“一带一路”战略下中国对外投资发展分析

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“一带一路”倡议下中越经贸合作的现状问题和前景

“一带一路”倡议下中越经贸合作的现状问题和前景

“一带一路”倡议下中越经贸合作的现状问题和前景“一带一路”倡议是中国提出的重要经济战略,旨在与沿线国家共同发展和繁荣。

越南作为中国的南方邻国,在“一带一路”倡议下,中越共同发展成为可能。

现在,让我们来看看中越经贸合作的现状、问题和前景。

一、现状中越两国自建交以来,经济贸易合作紧密。

根据海关总署的数据,中越贸易额一直保持着较高的水平,其中中方作为越南的第二大贸易伙伴国。

越南的黄花梨、咖啡、果汁、木材等农产品、加工制造业产品以及轻工业产品、轮胎等产品在中国市场享有广泛的市场。

同时,中国的电子产品、机械设备、塑料制品、化学品等制造业产品也在越南市场中受到欢迎。

目前,双方贸易额逐年增长,并在2018年达到981.3亿美元,同比增长13.8%。

除了贸易合作之外,中越两国还在其他领域作出了许多努力。

文化交流、人员互访、科技合作等也得到了长足的发展。

越南甚至已经成为了中国访问人数最多的东南亚国家之一。

二、问题中越经贸合作在发展过程中也存在着不少问题。

其中最大的问题之一就是双方的贸易平衡问题。

尽管越南的出口增长迅速,但其对中国的贸易逆差却日益扩大。

而且,越南对中国的出口集中在劳动力密集型产品上,遇到了产能和质量瓶颈。

同时,双方面临贸易壁垒和保护主义的挑战,如关税、技术壁垒和市场准入等问题,会制约贸易和投资增长。

三、前景中越经贸合作的前景也是极为广阔的。

随着“一带一路”战略的推行和越南的加入区域贸易协定,两国之间的经济联系将不断加强。

未来,越南将完善法律法规,进一步开放市场,推动国有企业和民营企业的改革。

越南还将继续鼓励外国投资,并增加对中国和其他国家的合作。

可以预见的是,这将加速中越之间贸易逆差的减少,并推动双方企业互利合作的发展。

总的来说,“一带一路”倡议为中越经贸合作和两国之间的交流合作带来了新的机遇。

虽然在合作的发展过程中还存在问题,但是双方的合作前景是十分广阔的。

因此,我们有足够的信心和决心加强合作,构建更加紧密的友好关系,共同推进中越之间的经济和社会发展。

“一带一路”倡议下中国跨国企业在马来西亚经营本土化分析及建议

“一带一路”倡议下中国跨国企业在马来西亚经营本土化分析及建议

注:上表只记录 1 亿美元以上的交易。本表中的数据不是全面的;数据来源:《马来西亚工业发展局》《2018 年马来西亚投资业绩报告》。
4.2 中国企业在马来西亚的人力资源 在调查中发现中国企业在进入马来西亚从事商
业活动时,所有的中国企业都存在总部外派工作人员 的情况,尤其企业初始进入马来西亚经营,绝大部分
二是在人力资源管理的本地化过程中,中资企业 的管理模式是以提拔当地管理者管理当地员工。招聘
方式以社会招聘为主、校园招聘为辅为企业补充新鲜 血液。根据中国企业的雇佣条件,中国企业更看重工 作效率、工作技能的熟练度、工作经验、工作纪律,相 比之下社会工作者比应届毕业生更具优势,而且社会 招聘显然更有效。如表 2 所示,中国企业的薪资待遇优 厚,在不同层次和行业均大幅度高于本地企业所支付 的薪资,大部分中国企业会给予员工住房、交通等除 法定福利外的其他补贴,优厚的福利待遇更容易招聘 到优秀的社会工作者以帮助企业完成相关发展战略, 大约 60% 的中国企业也会通过校园招聘来承担就业 责任。
企业经营范围是企业在生产经营活动中,依法可 以生产和经营的商品具体类别、品种及服务项目。如 表 1 所示,在马来西亚的中国企业经营范围涉及不同 的 行 业,主 要 是 农 业、能 源、金 融、金 属、纺 织、房 地 产、科技、交通。总体来说目前共有超过 160 家中国企 业在马来西亚设立分支机构或者子公司,按照马来西 亚行业分类,在马来西亚的中国企业主要聚集在制造 业、建筑业和服务业,其中制造业占 18%,建筑业占 43%,服务业占 20%,农业及其他占 19%。
基于企业本土化的基本定义和特点,本文总体采 取定量研究与定性研究的混合研究方法。 2.2 名词界定
(1)跨国公司。主要是指企业以本国为基地,通过 对外直接投资,在世界各地设立分支机构或子公司, 从事国际化生产和经营活动的垄断企业。

