隧道初支施工方案
中铁十一局集团昭通市大山包一级公路隧道初期支护施工方案
目录
中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段
隧道初期支护施工方案
一、编制依据及原则
编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
（2）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；
（3）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；
（4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；
（5）《关于国道 G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复》；
（6）《G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察报告》。施工中涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关标准、规范严格执行。
编制原则
（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设+并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的
原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（7）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
（8）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。
（9）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。
编制范围及目的
本方案适用于中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段罗马隧道左洞
ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿鲁伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞
K35+780-K38+810初期支护工程施工内容。用于指导隧道初期支护施工，保证项目部罗马隧道阿鲁伯隧道对于质量、安全、环保等管控目标的实现。
二、工程概况地质及水文特征
项目说明
工程简介
中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段承担施工的隧道工程为罗马隧道与阿鲁伯隧道，罗马隧道位于昭通市鲁甸县顺山村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK33+112～ZK33+858，总长746m，右线隧道起讫桩号K33+114～K33+884，总长770m；阿鲁伯隧道进口位于昭通市鲁甸县顺山村，出口位于龙树村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK35+765～ZK38+825，总长3060m；右线隧道起讫桩号K35+780～K38+810，总长3030m。图纸设计罗马隧道围岩总计：Ⅴ围岩884m，Ⅳ围岩640m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、
SF4a、SF4b等；阿鲁伯隧道围岩总计：Ⅴ围岩1650m，Ⅳ围岩2560m，III围岩1880m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，SF5a+型衬砌初期支护由I20a工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ42注浆小导管、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF5a型衬砌初期支护由I18工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF5b型衬砌初期支护由I18工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF5c型衬砌初期支护由I20a工字钢、φ42注浆导管、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF4a型衬砌初期支护由I16工字钢、φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF4b型衬砌初期支护由格栅钢架、φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成,SF3型衬砌初期支护由φ22砂浆锚杆、φ6钢筋网及C25喷射混凝土组成,SF3a型衬砌初期支护由φ22砂浆锚杆及C25喷射混凝土组成，S4jt型衬砌初期支护由I18工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成, S3jt型衬砌初期支护由格栅钢架、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成,。钢拱架之间采用纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。本工区所有隧道初期支护采用C25混凝土湿喷技术施工。具体初期支护设计情况见表隧道衬砌设计情况，具体支护参数见附件1。
表隧道衬砌设计情况
阿鲁伯隧道
隧道里程
左洞
隧道里程
右洞
支护类型支护长度支护类型支护长度
ZK35+765-ZK35+774 SFmb 9 K35+780-K35+785 SFmb 5 ZK35+774-ZK3+5865 SF5a 91 K35+785-K36+090 SF5a 305 ZK35+865-ZK35+945 SF5b 80 K36+090-K36+110 SF4a 20 ZK35+945-ZK36+150 SF5a 205 K36+110-K36+190 SF4b 80 ZK36+150-ZK36+170 SF5b 20 K36+190-K36+530 SF3 340 ZK36+170-ZK36+250 SF4b 80 K36+530-K36+810 SF4a 280 ZK36+250-ZK36+310 SF3 60 K36+810-K36+990 SF3 180 ZK36+310-ZK36+510 SF4a 200 K36+990-K37+210 SF4a 220 ZK36+510-ZK36+850 SF3 340 K37+210-K37+430 SF3 220 ZK36+850-ZK37+470 SF4a 620 K37+430-K37+620 SF4a 190
ZK37+470-ZK37+590 SF3 120 K37+620-K37+660 SF4b 40 ZK37+590-ZK37+630 SF4b 40 K37+660-K37+680 SF4a 20 ZK37+630-ZK37+650 SF4a 20 K37+680-K37+800 SF5c 120 ZK37+650-ZK37+770 SF5c 120 K37+800-K37+850 SF4a 50 ZK37+770-ZK37+850 SF4a 80 K37+850-K37+910 SF5c 60 ZK37+850-ZK37+910 SF5c 60 K37+910-K38+090 SF4b 180 ZK37+910-ZK38+190 SF4b 280 K38+090-K38+370 SF3 280 ZK38+190-ZK38+370 SF3 180 K38+370-K38+470 SF4b 100 ZK38+370-ZK38+470 SF4b 100 K38+470-K38+550 SF5b 80 ZK38+470-ZK38+550 SF5b 80 K38+550-K38+805 SF5a+ 255 ZK38+550-ZK38+820 SF5a+ 270 K38+805-K38+810 SFma 5 ZK38+820-ZK38+825 SFma 5
