矿粉对沥青混合料的作用
沥青路面施工中沥青混合料的拌和工艺
沥青路面施工中沥青混合料的拌和工艺沥青混合料拌和是沥青路面施工中一道关键工序，文章分析了影响沥青混合料拌和质量的因素，探讨了沥青混合料拌和工艺和要求。
沥青商品混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青商品混凝土路面。
在沥青路面施工过程中，沥青混合料的拌和是一道重要的工序，拌和工作质量的好坏直接影响着后期工序的实施，并最终对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。
因此处理好沥青混合料拌和工序显得至关重要。
本文在分析影响沥青混合料拌和质量因素的基础上，对沥青混合料的拌和工艺进行探讨。
一、影响沥青混合料拌和质量的因素（一）原材料对质量的影响原材料的质量直接影响了沥青混合料的拌合质量，其中矿料与沥青之间应具有良好的粘附性，碱性的石灰岩比较适宜，但是由于上面层要求更高的强度和耐磨性，不得不选择其他岩性的集料，这时应掺加外加剂以改善粘附性。
粗集料中的软石以及针片状颗粒都会对混合料的质量产生直接影响。
正立方体形状的集料颗粒之间有更好的嵌挤力。
细集料一般包括石屑、人工机制砂和天然砂。
天然砂由于颗粒浑圆，而且常常属于酸性石料，与沥青粘附性较差，一般应和其他细集料结合使用，石屑由于属于石料破碎过程中的副产品，强度一般较低，扁平颗粒较多，故一般应谨慎使用。
人工机制砂是最理想的路面细集料。
矿粉是颗粒小于0.075mm的碱性石粉，比表面积很大，若混合料中的矿粉过多，则混合料表现为干涩，低温易开裂，用量过少，则会造成含油过多，路面易出现泛油和油饼现象，因而矿粉的用量应严格控制。
沥青的性质对混合料的质量影响很大，沥青使用之前应通过检测，确定各项指标符合要求。
沥青的用量对混合料的性能影响非常显著，所以应严格控制沥青含量的波动范围在0.3%以内。
集料含水量的变化会显著影响混合料的质量。
含水量的大幅波动可能会使温度控制失灵，混合料的温度随之大幅波动，而混合料的温度是质量的重要指标之一，含水量的增大也会使加热集料的残余含水量增加，影响集料与沥青的粘附性。
水泥厂生产的矿粉作沥青混合料填料使用时易忽视的质量影响和解决方法
片石内的小泥团、 泥块及石英石等杂石再未作任何 清理直接卸至水泥厂破碎机料仓中破碎生产或堆放 在堆料 坪中再 用装载机 （ 同样未清 理 ） 进料 破碎。 对该水泥厂磨 细后的生料 随机取一组试样 （ 编号 为
样 品 １ 后的试 验结 果 见表 １ ） 。
收稿 日期 ：０ ６０ ・７ ２０ ・５２ 作者简介 ： 易新祥 （９ ｌ） 男， １７ ・ ， 工程 师， 蕾要从事 路面施工。
含量 粒范 外 亲 ／ 度围 观
０ ０ 满足规 范要求 ．２ 无团粒结块 ０ ９ ．５
蓑
３ ８ ．５
进入破碎机初步破碎一加外加剂一生料磨细一煅烧 一 熟料磨 细 成 品水 泥 。生料 磨细 后 的成 品 即为矿 粉， 矿粉的泥土 、 风化颗粒 、 杂石等不合格成分 的含 量完全取决于片石料场 的开采条件 、 开采及装车过 程和水泥厂片石原材料进料过程控制。笔者对湖南
３ ）浙江 某 水 泥 厂 和 江 西 某 水 泥 厂 的 片 石 料 场
厂共 四家水泥厂的石料场及水泥厂生料生产过程进 行实地调查后的结果如下。 １ 湖南某甲水泥 厂石灰 石石料 场的地 质条件 ） 及开采 、 装车情 况描述 ： 该料场 片石 开采面高约 ６ ０ ｍ， 宽约 １０ｍ， ０ 顶部盖 山土覆盖层平均厚约 ０５ ．０ｍ （ 已全部清理干净） 料场全剖面 内石缝里不 同程度 ， 夹粘土 、 石英石等杂石。片石开采前没有对石缝 内 的粘土进 行清理， 开采后的片石堆 内夹较多 的 ５— ６ ０ ｍ不等粒径 的泥块 和泥 团， ｅ 采用机械对泥 团和 泥块进行简单的清理后装车 ， 装车后的片石内还含