“一带一路”新形势下中国企业走出去的挑战及应对

“一带一路”新形势下中国企业走出去的挑战及应对

“一带一路”新形势下中国企业走出去的挑战及应对文/ 卞永祖 王玉娟“一带一路”倡议提出以来,中国企业对外投资增长迅速。

根据商务部数据,2016年,中国企业对全球164个国家和地区进行了直接投资,累计实现投资额11300亿元人民币,折合美元1700亿,同比增长44%。

对外承包工程成全年完成营业额10589亿人民币,折合美元1594亿,同比增长3.5%。

企业海外并购项目共计742起,实际交易金额1072亿美元。

其中,与“一带一路”国家沿线国家的合作成为亮点,2016年,我国企业对一带一路沿线国家直接投资145.3亿美元,对外承包工程新签合同额1260.3亿美元,占同期我国对外承包工程新签合同额的51.6%;完成营业额759.7亿美元,占同期总额的47.7%。

可以预见的是,未来中国将会为企业“走出去”提供更加广泛的政策支持与更加丰厚的资金支持。

在不久前闭幕的“一带一路”高峰论坛上,习近平总书记表示,中国将加大对“一带一路”建设资金支持,向丝路基金新增资金1000亿元人民币,鼓励金融机构开展人民币海外基金业务,规模预计约3000亿元人民币。

中国国家开发银行、进出口银行将分别提供2500亿元和1300亿元等值人民币专项贷款,用于支持“一带一路”基础设施建设、产能、金融合作。

此外,与亚洲基础设施投资银行、金砖国家新开发银行、世界银行及其他多边开发机构合作支持“一带一路”项目,与有关各方共同制定“一带一路”融资指导原则。

对于我国企业来说,资源寻求(获取当地自然资源)与技术寻求(获取技术研发能力)是“走出去”的重要原因,此外,可以有效缓解产能过剩,与“三去一降一补”战略相配合。

对于投资东道国来说,中国企业往往有着雄厚的资金支持与成熟的基础设施建设经验,可以帮助当地发展经济,实现互利共赢。

然而,我国企业“走出去”面临的“拦路虎”与“绊脚石”众多,根据《2016年企业海外财务风险管理报告》,中企海外并购有效率仅占1/3,加权跨境跨文化整合因素,只有不到20%的海外并购能够真正成功。

中国对“一带一路”沿线国家直接投资区位分布及产业选择分析

中国对“一带一路”沿线国家直接投资区位分布及产业选择分析

收稿日期:2019-01-04作者简介:李连辉,男,硕士,吉林大学经济学院金融系讲师,研究方向为货币银行和国际经济。

中国对“一带一路”沿线国家直接投资区位分布及产业选择分析李连辉(吉林大学,吉林长春130012)摘要:中国对外直接投资格局的转变发生在2005年左右。

由于国内强劲的需求,国际大宗商品进口价格飙升,国有企业出于保障供给和获取利润的动机,开始尝试在海外进行矿业并购投资。

之后在对自然资源投资增加的推动下,我国对外直接投资开始快速增长。

2013年,我国提出“一带一路”倡议,极大地促进了我国对沿线国家的直接投资。

本文通过分析我国对“一带一路”沿线国家进行直接投资的动机和区位分布,梳理我国对沿线国家进行直接投资的产业分布。

关键词:“一带一路”;对外直接投资;产业分布;投资动机;区位分布中图分类号:F062.9文献标识码:A文章编号:1674-5477(2019)04-0079-06一、引言长期以来,我国一直致力于吸收外部资金,以与我国丰富的劳动力资源相匹配,以此来促进我国经济的快速发展。