合计3060m 合计3030m
罗马隧道
隧道里程
左洞
隧道里程
右洞
支护类型支护长度支护类型支护长度
ZK33+108-ZK33+114 SFmb 6 K33+114-K33+119 SFma 5 ZK33+114-ZK33+250 SF5a 136 K33+119-K33+200 SF5a 81 ZK33+250-ZK33+470 SF4a 220 K33+200-K33+250 SF5b 50 ZK33+470-ZK33+595 SF5a 125 K33+250-K33+490 SF4b 240 ZK33+595-ZK33+730 SF5c 135 K33+490-K33+610 SF5a 120 ZK33+730-ZK33+750 SF4a 20 K33+610-K33+730 SF5c 120 ZK33+750-ZK33+770 SF4b 20 K33+730-K33+750 SF4a 20 ZK33+770-ZK33+790 SF5b 20 K33+750-K33+790 SF4b 40 ZK33+790-ZK33+853 SF5a 63 K33+790-K33+810 SF5b 20 ZK33+853-ZK33+862 SFma 9 K33+810-K33+875 SF5a 65
K33+875-K33+884 SFma 9 合计754m 合计770m
三、质量管理组织机构及质检体系
质量管理组织机构
质量管理组织机构框图
组长：项目经理
张楠
项目部质量管理小
组副组长：项目总工
于仕兴
隧道一队质检员王晖
隧道一队质检员尚高翔隧道三队质检员何勇
隧道三队质检员李冠绩
副组长：项目副经理李大伟 李生华质检工程师苏志强
质检工程师
冯波副组长：项目书记
余祖兵隧道二队质检员王志彬
隧道二队质检员张勇工程部彭代平
质量部孙为
物资部马德芳
试验室张永测量队王珏
财务部安菊洁
初期支护质检流程图
初期支护质检流程图
四、总体施工计划与安排
总体思路
大山包一级公路第三合同段隧道按新奥法原则组织施工，隧道开挖完成后须立即进行初期支护，防止围岩变形过大。支护型式对于Ⅳ～V 级围岩由工字钢拱架(或格栅钢架)、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅲ级则由砂浆锚杆及喷射混凝土组成。
在Ⅴ级围岩地段要求采用超短台阶法施工，台阶长度控制在5～10米，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。
在Ⅳ级围岩地段要求采用短台阶法施工，台阶长度控制在10～15米，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。
在Ⅲ级围岩地段推荐采用台阶法施工，当机械化程度较高，各道施工工序能及时完成时，也可以采用全断面法施工。
施工进度计划安排
施工工期安排
隧道初期支护工期计划：2016年1月1日至2017年6月15日，总体施工进度计划见“隧道施工进度计划横道图”。
Ⅰ级质检工程师：李战云，孙伟
Ⅱ级专职质检员：王晖，王智彬，何勇 Ⅲ级质检员：高居全 Ⅲ级质检员：马荣泉
Ⅲ级质检员：郑祥凯
初期支护施工人员配置
根据施工需求和安排，项目部成立隧道初支施工质量控制小组，配备现场副经理2名，总工程师1名，技术负责人2名，安全总监、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员各1名。施工现场配备初支施工专业劳务作业队，分设罗马隧道劳务班组阿鲁伯隧道进口劳务班组和阿鲁伯隧道出口班组，各设队长一名负责现场管理。具体人员详见表《本合同段内隧道初支施工人员配备表》。
表本合同段内隧道初支施工人员配备表
序号人员职务人员到位情况备注
1 李大伟现场副经理已到位
2 屈光华现场副经理已到位
3 于仕兴总工程师已到位
4 冯波技术负责人已到位
5 苏志强技术负责人已到位
6 李生华安全总监已到位
7 马德芳物资部长已到位
8 范小锋主管工程师已到位
9 张永试验主任已到位
10 梁银曹试验检测已到位
11 王珏测量主管已到位
12 隧道施工一队郑祥凯一队队长已到位
13 隧道施工二队高居全二队队长已到位
14 隧道施工三队马荣泉三队队长已到位
15 立架班专业队立架班组人员48人已到位
16 喷射混凝土专业队喷射混凝土班组人员72人已到位
17 钢筋加工专业队钢筋加工班组人员48人已到位
18 资源保障人员机操工、杂工等18人已到位
初期支护施工主要机具设备配置
详见表《本合同段初支施工人员主要机具设备进场表》。
表本合同段内初支施工主要机具设备进场表
机械类型机械名称数量型号产地技术状况挖土机械挖掘机 2 PC200-8 进口良好
运输机械20T自卸汽车 6 东风15m3中国良好混凝土罐车 3 MR4510中国良好装载机 2 ZL-500中国良好
地质钻机全液压地质钻机 2 ZYG-150 进口良好
风动凿岩机风动凿岩机40 YT-28 中国良好混凝土喷射机混凝土喷射机 6 TK-961 中国良好注浆机砂浆注浆机 2 YZG-30 中国良好注浆泵双液注浆泵 2 2ZTG-60/210中国良好搅拌机灰浆搅拌机 2 HJ320 中国良好凿岩机凿岩机 2 YT-28 进口良好振捣设备插入式振动棒8 ZN50 中国良好发电机柴油发电机 1 200GF 中国良好空压机内燃空压机 2 VY-12/7B 中国良好砼搅拌运输车砼搅拌运输车 2 JC6 中国良好
钢筋加工设备钢筋切断机 2 QJ5-40-1 进口良好钢筋弯曲机 2 WJ40-1 进口良好钢筋调直机 2 SG-40 中国良好
焊机电焊机 2 BX600 中国良好五、施工方法及技术措施
中空注浆锚杆
中空注浆锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，其施工作业如“中空锚杆注浆作业示意图”所示。
施工要点：用锚杆台车钻孔并用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入锚杆孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。安装止浆塞、垫板、螺母。通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机联接。开动机器注浆，如需要进行压力注浆以改良围岩结构，只需待压力表上指针升至设计压力时即可。中空锚杆应与初期支护的钢架联接，形成围岩的综合支护体系。
中空注浆锚杆的技术要求：1）锚杆体极限抗拉力≥180KN；2）中空锚杆体外径/壁厚：25/；3）锚杆长度，环向间距1m,纵向间距；4）注浆用水泥砂浆；5）注浆时，排气管至锚孔底，注浆完成后，排气管抽出。
锚固剂锚固
注浆管
球阀
止浆塞
锚杆
步骤一
排气孔
排气孔
步骤二
锚杆
止浆塞
球阀
注浆管
锚固剂锚固
砂浆
排气孔
步骤三
止浆塞
球阀
注浆管
中空锚杆注浆作业示意图
其施工工艺见“中空注浆锚杆施工工艺流程图”。
中空注浆锚杆施工工艺流程图
注浆小导管
注浆小导管适用于V 级围岩断层破碎带等加强地段。注浆小导管按照梅花形布置，原则上沿径向设置，并适当考虑与岩层层面的间距。
施工要点：用锚杆台车钻孔并用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。将注浆小导管插入锚杆孔。通过快速注浆接头将小导
注浆机布置 注浆配件加工 浆液配制 中空注浆锚杆钻进 注 浆 不 合格 施工准备
注浆检查 注浆配比设计与试验 合格 下一道工序
管尾端和所选注浆机联接。开动机器注浆，如需要进行压力注浆以改良围岩结构，只需待压力表上指针升至设计压力时即可。注浆小导管应与初期支护的钢架联接，形成围岩的综合支护体系。
注浆小导管的技术要求：1）注浆小导管极限抗拉力≥180KN ；2）注浆小导管外径/壁厚：43/4mm ；3）小导管长度，环向间距1m,纵向间距，小导管尾部设置φ8加劲箍，前段加工成锥形，管身设置4排直径8mm 的注浆孔，间距15cm ，梅花形布置，小导管尾部1米范围不设注浆孔；4）注浆用水泥浆；5）注浆时，排气管至锚孔底，注浆完成后，排气管抽出。
