锥齿轮技术要求
齿轮类零件工作图的绘制和设计相关内容
齿轮类零件包括齿轮、蜗杆和蜗轮。
这类零件图中除有视图和技术条件外，还有啮合特性表，它一般在图样的右上角。
一、圆柱齿轮工作图1．视图圆柱齿轮零件图，一般用两个视图表达。
将齿轮轴线横置，采用全剖或半剖画出齿轮零件的主视图，其侧视图可以全画，也可以画成局部视图，只表达出轴孔和键槽的形状和尺寸。
若为斜齿圆柱齿轮，应在图中表示出其螺旋方向。
齿轮轴的视图与轴零件相似。
2．标注尺寸为了保证齿轮加工的精度和有关参数的测量，标注尺寸时要考虑到基准面。
齿轮零件工作图上的各径向尺寸以孔心线为基准注出，齿宽方向的尺寸则以端面为基准标出。
齿轮的分度圆直径是设计计算的基本尺寸，必须标出。
齿根圆是根据齿轮参数加工得到的，其直径按规定不必标注。
对于齿轮轴，不论车削加工还是切制轮齿都是以中心孔作为基准。
3．标注尺寸公差和形位公差齿轮基准面的尺寸公差和形位公差的项目与相应数值的确定都与传动的工作条件有关。
通常按齿轮的精度等级确定其公差值。
以下说明齿轮丁作图上需标注的尺寸公差和形位公差：(1)齿轮的轴孔是加工、测量和装配的重要基准，尺寸精度要求较高，应根据装配图上标定的配合性质和公差精度等级，查公差表，标出其极限偏差值。
(2)齿顶圆的偏差值与该直径是否作为测量基准有关，而且均为负值。
若选择以齿厚的极限偏差来保证齿轮副的侧隙要求时，齿顶圆成为测量基准，则齿顶圆直径的偏差中的齿坯尺寸和形状公差表。
(3)键槽宽度b的极限偏差和尺寸(d-t1)的极限偏差.(4)齿轮齿顶圆的径向圆跳动公差。
(5)齿轮端面的端面圆跳动公差。
(6)键槽的对称度公差。
(7)齿轮毛坯的加工精度对齿轮的加工精度及检测、安装精度的影响很大。
保证毛坯精度，就必须控制齿轮毛坯精度。
4．标注表面粗糙度齿轮加工表面相应的表面粗糙度度量数值查表4。
5．编写啮合特性表在齿轮工作图中应有啮合特性表，将其布置在图幅的右上角。
特性表内容包括：(1)齿轮的基本参数(齿数z，法向模数，齿形角，斜齿轮的螺旋角和旋向等)。
锥齿轮设 切向变位系数
锥齿轮设切向变位系数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：锥齿轮是一种常用的传动装置，它通过齿轮的啮合来传递动力和扭矩。
在设计锥齿轮时，切向变位系数是一个重要的参数，它影响着齿轮的运行性能和寿命。
本文将介绍锥齿轮设切向变位系数的相关知识，并分析其在锥齿轮设计中的作用。
一、切向变位系数的定义切向变位系数是指在锥齿轮啮合时，齿轮齿廓的实际长度与理想长度之比。
在理想情况下，齿轮齿廓的长度应该与齿轮齿数和模数成正比，但由于加工和安装的误差，齿轮齿廓的实际长度会有所偏差，这就是切向变位系数的产生。
切向变位系数通常用εt表示，公式如下：εt = Lt / (π * m * z)Lt为实际长度，m为模数，z为齿数。
1.加工精度：锥齿轮的切向变位系数与齿轮的精度密切相关，加工精度越高，切向变位系数越小，齿轮的稳定性和传动效率也会相应提高。
2.安装误差：锥齿轮的安装误差会导致齿轮齿廓的形状和参数发生变化，从而影响切向变位系数的大小。
在安装锥齿轮时，应该注意避免误差的积累。
3.强度要求：锥齿轮的切向变位系数还与其强度要求有关，一般来说，切向变位系数越小，齿轮的承载能力和寿命就越高。
在锥齿轮的设计过程中，优化切向变位系数是提高齿轮性能的关键之一。
以下是一些优化设计的方法：1.合理选择齿轮材料和加工工艺，以保证齿轮齿廓的精度和稳定性。
2.采用精密的检测设备和技术，及时检测并修正齿轮的切向变位系数。
3.避免过大或过小的切向变位系数，以确保锥齿轮在运行过程中的稳定性和高效性。
