中海油催化柴油加氢转化生产高辛烷值汽油THDG技术
催化重整
催化重整：在有催化剂作用的条件下,对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过 程叫催化重整。
石油炼制过程之一，加热、氢压和催化剂存在的条件下，使原油蒸馏所得的轻汽油馏 分（或石脑油）转变成富含芳烃的高辛烷值汽油（重整汽油），并副产液化石油气和氢气的过程。
重整 汽油可直接用作汽油的调合组分，也可经芳烃抽提制取苯、甲苯和二甲苯。
副产的氢气是石油炼厂加氢 装置（如加氢精制、加氢裂化）用氢的重要来源。
沿革20 世纪 40 年代在德国建成了以氧化钼（或氧化铬）／氧化铝作催化剂（见金属氧化物催化 剂）的催化重整工业装置，因催化剂活性不高，设备复杂，现已被淘汰。
1949 年美国公布以贵金 属铂作催化剂的重整新工艺，同年 11 月在密歇根州建成第一套工业装置，其后在原料预处理、催 化剂性能、工艺流程和反应器结构等方面不断有所改进。
1965 年，中国自行开发的铂重整装置在 大庆炼油厂投产。
1969 年，铂铼双金属催化剂用于催化重整，提高了重整反应的深度，增加了汽 油、芳烃和氢气等的产率，使催化重整技术达到了一个新的水平。
化学反应包 括 以 下 四 种 主 要 反 应 ：① 环 烷 烃 脱 氢 ；② 烷 烃 脱 氢 环 化 ；③ 异 构 化 ；④ 加 氢 裂 化 。
反 应 ① 、 ②生成芳烃，同时产生氢气，反应是吸热的；反应③将烃分子结构重排，为一放热反应（热效应 不 大 ）；反 应 ④ 使 大 分 子 烷 烃 断 裂 成 较 轻 的 烷 烃 和 低 分 子 气 体 ，会 减 少 液 体 收 率 ，并 消 耗 氢 ,反 应 是放热的。
除以上反应外,还有烯烃的饱和及生焦等反应，各类反应进行的程度取决于操作条件、 原料性质以及所用催化剂的类型。
催化剂近代催化重整催化剂的金属组分主要是铂，酸性组分为卤素（氟或氯），载体为氧化铝。
其 中铂构成脱氢活性中心，促进脱氢反应；而酸性组分提供酸性中心，促进裂化、异构化等反应。
UOP简介
UOP简介UOP简介UOP主要是做工艺包的专利商。
不是工程公司。
UOP是一个在研究开发、技术许可、工艺工程、设备设计、技术服务以及在生产先进材料、专用催化剂和吸附剂等方面拥有自主技术的跨国公司。
UOP为炼油厂、天然气加工和石油化工领域提供催化剂、分子筛和活性氧化铝，是全球最大的催化剂和吸附剂生产商之一，催化剂和吸附剂年销售收入超过6亿美元。
目前，UOP为其许可技术和其他公司许可技术制造约100种不同的催化剂和吸附剂产品，应用于重整、异构化、加氢裂化、加氢精制和氧化脱硫等炼油领域以及包括生产芳烃(苯、甲苯和二甲苯)、丙烯、丁烯、乙苯、苯乙烯、异丙苯和环己烷等在内的石油化工领域。
UOP是全球最大的沸石和铝磷酸盐分子筛供应商，产能超过63.6kt/a，其中有150多种分子筛产品用于炼油厂气体和液体物料的脱水、除去微量污染物和产品分离。
此外，UOP也是世界最大的氧化铝生产商，产品包括拟薄水氧化铝、β-氧化铝、γ-氧化铝和α-氧化铝，提供活性氧化铝和铝/硅-铝球形载体。
UOP在全球有11套生产装置，可进行合成、成型、酸抽提、热液处理和金属负载等操作。
UOP继续在开发中投入大量资金，对具有新颖催化和吸附性质的新材料进行放大和工业化生产。
UOP利用组合化学和一系列表征方法等新的研究工具，通过中试放大和半工业化试验，平均每年开发l5种新的工业催化剂和吸附剂。
UOP最近开发的催化剂包括R-264TM催化剂用于石脑油重整，TA-20TM催化剂用于重芳烃烷基转移，ADS-37TM吸附剂用于回收高纯对二甲苯。
UOP将继续通过创新产品、卓越制造和一流的技术服务，帮助全球的石油炼制业、天然气加工和石油化工业应对日益严竣的挑战。
2005年霍尼韦尔（Honeywell）公司已与道（Dow）化学公司达成最终协议，该公司已购买下道化学在UOP（伊利诺伊州，德斯普兰斯）公司内的50％股份，使它完全拥有了UOP。
UOP是一家石油炼制、石油化工与天然气加工等行业中工艺技术、催化剂、工业装置和咨询服务等著名的国际供应商和许可证转让商。
