白山至临江段高速公路技术总结
高速公路2024年终工作总结简洁版（四篇）
高速公路2024年终工作总结简洁版在____年，我国某高速公路建设迎来了决战和攻坚的关键时期。
一年来，在省交通厅和集团公司的坚强领导下，在社会各界的广泛关注和支持下，我们紧密围绕年度工作目标，团结一心、奋发向前，积极开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”、“冬季大干高潮”等一系列劳动竞赛活动。
通过采取多种有效措施，我们成功掀起全线施工高潮，营造了比学赶超的良好氛围，充分激发了广大参建人员的积极性和创造力，确保了各项任务的顺利完成，为高速公路的优质、安全、高效、按期建成奠定了坚实基础。
以下是对过去一年工作成果的汇报：一、____年工作完成情况（一）货币工程量完成情况本年度完成货币工程量#亿元，累计预计完成货币工程量#亿元。
（二）工程形象进度完成情况1. 路基土石方基本完成；小型构造物完成#；桥梁桩基、下构完成#；桥梁上构完成#。
2. 二期路面工程招标完成，施工单位已进场，驻地建设、试验室建设、拌和场建设均已完成，基层备料#万方，两个标段完成底基层试验段#，路面基层施工准备工作就绪，已开始基层施工。
3. 房建工程招标完成，施工单位已进场施工。
绿化、机电、交安工程招标工作已启动。
二、主要做法（一）统一思想，坚定信心1. 自某公路建设启动以来，各级政府、省市领导和有关部门给予了高度重视，提供了大力支持。
2. 为推动工作进展，总监办坚持每周召开周例会，通报工作完成情况，布置工作任务，加强信息沟通和反馈，确保思想、认识、步伐、行动的统一。
（二）精心组织、科学调度1. 按照工期要求，对剩余工程量进行倒排，分阶段、分层次抓好落实，确保工程建设有序、稳步推进。
2. 加强施工组织管理，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，确保无施工空白点。
3. 根据工程建设实际情况，强化保障措施，确保人员、机械设备的投入，组织好材料供应，避免停工待料。
4. 科学组织，交叉运作，做好一期路基施工的抓紧二期路面施工单位招标、进场，以及三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。
公路项目技术总结范文
一、前言随着我国经济的快速发展，公路建设已成为国民经济的重要支柱。
本工程作为一项重要的交通基础设施项目，在施工过程中，我们始终坚持技术创新、质量为本、安全第一的原则，全面完成了各项建设任务。
现将本工程的技术总结如下：一、工程概况本工程位于我国某省，路线全长3863米，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
工程内容包括路基、桥梁、隧道、互通式立交、交通工程及沿线设施等。
二、技术创新与应用1.路基施工技术（1）采用全断面预制拼装技术，提高路基施工效率。
（2）采用新型路基填筑材料，提高路基稳定性。
（3）引入无人机航测技术，实时监测路基沉降情况。
2.桥梁施工技术（1）采用装配式桥梁施工技术，提高桥梁施工质量和进度。
（2）应用BIM技术进行桥梁施工模拟，优化施工方案。
（3）采用新型桥梁支座，降低桥梁沉降。
3.隧道施工技术（1）采用新奥法施工技术，提高隧道施工安全。
（2）引入地质雷达技术，实时监测隧道地质情况。
（3）采用自动化钻爆技术，提高隧道施工效率。
4.互通式立交施工技术（1）采用模块化施工技术，提高互通式立交施工质量。
（2）应用BIM技术进行互通式立交施工模拟，优化施工方案。
（3）采用智能交通系统，提高互通式立交运行效率。
三、质量控制与保障1.严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
2.加强原材料、施工工艺、施工过程的质量控制，确保工程质量。
3.建立健全质量管理体系，落实质量责任。
4.开展质量培训，提高员工质量意识。
四、安全与环保1.严格执行国家及行业标准，确保施工安全。
2.加强施工现场安全管理，落实安全责任。
3.采用环保施工技术，减少施工对环境的影响。
4.加强施工现场环保管理，落实环保责任。
五、总结本工程在施工过程中，充分发挥了技术创新、质量控制、安全与环保的优势，圆满完成了各项建设任务。
