从讴歌RDX看日系车与涡轮增压

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事 实上这 还 是经 过 大幅度 民用化 改进 的 8 早期 的
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出现 即便如 此 , 它们 仍 然不 愿意进 行 大规模 的
没 有人 愿 意买 单
为什 么? 是 因为涡轮 增 压 器容
配备和 运 用 , 担 心的 就是 可靠性 问题 8这种保 守 ,
最终 让 它们在 原 来擅 长的 领域 不停 地改 进 ! 改进
再改 进 , 虽然 这种 改进 减 小 了与 对手的 差距 , 却
缸 内直喷技 术的 出现和普 及 , 才最终让 涡轮迟 滞 问题 大幅 度缓 解 , 以至 于能 够满足 普通 家 用车主 的驾驶 需求 "这 一特 性从技 术的 角度是 可 以解释
的 " 涡轮 迟 滞 的根 源是什 么? 是 因为涡轮 介入 前
兀 , 从而 有效缓解 涡轮迟 滞 "
然后 我 们 不 妨 再 来看 看 日系厂 商 的 涡 轮 增 压 车型 " 无 论 是 已经 被 弃 用 的 R D x 2. 发 动 3T 机 , 还 是 目前 在 售 的 蓝 瑟 E v o ! 翼 豹 sT 的 发 i
在 辉煌 并未 完全 丧 失 ), 其 中一 个很 重要 的 因素 ,
就在 于最早打 出节能牌 , 从 而在 全球 树 立 了 日系
压车 型 , 日系产品 几乎 一款 都没 有 这 种状 况其 实并 没 有 太 多可 解释 的 销量的
车 省油 的形 象 发展
而这 个过程 中, 恰逢 全球 能 源危
机 的爆发 , 最终让 日系产品 和技 术 获得 大踏 步的
的机 械增 压 转投 涡轮 增压 ! 美 系也 不甘 落后 , 福
气 , 从 而在 发 动机排 量无 需提 升 , 体 积和 重量 无
需过分扩 大 的情 况下 , 获得超 过 5(联, 的功 率提升 1
特 自不 用说 , 通 用也在 力 图将 萨博 的 涡轮 增 压技 术逐 步在 旗 下车 型普 及 韩 系厂 商也 不例 外 , 例
不仅 没有 尝到螃 蟹 的鲜 美 , 反 而被 螃 蟹 夹伤 ) 三 菱 G D I现在 看 来应该 算是 失败的 前 面说 过 , 日系厂 商对 于缸 内直喷 本 来就谨
慎 , 再 加 上 尝鲜 者的 教训 , 最 终让 它们放 弃 了对
事 动机 , 有哪 一款 是 采用 了缸 内直 喷技 术 的? 缸 内
动 这 一特 性也 被 一 些精 明 的厂 商所认 识 到 , 从
而尝试 在 民 用车上 采 用 " ! 几 乎所 有 采用 涡轮 增 币
压 的 民用 车 , 无 一例 外都 属 于 标榜 运 动 的 车 型 !
事 实上 当年 叱咤 车坛 的 日系涡轮 增压 车 型 , 几乎
全 都属 于这 一 类型 这 些 车在 目前仍 有 延 续 , 这 其 中最典 型 的代表就 是 蓝 瑟 E o 和翼 豹 sT ! 它 v I 们 所 采用 的发 动机 不仅 拥 有 涡轮 增 压技 术 , 而且
看到 这 个小标 题或 许 你感 觉有 些诧异 , 但 其 实不必 感到 奇怪 " 这 就好 比诺 基 亚的惨 淡 ! 柯 达 的破 产 与 当年 的过 于辉煌 有 关 " 日系厂 商 目前 在
涡轮 增 压技 术领 域 的状 况 , 同样 与 当年在 自然吸
一 个 v V T 一 的 运 用 历 史 , 和 本 田 一 个 i一 T E C i v
一 些细 节 问题 , 从 而让这 个 第一 次吃螃 蟹 的厂 商
缸 内直喷 技术 进步 是 涡轮增 压 技 术得 以普 及 的 主 要 原 因
回 想一 下我 们前 面所说 过 的 各 个厂 商涡轮 增
压车 型 , 能找 到一款 是 没有缸 内直喷 技 术 的吗?
没有 , 对吧 " 没 错 , 如 果要说 涡轮 增 压技 术 由 赛
的车 型就 不用说 了, 连过 去 最 /看 不起 0 涡轮 增
涡轮 增压技 术其 实是 为 赛事 而生的
由 于通 过 废 气 提 供 的 能 量 就 能 实现 强 制 进
压 的 宝马也 来 了个 18 度 大转 弯 , 旗 下 中刁! 量 ) ( 排 车 型几乎 悉数 采 用增 压机 型 " 奔驰 也 由过 去倡 导
出我们 熟悉 的 1 . T 8 机型 , 装 在帕 萨特 ! 宝 来乃至
日系 车 曾经 推 出经 典 涡 轮 增 压 车 型
涡轮 增 压技 术 出现 的 时间 并不 算晚 , 但 呈现 出如 此 全 球普 及 的情 况 只是 最 近 十 来年 的 事 儿 !
