接触网硬点的产生及消除方法
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路交通中的重要设施，它为列车提供电能，保障了铁路运输的安全和顺畅。
在实际运行中，我们经常会发现接触网会产生硬点，导致接触线与接触网接触不良，甚至出现断线、脱网等故障，影响了列车的正常运行。
那么，接触网产生硬点的原因是什么？又该如何改进对策呢？接下来将对这一问题进行分析和探讨。
一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料质量问题接触网由导线、绝缘子、悬挂装置等构成，而这些材料的质量直接影响了接触网的整体性能。
如果导线材料质量不达标或者绝缘子存在质量问题，就会导致接触网在使用过程中产生硬点，影响了正常的电能传输。
2. 设备老化接触网作为铁路设施，长期的使用会使得其设备发生老化。
老化的设备易出现变形、断裂等问题，这就会导致接触网产生硬点，影响了其正常的使用和性能。
3. 环境影响铁道电气化接触网处于户外环境中，受到风雨、高温、寒冷等自然因素的侵蚀和影响。
在恶劣的天气条件下，接触网易受到外力影响，导致变形或损坏，从而产生硬点。
4. 不合理的施工和维护在接触网的施工和维护过程中，如果操作人员技术不过关或者维护措施不到位，就会导致接触网产生硬点。
比如不合理的连接方式、接地方式等都会影响接触网的正常使用。
以上就是接触网产生硬点的几个主要原因，在解决这一问题时，我们需要采取对应的改进对策。
二、改进对策1. 提高材料质量首先要解决接触网产生硬点的问题，就需要从提高材料质量入手。
对于导线、绝缘子等材料，应该选择质量合格的材料进行生产和使用，从根本上减少了接触网产生硬点的可能性。
2. 定期检测和维护铁道电气化接触网是一个大型的设施，在使用过程中需要定期进行检测和维护。
只有在设备的性能和状态处于良好的情况下，才能保证接触网的正常使用。
需要对接触网进行定期的维护和检测，及时发现问题并进行整改，减少了硬点的发生。
3. 强化人员培训在接触网的施工和维护过程中，操作人员需要具备一定的专业技能和知识，才能确保操作的安全性和有效性。
接触网硬点产生原因分析与对策
少 接触 导线 、 电 弓的强度 和使用 寿命 ， 订 完 善 受 恶化 接触 线或 受 电弓 的电能传 输 ，长期 根据 整治 调整工 作 的实践 ， 《 对 接触
运行 ， 甚至 于造成 断线 事故 ； 一方 面拉 网检修技术 标准》 接触 网检 修工艺 》 另 和《 中
弧 产生 的高温 能使 接触 导线 内部应 力变 的锚 段关节 的 检修标 准及 检修 工艺进 行 化 ， 成接 触导 线局部 退火 ， 其机 械强 修订完善 ， 造 使 进一步规 范各网工 区在 日 常检 度 大幅下 降 ， 被导线 张力 拉断 。 易
４３调 整 吊弦锯 齿形高 差 ．
承 力 索 通 过 吊 弦 保 持 接 触 线 的平 除接触 线硬 点 、改善 弓 网取流 的工 作 上 取得 更 多更大 突破 。 顺 ， 吊弦 的长度 比较难 于控 制 ， 常产 而 常 生 锯齿 形 高差 导 致 受 电 弓波 浪起 伏 、 离 线， 使受 电弓冲击 变大产 生硬 点 、 弧等 参考 文献 拉 问题 。 应组 织开 展集 中整治 ， 格按 照相 严
而 ，铁 路 运输 只有 和海上 运输 、公路 运 ３４ 要调 整 集装箱 办理 站布 局 。加 快铁 化 、 中化 、 化 、 化 发展 。 ． 集 规模 现代
责任 编辑 ： 陆继红
接触 网硬 点产 生原 因分 析与对 策
线时， 会伴 有火 花或 电弧产 生 。 拉弧 产生 技术 工艺 改进 ， 整 治调整 ， 证 锚段 到有效 地 消除 和控 制 。 完成 保
