单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计说明
YZ16全液压振动压路机传动系统设计
YZ16全液压振动压路机传动系统设计全液压振动压路机传动系统由发动机、液压泵、液压马达和液压振动系统组成。
首先，发动机产生动力，通过液压泵将动力转化为液压能量。
液压泵将液压油送入液压马达，使其产生转动力矩。
液压马达驱动振动系统进行工作。
该传动系统的设计重点在于提高工作效率和可靠性。
为了提高工作效率，液压泵和液压马达采用了较大的输入和输出容积。
这样可以提供更大的液压流量，从而提供更大的振动力矩。
同时，工程师还采用了先进的流体动力学和机械设计原理，优化了液压通道和传动装置的结构，减小了液压泄漏和机械损失，提高了系统的传动效率。
为了提高传动系统的可靠性，工程师采用了多种措施。
首先，液压泵和液压马达都采用了高品质的密封件，确保液压系统不会泄漏。
同时，液压通道上设置了过载保护阀和过滤装置，以防止系统因超负荷而损坏或污染。
此外，还设置了液压热平衡系统，当油液温度过高时会自动启动冷却装置，防止系统因过热而损坏。
另外，振动系统的设计也是关键。
采用了高强度、耐磨损的材料制造振动轴承和振动筛板，确保振动系统在工作时能够承受较大的冲击和振动力。
同时，振动系统还配备了振动频率调节装置和振动力调节装置，方便操作人员根据不同的施工要求进行调整。
综上所述，YZ16全液压振动压路机传动系统设计合理，具有较高的工作效率和可靠性。
该传动系统采用全液压传动，操作简便，并且具有较大的振动力矩。
该设备在道路建设中具有重要的作用，可以有效提高道路的平整度和密实度。
;XS263J振动压路机技术规格书(2015.1)
XS263J振动压路机技术规格书徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司二Ο一五年一XS263J型振动压路机技术规格书1 概述XS263J振动压路机是由徐工集团工程机械股份有限公司自主研发的一款高效节能超重型机械驱动单钢轮振动压路机。
该产品总体参数匹配合理，运用低转速发动机、液压阻尼控制技术，节能降噪效果明显；运用“三心合一”技术，优化传动系统，使压实性能和效率得到有效提升；采用自主研发的新型电控操纵系统，提升了操作舒适性；研发的离合自动缓冲技术，使传动系统的可靠性显著提高。
XS263J振动压路机主要适用于对地面的压实，适宜于卵石、砂性土壤、冰碛土、爆破岩石和粘性土壤的压实作业，也适宜于各种大型工程中对混凝土、稳定土的基础材料的压实，是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。
2 产品执行的法律、法规、安全标准和产品标准法律法规按Q/XCMG01404-2006《公司产品相关的法律法规目录》的规定执行。
标准化综合要求执行Q/XDL10020-2013《压路机执行标准规范》中有关振动压路机部分的要求。
整机性能满足GB/T8511-2005《振动压路机技术条件》和GB/T13328-2005《压路机通用要求》中的相关规定和要求；安全性能满足GB25684.1-2010《土方机械安全通用要求》和GB 25684.13-2010 《土方机械安全压路机的要求》两项国家强制性标准。
3 主要技术性能与特点（1）采用上柴SC8D直喷式涡轮增压低转速柴油机，实现最佳油耗工作区，使综合油耗下降10%；低转速柴油机降低噪声排放，并增强整机密封性，使整机噪声下降2分贝；优化传动系统匹配，实现最佳的压实作业速度，使作业效率提升8%；（2）离合结合的速度由原来的人工控制改进为系统智能控制，解决了人为因素对系统的影响，使离合系统的可靠性大幅提升；（3）驾驶室与机架采用组合刚度的减振装置，多维度降低驾驶室的振动，显著提升操作者的工作舒适性；（4）采用科学合理风道设计，空调系统独立散热以保证足够的进风量，综合提升散热能力，保证动力系统高效工作；（5）电液控制的动力换挡变速箱，配以自主知识产权的新型电控换挡手柄，显著增加操纵舒适性；（6）运用先进的液压阻尼控制技术，优化振动参数，工作更加平稳，作业质量大幅提升；（7）前翻机罩开启角度大，电动升降装置可使机罩在升降过程中安全地停在任何位置，各系统部件维护方便；（8）整体采用徐工单钢轮压路机“3”系列平台新外观造型，整机呈流线型造型。
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计(20210417135236)
