基于湿地地区高速公路路基质量控制研究
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路作为连接城市的重要交通枢纽，在国民经济发展中扮演着重要的角色。
而高速公路的路基施工技术及质量控制则是保障高速公路运行安全和顺畅的关键。
本文将对高速公路路基施工技术及质量控制进行详细介绍。
一、高速公路路基施工技术1. 路基的选址和准备随着城市化进程的不断加快，很多高速公路需要经过城市、农田等各种地形。
在进行路基施工之前，需要对路线进行选址调查，选择最佳的路线，并进行必要的地质勘察和地形测量，为后续的施工工作做好准备。
2. 土石方施工高速公路路基的土石方施工是整个施工过程中最为关键的环节。
在进行土石方施工时，需要控制挖填的坡度和平整度，确保路基的坡度和平整度符合设计要求，以保证汽车行驶的稳定和舒适性。
3. 路基基层施工路基基层施工是指在土石方施工完成后，对路基进行填筑和夯实的工作。
在进行路基基层施工时，需要选择合适的填筑料和夯实设备，确保路基基层的密实度和稳定性，以满足后续路面铺设的要求。
4. 排水施工高速公路路基的排水工程是防止路基渗水和路面积水的重要环节。
在进行排水施工时，需要合理设计排水系统，包括沟渠、管道等设施，保证排水畅通，防止路基发生渗水和涝水。
5. 绿化施工高速公路路基的绿化工程是提高环境质量、改善景观的重要措施。
在进行绿化施工时，需要根据当地的气候和土壤条件，选择适合的树种和植物进行种植，以达到美化环境和保护生态的目的。
1. 质量监控在高速公路路基施工过程中，需要进行全程的质量监控，包括对土石方施工、路基基层施工、排水施工、绿化施工等各个环节进行实时监测和检测，确保施工质量符合设计要求。
4. 质量管理高速公路路基施工过程中，需要建立健全的质量管理体系，包括制定详细的施工工艺和质量标准、建立施工记录和档案、定期进行施工质量评估等，确保施工质量得到有效管理和控制。
5. 整改措施在高速公路路基施工过程中，如果发现施工质量存在问题，需要及时采取整改措施。
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路的路基施工技术及质量控制是保证高速公路建设质量的关键环节。
路基是指承载和传递载荷的土层和石层，是高速公路的基础部分。
下面将从路基施工技术及质量控制的角度进行阐述。
一、路基施工技术1. 路基勘察：在施工前需进行勘察，包括地质勘察和水文勘察。
地质勘察主要是掌握地质构造、地质层理、岩土属性等情况，以确定地质环境对路基的影响；水文勘察主要是了解地下水情况，以确定排水方案。
2. 垫层施工：在路基工程中，应设置垫层来提高路基的承载力和抗沉降能力。
垫层材料通常是经过破碎和筛分处理的石料，施工时需要注意石料的压实效果和平整度。
3. 压实施工：压实是路基施工的重要环节，它是通过机械设备对路基进行振动、轧实和压实，以提高路基的密实度和强度。
常用的压实设备包括压路机和振动轮等。
4. 排水施工：为了防止路基发生沉降和软弱变形，需要对路基进行排水处理。
常用的排水设施有排水管、排水沟和泵站等，施工时需注意排水设施的合理布置和排水管道的连接质量。
二、质量控制1. 质量检测：在路基施工过程中，施工单位应进行质量检测，包括原材料检测、施工质量检测和工程质量验收。
原材料检测是对垫层和压实材料的性能和质量进行检测，以确保材料符合施工要求；施工质量检测是对压实效果、平整度、密实度等进行检测，以确保施工质量符合设计要求；工程质量验收是对整个路基工程的质量进行检测，以确保工程质量合格。
2. 质量管理：质量管理是对路基施工全过程进行管理和控制，以确保施工质量。
施工单位应建立健全的质量管理体系，制定相应的施工规范和工艺流程，实施层层把关和质量监控。
3. 施工现场管理：施工现场管理是保证路基施工质量的关键环节。
施工单位应组织专业化施工团队，建立科学的施工组织和安全管理制度，加强对施工现场作业人员的培训和管理，确保施工作业规范进行。
4. 质量安全监督：质量安全监督是对路基施工全过程进行监督和检查。
相关监督机构应对施工单位进行监督，及时发现和纠正施工中存在的问题，确保路基施工质量安全。