经过近40年的不断努力,我国经济取得了长足的进步。

从2004年开始,我国的对外直接投资开始增速。

截至2017年底,我国对外直接投资年均增长率为32%,高于我国每年实际利用外资的增长率的7%。

2004~2016年,我国对外投资每年均是处于增长状态,但2017年较前一年增长率下降23%。

2014年我国实际利用外资1195.6亿美元,同期我国对外直接投资为1231.1亿美元,我国对外直接投资首次超过实际利用外资金额,成为一个资本净输出国。

根据联合国贸发会议世界投资报告显示,2017年全球外国直接投资流量1.43万亿美元,存量30.84万亿美元。

以此为基数计算,我国对外直接投资分别占全球当年流量的11.1%,存量的5.9%,流量位列全球第3,存量位列全球第2。

从我国对外直接投资流量的地区分布来看,亚洲仍然是我国对外直接投资的主要目的地,2017年我国在亚洲的直接投资流量占我国全部对外投资流量的69.6%。

“一带一路”战略发展现状、问题及趋势

“一带一路”战略发展现状、问题及趋势

区域经济 I Regional Economy “一带一路”战略发展现状、问题及趋势郑州大学国际学院经济系郭子阅摘要:一带一路”战略是“十三五”区域发展规划四大板块三个支撑带的重中之重。

在“十三五”规划的中国经济社会发展宏伟苴图下,中国经济转型升鈒的关健阶段,回M“一带一路”的发展历程,取得的成就、在在的问題和面临的挑战,对“一带一路”实现 “十三五”的规划目标具有重要意义。

关键词:“一带一路”輛带体系区域经济发展中图分类号:F125 文献标识码:A文章编号:2096-0298(2017)02(b)-121—021“一带一路"的当前路线“一带一路”战略不仅是中国全方位对外开放的新格局,也是 新型区域合作模式的探索。

空间轴带体系将沿线64个国家纳入辐 射体系内,形成了沿线国家间多层次影响关系。

丝绸之路经济带与 21世纪海上丝绸之路首尾相接,首端是发达的欧洲经济圈,中心是 发展潜力巨大的中亚地区,尾端是发展迅速的东亚经济圈,形成贯 通欧亚非三大洲的海陆环形经济带。

陆上丝绸之路经济带以重要 经济贸易产业园区为平台,沿线发达城市为支撑点,依托陆上国际 间运输大通道连接。

陆上丝绸之路主轴带依托中国一中亚一西亚 经济合作走廊,以新疆为起点,经中亚五国,抵达波斯湾、地中海沿 岸和阿拉伯半岛[1]。

为使“一带一路”战略的辐聚效应带动更多沿 线国家经济发展,推动地区间合作,形成了中国一俄罗斯一欧洲、中国一中亚一西亚一地中海两条与主轴带平行的副轴带,与主轴 带互补。

21世纪海上丝绸之路以沿海城市、重点港口为支撑点,依 托国际海洋运输航线连接,通过沿海城市群、港口向内陆地区辐射 延伸。

中国环渤海、东南沿海地区为21世纪海上丝绸之路起点,从 南海经济圈过马六甲海峡沿岸经济带至南亚沿岸经济带,经阿拉 伯海、红海沿岸经济带,抵达地中海经济圈,与陆上丝绸之路经济 带在欧洲回合。

2 “一带一路"战略发展现状及成果“一带一路”战略近期阶段目标是公路铁路港口、能源电信管线等基础设施的互联互通,使贸易投资便利程度有较大改善。

中国对“一带一路”国家直接投资效率和风险研究

中国对“一带一路”国家直接投资效率和风险研究

中国对“一带一路”国家直接投资效率和风险研究张 帅内容摘要:文章基于2004—2017年“一带一路”沿线54个国家的面板数据,构建时变随机前沿模型,对中国同“一带一路”国家的直接投资效率进行测度,并分析影响直接投资效率和投资风险的因素。

研究发现:中国对“一带一路”沿线国家的平均直接投资效率存在明显的时间波动和国别差异,且存在“量”与“质”不匹配的问题。

东道国政治环境和“节能减排”状况深刻影响着中国对其的直接投资效率与风险。

关键词:“一带一路”;随机前沿模型;直接投资效率;投资风险中图分类号:F832.48 文献标识码:A 文章编号:1004-7794(2020)12-0023-08DOI: 10.13778/ki.11-3705/c.2020.12.004一、引言中国与“一带一路”沿线国家经济合作方面,跨境直接投资是一个关键领域。