摘要 (1)关键词 (1)1前言 (1)1.1压路机发展历史 (1)1.1.1压路机的起源 (1)1.1.2国际压路机的发展史 (2)1. 1. 3国内压路机的发展史及发展现状 (2)1.2压路机发展趋势 (3)1. 3本次设计主要任务 (3)1.3. 1传动方案比较 (3)2工作原理 (4)3振动轮设计 (5)3. 1调幅装置与激振力和振幅调节 (5)3. 2偏心块的设计计算 (6)3. 3振动轴承的选择 (9)3. 3. 1振动轴承受力分析 (10)3.3.2振动轴的最小直径计算 (12)3.3.3振动轴强度校核 (13)3.3.4振动轴承寿命校核 (15)3.3.5连轴器选择 (16)3.3.6振动器壳体设计 (17)3.4挡销的选择与校核 (17)4振动功率的计算 (18)4. 1维持振动所需功率 (19)4.2克服轴承摩擦所需功率 (19)4. 3偏心块旋转起动加速所需的功率 (19)5橡胶减振器 (20)5. 1橡胶减振器的选择 (20)5. 2减振器的刚度校核 (21)6转向液压缸的设计计算 (22)6. 1液压缸主要尺寸的确定 (23)6. 1. 1工作压力p的确定 (23)6. 1.2确定液压缸内径D和活塞杆直径d (23)6. 1. 3验算液压缸能否获得最小稳定速度 (24)6.1.4液压缸壁厚和外径的计算 (24)6. 2液压缸工作行程的确定 (25)25 6.3最小导向长度的确定6.4缸体长度的确定 (26)6. 5液压缸结构确定 (26)6. 5. 1缸体与缸盖的连接形式 (26)6.5.2活塞杆与活塞的连接结构 (26)6.5.3活塞杆导向部分的结构 (27)6.5.4密封圈的选用 (27)6. 6液压缸的校核 (27)6. 6. 1液压缸缸筒壁厚的校核 (27)6.6.2活塞杆稳定性校核 (28)7总结.................................................................... 8参考文献................................................................ 9致谢.................................................................... 18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：喻岳斌指导老师：全腊珍（XX农业大学工学院，XX410128）摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计
YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计YZJ13型全液压振动压路机是一种专用于压实土壤、沥青混合料及砾石等材料的工程机械设备。
其液压系统设计是为了实现高效、稳定的工作性能和可靠的工作安全而进行的。
以下将对YZJ13型全液压振动压路机的液压系统设计进行详细介绍。
一、液压系统的基本原理1.液压系统采用异常闭路系统，通过主泵将液体压力转换成机械能。
液压泵将液体从低压区域吸入，通过油泵内部的机械装置转换成高压区域的压力，然后将液体送入系统中的工作装置中，实现工作装置的运动。
2.液压系统中的液压油具有传递能量、润滑、密封等多种功能，可以承受各种工况下的高压、高温和高速。
3.液压系统中采用液压控制阀来控制液压油的流量，通过改变液压控制阀的开启程度，可以实现对工作装置的调整和控制。
二、液压系统的组成及设计要点1.液压泵2.液压控制阀液压控制阀是液压系统中的核心部件，起到控制流量和压力的作用。
在YZJ13型全液压振动压路机中，液压系统采用多路换向阀、溢流阀、调节阀等多种控制元件组成。
3.液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，将液压油的能量转换成机械能，实现工作装置的运动。
4.液压油箱液压油箱是液压系统中的储油装置，具有冷却、滤油、沉淀等功能，确保液压油的质量和性能。
5.油液回路液压系统中的油液回路是通过液压控制阀控制液压油的流向，将压力油送入液压缸中实现工作装置的运动，完成压路机的压实工作。
三、液压系统的优势和特点1.高效性：液压系统具有较高的工作效率和压路机的工作速度，能够快速完成压实任务。
2.稳定性：液压系统的压力和流量可以根据工况的需求进行调整和控制，保证压路机的稳定工作。
3.可靠性：液压系统的控制元件采用优质的材料和先进的制造工艺，具有较高的可靠性和使用寿命。
4.安全性：液压系统具有过载保护功能，当系统压力超过设定值时可以自动切断供油，避免系统损坏和事故发生。
综上所述，YZJ13型全液压振动压路机的液压系统设计是为了满足高效、稳定、可靠和安全的工作要求而进行的。
振动压路机振动轮设计说明书