在今后的工作中，我们将继续发扬优良传统，不断提高技术水平，为我国公路建设事业贡献力量。
以下是本工程的技术总结：1.路基施工：采用全断面预制拼装技术，提高路基施工效率；引入无人机航测技术，实时监测路基沉降情况。
高速公路施工经验总结汇报
高速公路施工经验总结汇报高速公路施工经验总结汇报随着交通发展的需要和人们对出行便利的要求，高速公路的建设已经成为一个国家基础设施建设的重要组成部分。
我所在的施工队伍一直致力于高速公路的建设和维护工作，在这些工作中积累了丰富的经验和教训，现在我将对这些经验进行总结和汇报。
一、前期工作准备在高速公路施工前，我们首先需要进行充分的前期工作准备。
这包括了对地质、气象、交通条件等情况的调查和研究，以及相关的工程设计和方案制定。
通过这些准备工作，我们能够更好地了解工程的风险和难点，并提前采取相应的预防措施。
二、科学合理的施工计划高速公路的施工周期长，工程量大，因此制定科学合理的施工计划显得尤为重要。
我们必须根据实际情况，合理确定施工队伍和设备的配置，以及施工的时间节点和里程碑。
只有这样，在保证质量和安全的前提下，才能高效地完成施工任务。
三、严格的质量控制在高速公路的施工过程中，质量控制是至关重要的。
我们必须按照相关的规范和标准进行施工，严格控制各个环节的质量，确保施工质量的水平。
对于一些关键节点的施工，我们还会采取额外的措施，如抽样检测、开展试验等，以保证施工质量的可靠性。
四、安全生产保障在高速公路施工中，安全生产是我们最重要的任务之一。
我们一方面会对施工现场进行严格的管控，确保施工人员的人身安全；另一方面，我们还会加强施工队伍的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
通过这些措施的落实，我们成功地保障了施工期间的安全生产。
五、与相关部门的合作在高速公路施工中，与相关部门的合作也是非常重要的。
我们要与监理单位、设计单位、交通管理部门等密切合作，共同解决施工过程中的各种问题和困难。
通过与各方的良好协作，我们能够更好地顺利完成工程，提高整体施工效率。
经过多次项目施工，我们施工队伍不断总结经验，不断改进工作，为高速公路的建设和维护作出了自己的贡献。
在未来的工作中，我们将继续秉持着质量第一、安全第一的原则，不断提高自身的施工能力和水平，为建设更加安全高效的高速公路做出新的贡献。
北京大岳咨询有限责任公司_企业报告(代理机构版)
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
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1.2 代理项目趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
近 3 年(2020-09~2023-08)：
2.1 代理项目主要系统分布
重点项目
（1）建设系统（24）
序号
项目名称
招标单位
预算金额（万元） 公告时间
宁晋县县城建设提质升级及北部新 区污水处理厂 PPP 项目
宁晋县住房和城乡建 设局
15
宁晋县县城建设提质升级及北部新 区污水处理厂 PPP 项目（二次）
宁晋县住房和城乡建 设局
16
宁晋县县城建设提质升级及北部新 区污水处理厂 PPP 项目（二次）
宁晋县住房和城乡建 设局
17
宛城区住房和城乡建设局河南省南 宛城区住房和城乡建 阳市宛城区高铁片区市政道路及停 设局
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、代理项目 .................................................................................................................................1
金华金开城市建设投 资集团有限公司
2024年高速隧道工作总结（四篇）
2024年高速隧道工作总结本人于过去一年在____高速公路公司机电管理部担任经理职务，在领导和同事们的支持与帮助下，圆满完成了各项工作任务。
现将本人一年来的主要工作总结如下：一、严格遵守国家法律法规和公司规章制度，认真执行上级指示精神，确保各项工作顺利进行。
