柴油车用不透光式排气烟度计
不透光烟度计操作维护保养规程（5篇）
不透光烟度计操作维护保养规程一、操作步骤：1.打开检测室主控开关电源，接通仪器电源；2.打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备运行情况，并预热____分钟以上，一切正常后，按照测量项目的顺序进行测量；3.使用后关断主控机电源，关断仪器电源。
二、注意事项：1.本仪器为精密电子仪器，使用前请仔细阅读使用说明，避免造成人身伤害或仪器的损害。
2.不要让水、化学溶剂、苯或者汽油等溅到仪器上，也不要让仪器吸入这类物质，否则会使仪器发生故障或引起其他事故。
3.仪器应定时保养维护，切勿摔碰，切不要让仪器吸入水蒸气。
4.通讯数据线、打印机等外设与本仪器的连接需在双方断电的条件下进行，切不可热拔插。
5.仪器在诊断测试或怠速测试状态时，不得随意关闭电源，以免烟气及油污等颗粒吸附在仪器内，缩短仪器的使用寿命，甚至损坏仪器。
6.仪器校正必须使用标准滤光片，严格按照使用说明操作，以保证仪器测量精度。
长时间不使用仪器时应切断所有电源，并小心贮存，避免日光直射或潮湿的环境。
不透光烟度计操作维护保养规程（2）第一章概述1.1 目的不透光烟度计是用于检测机动车辆尾气中颗粒物浓度的仪器。
为了保证不透光烟度计的准确性和可靠性，提高检测工作效率，本规程制定了不透光烟度计的操作、维护和保养规范。
1.2 适用范围本规程适用于不透光烟度计的使用、维护和保养。
第二章操作规范2.1 仪器准备2.1.1 检查仪器是否处于正常工作状态，如有故障应及时修复。
2.1.2 清洁仪器的接口和光学通风系统。
2.1.3 检查和校准零重校、气流校、背景校和量程校。
2.2 检测操作2.2.1 安装被测车辆，车辆在检测安装平台上应处于水平状态。
2.2.2 打开不透光烟度计的电源，并启动仪器。
2.2.3 进行车辆信息的录入和标识。
2.2.4 调整仪器的定标位置，确保得到准确的测量结果。
2.2.5 保持仪器的稳定工作状态，进行测量。
2.2.6 检测完成后，关闭仪器，对结果进行处理和记录。
不透光烟度计的检测方法
不透光烟度计的检测方法
不透光烟度计是一种用于检测柴油发动机尾气排放的仪器。
由于其测量结果直观，操作简便，已经成为了车辆排放检测领域中不可缺少的工具。
然而，由于其特殊的结构和工作原理，不透光烟度计在使用时也存在一定的难点，常见的检测方法如下：
1. 准备工作：首先，需要对不透光烟度计进行预热，确保其工作温度达到标准要求，一般为20-30分钟。
同时，也需要对车辆进行预热，让其发动机运转一段时间，以保证尾气排放量稳定。
2. 检测过程：将不透光烟度计的测量探头插入车辆排气管的合适位置，让其接收尾气样品。
然后，按下启动按钮，等待数秒钟后，测量结果即可出现在仪器显示屏上。
通常来说，不透光烟度计的测量结果会以数值或者信号强度的形式呈现，并且会进行多次测量取平均值，从而提高精度。
3. 数据分析：最后，需要对测量结果进行分析和比对。
一般来说，不透光烟度计的测量结果以黑度值表示，数值越高，代表着尾气中颗粒物质的浓度越高。
根据国家相关标准，不同类型的车辆对黑度值的要求也不同，因此需要仔细核对测量结果是否符合标准要求。
总之，不透光烟度计的检测方法虽然看似简单明了，但是实际操作时也需要严谨认真，才能保证测量结果的准确性和可靠性。
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不透光烟度计使用方法说明书
一、概述
不透光烟度计，是用于检测压燃式(柴油)发动机排气(排烟)中可 见污染物的便携式智能化仪器。仪器采用先进的测量技术及国外先进 的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽 车修理厂等单位使用。
二、主要功能特点
