地下停车场照明节能措施
停车场感应灯管省电量计算
停车场感应灯管省电估算
地下停车场的照明需要24小时开灯，开灯时间长，耗电大，人和车的进出是断断续续的，大部分时间无人和车的移动，需要的照明亮度也是变化的，使用雷达自动感应灯管，可以智能地调整灯管亮度，既能满足照明需求，又能大量节省电费，是停车场照明的最佳方案。
普通LED灯管和雷达感应LED灯管耗电对比（按450支计算）：
使用雷达感应灯管时，全亮（18W）时间3~4小时/天,其余20~21小时是低亮（3W）状态。
450支一年的耗电量为: (18瓦X4小时+3瓦X20小时）X450支X365天/1000=21681度电。
使用普通LED灯管时，一年的耗电量为：
18瓦X24小时X450支X365天/1000=70956度电。
一年的省电量为:70956－21681=49275度电。
如果1度电按1元价格算，一年就可节省电费49275元。
地下车库照明标准
地下车库照明标准
1.照明强度
照明强度是衡量地下车库照明质量的重要指标。
合适的照明强度能够保证驾驶员在昏暗的环境中仍然能够看清楚车库内的车辆和障碍物，同时也要考虑节能和环保的问题。
根据国家标准，地下车库的照明强度应该达到50-70勒克斯（Lux）。
2.均匀性
车库照明的均匀性也是非常重要的。
如果车库内某些区域的亮度过高或过低，驾驶员就可能感到不舒适，也可能导致安全隐患。
因此，车库地面和墙面应该采用反射系数较高的材料，使得光线能够均匀地分布在车库内。
3.色温和CRI
色温和CRI（显色指数）是衡量地下车库照明质量的两个重要指标。
色温表示光源的颜色，一般而言，色温越高，光色越白。
CRI是衡量光源显色性的指标，数值越高，显色性越好。
根据国家标准，地下车库的色温应该在4000-5500K之间，CRI应该在80以上。
4.控制
地下车库照明的控制也是一个重要的方面。
一般来说，车库应该设置手动开关和自动控制两种方式。
手动开关可以方便地进行人工控制，而自动控制则可以根据车库内的实际情况自动调节灯光的亮度和色温。
此外，还应该设置备用电源，以应对突发情况。
地下室照明设计要点简析
地下室照明设计要点简析地下室作为建筑物的重要组成部分，其照明设计具有相当重要性。
一方面，合理的照明设计能够提高地下室的使用价值，另一方面，良好的照明设计也能够为地下室的通风、防潮等问题提供有力支持。
因此，本文将阐述地下室照明设计的要点。
一、照明需求分析在进行地下室照明设计之前，需要首先进行照明需求分析，以了解地下室使用的特点和照明的目的。
如地下停车场需要提高安全性；地下商场要使整个环境看起来更舒适，促进购物，等等。
只有了解到这些需求，才能根据需求量身定制照明设计方案。
二、照明布局地下室照明布局的设计应基于地下室的各个区域和功能需求进行考虑。
如明亮的通道和楼梯显然需要重点突出，而固定摆放物品的区域则需要光线均匀才能更好地展示展品。
在照明布局设计中，我们还需要考虑照明的等级。
根据需要照明的目的和需要照明的区域的不同，可将照明的等级分为一般照明、重点照明、补光照明等等。
在这些照明等级之间划分，可以达到照明效果合理的调配。
三、灯光选择光源对照明效果影响重大，因此在地下室照明设计中应该精心选择适合的灯光。
在灯光选择时，应考虑到需要的照度和色温，以及是否有特殊的辉度和拓展效果。
此外，为提高能效，我们还可以选择优质的LED灯光。
四、照明控制照明控制使地下室照明设计更加高效。
根据不同的照明需求，可以采用感应控制，自动控制等高科技手段。
例如，人员进出时感应灯光开启，从而节省能源和提高安全性等。
五、照明维护对于地下室照明来说，常常存在潮湿、易受损、环境复杂的情况，因此我们需要制定照明维护计划，及时进行维护和更换照明设备，确保其正常工作。
综上所述，地下室照明设计要点包括照明需求分析、照明布局设计、灯光选择、照明控制、照明维护等。
地下室照明设计需要综合考虑多种因素和需求，因此在设计照明方案时，应当选用适合的灯光布局和控制方法，从而达到效果的最大化。
在地下室照明设计中，一个重要的考虑因素是防眩光。
由于地下室的环境光线比较暗淡，所以在需要强烈的灯光时，很容易产生眩光。