二、以人为本，充分调动员工积极性和主动性，加强部门内部管理，提高员工整体素质。
三、完善和优化公司机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。
在全面营运开局之年，优化和完善了收费、通信、监控系统，建立了设备设施基本档案，确保了设备设施安全运作。
四、配合联网收费设备设施优化工作，确保联网收费数据准确。
在粤东片区高速公路联网收费实现后，组织部门员工对联网收费系统进行优化、整合工作。
五、基本完成公司质量、环境与职业健康安全管理体系的宣贯工作。
结合公司全面导入质量、环境与职业健康安全管理体系的契机，要求部门员工积极参与宣贯工作，确保体系有效实施运行。
六、指导、督促隧道管理所和公司监控中心完成各项管理工作。
针对隧道内灭火器频繁被盗、隧道口白日开灯等实际问题，责成相关部门进行整改，确保隧道行车安全。
七、针对工作中存在的问题，如与收费站的沟通、设备备件采购、维护技术等方面，积极寻求解决方案，提高工作效率和质量。
在新的一年里，本人将继续加强业务知识和理论知识学习，提高自身工作能力和管理水平，为公司的持续发展贡献力量。
2024年高速隧道工作总结（二）作为一名去年毕业的大学生，经过严格的选拔，我有幸成为家乡____高速收费站的一员。
在过去的一年中，我以勤奋学习、积极进取的姿态，努力掌握业务知识和技能，得到了领导和同事们的悉心指导和帮助。
在此，我对自己过去一年的工作进行简要回顾，并对未来工作提出规划。
一、思想政治表现我始终秉持忠诚担当的精神，不断提高政治理论素养，严格遵守组织纪律，保持清正廉洁，积极践行社会主义核心价值观。
二、学习成长我致力于成为一名学习型员工，在过去的一年里，不仅深入学习了党的基本理论和征费业务知识，还积极掌握相关法律法规，向先进典型学习，增强了解决实际问题的能力。
某高速公路第四合同段项目部石方试验段技术总结报告_secret
某高速公路第四合同段项目部石方试验段技术总结报告_secret第一篇：某高速公路第四合同段项目部石方试验段技术总结报告_secretRK10+515～RK10+652石方试验段技术总结报告1、试验段工程概况XX展，于XX年12路堤石方填筑的试验工作（40cm厚，30cm厚各一层）要求施工，按照施工规范进行控制，现该段路堤的填筑施工已经完成，现总结如下：主要施工机械配备如下：主要设备及操作人员配置表2、路基填筑试验2.1试验段施工思路及方法填石路基试验段应施工需要施作40cm，30cm各一层。
虚铺40cm厚度的填层试验所取得的试验数据用于控制93区以下部位的填石路基施工，虚铺30cm填层试验取得的数据参数用于上、下路床填筑控制，以达到符合设计图纸、监理及规范要求。
填前碾压合格后，根据所要填筑路堤面积按虚铺厚度计算填筑数量。
用洒灰点的办法控制填筑位置，精平后每25m观测一个断面，每断面测两个点标高，测出填料的平均填筑厚度做为松铺厚度。
采用相对沉降法检测，每碾压一遍测定一次沉降量，直至达到路基不3同填土区域规定的沉降量要求（93区〈3mm，94区<2mm，96区〈1mm），且表面稳定无轮迹，准确地记录下沉降量和压实遍数。
2.1.1填石方路基施工工艺图框图试验段路基施工工艺框图文字说明1)恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。
2)清除填方范围内的草皮，树根、淤泥，积水，自检合格，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3)选择适宜的填筑材料，并经监理工程师批准同意。
4)路堤宽度、厚度符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到不再下沉为止。
5）碾压过程中，应安排专人利用石屑或石碴进行扫填石块之间的缝隙。
2.1.2确定施工石方量计算一定路段长度面积的填筑量VV＝B×L×H式中：V—填石方量；B—该层路基填石宽度；L—填石长度；H—达到某一压实程度下的压实厚度按上面方法计算出填筑数量后，再根据运输车辆运输能力，计算出在拟定的试验段内每层填筑所需车数。
2024年年度高速公路工作总结（三篇）