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点高速公路，作为现代交通运输的重要组成部分，对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。
然而，高速公路的建设需要经过多个环节，其中路基施工是关键环节之一。
本文将从质量控制的角度出发，探讨高速公路路基施工中的要点。
一、设计合理性高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。
设计合理性是建设高品质路基的基础，包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。
线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定，确保道路的平稳、通畅。
纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素，使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。
标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。
二、土质鉴别高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。
不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异，因此需要进行准确的土质鉴别和分类，以便选择合适的施工工艺和施工措施。
常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等，通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息，为后续施工提供参考。
三、强夯施工强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法，主要用于提高土壤的密实度和承载力。
在施工过程中，要注意强夯的频率和深度，以及强夯后的密实度检测。
过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题，而过小则无法达到设计要求。
密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法，通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。
四、排水设施高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。
排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。
在施工过程中，需要根据实际情况设计和施工排水设施，包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。
排水设施的设计要合理，施工要细致，同时还要进行排水设施的检测和维护，确保排水效果良好。
五、路基压实路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。
路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。
在施工过程中，需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。
浅析高速公路路基施工的质量管理及控制措施
浅析高速公路路基施工的质量管理及控制措施摘要：随着我国经济的不断发展，城市之间的交通运输量越来越大。
高速公路属于中国交通运输系统中的重要组成部分，因此面临的交通压力以及运输挑战也与日俱增。
高速公路在施工过程中，首先要保障质量，其次要定期维修，这样才能保证后期的正常运行，也才能提高高速公路的寿命。