虽然中国对“一带一路”沿线国家和地区的直接投资规模和投资范围持续扩大,但投资效率总体处于中低水平[1]。

中国对“一带一路”沿线国家开展经贸合作的重点在于贸易、对外投资与产能合作,需全面评估沿线国家客观环境及潜在的风险等[2],进而考察其能否有效承接中国的价值链和产业链。

在我国经济转型升级的背景下,更好利用沿线东道国在资源、技术、人力成本等方面的特定比较优势,进行更有针对性的投资,提高投资效率,防范投资风险,是形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要途径。

因此研究中国对“一带一路”沿线国家直接投资效率和风险具有重要的理论意义和实际意义。

二、文献综述现有文献对于中国在“一带一路”沿线国家和地区投资效率的研究尚处在起步阶段,得出的结论并不一致,也不全面。

田泽等(2016)采用超效率数据包络法测度了中国对“一带一路”沿线国家的投资效率[3],但绝大多数学者在该问题上,均采用了随机前沿引力模型[4-6]。

崔娜等(2017)进一步考虑到影响投资风险的因素,采用随机前沿模型,同时研究了东道国制度对投资效率和投资风险的影响[7]。

“一带一路”战略下内蒙古满洲里口岸对外贸易经济情况分析

“一带一路”战略下内蒙古满洲里口岸对外贸易经济情况分析“一带一路”战略下内蒙古满洲里口岸对外贸易经济情况分析满洲里毗邻俄蒙,承担着中俄贸易70%以上的陆路运输任务。

沿边开放以来,满洲里凭借其独有的区位优势、政策优势、疏运优势和资源优势,强化陆桥枢纽的通道、集聚和辐射功能,不断拓展对外经贸合作的广度和深度,外经贸产业已由一项新兴产业发展成为牵动我市经济发展的主导产业,构筑了口岸开放型经济格局。

满洲里市外贸依存度129%。

一、满洲里口岸基本情况满洲里口岸是铁路口岸、公路口岸和航空口岸三位一体口岸。

铁路口岸于1901年开通,是我国规模最大、年通过能力最高的铁路口岸,直接与西伯利亚大铁路连接,是通往欧洲的铁路大动脉。

铁路中心站场宽准轨到发线66条,另有4个换装场到发线38条,2008年铁路新国际货场扩建,铁路新国际货场已经部分投入使用后,铁路口岸年换装能力达7000万吨。

铁路口岸主要进口品类有木材、铁矿砂、煤炭、化肥、纸浆、化工等。

主要出口品类有轻工、电子、机械、矿产品、建材、汽车、日用百货等。

公路口岸是实行24小时通关的国际公路口岸,也是允许俄罗斯自驾车辆进出的公路口岸。

口岸占地1.2平方公里。

旅检区开设了10进10出人员通道和3进3出6条客车通道,货检场区开设6条货车通道。

口岸年通过能力人员1000万人次,车辆100万辆次,货物300万吨。

公路口岸进口品类主要有板材、原木段、废钢、玉石、食品等,出口品类主要有果菜、服装、机械、汽车、家电、家具等。

航空口岸于2009年5月对外开放,目前已开通了满洲里至俄罗斯赤塔、伊尔库茨克、乌兰乌德、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚和蒙古国乌兰巴托、乔巴山等多条国际航线。

二、对外贸易发展现状满洲里市对外贸易的特点可以概括为三个为主,即以对俄贸易为主,以边境小额贸易为主,以进口贸易为主。

目前满洲里市进口商品主要集中在锯材、原木、纸浆、铅矿砂、肥料、初级塑料、铁矿砂等,占进口总额的90%;本文由收集整理出口商品主要为鞋类、服装、塑料制品、家具、果菜、箱包和纺织制品,占出口总额的50%以上。

一带一路对中国经济的影响

“一带一路”对中国和世界经济的影响一、"一带一路"对中国经济的影响。

论述(1)总述:"一带一路"战略对中国来说,即是机遇,也是挑战,但"一带一路"顺应时代趋势,把握好这个机遇其对中国的影响是远远利大于弊的。

(2)机遇与积极影响:①.有利于拉动内需,扩大出口;国内市场日益饱和,"一带一路"有利于中国产品进一步走出国门,向沿线国家出口,即有利于缓解我国企业产能矩阵过剩问题,又有利于通过需求推动产出。

