分组喷射:是指将喷油器分成几组交替喷射,计算机发出针对某组喷油器的喷油指令,该组喷油器同时喷油或断油;13.缸外喷射:即进气歧管喷射式,喷油器将汽油通过高压直接喷入气缸节气门或进气门附近;14.反馈控制:在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU;15.EGR率:是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率;或EGR率=EGR量/进气量+EGR量100%16.闭环控制:也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU; 17.顺序喷射:是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射,它具有喷射正时的特点; 18.异步喷射:异步喷油与发动机的工作不同步,无规律性,是在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油;20.外部EGR:利用专门的管道将废气引入进气歧管,使废气与新鲜充量在进入气缸前充分混合;21.分组喷射:是指将喷油器分成几组交替喷射,计算机发出针对某组喷油器的喷油指令,该组喷油器同时喷油或断油;22.喷油正时:就是指喷油器在何时喷射;23.空燃比:是指进入气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比;24.配气相位:是指用曲轴转角来表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间;25.基本喷油量柴油机:是指对发动机转速和加速踏板开度或油门开度确定的工况所必要的喷油量;四、简答题1.简述最佳点火提前角的确定依据;答案:发动机转速, 负荷, 燃料性质, 4其他因素空燃比,大气压力,冷却水温度,燃烧室形状等; 2.简述汽油蒸汽排放控制系统的功能;答案:收集汽油箱和浮子室内蒸发的汽油蒸气,并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧,从而防止汽油蒸气直接排出大气中而造成污染;同时,根据发动机工况,控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量;3.简述电控节气门系统的功能;答案:1非线性控制2怠速控制3减小换档冲击控制4驱动力控制TRC5稳定性控制VSC6巡航控制;4.简述混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统供气方式的优点;答案:可有效防止由于气门叠开造成燃气直接排出而增加排放和浪费燃料;能更精确地控制气体燃料喷射时间与进排气门与活塞运动的相位关系,便于实现定时定量供气控制;对空燃比的控制更精确,便于实现稀混合气燃烧,进一步提高发动机动力性、经济性和排放性; 5.简述燃油压力调节器和喷油器的作用;答案:燃油压力调节器的作用是调节燃油压力,使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定;使喷油器喷油量仅与喷油时间有关;喷油器的作用是根据ECU的指令,控制燃油喷射系统的喷射量;6.简述点火装置必须满足的基本要求;答案:1能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压;2火花应具有足够的能量;3点火正时; 7.简述需要解除空燃比的闭环控制的情况;答案:发动机启动工况;发动机冷却水温度较低低于80℃时的暖机工况;怠速工况;大负荷节气门全开工况;加、减速工况;8.简述废气再循环控制系统的功能及EGR率的定义;答案:功能:将适当的废气重新引入气缸参加燃烧,从而降低气缸的最高温度,以减少NOx 的排放量;EGR率是指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率,即EGR率=EGR量/进气量+EGR量×100%;9.简述电控柴油机的优点;答案:具有多功能的自动调节性能;减小质量、缩短尺寸、提高柴油机的紧凑性;部件安装连接方便,提高了维修性;扩展了故障诊断、联络等功能;使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配;10.简述第二代柴油机电控喷射系统组成;答案:在第二代柴油机电控燃油喷射系统中,包括电控共轨式燃油喷射系统、电控单体泵燃油喷射系统和电控P-T喷油器燃油喷射系统;11.简述发动机电控系统的优越性答案:1电控元件引起的偏差较小,2控制精细,3工况优化控制的独立性好,4可以考虑更多的控制变量,5可以执行更多的控制项目,6可以实现闭环控制,7响应迅速;12.简述冷启动喷油器的安装位置及作用;答案:冷启动喷油器一般安装在节气门后附的进气歧管上,其主要作用是在发动机冷态或启动时喷油,以加浓混合气,改善发动机的冷启动性能;13.简述在哪些情况下发动机不需要进行空燃比的闭环控制;答案:1发动机启动工况,2发动机冷却水温度较低低于80℃时的暖机工况3怠速工况4大负荷节气门全开工况;5加、减速工况;14.简述点火器的组成及作用;答案:点火器作用是根据接收的脉冲信号发生器的信号,接通或切断点火线圈初级绕组的电流;四个部分组成:脉冲形成,闭合角控制,稳压和负荷晶体管输出;15.简述怠速对发动机的影响;答案:怠速转速过高,燃油消耗增加,怠速转速过低,会增加排放污染,而且当怠速转速过低时,如果发动机此时处于冷车运转,空调打开,电器负荷增大,自动变速器挂入档位,动力转向状态时,由于运行条件条件变差或负载增加,容易导致发动机运转不稳甚至熄火;16.简述柴油机电控燃油喷射系统中怠速转速控制的目的及控制方法;答案:怠速控制的目的就是为了提高怠速稳定性,降低油耗,同时实现快怠速;怠速工况时,ECU以柴油机转速信号和负荷信号作为主控信号,按内存程序确定怠速时的喷油量,并根据冷却液温度信号、进气温度信号、空调开关信号等,对怠速喷油量进行修正控制,使怠速转速保持稳定;17.简述与传统化油器式供油发动机相比,电控汽油喷射系统的优点;答案:1动力性高,2经济性好,3排放得到控制,4工作平稳,5启动性能好,6加速性能好,7二冲程电控汽油喷射发动机可以避免扫气过程中的燃料损失,明显提高了燃料经济性; 18.简述节气门位置传感器的作用;答案:节气门位置传感器的作用是将节气门开度即发动机负荷大小转变为电信号并输送给ECU,以便ECU判别发动机的工况,并根据不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间; 19.简述点火系统的作用;答案:将电源的低电压转换成高电压,并将高电压脉冲按顺序送到各气缸中的火花塞上,适时产生电火花点燃各缸中的压缩混合气,使发动机作功;20.简述怠速对发动机的影响;答案:怠速转速过高,燃油消耗增加,怠速转速过低,会增加排放污染,而且当怠速转速过低时,如果发动机此时处于冷车运转,空调打开,电器负荷增大,自动变速器挂入档位,动力转向状态时,由于运行条件条件变差或负载增加,容易导致发动机运转不稳甚至熄火;21.简述简述发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况;答案:启动工况,怠速工况,暖机工况,转速低于900r/min,高于3200r/min;22.