注浆小导管施工工艺流程图 砂浆锚杆
普通砂浆锚杆适用于Ⅲ、Ⅳ级、部分V 级围岩地段。钻孔采用锚杆台车，锚杆孔开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm ；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于围岩节理面，局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，交角大于45°。
孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm 。用高压风对锚杆孔进行清孔，确保孔内不留石粉。
清孔后向孔内填充砂浆，砂浆填充长度为孔深的70%，向孔内插入锚杆，插入困难时用大锤击打，保证锚杆长度。锚杆插入后用，用砂浆填塞孔口，安装锚垫板，锚垫板应与岩面密贴。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天不得悬挂重物。锚杆杆体以及砂浆满足规范要求，锚杆抗拔力不小于8t/根。
注浆机布置
注浆配件加工 浆液配制
注浆小导管钻进 注 浆 不 合格 注浆检查
施工准备
注浆配比设计与试验 合格
下一道工序
砂浆锚杆施工工艺流程图 钢筋网
按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片，长宽尺寸为100cm ～200cm ，网格尺寸20×20cm ，洞内铺挂，钢筋网在初喷2cm 厚混凝土后设置，同锚杆焊接牢固。钢筋网与受喷面的间隙不能大于3cm 左右，其保护层大于2cm 。搭接长度为1～2个网格。 钢 架
型钢钢架现场拼装加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节与连接钢板焊制而成。连接钢板的螺栓孔采用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差应符合有关规范。型钢若长度不够需接长，首先将型钢接头进行
注浆设备就位
锚杆孔位放样
钻孔角度定位 钻锚杆孔
砂浆准备
清孔 验收
锚杆制作 施工准备 钻孔设备就位
锚杆成孔检查
封口、加垫板拧扣
填塞砂浆70%
插入锚杆
锚杆抗拔力检查
砂浆饱满度检查
双面焊接，然后在接头两侧帮焊钢板来进行加固，加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。
钢架采用机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时注意
钢架的垂直度，防止出现左前右后或前倾后倒现象，并与锚杆及纵向连接钢筋焊接，使之成为整体。
安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。清除干净底脚处浮碴。相邻两节钢架连接钢板采用螺栓连接，环向按设计要求焊接连接钢筋。
严格控制中线及标高。拱架与岩面间安设混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。保证喷锚质量。
拱脚标高不足时，严禁采用用块石、碎石砌垫，造成拱脚悬空，而应设置
钢板进行调整，或用混凝土浇筑拱脚支座，支座混凝土强度不小于C20。
拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形。钢架节点的螺拴应全部
拧紧，联结钢板应焊接成整体。
施工工艺见“工字钢架安装施工工艺流程图”。
工字钢架安装施工工艺流程图
初喷
定位锚杆施工标高测量
清除底脚浮碴
格栅、钢架加工验收
喷混凝土
喷射混凝土前按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。
喷混凝土施工要点：选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。
喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
喷头距岩面距离为～，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握湿式喷射机的工作风压控制在～且风量不小于10m3/min、水压大于，喷头与受喷面的距离为～，减少回弹量。
隧道喷射混凝土作业应以适当厚度分层进行，第一层在隧道开挖后及时施
作以及时封闭开挖面，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h 后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。
喷射混凝土终凝2h 后，进行喷水养护，养护时间不少于7d 。
喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h 。 有水地段喷射混凝土采取如下措施：
当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。
增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。
当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L —喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D —喷射混凝土两凸面凹进的深度。详见“湿式喷射混凝土作业程序见图”。
湿喷机
砼运输车
掌握风压与进料量匹配
速凝剂掺加系统
砼输送管
砂：s×100kg 水泥：100kg 石：G×100kg
水：W/C=0.33第二次 投料第一次投料
搅拌90s
转子凸轮喂料机构0.6～1.2m
速凝剂管路
喷 嘴
受喷面
搅拌机
搅拌90s
水：W/C=0.14
湿式喷射混凝土作业程序示意图
其施工工艺见“湿式喷射混凝土工艺流程图”。 细集料
粗集料
搅拌机
速凝剂
湿式喷射混凝土工艺流程图
六、施工质量要求标准
质量标准
质量检验标准采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004），具体检测项目见下各表。
喷射混凝土支护实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1 喷射混凝土强度
(MPa)
在合格标准内按附录E检查 3
2 喷层厚度（mm）平均厚度≥设计厚
度；检查点的60%≥设
计厚度；最小厚度≥
设计厚度，且≥50
凿孔法或雷达检测仪，
每10m检查一个断面，
每个断面从拱顶中线起
每3m检查1点
2
3 空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪，每
10m检查一个断面，每个
断面从拱顶中线起每3m
检查1点
2
锚杆支护实测项目
项
次
检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1 锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计 3
2 锚杆拔力（kN）28d拔力平均值≥设计按锚杆数1%且不小于
3 2
值；最小拔力≥设计值根做拔力试验
3 孔位（mm）±15 尺量：检查锚杆数的
10%
2
4 钻孔深度（m）±50 尺量：检查锚杆数的
10%
2
5 孔径（mm）砂浆锚杆：大于杆体直
径+15；其他锚杆：符
合设计要求
尺量：检查锚杆数的
10%
2
6 锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的10% 1
钢筋网支护实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1 网格尺寸（mm）±10 尺量：每50m2检查2个
网眼
3
2 钢筋保护层厚
（mm）
±10
凿孔检查：每20m检查
5点
2
3 与受喷岩面的间
隙（mm）
≤30
尺量：每20m检查10