②.有利于增加进口,加强市场竞争,促进中国企业创新升级。

沿线国家的一些性价比更高的产品可进入中国市场,加强与中国企业竞争,既有利于国民消费品选择的增多,又有利于,促进国内企业的优化改革。

③.有利于国内产业结构转型升级,全面促进经济结构优化。

我国可承接发达国家的产业转移,沿线欠坡展国家可承接我国产业转移,这有利于我国以及沿线国家经济结构进一步优化升级。

④.有利于中国区域经济协调发展。

一带一路不仅可以加速东部地区转型升级和对外投资,更有利于中国中西部内陆地区与东部地区以及沿线国家的联动发展,缩小东西部发展差距,实现全国经济协调发展。

⑤.有利于中国外贸水平的提高以及中国国际经济地位的提高。

进出口的发展即能为中国招商引资,又可促进国内资本的对外投资,这样还可从有利于人民币国际化,提高中国在世界的经济地位和影响力。

⑥.能大力推动中国经济总体发展,提高国民生产生活水平,促进国内外经济文化交流。

(3)挑战:①.会剧国内市场竞争压力,容易威胁到一些民族企业的生存发展,使本国一些企业优势削势,不利于保护本国企业。

②."一带一路"使中国与沿线国家关联更加密切,这肯定会加大市场风险与经济发展的不确定性,为中国经济带来很大的发展挑战。

二、"一带一路"对世界经济的影响。

论述(1)"一带一路"是世界经济全球化的一项重大举措,中国与世界经济的进一步融合,对世界经济来说,肯定有冲击,但更多的是一种积极的示范和带动作用。

“一带一路”战略实施对我国对外贸易的影响


一、相关概念 “一带一路”是 “丝 绸 之 路 经 济 带 ”和 “21世 纪 海 上
丝绸之路”的简称。“丝绸之路经济带”东向连接着我国 长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈以及亚太经济 圈,西经上海合作组织的主要成员国哈萨克斯坦、吉尔吉
. All R斯ig斯h坦t等s,到R达es波e罗r的v海ed海.岸,地中海沿岸以及印度洋沿
. All Rights Reserved. 易。从我国目前的对外贸易格局来看,东中部地区的贸 易发展水平大大高于西部地区,尤其是东部沿海地区对 外贸易远超西部地区,我国地区对外贸易处于长期不平 衡的发展状态,直接影响了区域间经济的协调发展。“一 带一路”战略的实施为我国西部地区的对外贸易发展提 供了机遇,有助于平衡我国对外贸易的区域格局,缩小国 内区域间经贸水平差异,促进经济的整体发展。 4增加基础设施输出 “一带一路”沿线国家大多为发展中国家,基础设施 普遍比较落后,缺乏资金与技术。而我国经过三十多年 的 发 展 与 积 累,已 经 具 备 了 先 进 的 基 础 设 施 建 设 能 力。 目前,国 内 大 规 模 基 础 设 施 建 设 的 高 潮 趋 于 平 缓,借 助 “一带一路”战略带来的机遇,中国优质富裕的产能能够 在沿线国家的基础设施建设中发挥重要的作用。“一带 一路”战略还能够拉动我国劳务及施工机械的输出,同时 带动基础设施建设相关商品材料的出口,因此基础设施 的输出在“一带一路”战略中占据非常重要的地位。 5促进大工业出口 “一带一路 ”战 略 沿 线 国 家 的 工 业 大 多 发 展 水 平 较 低,虽然目前中国的工业装备技术和产能与发达国家相 比还存在一定差距,但由于价格较低,对沿线国家仍然有 较大的吸引力。随着我国产业结构的转型升级,中国的 一些设备和生产线可以转移到沿线国家,加速其工业化 进程。如,2014年中国与哈萨克斯坦签订中哈产能合作