目录第1章绪论..................................... - 1 -1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 -1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 -2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 -2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 -2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 -2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 -2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 -2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 -2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 -2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 -2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 -2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 -2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 -2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 -3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 -3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 -3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 -3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 -3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 -3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 -3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 -4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 -4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 -4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 -4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 -4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 -5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 -5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -第1章绪论1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势20世纪30年代，世界上最早的振动压路机出现在的德国。
全液压单钢轮振动压路机节能技术研究
当压路机行驶速度稳定以后 ， ＝
一 ×ｖ 。
＝ ３ ６
， ７ ：０ ， ９ ２ ２液压系统的容积效率，堤 ＝ １ ６ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ发动机最大扭矩
点转速， ＝７ ５ ￣ ！ ／ ｒ振动泵的排量。
振动系统开 始工作时 ， 发动 机迅速提升到额 定转速 ， 所 以对应的有马 达的排量提升到ｌ 临时排量， 经计算可得 ｇ 删， ＝ｑ Ｒ ｄ ， ＝ ７ ２ ｍ ｌ ， 完成起振后 ， 重 新 回到 Ｉ档 的 设 定 排 量 。
嚣能 器 １ 圊 姆 电磁 阀
参数输 入 ＋ ｌ托制模块
汕¨ 位置
发动机转速
Ｉ
Ｉ
ｌ
起步 过程 中，最早稳 定速度为前 后马达最大排 量、发动机 转速为额 定转速 时行驶速度 ： ｙ ０ ＝ 盟 Ｌ
一 ＸＶ ｏ
ｔ ｆ 、 ９ Ｆ ｘ ｒ Ｒ ｘ ｌ ｇ 十ｑ Ｒ ｘ ｘ ｒ Ｆ ｘ ）
为实现快速起振，起振阶段发动机额定转速工作，且相对原方案功 率增太 ｌ ７ ｋ ｗ ， 振动马达排量上调一级，从 ５ ５ ｍ ｌ ／ ｒ 提升到７ ５ ｍ ｌ ， 从而可以 输送更大的 起振功率， 为保证振动频率不变，对应将振动泵排量上调一
级，由 ５ ５ ｍ ｌ ／ ｒ 调整为 ７ ５ ｍ ｌ ／ ｒ 。 计算可得｝ｑ ＝？ ￣ ｍ ｌ ／ ｒ为低频振动马达排量，ｑ ＝６ ０ ｍ ｌ ／ ｒ为高频
行驶系 统起 步过程 中，控 制策略为 当Ｖ ＝Ｖ ｏ 时 ，发 动机转速额 定转
