隧道二衬施工安全技术要求
供水隧道二衬施工工艺
供水隧道二衬施工工艺好的，以下是为您生成的一篇关于“【供水隧道二衬施工工艺】”的文章：---# 【供水隧道二衬施工工艺】一、引言其实啊，在咱们的日常生活中，干净的自来水能够源源不断地流到家里，这背后可离不开供水隧道的功劳。
而供水隧道的坚固和安全，又得依靠一种叫做“二衬施工工艺”的技术。
今天，咱们就来好好聊聊这个神奇的供水隧道二衬施工工艺！二、历史1. 早期的探索在很久以前，人们对于供水隧道的建设还比较简单粗暴。
说白了就是挖个洞，能通水就行。
但是这样的隧道很容易出现问题，比如漏水、坍塌啥的。
比如说，就像盖房子只用了几根木头支撑，风一吹可能就倒了。
那时候可没少因为供水隧道出问题而影响大家用水。
2. 技术的发展后来，随着科技的进步和人们经验的积累，逐渐有了更科学的方法。
二衬施工工艺就慢慢被研究出来并且不断改进。
就好比房子从简易的木屋变成了坚固的砖瓦房，越来越结实，越来越耐用。
这可给供水隧道的质量提升带来了巨大的帮助。
三、制作过程1. 前期准备这就像是做饭前要准备好食材和工具一样，二衬施工也得先做好准备工作。
得把隧道里面清理干净，不能有杂物和松动的岩石。
还要搭建好施工的架子和模板，保证施工能顺利进行。
比如说，你要做一个蛋糕，得先把烤箱预热，把模具准备好，不然可没法做出美味的蛋糕。
2. 钢筋绑扎接下来就是钢筋绑扎啦。
钢筋就像是人的骨头，能让隧道变得更结实。
把一根根钢筋按照设计的要求绑在一起，形成一个坚固的骨架。
这就好比搭积木，要把一块块积木按照特定的方式拼起来，才能搭出牢固的结构。
3. 模板安装然后是安装模板。
模板就是给混凝土塑形的模具，让混凝土能按照我们想要的形状凝固。
比如说做冰棍儿，得把冰棍儿液倒进模具里，模具决定了冰棍儿的形状。
4. 混凝土浇筑重头戏来啦，混凝土浇筑！把搅拌好的混凝土通过管道或者其他方式输送到模板里面，让它填满整个空间。
这就跟灌汤包似的，得把馅料满满的塞进去，不能有缝隙。
5. 养护和拆模混凝土浇筑完可不能不管，得好好养护，就像照顾小宝宝一样，保持合适的温度和湿度，让它慢慢变得更强大。
铁路隧道二衬施工技术交底
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固.挡头模采用钢模或木模.混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板. 砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：(1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0。
2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察）不再继续发展。
（2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强.2、二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂.4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
运营高速公路隧道仰拱二衬拆换施工技术
运营高速公路隧道仰拱二衬拆换施工技术随着我国在基础设施建设领域投资规模的不断扩大和投融资形式的创新，山区高速公路建设、运营里程快速增长。
隧道作为山区高速公路的重要组成部分，在不良地质条件、设计施工缺陷等多种因素综合作用下，随着时间的推移，越来越多的高速公路隧道出现病害，其中以衬砌开裂、渗漏水、变形侵限、路面起拱等最为常见，严重影响了隧道的交通安全运营。
在此，以某运营高速公路特长隧道病害处治为例，探讨仰拱、二衬拆换施工技术。
标签：公路隧道;仰拱二衬;拆除施作;施工技术0 引言某运营高速公路特长隧道单洞长约七公里，系高瓦斯隧道，左、右洞内均不同程度出现了二衬混凝土腐蚀粉化、开裂、渗水，仰拱隆起、电缆沟错台等严重病害（部分段落仰拱、二衬均有严重病害），病害呈不连续分布状态。
考虑社会影响和经济收益，采取单向封闭、逐一处治的交通组织形式，始终保持一侧正常通行。
重难点在于仰拱、二衬拆换施工技术安全。
1 病害成因分析1.1 特殊的地形、地质原因：隧址区为“三山夹两槽” 的地貌形态，地表溪沟发育，多条溪沟横穿隧道顶部;岩层陡倾，洞身发育3 处断层，节理及小褶皱发育，岩层破碎，岩体渗透系数大。
1.2 水文条件影响：隧址区岩溶溶洞水、岩溶裂隙水、孔隙裂隙水等地下水都较丰富。
经检测，隧址区地下水携带硫酸盐腐蚀性介质，混凝土结构抗渗性能较低，在干湿交替以及地下水压高的特殊环境下，腐蚀作用加快。
1.3 岩溶空洞及坍塌影响：施工过程中，洞身附近可能存在未揭露的岩溶空洞，隧道建成后，随着地下水通道的调整，部分岩溶空洞可能坍塌或重新填充;另外，施工过程中部分段落曾发生塌方或超挖过大，虽施工进行回填、注浆等加固措施，但在隧道运营过程中因围岩压力的重新调整使得衬砌受压不均，产生裂缝。
1.4 质量缺陷原因：1.4.1 二次衬砌混凝土厚度不足，背后存在空洞、不密实等现象。
隧道建成后，地下水需重新寻找新的排泄通道，在应力釋放和地下水的作用下，围岩可能产生松弛荷载，增大衬砌压力，导致衬砌开裂及渗水。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
二衬台车安装,操作安全技术交底
8、吊装吊梁，安装台梁：
先把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，把吊梁吊装于台梁之上，用螺栓紧固。
9、安装吊梁立柱、顶模板。
在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务。
3、模板台车上必须采用低压照明，台车作业地段，必须保证有足够的照明设施；
4、有通过模板台车的动力线、照明线与模板台车应有绝缘设施，并且电线路应悬挂，禁止动力线，常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑在模板台车构件上，甚至浸泡在水中，放炮作业时，应将达不到安全距离的电线路覆盖。
5、模板台车在拆除时，不得把大梁上的所有螺帽或螺栓全部拆除，必须严格按照操作程序，进行拆除，所打的锚杆位置、深度、数量、抗拉强度等，必须符合安全要求。
一、隧道衬砌模板台车安装技术交底
1、选择安装地点：
结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。
②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。
2、平整场地，铺设轨道。
场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术部门交底来定）
19、验收合格的，填表，双方签字待就位，投入使用。
二、隧道衬砌模板台车安全操作规程
1、在模板台车行走时，台车前后左右顶部应设防护岗，统一指挥信号；操作人员要听从指挥，严守工作岗位。台车移动应平稳缓慢，严禁生拉硬拽，强行前进或后退。
隧道二衬混凝土施工方案