1.分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。 2.大屏幕液晶显示，可中英文切换菜单提示操作。具备不透光度和 光吸收系数两种读数，操作简单，直观方便。 3.具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示 测量结果。 4.开机预热时间为 10 分钟，并进行自动调零。 5.测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。采用 “空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防 冷凝，以及避免温度变化影响测量精度。 6.设有数据打印，与上位计算机等通讯功能，串行 RS-232 接口。 7.仪器性能符合 GB3847-2005 的要求。 8.数字式时间显示。 9.车牌号输入功能，可输入各省、市、自治区车排头以及车牌号， 使得用户在使用中，车辆和检测结果一一对应，更方便查询和各部门 之间的调用。 10.K 值超标报警：当测量时，K 值超过用户的设定值时，仪器自动 报警提示。 11.存储测量结果:测量完毕后,可存储结果。方便用户查询、打印。
测量a)将支架安装在测量单元上。 b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管 卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。 c)用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。 d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座。 e)将转速传感器连接到烟度计转速测量接口。 f)将油温传感器连接到烟度计油温测量接口。 g)把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接 地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操 作人员和仪器的安全，
柴油机排放污染物测定试验指导书和试验报告
柴油机排放污染物测定实验指导书和实验
报告
姓名专业学号
一、实验内容
分别使用滤纸式烟度计和不透光烟度计, 对柴油车进行自由加速烟度测量, 按照相应标准进行实验和分析结果, 对比分析各种参数对烟度值的影响以及两种烟度计的测量结果异同。
二、实验目的和要求
了解滤纸式烟度计和不透光烟度计的工作原理、结构及特点, 掌握柴油机排放的产生机理及其测量方法。
三、实验仪器设备:
1.实验柴油车（柴油机）1辆（1台）
2.滤纸式烟度计2台
3.不透光烟度计2台
四、实验步骤
1.摆放好滤纸式烟度计和不透光烟度计, 准备好柴油机（柴油车）, 做好实验前的准备工作。
2.先使用滤纸式烟度计, 取样探头逆气方向固定于排气管内, 并使其中心线与排气管轴线平行。
3.由怠速工况将油门急速踩到底, 约4s后松开, 如此重复三次, 开启测量循环开关与踏板急踩动作同时进行, 严格同步, 急踩油门踏板到底, 至4s后即松开油门踏板, 由表头读数。
下一次踩油门间距15s, 如此重复三次, 取三次读数算术平均值为所测烟度。
4、再使用不透光烟度计, 重复以上2、3过程。
5、记录实验数据, 并分析实验结果。
五、注意事项
1.取样探头不应受到排气动压的影响。
2、应该保证取样, 滤纸走位, 读数及压缩空气清洁试管在15s内完成。
3.注意安全。
六、实验记录和实验结果分析、思考
1.实验记录和结果分析
2.根据柴油机的原理, 哪些因素会影响测量结果？
指导教师:
年月日。
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则(一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。
(三).检测仪器不透光式烟度计(四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1转速： 300一9999 rpm油温： -50℃～200℃分辨力不透光度：％光吸收系数： m-1转速： 1rpm油温：1℃示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm预热时间： 15 min（五）.操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。
b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。