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题2011-11-06地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题一、关于汽车库照度标准的要求目前，有3本规范对于车库内照度问题进行了规定。
《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)中，第5.4.1条规定"车库的照度标准值(以地面为参考平面)为7 5LX"，这其中并没有分档。
《汽车库建筑设计规范》(JGJ 100-98)，给出的照度标准分别是：行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20 LX，25 LX，30 LX；停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为10 LX，15 LX，20 LX。
而《地下建筑照明设计标准》(CECS45：92)表3.2.4中,地下停车场的行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为30LX、50LX、75LX，地下停车场的停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20LX、30LX、50LX。
三本规范有关车库照度标准的数值相差很大，给设计带来不便。
我们曾现场体会过一个按70LX照度标准设计建成的车库，当灯具全亮时，其照度却是远超出了实际需要，虽然对灯具控制采取分组等措施，但受物业人员管理水平限制，灯具全开的时段依然很多，从另一方面讲，如果有一半的照度就能满足需要，我们何必要设计安装那么多灯具呢，即造成资金浪费，又增加了控制布线复杂性。
汽车作为一种可以在黑暗环境下高速行驶的交通工具，其对人工光照条件要求并不高，而车库作为存放车辆的场所，其照明主要为满足平时卫生清扫、设备维护及司乘人员安全离开车库服务，所以车库内的照度可以适当降低。
设计人员在执行规范过程中往往倾向于执行出版年份较晚的规范，在这3本规范中，《建筑照明设计标准》是出版日期最近的规范，其规定的75LX的照度标准会使得车库建成后的照度值就大于实际需要，造成浪费。
停车场如何实现绿色低碳发展
停车场如何实现绿色低碳发展在如今全球倡导绿色低碳发展的大背景下，停车场作为城市基础设施的重要组成部分，也肩负着实现绿色低碳的责任和使命。
停车场的绿色低碳发展不仅有助于减少能源消耗和温室气体排放，还能提升城市的生态环境质量和可持续发展能力。
那么，停车场如何才能实现绿色低碳发展呢？首先，优化停车场的规划与设计是关键的一步。
在规划阶段，应充分考虑停车场的选址，尽量选择在公共交通便利的区域，以鼓励人们更多地选择公共交通出行，减少私人车辆的使用。
同时，要合理确定停车场的规模，避免过度建设造成土地资源的浪费和能源的无谓消耗。
在设计方面，应采用绿色建筑理念。
比如，利用自然采光和通风，减少人工照明和机械通风的需求，从而降低能源消耗。
可以通过设置采光井、通风口等方式，让阳光和新鲜空气能够进入停车场内部。
此外，停车场的屋顶也可以加以利用，安装太阳能光伏板，为停车场的照明、通风等设备提供电力，实现能源的自给自足。
停车场的地面选材也很重要。
选择具有透水性能的材料，如透水混凝土、透水砖等，可以有效地减少雨水径流，补充地下水资源。
这不仅有利于生态环境的保护，还能减轻城市排水系统的压力。
其次，推广和应用新能源车辆充电设施是实现停车场绿色低碳发展的重要举措。
随着新能源汽车的普及，停车场配备充足的充电设施显得尤为重要。
一方面，要增加充电桩的数量，满足新能源车辆的充电需求。
可以根据停车场的规模和使用情况，合理规划充电桩的布局，确保充电设施的分布均匀和使用便捷。
另一方面，要不断提高充电设施的技术水平和服务质量。
采用快速充电技术，缩短充电时间，提高用户体验。
同时，建立完善的充电设施管理系统，实现远程监控、故障报警、在线支付等功能，为用户提供更加智能化、便捷化的服务。
此外，还可以探索充电桩与储能设备的结合。
在用电低谷时储存电能，在用电高峰时释放电能，起到平衡电网负荷的作用，提高能源利用效率。
再者，智能化管理系统也是推动停车场绿色低碳发展的有力手段。
城市停车场绿色建筑解决方案