点
2
4 网的长、宽（mm）±10 尺量 1
质量保证措施
严格按照施工技术规范施工；
施工前，加强对施工人员的岗位培训，强化施工人员的质量意识；做好技术
交底，明确本工程所需达到的技术标准。
做好钢筋、工字钢、水泥、砂、碎石、石料等原材料的试验检测工作，确保
用于本工程的原材料都是合格材料；
严格按照批准的砼、砂浆配合比施工，做好材料计量工作；
严格检查复核制度，每一道工序均必须经过质检工程师和监理工程师检验合
格后，方准进入下一道工序，保证所有施工工序均处于受控状态。
七、质量、安全、环保和职业健康保证措施
质量保证措施
（1）严格执行招标文件及合同规定的施工验收规范，建立和健全各级质量
检查制度。工程开工前组织全体员工学习有关技术标准、质量标准，预先向参与
施工的人员进行施工工艺过程的技术交底、说明工艺质量要求以及技术规程，同
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
目录 1．工程概况........................................... 错误!未指定书签。 1.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 1.2存车线大断面暗挖............................... 错误!未指定书签。 1.3周边环境....................................... 错误!未指定书签。2．工程地质及水文条件................................. 错误!未指定书签。 2.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 2.1.1地形地貌................................. 错误!未指定书签。 2.1.2区域地质构造............................. 错误!未指定书签。 2.1.3水文地质条件............................. 错误!未指定书签。 2.2 存车线大断面暗挖.............................. 错误!未指定书签。 2.2.1 地形、地貌............................... 错误!未指定书签。 2.2.2 抗震设防烈度............................. 错误!未指定书签。3．注浆作用........................................... 错误!未指定书签。4．注浆施工参数....................................... 错误!未指定书签。 5、施工工艺流程....................................... 错误!未指定书签。6．人力、机械设备情况................................. 错误!未指定书签。 6.1人员情况：..................................... 错误!未指定书签。 6.2机械情况：..................................... 错误!未指定书签。7．施工步骤........................................... 错误!未指定书签。 7.1检查预留注浆孔................................. 错误!未指定书签。 7.2钻孔、安装注浆管............................... 错误!未指定书签。 7.3管口试接....................................... 错误!未指定书签。 7.4浆液配制....................................... 错误!未指定书签。 7.5注浆........................................... 错误!未指定书签。 7.6二次补压....................................... 错误!未指定书签。 7.7拔管及封堵..................................... 错误!未指定书签。8．材料要求........................................... 错误!未指定书签。9．施工注意事项....................................... 错误!未指定书签。 10.质量保证措施....................................... 错误!未指定书签。 11.安全保证措施....................................... 错误!未指定书签。
隧道施工方案45919
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
隧道径向注浆施工方案
目录 一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)
陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，
暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准
暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准 1. 适用范围 本标准适用于暗挖软弱围岩隧道开挖前的超前加固。 2. 施工准备 2.1 材料 2.1.1 小导管：一般采用φ30～φ50mm的焊接钢管或无缝钢管制作，长度3～5m。 2.1.2 水泥：宜采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。 2.1.3 水玻璃：浓度40～50Be′的水玻璃。 2.1.4 硫酸：采用98﹪的浓硫酸。 2.1.5 其他材料：改变浆液凝结时间的外加剂，如促凝剂、缓凝剂等。 2.2 机具设备 2.2.1 空压机：应能提供持续风压，出风口压力不小于3MPa，风量1～3m3/min。 2.2.2 注浆机：压力值应不小于2 MPa的双液注浆机，泵量80～150L/min，泵压3～5 MPa。 2.2.3 浆液搅拌机：能连续不断地对浆液进行搅拌，容量为0.8～2m3。 2.2.4 专用设备： 钻机：宜选用体积小、重量轻的钻机，有效成孔长度不小于5m。 2.2.5 其他机具 2.2.5.1 高压浆管（输送浆液）一般采用钢丝缠绕液压胶管或铠装橡胶管，其工作压力不低于终压压力。 2.2.5.2 压气胶管（输送压缩空气）用3～8层帆布缠裹浸胶制成，工作压力 1.0MPa以上，内径16～32mm。 2.2.5.3 钻头：形状有圆锥形和平头形，前者适用于地层为透镜体或个别卵石层，后者适用于粘性土或砂性土地层。 2.2.5.4 钻杆：可用φ50mm或φ42mm的地质钻杆。 2.2.5.5 风镐、搅拌桶、压力表、量桶等。 2.3 作业条件 2.3.1 注浆压力表性能良好，高压管畅通。 2.3.2 工作面、用电满足施工要求，照明光线充足。 2.4 技术准备 2.4.1 已编制好注浆方案，并对有关人员进行技术交底。 2.4.2 导管布设测量放线工作已完成。 2.4.3 已根据地质条件选择浆液种类，并确定配比。 3. 操作工艺 3.1 工艺流程
隧道初期支护施工方案
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破
隧道换拱施工方案设计
隧道 初期支护拆换施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一四年四月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制围 (1) 三、工程概况 (1) 四、初期支护加固方案 (2) 五、初期支护拆换方案及施工工艺 (2) 六、监控量测系统 (5) 七、安全质量保证措施 (7)