这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。
2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。
不透光烟度计的原理与使用
不透光烟度计的原理与使用作者：邵珠才来源：《科学与财富》2011年第07期[摘要] 本文主要介绍了不透光烟度计简单测量原理及分类，并结合国标GB 3847-2005对柴油发动机排放烟度测试方法要求,重点介绍了分流式不透光烟度计的结构原理及使用方法。
[关键词] 柴油机烟度分流式不透光烟度计测量原理使用一、前言多年来，我国一直规定采用滤纸式烟度计测量柴油车全负荷和自由加速时的烟度。
为使排放法规与国际接轨，2000年起开始实施的排放标准引入了不透光度的概念，用光吸收系数来度量可见污染物的多少，规定在全负荷稳定转速试验和自由加速试验时，对压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物采用不透光烟度计进行测量。
不透光烟度计是用于检测压燃式柴油发电机排烟中可见污染物的仪器。
根据2005年发布的国标GB3847——2005《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》规定，对于2001年10月1日以后生产的汽车，使用取样式不透光计进行自由加速可见污染物排放试验，代替过去标准中的滤纸式烟度计。
二、不透光烟度计的测量原理与分类将一束光穿过密度和温度一致的气体时，由于光被吸收和散射，使其强度衰减。
吸收就是光转换成另一种形式的能量，散射就是由于反射、折射而引发的光发散，吸收系数就是反映光吸收和散射的情况。
不透光烟度计是以光衰减的物理原理为工作原理，一束光被废气的微粒所遮蔽，光束的强度与光通过的长度成正比，其关系可用Beer—Lambert定律来表示：N=100(1-e-kl)=100(1-I/I0)式中N——不透光度；I0——入射光的强度；I——出射光的强度；L——光路长度；K——光吸收系统，单位为(m-1)光吸收系数是不透光值的基本单位，它与通道长度无关，通道长度L定义为光路长度，单位是(m-1)。
光吸收系数可根据其体温度和压力进行修正。
如公式所示，不透光度与所使用的光路长度有关，而光吸收系数则与光路长度无关。
不透光烟度计操作规程
不透光烟度计操作规程《不透光烟度计操作规程》一、前言不透光烟度计是一种用来测量柴油发动机排放颗粒物浓度的仪器，是保障车辆排放环保标准的重要设备。
正确的操作规程对于确保测试准确性和检测结果的可靠性至关重要。
本规程对不透光烟度计的操作进行详细说明，旨在保障测试过程的正确性和检测结果的可靠性。
二、操作规程1. 使用前准备在开始使用不透光烟度计进行测试之前，需要对仪器进行检查和准备工作。
首先要检查仪器的工作状态和电源是否正常，然后对仪器进行预热，确保仪器的温度稳定在适宜的范围内。
同时，检查测量室和透镜是否清洁，确保测试的准确性。
在进行测试前，还需要校准不透光烟度计，以确保测试结果的准确性。
2. 测试操作在进行测试时，需要按照以下步骤进行操作：1）打开不透光烟度计，并等待仪器稳定；2）将测试车辆驶入测试台，并将车辆停稳；3）连接不透光烟度计和车辆排气管，打开测试仪器的抽气系统；4）待测试结果稳定后，记录测试数据，并将测试结果保存；5）将测试车辆驶离测试台，关闭不透光烟度计，并清理测试设备。
3. 测试结果在得到测试结果后，需要对测试数据进行分析和解释，了解车辆的排放情况。
根据测试结果，对车辆的排放进行评估，并根据检测结果进行相应的处理和维护。
4. 仪器维护使用完不透光烟度计后，需要进行仪器的清理和维护工作，确保仪器的正常使用和稳定性。
同时，定期对仪器进行校准和维护，保证测试结果的准确性和可靠性。
三、结语正确的操作规程对于保障不透光烟度计的测试准确性和检测结果的可靠性具有重要意义。
只有在严格遵守操作规程的情况下，才能得到准确的测试结果，为车辆的环保排放提供有效的参考依据。
因此，必须严格遵守《不透光烟度计操作规程》，确保测试过程的正确性和检测结果的可靠性。
不透光烟度计尾气黑度计