2024年年度高速公路工作总结____年年度高速公路工作总结____年是高速公路建设和管理的关键一年。
在这一年里，我们面临了许多挑战和机遇，通过全体员工的努力和合作，高速公路工作取得了显著的成绩。
下面是对____年年度高速公路工作的总结：一、建设项目在____年，我们启动了多个重要的高速公路建设项目。
这些项目包括新建、改扩建和维护工程。
通过科学的规划和高效的施工，我们顺利完成了一系列项目，为交通运输提供了更好的条件。
同时，我们还注重了环境保护和生态恢复。
在建设过程中，我们严格遵守环境保护法律法规，采取了一系列的环保措施，确保施工过程对环境的影响最小化，并积极参与相关的生态恢复工作。
二、安全管理安全始终是我们工作的首要任务。
在____年，我们加强了安全管理，提升了员工的安全意识和管理水平，加强了事故预防和应急处置的能力。
通过开展安全培训和演练，我们提高了员工对安全问题的认识和应对能力，减少了工作中的安全隐患和事故发生的风险。
同时，我们加强了安全巡查和监测，及时发现和处理各类安全问题。
三、服务质量在____年，我们秉持“用户至上”的理念，不断提升服务质量。
我们推行“便民、快捷、高效”的服务理念，通过完善服务设施、提升服务效率和优化服务流程，为用户提供更好的服务体验。
同时，我们积极开展用户满意度调查，了解用户需求，改进服务方式和内容。
通过持续的改进，我们提高了用户满意度，并根据用户反馈的意见和建议，及时调整和改进服务，满足用户需求。
四、信息化建设在____年，我们加大了信息化建设的力度。
通过引进先进的信息技术和设备，我们提升了运营管理的效率和水平。
我们建立了高速公路信息管理系统，实现了对路况和交通流量的实时监测和预测。
通过信息化手段，我们能够对交通流量进行精确的预测和路况的实时监控，提高了交通管控的水平，减少了交通拥堵和事故的发生。
同时，我们还加强了信息安全管理，保护用户和企业的信息安全，提高了信息系统的稳定性。
白山公路工程施工(3篇)
第1篇一、工程规模不断扩大近年来，白山市公路工程规模不断扩大，涉及国道、省道、县道等多个等级的公路建设。
其中，国道丹阿线三道沟至错草公路项目总投资9.05亿元，总里程30.6公里，是打通国道丹东至阿勒泰公路（G331）吉林省内瓶颈路段的关键一环。
此外，国道鹤大公路桥梁改造工程、白山市2022年普通国省干线公路隧道维修工程等重点项目也相继开工，有力地推动了白山市公路建设的发展。
二、施工技术不断创新在白山市公路工程施工中，施工单位积极引进和推广新技术、新材料、新工艺，提高施工质量和效率。
例如，在国道丹阿线三道沟至错草公路项目建设中，施工单位采用全幅施工、装配式桥梁等先进技术，确保了工程质量和进度。
同时，白山市公路施工企业在隧道施工、桥梁建设等方面积累了丰富的经验，为白山市公路建设提供了有力保障。
三、注重安全生产与质量管理白山市公路工程施工始终坚持“安全第一、质量为本”的原则，强化安全生产和质量管理工作。
在工程建设过程中，施工单位严格执行国家和地方有关安全生产法规，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
同时，白山市交通运输局等部门对施工现场进行督导，查看施工进度，详细了解项目建设中存在的困难，并现场办公解决问题，全力以赴推进项目建设。
四、助力经济社会发展白山市公路工程施工的快速发展，对当地经济社会发展起到了积极的推动作用。
一方面，公路建设为白山市居民出行提供了便利，提高了交通运输效率；另一方面，公路建设带动了沿线地区经济发展，促进了产业升级和就业增长。
总之，白山市公路工程施工在工程规模、施工技术、安全生产与质量管理等方面取得了显著成果。
未来，白山市将继续加大公路建设力度，提高公路通行能力和服务水平，为经济社会发展提供有力支撑。
以下是几个具体项目的亮点：1. 国道丹阿线三道沟至错草公路项目：作为吉林省内瓶颈路段的关键一环，该项目完工后，将有效缓解交通压力，促进沿线地区经济发展。
2. 国道鹤大公路桥梁改造工程：该工程完成后，将进一步提高通行的安全性和舒适度，改善国省干线公路道路状况，优化白山市城区交通出行条件。
2011白山市政府报告
各位代表:现在,我代表市政府,向大会作政府工作报告,请予审议,并请各位政协委员和列席人员提出意见。