一、编制依据 1、新建铁路云（）至桂（）铁路YGZQ-3标招标、投标文件。 2、国家和铁道部现行的技术规、高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。 二、编制围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路（广西段）XXXXXX段初期支护拆换。 编制容主要包括：初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺，施工组织和安全、文明施工等管理措施。 三、工程概况 XX隧道进口里程XX，出口里程XX，全长714m，最大埋深约43m。隧道围岩性为页岩夹泥质砂岩。 全结合地形地质条件，隧道进口XX段，采用V级单压式抗震明洞，XX 段采用V级偏压式抗震明洞，隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓，全隧为V级浅埋段，除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前，XX 隧道出口施工进展情况为：掌子面上台阶里程K155+146，中台阶里程K155+155.1,下台阶里程K155+161.1，仰拱里程K155+165.9，二衬里程K155+169.4。 通过监测数据分析，XX隧道K155+155.1～K155+169.4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限界，
隧道洞口地表注浆施工方案
德胜口隧道洞口地表注浆施工技术 论文发表 写作指导 资料参考 发表时间：2010-11-18 来源：鸣网作者：张治国 摘要：德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段，且地表覆土松散，通过地表注浆加固土体，隧道实现了快速、安全进洞的目的，本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。 关键词：德胜口隧道，地表，水泥浆液，注浆 隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述 德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区，为了减少对原有生态环境破坏，力求保持风景区原貌，洞门采用削竹式洞门，减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2～14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩，靠东侧为山体，地势较高，西侧为冲沟，地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2，属超大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度相当大。 由于施工期间临近冬季，为保证冬季隧道能正常施工，需尽早进洞，通过多次组织专家论证，拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固，然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理 在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法 采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺：采用液压潜孔钻钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33～50cm，其中开有小孔（即注浆孔），孔口外侧用胀圈包好，当孔内加压注浆时，胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层，不注浆时胀圈封闭喷射口，故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外，不会逆向进入注浆管内。 注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中，由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中，逐次提升（或下降）芯管，即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围 注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层，注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力 周边孔：0．5～1.0MPa；中间孔：1～1.5MPa。
隧道初支注浆施工方案
***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，
隧道路面施工方案
贵州道安高速流河渡至陆家寨段第TJ26标段(K244+014～K254+013.267) 隧道路面工程施工方案 编制： 复核： 审批：
中交第一公路工程局有限公司 道安高速公路TJ26标项目部（盖章）2015年 3 月20 日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、主要工程数量 (2) 三、人工、材料、机械设备投入情况 (2) 1、人员投入 (2) 2、材料投入 (3) 3、机械设备投入 (3) 四、施工工艺 (4) 1、施工顺序 (4) 2、施工准备 (4) 3、施工方法 (4) 4、养生 (7) 5、质量控制标准 (8) 五、质量、安全、环保保证措施及责任人 (9) 1、保证体系 (9) 2、保证措施 (11) 六、安全保证体系及保证措施 (12) 1、保证体系 (12) 2、安全保证措施 (14)
隧道路面工程施工方案 一、编制依据 1、编制依据 1.1贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料； 1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南； 1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求； 1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件； 1.5现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租地等情况，水文地质气象，交通、机械等； 1.6人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况； 1.7本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。 2、适用范围 本方案适用范围为：道安高速公路第TJ26合同段隧道路面工程。 二、工程概况 1、工程概况 西洋隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段（YK248+800~YK251+700)的一座上下行分离隧道。隧道左线起讫里程桩号为ZK250+293~ZK250+603，设计高程 1085.82~1091.67m，全长310m，属短隧道，最大埋深50.0m；右幅起讫里程桩号为 YK250+335~YK250+688,长353m，属短隧道，最大埋深53.5m。洞轴线走向方位角约为177°，洞门型式均采用端墙式，洞室净空：10.25m×5.0m。隧道纵坡左线为-2.00%的单向坡，隧道纵坡右线为-2.00%的单向坡。
隧道注浆施工方案
新建沪昆客专长昆湖南段CKTJ-III-2标 隧道注浆施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二零一零年