通过优化切向变位系数的设计，可以提高锥齿轮的工作效率和寿命，降低故障率，为工程应用提供更好的保障和支持。
第二篇示例：锥齿轮是一种重要的传动元件，常用于各种机械设备中。
在设计和制造锥齿轮时，切向变位系数是一个重要的参数，它直接影响着锥齿轮的传动性能和工作稳定性。
本文将从锥齿轮的基本原理开始，逐步介绍切向变位系数的概念、计算方法及其在设计中的重要作用。
一、锥齿轮的基本原理锥齿轮是一种两轴交叉的齿轮，主要用于传递转矩和速度的机械元件。
减速机 标准
GB/Z 22559.2-2008 GB/Z 6413.1-2003
GB/Z 6413.2-2003
GB/T 10095.1-2008 GB/T 8542-1987 GB/T 8543-1987 GB/Z 18620.1-2008
GB/Z 18620.2-2008
GB/Z 18620.3-2008
GB/T 19936.1-2005 GB/T 2362-1990 GB/T 2363-1990 GB/T 19406-2003
GB/T 3480.5-2008 GB/T 2821-2003 GB/T 4133-1984 GB/T 6404.1-2005
GB/T 6404.2-2005 GB/T 6404-1986 GB/T 6443-1986 GB/T 6467-2001 GB/T 6468-2001 GB/T 3480-1997 GB/T 8539-2000 GB/Z 18620.1-2002
中文名 锥齿轮承载能力计算方法 第1部分:概述和通用影 响系数 锥齿轮承载能力计算方法 第2部分:齿面接触疲劳 (点蚀)强度计算 锥齿轮承载能力计算方法 第3部分:齿根弯曲强度 计算 通用机械渐开线圆柱齿轮 承载能力简化计算方法 锥齿轮和准双曲面齿轮精度 行星传动基本术语 圆柱蜗杆传动基本参数 圆柱蜗杆、蜗轮术语及代号 锥齿轮模数 直齿及斜齿锥齿轮基本齿廓 圆柱蜗杆基本齿廓 圆柱蜗杆模数和直径 圆柱蜗杆、蜗轮精度 圆柱齿轮减速器基本参数 锥齿轮和准双曲面齿轮 术语 锥齿轮 图样上应注明的尺寸数据 渐开线圆柱齿轮 精度 第1部分:轮齿同侧齿面偏差 的定义和允许值 渐开线圆柱齿轮 精度 第2部分:径向综合偏差与径 向跳动的定义和允许值 齿条精度 摆线针轮行星传动 基本术语 摆线针轮行星传动 图示方法 摆线针轮行星传动 几何要素代号 小模数锥齿轮基本齿廓 小模数锥齿轮精度 谐波齿轮传动基本术语 双圆弧圆柱齿轮 基本齿廓 圆柱蜗杆,蜗轮图样上应注明的尺寸数据 通用机械和重型机械用圆柱齿轮 标准基本齿条齿 廓 渐开线圆柱齿轮模数 小模数圆柱蜗杆基本齿廓 小模数圆柱蜗杆、蜗轮精度 通用机械和重型机械用圆柱齿轮 模数 渐开线圆柱齿轮精度 检验规范 齿轮胶合承载能力试验方法 双园弧园柱齿轮承载能力计算方法 齿轮接触疲劳强度试验方法 齿轮弯曲疲劳强度试验方法 渐开线圆柱齿轮精度 检验细则
锥齿轮制造工艺的改进
图 １ 锥 齿 轮 材质为 ４ ＣＭ ； ２ ｒ ｏ 模数 ｍ＝ ；齿数 Ｚ＝ ７ ７ ４
锥齿轮轮齿表面硬度和硬化层深度对残余压应
力和弯曲疲劳强度影响较大。表面硬度增高 ，弯曲 疲劳强度也提高 ，硬化层深度在一定范围增加 ，弯 曲疲劳强度也上升 。
生产实践证明 ，锥齿轮硬化层厚度不足 ，心部
在机械角传动中，常使用锥齿轮 ，用于改变力
的传动方向，在额定载荷下 ，重载锥齿轮 的寿命 ， 通常要求不低 于 ２００ｈ ０ ，但在油 田实 际应 用 中，
这种齿轮常常发生点蚀 、剥落、压溃 、裂纹和断齿
为宜 ，过低则强度不足 ，过高则不便加工 ，特别是
不便于键槽或 内花键的加工。 图 ｌ ｚ３ 是 Ｊ ０钻机角传 动箱锥齿轮 ，在油 田使 用不足 ｌ００ｈ ０ ，发 生齿表 面剥 落。经解剖 分析，
维普资讯
