道路检测路面损坏状况指数PCI
道路检测部分规范
交错裂缝，把路面分割成近似矩形的块
矩形块尺寸约50×50-300×300cm
按外围面积计
外围面积小于1m2不计
龟裂
裂缝成片出现，缝间路面已裂成碎块，包括井边碎裂
按外围面积计
外围面积小于或等于1m2不计，井框面积不计
变形类
车辙
在行车作用下沿车轮带形成的相对于良册的凹槽
按外围面积计
凹凸差小于5mm不计
按外围面积计
高差小于1.5cm不计
其他类
路框差
路表与窨井框顶面的相对高差（高或低）
相对高差等于或大于1.5cm
按窨井数乘1m2计
修补
路面因损坏或掘路后的修补
按修补面积计
表5-3沥青路面损坏扣分值
损坏类型
损坏密度
0.01
0.1
1
10
50
100
线裂
3
5
8
16
38
48
块裂
5
8
10
20
45
70
龟裂
8
10
15
30
55
80
沉陷
3
5
12
25
47
63
车辙
2
7
12
25
45
55
拥包
3
10
15
30
52
65
坑槽
10
15
25
40
65
72
啃边
2
4
8
15
30
40
剥落
2
5
8
15
35
45
路框差
3
8
12
道路检测路面损坏状况指数PCI【优质参考】
day
1
Report range
PCI概述
路面破损类型
严选内容
路面裂缝检测方法
2
Report range
路面裂缝检测系统
路面裂缝检测过程
严选内容
PCI预测模型
3
块裂
龟裂
国内外
定义（中）
轮辙
沉陷
扣分表
坑槽
背景
标准
定义（外） 计算
严选内容
4
背景
国外 为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出了 耐用性指数的概念。
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
严选内容
9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
块裂
轻
12
17
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
10
沉陷
轻
2
10
重
4
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
Corrugations（车辙，沟）
严选内容
12
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
(完整版)公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
道路检测路面损坏状况指数PCI
5、 其他裂缝 此外在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝。沥青老化容易在沥青表面产 生龟裂 。
18
Methods of pavement crack detection 目前，路面裂缝检测的主要方法有: 探地雷达检测法 超声波检测法 机器视觉检测法
19
Ground penetrating radar detection method 其实质是特高频电磁波发射与接收技术。自身的激振 产生雷达波，通过波的反射与接收获得路基路面的采样 信号。经过硬件与软件及图文显示系统得到检测结果。
软件系统 包括基于计算机平台的后期图像处理、分析模块，高速 视频图像存储模块以及信息综合评价系统等。
24
路面裂缝采集系统硬件结构原理框图
G P S 信 号 接 收 器 计 算 机 主 机
外 触 发 控 制 装 置
图像采集卡
线阵摄像机
25
Crack image processing 基于图像处理的路面裂缝检测法的步骤为 1、路面裂缝的图像数据采集 2、系统通过图像处理算法进行图像预处理，再对预处 理后的图像进行裂缝的提取
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1 DR 100 wi Ai / A
i 1 i0
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比； A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
公路技术状况评价指标
公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
评价指标见图1，各指标值域均为0~100。
图1 公路技术状况评价指标MQI ——公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator ）；TCIw BCI w SCI w PQI w MQI TCI BCI SCI PQI +++=PQI w ——PQI 在MQI 中的权重，取值为0.70；SCI w ——SCI 在MQI 中的权重，取值为0.08； BCI w ——BCI 在MQI 中的权重，取值为0.12； TCI w ——TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。
PQI ——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index ）SRI w RDI w RQI w PCI w PQI SRI RDI RQI PCI +++=PCI w ——PCI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RQI w ——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RDI w ——RDI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值； SRI w ——SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值。
表6.2.1-1 PQI 分项指标权重SCI ——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index ）∑=-=81)100(i iSCI i GD w SCIiSCI GD ——第i 类路基损坏的总扣分（Global Deduction ），最高分值为100，按表6.2.2 的规定计算；i w ——第i 类路基损坏的权重，按表6.2.2 取值；i ——路基损坏类型表 6.2. 2 路基损坏扣分标准BCI ——桥隧构造物技术状况指数（Bridge ，Tunnel and Culvert Condition Index ）)100m in(iBCI GD BCI -=iBCI GD ——第i 类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3的规定计算；i ——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。
道路检测路面损坏状况指数PCI[优质ppt]
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12
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
13
二.路面破损种类
PCI
Uptonow,16storieshavebeenpublishedonk eyTV,radio,printandonlinemedia
whicheffectivelystories
（PavementTCheofirnstgdroiutpionIndex）
Future
Future
Future
Future
Shoving（拥包）
16
二.路面破损种类
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
二.路面破损种类
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
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二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
高速公路路面破损检测分析
高速公路路面破损检测分析摘要：随着中国经济的迅猛发展，中国的高速公路建设也在飞速的发展，因此高速公路的养护与管理技术也必须与时俱进。
路面检测又是高速公路养护与管理很重要的一部分。
文章在对高速公路路面的破损特征进行详细分析的基础上，探讨了针对中国高速公路路面破损特征的检测与识别技术。
关键词：高速公路；路面破损；检测技术；识别技术改革开放以后，我国的经济迅速发展，客流量和货流量大大增加。
2012年，高速公路的客流量占91.7%，货流量占78.3%。
汽车保有量以每年14%的速度增长。
虽然我国高速公路的建设起步较晚，但发展速度之快和建设规模之大，在世界公路史上都是前所未有的。
但是随着高速公路通车时间的增长，路面的破损问题就逐渐凸显出来。
因此随着高速公路建设的飞速发展，高速公路路面养护与管理的任务也随之变得越来越繁重。
而路面检测是路面养护与管理的第一步，如果可以提高这一步的工作效率那么将会减轻路面养护与管理的任务。
下面就国内外两方面论述一下路面检测的发展情况。