的局 部高 温 （ 最核 心 处 有 几万 度 ）一 方 关节 处 的接触 网符合 技术 标准 ，两 接触 ， 面使 接触 导线 、 电弓点蚀 和汽化 ， 而 线 的过渡 平滑 ， 除硬点 （ 图 １ 。 受 从 消 见 ） 恶化 弓网取流 关 系 ， 同时点蚀 、 汽化也 减 ４１２结合 实际 ， 检修 标 准工 艺进 行修 ．． 对
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网作为铁路供电系统的重要组成部分，对保障铁路运输安全和运行效率起着至关重要的作用。
在实际运行中，接触网上常常会出现硬点现象，给铁路运输带来不利影响。
硬点主要是指接触网的导线因为各种原因在一定位置出现硬化、变形或断裂，影响接触网正常导电，严重影响了列车行驶的安全和稳定性。
铁道电气化接触网产生硬点的原因复杂多样，其中包括设备的老化、环境因素的影响以及运行维护不到位等因素。
这些原因导致接触网硬点的出现，严重影响了铁路的正常运营。
对于铁道电气化接触网硬点的原因分析及改进对策的研究具有重要的现实意义和应用价值。
中铁道电气化接触网产生硬点问题的研究，有助于找出导致硬点的原因，并提出有效的改进对策，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
对铁道电气化接触网硬点的研究具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究意义铁道电气化接触网硬点的原因分析对于铁路电气化系统的稳定运行至关重要。
硬点问题会导致接触网供电不稳定，从而影响列车正常运行，甚至造成安全隐患。
通过深入分析硬点问题的产生原因，可以有针对性地制定改进对策，提高铁路电气化系统的可靠性和安全性，保障铁路运行的正常进行。
对铁路电气化系统的硬点问题进行研究，也有助于推动铁路电气化技术的发展和提升，为铁路运输的高效发展提供技术支持。
探究铁道电气化接触网硬点问题的产生原因以及改进对策具有重要的理论意义和实践价值。
2. 正文2.1 铁道电气化接触网硬点的原因分析铁道电气化接触网硬点是影响铁路正常运行的重要问题，其产生原因多种多样，主要包括设备老化、环境因素和运行维护不到位。
设备老化是导致硬点产生的主要原因之一。
随着设备使用时间的增长，接触网的导线、绝缘子等部件会出现老化现象，导致接触网的电阻增加，进而影响供电质量和安全性。
环境因素也是导致硬点产生的重要原因。
铁路线路经过的环境复杂多变，容易受到天气、气候等外界因素的影响，如强风、雷电等天气因素可能导致接触网受损，产生硬点问题。
电气化铁路接触网硬点产生因素及改进措施探微
电气化铁路接触 网硬点产生 因素及 改进措施探 微
■ 孟希 贵
［ 摘
要】接触网出现硬点必然会 影响到有序运行的效 果，
必然 的联系，为 了最大程度上保 障电气化 铁路运行 可靠性 ，必须要 重点加强对于 弓网的关注 ，一般情
况下 弓网接触压 力是恒定的 ，进而才 能够 保障其能 够为机车提 供较 为有效的 电能运输 ，但是在 具体 的 运行过程 中，接触 网所 产生的压力并不是恒 定不 变 的 ，很容 易受到 一些因素的影响造成变化 ，比如硬
这一点在 电气化铁 路接触网应用 中同样 需要 引起足够 的关 注，做好 电气化铁 路接触网硬点 的控制 和改进工作必须要
关研 究表 明，造成该 问题产生 的主要 因素 有 以下几 点： １ ．施 工操作存在 问题 接触 网硬点问题的产生和施工操作 存在着必然
促使其能够满足接触网施工的基本需求 。 （ ２ ） 因为相关 零部件 处理不 当造成 的硬 点 问题 来说 ，需要重 点加 强对 于各个零部件 的全面检查和 分析处理， 并且重点针对 中心锚结绳进行 详细 审查 ， 观察其是否 出现 了明显的松弛现象，如果这种 中心 锚结绳 出现 了松弛 问题 的话，必须要进行有效 的导 高处理 ，针对相应 的中心锚 结绳进行调整 ，促使其 能够 具备理想的连接状况 ，尤其 是要从受力状况方 面进 行全面分析 ，确保其 能够满 足于消除硬点 的效