一、回顾“十一五”:团结奋进,攻坚克难,白山实现历史新跨越2006年以来,我们在省委、省政府和市委的正确领导下,在市人大、市政协的监督和支持下,团结带领全市各族人民,紧紧抓住振兴东北老工业基地、综合资源型城市经济转型试点市等战略机遇,努力克服国际金融危机带来的不利影响,开拓创新,顽强拼搏,真抓实干,圆满完成了“十一五”计划目标,开创了前所未有的新局面。
———经济总量快速扩充。
预计五年完成地区生产总值1540亿元、全口径财政收入145.6亿元、地方级财政收入78.5亿元、全社会固定资产投资1580亿元、规模以上工业增加值664.9亿元,年均分别增长19.8%、27.6%、36.2%、47.8%和24.8%。
三次产业结构由2005年的16.2:51.4:32.4调整到10:58:32。
2010年单位GDP综合能耗比2005年降低22%,二氧化硫提前一年完成减排任务,化学需氧量排放总量减少10%,市中心区空气质量良好天数达到318天。
———改革开放成效显著。
支付改制成本18.1亿元,完成108户国有企业和111户厂办大集体企业改革,非公有制经济占GDP比重由53%提高到70%。
政府机构改革、国库集中收付改革和集体林权制度改革主体任务按期完成,农村综合改革扎实推进。
累计引进域外资金741.3亿元,年均增长61.8%。
实现外贸进出口总额12.7亿美元,年均增长20%。
———城乡面貌焕然一新。
交通建设累计投资91亿元,新建公路1026公里,总里程达到6375公里。
长白山机场建成通航,环长白山旅游公路等相继建成,营城子至松江河高速公路、靖宇至松江河铁路等开工建设。
市区投资72亿元,完成了道路、桥梁、供水、供热、供气管网改造等一批市政工程。
“六路安居工程”完成954万平方米,安置居民13.8万户。
改造农村泥草房2.95万户。
高速项目工作推进情况汇报
高速项目工作推进情况汇报尊敬的领导和各位同事：首先感谢各位对高速项目工作的大力支持和关心。
在过去的一段时间里，我们团队全力以赴，积极推进高速项目的工作，取得了一定的成绩。
现将工作情况进行汇报如下：一、项目进展情况。
自项目启动以来，我们团队高度重视项目进展，严格按照计划推进各项工作。
目前，项目已完成前期规划和设计阶段，相关方案已经通过了专家评审，并得到了一致认可。
同时，我们已经与施工单位进行了充分沟通和协调，确保施工进度和质量得到有效控制。
二、技术研发情况。
在项目推进过程中，我们注重技术研发工作，不断提升项目的科技含量和创新性。
团队成员们积极参与技术攻关，针对项目中遇到的难题，进行了深入的研究和探讨，取得了一系列技术突破和创新成果。
这些成果为项目的顺利推进提供了有力支撑。
三、风险管控情况。
在项目推进过程中，我们也高度重视风险管控工作，及时发现和解决各类潜在风险。
我们建立了完善的风险评估机制和风险预警系统，确保项目进展过程中能够及时发现并妥善处理各类风险因素，最大限度地保障项目的顺利进行。
四、团队协作情况。
团队协作是项目推进的关键。
我们高度重视团队建设和协作能力的培养，通过定期的团队培训和交流活动，不断提升团队成员的综合素质和协作能力。
团队成员之间相互配合，形成了良好的工作氛围，共同推动项目的顺利进行。
五、下阶段工作计划。
下一步，我们将继续深化项目推进工作，重点抓好施工进度和质量管控，确保项目按时完成。
同时，我们还将继续加强技术研发工作，推动项目取得更多的创新成果。
同时，我们也将继续加强团队建设，提升团队的整体素质和协作能力，为项目的后续工作做好充分准备。
以上就是我们团队在高速项目工作推进情况的汇报，希望各位领导和同事能够继续给予我们的工作支持和指导。
我们将继续努力，确保项目的顺利进行，为项目的成功完成而努力奋斗！谢谢！。
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密级: 秘密编号:白山至临江段高速公路控制测量技术总结吉林省交通规划设计院2014年4月15日目录一项目概述 (3)1.项目来源和内容 (3)2．工程概况 (3)3测区自然地理概况 (3)二技术依据 (3)1资料情况 (4)2数学基础 (4)三生产组织及仪器设备 (4)1 人员组织 (5)2项目完成时间 (5)3 软件配置 (5)4 硬件配置 (6)四作业方法 (6)五数据处理 (8)1 平面GPS控制网的数据处理 (8)2 水准网、导线的数据处理 (8)六成果检查 (9)七问题处理及结论 (9)八上交资料 (10)一项目概述1.项目来源和内容根据吉林省交通规划设计院生产安排，由我第七测设室完成白山至临江段高速公路控制测量工作，主要工作内容包括：布设、施测控制网。