路基属于高速公路基本结构之一，高质量的路基能够保证高速公路的平等性和稳定性，因此相关人员应该重视高速公路路基施工过程中的质量把控，本文详细阐述具体相关措施。
关键词：高速公路；路基施工；质量管理；控制措施引言：高速公路由于施工路线较长，涉及范围较广，因此施工人员应当全面考核路基所在地形、周围地质状况、公路等级以及地理环境、天气气候等因素，合理选择施工工艺。
现阶段高速公路的使用呈现车辆交通量大，吨位大的特点，因此，从路基施工环节就应当把控整个工程的建设质量。
1.高速公路路基施工质量常见问题以及原因分析1.1路基沉陷问题在高速公路路基施工过程中常见的问题之一是路基沉陷。
若路基出现沉陷，不仅影响公路的正常使用，严重的也会带来各种交通安全隐患[1]。
造成路基沉陷的原因主要有以下四点。
第一，在路基施工过程中填方较差，压实力度不足，在后期使用中就会出现沉陷。
第二，由于高速公路路基施工所处位置特殊，施工过程中若没有选择正确工艺或材料受到影响，也会出现路基沉陷问题。
第三，软土地基加固技术使用不当。
在路基施工过程中，软土地基应当完成自然沉降，然后再进行后期施工，但若自然沉降时间不足，在后期公路也会出现不同程度的沉降。
第四，由于路基所处地面土层之间孔隙较大，含水量较高，在压实过程中没有选择科学工艺，后期也会产生影响。
1.2纵向裂缝问题在高速公路路基施工过程中通常会进行填筑，在达到一定高度时，若填筑高度不够就会导致中线产生偏移，即使后期进行填补，但也会由于挖台阶等环节，从而导致修补的镶边发生下沉，最终产生纵向裂缝。
路基施工之前，在清理淤泥或腐殖土时，若出现处理不干净，再加上后期压实质量较差，也会导致路基边缘出现纵向裂缝。
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制摘要：开展公路施工时，需高度重视路基施工与质量控制。
作为公路结构的主体，路基不仅关系到整个公路结构的稳定性，还与汽车行驶在路面上的安全性息息相关。
在开展高速公路施工时，要合理运用路基施工技术，对其质量进行有效的控制，这样才能提高高速公路的安全性和可靠性。
关键词：高速公路；路基施工技术；质量控制引言:作为公路结构的重要组成部分，路基承担着非常重要的任务，既要保证路面结构的安全，又要合理分散行车所带来的荷载与路面的自重。
在进行路基施工时，需保证施工质量，采取有效的施工技术，才能确保公路整体结构更加稳定，延长路面的使用寿命，确保行车更加安全。
本文主要以高速公路路基施工为例，进一步探讨与之相关的施工技术应用和质量控制。
一、路基施工特点1、施工难度高路基施工的影响因素比较多，工程会受到地质、地下水位、降雨等内容的影响。
路基施工存在施工节点，如果在山区或者丘陵地带，就要进行开挖和填筑等操作。
由于路基施工量比较大，需选择专业的施工人员和设备，否则就无法保证施工质量。
正式施工之前，要制定完善的施工方案，确保各项资源得到充分利用。
2、施工要求高路基施工的要求比较高，其质量将直接关系到公路的使用寿命与路面的耐久性。
如果路基施工水平比较低，就会影响到整个工程的质量，还会有返工等问题，影响工程的进度，增加施工成本，还会造成较大的安全隐患。
进行公路养护时，也会耗费较大的资金，增加养护的难度。
3、施工综合性较强路基工程包含的专业比较多，涉及到许多分项工程，比如土建、边坡、隧道、涵洞等。
这些工程彼此独立，互为关联，在保证各自质量的同时，还要对其进行统筹规划，有效协调各部分之间的关系。
明确施工方案，制定完善的施工管理对策，确保施工有序进行。
二、路基施工技术与质量控制分析1、路基开挖进行路基开挖时，可能会对原有的地质结构形成较大程度的破坏，并对其进行改造，还需考虑到多个因素，因此，路基开挖施工的难度比较高。
高速公路路基工程常见病害分析与质量控制研讨
高速公路路基工程常见病害分析与质量控制研讨摘要：本文从高速公路路基问题和出现原因入手，讨论高速公路路基施工特点，阐述高速公路路基施工要求和工程要求，分析如何对高速公路路基工程常见病害进行质量控制，希望有效提升公路工程质量。
关键词：高速公路；路基工程；病害；质量控制在经济飞速发展的背景下，对我国公路质量也提出了更高的要求。