２０ ０６年
第３ ４卷
第 ｌ 期 １
邓鹏飞 ：锥齿轮制造 工艺的改进
通常在电炉内整体加热 ，容易氧化和脱碳 ，降低钢
的疲劳强度，所 以质量不好控制 ，但采用盐浴炉整
（ ｍ为模数 ） ，以此计算 这种 锥齿轮硬 化层深应为
１ ４—２ ８ ｍｍ 。 ． ．
硬度过低 ，在重载荷 、有冲击的条件下工作时，过
早损坏的现象是经常发生的，硬化层厚度低于 ０４ ． ｍ（ ｍ为齿轮模数 ）时 ， 易出现早期齿面压溃 、 容 块状剥落等 现象。若 硬化层 厚度远 超过 ０４ ． ｍ值
综合分析认 为 ，ｚ３ Ｊｏ钻机锥齿轮 失效 的主要
原 因是硬 化层 深 度不够 。
△ ；又近似等 于硬化 层的厚度 ｔ ，即 艿 。根据 一ｔ 电流透人深度原理 ，有如下公式
齿轮传动机构的装配(二)教案
正页教学内容第三节齿轮传动机构的装配（二）教学目的1、复习园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验2、驾驭圆锥齿轮传动机构的装配技术要求3、驾驭圆锥齿轮机构的装配方法及精度检验重、难点1、圆锥齿轮传动机构的装配技术要求2、园锥齿轮传动机构的装配方法及精度检验教法选择用挂图分析讲解教具挂图教学进程由旧课引入新课：上一次课我们学习了第三节齿轮传动机构的装配学问，使我们驾驭了齿轮传动机构的装配技术要求、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验等内容，这一次课我们将接着学习第三节齿轮传动机构的装配学问。
第三节齿轮传动机构的装配（二）一、园锥齿轮机构的装配（一）、园锥齿轮装配装配圆锥齿轮机构的依次和装配圆柱齿轮传动机构的依次相像。
（二）、箱体检验1、圆锥齿轮一般是传递相互垂直的两条轴之间的运动，装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。
2、轴线在同一平面内的两孔垂直度检验方法参照P163页（1）、将百分表装在心棒1上，同时在心棒1上装有定位套筒，图14.26a以防止心棒1的轴向窜动；讲解（2）、旋转心棒1，百分表在心棒2上L长度的两点读数差，即为两孔在L长度内的垂直度误差。
3、轴线在同一平面内的两孔相交程度检验方法参照P163页（1）、心棒1的测量端做成叉形槽，心棒2的测量端为阶台形，图14.26b即为过端和止端；讲解（2）、检验时，若过端能通过叉形槽，而止端不能通过，则相交程度合格，否则即为超差。
4、不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验参照P163（1）、箱体用千斤顶3支承在平板上，用直角尺4将心棒2调成页图14.27垂直位置；讲解（2）、此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为两孔轴线垂直度误差。
（三）、两圆锥齿轮轴向位置的确定1、当一对标准的圆锥齿轮传动时，必需使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置，即小齿轮轴向位置按安装距离来确定。
2、如此时大齿轮尚未装好，可用工艺轴代替，然后按侧隙要求确定大齿轮的轴向位置。
弧齿锥齿轮的测绘
工组织设计），是用以直接指导单位工程或单项工程施工的。它在施工 组织总设计和施工单位总的施工部署的指导下，具体地安排人力、物力 和建筑安装工作，是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的重
作用是通过采取技术方面和组织方面的具体措施，全面完成任务。技术 组织措施的最终成果，反映在成本的降低和施工费用支出的减少上。同 时还要制订安全技术措施，确保施工的安全。