城市停车场绿色建筑解决方案1. 引言随着城市化进程的加速，城市人口和车辆增长迅速，停车场的建设和运营对城市环境造成了严重的影响。
为了应对这一挑战，我们需要探索绿色建筑解决方案，以实现城市停车场的可持续发展。
2. 绿色建筑原则2.1 节能与环保绿色停车场的设计应注重节能与环保，采用清洁能源和高效节能设备，降低能耗。
例如，利用太阳能板和风力发电设备为停车场提供电力，使用LED照明系统减少能源消耗。
2.2 绿色建材在停车场建设中，应选用绿色建材，提高建筑材料的可持续性。
例如，采用可回收材料、低碳排放的混凝土、竹制地板等，以减少建筑对环境的负担。
2.3 生态景观设计停车场的设计应融入周边生态环境，打造绿色景观空间。
例如，设置屋顶花园、绿墙、绿植等，增加绿化面积，提高停车场内部的空气质量。
2.4 雨水收集与利用绿色停车场应重视雨水的收集与利用，减少对地下水的抽取。
可采用透水铺装、雨水花园等设施，实现雨水的自然渗透和循环利用。
3. 绿色技术应用3.1 智能停车系统采用智能停车系统，提高停车效率，减少车辆排放。
例如，利用物联网、大数据等技术实现车位信息的实时更新，引导车辆快速停放。
3.2 光伏发电系统在停车场屋顶安装光伏板，利用太阳能发电，为停车场提供清洁能源。
光伏发电系统不仅可以减少碳排放，还可以降低停车场运营成本。
3.3 立体绿化系统采用立体绿化系统，提高停车场绿化面积。
例如，在停车位上方设置悬挂绿植，增加绿色景观，提高空气质量。
3.4 节能照明系统采用LED照明系统，降低能耗，减少碳排放。
同时，可根据停车场使用需求，实现智能调光，进一步提高节能效果。
4. 政策与法规为推广绿色停车场建设，政府应出台相关政策，鼓励企业采用绿色建筑技术。
同时，加强绿色建筑法规的制定和实施，确保绿色停车场建设的可持续发展。
5. 结论城市停车场绿色建筑解决方案是实现城市可持续发展的重要举措。
通过采用绿色建筑原则、绿色技术应用、政策与法规等措施，可以有效降低停车场建设和运营对环境的影响，提高城市品质。
地下车库照明标准
地下车库照明标准地下车库作为停车场的重要组成部分，其照明标准直接关系到车库内部的安全和舒适度。
因此，制定合理的地下车库照明标准对于保障停车场内部的正常运行和用户的使用体验至关重要。
本文将就地下车库照明标准进行探讨，以期为相关从业人员提供参考和指导。
一、照明亮度。
地下车库的照明亮度应符合国家标准，一般情况下，地下车库的照明亮度应不低于150lux。
对于人流较为密集的区域，如出入口、通道等区域，照明亮度应适当提高，保证用户的安全和舒适度。
二、照明布局。
地下车库的照明布局应合理，避免出现照明死角和盲区。
一般情况下，应采用均匀分布的照明方式，确保整个停车场内部都能得到良好的照明。
同时，对于柱子、墙角等障碍物应合理安排照明设备，避免出现阴影区域，提高整体照明效果。
三、照明设备选择。
在地下车库的照明设计中，应选择符合国家标准的照明设备，如LED灯、荧光灯等。
同时，应考虑照明设备的能效比和使用寿命，确保在满足照明需求的同时，尽可能减少能源消耗和维护成本。
四、紧急照明设计。
地下车库的紧急照明设计是保障用户安全的重要环节。
在设计中，应设置紧急照明设备，并合理安排位置，确保在紧急情况下，用户能够迅速找到安全出口，并进行逃生。
五、照明管理。
地下车库的照明设备应进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
同时，应建立健全的照明管理制度，明确相关人员的职责和权限，及时处理照明设备出现的故障和问题，保障停车场内部的正常照明。
六、环保节能。
在地下车库的照明设计中，应注重环保节能，选择高效节能的照明设备，并合理利用自然光资源，减少对人工照明的依赖，降低能源消耗，实现可持续发展。
综上所述，地下车库照明标准的制定对于保障停车场内部的安全和舒适度至关重要。
合理的照明设计不仅能提高用户的停车体验，还能减少能源消耗，降低管理成本，是停车场管理者必须重视的问题。
希望相关从业人员能够根据本文提出的建议，制定合理的地下车库照明标准，为用户提供更加安全、舒适的停车环境。
地下车库照明设计技术
70|CHINA HOUSING FACILITIES712014.06|进出口时，应设置车辆进出的显示信号；停车位应设车位灯。