“一带一路”下中俄贸易发展现状与对策

“一带一路”下中俄贸易发展现状与对策“一带一路”倡议是中国提出的一个重要战略,旨在加强与沿线国家的合作交流,推动共同发展。

作为重要的合作伙伴,中俄在“一带一路”框架下的贸易发展备受关注。

本文将就“一带一路”下中俄贸易发展现状与对策进行分析和展望。

一、中俄贸易发展现状1. 贸易规模不断扩大自“一带一路”倡议提出以来,中俄之间的贸易规模不断扩大。

据中国海关统计数据显示,2019年中俄贸易额达到了约1108亿美元,比2018年增长了3.4%。

而在2020年受新冠疫情影响,贸易额稍有下降,但总体仍保持稳定增长态势。

2. 贸易结构逐渐优化中俄贸易结构逐渐呈现出多元化和优化趋势。

除了传统的能源资源和原材料类产品外,高科技、机电产品等新兴领域也逐渐成为中俄贸易的增长点。

不断扩大的贸易规模和结构优化也为中俄两国的经济发展提供了更广阔的空间。

3. 技术合作不断深化在“一带一路”框架下,中俄双方在技术合作方面不断深化。

不仅在传统领域如能源、基础设施建设等领域取得了一系列合作成果,还在新兴领域如人工智能、互联网技术等领域不断探索合作新模式,为双方的科技创新和产业升级提供了新的动力。

4. 贸易便利化程度提升“一带一路”框架下,中俄两国在贸易便利化方面也取得了一定成就。

通过不断完善贸易政策和贸易 facilitation 措施,减少贸易壁垒和成本,提升了双方的贸易便利化程度,为中俄贸易的健康发展提供了有力保障。

1. 拓展合作领域,深化多元化合作在推动中俄贸易发展的过程中,应更加注重拓展合作领域,深化多元化合作。

除了传统的能源资源和原材料贸易外,双方还可以加强在农产品、高新技术、金融、人文交流等领域的合作,以确保贸易结构更加平衡和稳健。

2. 优化贸易政策,降低贸易壁垒为了进一步提升中俄贸易便利化程度,双方可以在贸易政策方面加强合作,优化相关法律法规,降低贸易壁垒,减少贸易摩擦。

还可以通过签署自由贸易协定,建立更加完善的贸易合作机制,为贸易发展提供更多保障。

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“一带一路”战略下中国对外投资发展分析
中投顾问在《2017-2021年中国“一带一路”战略深度调研及投资机会研究报告》中指出,“一带一路”在我国对外投资中具有重要地位,近年来,尤其是“一带一路”倡议提出以来,我国对沿线地区投资有了较快增长,投融资平台建设取得积极进展。

投资规模增长
沿线地区在我国对外投资中占据重要位置。

截至2014年末,中国对“一带一路”沿线国家的直接投资存量为924.6亿美元,占中国对外直接投资存量的10.5%,2015年占比增至12.6%。

如果排除在前三位的往香港地区、英属维尔京群岛和开曼群岛等避税地的投资,则2014年底中国向“一带一路”沿线投资存量占中国剩余投资存量的约三分之一。

倡议提出以来,我国对沿线地区投资增长较快。

2014年和2015年,我国对沿线地区投资分别达到136.6亿美元和148.2亿美元,是2008年的3倍多,同比分别增长8%和18.2%,占中国同期对外直接投资流量的11.1%和12.6%。

2015年增速高于同期非金融类直接投资近4个百分点。

中国对“一带一路”沿线地区投资规模占其吸收外资总量增长较快,占比从2008年的1%提高到2013年的3.7%。

但是,相对于沿线市场的潜在规模以及沿线地区与中国经济较强的互补性而言,中国投资占比还不高,还具有较大发展空间。

我国对沿线投资相对集中在部分国家。

2014年中国对外直接投资流量前二十位的东道国中,有七个国家为沿线国家,分别为新加坡、印度尼西亚、老挝、巴基斯坦、泰国、阿联酋和俄罗斯。

2014年中国对外直接投资存量前二十位中,有六个沿线国家,分别为新加坡、俄罗斯、哈萨克斯坦、印度尼西亚、老挝和缅甸,这六个国家占中国在沿线地区投资存量的56.3%。

此外,我国对东盟投资占对沿线投资存量的51.5%。

截至2014年底,我国对沿线地区投资存量超过1亿美元的国家达到40个,超过10亿美元的有16个国家。

根据中国2014年对亚洲和欧洲直接投资存量的行业统计数据,我国对“一带一路”沿线国家投资行业主要分布在租赁和商务服务业、批发零售业、金融业、采矿业、交通运输、仓储和邮政业和制造业等领域。