隧道二衬混凝土施工方案目录一、项目概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.工程背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22.工程目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3二、施工前准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.施工现场勘察．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.施工队伍组织．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53.材料设备采购与储备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6三、施工技术方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81.施工流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.混凝土浇筑方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．103.混凝土配合比设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.模板安装与加固．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12四、质量控制与检测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．131.质量控制标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．142.质量检测方法与频率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．153.质量问题处理措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17五、安全环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．181.安全生产管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．192.施工现场安全防护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．203.环境保护与恢复．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21六、施工进度计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．231.施工进度安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．232.进度监控与调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25七、工程验收与交付．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．261.工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．272.工程交付流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27八、工程维修保养方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．291.维修保养周期与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．302.维修保养人员组织与培训．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31九、成本管理与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．321.成本核算与预算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．332.成本控制方法与措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34十、应急预案与风险管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．361.应急预案制定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．372.风险管理措施与应对策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38一、项目概述本项目旨在修建一条隧道，该隧道穿越山体，为确保其结构的安全性和耐久性，需进行二衬混凝土施工。
隧道仰拱与二衬安全步距要求
隧道仰拱与二衬安全步距要求经查阅相关规范和文献，得知铁路隧道和公路隧道在开挖过程中，仰拱距离掌子面距离和二衬距离掌子面的距离分别如下。
1.铁路隧道规定1.1铁建设【2008】160号文1248号铁建设[2008]160号关于印发《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》中指出，仰拱距离掌子面的距离要求如下：（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；（2）Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；（3）Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。
二衬距离掌子面的距离要求：（1）Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m；（2）Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m；（3）Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。
1.2建技【2010】352号文及铁建设【2010】120号文根据建技【2010】352号及铁建设【2010】120号文规定如下：（1）Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；（2）二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m；1.3铁路隧道关于仰拱与二衬安全步距要求总结结合1.1和1.2小节所述，目前铁路隧道施工安全步距采用的规定如下：仰拱距离掌子面距离要求：（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面≤90m；（2）Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面≤50m；（3）Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面≤40m。
二次衬砌距离掌子面的距离要求：（1）Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面≤200m；（2）Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面≤120m；（3）Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面≤90m；（4）Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面≤70m。
相关依据：1、铁建设【2008】160号文；2、建技【2010】352号文；3、铁建设【2010】120号文。
（以上文件均已附于同一文件夹附件中），总结后的隧道仰拱与二衬安全步距要求如表1所示。
表1铁路隧道仰拱与二衬安全步距要求2.公路隧道规定根据所查阅的《公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015》中：第9.3.13小节中指出：仰拱开挖施工应符合的规定为：仰拱与掌子面的距离，III级围岩不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m。
二衬仰拱安全技术交底模板
一、交底对象全体参与二衬仰拱施工的施工人员、管理人员及技术人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 工程概况[项目名称]、[隧道名称]二衬仰拱施工，工程量[具体数量]，施工地点[具体位置]。
2. 施工工艺及流程（1）施工工艺：采用全断面开挖、仰拱初期支护、二衬仰拱施工等工艺。
（2）施工流程：测量放线→开挖→初期支护→二衬仰拱施工→防水层施工→二次衬砌施工。
3. 安全技术要求（1）施工前，必须对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等，制定切实可行的施工方案。