5.4规定：各类地下建筑出入口部分均应设计过渡照明；过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
应急照明为因正常照明的电源失效而启用的照明，包括疏散照明、安全照明、备用照明。
地下车库部分涉及到有疏散照明，车库疏散照明是用于确保疏散通道被有效辨认和使用的照明，包括疏散照明和疏散指示照明。
疏散指示标志宜设在疏散出口的顶部或疏散通道及其转角处，且距地面高度1m 以下的墙面上。
通道上的指示标志，其间距不宜大于20m。
由上可知，车库的照明按位置可以分为车道照明、车位照明和出入口的过渡照明，按功能可以分为平时照明，疏散照明和疏散指示照明。
因此，在划分支路的时候，要充分考虑照明的用途，做好灯具的分区、分组。
作者认为应按以下几个原则进行支路划分。
（1）车道照明、车位照明和出入口的过渡照明单独分支路，这样做便按照功能分区进行控制灯具的开启；（2）可以选择车道上方和出入口的过渡照明的部分灯具接入应急支路，作为疏散照明。
（3）疏散指示照明由应急照明配电箱引出，不应与其他照明混接。
其中，车道上照明支路的详细划分，关系到通过开启部分灯具既能达到最大限度节能，又能保证照明的均匀度的最终目的。
下面列举常用的几种做法，并给出与之相适应的的灯具安装方式，以及此种做法的优缺点。
（1）连续布置：车道上一排连续灯具接入应急配电箱，另一排连续灯具接入正常照明配电箱，当开启某一回路时，一排灯具均同时点亮。
优点：接线简单，施工图容易绘制，且最省管线，采用三种灯具安装方式进行施工都较为方便、合理。
缺点：若仅开启一排灯具，车道的照度均匀度较差；若把所有灯具都打开，可以保证照度均匀度，但节能效果不好。
Facilities Technology（2）两回路间隔布置：车道上一排灯具间隔接入不同的应急照明支路，另一排灯具间隔接入不同的正常照明支路，当开启某一回路时，每间隔一个灯亮起来。
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地下停车场照明节能措施摘要：近年来，随着高层建筑、商业中心及机关事业单位的地下停车场数量迅速扩张，而且档次越来越高，设施越来越复杂，能耗也越来越大。
单以照明来讲，其能耗占地下停车场运营能耗的80%左右。
在节能减排的大背景下，LED 智能照明控制系统技术是地下停车场照明的最佳应用，打开功能性照明市场巨大空间。
关键词：地下停车场，节能，LED，智能照明控制Abstract: in recent years, with the high building, commercial center in institutions and underground parking lot number is rapid and outspread, and class more and more high, facilities are becoming more and more complex, energy consumption is growing. Single to lighting speaking, the energy consumption under the covers an area of about 80% of the energy consumption parking lot operation. Energy saving and emission reduction in the background, the LED lighting control system is intelligent technology underground parking lot of lighting best application, open the functional lighting a huge market space.Keywords: underground parking lot, energy saving, LED, intelligent lighting control目前很多在建和已建高层住宅大部分都建有地下停车场，这些停车场一般都有多个人员出入口和多个车辆出入口，由于这些停车场面积大、光线差，需要大量的照明设备长期照明。