７￣ Ｔ的 生产 工 艺 ， ４家水 泥 厂的石 料 场片石 开采 及 水泥 厂 生料 生产过 程进 行 了 实地调 查 ． Ｊ ￣ 对
沥青混合料—排水式沥青稳定碎石混合料OGFC
单位 % % % s
技术要求 ≥2.60 ≥12 ≤12.5 ≥70 ≥30
试验方法 T 0328 T 0340 T 0327 T 0334 T 0345
沥青与改性剂 粗集料 细集料 矿粉
原材料技术 要求
排水性沥青混合料用填料必须采用石灰岩 等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉应干燥、清 洁，能从矿粉仓中自由流出，不得使用回 收的粉尘。
0
1525 铺筑排水沥青前1年
降低 85%
227
铺筑排水沥青后1年
• 防止水漂
水漂指汽车在有水膜的路面上行驶时，因轮胎与地面之间不能完全 排除水膜而出现的汽车在水膜上的漂滑现象。
高安全路面
危险路面
水漂与路面水膜：
• 抑制溅水起雾
高速公路，大雨天气
左画面（密级配）
右画面（排水路面）
• 降低噪音
粗集料技术要求
原材料技术 要求
技术指标
石料压碎值
高温压碎值
洛杉矶磨耗损失
石料磨光值
表观相对密度
吸水率
坚固性
针片状颗粒含量（混合料）
水洗法小于
粒径（≥9.5mm）
0.075mm 颗粒含 粒径（4.75~9.5mm）
量
粒径（2.36~4.75mm）
软石含量
与沥青的粘附性等级（掺加抗剥落剂后）
单位 % % % % % % % % % % 级
原材料技术 要求
• OGFC排水沥青面层胶结材料技术要求：
技术指标
粘度（60℃）
韧性（25℃）
粘韧性（25℃）
针入度（25℃）
软化点（环球法）
延度（5℃）
闪点（COC）ຫໍສະໝຸດ 薄膜烘箱试验 质量变化（163℃，5h） 残留物
沥青配合比矿粉掺量要求
沥青配合比矿粉掺量要求说到沥青配合比矿粉掺量的问题，其实这就像做饭一样，配料不合适，结果肯定不行。
你想，做个菜如果盐放得太多，辣椒多了点，那味道肯定能让人“辣得直冒火”，一口下去，心里就会想，“这菜不行啊，根本就不合口味。
”沥青也是这么回事，比例一不对，马路就容易“生病”，没办法保持它应有的强度和耐久性，最后可就得重新修了，浪费资源不说，还得赔本。
你要知道，沥青混合料中加矿粉的量，一定得讲究。
别看矿粉看起来就是一堆灰色的粉末，其实它在沥青中扮演着不小的角色。
矿粉不单是填充物，它还负责增强沥青的稳定性，增加抗裂性。
所以这比例一加对了，沥青就能像涂了层保护膜，坚固得让你放心。
矿粉加得少，沥青就没办法完全发挥它的作用，车一来回压，地面就容易出现坑坑洼洼，甚至还可能出现裂缝。
反之，矿粉加得多了，沥青就会变得比较硬，弹性差，路面虽然看起来挺坚固，但可能更容易裂开，尤其是在冬天，气温一低，裂缝就可能无情地出现了。
这就是为什么要控制矿粉掺量。
理论上，矿粉在沥青混合料中的掺量要控制在一定范围内。
一般来说，掺量大概是在4%到10%左右。
具体要根据当地的气候、交通情况以及沥青的种类来调整。
有些地方可能道路压力大，车流量高，就需要相对较高的矿粉掺量；而有些地方交通较轻，温暖地区则可以适当减少。
不过啊，矿粉也不是随便加的。
如果你把矿粉当成“万能粉”，想加多少就加，那可就大错特错了。
矿粉含量过高，虽然能提高沥青的抗压强度，但也会增加道路的脆性，尤其在低温时，沥青硬邦邦的，容易开裂。