点就是其 中较为常 见的一类问题 ，该 问题对 于电气 化铁路接触 网运 行稳定性的威胁是 比较大 的，也 严 重制约着 电气机车 的运 行安全性 ，因此 ，为 了改善 电气化铁路运行效 果，就 需要重点从接触网硬点入 手进 行分析 ，了解其产 生原因，并且进行有效 的改
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策【摘要】铁道电气化接触网硬点问题一直困扰着铁路运输系统的正常运行，影响列车的安全和正常运行。
本文旨在分析硬点产生的原因并提出改进对策。
在硬点产生原因分析部分，主要探讨了材料质量、接触网设计和设备维护等方面对硬点的影响。
针对这些问题，改进对策一提出了优化接触网设计的方式，改进对策二则强调加强设备维护的重要性。
在改进对策三和四中，我们强调提高设备质量控制和加强人员培训的必要性。
结论部分对问题做了总结，并展望未来希望通过这些改进对策，可以有效提高铁道电气化接触网的运行效率，保障铁路运输的安全和稳定。
【关键词】铁道电气化、接触网、硬点、产生原因、改进对策、优化设计、设备维护、质量控制、人员培训、问题总结、未来展望1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网是铁路运输中的重要设备，主要用于向行驶中的列车供电。
在使用过程中，经常会出现接触网产生硬点的问题，严重影响了铁路运输的正常运行。
硬点是指接触网的导线出现过度磨损或断裂，导致电流传输不畅，甚至中断，给列车运行带来安全隐患。
铁道电气化接触网硬点问题的产生不仅会影响列车的正常运行，还会增加设备的维护成本，降低设备的使用寿命。
深入研究硬点问题的原因，并提出相应的改进对策，对于提高铁路运输的安全性和效率具有重要意义。
目前，关于铁道电气化接触网产生硬点的原因以及相应的改进对策的研究还比较有限。
本文旨在从优化接触网设计、加强设备维护、提高设备质量控制以及加强人员培训等方面进行探讨，为解决接触网硬点问题提供参考和建议。
通过对硬点问题的分析和对策的提出，有望提高铁道电气化接触网的可靠性和稳定性，进一步保障铁路运输的安全和运行效率。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探究铁道电气化接触网产生硬点的原因，分析其根本问题，寻找解决方案，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
通过对硬点产生原因进行分析，我们可以更好地了解问题的本质，为改进工作提供有力支撑。
浅析电气化铁路接触网硬点的危害及处理措施
硬点的主要特征是具有较大的冲击力 和加速度，使得受电弓在通过时受到 瞬时的强烈冲击，从而导致受电弓磨 损、振动和噪声等问题。
硬点的分类
根据硬点的形成原因，可分为静态硬点和动态硬点。静态硬 点是由于接触线自重、悬挂点位置不正确等因素引起的，而 动态硬点则是由于接触线的振动、风力等因素引起的。
硬点可能改变受电弓的振动频率和幅度，影响受电弓的稳定运行，进而影响列车 的安全运行。
03
电气化铁路接触网硬点的处理 措施
施工阶段预防硬点产生的措施
严格控制材料质量
选用优质、高强度的材料，确保接触网结构稳定性和 耐久性。
优化施工工艺
采用先进的施工技术和方法，提高施工精度和稳定性 ，减少硬点产生的可能性。
浅析电气化铁路接触网硬点 的危害及处理措施
汇报人：文小库 2023-12-28
目录
• 电气化铁路接触网硬点的基本 概念
• 电气化铁路接触网硬点的危害 • 电气化铁路接触网硬点的处理
措施 • 案例分析 • 结论与展望
01
