甲醇柴油研究可行性分析
车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书 (一)
车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书 (一)尊敬的领导：近年来，新能源汽车发展日益迅速，然而在我国大部分地区，充电基础设施尚未完善，而且纯电动汽车的续航里程、加速性能和价格等方面还存在较大的问题。
因此，探索其他替代燃料成为当前解决车辆污染和低碳排放的重要途径。
本报告旨在就车用甲醇燃料建设项目的可行性进行详细研究，并提出建议。
一、项目背景在当前严峻的气候变化和能源危机之际，发展替代燃料技术是各国政府的共识。
而在我国，甲醇燃料作为一种清洁能源，是替代能源的一种重要方向。
甲醇燃料的优势在于其能有效降低排放，具有较低的碳排放和颗粒物排放。
而且其生产成本相对较低，具有可再生性，并且贮存方便。
因此，研究车用甲醇燃料建设项目对于推广清洁能源，改善我国空气质量和保护环境具有重要意义。
二、项目建设1.生产技术车用甲醇燃料的生产技术主要分为二甲醚法和合成气法。
合成气法是目前应用较广泛的方式。
其优点是可以利用多种原料进行生产，而且生产成本更低，提高了其竞争力。
2.加油站建设随着生产技术的不断提高，生产成本的不断下降，车用甲醇燃料的使用将逐渐普及。
因此，加油站的建设成为实现车用甲醇燃料替代燃料的关键。
可以按照规模设置不同级别的加油站，以确保在城市和郊区都能方便地加油。
此外，加油站的建设应当遵循相关的环保和安全规定，使用保护环境和人类健康的技术和设备。
3.市场推广为使车用甲醇燃料得到更广泛的应用，必须进行市场推广。
可以通过各种手段进行宣传和推广，如媒体宣传、展会参展等方式。
并且还可以针对不同用户群体进行专门推广，以满足各种需求。
三、项目分析1.技术分析研究表明，合成气法生产车用甲醇是一种成熟的、可行的技术。
由于其具有构成灵活、反应条件宽、原料来源多样等优势，可以在我国许多地区进行生产。
2.市场分析随着人们对环保和健康问题的关注不断增加，清洁能源市场前景非常广阔。
而且，随着技术的不断进步和生产成本的降低，车用甲醇燃料的市场份额将逐步扩大。
甲醇燃料可行性报告
甲醇燃料可行性报告一、绪论甲醇燃料作为一种可替代石油燃料的新型能源，具有环保、可再生、使用方便等特点。
本报告将对甲醇燃料的可行性进行分析，并探讨其在能源领域的应用前景。
二、甲醇燃料的环保优势1.降低大气污染：与传统石油燃料相比，甲醇燃料的燃烧过程中产生的有害气体排放更少，对大气环境的污染更低。
2.减少温室气体排放：甲醇燃料的燃烧释放的二氧化碳等温室气体排放量较低，对全球变暖有一定的减缓作用。
3.提升空气质量：甲醇燃料不含硫等有害物质，燃烧后不会产生有害烟雾，对改善城市空气质量具有积极意义。
三、甲醇燃料的可再生性2.可持续发展：甲醇制备过程中产生的副产物可以被再利用，促进资源的可持续利用，符合可持续发展的要求。
3.降低对石油的依赖：甲醇作为一种可替代燃料，可以降低对石油资源的需求，减少对石油进口的依赖，提高能源安全性和国家经济的可持续发展程度。
四、甲醇燃料在能源领域的应用前景1.汽车燃料替代：甲醇可以直接用作汽车燃料，燃烧效率高，对发动机性能的影响小，是一种较为理想的燃料替代品。
2.能源存储：甲醇燃料可以作为能量存储材料，用于储能设备，以支持可再生能源的平稳供应。
3.化学工业应用：甲醇是许多化学产品的重要原料，包括塑料、涂料、溶剂等，在化学工业中有广泛的应用前景。
五、甲醇燃料的存在问题及解决方案1.甲醇转化技术有待改进：目前甲醇燃料的制备过程中存在能耗高、成本昂贵等问题，需要进一步改进技术，提高甲醇的制备效率。