而如果矿粉掺量过低呢，沥青的稳定性就差，容易在高温下出现车辙。
你看，沥青也是个“讲究”的家伙，太硬了不行，太软了也不行，正好就好。
再说了，这个矿粉的掺量还得根据不同的沥青类型来定。
比如说，改性沥青就可以适量多加一些矿粉，因为改性沥青本身就有很强的抗压性，矿粉再加点进去，更能增强它的稳定性。
而普通沥青的话，就得小心点，矿粉多了就可能变得太硬，路面不仅会发脆，使用寿命也可能缩短，得不偿失。
沥青混合料及检测方法
(3) 按式计算试件的空隙率
VV
1
f t
100
VV—试件的空隙率（%）； γt —沥青混合料理论最大相对密度，按计算 法或实测得到，无量纲；
γf —试件的毛体积相对密度，无量纲，
七、 沥青混合料马歇尔 稳定度试验(277页）
特点：各级集料均被次级集料隔开， 并悬浮在次级集料和沥青之间，密 实度大，强度高，且不易离析，施 工方便。但不能形成骨架，稳定性 较差。
（2）骨架—空隙结构：采用属 于连续型级配的矿质混合料，当 矿质集料中粗集料较多，可以形 成矿质骨架，但因细集料数量较 少，不足以填满空隙时，则形成 “骨架”+“空隙”结构
试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。
（二）仪具与材料技术要求 (1) 沥青混合料马歇尔试验仪
(2) 恒温水槽：控温准确至1℃，深度不小于 150mm。
(3)真空饱水容器 (4)烘箱 (5)天平 (6)温度计 (7)卡尺。
（三）准备工作
(1)按标准击实法成型马歇尔试件。
(2)量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中
特点：粗集料可以互相靠拢形成 骨架，但细集料太少，不足以填 满空隙。由于集料之间的嵌挤力 和内摩擦力较大，高温稳定性较 好，抗水损害、疲劳和低温性能 较差。
（3）骨架—密实结构：
当采用间断型密级配时，混合 料中既有一定数量的粗集料形 成骨架，同时细集料足以填充 骨架的空隙。
特点：骨架密实结构的沥青混 合料粘结力与内摩阻力均较高， 高温稳定性较好，抗水损害、 疲劳和低温性能均较好。
沥青混合料、细粒式沥青混合料、砂粒式沥青混 合料 3. 按制造工艺分为：热拌沥青混合料、冷拌沥青 混合料
沥青混合料的基本组成材料
沥青混合料的基本组成材料1. 引言1.1 概述沥青混合料是路面施工中常用的材料之一，由沥青、骨料以及添加剂和填料等组成。
其作为道路表面层的主要构成部分，承载着车辆负荷并提供平整、耐久的行车界面。
因此，了解沥青混合料的基本组成材料对于设计和施工人员至关重要。
1.2 文章结构本文将从四个方面来介绍沥青混合料的基本组成材料。
首先，我们将讨论沥青、骨料以及添加剂和填料在沥青混合料中的具体作用和性质。
然后，我们将探讨选择这些组成材料以及控制因素的考虑因素。
最后，我们将总结文章内容，并展望未来沥青混合料组成材料的发展趋势。
1.3 目的本文旨在提供关于沥青混合料基本组成材料的全面了解。
读者通过阅读此文可获得有关不同组分（如沥青、骨料、添加剂和填料）在沥青混合物中所扮演角色以及相关控制因素的知识。
相信本文的内容将对沥青混合料设计、施工以及质量控制等方面的从业人员具有实际指导意义。
2. 沥青混合料的组成材料2.1 沥青沥青是沥青混合料中最重要的组成材料之一。
它是一种黑色胶状物质，起着粘结和润滑作用。
沥青主要由天然沥青和人工合成沥青两种形式存在。
天然沥青是从地下油矿中提取的，而人工合成沥青则是通过对石化副产品进行特定处理得到的。
2.2 骨料骨料是沥青混合料中的颗粒状材料，包括粗骨料和细骨料。