沿线地区是我国优势突出的“中国制造”“中国建造”的重要市场。

2016年的前三季度,我国与“一带一路”沿线国家的贸易额达到6899亿美元,对沿线国家直接投资达110亿美元,与沿线国家签订的承包合同是746亿美元。

截至目前在沿线国家建设了50多个境外的经贸合作区,累积投资179亿美元,为东道国创造了近10亿美元的税收和16万的工作岗位,中老铁路、土耳其东西高铁等一大批有影响力的标志性项目也逐步落地,扩大市场相互开放和贸易便利化等合作体制机制也迈出了实质性的步伐。

投融资平台建设
“一带一路”建设倡议提出以来,我国在区域融资平台建设上取得了显著进展。

2013年10月,我国提出筹建亚洲基础设施投资银行的倡议,2015年4月确定了57个国家为意向创始成员国,同年12月亚投行正式成立。

亚投行是首个由中国倡议设立的多边金融机构,初期投资重点包括能源、交通、农村发展、城市发展和物流五大方向,将为推动“一带一路”投融资建设发挥重要作用。

2014年12月,丝路基金成立,重点在“一带一路”地区寻找投资项目并提供投融资服务。

亚投行和丝路基金将为促进“一带一路”地区的投资提供重要的资金支持。

我国境外经贸合作区已经覆盖沿线超过1/3的国家。

境外经贸合作区在“一带一路”建设中以点带面,是推动中国企业集群“走出去”和国际产能合作的重要投资载体和平台。

我国正在50个国家建设的118个经贸合作区中,77个位于沿线的23个国家。

其中,35个位于丝绸之路经济带上,42个位于海上丝绸之路沿线国家。

投融资风险预警
一、投资管理“重事前审批,轻事中事后监管”
我国目前实施“备案为主,核准为辅”的境外投资管理制度,以事前审批备案为主,管理便利化水平仍有提升空间。

企业投资仍需经多部门重复审批,周期较长。

企业对外投资在国内完成所有管理流程至少需要一个月左右,不利于抢抓投资机遇。

此外,我国的境外投资管理对投资的事中事后监管比较薄弱。

企业境外行为管理主要依赖文化、社会责任等领域的部分规范和引导性文件,缺乏对企业行为硬性约束和有效监管。

在基础设施等对沿线投资的重点领域,我国企业间的恶性竞争现象普遍存在。

部分企业违背社会责任,与东道国造成矛盾冲突的事件也时有发生。

中国作为全球第二大经济体,尤其是倡议提出国,出现类似问题容易造成误解,不利于多双边合作机制的推进,也难以实现互利共赢。

二、融资机制不能满足需求,国际竞争力低
沿线大部分地区资金缺口较大,融资机制落后,中国企业投资主要依赖国际资金和中资银行。

然而,中资银行在沿线地区布点不足,融资产品品种少、费用高,与企业实际需求有较大差距。

此外,我国的融资利率不具备国际竞争力,如我国的优惠利率为2%-3%,而日本为其企业提供的海外援助的低息贷款利率仅为0.2%。

这将大幅削弱企业的国际竞争力。

三、风险保障机制严重不足
沿线地区投资风险普遍较高于发达地区,不少国家治理能力较弱,政局不稳,政策多变,政府随意变更合同甚至换届后不承认上届承诺的情况经常发生。

在一些地区,不仅投资进入和成本收益收回具有较大不确定性,人员安全也难以保障。

我国的海外风险保障制度还不能应对这些挑战。

一是对高风险投资环境的信息服务、风险预警和应急处置方面有提升空间,缺乏与沿线国家之间有效的投资补偿制度。

二是我国对海外投资的商业保险机制非常薄弱,境外投资保险机构单一,保险费率较高、品种较少,无法满足投资保障需求。

四、缺乏高水平的区域投资促进和沟通协调机制
中投顾问在《2017-2021年中国“一带一路”战略深度调研及投资机会研究报告》中指出,沿线国家经济发展水平差异大,地缘政治复杂,制度和政策衔接性差,各国有不同的发展需求,区域层面的高水平经济一体化建设滞后,缺乏以本地区成员为主的、具有广泛代表性的多边自贸安排和高水平的投资促进和沟通协调机制。

中国与沿线区域的大多数国家虽然签署了双边的投资协定、避税协定,但大都签署时间较久,已经不适应当前投资促进和保护的需要。

此外,我国与沿线地区的自贸区网络化水平还不高,投资自由化和便利化程度有待提升。

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