的分析， 找出可进行节能控制的各个环节， 结合 目 前工程机械行业可选元 件， 有针对 性地提 出了一 套控制方案 ， 下面将按照上述 控制方案确认 需要 实时采集的参数。
22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究的开题报告
22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究的开题报告一、研究背景随着建筑业的发展和城市建设的加快，对压路机的需求也日益增加。
单钢轮振动压路机作为一种重要的压路机种类，其在道路建设、现代化园林、实验室材料压实等领域中得到了广泛应用。
然而，目前市场上大部分单钢轮振动压路机仍采用机械液压传动方式，制造成本高、机器维护难度大等问题制约了其发展速度和市场占有率。
因此，研究开发一种采用全液压传动的单钢轮振动压路机，对于提高机器的性能、降低成本并实现智能化控制具有重要意义。
二、研究目的本研究的目的是针对市场上存在的单钢轮振动压路机机械液压传动方式制造成本高、机器维护难度大等问题进行研究，设计一种采用全液压传动的单钢轮振动压路机，实现机器性能的提升、成本的降低以及智能化控制的实现。
三、研究内容1. 分析现行单钢轮振动压路机的机械液压传动方式存在的问题；2. 设计并制作全液压传动系统；3. 研究并设计单钢轮振动压路机的机构，并完成机器的总体设计；4. 尝试使用微控制器实现机器的智能化控制。
四、研究方法1. 文献研究：调研市场上现有的单钢轮振动压路机及其液压传动方式，对比分析其优缺点，确定全液压传动方式的优势；2. 实验室试验：通过模拟实验方法，研究全液压传动系统在单钢轮振动压路机中应用的可行性；3. CAD设计：采用计算机辅助设计软件对机器的结构、传动系统和荷载等进行模拟设计，得出机器的总体设计图；4. 硬件开发：完成机器的制造及组装，实现机器的全液压传动方式；5. 软件开发：使用微控制器进行控制程序设计，实现机器的智能化控制。
五、研究意义该研究可以实现单钢轮振动压路机的高效、稳定的液压传动方式，减少机器的制造成本和维护难度，满足市场的需求。
同时，智能化控制的实现可以使机器更加人性化、安全可靠，以适应市场对于机器智能化的追求。
六、预期成果1. 设计出全液压传动系统的单钢轮振动压路机的总体设计图；2. 工程原型机的制作，可以实现机器的全液压传动方式；3. 可以实现机器的智能化控制程序。
振动压路机液压控制系统及其使用与维修概述
振动压路机液压控制系统及其使用与维修概述振动压路机是路桥施工的重要机械。
随着我国交通建设的发展，振动压路机已在压实机械中占有相当的比重。
一、振动压路机液压控制系统振动压路机行驶、振动和转向三大系统均为液压驱动，而且行驶、振动系统的液压泵连成一体。
由柴油机曲轴输出端通过弹性连接装置直接驱动各泵，泵输出的液压油通过各控制元件驱动各系统的液压马达或液压缸，使各系统运转。
图4-1 某振动压路机行走液压系统的工作原理1—柴油机 2—变量泵 3—伺服缸 4—补油单向溢流阀 5—过滤器 6—油箱7—冷却器8—溢流阀9—高压安全阀 10—补油液压泵 11—行走操纵阀 12—行走液压马达 13—紧急制动阀 14—停车制动器 15—伺服阀1.行走液压系统某振动压路机行走液压系统的工作原理图如图4-1所示，该回路具有无级变速、变速范围宽、自锁制动等特点。
变量泵为斜盘式轴向柱塞变量泵，它与振动变量泵组合在一起由柴油机主轴驱动，因而整体结构紧凑、合理，并能充分利用柴油机的功率。
在该系统中，当变量泵的操纵杆在中位时，行走操纵阀11由辅助口G来的油直接回油箱，不对伺服阀15产生压力使伺服阀在中位，而由补油液压泵来的控制油被伺服阀15截流，伺服缸3也处在中位，斜盘倾角为零，此时压路机处于停车状态；当推拉操纵杆使压力辅助油口G来的液压油通过行走阀而对伺服阀15产生压力，使伺服阀15动作时，控制油进入伺服缸3，使伺服缸的活塞移动，由于活塞杆与伺服阀体相连，因而形成反馈，同时活塞杆又与斜盘相连，带动斜盘倾角变化，从而使排量发生变化，实现无级变速。
当闭式油路由于泄漏使油液不足时，由补油液压泵来的冷油可以通过一单向溢流阀4向低压回路补油，并降低管路中的油温，而单向溢流阀在高压管路油压的作用下封闭。
低压的油压大于溢流阀8调定压力，补油液压泵的剩余油通过溢流阀8流入变量泵壳体，对泵进行冷却和润滑，然后回油箱。
因补油量比泄漏量大很多，总有一部分热油被置换，从而达到循环冷却的目的。