粗骨料通常使用坚硬、耐久的岩石碎片制成，如砂岩、花岗岩或玄武岩等。
细骨料通常使用天然砂或人工制备的砂类材料，如细碎石英砂。
2.3 添加剂和填料除了沥青和骨料外，还有一些其他的添加剂和填料在沥青混合料中起到重要作用。
添加剂可以改善混合物的性能和稳定性，并增加其抗老化能力。
常见的添加剂包括改性沥青、胶粘剂、聚合物和抗氧化剂等。
填料主要用于填充骨料之间的空隙，以提高混合料的稳定性和强度。
常见的填料有石屑、灰渣和沉积物等。
以上就是沥青混合料中基本组成材料的概述。
在接下来的章节中，我们将讨论这些组成材料的作用、性质以及选择与控制因素，并对沥青混合料组成材料未来发展进行展望。
沥青混合料的结构及强度形成机理
目录
一、沥青混合料的材料组成 二、结构类型及构成原理 三、沥青混合料性能及强度形成原理 四、与沥青性能的关系和工程中的表现形式
一、沥青混合料的材料组成
沥青混合料通常用做沥青路面的面层，它承受 着各种车辆荷载和环境因素的直接作用。沥青混 合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细 集料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维 素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同 的结构，并具有不同的力学性质。 具体的材料组 成如下：
这种强度理论在实用上有一定的局限性，它主要适用于沥青 混合料温度较高时评价高温稳定性的状况，当温度较低或者 很低时，混合料的内摩擦角所占的比例越来越小，粘结力的 贡献越来越大，低温状态下采用三轴试验来分析是很困难的 ，而且通过抗压和抗拉实验求得C和 的方法也难以实现， 现在直接采用沥青混合料的高温劲度模量指标作为沥青混合 料的高温状态下的设计参数和性能评价指标。
4）填充料
粒径小于0.075mm的材料称为填充料，由于沥 青和填料混合形成胶浆，是沥青混合料形成强度 的重要因素，故填充料品质要求较严格。沥青混 合料的填充料宜采用岩浆岩中的强基性岩石等憎 水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂 质应除净。矿粉要求干燥、洁净、能自由流出矿 粉仓，其质量应符合规范的技术要求。当采用水 泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿 料总量的2%。
沥青混合料组成结构的现代理论
随着对沥青混合料组成结构研究的深入，目 前对传统的理论提出不同的看法。因此，对沥青 混合料组成结构有以下两种互相对立的理论：⑴ 表面理论；⑵胶浆理论
表面理论(Surface Theory) 按传统的理解，沥青混合料是由粗集料，细 集料和填料经人工组配成密实的级配矿质骨架 ，此矿质骨架由稠度较稀的沥青结合料分布其 表面，而将它们胶结成为一个具有强度的整体 。这种理论认识可图解如图所示。
矿粉试验
试验步骤
用小牛角匙将矿粉试样 通过漏斗徐徐加入比比 重瓶中，待比重瓶中水 的液面上至接近比重瓶 的最大读数时为止，
轻轻摇晃比重瓶，使比 重瓶中的空气充分逸出。 再次将比重瓶放入恒温 水槽中，待温度不在变 化时，读取比重瓶的读 数，准确至0.02mL。
数据处理
本次试验只进行水洗， 没有进行干筛，所以 洗后干筛数据没有。
矿粉密度试验
试验目的与适用范围
用于检验矿粉的质量，供沥青混合料 配合比设计汁算使用，同时适用于测 定供拌制沥青混合料用的其它填料如 水泥、石灰、粉煤灰的相对密度。
试验步骤
➢将干燥器中冷却后样品连 同小牛角匙、漏斗一起准 确称量，准确至0.01g，矿 粉质量应不少于200g
