迷宫式压缩机

迷宫式压缩机的安装


8 气阀 气阀是压缩机重要部件之一， 本机气阀采用网状阀结构。 气缸气体的吸入和排出是通 过气阀阀片的开闭来实现的，气 阀在阀片两边气体压差下自动开 启；在均匀布置升程限制器上的 弹簧的作用下自动关闭。阀片的 升程、弹簧特性及弹簧力大小直 接影响气阀的能量损失和阀片寿 命。而弹簧力大小的确定与压缩 机转数、气阀工作压力、气阀中 气体的流速、气阀运动零件质量， 阀片升程等因素有关。 注意：气阀安装时应注意吸排气 阀不得装反，否则会发生严重事 故。

适用范围


采用节流密封的迷宫压缩机对介质的洁净度要 求不高，因此，用于乙烯、丙烯、火炬气等含 有粉尘、颗粒气体的工艺处理特别奏效。采用 无油润滑的迷宫压缩机其压缩介质可以做到绝 对无油，在氧气、高纯氮、食品等级介质的压 缩和输送过程中，具有其它压缩机无法比拟的 优势。 迷宫压缩机的结构分为闭式和开式。迷宫压 缩机的压缩介质除空气外，还包括：O2、N2、 CO2、CO、CH4、C2H2、NH3、CI2、BF3、 HCI等。
可能原因： （1）阀门松脱； （2）活塞松脱； （3）十字头一活塞杆联 接松脱； （4）联接杆螺钉松脱； （5）在气缸里有凝液 （水击）； （6）轴承磨损； （7）驱动联轴节磨损。






处理措施： （1）检修阀门弹簧组件： 拧紧阀盖螺钉； （2）拧紧活塞固定件； （3）拧紧连接处； （4）拧紧螺钉； （5）排放冷凝液； （6）检查磨损情况，必 要时更换轴承； （7）更换磨损件。
迷宫压缩机特点





1.非接触式密封结构（活塞与气缸间、填料与活塞杆 间）； 2. 压缩气体绝对不含油； 3. 无活塞环、导向环等易损件； 4. 由于活塞与气缸间属非接触密封，故压缩气体中无 任何污染； 5. 由于活塞运动过程是一个无磨损的过程，故能保证 长期可靠运行； 6. 活塞杆导向定心极为严格； 7. 可实现整机密封无泄漏； 8. 加工制造精度高。



（二）按压缩机气缸段数（级数）可分 为： （1）单段压缩机（单级）：气体在气缸 内进行一次压缩。 （2）双段压缩机（两级）：气体在气缸 内进行两次压缩。 （3）多段压缩机（多级）：气体在气缸 内进行多次压缩。
迷宫压缩机的分类


（三）按气缸的排列方法可分为：
（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同 一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。 （2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数 根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列 压缩机。 （3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成 多段压缩机。 （4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲 轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其 惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向 发展）
7、压缩机发生振动

可能原因： （1）管道系统共振； （2）地面共振或建 筑物共振。


处理措施： （1）控制系统的振 动频率并检查吊支情 况，可加支撑； （2）测定地面或支 座的自然频率，变更 支座。
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以聚丙烯2D-140MG-1.52／7.0345.13型氮气压缩机（4000-K-1102/1103） 为例进行说明。 本压缩机为两列两级迷宫立式压缩 机，整体撬装，气缸为无油润滑、水冷 式双作用。工艺气由0.703Mpa(G)压缩至 4.513Mpa(G),为单层平面布置。
2、级间压力太高或太低





可能原因： （1）二级入口阀泄漏； （2）活塞环密封件磨损； （3）冷却器冷却效果不好； （4）压油操作时串压。 处理措施： （1）更换并处理； （2）检查，更换； （3）调节冷却水流量； （4）认真操作 。
3、气体流量太小


如左图所示，活 塞环密封是靠活塞环 与气缸紧密接触形成 密封，此种密封必然 会造成活塞环、气缸 的磨损，间接使气缸 发热迅速。迷宫密封 可避免以上弊端。
二、曲轴箱传动部分

曲轴箱传动部分 作用：传递压缩过程 的动力，并对活塞进 行精确导向定心，为 有油部分。
三、 隔离区域部分

隔离区域部分：充以惰性气体，将压缩 部分（无油）与曲轴箱（有油）部分隔 离开来。
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4 十字头 十字头是铸造成 型的整体件,与滑道接 触面浇铸锡基轴承合 金。通过楔块与活塞 杆连接。
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6 气缸 本机设有两个气 缸，为一体式，一、 二级缸均为双作用， 材料为QT350-22L， 水冷却式结构，进排 气口为侧进侧出；气 缸内壁上开有迷宫槽。