煤焦油加氢
煤焦油加氢1. 概述煤焦油是煤炭加工中的一种主要副产品，主要包含苯、甲苯、二甲苯等有机化合物。
煤焦油加氢是一种常用的处理方法，通过加氢反应将煤焦油转化为具有较高附加值和广泛应用领域的产品，如汽油、柴油和润滑油。
2. 加氢工艺煤焦油加氢的工艺主要包括以下几个步骤：2.1 前处理煤焦油经过前处理后，可去除其中的杂质和不稳定成分，提高后续反应的效果。
前处理通常包括升温、加氢气和催化剂的引入等步骤。
2.2 加氢反应在加氢反应器中，将预处理后的煤焦油与氢气在催化剂的存在下进行反应。
加氢反应主要是将煤焦油中的芳香烃和不饱和烃转化为饱和烃，减少其中的硫、氮等杂质含量。
2.3 分离和后处理经过加氢反应后，产物中会产生水、含硫化合物等副产物，需要进行分离和后处理。
分离可以通过蒸馏等方式进行，将不同沸点的产物分离开，得到目标产品。
后处理主要是对分离得到的产品进行进一步的处理，如除硫、脱色等。
3. 加氢催化剂催化剂在煤焦油加氢中起到重要作用，能够加速反应速率，提高产物质量。
常用的加氢催化剂主要有镍基和钼基催化剂。
3.1 镍基催化剂镍基催化剂具有高活性和良好的选择性，在煤焦油加氢中得到广泛应用。
镍基催化剂能够有效催化芳香烃的饱和反应，提高产物的质量。
同时，镍基催化剂的价格相对较低，成本较为优势。
3.2 钼基催化剂钼基催化剂具有较高的催化活性和较好的硫化物抑制能力，在煤焦油加氢中也得到广泛应用。
钼基催化剂能够有效催化煤焦油中的硫化物，降低产品的硫含量，提高产品质量。
4. 应用领域煤焦油加氢产物主要包括汽油、柴油和润滑油等。
这些产品在交通运输、工业生产和农业领域都有广泛的应用。
4.1 汽油经过煤焦油加氢后产生的汽油具有较高的辛烷值和低的硫含量，适用于汽车燃料。
汽油作为交通运输领域的重要能源，具有巨大的市场需求。
4.2 柴油煤焦油加氢产生的柴油具有高的脱硫能力和较低的含硫量，适用于柴油发动机使用。
柴油作为工业生产和农业机械的重要燃料，也有着广泛的市场。
中国车用燃料清洁化进展(中文版)
美国汽柴油质量现状
汽油： 2000年开始实施新配方汽油复杂模型第二阶段方案； 2003年加州执行更严格的加州汽油第3阶段RFG规格 。 柴油： 从2006年起执行十六烷值指数≮40，硫含量≯15ppm，密 度≯ 856kg/m3，芳烃≯ 35%（m/m）的标准。
日本汽柴油质量现状
日本紧跟欧美积极推进车用汽柴油的质量升级； 车用汽油和柴油已分别从2005年和2006年起执行硫含 量小于50ppm的标准； 汽油对烯烃、芳烃没有设定限值指标，且仍按RON分 设89，96两个牌号； 车 用 柴 油 要 求 十 六 烷 指 数 不 小 于 50 ， T90 不 高 于 350℃。
加快油品质量升级技术开发
提高汽油质量方面 —催化裂化原料加氢处理和催化裂化降烯烃技术的结合（（如 MIP-CGP，FDFCC等） 。 —催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术（RSDS、OCT-M），可 生产满足欧Ⅲ或欧Ⅳ排放标准汽油。 —催化裂化汽油吸附脱硫技术（S-Zorb)，生产硫含量小于 10ppm的汽油。
谢谢！
中国柴油质量发展趋势
回顾中国柴油质量升级的历程可以用“降低硫含量、 提高安定性” 来概括；
“降低硫含量、适当提高车用柴油十六烷值和控制多环
芳烃”是将来的主要趋势。
中国石化轻柴油质量情况
2006年，中国石化重点生产企业轻柴油质量抽检结果： 项目 硫含量，%(m/m） 十六烷值 95%馏出温度，℃ 密度（20℃）, kg/m3 标准 ≯0.2 ≮45 ≯365 实测 实检 0.138 48.1 352.7 843.5
3 中国炼油企业进一步提高汽柴油质 量面临的挑战和存在的问题
中 国 石 油 化 工 股 份 有 限 公 司
China Petroleum & Chemical Corporation
汽油脱硫的方法与优缺点比较