不透光烟度计/尾气黑度计一、产品介绍：SV－5Y不透光烟度计大屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作，直观方便；分体式结构，控制单元与测量单元分开；用“空气气幕”技术，使光学系统免遭排烟污染；测量室恒温，防止水分冷凝；配备微型打印机，RS-232接口，可与计算机联网控制仪器操作。
二、适用场合：适用于环保部门、机动车制造厂、柴油机厂、汽车维修企业、交通检测站、公安检测站、科研部门对车辆出厂、机动车审验、车辆维修、路检等柴油车排烟度的测量。
三、功能介绍：1. 车牌号输入，500组数据存储，时间显示2. 分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作3. 具备不透光度和光吸收系数两种读数，直观方便，操作简单4. LCD（液晶）屏显示，全中文菜单操作提示5. 具有自由加速实验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据并显示测量结果6. 开机预热15分钟，并自动进行调零7. 测量单元采用分流式技术，测量柴油机的排烟烟度。
采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。
检测室恒温控制防止冷凝，以免受温度波动的影响，保证测量精度。
8. 内置打印机，实时对测量结果进行查询和打印9. 配备RS-232C数字串行通讯接口，方便联网10. 可选配测量油温，转速，配备RS-232C数字串行通信接口。
四、技术特点：测量范围不透光度N 0～99.9% 光吸收系数K 0～16.06m-1分辨力不透光度N 0.1%示值误差不透光度N ±2.0% （绝对误差）电源AC220V±10%50±1Hz预热时间15min光通道有效长度215mm ±0.1mm取样方式烟度直接取样，取样管长度2m重量 7.5kg 控制单元 5Kg(包括打印机)其他功能内置打印机，可与计算机联网通讯。
车牌号输入功能，可存储500组测量数据，K值超标报警。
五、实物图。
不透光烟度计操作维护保养规程
不透光烟度计操作维护保养规程
不透光烟度计是用来测量柴油车辆尾气黑度的仪器，下面是其操作维护保养规程：
操作规程：
1. 确保烟度计通电正常后，按照仪器操作说明书上的步骤进行操作。
2. 准备好测量车辆的信息，如车辆号牌、车型等。
3. 打开车辆发动机，并让车辆达到正常工作温度。
4. 将燃油烟度计的探头置于尾气排放管上进行测量。
5. 根据仪器显示的烟度值，确定车辆的排放是否合格。
维护保养规程：
1. 定期对烟度计进行维护保养，包括清洁仪器外壳、探头以及其他部件。
2. 定期校准烟度计以保证测量结果的准确性。
3. 定期更换烟度计使用的滤纸或者滤芯，确保测量结果的准确性。
4. 尽量避免烟度计遭受外部冲击或振动，以免影响仪器的使用效果。
5. 在存放烟度计时要注意放置在干燥、通风的环境中，避免受潮或过热。
遵循以上操作维护保养规程，可以确保不透光烟度计的正常使用和准确测量车辆尾气黑度。
但是建议根据具体的烟度计型号和使用说明来调整操作和维护保养规程。
不透光烟度计
AVL DISMOKE480不透光烟度计1产品概况AVL DISMOKE480不透光烟度计完全由奥地利AVL公司生产制造，符合GB3847-2005中对柴油机测量要求及JJG976-2002中对不透光烟度计的设计规范要求，用于柴油发动机台架试验或车辆型式核准、生产一致性检查、新车出厂检验的不透光烟度法检测。
产品稳定可靠，适合进行连续检测的台架试验生产现场，可以长时间稳定连续工作，不会无故中断检测退出进行自检。
奥地利AVL李斯特公司(1948年成立)是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的完全独立的公司,同时也是世界上唯一一家集发动机科研、开发、设计、咨询以及发动机测试设备生产的高科技集团2测量原理（比尔-兰勃特定律）不透光式烟度计是以光衰减的物理作用为工作原理，测量室两端分别是光源和光线接收板，当光线通过导入尾气的测量室时，部分光线被吸收，由光线接收板测得光线的衰减量，最后计算出不透光度或光吸收系数。
