亳州市城市道路交通综合规划

亳州市城市道路交通综合规划项目名称：亳州市城市道路交通规划

编制单位：北京中华建规划设计研究院有限公司

证书编号：城规编第02206（乙级）

技术总负责：裴世聪高级工程师

项目负责：赵献忠高级规划师国家一级注册建筑师杨玉红规划师

参加人员：赵建晟高级规划师国家注册规划师

陈鸿章高级规划师国家一级注册建筑师

余安云高级规划师

刘国锐助理规划师

卞程丽助理规划师

陈玉明高级工程师国家注册造价工程师

协编单位：亳州市建设委员会

总目录■文本

第一章总则

第二章亳州市道路交通发展战略规划第三章城市道路网络规划

第四章城市公共交通系统规划

第五章城市道路货运交通规划

第六章城市个体交通规划

第七章交通管理与交通控制

第八章土地利用和交通分析

第九章近期建设规划

第十章规划实施对策与措施■图则：

1.城镇交通关联现状图

2.区位关系分析图

3.城市道路网格规划图

4.城市道路交叉点坐标图

5.道路网络交叉口设计图

6.城市道路网络交叉口平面设计示意图

7.道路断面设计图

8.城市道路交通关联布置图

9.城市道路交叉点竖向标高图

10.客运交通规划结构分区图

11.公交路线规划分析图1

12.公交路线规划分析图2

13.公交路线规划分析图3

14.公交路线规划分析图4

15.亳州市公共交通网线近期布局图

16.亳州市公共交通网线远期布局图

17.货运交通规划结构分析图

第一部分文本

第二部分图则

第一章总则

第1.1条：为了科学、合理地进行城市道路交通建设，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，提出了面

向可持续发展的城市道路交通规划。原规划与本规划中有冲突之处，均应以

本规划为准，文本中黑体字加下划线部分条文为本次规划所确定的强制性内

容。

第1.2条：规划依据：1.2.1 《中华人民共和国城市规划法》

1.2.2 《城市道路交通规划设计规范（GB50220—1995）》

1.2.3 《城市道路设计规范（CJJ37—90）》

1.2.4 《公路工程技术标准（JTGB01—2003）》

1.2.5 《国务院办公厅于2005年10月转发建设部（关于优先发展城市公共交通

的意见）》

1.2.6 《公交专用车道设置（GA/T507—2004）》

1.2.7 《亳州市城市总体规划（2001—2020）》

1.2.8 《城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69—95）》

1.2.9 《城市道路绿化规范与设计规范（CJJ75—97）》

1.2.10 《城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50—2001）》

1.2.11 《历史文化名城保护规划规范（GB50357—2005）》

1.2.12 建设部《关于实施全国城市道路交通管理“畅通工程”的意见》

第1.3条：规划范围：

亳州市中心城区范围总面积约70平方公里左右。包括城市总体规划所确定的城市建设用地、发展备用地以及一定面积的生态绿地总和。

第1.4条：规划期限：

1.4.1 近期2006年～2010年

1.4.2 远期2011年～2020年

第1.5条：规划原则：

1.5.1 坚持“亳州市城市总体规划”（2001～2020）发展原则。

1.5.2 坚持可持续性发展的观念对城市道路交通的发展作出指导和决策。

1.5.3 坚持生态原则，强调人、车、路和谐统一。

1.5.4 坚持规划的可操作性和超前性相整合。

1.5.5 坚持“以人为本”的原则，一切为了“人”。

第1.6条：规划目标：

充分贯彻“亳州市城市总体规划”意图，体现时代精神，反映地方特色，保护亳州市历史文脉，协调道路交通规划建设。第1.6条：本规划由文本、图表和图则三部分内容组成，经批准后文本图表和图则具有法律效力，且结合执行。

第二章亳州市道路交通发展战略规划

第2.1条：交通发展目标和水平：

2.1.1 安全交通

2.1.2 步行友好

2.1.3 低公害

2.1.4 满足出行选择

第2.2条：交通方式和交通结构：

2.2.1 优先发展地面公交

2.2.2 近期：城区采用“常规公交+中巴+出租车”组合策略。

远期：城区采用“快速公交+常规公交+出租车”组合策略。

2.2.3 有计划发展小汽车，严格控制小汽车使用。

2.2.4 限制摩托车发展，逐步淘汰摩托车。

2.2.5 保持合理的自行车出行比例：（自行车出行量：公共交通出行量为3：1）

城区近期75辆/百人，远期45辆/百人（包括电动自行车）。

2.2.6 建立步行交通系统。

2.2.7 交通结构：规划公交占30%、自行车占30%、步行占25%、其他占15%。第2.3条：城市道路交通综合网络布局：

2.3.1 城市道路网规划格局：保持老城棋盘状格局。新区道路以方格网为主，另规

划两条城市环路，作为城市快速干道，其中内环路局部设公交专用线。2.3.2 市区道路形成城市快速路（红线宽度60米）、城市主干道（红线宽度为50

—60米）、城市次干道（红线宽度30—40米）、支路（交通性支路红线宽

度16—24m，半交通性12—16m，非交通性8—12m）四级体系。

第2.4条：实施过程中的重要技术和经济对策：

2.4.1 政府应始终坚持公交优先的政策导向，建立稳定可靠的公交建设投资、

融资渠道，建立与市场经济体制相适合的、充满生机活力的公交运行机制。

2.4.2 政府应从以下几方面入手来保证未来公交配合土地利用发展。

·减免地税使老百姓买得起或租得起廉价房屋。

·有意识投资一些如步行人便道之类的辅助基础设施，改善公共空间质量。

·形成多层次公交网络，满足不同出行要求。

·在控制性详细规划中，用优惠政策倡导混合土地利用。

2.4.3 实施公交优先战略有三个目标：经济目标是减少个人出行费用，降低企

业运行成本；环境目标是抑制交通污染排放，形成可持续的城市发展环境；

公平目标是为最广大的人民群众提供公交服务，促进社会公平发展。

第2.5条：有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议：

2.5.1 要打破过去城市道路交通规划常规，跨出行政区域，树立大区域交通网

络理念，即要建立以亳州为中心的城市群内外相结合的交通网络体系，又

要切实解决城市内部的道路交通问题。

2.5.2 要改变过去单一的地区慢速的交通运输方式而转向快速、高效、多

层次、立体化的交通运输方式。

2.5.3 为迎接城市化的挑战，必须坚持科学发展观和以人为本的理念。

2.5.4 道路交通发展应节约土地，实现2010年城市道路面积11.50平方米/人均，

2020年达18.0平方米/人均。