（3）将上两量筒静置，使量筒内液体中的 颗粒沉淀。
（4）每天两次记录沉淀物的体积，直至体 积不变为止。
数据处理
（1）亲水系数按下式计算。
（2）平行测定两次，以两次测定值的平均 值作为试验结果。
VB
VH
式中：η——亲水系数，无量纲； VB——水中沉淀物体积(mL)； VH一煤油中沉淀物体积(mL)。
试验步骤
（1）称取烘干至恒重的矿粉5g(准确至0.01g)， 将其放在研钵中，加入15mL~30mL。蒸馏水， 用橡皮研杵仔细磨5min，然后用洗瓶把研钵中 的悬浮液洗入量筒中，使量筒中的液面恰为 50mL。然后用玻璃棒搅和悬浮液。
（2）同上法将另一份同样重量的矿粉，用 煤油仔细研磨后将悬浮液冲洗移入另一量筒中， 液面亦为50mL。
《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；
矿粉筛分试验(水洗法)
大粒径沥青混合料路用性能
大粒径沥青混合料路用性能浅析【摘要】随着交通量的快速增长和轴载的加重，沥青路面过早地出现了承载力不足和车辙等早期破坏增多的现象，大粒径沥青混合料具有很好的路用性能，提高路面抗车辙能力和耐久性。
【关键词】公路;大粒径沥青混合料（lsam）；路用性能一、概述近年来，随着交通量的增加，重载和轮压不断增大，沥青路面过早地出现了承载力不足和车辙等早期破坏增多的现象，养护和维修费用较高，为了提高路面抗车辙能力和耐久性，在陕西省禹阎路c08标k41+604~k42+494段共890m长右幅试铺13cm厚密级配lsam 大粒径沥青混凝土（atb-40）下面层。
根据试铺路段研究大粒径沥青混凝土路用性能和配合比设计方法，为大粒径沥青混凝土推广使用提供科学依据。
二、大粒径沥青混合料基本概况大粒径沥青混合料（简称lsam）一般是指含有矿料的最大粒径＞26.5mm的热拌热铺沥青混和料，级配良好的lsam可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，具有良好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性和低温抗裂能力，特别是对重载路段需要持荷时间较长，与传统的沥青混凝土相比，lsam抗永久变形能力显示得十分明显。
大粒径沥青混和料lsam起源于二十世纪初的美国，但由于种种原因，并没有得到广泛应用，只是近几年来在国际上才得以重视，国外研究主要集中在美国、英国、加拿大，日本等国，我国在京津塘高速公路河北省也有应用和试验，他们主要是利用开级配沥青稳定碎石atpb及密级配沥青稳定碎石atb作为柔性基层，作为路面面层结构研究较少，而我方此次试验是将atb沥青混合料用作路面面层，替代中、下面层作为路面结构层进行研究。
三、原材料的质量要求（1）沥青：由于大粒径沥青混凝土有较好的骨架结构，从级配本身就较普通沥青混合料有较好的力学性能，能较好满足路用指标，通过多方面试验在采用普通基质沥青时，也都能满足混合料的各项技术指标，特别是动稳定度，在采用基质沥青时，较传统的密级配普通沥青混凝土可提高2倍以上。
沥青与矿料附性及提高沥青与矿料粘附性的几种措施 (1)
4 开封市公路管理局
开封
#’("""5
%
概述
成混合料后制成计划体制，然后测定沥青混合料的抗水 稳定性， 并以此来表征沥青与集料的粘附性。 这类方法与 沥青在路面中的实际状态， 较前一种方法更为接近。 我国 以前采用的浸水抗压强度法和当前采用的浸水马歇尔试 验法 （要求残留稳定性不低于 ’() ） 都属于这类方法。国 外还有采用间接抗拉强度比法等其他试验方法。
#,!