一、路面检测与破损特征识别技术的发展现状（一）国外发展状况从20世纪70年代开始，随着高速公路建设的飞速发展，路面破损特征自动检测系统开始逐渐出现，如加拿大的Roadware公司在1969年开始了路面数据采集的研究。
到目前为止，其客户已经遍布全球17个国家。
还有日本的Komatsu系统、美国的ETC公司的PCES系统、IMS公司的“PAVUE”系统、瑞士联邦技术研究所的“CREHOS”系统、英国WDM公司研制的路面裂缝检测车等。
但当时的技术还很不完善，其工作原理也不尽相同。
日本的Komatsu系统是利用安装在检测车两侧的激光扫描器发出氩激光照亮路面，通过光电倍增管以一定角度接收从路面反射回来的光，当被扫描的路面上有裂缝出现时，接收的射线数量就会减少。
也就是说，从光电倍增管输出的变化反映出所扫描的区域是否存在裂缝。
（二）国内发展现状伴随着我国经济的稳步迅速发展，我国高速公路通车里程也飞速增长，我们在路基、路面设计、施工、管理上取得了长足进步，但是从全社会对建设质量的要求来看，高速公路建设也存在一些不理想的地方。
2022年-2023年试验检测师之道路工程通关提分题库及完整答案
2022年-2023年试验检测师之道路工程通关提分题库及完整答案单选题（共30题）1、高速公路路面损坏状况指数PCI等级划分应为“良”的评分范围标准为（）。
A.80≤良＜90B.80≤良＜92C.80≤良≤90D.80≤良≤92【答案】 B2、某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。
18）该试样25℃针入度试验三个检测则记录分别为48.1（0.1mm）、47.2（0.1mm）.44.3（0.1mm），则以下阐述正确的是（）A.该试样25℃针入度为45.9（0.1mm）B.该试样25℃针入度为46（0.1mm）C.该试验结果无效，应重新进行试验D.该试样满足SBSl-D沥青针入度指标要求【答案】 C3、某高速公路沥青路面表面层AC-13，采用3种规格石灰岩粗集料，分别10mm-15mm、5mm-10mm、3mm-5mm，针片状含量和坚固性试验数据如下表，请回答下列问题。
5、上述试验可以根据实际需求进行选择的试验是（）。
（2018检师真题）A.针片状试验B.软石含量C.坚固性试验D.沥青与粗集料的粘附性【答案】 C4、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。
那么回弹弯沉值是（）A.25（0.01mm）B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)【答案】 C5、某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层质量检查的压实度检测结果如下表所示。
已知保证率为95%、n=20时，ta/√n=0.387根据上述资料，回答下列问题。
(1)该路段压实层的压实度标准值为（）。
A.96%B.95%C.94%D.93%【答案】 A6、在沥青混合料中起填充作用的,粒径小于（）的矿物质粉末,称为填料。
A.1.18mmB.0.6mmC.0.3mmD.0.075mm【答案】 D7、下列关于沥青感温性描述不正确的是（）A.随温度的升高，沥青针入度增加明显的沥青感温性大B.感温性越大，PI值越大C.感温性大的沥青不适宜用在夏季温度偏高的地区D.感温性高的沥青随温度变化其黏度变化较为明显【答案】 B8、公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》适用于（）检测评定工作。
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The first group 2018.3.14
Future
We had a great opening event in
Future
We had a great day
Future
We had a great day
Future
We had a great
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
维护对策 不需
日常 维护
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
损坏密度（%）
0.1
1
5
10
50
100
龟裂
轻
8
12
18
30
50
60
中
10
14
22
35
55
75
重
12
17
28
45
70
90
块裂
轻
5
8
16
25
32
40
重
8
12
7
计算
n mi
PCI 100
DPijkWij
i1 j1
式中：i和j——病害种类和轻重程度； n—病害种类总数； mi—i种病害和轻重程度等级数； DPijk—i种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分
值； Wij——多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。
8
标准
损坏状况 特优
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
15
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements
include:
---From Wikipedia
Longitudinal and tranverse cracking（纵向和横向裂
缝）
Shoving（拥包）
16
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝 网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
PCI （Pavement Condition Index） Up to now, 16 stories have been
published on key TV, radio, print and online media
which effectively stories
on key TV, radio, print and online media
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方 面的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
国内 由于美国道路情况与我国不同，我国根据国情，建立了新 的路面性状况评价 指标体系。
5
定义
中文 表征路面完好程度的指数。 指路面结构保持完好的程度。 是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映。 英文 The Pavement Condition Index (PCI) is a numerical index between 0 and 100 which is used to indicate the general condition of a pavement. used in transportation civil engineering standardized by ASTM（American Society for Testing and Materials）
---From Wikipedia Slippage cracking（滑移开裂）
Rutting(车辙）
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Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Potholes(坑洼）
Lane/shoudle drop-off（沉降） （沉降）
Corrugations（车辙，沟）
12
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
13
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
20
35
62
5
10
20
45
60
重
3
10
20
30
60
80
沉陷
轻
2
10
20
33
65
75
重
4
12
27
40
75
100
坑槽
轻
1
12
25
42
67
80
重
10
17
30
52
77
100
泛油
不分
1
5
10
12
20
30
10
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
opening e1vent in
Future
We had a great day
Report range
PCI概述
路面破损类型
2
路面裂缝检测方法
Report range
路面裂缝检测系统
路面裂缝检测过程
3
PCI预测模型
块裂
龟裂
国内外
定义（中）
轮辙
沉陷
扣分表
坑槽
背景
标准
定义（外） 计算
4
背景
国外 为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出 了耐用性指数的概念。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
11
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）