如果用通常的控制方法则需要的线路较长，而且回路复杂，由于各出人口与行车路线之间不是简单的一一对应关系，因此很难用简单的强电控制方式实现停车场内部照明的自动控制，通常只能采用连续照明方式。
有的地方虽然采用红外或声控开关来控制照明，但是只能对某一个小区域(如出入楼梯口处)实现自动控制，而不能对全部停车场照明实现自动控制。
这样不仅造成巨大的能源浪费和设备损耗，也给小区的物业管理造成很大的经济负担。
几乎所有的地下停车场都存在这样的问题，智能照明控制系统解决以上的问题。
1地下停车场照明现状1.1地下停车场照明控制的现状停车场是城市中集中停放车辆的场所，目前世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城市停车场越来越多地往地下车库发展。
停车场照明能耗是地下停车场运营成本的主要构成部分，照明控制是有效的解决方法。
采用传统照明控制的停车场，主要采用节能灯来减低能耗。
节能光源只是在使用过程中降低能耗，并没有达到最大的节能效果----- 在需要的时候才使用。
1.2客户需求智能便捷，能提供充足照明让车主快速安全地行驶进出停车场。
耐用可靠，性能稳定，日常维护管理简易。
能与安防监控相匹配使用，不会对停车场的安保工作造成不良影响。
节能环保，降低运营成本，提升停车场管理服务形象，投资回报率高，成效显著。
2停车场LED节能照明控制解决方案2.1万科城地下停车场LED节能照明控制方案使用红外感应器对停车场内每盏照明LED灯具进行控制，没有车辆进出时，所有灯具都处于休眠状态，每盏灯具功耗2W，既满足安保监控照明的要求，又极大限度地节约了用电。
当有车辆进出时，相应区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为16W，亮度达到40W普通日光灯的亮度，方便车主停车，车或人在感应区域内活动时，LED灯一直保持常亮，当车或人离开感应区域约30秒（可调）后，LED灯自动重新进入休眠状态，功率2W。
2.2来力普LED照明控制节能分析若一个地下停车场有100盏灯，传统照明和来力普智能控制节能效果比较：使用传统照明和控制：照明灯具每盏功率数量使用时间每天耗电普通日光灯40W 100 个24小时 96度（kw.h）使用来力普灯具智能照明控制：照明灯具每盏功率数量使用时间每天耗电LED三防灯2W（16W2小时）100 个24小时 7.4度（kw.h）从上表我们可以得知使用了来力普产品后节能90%左右，一年下来节省电费：（96度-7.4度）× 365天×1元/度= 32339 元另外还有另一优势，日光灯的寿命只有3000小时左右，五年维护成本约3000元，而LED节能灯的寿命达50000小时以上，5年的维护成本接近于0。
2.3来力普深圳华强地下车库智能照明实景无人无车时，低亮（2瓦）状态下，停车场过道场景有人有车时，全亮（16瓦）状态下，停车场过道场景3 LED实现地下停车场按需照明地下停车场曾经由直管荧光灯“一统天下”，由于缺乏有效的照明节能技术手段和管理思路，这个场所一直处于标准化照明与高能耗、减少电耗与昏暗环境、节约费用与业主物业纠纷等诸多矛盾中。
迫于经济压力，人们曾经采用多种办法，例如，减少照明灯具安装数量（照明验收不达标）、减少亮灯数量（照度不足，均匀度不良，增加管理成本）、人工控制亮灯时间（增加管理成本）等达到节能的目的，但这些都是以降低照明品质为代价来换取电能的节约，改造效果往往不能令人满意。
地下停车场作为需要24小时全天候人工光源照明的场所，在满足照度标准要求前提下，人们对其照明舒适度要求低于一般通用照明，且人员或车辆在此类场所的活动频度有明显的时段性差异。
如果能将LED智能化控制引入，在照明灯具的工作模式上寻求突破，即实现“人来灯亮，人去转暗，自动休眠，按需照明”，那么将充分发挥LED的节能优势。
通过试验对比发现，在相同照明效果下, LED灯比传统照明灯具节电80%以上。
如果用智能装置控制灯具开启时间，就实现了“按需照明”。
例如一盏额定功率12W~18W的LED灯在无人无车时维持基本亮度，功率仅2W；当人或车靠近灯一定距离时（一般为5米左右），LED灯即满负荷工作。