测试的原理图如下：根据比尔-兰勃特定律，光线衰减量与光吸收系数关系式如下：()100l l 1eN L K PT P T −==⋅⋅⋅⋅−⎟⎠⎞⎜⎝⎛−⋅=⋅⋅⋅⋅−00e 1100P T PT L K N 式中：N -----不透光度；单位为%l 0------入射光的光强；l --------出射光的光强；L -------光路长度；k -------是光吸收系数，单位为m-1T 0------室内温度，单位为K T-------气室环境温度，单位K P 0-----标准大气压力pa P------气室环境压力，单位为pa3性能描述1)奥地利AVL 公司原装进口，真正NORM OIML R99CLASS 1级精度，符合德国TUV，国际DEKRA，德国PTB，欧盟标准电磁兼容等制造要求，并提供相关认证证书；2)具有不透光度、消光系数测量功能；3)高热输出使得仪器的预热时间相当短，小于等于4分钟；4)数据响应快速敏捷，相应时间为10ms，保证了测量数据的线性，从而更容易监测自由加速过程中的最大烟度值；5)消光烟度监测系统具有以下功能：①独创不需标定晶片的自动线性检测标定功能；②通过标定晶片标定，我司提供高、中、整套标定晶片用于标定；③仪器免维护，除标定晶片外无损耗件；6)通过最优化空气流，仪器不易受到污染；7)标配高温取样探头，可耐温400℃以上，完全适用于发动机排放检测；8)24V 直流安全电压，安全生产不用愁；9)取样探头适用于所有尺寸的排气管，测量气室结构小巧紧凑，配套高度灵活的控制电缆，仪器适应各种气温变化和野外作业条件，轻便，主机与工控机间的通信电缆长度为六米;10)仪器具有自诊断功能，故障代码自动提示功能，并能自己捕获、提示和处理所有仪器故障；11)具有RS232接口，具有IP/TCP 协议，通过外接设备，适合Internet、WAN、LAN等各种网络应用；4设备图片5技术参数6仪器配置清单序号名称数量序号名称数量1烟度检测室（主机）14电源1 2高温取样探头一套15保修卡一份1 3控制电缆一条16操作手册17操作说明详情请见操作手册。
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附錄、柴油車用不透光式排氣煙度計
1. 適用範圍：此說明適用於量測柴油汽車排氣煙度之不透光式排氣煙度計。
2. 用詞定義
2.1 透光率（Transmittance,τ）：指光源經廢氣遮斷後到達接收器之比率，以百
分比表示，計算公式如下： 1000⨯=
I I τ
I 與I 0分別為接收光源與發射光源。
2.2 不透光率（Opacity,N ）：指光源經廢氣遮斷後被阻擋到接收器之比率，以
百分比表示，計算公式如下：
N=100-τ
2.3 有效光徑長度（Effective optical path length ）：光源發射器與接收器間之
廢氣通過之長度，單位以公尺（m ）表示。
2.4 光吸收係數（Light absorption coefficient, k ）：指光源經廢氣遮斷後衰減
之量化程度，單位以m -1表示。
3. 基本規範
3.1 受測氣體應封閉於一個內表面不反光之容器內。
3.2 透過受測氣體決定有效光徑長度時，需加以考慮可能影響的裝置，藉以保
護光源發射器與接收器。
3.3 有效光徑長度應標示於儀器本體及廠商規格文件內容。
3.4 廠商除非特別聲明不透光式煙度計僅能適用低範圍之光吸收係數量測範
圍，否則皆可量測0m -1至10m -1範圍之光吸收係數。
3.5 不透光式煙度計之量測顯示解析度應可達0.01m -1。
3.6 不透光式煙度計之零點與全幅點之漂移，於1小時內不得超過0.025 m -1或
全幅點之2%。
其中零點與全幅點之漂移範圍以前述兩者之光吸收係數較小者為主。
4. 構造
4.1 不透光式煙度計之各部名稱：如圖1所示。
4.2 組成：不透光式煙度計係由採樣管、煙室、光源發射器、光源接收器、光
吸收係數指示部及電源部分等組成。
圖1 不透光式排氣煙度計各部裝置示意圖
2
2
2.外界空氣。
3.光源發射器。
4.煙室。
5.光源接收器。
說明：此構造係以分流式（Partial Flow）之不透光式煙度計為主。
4.3 採樣管：
4.3.1 採樣管應裝置並固定於排氣管，並盡可能與排氣管同心，且距離受測
車輛之排氣管壁至少5mm。
4.3.2 採樣管插入排氣管中之深度，應以排氣管徑之3倍以上，6倍以下之長
度為主。
4.3.3 採樣管應不受環境空氣及壓力影響，且材質應以較不會累積與滯留粒