2.储存和运输难题：甲醇在常温下为液体，密度大，储存和运输不便，需要研究相应的储存和运输技术。
3.加油基础设施建设：甲醇燃料在广泛应用之前，需要建设相应的加油基础设施，以满足燃料的使用需求。
六、结论甲醇燃料作为一种新型能源，具有明显的环保优势和可再生性，具备良好的应用前景。
然而，在推广和应用过程中，仍存在一些问题需要解决。
通过技术改进、储存运输的优化以及加油基础设施的建设，将有助于促进甲醇燃料的可行性和发展，推动能源领域的可持续发展。
甲醇燃料项目可行性研究报告
甲醇燃料项目可行性研究报告标题：甲醇燃料项目可行性研究报告摘要：本报告旨在对甲醇燃料项目进行可行性研究。
通过对市场需求、技术条件、环境影响、经济效益等方面进行全面分析和评估，得出甲醇燃料项目具备良好的发展前景和可行性。
同时，本报告也提供了有关项目的建议和措施，以帮助投资者进行决策。
一、引言随着全球能源危机日益严重，替代石油燃料的需求日益增加。
甲醇作为一种清洁、可再生的燃料，具有广泛的应用前景。
本报告将对甲醇燃料项目的可行性进行研究和评估。
二、市场需求分析1.汽车市场需求：由于汽车尾气排放对环境造成的污染越来越严重，对清洁能源的需求呈现上升趋势。
2.工业市场需求：甲醇作为化工原料的需求稳定增长。
3.航空航天市场需求：航空燃料具有广阔的市场前景，航空公司对绿色环保燃料的需求很大。
三、技术条件分析1.甲醇生产技术：我国的甲醇生产技术已经非常成熟，具备较高的生产能力。
2.甲醇加注技术：汽车加注设施的建设对甲醇燃料的推广具有重要意义。
目前，我国已经具备较完善的加注设施建设经验。
四、环境影响评估1.甲醇燃料的环境效益：甲醇燃料燃烧后产生的尾气排放较为清洁，对大气环境的污染少。
2.甲醇生产过程的环境影响：甲醇生产过程中的废弃物处理和二氧化碳排放需要加强监管，以减少对环境的负面影响。
五、经济效益评估1.投资回报率：根据项目的投资规模和预计的收入情况，计算投资回报率。
2.成本效益分析：通过对项目的成本和效益进行对比，评估项目的经济可行性。
六、建议和措施1.发展政策支持：加强对甲醇燃料项目的政策支持，推动其规模化发展。
2.加大技术研发和创新力度：投资加大研发和创新力度，提高甲醇燃料的生产效率和环境友好性。
3.建设加注设施：加大对加注设施建设的投资力度，提高加注效率和用户体验。
4.环境监管加强：加强对甲醇生产过程中废弃物处理和二氧化碳排放的监管，确保项目的环境友好性。
七、结论通过对甲醇燃料项目的可行性评估，得出该项目具备良好的发展前景和可行性。
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书项目背景汽车排放成为重要的环境问题，加之传统燃料价格的上涨，需要寻找新的替代品。
甲醇燃料，作为一种清洁、可再生的替代品，成为了未来发展的重点。
项目目标该项目旨在建设一套车用甲醇燃料配套设施，提供稳定的甲醇燃料供应，并促进甲醇燃料在汽车领域的应用。
项目前期工作在项目前期工作中，我们已经完成以下任务：•调查市场需求，分析甲醇燃料的应用前景；•收集并分析现有甲醇燃料供应设施的数据，制定与之匹配的计划。
项目建议为了实现项目目标，在项目建设中，我们提出以下建议：1.在合适的地点建设甲醇燃料加氢站。
2.购置符合国家标准的加氢设备，并建立配套的甲醇储存系统。
3.拓展甲醇燃料应用领域，推广甲醇燃料汽车，增加市场需求。
项目效益该项目能够产生的效益包括：•减少空气污染、改善环境质量；•促进新能源技术发展；•推动汽车产业升级，推动经济发展。
为此，我们建议给予该项目充分支持，并逐步推广到全国各地。