材料选择对策
除了抗剥离剂及其他外掺剂之外，从集料本身及沥 青性质来考虑， 可以采取以下的措施： （% ） 集料。众所周知， 容易造成剥离散的石料品种是 吸水性大， 而磨耗性能差的集料， /01 ! 含 量 高 ， /01 ! 含 量 高 于 $$2 的石料称为酸性 岩 石 ， /01 ! 含 量 少 于 (!3 的 是 碱 性 石料， /01!含量介于 (!)+$$) 之间的属于中性岩石。 酸性岩易于剥离的原因是其表面带负电荷，因而是 亲水性的， 而碱性岩石表面则 带 正 电 荷 ， 故是亲油性的， 所以集料应选择碱性岩石。 （! ） 沥青。 沥青与集料之间的粘附性主要依赖于沥青 本身的粘度， 粘度越大， 抗剥离性能越好。经过橡胶或树 醋改性的沥青由于粘度大大增加，所以抗剥离性能得到 很大改善。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
（7 ） 消石灰。消石灰是现在最常见， 也是最经济的抗 剥离剂， 消石灰可以提高沥青的粘性， 使集料表面性质改 善。一般的石灰石、 矿粉的比表面只有 &,’’?+,((-. 4 @， 这就使沥青与集料之间的分 而消石灰有 >(((-. 4 @ 以上， 子力增大，一般情况下，消石灰的用量为混合料总量的
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1、在生产设备上和生产工艺上存在以下几种问题
①生产设备上虽然有矿粉供给装置，但在生产中，无法将矿粉按
相应的比例添加。加入的矿粉容易别鼓风机和引风机吹到风洞内。使
产生大量的灰尘和悬浮颗粒，严重的污染大气。而在沥青砼的生产中，
加入的矿粉需要投入大量的资金，所以很多的企业甚至不添加矿粉。
②不添加矿粉的沥青砼，在一段时间使用后，因为密实度低，且防水
性能比较差，沥青油分含量低，可能导致路面质量差，易剥落，松散
等问题，在车辆的碾压后，面层易出现坑坑洼洼，脱落松散等现象，
从而降低道路的使用期。
③热拌混合料摊铺被很多单位发现后，针对路面易剥落、松散，依靠
增大细集料，提高油石比例，达到整体粘聚力和强度的目的。但是这
种做法会导致施工后的路面发生以下问题：a集料过细，沥青砼稳定
度降低。面层发软，夏季温度高，在行车后路面面层会发生变形，如
车辙，波浪状等。b含油量过大，夏季温度高易渗油。这样污染了环
境又增加了养护公路的费用。而按设计配合比掺入一定比例的矿粉，
就不会发生上面这些问题。
2、矿粉在沥青砼中的重要作用
①在添加的沥青量相同情况下，矿料表面积与结构沥青的形成有
很大关系。矿料表面积越大，形成的沥青膜也相应的薄，结构沥青所
占的比例也大，因此生产的沥青混合料粘聚力也高。所以，在生产沥
青砼时加入适量的矿粉，增大矿料表面积，对提高混合料的粘结力有
很好的效果，易形成沥青胶结物质，具有较高的粘结力。
②加入适量的矿粉，可以提升沥青砼的物理吸附能力和化学吸附能
力。这样可以产生大量结构沥青，减少自由沥青的产生，有效地提高
混合料相互作用的粘聚力，也能很好的稳定其防水性能。
③当今，我国高速公路建设步伐加快，对公路建设的防滑性有更高的
要求。路面的防滑能力与沥青的粗糙度，密实程度，混合料的级配组
成以及沥青用量等因素有关。现在对公路的耐用性有很高的要求，为
了增加公路的使用寿命，应特别注意公路的耐磨性。因为通常的硬质
石料都属于酸性，而酸性石料与沥青的粘附性较差。所以要使用碱性
的矿粉，掺入适量的碱性矿粉，沥青与碱性矿粉粘附性较大，能有效
的提高沥青砼的质量。
3、掺配矿粉应注意的几个问题
①控制矿粉的添加量。添加的矿料过多，在温度低时沥青砼脆性
增加，在冬季容易发生路面崩裂现象。因此，矿粉含量不能超量。通
常矿粉中小于0.005毫米的含量，过多会引起混合料结块现象，这样
会增加施工难度，而且效果也不好。
②选择矿粉的性质。不同性质的矿粉对沥青粘聚力的提高各不相同。
而在沥青砼的生产中，最好使用碱性岩石制成的矿粉，例如石灰石料，
工业粉末、废料，煤灰等等都可以。矿粉颗粒通过0.074毫米筛孔的
应大于80％，矿粉的亲水系数应1≤并且保持干燥，不能夹杂着泥土，
杂质。通过以上的讨论，在沥青砼混合料中，添加适当的碱性矿粉，
对提升沥青砼的质量有很大帮助，使混合料级配，油石比更加合理，
沥青与矿料粘聚力增大，这样的路面会有更好的密实性，有较好的防
水性能，并可以防止氧化失去粘合力。因此，沥青砼在生产中应适当
加入矿粉，在施工搅拌中，也必须按比例加入适当的矿粉，会有很好
的作用。所以，这个问题应该得到广大沥青砼生产企业的注意。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）