电气化铁路接触网硬点的基本 概念
硬点的定义
硬点
在电气化铁路接触网中，硬点是指悬 挂点与接触线之间的非线性突跳点， 通常是由于接触线受到外界因素的影 响而产生的。
接触网硬点检测与定位方法
检测方法
采用先进的检测仪器和设备，如 激光检测仪、超声波检测仪等， 对接触网进行实时监测和检测。
定位方法
根据检测结果，结合接触网的几 何参数和电学特性，采用数学模 型和算法对硬点进行定位和分析 。
04
案例分析
某铁路局接触网硬点事故案例
事故概述
某铁路局在运营过程中，发生了 一起因接触网硬点引起的列车震 动和颠簸事故，导致部分列车晚
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
铁道电气化接触网产生硬点（即接触线被电车用电正常运行时在接触线上出现硬点）
主要有以下几个原因：装设接触线施工质量不达标、材质问题、接触线老化、外界因素等。
下面将对产生硬点的原因进行分析，并提出改进对策。
装设接触线施工质量不达标是导致接触网出现硬点的主要原因之一。
在安装和调试过
程中，如果工人技术不过硬，安装不规范，接触线张力不足或不均匀，容易导致接触线出
现硬点。
如果安装工艺不严格，安装环节存在松懈或疏忽，也会造成接触线的硬点问题。
改进对策应该是加强对施工工人的培训，提高他们的技术水平，在装设接触线时加强质量
监督，确保安装工艺严格规范。
接触线材质问题也是导致硬点产生的原因。
接触线通常采用铝合金，但如果选用的材
料质量不好，或者存在杂质、材料不纯等问题，容易导致接触线出现硬点。
改进对策应该
是提高接触线材质的质量检测标准，引进高质量的材料，确保接触线的材质问题不会导致
硬点产生。
接着，接触线老化是造成硬点的另一个重要原因。
随着接触线使用年限的增加，其导
电性能和机械强度会逐渐降低，容易出现断裂、变形等问题，从而形成硬点。
为了改进这
一问题，可以加强接触线的维护保养工作，定期进行检查和更换老化严重的接触线，避免
硬点的产生。
外界因素也会导致接触线出现硬点。
天气的变化、降雨等恶劣环境条件会对接触线产
生一定的影响，从而导致接触线出现硬点。
为了避免这种情况的发生，可以加强对接触线
周边环境的维护，及时处理可能影响接触线使用的外界因素。
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路运输系统中的重要组成部分，它为电力机车提供了动力，并为列车提供了供电保障。
然而在铁道电气化接触网运行过程中，经常会出现硬点的问题，严重影响了铁路运输的安全和效率。
本文将分析铁道电气化接触网产生硬点的原因，并提出改进对策。
1. 环境因素铁道电气化接触网硬点的产生和环境因素密切相关。
在恶劣的自然环境条件下，如高温、高湿、强风等情况下，电气化接触网易出现老化和腐蚀，导致硬点问题的产生。
2. 设备老化由于铁路电气化接触网设备长期使用，设备老化将会在一定程度上导致接触网硬点问题的产生，例如金属部件的磨损、断裂等情况。
3. 设计不合理在铁路电气化接触网的设计中，如果没有考虑到设备使用寿命、环境因素等因素，也会导致接触网硬点的产生。
4. 维护不及时对电气化接触网的维护不及时，包括清洁、润滑、检修等工作，也是导致硬点问题产生的原因之一。
二、改进对策1. 加强设备维护保养为了解决铁路电气化接触网硬点问题，必须加强设备的维护保养工作。
对设备进行定期检查、清洁、润滑，及时发现并处理设备的损坏和老化现象，以延长设备的使用寿命。
2. 技术改进引进先进的技术设备，提高接触网的抗老化能力和抗腐蚀能力，对接触网的设计、制造、安装和维护进行技术改进，提高接触网的整体性能。
3. 完善管理制度铁路电气化接触网的管理制度应该更加完善，定期对设备进行检测、评估和维修，加强对设备的管理和维护工作，确保设备的正常运行。