随着车辆数量增多，对高速公路路面也提出了更高的要求，必须具备良好的核载能力，以此保证行车安全，所以要求施工单位明确路基工程施工的质量要求，做好前期准备工作，严格按照施工工艺操作，以下对相关内容进行分析。
一、高速公路路基问题和出现原因首先，路基沉降。
高速公路工程中导致路基沉降出现的因素体现在以下四个方面：其一在于填土方路基压实度不足；其二在于桥涵通道构造物以及路基衔接地带材料使用不当或碾压不充分；其三在于软土地基没有妥善处理；其四在于路基施工期间土壤含水量过大导致无法达到压实度标准。
其次，路基纵向裂缝。
高速公路出现路基动向裂缝的因素体现在以下三个方面，其一，没有及时清理软土地基以及地基中存在的植被；公路压实质量不能达到设计要求；其三，填筑宽度不合理以及不满足开挖台阶标准[1]。
二、高速公路路基施工特点路基施工特点主要体现在以下三个方面：其一施工要求十分严格，在实际工程施工期间，路基常见的问题主要体现在沉降上，所以必须制定严格的要求，以此保证路基具有稳定性和耐久性，在处理地基的过程中要掌握技术措施，科学选择材料，确定压实标准，以此保证工程质量；其二，机械化水平较高，在高速公路路基施工中会利用到大量的土方，这一过程需要采用机械化处理方法，从地基处理到压实过程都需要机械化操作；其三，施工条件十分复杂，由于高速公路施工多为露天作业，并且填土料多为天然砂砾料，加之施工区域水文条件和地质条件较为复杂，容易在施工期间受到地质水文和气候因素的不利影响[2]。
三、高速公路路基施工要求和工程要求在高速公路路基工程施工中要保证结构的稳定性和强度，避免出现总体失稳以及沉降变形等问题。
高速公路建设中路基软基处理的质量控制
高速公路建设中路基软基处理的质量控制摘要：土壤性质对于公路路基施工尤为突出，针对不同的土质，施工单位往往需采用具有针对性的施工方式与施工技术。
经济的大幅增长促成了我国公路运输的繁盛，在经济发展较为迟缓的地区，公路里程数更是有了大幅的发展。
在这种“全民发展公路运输业”的势态的影响下，相关建设技术与质控方式的标准发生了较为深刻的变革。
笔者主要就高速公路的软基处理的质控工作展开了详述，以期为相关人员提供一定参考。
关键词：高速公路建设；路基施工；软基处理；质量控制；分析研究前言：我国地质条件较为多样，不同地域之间的土壤性质可能存在较大的差异，其差异主要反映在土壤的含水量、黏性等方面。
这种种因素进而则导致了土壤的抗压性能与应力承受范围的差异。
因此，在公路建设地基施工所需采用的施工技术与方法往往不能一概而论，施工人员需按土壤特性进行具有针对性的调整。
鉴于此，针对相关项目中的软基处理质量进行合理把控对于公路建设具备一定战略性意义。
一、关于软基概念与其处理原则的浅析土壤性质在一定程度上决定其适用的施工技术与方式。
路基软基便是指当土壤含水量大、应力承受能力较弱是所采用的一种工程。
因其土壤特性，业内一般将这类土壤称之为软土。
相较于一般性土壤而言，软土的颗粒十分细小，这一物理性质大大提升了其吸水性能，但与此同时，其沥水能力则显得较为低下。
当环境潮湿时，其土壤颗粒孔隙间的水压便将增大。
通俗易懂地说，这一现象将起到一定的润滑作用。
因此，相较于一般土壤而言，软土更容易发生剪切滑动，故而业内也形象地称软土路基为返浆地段。
在进行软基处理的优选工作时，工程决策人员往往会以地基条件、工程预算、建设要求等因素作为核心考察依据。
笼统来看，在选择公路路基软基处理方式时，工程决策人员应以安全、技术、经济、质量这4个方面为选取原则。
具体选取原则如下：①软基处理工作具备一定复杂性，在选取具体的施工方式时，相关人员应从工程规划、工程地质、工程周边环境等多个方面详加探查。
高速公路建设中路基软基处理的质量控制
高速公路建设中路基软基处理的质量控制摘要：高速公路建设过程中，经常会遇到地基软基的现象，若不能利用科学的技术手段进行有效处理，会直接影响工程项目的建设质量，产生诸多的安全隐患。
因此，路基软基处理是高速公路工程施工的重要环节，如何做好相关质量控制工作、提高软基处理的科学性与质量性是现阶段工程技术管理人员重点思考的问题。
本文将简要阐述当前高速公路工程常见的路基软基处理方法以及相应的质量控制要点，以期提高我国高速公路建设中路基软基处理的技术水平，为人们出行安全提供更有利保障。