以上为文章内容，仅供参考项目风险在项目实施中，可能会出现以下风险：1.投资风险：建设费用高昂，需要大量投资，有一定的资金风险。
2.技术风险：甲醇燃料加氢站等设备需要专业技术支持，如果设备运行不良，会影响使用效果。
3.市场风险：在推广甲醇燃料汽车时遇到市场认可难、需求不高等问题。
项目成本为了建设一套完整的甲醇燃料设施，在项目实施中需要投入资金。
主要成本包括：1.土地成本：选择合适的地点，购买或租赁土地，约需要300万元；2.设备成本：包括加氢设备、储存设备等，约需要1000万元；3.建设成本：包括建设甲醇燃料加氢站、甲醇储存系统等，约需要800万元。
总成本约为2100万元。
项目落地计划为了实现项目目标，我们提出以下落地计划：1.第一年：选取合适地点进行甲醇燃料站的建设和甲醇储存系统的配套，增加加氢站数量，以便开展试点运行。
车用甲醇燃料项目可行性研究报告
车用甲醇燃料项目可行性研究报告
综合以下要点：
技术可行性：
1、甲醇燃料的特性：甲醇燃料的基本特性，物理化学性质及其对车辆燃油系统的影响；
2、将甲醇作为汽车燃料的可行性：车辆系统的变化，与传统汽油系统不同；
3、甲醇车辆的动力性能：甲醇汽车发动机，甲醇车辆的动力性能和经济性；
经济可行性：
1、目前的甲醇汽车发展状况：目前的甲醇汽车发展状况，及其随之而来的燃料价格变化；
2、甲醇使用现状：甲醇使用现状，优缺点，政策及补助支持；
3、成本及收益分析：甲醇汽车整体成本及收益分析；
环境可行性：
1、甲醇车辆的污染特性：甲醇汽车能够有效减少尾气排放，但其蒸发性污染物也是存在的；
2、全球政策及法规：国际有关甲醇车辆的政策及法规；
3、发展趋势：甲醇发电机车辆的发展趋势分析，以及甲醇的未来发展前景。
总结：
1、经过研究和分析，甲醇汽车在技术、经济可行性及环境可行性方面都具有较高的可行性，具有很好的发展潜力和前景；
2、应当加强甲醇汽车的相关技术研究，优化甲醇汽车的动力性能，推动甲醇汽车的可持续发展；。
甲醇燃料可行性研究报告模板
甲醇燃料可行性研究报告模板一、市场现状1.1 全球能源需求增长趋势近年来，全球能源需求快速增长，主要是受到工业化和城市化进程的推动，对能源的需求不断增加。
传统石油和天然气等化石能源资源的供应逐渐减少，环境问题也越来越受到人们的关注，因此清洁能源的市场需求日益增加。
1.2 甲醇燃料市场概况甲醇具有高能量密度、易于储存和运输、低碳排放等优点，因此被认为是一种比较理想的清洁燃料。
目前，甲醇燃料已经在汽车、船舶、飞机等交通工具上得到应用，并在一些先进国家和地区取得了一定的市场份额。
1.3 中国甲醇市场现状我国是世界上最大的甲醇生产和消费国，甲醇的应用领域也非常广泛，包括能源、化工、医药等领域。
随着我国经济的快速发展和环保意识的提高，甲醇燃料在我国的市场前景也越来越受到关注。
二、技术发展2.1 甲醇制备技术甲醇可以通过合成气制备、生物发酵法等多种技术途径进行生产。
目前，我国主要采用合成气制备的方法生产甲醇，其工艺成熟、成本较低、效率较高，逐渐成为了主流生产方式。
2.2 甲醇燃烧技术甲醇在燃烧时产生的二氧化碳和水蒸气等排放物比传统石油燃料要低得多，对环境的影响也较小。
同时，甲醇的燃烧性能良好，可以适用于各种类型的燃烧设备，因此在各种交通工具上的应用逐渐增多。
2.3 甲醇燃料电池技术甲醇燃料电池是一种高效、清洁的能源转换技术，可以直接将甲醇氧化反应产生的化学能转化为电能。
目前，甲醇燃料电池在一些船舶和汽车上得到了应用，并在未来有望成为一种重要的替代能源技术。
三、成本分析3.1 甲醇生产成本甲醇的生产成本主要包括原料成本、能耗成本、人工成本等方面。