CHINA UNIVERSITY OF PETROLEUM论文题目：汽油脱硫的方法与优缺点比较所在院系：化学工程学院*名：**学号： **********专业年级：化学研11-4班完成日期： 2012年4月 15日汽油脱硫的方法与优缺点比较摘要：随着环保法规的日益严格，脱硫技术已经成为世界炼油技术的关键部分，汽油中的硫含量90%来自催化裂化，本文将简要介绍几种选择性加氢脱硫技术和非加氢脱硫技术，并对这些技术在催化剂使用、工艺操作条件、脱硫效果、汽油辛烷值及汽油收率等方面进行优缺点的比较。
关键词：汽油脱硫辛烷值加氢非加氢随着人们环保意识的增强，汽油、柴油硫含量的指标趋于严格，汽油、柴油脱硫显得越来越重要。
据统计，我国车用汽油中90%的硫来自催化裂化[1]。
而催化裂化汽油中的硫化物存在形式以硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩类硫化物为主，其中噻吩类硫的含量占总硫含量的60%以上，而硫醚硫和噻吩硫的含量占总硫含量的85%以上[2]。
因此，催化汽油脱硫过程中如何促进噻吩类和硫醚类化合物的转化是降低催化汽油硫含量的关键[3,4]。
目前相关脱硫技术可以分为两类：加氢脱硫和非加氢脱硫。
加氢脱硫技术主要包括催化裂化加氢脱硫技术、选择性加氢脱硫技术、非选择性加氢脱硫技术和催化蒸馏加氢脱硫技术；非加氢脱硫技术主要包括吸附脱硫、生物脱硫和添加剂技术以及氧化脱硫等。
加氢工艺迅速发展的根本原因是催化剂的发展，常规技术在脱硫的同时使烯烃饱和，造成辛烷值下降，一般MON下降3~4个单位，RON下降7~8个单位，而且消耗氢气，因此开发出一系列既脱硫又使辛烷值损失减小的加氢脱硫技术。
1.选择性汽油加氢脱硫技术1.1 SCANfining技术[1]SCANfining技术是埃克森研究工程公司为炼油厂提供的一种选择性高、效益好的催化裂化汽油加氢脱硫技术，于1998年实现工业化生产。
该技术采用与阿克苏诺贝尔公司共同开发的高选择性RT-225催化剂，经对加氢操作条件的优化，最大程度地减少了辛烷值损失和氢耗。
4油品调和技术简介
油品调合技术简介概述石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点，其生产能力、产品质量和品种持续稳定地增长.出于技术经济的综合考虑，加上炼油装置工艺的局限性，各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各种油品质量的要求，如汽油、柴油、润滑油类产品质量的要求。
一次产品油就常常称为半成品油或基础油等.为了降低成本、节约能源、提高效率、优化工艺,常常需要在一次产品油中加入添加剂，或通过双组分、多组分半产品油按不同比例的调合，充分利用不同组分油的物化性质,发挥各自的优良性能,相互取长补短，以达到用户要求的产品质量。
随着汽油及柴油升级新标准的实施、润滑油质量的进一步提高，更加推动了油品调合工艺技术的发展，并大大改善和提高了产品质量及性能.汽油、柴油的质量升级和润滑油的高质量要求，使炼油厂为满足新的质量要求而付出高昂的代价.为此,应该通过油品调合手段,在满足汽油、柴油和润滑油指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组分汽油、柴油及其他基础油，按一定的配方进行凋合而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油、柴油.油品调合是炼油企业石油产品在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业一项技术基础工作。
油品调合工作要求严，技术性强，涉及知识面广。
油品调合工作不仅要求具备油品物性知识、计算机应用知识、仪表自控知识等,还需要有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。
油品调合工作就是要用最少优质的原料、以较短的时间，调出完全合乎质量要求的产品,而且尽可能实现调合一次成功，从而为企业创造出最大的经济效益。
所谓油品调合，就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比例，通过一定的方法,利用一定的设备，达到混合均匀而生产出一种新产品(规格）的生产过程。