沪昆客专铁路隧道工程 隧道注浆施工方案 1、适用范围 适用于沪昆客专长昆湖南段CRTSIII-2标第三项目分部新建5座隧道。隧道进口段普遍浅埋、偏压，洞口地质破碎、存在塌方体、岩堆等地段。掘进洞身段地质围岩节理发育，并存在溶岩、断层破碎带等不利地质。 2、编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2.2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 2.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 2.4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设
[2005]160号）； 2.5、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 2.6、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； 2.7、施工前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 2.8、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富 3.场地布置 3.1通讯 当地通讯条件较好，对外联系采用程控电话和移动电话，保证指挥和联络的通畅。 3.2用电 隧道施工用电采用从地方10KV电源接入供电，由当地电业部门在隧道口安装2台800KVA变压器。施工队自备400KW发电机两台。电力线路尽量做到永临结合，确保工程顺利进行.工地用电配有值班室、配电房、变压器房。其结构采用砖墙预制板屋顶。 隧道动力供电采用三相五线制，动力用Φ150mm2铝芯线，零线和接地采用Φ50mm2铝芯线。洞内配电箱每90m设一个，作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况，用不同规格电缆连接；每个配电箱都设有漏电保护开关。每个作业台车都设有独立配电箱。台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。作业面照明电压
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
目录 1．工程概况 (1) 1.1暗挖区间隧道 (1) 1.2存车线大断面暗挖 (2) 1.3周边环境 (2) 2．工程地质及水文条件 (2) 2.1暗挖区间隧道 (2) 2.1.1地形地貌 (3) 2.1.2区域地质构造 (3) 2.1.3水文地质条件 (3) 2.2 存车线大断面暗挖 (3) 2.2.1 地形、地貌 (3) 2.2.2 抗震设防烈度 (3) 3．注浆作用 (3) 4．注浆施工参数 (3) 5、施工工艺流程 (4) 6．人力、机械设备情况 (4) 6.1人员情况： (4) 6.2机械情况： (4) 7．施工步骤 (4) 7.1检查预留注浆孔 (4) 7.2钻孔、安装注浆管 (4) 7.3管口试接 (4) 7.4浆液配制 (4) 7.5注浆 (4) 7.6二次补压 (5) 7.7拔管及封堵 (5) 8．材料要求 (5) 9．施工注意事项 (5) 10.质量保证措施 (6) 11.安全保证措施 (6)
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案 1．工程概况 1.1暗挖区间隧道 镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和 YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程 ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。 区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。其中： 1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道; 2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工； 施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。施工横通道采用喷锚支护形式。施工横通道结合1号联络通道设置。区间隧道具体施工工法统计表如下： 表1-1 区间工法分段表
隧道施工编制依据及原则
隧道施工编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1 根据承发包合同、招投标文件、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）、《锚杆喷射砼支护技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 2 承包方上报的投标文件; 3 通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 4 根据本工程地质条件的特点，认真进行方案比选，确定最优方案，达到经济、合理、可行。 1.1.2 编制原则 1 安全第一原则 按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别是该隧道的防突涌水、涌泥、涌砂，进口瓦斯地段、出口大跨段顺层滑坡段的施工安全，爆破作业安全，软弱围岩防坍塌的施工安全。对重点安全部位，制定有效的技术方案及措施，安全防护到位，确保万无一失。 2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据质量目标和创优规划的总体要求，贯彻ISO9001质量体系，推广应用“四新”技术，确保质量规划目标的实现。 3 方案优化的原则 技术含量高、施工难度大、工期紧，编制中对施工各环节的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 4 确保工期的原则 根据总指对本隧道工期要求及结合本标段总的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 5 科学配置的原则 根据标段工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置。选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用；选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6 突出环保水保的原则
隧道衬砌带模注浆方案
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、施工计划 (1) 4.1施工人员准备 (1) 4.2机械设备准备 (1) 五、施工要求 (2) 5.1技术要求 (2) 5.2质量控制及检验要求 (2) 5.3注意事项 (3) 六、施工程序与工艺流程 (2) 6.1施工程序 (2) 6.2工艺流程 (4) 6.3隧道衬砌台车改造 (5) 6.4RPC注浆管 (5) 6.5注浆连接用配件 (6) 6.6微膨胀结合注浆料 (8) 6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)
6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10) 6.9拱顶注浆示意图 (11) 6.10工艺优点 (11) 七、安全措施 (11) 八、质量管理措施 (12) 九、环保措施 (13) 隧道衬砌带模注浆施工方案 一、编制依据 1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计； 2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图； 3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规 范等； 5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）； 8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）； 9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；