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目录摘要 (1)关键词 (1)1前言……………………………………………………………………………………11.1压路机发展历史 (1)1.1.1压路机的起源 (1)1.1.2国际压路机的发展史 (2)1.1.3国压路机的发展史及发展现状 (2)1.2压路机发展趋势 (3)1.3本次设计主要任务 (3)1.3.1传动方案比较 (3)3振动轮设计 (5)3.1调幅装置与激振力和振幅调节 (5)3.2偏心块的设计计算 (6)3.3 振动轴承的选择 (9)3.3.1振动轴承受力分析………………………………………………………………103.3.2振动轴的最小直径计算 (12)3.3.3振动轴强度校核 (13)3.3.4振动轴承寿命校核 (15)3.3.5连轴器选择 (16)3.3.6振动器壳体设计 (17)3.4挡销的选择与校核 (17)4 振动功率的计算 (18)4. 1维持振动所需功率 (19)4.2克服轴承摩擦所需功率 (19)4.3偏心块旋转起动加速所需的功率 (19)5.1橡胶减振器的选择 (20)5.2减振器的刚度校核 (21)6转向液压缸的设计计算 (22)6.1液压缸主要尺寸的确定 (23)6.1.1工作压力p的确定 (23)6.1.2确定液压缸径D和活塞杆直径d (23)6.1.3验算液压缸能否获得最小稳定速度 (24)6.1.4液压缸壁厚和外径的计算 (24)6.2液压缸工作行程的确定 (25)6.3最小导向长度的确定 (25)6.4缸体长度的确定 (26)6.5液压缸结构确定 (26)6.5.1缸体与缸盖的连接形式 (26)6.5.2活塞杆与活塞的连接结构 (26)6.5.3活塞杆导向部分的结构 (27)6.6液压缸的校核 (27)6.6.1液压缸缸筒壁厚的校核 (27)6.6.2活塞杆稳定性校核 (28)7总结……………………………………………………………………………………8参考文献……………………………………………………………………………9致……………………………………………………………………………………18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：喻岳斌指导老师：全腊珍（农业大学工学院，410128）摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
面对难得的历史机遇，我国基础施工正经历着一场新技术新工艺的革命，传统振动压路机设备技术已经不能社会发展要求，将逐渐被先进的振动压路机设备技术所代替。
论文中对18t单钢轮振动压路机进行了初步设计计算，确定其基本参数，并重点对其执行机构—偏心轮进行了重点设计计算，液压控制部分原理图，以及各个元器件也做了相应设计。
关键词：振动压路机、执行机构、偏心轮、液压18T single steel wheel hydraulic vibratory roller mechanismdesign workexecutionStudent: Yu YuebinTeacher: Quan lazhen(college of engineering, Hunan Agricultural University, Changsha 410128, China) Since the late nineteen ninties, China Construction machinery industry is developing rapidly, has hitherto unknown results, engineering machinery industry has become an important industry in China's economic development. Facing a rare historical opportunity, infrastructure construction in China is experiencing a new technology revolution, the traditional vibration equipment technology road machine is not the requirement of social development, it will gradually be advanced vibratory roller equipment technology replaced.Based on the 18t single drum vibratory roller has carried on the preliminary design, determine the basic parameters, and put the emphasis on the key calculation of its execution mechanism, eccentric wheel, hydraulic control principle diagram, and the various components are also made corresponding calculation.Keywords: vibration road roller, execution mechanism, an eccentric wheel, hydraulic1 前言1.1压路机发展历史1.1.1 压路机的起源压路机作为强化工程结构物的基础，堤坝及路面铺装层的主要手段，早已为工程建设专家们所熟知合应用。