控制网布设包括三等控制网点的设计、制作与埋设、GPS的观测与计算等；水准测量包括水准点的设计、制作与埋设、水准路线的设计、水准测量与计算等。
2.工程概况白山至临江段高速公路是国家高速公路网，《吉林省高速公路网规划》的重要组成部分。
设计速度80km/h。
主线里程约46km，四车道高速公路，路基宽度24.5m。
3.测区自然地理概况本项目位于吉林省白山市、临江市境内，地理位置在东经126°12’ ～126°53’，北纬41°47’～ 42°00’，路线位于白山市所辖的白山市市区、临江市境内。
项目所在区域属测区位于吉林省南部,沿线地势起伏较大，属于山岭重丘区，植被以林地为主，水田旱田为辅。
二技术依据1.资料情况a由吉林省测绘局提供的三等以上三角点做为本测区首级控制的起算点。
中央子午线127度47分，投影面高程0米。
中央子午线127度47分，投影面高程-280米。
b 由吉林省测绘局提供的1：50000，1:10000地形图,做为本次控制测量的设计用图和踏勘工作图。
c 由吉林省测绘局提供的Ⅰ、Ⅲ等水准点作为本测区高程控制起算数据。
对所收集到的测绘资料在充分检核的基础上加以分析利用。
2.数学基础平面坐标系统采用投影于1954年北京坐标系椭球面上，中央子午线127º47′，因本项目桥隧构造物较多地形高差起伏大，为满足投影变形要求，在控制点BL01-BL17采用投影面高-280米，BL14-BL51采用投影面高0米。
1954年北京坐标系参考椭球的基本几何参数：长半径 a=6378245m；短半径b=6356863.0188m；扁率 a=1/298.3。
高程系统采用1985国家高程基准。
三生产组织及仪器设备1.人员组织本项目投入1个控制测量作业队，计有1个GPS组（4人），2个水准组（6人），辅助生产人员（司机等）2人，共计12人。
2.项目完成时间从2014年4月2日起，启动控制测量外业的准备工作，进行野外实地踏勘、选点、埋石工作，开始进行控制测量工作，2014年4月13日完成GPS测量和水准测量；2014年4月14日开始进行成果整理，数据分析及平差计算； 2014年4月15日全面完成本项目的控制测量工作。
3. 软件配置操作系统使用WINDOWS XP，徕卡LGO 6.0基线向量结算软件，宝威PowerAdj 4.0中文GPS平差软件。
所选软件完全满足“四性三能力”（适应性、完备性、兼容性、友好性和数据交换能力、二次开发能力、模型化能力）的要求。
4. 硬件配置本次项目投入了如下硬件：徕卡GPS、徕卡水准仪、计算机、对讲机、数据储存设备（如U盘、移动硬盘）等。
具体硬件设备如下表列示：四作业方法本次控制测量采用目前最先进的GPS测量方法，设计为三等控制网。
其技术路线为：控制网布设GPS 测量水准测量提交控制成果质量检查成果上交1. 控制网布设控制网布设包括三等控制网点的设计、制作与埋设。
点位选择永久建筑物及树桩等牢固物，钉入水准点钉作为点标识。
树桩顶面涂满红色油漆，以达到醒目及防腐的作用。
点位所处位置交通便利，横向距离线位应小于1km。
满足外业勘测使用。
控制点平均间距为1km～2km；水准测量包括水准路线的设计、水准测量与计算等。
控制点的布设是在GPS控制网的基础上，布设成网。
水准点与GPS 点共用，编号相同，共布设51个。
全线平均1.1km一个水准控制点，完全满足每1km～2km一个水准点的要求。
2 .GPS测量平面控制网是以2个二等国家控制点为起算点（浑江南山Ⅱ、帽儿山Ⅱ），并联测1个国家三角点及辉南至白山段高速公路2个三角点，差值比较见附表，所用国家级控制点保存较完好，无明显倾斜，扰动迹象。
51个控制点（控制点精度见平差报告）组成的GPS平面网。
3.水准测量高程控制完全利用电子水准进行测量，水准路线共计131Km，共测国家水准点3个（Ⅰ丹抚115-530.140、Ⅰ丹抚127-387.450、吉Ⅲ66-07-522.838），所用3个国家级水准点保存较完好，无明显倾斜，扰动迹象。
共测51个水准控制点。