二、编制范围 1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。 三、编制目的 根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。 四、施工准备 4.1 内业技术准备 （1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 （2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。 4.2 外业技术准备 （1）注浆花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。 （2）材料的试验，配合比的设计。 （3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。 （4）按工艺要求改造二衬台车。 五、施工要求 5.1技术要求 （1）二次衬砌台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，脱模前注浆完成，注浆以排气孔和端头模流出标准浓浆，且注浆压力达到1.0MPa即结束注浆。 （2）注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。
隧道初支侵限处理方案
新建铁路标 （DK + ～DK + ） 某某隧道初支变形处理专项方案 编制： 复核： 审核： 2012年3月19日
隧道初期支护变形 换拱施工方案 1.编制依据 《隧道设计图》第一、第二、第三测设计施工图 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 《铁路混凝工程施工质量验收标准》（TB10424） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设(2005)160号). 2.适用范围 《某某隧道变形段换拱施工方案》适用于隧道DK + ～DK + 段初期支护变形段处理。编制内容主要包括：局部换拱施工方案及施工工艺，施工机械设备、劳动力组织、进度和质量、安全、文明施工等管理措施。3.变形段地质及水文情况： 该段水文地质情况：该段处于第四系上更新统坡洪积粉质黄层，含卵、碎石土夹层，厚度50－70m。粉质黄土具I级非自重湿陷性及低压缩性。掌子面围岩揭示为：拱部为第四系塑状黏性土，较软，潮湿；中间为1～2米厚砂砾石土夹层，渗水较大；下部为强风化云母片麻岩、伟晶岩，岩体极破碎，强度低，渗水较大。 隧址区属低山剥蚀丘陵地貌，地貌形态复杂，沿线地形起伏较大，其中DK147+600处为冲沟端头，其次小里程方向有5处深沟，经现场测量，隧道线路中线走向均跨越深沟。所经之处山势陡峻，冲沟发育，切割较深，山
体植被繁茂，相对高差达10m～30m不等。 4.设计围岩情况 变形段原设计为IV级围岩，开挖过程中实际掌子面围岩为：拱部为第四系塑状黏性土，较软，潮湿；中间为1～2米厚砂砾石土夹层，渗水较大；下部为强风化云母片麻岩、伟晶岩，岩体极破碎，强度低，渗水较大。由于围岩稳定性较差，开挖过程中渗水、股状涌水现象严重，经与设计、监理现场勘查变更为V级围岩支护施工。 5.初期支护变形情况 根据设计图纸，隧道DK + ～DK + 段采用台阶法进行施工，在拱部120度范围内采用长3.5m、壁厚3.5mm的Ф42小导管进行超前支护；纵向每2m施作一环；初期支护施作格栅拱架，纵向间距1.0m（其中DK + - 纵向间距0.75m），边墙设置长3.5m的砂浆锚杆；钢筋网为环向Ф8×纵向Ф6钢筋加工制作，网格间距为20cm*20cm，喷射混凝土厚度22cm。 DK + ～段于2011年12月18日至2011年12月30日完成上台阶的开挖、初期支护施工，2011年1月10号完成中、下台阶开挖、初期支护施工。 在开挖过程，实际揭露围岩与设计围岩有一定出入，隧道两侧主要为老黄土及风化岩，掌子面中部主要为黏土充填层，围岩自稳能力差，两侧拱脚部位有基岩裂隙水下渗，岩体遇水较易产生软化，围岩整体稳定差。 由于隧道埋深较浅，且存在一定的偏压现象，加上围岩情况较差，通过监控量测发现该段的拱部下沉及周边水平围岩收敛变形较大，在施工过程中，加强了超前支护的施工，纵向每1.2m施作了一环超前小导管，增加了锁脚导管的数量，确保了施工安全。通过监测，目前该段初期支护已处于稳定状态；但由于DK147+ ～DK147+ 左侧拱腰部位变形过大，导致拱腰至起拱线部位初期支护侵入二衬设计厚度，为确保二次衬砌厚度和施工质量，
市政下穿隧道施工方案
施工组织设计 一、编制说明 §1、编制原则： 遵守合同签订的施工期限，保质保量按期完成施工任务，可根据施工情况，分期分批进行安排；根据合同工期的要求，合理安排施工进度计划，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 科学合理配置资源，充分利用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和流水作业、标准化作业。应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。根据工程特点和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作业。对于复杂的工程应通过科学计划找出最佳的施工组织方案；对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工全过程的各类施工信息反馈到设计监理部门，再反馈指导施工；落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料用量，力求实现均衡施工；精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益；妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。 §2、编制依据： （1）、《220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）施工招标文件》； （2）、《220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）施工图设计》； （3）、《建筑基坑支护技术规程》；
（4）、《基坑土钉支护技术规程》； （5）、《建筑边坡工程技术规程》； （6）、《成都地区建筑地基基础设计规范》 （7）、市政工程有关电力通道等施工规范，施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。 （8）、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。 （9）、施工标准图集、规范。 二、工程概况 §1、概述： 项目名称：220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）建设地点：本工程位于成都市蜀都大道东段，起点接一环路已建电力隧道，东至双桥子立交以东，全长2.19Km。结合道路改建工程，新建电力隧道敷设220Km高压电缆。新建电力隧道起点位于一环路已建隧道，在蜀都大道南侧机动车道下（二环路口东向变线至红外线绿线内），距规划道路中心线5.0m，由西向东，K0+615.00至K2+774.00。新建电力隧道覆土约在1.0～10m，电力隧道断面尺寸2.0m×2.0m(内净尺寸)。其中明挖隧道为方形箱涵钢筋砼结构，长约1405.0m；暗挖隧道为马蹄形复合衬砌结构，长约786.0m。 施工方案以明挖为主，过主要路口和管线较多段采用暗挖法（共计四段：一环路及暗河；一心桥；经华南路；双桥子立交段）。 本工程包括电力隧道主体工程、附属安装工程、消防工程及边坡支护工程。