4. 优化环境保护措施对于铁路电气化接触网周边的环境保护工作也应该加强，保障电气化接触网设备不受恶劣环境的影响。
5. 提高人员素质加强对维护人员的培训和教育，提高他们的技能水平和服务意识，确保维护工作的高效进行。
在铁道电气化接触网运行过程中，硬点问题的产生是一个复杂的系统工程，需要全方位的解决方案。
通过加强设备维护、技术改进、完善管理制度、优化环境保护措施和提高人员素质等措施的实施，才能更好地解决铁路电气化接触网硬点问题，确保铁路运输的安全和效率。
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接触网硬点的产生及消除方法
摘要：在高铁开通段动态检测期间，如果发生多处接触网硬点问题，不仅在联调联试期间处理很费时间，也会造成不小的经济损失。
本文通过诠释硬点产生的原因，分析硬点的危害，并结合硬点问题，总结处一套消除硬点缺陷的方法，来指导后续非开通段接触网工程的精调。
关键词：接触网；硬点；策略
引言
电力高速机车在运行的过程中，受到电引同接触导线的接触面是滑动摩擦的状态，保证接触网的正常电流取值使电网弓网间有接触压力，弓网关系会发生瞬态变化，当变化达到量化标准时，便将其称为硬点。
接触网的硬点会导致弓网之间无法正常的接触、受流，造成导线与受电弓滑板出现拉弧或火花，发生撞击性损害和异常磨耗，损伤到受电弓和接触线，降低其使用寿命，不安全的同时又增加了经济损失。
1接触网站的基本含义与组成
现如今经济社会的到来，使我国各地区的城市、乡村铁路建设圈也在渐渐提高，其中人们对电气化铁路发展较为关注，它关系着人们的出行便捷程度与稳定安全性，因此对行车的建设质量要求越发严格，列车运行速度的提高对弓网的质量要求就越高，在建设之初工作人员对此的理想使用状态便是可以让弓网之间接触可靠，电力机车能在此基础上正常通过接触网获取稳定的运行电能资源，而接触网中硬点的存在是影响弓网关系的主要因素。
硬点问题的存在本身即是接触网建设时所形成的隐项问题之一，属于结构上的欠缺，主要由此项悬挂技术本身不均匀题所导致，匀称状态相对有问题。
若电气机车运行状态速度越高此项故障的表现形式就越发明显。
当状况严重时电弓的使用安全无法保证，造成此软件发生损坏，极有可能在运行时发生突然断线或者
踏网的现象。
所以在正常情况下很多工作人员在维护接触网的硬点工作时已经将
其作为主要观察高速电气化铁路的电弓网是否运作正常的一项参数。
2接触网中硬点对高速铁路的危害
2.1机械损伤
当列车运行速度很快时，受电弓和接触线之间会产生较大的水平和垂直方向
的撞击，并会持续发生机械撞击，产生较大的机械特性伤害。
相对来说，轻微的
机械特性伤害是由受电弓碳滑板所致，而严重的机械特性伤害则是由打弓和刮弓
造成的，很可能引发重大弓网事故，造成接触网局部刮伤，严重时会出现塌网事故，导致电力机车无法正常运行。
2.2电弧伤害
通常情况下，弓网的伤害是由于硬点在其中产生作用，在弓网离线后或者离
线的瞬间处于高温状态因此而产生的损害。
硬点不仅对接触网会产生损害，而且
对于受电弓的危害也不小，由此可见，接触网的硬点是导致高速机车出现受电弓
离线的影响原因之一，电器、牵引变压器、接触网及供电系统均会发生危害[2]。
列车低速运行时，在硬点处会由于接触不良造成离线，离线产生电弧，因为离线
的幅度小导致车速慢，电弧的接触线高热燃烧情况更加明显，长期发生高温的烧
伤会造成接触导线断线。
2.3设备伤害
当受电弓和接触线因硬点产生的瞬间不接触而出现碰撞离线时，受电工和接
触线之间空气间隙就会产生电弧，使机车取流发生突然变化，形成过电压和电磁
谐波等，进而使供电系统的设备受损。
3接触网硬点产生原因
1.
在接触网道岔非支下锚时，设计图纸要求接触线过交叉点后直接转弯下锚，
但非支距离太短，转弯太大，从而引起导线边坡突然抬升，造成弓压突变引起的
硬点。
2.