简述高压共轨燃油喷射系统和中压共轨燃油喷射系统的特点;答案:高压共轨燃油喷射系统:高压输油泵直接输出高压燃油到共轨容器,压力可达120MPa 以上,整个系统从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态;中压共轨燃油喷射系统:输油泵出的燃油是中、低压油,压力为10MPa-30MPa,此压力燃油进入共轨,然后进入喷油器;喷油器中有增压器,燃油在此被加压到120 MPa-150MPa,然后在进入喷油器;23.简述ECU的功能;答案:1接收传感器或其他输入装置的信息;2存储、计算、分析处理信息;3运算分析;4输出执行命令;5自我修正;24.简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用;答案:曲轴位置传感器作用是:采集曲轴转动角度和发动机转速信号,送给ECU,以便确定点火时刻和喷油时刻;凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU,以便ECU识别第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置,用来进行喷油正时,点火正时和爆震的控制;25.简述日本丰田车系TCCS系统和日产车系ECCS系统实际点火提前角的确定;答案:丰田车系TCCS系统:实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角日产车系ECCS系统:实际点火提前角=基本点火提前角 点火提前角修正系数26.简述怠速控制内容;答案:怠速控制内容通常包括:启动控制,暖机控制,负荷变化控制,反馈控制,学习控制等; 27.简述巡航控制系统使用的注意事项;答案:1在天气恶劣条件下不要使用;2在解除巡航控制模式后,应关闭巡航控制系统的控制开关;3在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用;4若巡航指示灯闪亮时,说明有故障,请勿使用;5ECU是巡航控制系统的中枢,对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求; 28.简述柴油机电控燃油喷射系统中的增压控制方式;答案:柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速、负荷、增压压力等信号;通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的角度、增压器涡轮废气进口截面积大小等措施,实现对废气涡轮增压器工作状态和增压压力的控制;29.简述燃油停供控制的两种方式;答案:减速断油控制——当汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油;超速行驶断油——加速时,发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油;;30.简述压力传感器的分类,并说明检测压力较低和较高的压力时分别使用何种压力传感器; 答案:分类:半导体压阻效应式和电阻应变计式;检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用半导体压阻效应式传感器;检测压力较高的制动油液或变速传动油液时,一般采用电阻应变计式传感器;五、分析题1.说明光电检测式的涡流式空气流量计的主要工作原理;答案:当进气气流经过发生器时,发生器两侧就会交替产生涡流,两侧的压力就会发生变化,经压力导向孔作用在反光镜上,使反光镜发生振动,从而将发光二极管投射的光发射给光敏三极管,因为光敏三极管受到光束照射时导通,不受光束照射时截止,所以光敏三极管导通与截止的频率与漩涡频率成正比,对反射光进行检测,即可得到涡流的频率;频率越高对应的进气量就越大;2.分析应急系统的工作原理;答案:当启动备用系统工作后,备用IC根据控制所需的几个基本传感器信号,按照固定的程序对执行元件进行简单的控制;应急备用系统工作时,只能根据起动开关信号和怠速触点信号,将发动机的工况简单地分为起动、怠速和非怠速,并按预先设定的固定数值输出喷油控制信号和控制信号;3.判断下图电控燃气供给系统中的喷油器模拟器属于那种驱动方式,并说明其工作原理答案:电压驱动式。
电控发动机复习题及答案
汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI ,怠速控制系统用英文表示为ISC 。
2.目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、_断油控制和_燃油泵_控制。
4.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角__。
此外,该系统还具有_通电时间__控制和_爆燃__控制功能。
5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_ 空燃比闭环控制、_二次空气喷射_控制等。
6.传感器的功用是_采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU_。
7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。
8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。
9.电子控制单元主要是根据__进气量_确定基本的喷油量。
10.执行元件受__ECU__控制,其作用是__ 具执行某项控制功能的装置___。
11.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。
12.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。
13.应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统、电子点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断及报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
14.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。
15.__ECU_是发动机控制系统核心。
16.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机__元件。
17.STA信号主要作用是__用来判断发动机是否在起动状态__。
18.STA信号和起动机的电源连在一起,由__空档启动开关_控制。
19.动力转向开关信号表示__动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息__的信息。
20.空挡起动开关信号的作用是_ ECU利用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”,还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态__。
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汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI ,怠速控制系统用英文表示为ISC 。