（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全注意事项。
（4）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（5）施工过程中，应加强现场安全管理，确保施工安全。
4. 专项安全技术措施（1）开挖作业：严格执行“三班倒”制度，确保开挖作业人员有充足的休息时间。
开挖过程中，严禁超挖、欠挖，确保开挖尺寸符合设计要求。
（2）初期支护：初期支护施工前，应对支护材料进行检查，确保支护质量。
施工过程中，加强支护结构监测，发现异常情况及时处理。
（3）二衬仰拱施工：二衬仰拱施工前，应对模板、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
（4）防水层施工：防水层施工前，应对防水材料进行检查，确保防水效果。
施工过程中，加强防水层施工质量监控，确保防水层施工质量。
（5）二次衬砌施工：二次衬砌施工前，应对混凝土、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
5. 应急预案（1）发生坍塌、火灾等突发事件时，立即启动应急预案，迅速组织人员进行救援。
（2）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，采取措施消除隐患。
（3）施工过程中，如发生安全事故，应立即上报，按照事故处理程序进行处理。
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隧道二衬施工安全技术要求
一、 一般规定：
1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安
全，预防事故发生，根据项目经理部安全技术规程结合本队实际情况，特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守安全操作规程和有关规章
制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或工班长，应及时并向施工人员进行技术交底，合理
安排施工。参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范操
作。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重、等特种作业人员、各种机械的操作人员和机
动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作。
5、现场施工人员应自觉接受经理部和作业队的监督检查和管理，对严重违反施工安全
规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取
必要的措施。所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从
指挥。要做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害）
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人
员必须精力集中，加强了望，保证安全。
8、采用切割机断短料时，手握一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须
先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作
面以内。
10、在洞内台车底下或运输道路两旁进行施工时，现场施工人员必须穿反光背心进行操
作。防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施
工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上
报。
12、施工现场严禁酒后上班，严禁超负荷和疲劳作业，认真执行文明施工要求，做到施
工后的边角余料随时清理干净。
13、对各类事故均应严格按照“四不放过”（“四不放过”原则即事故原因没有查清不放
过、当事人未受到教育不放过、整改措施不落实不放过、责任者未受到处理不放过。）的原
则进行处理。
二、 衬砌施工
1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，上下梯子应安装牢固，不
得有钉子露头和突出尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求，特别是台车堵头板拆除后
严禁集中堆放在台车端头工作台上。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭
在支点上。
3、施工时要经常检查台车上用钢筋自行加工的工作台，发现松动的现象，必须立即加
固。
4、二衬施工，多人协同作业应由专人负责指挥。松紧衬砌台车丝杆时，要站立稳固，
用力均匀。防止用力过大，意外跌落或打伤他人。
5、在2m以上高处工作时，应按高处作业的有关规定组织施工。
6、在高处作业必须栓安全绳穿防滑鞋，安全绳在使用前必须查是否牢固。高挂低用。
7、高空作业时衣着要灵便，高空作业所用的材料要堆放平稳。所需材料要事先准备齐
全，工具要集中装在工具包内。（如钉锤、射钉枪等）
8. 运送人员和物件梯子和跳板应稳固、不移动，并有可靠的安全装置。
9、使用衬砌模板台车应遵守下列规定：
（1）、台车上不得随意堆放料具。（2）、工作台底板上洒落的混凝土块或细小材料必须
及时清理干净。（3）、混凝土两端挡头板应安装牢固。
10、灌注混凝土时应规范施工，先灌注边墙基础混凝土，再逐步分别交叉灌注至拱部混
凝土。
11、检查、修理输送泵等机械及管路时，应停机并切断电源。
12、拆除混凝土输送软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，在松开关卡释放输送管
理压力后，方可完全松开管扣。
13、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。
14、施工人员操作施工小型机具时应熟悉机具性能，并严格遵守操作规程进行施工。
15、二衬施工时要妥善保护好隧道施工通风设施，理顺通风管，并定时采用洒水的方法
进行通风降尘。保证隧道空气良好。
16、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。
17、通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任
何物品放在通风管或管口上。
三、衬砌台车安装吊装作业
1、台车安装吊装现场必须安排专职安全防护人员施工。作业时，要有专人指挥。起重
作业前先检查绳扣、挂钩、钢丝绳等部件，确认良好后方可作业。
2、起吊时注意起吊范围内的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、
停留及作业。无指挥人员地场或指挥信号不清，不准起吊。
3、起吊时，不得起吊超过规定重量的物件，捆绑要牢固，重心要明确，起吊要平稳。
其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破
损限度时，及时更新。
3、机械吊装台车大梁等超长重物时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止滑脱。作业场所
应有足够的照明设备和畅通的吊运通道。
4、起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车
检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均
匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。
四、 二衬防火
1、在二衬台车或挂防水板台车上必须配备足够的消防器材，并放在明显易取的位置上。
消防器材应定期检查补充和更换，不得挪做他用。
2、在洞内堆放易燃易爆物品的地方施工时要严禁烟火。现场施工人员应熟悉消防器材
的位置及使用方法。