（上接第 316 页） 7、测量齿面宽和计算中点锥距 Lm 和内锥距 Li
齿面宽用钢尺或游标卡尺直接测量出来
实测结果为：B=60.305
中点锥距 Lm=Le-
B 2
=177.749-
60.305 2
=147.587mm
内锥距 Li=Le- B=117.242mm
8、切向变为系数 τ 可根据大轮大端法面固定玄齿厚 Sxn2 计算：
τ= π - 2ξ tgα - Sxn2 2 cosβe Gms×cosβe
（2）
式中：
Sxn2—— —大轮大端法面固定玄齿厚，其计算方法如下： Sxn2=(1.387- 0.643ξ)ms=(1.387- 0.643×0.36)×5.346=6.17mm G— ——计算系数 按下式计算：
小轮的节锥角 φ1
φ1=arctgZ1/Z2
大轮的节锥角 φ2
φ2=arctgZ2/Z1
小轮的节圆直径 d1
d1=msZ1
大轮的节圆直径 d2
d2=msZ2
姨 外锥距 Le= ms 2
22
Z1 +Z2
'
不等顶隙锥齿轮和等顶隙收缩齿的特
不等顶隙锥齿轮和等顶隙收缩齿的特1. 引言大家好，今天我们来聊聊不等顶隙锥齿轮和等顶隙收缩齿的那些事儿。
听起来可能有点晦涩，但别担心，我们会用最简单的方式，把这些复杂的技术术语给你解开。
就像我们在超市里挑选水果一样，了解清楚每个选项的特点才能做出最佳选择，对吧？好了，放轻松，我们就像聊家常一样聊这些齿轮的特性吧！2. 不等顶隙锥齿轮的特性说到不等顶隙锥齿轮，哎呀，这可真是个有趣的家伙。
首先，它的名字就有点复杂，对吧？但别担心，这里边的道道其实没那么难。
简单来说，不等顶隙锥齿轮指的是齿轮的顶隙是不均匀的。
这就像你买了一个不太对称的蛋糕，虽然它看起来有点奇怪，但其实味道还是不错的。
不等顶隙的设计让齿轮在运转时的接触点更灵活，这样能适应一些生产上的小变动，就像你吃饭的时候遇到一点儿辣味儿，也能让你更享受。
总的来说，这种设计有助于减少齿轮间的摩擦，提升传动效率。
不过，要小心，它对制造的精度要求比较高，稍不留神可能就会出问题，所以用在关键场合时得特别小心。
3. 等顶隙收缩齿的特性接下来说说等顶隙收缩齿。
这个名字听上去有点像数学公式，但其实它的作用很简单。
等顶隙收缩齿的“等顶隙”意思就是齿轮的顶隙是一致的。
就像你在超市里买的所有苹果都是一样大的，吃起来也就差不多。
这样的齿轮在运行中更加稳定，噪音也比较小，像是你家里那台安静的冰箱，悄无声息地工作。
而且，它们在负荷变大的时候表现也很稳定，因为每个齿轮的间隙都差不多，不会出现意外的摩擦。
总体来说，等顶隙收缩齿适合那些对精度要求很高的场合，像汽车发动机里就经常能见到它们的身影。
4. 对比分析好了，咱们把这两种齿轮放在一起看看。
你可以把它们想象成两种不同类型的运动鞋。
不等顶隙锥齿轮就像是那种可以调节的运动鞋，你可以根据需求调整脚踝的支撑。
它的灵活性很高，但需要你细心调节，才能保证舒适。
而等顶隙收缩齿就像是那种已经固定好的运动鞋，穿上去非常舒适，但你没法调节。
如果你需要一个稳定的工作环境，它就是你的好选择。
机电技术规范
一、机械类通用部分1.1紧固件1.1.1 螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。
螺栓头部和螺母不得有铲伤、棱角严重变形或变秃。
螺孔乱扣、秃扣时，允许扩孔，增大螺栓直径。
但不能因扩孔而影响被扩工件的机械强度和工作性能。
1.1.2 螺母必须拧紧，拧紧后螺栓的螺纹应露出螺母1～3螺距，不得在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓露出长度。