2.目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、_断油控制和_燃油泵_控制。
4.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角__。
此外,该系统还具有_通电时间__控制和_爆燃__控制功能。
5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_ 空燃比闭环控制、_二次空气喷射_控制等。
6.传感器的功用是_采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU_。
7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。
8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。
9.电子控制单元主要是根据__进气量_确定基本的喷油量。
10.执行元件受__ECU__控制,其作用是__ 具执行某项控制功能的装置___。
11.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。
12.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。
13.应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统、电子点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
14.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。
15.__ECU_是发动机控制系统核心。
16.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机__元件。
17.STA信号主要作用是__用来判断发动机是否在起动状态__。
18.STA信号和起动机的电源连在一起,由__空档启动开关_控制。
19.动力转向开关信号表示__动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息__的信息。
20.空挡起动开关信号的作用是_ ECU利用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”,还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态__。
二、判断题1.现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
(√)2.在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。
(√)3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
(√)4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
(×)5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
(√)6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
(×)7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。
(√)8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
(×)9.发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。
(√)10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
(√)11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射。
(√)12.在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
(√)13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
(√)14.发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的。
(×)15.随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少。
(×)16.后备系统是在发动机控制模块内,由自诊断系统控制开启。
(√)17.后备系统是简易控制,既能维持其基本功能,又能保持发动机正常运行的最佳性能。
(×)18.NSW信号主要用于怠速系统的控制。
(√)19.当点火开关在ST位置时,NSW端与蓄电池正极相连。
(√)20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。
(√)21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。
(×)三、问答题1.怠速控制系统的功用?答:怠速控制系统是发动机辅助控制系统,其功能是在发动机怠速工况下,根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等,通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。
2.自诊断系统的功用是什么?答:在发动机控制系统中,电子控制单元都具设有自诊断系统,对控制系统各部分的工作情况进行监测。
当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时,立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯,以提示驾驶员发动机有故障;同时,系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中,以便帮助维修人员确定故障类型和范围。
3.车电子技术发展经历了哪三个阶段?答:(1)20世纪60年代中期到70年代中期,主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造;(2)20世纪60年代末期到90年代中期,运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题;(3)20世纪90年代中期以后,电子技术应用到发动机以外的领域。
4.电控技术对发动机性能有何影响?答:(1)提高发动机的动力性;(2)提高发动机的燃油经济性;(3)降低排放污染;(4)改善发动机的加速和减速性能;(5)改善发动机的起动性能。
5.传感器的功用?答:采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。
6.什么叫开环控制系统?什么叫闭环控制系统?答:开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制,但不去检测控制结果。
闭环控制系统——也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU。