随着技术的不断发展和规模的扩大，甲醇的生产成本逐渐降低，逐渐走向成熟。
3.2 甲醇燃料成本将甲醇作为燃料使用时，还需考虑运输、储存、销售等环节的成本。
目前，甲醇燃料的成本相对于传统燃料来说还有一定的优势，但随着技术的不断提升和规模的扩大，其成本也有望进一步降低。
四、环保效益4.1 减少温室气体排放甲醇燃烧时产生的二氧化碳排放比传统燃料要低得多，有助于减少温室气体排放，对于改善环境质量、缓解气候变化等方面具有重要的意义。
关于柴油车改装甲醇论证报告
关于柴油车改装甲醇论证报告一、概论甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。
可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。
甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。
发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。
煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
二、甲醇的性质特点甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
甲醇柴油技术地探讨
甲醇柴油技术的探讨甲醇的特性：目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整，国内油价的上涨，使人们的目光转向了新的能源：“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。
有一点是肯定的，那就是越来越多的人们关注新的能源；首先让我们了解一下甲醇的性能：其分子式为CH3OH。
生产甲醇的原料通常为天然气，煤或者生物质，比如甘蔗渣等，也能够用来生产甲醇。
甲醇长期以来一直被用作生产塑料，夹板和油漆的有机溶剂。
同时，甲醇也被用在挡风玻璃清洗液和防冻液中。
工业甲醇有毒、易燃、易爆。
在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。
甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油？首先让我们对甲醇有所理解：甲醇是一种可以清洁燃烧的液态可替代燃料。
作为一种交通燃料，甲醇的优点在于，它适于高效发动机和高的压缩比。
甲醇汽油混合（即85%的甲醇和15%的无铅汽油混合物）的辛烷值为102，优质无铅汽油的辛烷值为92，而普通无铅汽油为87。
同时，M85燃烧排放的致癌物质（例如，乙醛，苯和1，3丁二烯）与汽油相比减少了50%。
但是，纯甲醇燃料存在显著的缺点。
首先甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非常关心的一个问题。
另外甲醇的渗透溶解力很强，容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。
甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的热值很低，它的热值4560大卡左右，而汽油的热值为10100卡左右，也就是说只有汽油热值的45%。
甲醇的热值只有汽油的一半，所以在很大程度上限制了车辆的行驶距离。
其次，根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃（无沸腾范围）沸腾，蒸发潜热比较高，为1178千焦耳/公斤，而汽油仅为330－420千焦耳/公斤。