些许地段大干时，常使用人力放线或与稳定性差的小张力放线架放线。
工作
人员在进行导线架构建设过程中，其常因为受力不均匀，导线出现时松时紧，导
线上下窜动，出现碰撞钢轨、轨枕，出现的打击伤害，卡在弹簧垫和悬挂“S”
钩处出现硬折弯等现象，造成导线的硬伤，出现硬点。
3.
相关工作人员的工作细节并不规范，以至于在实际工作的时候接触线遭受到
人为踩踏与用力拽拉等现象，这种“野蛮施工”多数是由于管理部门的管理工作
不严谨，故而施工的时候导线的安装线面不平直，出现硬弯或者扭曲严重，进而
出现硬点。
（4）接触网悬挂负荷太集中造成重量不均衡引起硬点，如在分相、关节，
上网引线、电连接线夹、导线定位、线岔、中心锚结等处，由于重量突然增加，
该处的导高没有进行一定的抬高，造成受电弓在该处的接触力压力突变形成硬点。
（5）接触线调整坡度超标，不合规范造成硬点。
如在接触网精调过程中的
悬挂点处两侧吊弦悬吊处出现“V”型悬挂，相邻两根吊弦安装高度相差超过标准，引起接触线坡度突然增大，弓网接触压力突变出现硬点。
4减少接触网硬点采取的措施
在电气化铁路中，若想改善接触网站的使用质量首先需做好重建与改造工作，创造良好的环境让弓网使用更加安全，这也是电力系统运行支持机电车辆高速行
驶的必要条件。
而其中接触网之间的施工质量是影响其运行的顽固问题之一，多
数硬点的存在非常容易导致接触线与电弓运作期间由于机械的长期物理运作导致
电弧烧伤严重，很多时候会导造成断线、塌网等事故，进而要减少硬点对接触网
的损耗提升其使用质量，这样也保障了高速电气化铁路机车运行。
以目前电气化
铁路中接触网弓网架构建设及日常使用、运行情况而言，无法从根本上将硬点消除，唯一可以做到的是减少硬点的存在。
减少接触网硬点的有效措施有以下几点：
1.
接触线架设过程中，规范工人的施工作业，严禁工人抬升接触线和踩踏接触线，避免人为直接造成硬弯出现硬点。
2.
接触网设备和线夹安装过程中，严格控制接触线夹的负驰度。
中锚线夹处导
高需比标准高度抬高5~10mm，电连接线夹处接触线高度应相邻吊弦高0~5mm。
3.
在安装过程中接触导线的质量决定了其综合质量，其中包含导线张力、线密度、截面积、导点率、合金化等参数的测量，站在科学角度分析在安装结构与材
料的选择，借此来提升接触悬挂的张力和稳定性，来减轻在接触悬挂上面的物体
重量。
4.
提升接触网的日常运营状态包括基本技术检测、养护与维修工作，完善每项
环节可以提高接触网的使用质量，施工部门与工务部门要加强联系，减小因线路
轨平面标高的抬升，造成对弓网间接触压力的影响。
5.
注重施工过后的检修质量，减少因施工不当所造成的硬点生成。
在初次检查
出问题时就应大力整治工作，并在后续工作中持续加强力度。
但是若无法从源头
出现控制检修质量的提升设备使用质量则无法增强。
因此，在施工检修时应该按
照标准的检修工艺来进行，负荷过于集中点应该预留出10-20mm负驰度。
5结束语
硬点问题的存在本身即是接触网建设时所形成的隐项问题之一，属于结构上
的欠缺，主要由此项悬挂技术本身不均匀题所导致，匀称状态相对有问题。
若电
气机车运行状态速度越高此项故障的表现形式就越发明显。
当状况严重时电弓的
使用安全无法保证，造成此软件发生损坏，极有可能在运行时发生突然断线或者
踏网的现象。
所以在正常情况下很多工作人员在维护接触网的硬点工作时已经将
其作为主要观察高速电气化铁路的电弓网是否运作正常的一项参数。
相关人员只
有通过不断总结完善，才能早日消除接触线硬点，确保电力机车在高速运行情况
下弓网配合良好、受流稳定，全面保证高速铁路的运营安全。
参考文献：
1.
于万聚，王晓保.高速接触网-受电弓系统动态受流特性的仿真研究[J].铁道
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