这样，总的节电率可达90%左右。
某地下停车场现有灯具为T8双头荧光灯具120盏，按单头核算，光源功率36W，加上镇流器后约为44W，总功率为44W×120盏/1000=5.28kW，全天24小时点亮。
因此，改造前：年电费5.28kW×24小时×365天×1元/kWh=46253元；年维护费10元/支×{24时×365天/3000时/支}×120支=3504元；年总费用46253元＋3504元=49757元；5年运行费用49757元/年×5年＝248785元。
改造工程共用120盏LED智能灯，全功率时的总功率为16W×120盏/1000=1.92kW，休眠状态总功率为2W×120盏/1000=0.24kW。
由于具有智能化功能，无人无车时保持休眠状态低照度，有人有车时自动转为全功率状态高照度。
根据既有工程现场实际测算，地下停车场全天约有2/3时间处于休眠状态。
改造后：每天休眠状态用电0.24kW×16h=3.84kWh；每天全功率状态用电1.92kW×8h=15.36kWh；年电费（3.84+15.36）kWh×365天×1元/kWh＝7008元；年总耗费用7008元（寿命期内基本维护费用为0）；5年运行费用7008元/年×5年＝35040元。
可见，地下停车场采用LED智能灯，在同等照度和舒适度的条件下，大幅度减少了无效照明，改造后消耗费用相当于改造前费用的14.08%。
从上文案例分析，利用LED可智能控制的特性研发的LED智能灯并将分布式动态照明智能控制系统引入了地下停车场，可带来明显的节电效果。
从目前来看，LED智能照明应用于地下停车场极具潜力，其主要优势在于以下三个方面：1），节电率高。
通过众多的案例证明，将LED智能照明引入地下停车场可获得90%左右的节电率。
这主要是因为地下停车场照明需求存在明显的“潮汐现象”，即高峰时段与低谷时段的差异明显，传统的“长明灯”模式就是节能的“金矿”，应根据不同的时段需求，提供不同的照明亮度；而且半导体照明本身属于绿色光源，耗能低，其高效率将带来的设施层面的节电率；此外，“按需照明”用电模式也将带来的工作制度层面的节电率。
2），改造方式简单。
目前成熟的LED智能灯，已充分考虑了地下停车场的实际情况与改造施工的简易化，一般电工即可以完成灯具更换，用户无需改变使用习惯，也不增加用户的管理成本。
3），有利的政策环境。
在全社会节能减排的大背景下，人们日益关注LED 及其应用，合同能源管理模式日益接近实用化，也将会加快这一技术及产品的普及速度。
4LED照明发展方向那么未来，LED照明应用于地下停车场应朝着怎样的方向发展，可以从以下几个方面展开：1）、提高产品的性能，降低产品价格。
提高产品的稳定性和可靠性、标准化。
2）、寻求合理的商业模式。
目前由于LED照明产品的价格高，很多用户在短时间内难以接受。
所以寻求一种比较好的商业模式对于未来的发展非常必要。
3），标准的及时合理制定。
在《GB50034-2004 建筑照明设计标准》中，对地下停车场照明有照度要求，其中要求一般为75lx。
但现在大多数运行中的地下停车场照度普遍偏低。
地下停车场照明的运行情况与标准存在事实上的背离以求达到节能。
如果将按需照明的理念引入到地下停车场并广泛得到推广应用，就将大大改善上述情况。
那么相关的标准也应不断调整以适应变化的环境。
在标准修订时，可以通过对人们行为模式的科学测量，确认对上述公用场所照明的不同需求，使得在所谓灯具“休眠状态”下人们的实际需求得以确认并量化，就可以使“按需照明”超越个别工程实践的局限，达到表达的清晰和指标体系的科学合理，更好地指导建筑照明的设计、施工和运行，使之更为规范、科学、经济。
4）、注意地下停车场灯具的布局及灯具的设计。
对于以较快速度进出地下停车场的情形来说，照度的瞬间变化，容易引起短时间的不适应，造成视野不良，导致对物体的体量、距离、速度误判，酿成事故，引发纠纷。
因此要特别注意在地下停车场出入口段的灯具布局和状态确定。
建议在入口段，灯具密度逐渐降低，但灯具为恒定额定功率状态，不引入智能控制，使地面照度由高到低逐渐变化；出口段，灯具密度逐渐提高，但灯具也为恒定额定功率状态，不引入智能控制，使地面照度由低到高逐渐变化；多层地下停车场的层间坡道上也参考此原则执行。