有时在此过程中还需要加入某种添加剂以改善油品的特定性能。
油品调合的作用和目的：1)石油经过蒸馏、精馏和其他二次加工装置生产出的一次产品油，除少数产品可直接作为商品出厂外，对绝大多数一次产品油来说,尚需进行调合，以产出各种牌号的合格产品，即达到使用要求的性质并保证质量合格和稳定。
加氢裂化工艺加氢裂化技术讲义
◎ 60年代和70年代初，是美国加氢裂化迅速增长旳时期。70年代中期，因为FCC 广泛使用了分子筛催化剂，氢气费用高，对于生产汽油，FCC比加氢裂化要 经济，加氢裂化旳发展再度受到冲击而有所减缓。
两段法加氢裂化旳特点 ◎ 第一、二段旳反应器、高分和循环氢（含循环压缩机）自成体系； ◎ 补充氢增压机、产品分馏塔两段公用； ◎ 工艺流程较复杂、投资及能耗相对较高； ◎ 对原料油旳适应性强，生产灵活性大，操作运转周期长。
补充氢 原料油
R-1
图1 两段法加氢裂化工艺流程示意图
循环氢
循环氢
气体产品 轻石脑油
催化加氢技术
《加氢裂化工艺》
1.概述 1.1 加氢裂化旳沿革 1.2 国内加氢裂化技术发展历程 1.3 加氢裂化旳基本原理及特点 1.4 加氢裂化原料油及产品 2. 加氢裂化工艺流程 2.1 两段法加氢裂化 2.2 单段加氢裂化 2.3 一段串联（单程经过，未转化油全循环、部分循环) 3. 有关旳加氢转化技术 3.1 提升十六烷值技术〔MCI〕 3.2 低凝柴油生产技术〔HDW〕 3.4 柴油深度加氢脱硫脱芳烃技术
旳单程转化率下,才可望生产芳烃含量﹤25%和十六烷值较高旳 柴油馏分; ⊙ 在目前车用柴油硫含量高,十六烷值偏低,氧化安定性较差,多环芳 烃高旳情况下,必须要有一定数量旳低硫低芳烃和高十六烷值旳 优质柴油组分来调配,这是中压加氢裂化力所不及旳,尤其是在原 料旳性质较差时,中压加氢裂化更难以生产高质量旳中间馏分油 产品.
◎ 加氢裂化过程中旳HDS、HDN 、 HDO等反应与加氢精制过程相同. ◎ 原料油中类烃分子旳加氢裂化反应，与FCC过程类同，其反应历程都遵照
炼油工艺流程七大工艺
炼油工艺流程七大工艺炼油工艺是将原油中的各种成分分离、转化和组合，使其成为各种不同用途的产品的过程。
炼油工艺流程可以分为七大工艺：蒸馏、裂化、加氢、重整、气体处理、催化裂化和烷基化。
一、蒸馏工艺蒸馏是将原油按照沸点不同进行分离的过程。
首先将原油加热至100℃左右，使其中的轻质成分（如天然气、液态石油气等）汽化，然后进入蒸馏塔。
在蒸馏塔中，原油会随着温度升高逐渐汽化并上升，同时在塔内设置多个板层或填料层，使得不同沸点的组分在不同板层或填料层上凝结回收。
最终得到多个产品，如液态天然气（LNG）、轻柴油、重柴油等。
二、裂化工艺裂化是指将较重的烃类切割成较轻的烃类。
这种方法可以提高汽油产量，并且产生一些高附加值产品。
常见的裂化方法有热裂化和催化裂化两种。
其中，热裂化是将原油加热至高温（约500℃）下进行分解，而催化裂化则是在催化剂的作用下进行分解。
裂解产物主要包括轻质烃类、液态石油气、汽油等。
三、加氢工艺加氢是指将原油中的不饱和烃类与氢气反应，使其成为饱和烃类的过程。
这种方法可以改善产品的质量，如提高汽油辛烷值、减少硫含量等。
加氢反应通常在高压下（10-20MPa）进行，同时需要使用催化剂来促进反应。
加氢产物主要包括柴油、液态石油气等。
四、重整工艺重整是指将低辛烷值的轻馏分通过催化剂处理成为高辛烷值的汽油的过程。
重整反应需要在高温（400℃左右）和高压（2-3MPa）下进行，并且需要使用铂族金属作为催化剂。
重整产物主要包括高辛烷值汽油。
五、气体处理工艺气体处理是指将原油中的气态成分（如天然气、液态石油气等）进行分离和净化的过程。
这种方法可以提高天然气和石油气的纯度，同时去除其中的杂质和有害物质。
常见的处理方法包括吸附、膜分离、冷却液化等。
六、催化裂化工艺催化裂化是一种针对重质原油进行加工处理的方法，可以将较重的烃类切割成较轻的烃类。
这种方法需要使用催化剂来促进反应，通常在高温（500℃左右）和高压（0.1-0.5MPa）下进行。