中国铁路历史发展史

中国铁路历史发展史

is not less than 3 metres in length, not less than 1 m on both sides, Derrick (gantry) ceiling heights of more than 30 meters double. (2) the Derrick (gantry) ground floor entrance has "ever", and floor openings with safety doors, both sides of the channel set fence, under the skirting. (3) the Derrick (gantry) falls within the basket installed doors, the height limit, rope, safety devices such as floor stop. (4)

the Derrick (gantry) provided

中国铁路历史发展史

中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，

不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。

1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着

清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分

3次交款赎回这条铁路并予以拆除。

1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐

山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口;为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。

然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车

时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和

竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上

制造的第一台机车。

另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫

人仿照乔治?斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命

名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做

“龙号”机车。

由于照片上可以清楚地看到Rocket of China(中国火箭)的字样和龙的标记，

所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可

以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之, 2003年，研究中国铁路的英国人彼得?克拉什发现了一张金达与“中国火箭

号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的

那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处:机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮;机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有;司机室上，一个是?1的标记，一

个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑

朔迷离，一时难以真相大白。

目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个

大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车

后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式(只有两对动轮)机车(称0号)，参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。

自1881年建成唐胥铁路至 1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首

创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但

改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失

败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定

兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中

国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。

世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载

铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

is not less than 3 metres in length, not less than 1 m on both sides, Derrick (gantry) ceiling heights of more than 30 meters double. (2) the Derrick (gantry) ground floor entrance has "ever", and floor openings with safety doors, both sides of the channel set fence, under the skirting. (3) the Derrick (gantry) falls within the basket installed doors, the height limit, rope, safety devices such as floor stop. (4)

the Derrick (gantry) provided

is not less than 3 metres in length, not less than 1 m on both sides, Derrick (gantry) ceiling heights of more than 30 meters double. (2) the Derrick (gantry) ground floor entrance has "ever", and floor openings with safety doors, both sides of the channel set fence, under the skirting. (3) the Derrick (gantry) falls within the basket installed doors, the height limit, rope, safety devices such as floor stop. (4)

the Derrick (gantry) provided

中国铁路的发展中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年

内，共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路

300余公里。中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