另外，甲醇燃烧时火焰看不见，这是一个很大的安全问题，添加15％汽油会使火焰光芒闪烁。
甲醇汽油混合还表现出反常的高蒸汽压，导致烃类的挥发。
如果要将甲醇作为汽油的部分组分来用，怎末来解决它的热值？因为热值解决不了，势必增加汽车发动机的耗油量，那末油耗的增加，无形中又加剧了成本的升高，也就体现不出替代能源的优势特点了。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
甲醇柴油研究进展 任 君 甲醇柴油的研究也如甲醇汽油一样经历了很长时间，从国际上和国内的研究来看，很多都是基于甲醇柴油互溶性等配方研究，对于道路行车试验还比较少。目前市场推广甲醇柴油仍然有一定难度，这主要是由于甲醇柴油与柴油机的适应问题使然。 1. 汽柴油机的对比分析：
与汽油机相比，柴油机具有热效率高、燃油经济性好、爆发压力较高、输出扭矩比较大、CO和HC排放量低等优点，在汽车上得到越来越广泛的应用。 尽管柴油机在动力性、经济性方面有很大的优势，但在其排气中含有大量微粒，其质量浓度是汽油机的30-80倍。这些微粒主要是由黑色含碳物质组成，粒径小，沉降速率很低，能长期悬浮于大气中，加上其表面常吸附一层有致癌作用的多环芳烃等物质，易被人体吸收而沉积在肺泡内，对人体健康造成了极大危害。因此，在当前广泛使用柴油机的情况下，开发柴油机的清洁代用燃料具有很大的现实意义。 2. 柴油机可用的清洁代用燃料 内燃机的清洁代用燃料有氢气、沼气、液化石油气(LPG)、天然气(LNG、CNG)、二甲醚(DME)、醇类（甲醇、乙醇）、酯类（植物油、生物柴油） 以及复合燃料、乳化燃料、燃料电池、电动汽车、混合动力汽车等，然而，目前仅有天然气、LPG、二甲醚、甲醇较成功地应用于柴油机，但是需要对发动机进行参数调整或者改造。其他清洁代用燃料由于存在一些技术上或经济上的困难而未能大面积推广使用。 3 甲醇在柴油机上应用的优缺点 甲醇作为柴油机的替代燃料具有以下特点： ①甲醇分子质量小、分子结构简单，甲醇含氧量达50%，化学当量比柴油低，C/H原子比较小，其着火极限较柴油着火极限宽，所以其燃烧速度快，有利于降低碳烟排放。 ②甲醇的沸点和凝固点均较低。前者可使燃料-空气混合气形成较快，且比较均匀，有利于完全燃烧；后者可保证发动机在低温下工作。 ③甲醇的热值虽然约为柴油的46%，但是在理论空燃比下，单位质量的甲醇-空气混合的热值与石油燃料混合气的热值相当。 ④甲醇的气化潜热是柴油的3倍多。在形成混合气时，会降低进气温度，从而提高充气系数，在一定程度上可改善发动机的燃烧，提高热效率，降低进气温度也可以抑制NOx和碳烟的形成。 ⑤甲醇最小着火能量较低，燃烧时火焰的传播速度较快，这些均对燃烧十分有利。 甲醇作为柴油机代用燃料除了有以上优势以外，其不利因素也是很明显的： ①甲醇的十六烷值仅为3左右，比柴油低得多，其自燃温度却高达470℃，比柴油的 200-220℃高得多，因此甲醇既难以压燃，也不易被点燃，自发着火的能力比较差。 ②甲醇的气化潜热大，理论气化温度为-122℃，高气化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷时的工作过程会产生不利的影响。 ③甲醇的热值低，不到柴油的1/2，为了保证功率输出，必须增加循环燃料供给量，加大供油系统负担。因此，在对原发动机未进行任何改造的情况下，一般不能将甲醇直接应用。 ④甲醇的黏度低，直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时，会造成系统磨损，甚至卡死等故障，从而影响发动机的可靠性和耐久性。