早期的压实技术可以说是仿生学。
远古时代，先辈们就曾利用牛羊畜群的蹄子对土壤进行踩踏。
而轮胎的柔性压实特性合减震理论的应用则完全来自人们自发的研究成果，牛顿力学为压实机械与施工对象相互作用的研究提供了条件，现代力学则为机械振动的应用和控制奠定了理论基础。
1.1.2 国际压路机的发展史压路机作为最早的路面压实机械，经历了漫长的发展和演变。
早期出现的压路机都是拖式，可以追溯到18世纪初制造的畜力牵引的光轮碾。
至于用圆石制成的石碾，则可以追溯到中国更古老的年代，我们祖先一千年以前就用人力或者畜力拖动石碾，它是最早压路机的雏形。
19世纪的工业革命席卷西方，欧洲最早做出了蒸汽机拖动的拖拉机。
随后在1982年就制成了以蒸汽机为动力的自行式三轮压路机，并于1865年投产，美国是最早开展土壤压实理论及其方法研究的国家，20世纪初，他们的一些研究机构对道路的沉陷级其他一些结构缺陷进行了研究，并且从理论和实践上都提出了方案。
同时负责修建水坝、军用机场的美国工程兵合负责灌溉的工程的联邦垦务所也对土壤压实进行了研究。
在此期间美国的工程师们开发成功研制了世界第一台羊拖式羊足碾压路机。
当燃机刚出现时，美国人就敏锐地察觉到蒸汽机不适合压路机，他们与1919年制成了以燃机为动力的压路机。
一个偶然的机会工程师们在填土工地上观察了汽车轮子的压痕，并根据此原理于1940年制成了轮胎压路机。
以上都是静压式压路机，而振动压实技术和振动压实机械的出现是压路机发展史一个划时代的贡献，从此改善压实效果不再简单地以来压路机重量或者压实压力，同时将振动方式合振动参数研究推向了高峰。
20世纪30年代，德国在修建公路网时使用了由劳森公司首创的一台拖动级牵引的1.5t振动平板压实机和一台25t的推土机式振动压路机。
但真正大量投放市场的是在50年代初。
早期的压路机吨位都很小，并且品种少，总体性能价差。
20世纪70年代是压实机械发展史上的一个重要变革，是迅速二普遍地推广应用了静液压传动和电业控制技术；到70年代末，在压路机特别是振动压路机上，机械传动在国外大多数被液压传动所代替。
随着电液控制技术在振动压路机的应用，从此出现了调频、调幅的压路机。
为压实工作参数合随机监控创造了条件。
目前压实机械比较先进的国家有德国、美国、日本、瑞典等1.1.3 国压路机的发展史及发展现状1961年公路交通学院与筑路机械厂联合开发的3t自行式振动压路机是国振动压路机的起点。
1964年建筑机械厂研制出4.5t振动压路机。
1974年建筑机械厂与建筑机械研究所合作开发了10t轮胎驱动振动压路机和14t拖式振动压路机。
80年代中期我国开始引进国外先进的压路机制造技术。
1985年冶金机械厂研制了19t振动压路机。
1999年三一重工集团引进国外先进技术，开发研制了YZ系列振动压路机，采用全液压控制，型号有YZ16C、18T单钢轮全液压C、YZ20等。
20世纪80年代后期，随着基础工业元件的发展，特别是液压泵、液压马达、振动轮用轴承、橡胶减振器的引进生产，使振动压路机技术总体水平和可靠性有了很大的提高。
国大专院校和科研院所的科研攻关，使我国自行开发和研制振动压路机的能力有了较大的提高。
1998年中国农业大学开发研制的混沌振动压路机，1990年公路大学与工程机械厂共同开发的10t振荡压路机，都标志着我国振动压路机科研和产品开发达到了新的水平。
我国压路机的理论研究和产品自主研发起步较晚，整体技术状态与国际先进水平仍然存在较大差距，主要表现在产品系列不完整，超重型振动压路机生产数量仍然较少。
专用压实设备匮乏，综合性能、经济指标及自动控制技术仍然落后。
近年来，国压路机主要生产企业逐渐具备开发和研究生产高技术水平全液压振动压路机的能力，广泛采用进口发动机、闭式液压系统、震动轴承、橡胶减震块等，使得产品可靠性、耐用性等方面有了很大的提高；并且通过对引进技术的消化和吸收，在智能化、新压实型原理和技术、GPS技术和压实技术应用软件等方面进行了一系列研究与开发，使得我国压实机械技术和产品得到了长足的发展。
可以预测，利用十余年时间我国必将由一个压实机械研发和制造大国逐渐发展成一个强国。
1.2 压路机发展趋势随着市场竞争日趋激烈和技术的高度发展，现代压路机结构更趋先进、技术性能更趋完善，可靠性进一步提高，附加功能增加零部件制造和装配工艺得到进一步改善，操作系统向全电液操控和电子监控方面发展，驾驶向舒适性、方便性方面发展，政绩给人以赏心悦目的感觉。
另外未来压路机发展还考虑了以下机电因素：环保要求：采用颠沛柴油发动机，降低废气污染排放；减少各种油料的消耗，采用可循环再利用的材料制造零件等。
人性化设计：例如设计宽敞的操作平台独立安装在设备上，减少噪音和振动，驾驶环境更为舒适，消声器隐藏在后部发动机罩盖下，有效减少了来自及其后部的噪音和热量等等这些人性化设计，使得操作和包养机器变的异常简便，大大降低了难度和工作量。
各种辅助装置齐备：配备辅助装置的主要作用是实现一机多用，主要表现在：单钢轮行可方便拆装的凸块壳等。