关键词：高速公路；软基处理；质量控制高速公路工程普遍具有施工线路长、沿线地质条件复杂的显著特征，施工过程中难免会遇到地基软基的情况。
在我国公路行业规范中，将压缩量较高、强度低、含有较多有机物质的软弱土层称之为软土地基。
这类地基含水量大，抗剪强度、承载力、透水性较低且具有明显的不均匀性、触变性、流变性特征，无法满足高速公路的建设和使用需求，若处理不当，极容易对高速公路施工和使用带来严重的不利影响。
因此，总结高速公路建设中路基软基处理的常见方法，探究具体的施工质量控制要点具有重要的实践意义。
一、换填法施工质量控制要点换填法指的是将软土地基中不满足工程建设要求的软弱土体全部挖除，重新填入透水性较好、综合性能满足工程建设要求材料。
此地基软基处理方法具有工艺简单、易于操作、施工质量容易保证等技术优势，广泛应用于软弱土层厚度为1~2m的软基处理施工中。
换填法采用的机械与人工相结合的施工方式，施工流程为：先用大型机械设备将大部分软弱土体挖除，然后以人工作业的方式清除局部剩余软弱土体，直至达到后续施工作业要求。
最后进行材料回填和压实作业，达到规范要求的压实标准后，再进行后续施工作业（施工方案如下图所示）[1]。
图片：换填法路基软基处理施工方案设计示意图换填法具体实施过程中，应注意以下技术要点：（1）使用于软土层厚度≤3m的软土地基；（2）通常以砂砾、二灰土、碎石作为主要回填材料，因为这些材料不仅具备良好力学性能，而且对周边土体的影响较小；（3）施工前必须要在综合分析施工技术水平、材料供应能力、地质环境条件、路基截面形状、承载力设计要求等因素的基础上，对换填施工方案进行细致的可行性分析，以确保方案的科学性；（4）加强对换填厚度和宽度的控制，确保土体结构的稳定性，避免车辆荷载对土体产生剪力破坏；（5）通过合理选配、组合施工机械，建立试验段确定压实作业参数指标等措施，严控压实作业施工质量[2]。
高速公路路基施工技术与质量控制
高速公路路基施工技术与质量控制摘要：路基是公路建设的重要组成部分，对高速公路的整体结构起着举足轻重的作用。
因此，需要加强对路基施工技术和质量控制的研究。
本文讨论了高速公路路基的施工技术和质量控制，希望为相关从业人员提供信息。
关键词：高速公路；路基施工技术；质量控制前言为了保证高速公路施工的质量，必须建立一套完整的质量体系，提高全体员工的质量管理意识，提高公路路基施工技术的合理性。
1.高速公路施工中路基建设问题分析1.1路基沉降由于高速公路的施工条件不同，高速公路上经常发生路面下沉。
在目前的公路建设路基施工过程中，路基沉降是一个普遍的问题。
因此，在施工过程中，有必要充分了解路基的结构，并严格控制路基的材料。
如果不处理软土且处理方法错误，则会由于各种原因而导致路基沉陷，尤其是在路基的设计阶段以及整个工程高速公路的施工过程中。
会在不同程度上影响高速公路的质量。
1.2纵向裂缝如果高速公路路基施工质量达不到标准控制量，对结构设计环节的关注不足，将影响后续施工过程。
如果发现需要半回填和半开挖的施工，则必须严格检查回填的尺寸和宽度。
如果相邻路堤和开挖区域没有严格的逐步回填和压实，则施工期间中心线位置的偏移很容易在路基中引起纵向裂缝。
另外，在高速公路建设中，及时清理软土地和植被，提高其承受能力，不进行处理或清除不彻底，容易导致路基出现纵向裂缝。
1.3风沙灾害在工程高速公路的整个路基施工过程中，如果施工现场位于我国的沙质地区，将不可避免地出现风沙灾害的问题。
由于施工地理环境的限制，埋沙对公路车辆路基的影响远大于其他客观因素的影响。
如果是沙丘上流动的区域，随着沙丘位置的变化，路基将被掩埋，从而导致质量下降。
2.高速公路路基施工技术2.1路基压实压实度是影响路基强度和稳定性的重要因素。
(1)填筑路基。
高速公路建设的技术规范为路基，路基和公路路堤的强度给出了相应的目标值。
如果未达到规定的最低强度，则应通过混合粗料或加入石灰和其他耐久材料来进行处理。
高速公路高填土路基施工质量控制关键分析
高速公路高填土路基施工质量控制关键分析高速公路工程是大型的交通工程，对于该工程的施工质量，非常重要。
其中，路基施工质量控制更是影响着整个工程的品质，因此在高速公路路基施工中，质量的控制是非常关键的。