全线共测量3条附和水准路线、2条闭合水准路线。
下附水准测量主要技术要求及外业观测各项限差表：三等水准测量主要技术要求（mm）注：L为路线长度（单位：km）三等水准测量外业观测各项限差四等水准测量主要技术要求（mm）注：L为路线长度（单位：km）四等水准测量外业观测各项限差五、控制点联测及解算1.平面GPS控制网的精度和测量要求本项目绝对观测量采用WGS84大地坐标系，转换坐标采用北京54坐标系。
布网采用同步环、异步环进行施测，网结构采用边联式和点联式。
GPS基线精度指标小于σ=±（a²+b²d²）½（a固定误差，b比例误差系数，d基线长度），点位中误差小于5cm。
所有控制点采集数据其卫星高度角≥15°，有效观测卫星数均≥5，采样时间均大于30min，空间位置精度因子GDOP≤6。
各控制点在测前、测后分别量取天线高，两次天线高度数小于3mm，并取平均值作为最后天线高。
所有观测数据均在徕卡LGO6.0基线向量结算软件中进行基线解算，GPS网平差基线解算均为双差固定解。
2.平面GPS控制网联测及解算GPS网平差时首先在WGS-84坐标系下进行三维无约束平差，判定GPS网无残余的粗差基线向量且其内部符合精度良好。
在三维无约束平差确定的有效观测基础上，在北京54坐标系下进行了二维约束平差。
平面GPS控制网使用了2个国家三角点结算，施测GPS点51个。
1.在北京54坐标系(中央子午线经度127°47′投影面高程0米)下二维约束平差结果最大边长相对中误差1/510897(HB50→BL51),最大点位中误差0.49cm （BL32和BL33）。
2.在北京54坐标系(中央子午线经度127°47′，投影面高程-280米)下二维约束平差结果最大边长相对中误差1/498048(HB58→BL03),最大点位中误差0.45cm（BL15、BL16 、BL17）。
以上平差数据均满足规范要求。
3.水准网、导线的数据处理水准网的各起算点、高程控制点、联测点等观测值在检核无误后可利用配备的徕卡水准网平差软件进行严密统一平差计算，输出线路闭合差、最弱点高程中误差等数据，输出所有高程控制点及平面控制点的1985国家高程基准的高程数据。
全线共测量3条附和水准路线、2条闭合水准路线,水准路线共计131公里。
1.Ⅰ丹抚115→Ⅰ丹抚127（三等水准网）水准路线长52.5公里，闭合差5.8cm，限差10.87cm。
2.BL18→BL28（四等水准网），水准路线长11.9公里，闭合差7.895cm，限差8.629cm。
3.吉Ⅲ66-07→Ⅰ丹抚115（三等水准网），水准路线长25公里，闭合差3.731cm，限差7.496cm。
4.Ⅰ丹抚127→Ⅰ丹抚127（三等水准网）水准路线长22公里，闭合差1.692cm，限差7.037cm。
5.Ⅰ丹抚127→Ⅰ丹抚127（三等水准网）水准路线长19.6公里，闭合差0.688cm，限差6.646cm。
六成果检查成果的检查：分自检、审核和实地检查三个方面。
外业作业人员完成工作后，对一成果进行全面的自检。
对审核后的作业成果，组织有关人员会同作业人员进行实地抽查。
检查各项成果是否与实地情况相符。
项目部配备专职质检人员。
各作业队对自己的作业成果经内业100%检查，项目部进行100%过程检查，检查员对图面进行100%外业巡视。
检查中发现的问题经认真修改后，提交检查人员进行复核。
七问题处理及结论对外业检查的所有问题作业员及时返工：保证了测量数据的准确性。
对于内检发现的问题由院组织技术骨干进行统一修改。
综合以上检查，平面及高程控制符合技术要求，精度较好，在今后的工作中，会继续加强质量管理，使产品质量得到进一步提高。
该项目测绘成果，严格执行各项技术、质量管理制度，坚持ISO9001—2008质量保证体系，本产品实行二级检查制度（小组自查、作业队复查），严把质量关。
内业各项数据成果均进行全面检查，外业由作业队进行100%的检查，经检查和统计认为，本测量成果已达到设计要求符合测绘产品的有关规定。
八上交资料1 白山至临江段高速公路控制测量技术总结2 GPS控制点、高程控制点点之记3 GPS测量记录簿4导线点、水准点表成果表5 导线点平差成果6 水准网平差成果7 平面控制网联测及布网略图8 高程控制测量联测及路线示意图9仪器鉴定报告（附在技术总结后）10 所有资料的电子文档。