此外甲醇还对有色金属、橡胶件等具有强 烈的腐蚀作用。 ⑤由于甲醇中含有羟基（-OH），是极性物质，所以甲醇和柴油混合比较困难。不论是依靠压力混合，还是加入一定量的助溶剂，都不能保证甲醇和柴油的均匀混合。混合燃料易分层．稳定性较差。 ⑥甲醇燃料发动机排气中含有未燃醇、醛、酮等非常规排放物，特别是醛类的排放量会大大高出常规发动机，这些物质对人类和环境构成了威胁，很容易带来二次污染。 4 甲醇柴油乳化燃料 对甲醇柴油燃料的研究主要集中在两方面： 一是基础理论的研究，较为集中的是甲醇柴油稳定性、各种添加剂的研制，如稳定剂、十六烷值增进剂、黏度调节剂、防锈剂等，该部分研究的报告主要以专利形式出现。要获得稳定甲醇柴油混合燃料，通常采取的方式是在其中加入各种表面活性剂、助表面活性剂以及其他油品功能剂等制备成稳定的微乳液或乳状液。 二是应用研究，即乳化燃料的燃烧情况以及发动机的技术改造等。乳化燃料的燃烧动力性、燃烧过程、排放特性、水和醇对机件的腐蚀、溶胀，以及乳化燃料燃烧机理等均是研究者关心的问题。 5.甲醇-柴油的节能、环保机理
5.1 节能机理 乳化油作为燃料，在节能方面目前公认的机理为微爆理论。①微爆作用，对于油包水型的微乳液，由于甲醇的沸点低于燃油沸点（130℃以上），当油表面燃烧时，内部甲醇受热并气化，体积急剧膨胀，产生的巨大压力使油滴爆破，油滴进一步微粒化，形成“二次雾化"，柴油和空气的接触面积大幅度增加，提高了燃烧效 率，达到节能的效果。②加速燃烧反应，甲醇在气化过程中，分子中的-OH基活性大大增强，一氧化碳尽可能完全燃烧。相当于“水煤气反应"，从而加速燃油裂解所形成焦炭的燃烧，抑制了烟尘的生成。 5.2 环保机理 一般柴油机中产生碳氢化合物的主要原因是混合不均匀及燃烧不良所致。一氧化碳是一种不完全燃烧产物，生成柴油机碳烟，概括地说是由烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的。乳化柴油能发生“二次雾化"，其雾化质量是任何柴油机喷嘴都难以达到的，它使柴油分子与高温空气的混合更均匀，燃烧环境的改善能显著减少烟尘排放。同时，乳化燃料能够抑制NOx的生成。 6.1 普通甲醇柴油乳化燃料的研究进展 传统的甲醇-柴油燃料，以柴油为主要原料，在表面活性剂和助溶剂的作用下，加入一定比例的甲醇，得到均质的白色或黄色乳状液，此项技术在国外起步较早，至今已取得较大进展。 德士古(Texaco)有限公司所发明的油包水添加剂包括3个部分：溶于油的主添加剂A、溶于水的主添加剂B、溶于水的辅助添加剂C。A主要是二甘醇脂肪 酸酯、多元醇的一元或二元酸酯、多元醇的烷氧化一、二、三元或多元酸酯类物质；B主要是聚烷醇胺的脂肪酸盐、胺盐、季铵盐、聚乙氧化的酚、酯、脂肪胺、脂肪醇、脂肪酰胺、脂肪酸类物质；C主要是脂肪二醇、脂肪酰胺、烷醇胺、聚胺、脂肪醛类物质。另外，利用了Griffin创立的HLB理论来计算混合表面活性剂的HLB值，并总结了适合油包水的合适HLB值。 燃油系统(Fuel System)公司对掺醇柴油乳化所用的添加剂有较为详细的说明，并研究了掺醇柴油在添加剂作用下的温度和时间稳定性，配成的W/O型乳化液能在 -24℃，至少在-40℃下敞口放臵一夜仍可保持稳定。所用的物质主要是：脂肪酸、烷基酚与环氧乙 烷的缩合产物RC6H4O(CH2CH2O)nH，脂肪酸与环氧乙烷的缩合产物RCO(OCH2CH2)nOH，R(OCH2CH2)nOH，多元醇与长链饱和或不饱和脂肪酸的缩合产物 HOCH2(CHOH)nCH2OCOR，多元醇与长链饱和或不饱和脂肪酸及环氧乙烷的缩合产物H(OCH2CH2)nOCH2COR。 