一、质量控制前的准备在高速公路的路基施工中，质量控制前的准备工作非常关键。
首先是要选择合适的施工场地，同时还需要确定各种材料的数量和质量、工期以及施工方式等。
其次是要编制详细的施工计划，包括材料的供应、工程施工方案、工期安排、设备调度等。
同时，还需要做好各种技术准备工作，包括检查仪器的准确性、施工方案的合理性等。
在高速公路路基的施工前，需要对道路进行复线勘测和设计，这也是质量控制的重要环节。
同时，还需要进行地质勘察和环境影响评估。
此外，还需要对材料进行检查，确保它们符合规范要求。
检查的对象包括石子、碎石、砂浆、水泥等建材，以及加工设备和作业人员。
在保证材料的质量的同时，还需要考虑人员的技能和技术知识。
只有材料质量好，人员技术过硬，施工环节才能得到承认。
三、施工中的质量控制在高速公路路基施工的过程中，质量控制是关键步骤。
首先是要对材料进行质量检测，确保它们的内在质量符合规范要求。
其次，还要对施工设备进行检查和维护，确保设备运行稳定，对施工质量影响小。
在施工过程中，还需要对施工质量进行监控，确保各个环节的施工质量能够达到标准。
当高速公路路基施工完成之后，还需要进行施工质量验收。
此时，需要对路基进行各种细节方面的检测。
这些质量控制工作包括检查坡度、平整度、强度等多个指标，确保整个路基的质量符合规范要求。
同时，还需要进行材料的质量检测，确保各项指标符合规定的标准。
总之，高速公路路基施工质量控制工作是一项十分复杂而又关键的工作。
对于整个工程的品质和安全而言，质量的控制是必不可少的。
只有在多方面的质量控制措施的支持下，才能够保证施工质量符合标准，为用户提供更加安全、舒适的出行体验。
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收稿 日期 ：０ １０ —６ ２ １ －３ ０
作者简介 ： 孙艳 丽（ ９ ４ ， ， １ ８ 一） 女 助理 工程师 ， 山西诚 达公路勘察设计 有限公 司 ， 山西 太原
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第３ ７卷 第 １ ７期 ２ ０ １ １年 ６ 月
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文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ） ７０ ４ ・２ １０ —８ ５ ２ １ １ — １００ １
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１ 抛石宽度为路 基底宽 每侧 加 ２ｍ， 石厚 度根 据《 ） 抛 公路 软 土地基路堤设计 与施工技术规 范》 要求至 常水位 以上 ５ ｍ。２ ０ｃ ） 围堰内清淤顺序 ： 清淤根据排水的实 际情 况 ， 尽量排 于水后 ， 能够 充分摸清地表情 况 的前提下 进行 。首 先用挖 掘机 沿路 基 中线清 淤， 清淤范 围向两侧各 ５ｍ， 由于此段路基 长期浸泡 在水 中， 土质 已饱和 ， 地基承载力太低 ， 机械设备 无法在工 作面 内展开 ， 因此采 取 清 淤 、 填 片 石 同步 进 行 ， 一 层 的抛 填 片 石厚 度 暂 按 ５ ｍ 考 抛 第 ０ｃ
先 采 用 全 站 仪 将 Ｋ ７＋５ ０处 路 基 的 坡 脚 线 外 ２ ｍ 的 位 置 点 放 工 质 量 。根 据 沉 降 监 测 数 据 ， 层 填 筑 压 实 ８遍 时 平 均 沉 降 ８ ９ 底