狀污染物為主，必要時得使用儀器製造商所提供之產品。
4.4 煙室
4.4.1 煙室係不透光式煙度計之內部構造，具有光源發射器與光源接收器。
4.4.2 應將煙室內部之光線反射或漫射對接收器之影響減至最低。
4.4.3 不透光式煙度計之設計應確保試驗車輛於穩定轉速狀態下，進入煙室
內之氣體，為均勻之不透光率。
4.4.4 當廢氣開始進入煙室後，需於0.4秒內充滿煙室。
4.4.5 當廢氣均勻充滿煙室後，煙室內之壓力與環境之大氣壓力需相差
0.75kPa以內。
4.4.6 需具備量測煙室內溫度之功能。
4.5 光源發射器
4.5.1 光源發射器之色溫應介於2800°K至3250°K範圍之白熾燈，或綠色發光
二極體之光譜波長介於在550nm至570nm。
4.5.2 確保光源發射器不受黑煙影響，且有效光徑長度不得逾廠商規定範
圍。
4.5.3 光源發射器應為容易清潔之構造。
4.6 光源接收器
4.6.1 光源接收器應由光電池組成，並具有相當於人眼視感度之感度特性。
所謂視感度係為對550~570nm範圍之波長具有最高感度，而對430nm
以下及680nm以上之波長範圍之感度，應不得超過最高感度之4%之感
度特性。
4.6.2 光線行進方向應與光源發射器及光源接收器平行，其行進方向與光源
發射器及光源接收器之偏離角度不得大於3度。
4.6.3 光源接收器應為容易清潔之構造。
4.7 光吸收係數指示部
4.7.1 顯示範圍應介於0m-1至
5.5m-1以上。
4.7.2 儀器暖機過程不得顯示任何數值。
4.7.3 量測過程應能顯示及記錄光吸收係數之最大值。
5.儀器校正
5.1 當清潔空氣均勻分佈於煙室時，光源接收器與光吸收係數指示部應可調
整，以進行零點校正。
5.2 當關閉光源發射器或放置全幅點校正用濾光器時，光源接收器與光吸收係
數指示部之電路應可調整，以進行全幅點校正。
5.3 儀器應可於量測前進行零點及全幅點的全自動或半自動調整。
5.4 進行跨距（SPAN）校正時應將校正用濾光器放置於煙室中進行量測，其光
吸收係數指示值與校正用濾光器標示值之偏差，應於±0.05m-1以下。
5.5 進行跨距（SPAN）校正時，煙室應充滿清潔空氣，且校正過程不需任何工
具及拆解儀器。
6.性能與精度
6.1 性能
6.1.1 暖機：儀器開啟電源後，應於15分鐘內使煙室內之溫度達到70℃以
上。
6.1.2 重現性：使用光吸收係數介於1.4 m-1至2.0m-1範圍內之校正用濾光器，
進行連續4次讀值，其校正用濾光器標示值與每次光吸收係數指示值
之平均偏差，應於±0.02m-1以下。
6.1.3 漂移：不透光式煙度計之零點與全幅點之漂移，於1小時內不得超過
0.025 m-1或全幅點之2%。
其中零點與全幅點之漂移範圍以前述兩者
之光吸收係數較小者為主。
6.1.4 電壓變化之影響：電源電壓於額定值85%至110%之範圍內變化時，使
用光吸收係數介於1.4 m-1至2.0m-1範圍內之校正用濾光器，其校正用
濾光器標示值與每次光吸收係數指示值之偏差應於±0.01m-1以下。
6.1.5 儀器響應時間：使用全幅點校正用濾光器時，光吸收係數顯示全幅點
90%之數值時，其儀器響應時間應為0.9秒至1.1秒。
6.2 精度：使用光吸收係數介於1.4m-1至2.0m-1範圍內之校正用濾光器時，其
校正用濾光器標示值與每次光吸收係數指示值之平均偏差，應於±0.05m-1以下。
7.儀器安裝：採樣管應裝置並固定於排氣管，並盡可能與排氣管同心，且距離
受測車輛之排氣管壁至少5mm。
另採樣管插入排氣管中之深度，應以排氣管徑之3倍以上，6倍以下之長度為主。
8.標示
應於明顯易見處，以不易消失之方法標示下列事項：8.1 名稱。
8.2 種類。
8.3 額定電壓與額定頻率。
8.4 製造廠商名稱或其商標。
8.5 製造年或序號。
8.6 製造號碼。
9.使用注意事項
不透光式煙度計使用說明書應清楚記載下列事項：9.1 主要規範。
9.2 組成及各部分名稱。
9.3 量測前準備。
9.4 量測方法。
9.5 校正方法。
9.6 維護保養時之注意事項：
9.6.1 準備及組裝方法。
9.6.2 收藏及保管方法。
9.6.3 搬運方法。
9.7 檢查之注意事項：
9.7.1 日常檢查。
9.7.2 定期檢查。
9.8 其他必要事項。