导流隧洞固结灌浆施工方案
固结灌浆单孔工艺流程见图 2.2 施工机械 灌浆孔及检查孔的造孔均采用YT-28型凿岩钻机进行造孔；压水、灌浆采用3SNS型高压灌浆泵，配高速搅拌桶。 2.3 灌浆材料 （1）水泥：I、II序固结灌浆孔均采用P.C32.5普通硅酸盐水泥，P.C32.5普通硅酸盐水泥细度要求通过80μm方孔筛筛余量≤5%。固结灌浆用的普通硅酸盐水泥质量必须符合GB175-2007标准的规定，不得使用受潮结块的水泥，出厂期超过三个月的水泥不应使用。 在灌浆施工过程中，对每批水泥进行取样检测。检测取样以200t同品种、同强度等级水泥为一个取样单位，一批重量不足200t时也应作为一取样单位，检测的项目包括：3d、28d水泥抗压及抗折强度、凝结时间、体积
安定性、标准稠度、细度、密度。 （2）水：固结灌浆用水应采用当地河水，符合《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）的规定。 （3）外加剂及掺和料：根据灌浆需要，经监理同意，可在水泥浆液中掺速凝剂、减水剂、稳定剂以及其他外加剂。各种掺合料和外加剂的质量应符合DL/T5148-2012的规定，其掺量应通过室内浆液试验和现场灌浆试验确定。 （4）浆液：制浆材料必须按规定的浆液配比计量，且计量误差应小于5%，制浆时应搅拌均匀并测定浆液密度。纯水泥浆液的搅拌时间，使用高速搅拌机时应大于30s，使用普通搅拌机时应大于3min。浆液在使用前应过筛，水泥浆液自制备至用完的时间不超过4h。制浆必须符合规范《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）中第3.3条的规定。 固灌孔段的灌浆水灰比采用试验确定的2：1、1：1、0.8：1、0.5：1四级水灰比。 2.4 造孔 （1）孔径：检查孔孔径采用为φ38mm开孔。一般固结灌浆孔采用φ38mm 钻头造孔。 （2）孔位：开孔孔位必须符合设计图纸的要求，钻孔开孔孔位误差不大于10cm，因故变更孔位应需设计和监理同意，并记录实际孔位，孔深应符合设计规定。 （3）钻孔过程中，遇岩层、岩性变化，发生掉钻、坍孔、钻速变化、回水变色、失水、涌水等异常情况，应及时上报监理并进行详细记录。 2.5 孔深 灌浆孔深有4m、5m、6m（基岩内深度）。 2.6 钻孔冲洗、裂隙冲洗与压水试验 （1）灌浆孔灌前均应进行孔壁冲洗和裂隙冲洗。钻孔冲洗后孔内残存的沉积物厚度不得超过20mm。
隧道施工专项方案
隧道专项安全施工方案 一、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》 2、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 3、《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94 4、《爆破安全规程》 5、XX高速公路招标文件。 6、XX高速公路施工设计图纸。 二、工程概况 XX隧道左线起止桩号为ZK21+422～ZK23+719，右线起止桩号为YK21+432～YK23+676，隧道左线长2297米，右线长2234米，地质条件相对复杂，是本合同段控制性工程。本隧道为分离式长隧道，左洞出口端为削竹式洞门，其他洞口均为端墙式洞门，隧道净空为10.75×5.0m。隧道进出口均位于平曲线范围内，进口左右线曲线半径分别为R=2900m、2600m，出口左右线曲线半径分别为R=1100m、1300m。隧道进出口各设置一处转向车道。 本隧道在区域上主要受福安-南靖(北东向)深断裂带及厦门-南靖(东西向)断裂带的影响。隧道场区区域上受黄井仑-宝桥断裂带控制，该断裂带有六条平行展布的断层组成，走向北东，倾向南东，为压性、压扭性断裂，隧道区没有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质情况，隧道各段地质情况见表5.2.6-1。 隧道左洞的围岩级别为V级围岩1122米，IV级围岩1175米，右洞的围岩级别为V级围岩1088米，IV级围岩1156米。隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立以装载机、挖掘机、全断面衬砌模板台车、自动计量拌合站、砼输送车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备配套施工体系，实现一系列机械化
作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。 三、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。 （一）危险源 1、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。 2、通风设备不完善或风量过小，瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时，中毒或爆炸。 3、作业平台高处作业，人体坠落。 4、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。 （二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。 四、隧道施工的各项安全措施 1、隧道施工机械设备的安全措施 机械电设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。 2、防触电及电器设备安全措施 进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；在潮湿的洞内环境中，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36V的高电压作业。
导流隧洞固结灌浆施工方案
导流隧洞固结灌浆施工方案
泄洪遂洞固结灌浆方案 一、概况 1.1 工程概况 工程坝址地理位置坐标位于东经101°54′17″、北纬：27°38′32″。枢纽工程主要建筑物包括大坝、溢洪道、泄洪洞以及输水洞。水库正常蓄水位2318.00m，相应库容为2353万m3；死水位2290.00m，死库容249万m3；设计洪水位2321.14m，相应库容2267万m3；校核洪水位2323.77m，对应的总库容2580万m3。导流泄洪隧洞工程位于水库左岸，隧洞全长357m，洞身开挖起止桩号为：泄0-112.00m～泄0+245.00m，竖井闸室开挖起止高程：围岩以Ⅳ、Ⅴ类为主。 隧洞固结灌浆的基本布置情况为： 进口有压段固结灌浆孔间排距2m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置； 竖井闸室段底板间排距均为2m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置； 竖井闸室▽2277.5～▽2319段固结灌浆孔间排距2.5m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置： 出口无压段固结灌浆孔间排距2m，深入岩石5m，孔径为38mm，呈梅花形布置，其中泄0+190m～泄0+210m固结灌浆孔间排距1.5m，深入岩石6m。
1.2 主要工程量 钻孔与灌浆主要工程量表 部位孔深 （m） 钻孔 数 （个） 混凝土内 钻孔进尺 （m) 基岩钻孔 （m） 总进尺 （m） 进口（泄0-112～泄 0-17.7） 4 528 316.8 2112 2428.8 竖井（▽2319～▽ 2277.5） 4 292 317.6 1168 1485.6 竖井底板 4 45 90 180 270 洞身（泄0+001～泄 0+190） 5 1092 873. 6 5460 6333.6 洞身（泄0+190～泄 0+210） 6 150 150 900 1015 洞身（泄0+210～泄 0+245） 5 204 163.2 1020 1183.2 合计2311 1911.2 11020 12716.2 二、固结灌浆 2.1 施工程序及工艺流程 钻孔放样→I序孔钻灌→II序孔钻灌→检查孔压水并灌浆→（检查合格后）→单元验收。