7.电子控制单元的功能是什么?答:(1)给传感器提供电压,接受传感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号;(2)储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号;(3)确定计算输出指令所需的程序,并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值;(4)将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较,确定并存储故障信息。
(5)向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存的信息;(6)自我修正功能(学习功能)。
汽油机电控燃油喷射系统习题一、填空题1.“KE ”型汽油喷射系统与“K ”型相比,增加了一个由电脑控制的_ 电液式压差调节器_。
2.电控燃油喷射系统简称为“EFI ”,是由该系统的英文“Electronic Fuel Injection ”简化而来的。
3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式和间歇喷射方式两种方式。
4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为D型和L型两种。
6.单点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式,是在每个气缸进气行程开始的时候喷油,采用的是顺序喷射方式。
7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。
8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统的功能是对_ 喷射正时__、喷油量、燃油供停及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制主要包括减速断油控制和限速断油控制。
11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。
12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油。
13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤芯式。
14.节气门体主要由节气门和怠速空气道等组成。
15.有些车型的节气门体上设有加热水管,其目的是防止寒冷季节空气中水分在节气门体上冻结。
16.各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力表、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。
17.电动燃油泵按其结构不同,有涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
18.燃油泵的控制电路主要有ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。
19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定。
20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻,可分为热线式和热膜式。
21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式和超声波检测方式_。
22.节气门位置传感器可分为电位计式、触电式和综合式三种。
23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
24.车速传感器通常安装在组合仪表内或_ 变速器输出轴上;有舌簧开关式和光电式两种类型。
25.常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关和动力转向开关等。
26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查三方面检查。
27.单点喷射又称为节气门体喷射或____中央_______喷射。
28.顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。
29.在采用顺序喷射方式的发动机上,ECU根据凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺序确定各缸工作位置。
30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入做功行程的缸为基准。
31.当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于__喷油时间。
32.在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是通过对_ 喷油器喷油时间_的控制来实现的。
33.L型电控燃油喷射系统,ECU根据发动机转速信号和空气流量计确定基本喷油时间。
34.发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据__ 冷却液温度__信号对喷油时间进行修正。
35.节气门之后进气管容积越大,怠速时发动机转速__ 越低_______。
36.发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止超速。
37.在L型电控燃油喷射系统中,流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量。
38.怠速控制阀是由___ ECU __直接控制的。
39.流入进气室的空气量取决于节气门开度、发动机转速。
40.节气门体的作用是用以控制发动机正常运行工况下的进气量。
41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_ 大__。
42.内置式燃油泵具有___噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单____等优点。
43.燃油流经燃油泵内腔,对燃油泵电动机起到冷却、润滑的作用。
44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是防止输油压力过高。
45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大,在出油端必须安装阻尼减振器。
46.燃油滤清器的作用是____滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞____。
47.更换燃油滤清器时,应首先释放____燃油系统___压力。
48.在部分车型上,燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个___(真空开关阀)或燃油压力控制阀__。
49.测试燃油系统压力时需使用____专用油压表和管接头___。
50.若测试燃油系统时,油压表指示压力过高,应检查___回油管路是否堵塞____。