出， 根据填石 的情 况随 时用全 站仪将 围堰顶 中心 位置 放 出， 保证 ３ ５ｍ 上层 填筑 压实 ７遍 时平 均 沉 降 ０ｍ ． ｍ， ｍ。 围堰 的内侧坡脚距路基边坡的距离不小于 ２ｍ。２ 考虑到围堰顶 ５ 压 实质 量评 价 ） 可兼作施工便道 ， 此段 围堰 的修筑采用 土石混填 的方法 。抛 石 对 １ 弯沉检测 。回弹模量是表 征土 基 的承载 能力 的参 数指标 ） 以稳 定 基 础 ， 土 用 以 阻 水 。片 石 采 用 石 山爆 破 料 ， 方 取 自 取 之 一 。通 过 贝 克 曼 梁 法 测 得 弯 沉 值 ， 计 算 土 基 回 弹 模 量 ， 表 填 土 再 以 土 场 。３ 填 筑 过 程 ： 堰 填 筑 沿 桩 号 逐 步 推 进 ， 筑 时 先 由 自卸 ） 围 填 征 土 基 的承 载 能 力 ； 弯 沉值 间 接 的 表 征 了 土 基 的 承 载 能 力 。碾 即 翻斗车将爆破的石方填 料倾卸 倒在 Ｋ ７＋ ９ ８ ５ ０处 ， 由推 土机 随时 压 完 成后 采用 贝 克 曼 梁 法对 路 基 弯 沉 进行 检 验 ， 每个 段 落 取 向前 逐 步 摊 开 ， 工 时尽 量 先 填 筑 爆 破 的大 石 块 ， 成 稳 定 层 后 ， １ 点 。 施 形 ３个 用土石混填填出水 面 ， 压路 机压 实。为便 于行 车 ， 用 围堰 顶 面填
５０ 】 一 ．ＸＯ ４
６
实情况 和沉降情况 ， 确定 了抛填材料 的压实 系数和压实遍 数 ； 并
对处理后 的地基质量进行 了检测和评价 。
２ 软基 处理方案
济菏 高速公路软基处理设计有 ３种方案 ：） 日≤３ｍ时 ， １当 采 用清淤换填 ；） ３ｍ＜日≤５ｍ时 ， ２当 采用抛石挤 淤； ） Ｈ＞ ３当 ５ｍ
解决工后沉降问题 ， 清淤换填法 能从根本 上改善地基 ， 而 不留后
３ 施工 过程
３． 围 堰 １
其进行适 当的处理以增强路基的稳 定性 ， 保证行车安全。
０． ６ ３ ０．１ ６ ０． ９ ０．１ ６ ４ 。 ３７ ６ ７ ２９２ ３
】 ４３ １
道 围堰 的方 法 设 置 横 向围 堰 。 修 筑 横 向 围 堰 时 ， 首 先 挖 除 横 向 回弹模量 或旧路的综合 回弹模量 ： ＝ 应 Ｅ
１
（ ／ ）ｌ 中， １一 ２ Ｏ 。其
推进 ， 最后 压路机压 实。路基坡脚线外设 置宽 ２ｍ、 ２ｍ的集水 深
沟 。依 据 渗 水 量 大 小 ， 集 水 沟 内 布 置 潜 水 泵 ， 大 功 率 潜 水 泵 在 用
基于 湿 地地 区高速 公路 路基 质量 控制研 究
孙 艳 丽
摘 要 ： 对高速公路 清淤换填控制的薄弱环节， 针 总结 了济菏 高速公路 稻屯洼湿地施 工经验， 分别 阐述 了清淤换填施 工
的 具体 实施 步骤 ， 着重 提 出质 量控 制 的 实施 重点 及 评 价 方 法 ， 并 为今 后 类 似地 基 的 处理 提 供 指 导 。 关 键 词 ： 淤换 填 ， 基 ， 工 工 艺 ， 量控 制 ， 地 清 软 施 质 湿
表 ２ 各 方 案 的指 标 值
方 案
Ａｌ ｉ ／７ 元
２ １９ ５ ．
参 考 文献 ：
［ ］ 张诚厚 ， １ 袁文明， 戴济群． 高速公路软基处理 ［ ． Ｍ］ 北京： 中
国建 筑 工业 出版 社 ，９ ７ １９ ．
Ｂ４ Ｃ １
８ ３
指 标
ａ２ ｄ ／
１０ ５
Ｂ１
． ． ． ．１ １ １ １ ５
７９ ５ ０ ８ ０ ３ ６４ ０ ４ ２ ８ ８ ６ ３
。
。
实现了软基处理方案的评价。 利用 式 （ ） 式 （ ） ３ ， ４ 计算 各 方 案 的相 似度 为 ／＝［． ０ ， 出与理想方案最为相似 的可行方案 ， ／ ０ １４ ２ ， ０ ０ ０４ ０ １ １１０ ０７０ ， ． ６ ，．５ ，．９ ］ 通过计算 可以得 出采用塑料排水板 的 该方法计算简单 ， 符合实际 ， 在其他领域具有一定的参考价值。 方案与理想结果相似 ， 为最优方案 ， 与实际处理方法一致。 这
ＪＧ Ｅ ０２０ Ｔ ６ － ８公 路 路 基 路 面现 场 测 试 规 程 计 算 土 基 、 层 材 料 的 ０ 整
１ Ｄ
３． 排 水 ２ 全段围堰完成后 ， Ｋ ７＋５ ０及 Ｋ ７＋６ ０处 ， 在 ８ ９ ８ ５ 采用 修筑便
围堰 处 的淤 泥 ， 在挖 掘机 范 围 内 清 出 一 段 ， 筑 一 段 ， 逐 步 向 前 填 并
・１ １・ ４
首 先 在 Ｋ ７＋５０～Ｋ ７＋６０段 ， 侧 用 片 石 混 合 粘 土 做 围 ８ ９ ８ ５ 两 围堰 顶 高 出 目前 水 面 按 ５ ｍ 考 虑 ， 侧 边 坡 １ １５ 围 堰 顶 修 筑 ０ｃ 两 ：． ，