英国Interfacial技术公司给出了一种稳定澄清的掺醇柴油燃料，所用的添加剂包含有氮的给予体和携带体，其中氮的给予体可以是胺、酸胺、三唑等； 携带体可以是至少含有12个碳原子的乙氧化脂肪酸，脂肪酸主要是油酸、月桂酸等，乙氧化程度在5-8，还包括正丁醇作共溶剂。所制得的乳化液在 -10-90℃下能保持稳定，但并未说明所得乳化液能稳定多长时间。这种混合燃料能减少废气排放，不会降低功率和所产生的扭矩。 由于我国能源问题的凸显，甲醇柴油的研究发展迅速。近几年来，已开发出许多甲醇柴油配方，有多项科研成果和发明专利产生，并正在向实用化和市场化的方向前 进。例如楚宜民研制的甲醇/柴油混合燃料，在柴油机结构不变的情况下，把甲醇、柴油、OP乳化剂、其他助剂按体积比15：80:2.5：2.5混合，混合 燃料平均节油率达9.5%，在中、高负荷下平均节油率达12.4%。在中、高负荷范围内燃用混合燃料的烟度均低于燃用柴油时的烟度，下降达 25.6%，NOx的排放值显著降低。崔天豪加入5%-10%的基础油如碳十二和蓖麻油为助剂，使得加入甲醇的比例最高可达到50%以上。山东理工大学的 王延遐、刘永启研究了乳化剂含量、乳化工艺、乳化时间以及含水量对乳状液形成及其稳定性的影响。结果表明，随着搅拌时间的增加，配制的乳化液稳定性提高， 但到某一值后，增加的幅度较小。当乳化剂含量比较少时，随着乳化剂含量的增加，乳化液的稳定时间相应增长。但当乳化剂含量达到一定值后，再随着乳化剂含量 的增加，乳化液的稳定时间反而下降。用机械搅拌法既可制备柴油-甲醇-水复合乳化液，也可制备柴油-甲醇（无水）乳化液，但柴油-甲醇（无水）乳化液不含 水时稳定时间很短，几乎不能稳定，制备柴油-甲醇-水复合乳化液所需的搅拌时间短，配制的乳化液稳定时间长。吴楚等经实验得出复合表面活性剂的HLB值在 2.8-3.3时，制得的甲醇柴油乳状液稳定性最好。同时水的存在对柴油-甲醇乳化液分层时间影响很大，当含水量较小时，随含水量的增大，分层时间迅速延 长，乳化液变得更加稳定。当甲醇含量占甲醇/水溶液的60%左右时，柴油-醇-水三元乳化燃料分层时间最长，即在乳化燃料中加入一定比例的水有利于提高柴 油-醇乳化燃料的稳定性。 6.2 甲醇柴油微乳燃料的国内外研究进展及其发展趋势 目前，甲醇-柴油乳化燃料在开发、生产和应用仍存在一些有待攻克的技术问题。对甲醇柴油乳化燃料而言，目前比较突出的问题是稳定性尚未解决。柴油乳状液颗粒较大，不稳定，容易发生分层。乳化液第一次点火发动后，剩余在油缸中的油一旦发生分层，就会导致再次发动困难。同时由于这种乳浊液稳定时间短，很容易分 层。要延长其稳定时间，就要增加乳化剂的用量，而乳化剂的价格通常比较昂贵，这就造成乳化柴油的成本较高，降低了乳化柴油的实用价值。甲醇柴油微乳燃料是 由柴油、甲醇或水、表面活性剂、助表面活性剂组成，其粒径为10-100nm。与乳化燃油相比，微乳燃油有如下优点：①黏度适中，微乳燃油的黏度与未掺水 燃油黏度相差不大。而乳化燃油为了延长稳定储存的时间，有时要加入增黏剂，达到稳定目的，这样不利于燃油雾化，影响内燃机点火效率。②长期稳定，微乳液是 一种热力学稳定体系，能自发形成，粒径小，可达到长期稳定。③制备简单，由于微乳液可自发形成，因此无需强力搅拌，而乳状液通常对乳化装臵的要求较为严 格。④微乳燃油燃烧效率高。微乳油节油率为5%-15%．排气温度降低20%-60%，烟度降低40%-77%，氮氧化合物和一氧化碳排放量约为一般汽油 的25%，在节能、环保和经济效益上都有较可观的效果。 Marellj将柴油、甲醇/水、蔬菜油和亲酯性乳化剂失水山梨醇乙氧基单油酸(HLB=4-6)、