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2 曲轴 曲轴材料为35CrMo， 它由主轴颈，曲柄销、 拐臂及平衡铁等组成， 两列曲柄互成180°， 通过联轴器与电机相 连。润滑油由机身侧 进油口通过轴瓦进入 曲轴上的油孔，经过 连杆体内油孔流向十 字头销并润滑十字头 滑板。
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3 连杆 连杆是由35CrMo制成， 它由连杆体和连杆盖组成， 它们通过两根连杆螺栓、螺 母将两体式连杆大头轴瓦组 成一体。 连杆大头轴瓦为薄壁轴 瓦，小头轴瓦为整体式，材 料锡青铜。大小轴瓦的工作 间隙见本说明书的间隙表， 连杆体有接通曲轴与十字头 销的油孔。注意：为保证安 全运转,连杆螺栓工作时间累 计超过16000小时，必须报废 更换。
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9 活塞杆密封填料 压缩机活塞杆密封填料，也是压缩 机重要部件之一，用以密封气缸中高压 气体沿活塞杆的外泄漏，本机密封填料 由两种密封环组成。材料为石墨，其内 壁开有迷宫槽，是通过对气体的节流来 达到密封作用，填料环与活塞杆之间有 较小间隙。
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10 运动机构润滑系统 本机的运动机构（曲轴、连杆、十字头等）采 用强制润滑。机身油池作为油箱，其侧面设有油标， 用于显示机身油池油位，整个润滑系统由油池、轴头 泵稀油站组成。开车前先开启稀油站油泵，当油压＞ 0.2MPa时，主电机才能启动。主机启动后，当油压 ≥0.4MPa时报警手动停稀油站油泵；如果油压≤0.2MPa， 压缩机自动报警，并启动稀油站油泵，如油压 ≤0.15MPa时，主电机立即停机，以保证摩擦部位不至 于因无油润滑而损坏。机身内的油位高度可以从机身 上的油位指示器上观察，最高油位应不至于接触曲轴、 连杆；最低油位应保证吸油口不露出油面。本机采用 油池恒温电加热器，温度≥0℃允许启辅泵，温度≥10℃ 允许开机。来自迷宫式压缩机的安装



5 导向轴承 导向轴承与活塞杆的间隙较小，是用来防止活塞 的径向偏移，其间隙值见间隙表。导向轴承上端设有 刮油环，刮油环是用来刮下黏附在活塞杆上的润滑油 而设的。 7 活塞与活塞杆 活塞体开有迷宫槽，活塞与缸体之间有间隙，间 隙值见间隙表，一级活塞体材料为45号钢, 活塞杆材料 均为20Cr13,二级为整体式活塞体，材料为20Cr13。
5、油温太高



可能原因： （1）油冷却器水量 少； （2）油冷却器脏； （3）在使用温度下 油粘度高； （4）传动部件损坏。

处理措施： （1）补充控制水量； （2）清洗油冷器； （3）选择正确类型 的油； （4）检查并更换。
6、压缩机工作不正常



常见故障



1、气体温度太高； 2、级间压力太高或太低； 3、气体流量太小； 4、油压下降； 5、油温太高； 6、压缩机工作不正常； 7、压缩机发生振动。
1、气体温度太高




可能原因： （1）吸入温度太高； （2）排出阀损坏。 处理措施： （1）控制前级冷却器； （2）更换并处理。
工作原理



1、压缩过程 活塞从下止点向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在 密闭的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力、温度逐 渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。压缩过程一般被看 作是等熵过程。 2、排气过程 活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力， 则排气阀开启，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入 排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由于排气阀弹簧力和阀 片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。 至此，压缩机完成了一个由吸气、压缩和排气三个过程组成 的工作循环。此后，活塞又向下运动，重复上述三个过程，如此 周而复始地进行循环。这就是活塞式制冷压缩机的理想工作过程 与原理。
迷宫压缩机的分类

（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可 分为： （1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中 心线成水平方向）。 （2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立 压缩机）。 （3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W 型和星型等不同角度的。
卧式
V型
立式
迷宫压缩机的分类


可能原因： （1）活塞环密封件磨损，填料泄漏； （2）吸入阀组装不正确； （3）旁路阀泄漏。 处理措施： （1）有必要时，更换部件； （2）检查阀组件安装情况； （3）开副线控制并处理旁路阀。
4、油压下降





可能原因： （1）油过滤器脏； （2）油面高度太低； （3）油太稠（起动时温度太低）； （4）轴头泵损坏。 处理措施： （1）切断并清洗过滤器； （2）加油； （3）接通油加热器； （4）检查并更换。

适用范围

1. 介质：可压缩各种烃类气体、CnFm、N2、 O2、NH3、CO2、CO、VCM、低温气体等。 2.性能参数范围： 流量：~6000m3/h；压力： ~32MPa； 功率：~1200kW 迷宫压缩机是一种无油润滑而又具有良好密封 性能的压缩机。 节流密封是迷宫压缩机设计的基本原理，属于 非接触式密封。设计上无活塞环、支承环和填 料环，使迷宫压缩机具有极高寿命和可靠性。