从历 史上 看 , 日系车也 并 非一 直排 斥涡轮 增 压技
歌 R D x 这样 , 在 本 身 已经拥 有 和配备 涡轮 增 压
机型 的情 况 下 , 却在换 代 的 时候将 其放 弃呢 ? 这
里就 涉及到 涡轮 增 压 不 同时代的 定位 特性 问题 "
涡轮增 压
事 实上从 大的趋 势 来看也 是如 此 "这
其 中以欧 系厂 商为 典型代 表 " 大众 ( 集 团 ) 旗 下
注 重成 熟可 靠 , 而天然 地 想拒绝 未 经长 时 间检验 的新 型技 术 这 两 项 因素 , 促 使 了 日系在 发动 机
这 一点 , 从 丰 田 数 十年 过去 了, 这 技 术领域 由领 先逐 步转 为 落后 的运 用历 史就 可 以看 出来 ) 并没 有 多少突破 性 的改进 1
现 状 与 曾 经 的 日系 技 术 领 先 相 关
了 " 缸 内直 喷 涡 轮 增 压 发 动 机 同样 可 以采 用 1 ) (
性差 ) 却 足 以让普 通 车主抓 狂 , 这样 的技 术如何
能在 家用 车 中普及 ? 在 这 么 多年 的发展 中 , 设 计 师一 直在 致 力 于 涡轮 迟滞 的缓 解 , 这其 中包括 采 用 小涡轮 ! 双 涡
某些 车型还 延 续 了采 用红 色缸 盖之 类的做 法 1 而
一 步观察 我们 会 发现 , 这 种情 况在 整 个 日系厂 商 中普 遍存 在 ) 主流 日系厂 商 ! 主 流 日系车 , 几 乎 没 有 采 用涡 轮 增 压 的 , 这 种 情 况 该 如 何 看 待
呢?
标 榜舒 适 ! 家用 的车 型 , 在 那个 时代 却 未 曾 出现 过 一这期 间 , 也 只 有 大众做 过 一 些尝 试 , 例如 推
技术评论
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加 节能 1 许 多纯粹 家用化 ! 丝 毫不追 求运 动的 车
气领域 的领 先优 势相 关
日 系厂 商 曾 经 创 造 过 不 小 的 辉 煌 ( 当然 现
型 , 例 如途 安 等等 , 也 都无 一例 外的采 用 了涡轮
增压技 术 所谓 日系在 涡轮 增压 领域 的 /跟 不上 非 运动 型 的 涡轮 增 节拍 0, 主要 体 现 在这 里)
甚 至更 高的 压缩 比 , 这 样 可 以保 证 涡轮 介入 前发 动 机 可 以像 一 台 常规 自然吸 气发 动机 那样 工 作 ,
而介 入后 通过 直喷 技 术 来杜 绝 高压 缩 比的爆 震 问
题 , 最终 让 涡轮 介 入前 后 的动 力差 变得 不 那 么突
轮 ! 可 变翼 涡轮 等 等诸 多技 术 " 与此 同时 , 随 着
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现 在一 说起 新 的发 动 机 技 术 , 总 少不 了提至 涡车 压 "事 实_上 大 的趋 势 来 看 也 是 如 止 日 侈曾 几 从 匕
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现 在一 说起 新 的发 动机 技 术 , 总 少不 了提 到
就 是缸 内直喷 的加 盟 二 者 的合 璧 , 最终 为涡轮
增 压的 家用化普 及铺 平 了道路
早期 的 涡轮 增 压技 术为什 么只能运 用在 赛 车 或 者运 动车上 _ 根 源就在 于如 果运 用在 家用车上 ,
这 一技 术 的普 及 事 实上在 丰 田等厂 商的 实验 室 ,
乃至许 多本 土车型 上 , 都 有缸 内直 喷版 本的 车型
理 念本 身 以外 , 日系厂 商在缸 内直 喷技 术上 的 / 不
赶 趟 0, 某种 程 度 上也 影响 到 了其 涡轮 增 压技 术
的新技 术 表性
这 其 中, 缸 内直喷 的情 况就很 具 有代 日系厂 商其 实是 先驱 " 当
的普及
说 起缸 内直喷 ,
年 的 三 菱 c ) , 其 实要 比 大 众 的 Fs 更早 运 用 , l ; I l 影响 力也 同样 不小 8 然 而由 于三 菱在技 术 实力 方 面 的 欠缺 , 并没 有彻 底解 决缸 内直喷 可能遇 到 的
术
恰恰 相反 , 在 2 世 纪的 最后 2 年 , 日 系厂 ) ( ) (
商 曾经推 出过 相 当 多 ! 且 堪 称 经典 的涡轮 增压 车 型 , 其性 能指 标和 实际表现 , 甚 至 丝毫 不亚 于涡 轮 增 压鼻 祖 萨博 , 同时也 不逊 于 目前 许 多主 流的
新一 代 涡轮 增 压 车型 " 那 么是什 么原 因让 日系厂
涡轮 增 压 发 动机 在 这 方 面要 更夸 张 " 如 此一 来,
然 在所 难免
我 们在之 前的 栏 目中说 到过 , 直喷
涡轮 增 压发 动机 的优 势 (动 力强 劲 ) 对 于普 通 家