1.1.3 螺栓不得弯曲，螺纹损伤不得超过螺纹工作高度的一半，且连续不得超过一周。
连接件螺栓的螺纹在孔内部分不得少于两个螺距。
沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得凸出连接件的表面。
1.1.4 螺纹表面必须光洁，不得用粗制螺纹代替精制螺纹。
1.1.5 同一部位的紧固件规格必须一致，材质应满足设计要求。
主要连接部位或受冲击载荷容易松动部位的螺母，必须使用防松螺母或其它防松方法。
1.1.6 使用花螺母时，开口销应符合要求。
使用止动垫圈时，包角应稳固；使用铁丝锁紧时，其拉紧方向必须和螺栓方向一致，接头应向内弯曲。
1.1.7 弹簧垫圈应有足够的弹性（自由状态开口重叠部分不得大于垫圈厚度的一半）。
1.1.8 螺栓头部或螺母必须和相接触的部件紧贴。
如该处为斜面时，应加相同斜度的斜垫。
1.1.9 铆钉必须不生锈，不变形，紧固有效，铆接对口不得有错动痕迹。
1.1.10 稳钉和稳钉孔相吻合，不松旷。
1.2 键和键槽1.2.1 键的表面应光滑平整，规格符合要求，四角倒棱，材质的抗剪切强度不得低于45号钢的剪切强度。
1.2.2 键和轮毂键槽规格和公差符合标准。
1.2.3 键和键槽之间不得加垫。
平键键槽磨损后，允许加宽原槽的5％。
轴及轮毂的键槽宽度应一致。
1.2.4 装配楔键和切向键时，键初打入键槽的长度，不得小于键全长的80％，不得大于键全长的95％（钩头键不包括钩头的长度）。
键与轮毂的接触长度不得小于轮毂宽度的80％。
花键的接触齿数应不小于总齿数的2/3。
1.2.5 平键键槽的中心线与轴的轴心线的平行度、平键和键槽配合公差，均应符合技术文件的规定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
锥齿轮技术要求
锥齿轮技术是一种常用的传动装置，被广泛应用于各种工业和机械设备中。
它具有传动效率高、噪声低、寿命长等优点，因此备受青睐。
下面将从锥齿轮技术的设计、制造和应用方面进行详细介绍。
一、锥齿轮的设计
锥齿轮的设计需要考虑许多因素，如传动的功率、转速、扭矩、齿轮的模数、齿数等。
在设计时，需要根据具体情况合理选择齿轮的结构形式和材料。
一般来说，锥齿轮由锥形齿轮和圆柱齿轮组成，其中锥形齿轮有两种类型：直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮。
直齿锥齿轮适用于低速大扭矩的传动，而螺旋锥齿轮则适用于高速小扭矩的传动。
在锥齿轮的设计过程中，需要进行齿形修正和齿侧间隙的计算。
齿形修正是指在齿面上增加一些微小的凸起或凹陷，以改善齿轮的传动性能。
齿侧间隙的计算是为了保证齿轮在运转过程中的正常工作，同时也需要考虑材料的疲劳寿命和抗载能力。
二、锥齿轮的制造
锥齿轮的制造需要精密的加工工艺和设备。
一般来说，锥齿轮的加工工艺包括数控加工、磨削和热处理等工序。
在数控加工过程中，需要根据设计图纸进行编程，控制加工过程中的刀具路径和进给速
度等参数。
磨削工序是为了进一步提高齿轮的精度和光洁度，通常使用砂轮或切削液进行加工。
最后，需要进行热处理，以提高齿轮的硬度和耐磨性。
三、锥齿轮的应用
锥齿轮广泛应用于各种机械设备中，如汽车、船舶、飞机、钢铁、矿山、冶金、电力等行业。
在汽车行业中，锥齿轮被用于驱动后桥，其传动效率高、噪声低、寿命长的特点得到了广泛认可。
在船舶行业中，锥齿轮被用于驱动主机和螺旋桨，其传动效率高、振动小、可靠性高的特点得到了广泛赞誉。
锥齿轮技术的应用已经深入到各个领域，成为现代工业和机械设备中不可或缺的一部分。
其设计、制造和应用方面都需要我们不断探索和创新，以满足人们对于高效、低噪声、长寿命的传动装置的不断需求。