高速公路施工保畅专项方案
2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案
2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案一、摘要随着人们对环境保护和美化城市的要求越来越高，高速公路绿化施工成为了一项重要的工作。
本方案旨在提出2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案，以确保高速公路绿化施工的顺利进行，同时保障交通安全和畅通。
二、现状分析目前，高速公路绿化施工存在以下问题：1. 缺乏统一规划和管理：各地区对高速公路绿化的规划和管理存在差异，缺乏统一的标准和程序。
2. 交通安全问题：绿化施工过程中，施工人员和设备与行车道之间的安全距离不够，易引发交通事故。
3. 交通畅通问题：绿化施工导致道路封闭或减少车道，给行车流量带来不必要的拥堵。
三、目标和原则目标：确保2023年高速公路绿化施工的顺利进行，同时保障交通安全和畅通。
原则：1. 统一规划和管理：制定统一的高速公路绿化施工规划和管理标准，确保施工按照规范进行。
2. 安全第一：确保施工人员和设备与行车道之间的安全距离，避免交通事故发生。
3. 便捷通行：合理安排施工时间和施工区域，最大限度减少对行车流量的影响，确保交通畅通。
四、具体措施1. 统一规划和管理：1.1 制定高速公路绿化施工规范和标准，包括施工时间、施工区域、施工工艺等，确保施工按照规范进行。
1.2 成立绿化施工管理部门，负责统筹规划和管理高速公路绿化施工工作。
1.3 定期检查和评估绿化施工情况，及时调整和完善规划和管理措施。
2. 交通安全保障：2.1 制定施工区域交通安全警示标志和标线，提醒驾驶员注意施工区域。
2.2 设置合理的施工区域隔离设施，确保施工人员和设备与行车道之间的安全距离。
2.3 进行施工人员培训，提高其安全意识和施工技能。
3. 交通保畅措施：3.1 合理安排施工时间，选择低交通流量时段进行施工，减少对行车流量的影响。
3.2 利用交通导向设施，引导行车流量绕行施工区域，减少交通拥堵。
3.3 合理安排施工区域，优化施工进度和路段，减少对行车流量的干扰。
五、预期效果通过上述措施的实施，预计2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案能够取得以下预期效果：1. 高速公路绿化施工按照统一的规范进行，提高施工质量和效率。
高速公路机电交安项目施工保通方案
高速公路机电交安项目施工保通方案一、保通方案编制原则本项目是原有高速公路机电交安改扩建项目，因此项目施工占道存在不确定性，部分路段的施工可以沿国道进入施工区域。
本项目将严格按照“不封路、保畅通、保平安”的保通原则，按层次、区段、时段进行交通管制，限速管理，保证安全施工，以保障高速公路畅通，因本项目所涉及的路段范围较大，我公司将严格按照申报制度进行占道施工提前申报，获批后方可按照批准的保通方案进行施工占道交通布控，在保证工程顺利施工的同时，确保高速公路和地方道路的正常通行。
二、保通方案编制依据《中华人民共和国道路交通安全法》；《四川省高速公路管理条例》；《公路养护安全作业规程》；《公路安全保障工程实施细则》；其他高速公路机电改造工程和以往施工的保通经验。
三、保通组织体系3.1保通组织体系框图为保证工程的顺利实施和项目所在高速公路的正常通行，我公司建立和健全了完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目总工、安全部长为日常管理者的保通管理体系。
3.2保通人员配置配备专职保通协管员5名、保通负责人2名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。
交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通人员手中。
3.3保通装备配置保通小组配备保通车辆两辆，用于运输施工标志标牌及警示桶、水马、防撞桶等，配备足量导改设备设施，保通车辆配置LED指示标志。
每名保通员整齐穿戴干净整洁清晰的反光作业服、安全帽，必要时配备雨衣、雨鞋，每个保通人员持信号旗1面，对施工区域进行巡查，及时发现施工中的问题，另外专职安全员全程保持巡视，发现警示标志摆放不到位及时修正。
每个作业队伍配备保通巡查车辆一辆。
施工车辆证照齐全，技术性能符合交通安全要求。
施工机械、车辆安装黄色示警灯，车辆加装施工标志；进入高速公路通行区的施工车辆，开启应急灯，将示警灯置于车辆顶部并开启，提醒社会车辆保持车距。
2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案
2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案一、背景随着城市化的不断推进和人口的迅速增长，高速公路的重要性也日益凸显。
然而，在高速公路的建设和运行过程中，存在着一些问题，其中之一就是对环境的破坏。
为了解决这个问题，我们制定了2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案，旨在通过绿化施工来减轻对环境的影响，同时保障交通的安全和畅通。
二、目标1. 实施高速公路绿化施工，减轻对环境的影响，提高生态环境质量。
2. 加强交通安全管理，降低交通事故发生率。
3. 优化交通运行，提高道路通行能力，保障交通畅通。
三、具体措施1. 高速公路绿化施工1.1 绿化带建设：在高速公路两侧设立绿化带，利用合适的植物种类进行绿化，增加景观效果的同时减少噪音，改善空气质量。
1.2 植被保护：在施工过程中，严格控制施工对植被的破坏，采取措施保护植被的生长，减少对环境的不良影响。
1.3 绿化管理：定期对绿化带进行养护，确保植物的健康生长，同时避免植物对交通的干扰。
2. 交通安全管理2.1 安全设施设置：加强高速公路交通安全设施的设置，包括标识、标线、护栏等，提高驾驶员的警觉性和安全意识。
2.2 安全巡视：加强对高速公路的巡视和监控，及时发现和处理交通安全隐患，保障交通安全。
2.3 司机教育宣传：加强对驾驶员的安全教育和宣传，提高他们的交通安全意识和技能，减少交通事故的发生。
3. 交通畅通管理3.1 道路维护：定期对高速公路进行维护保养，修复路面损坏，确保道路的平整和安全。
3.2 智能交通系统：利用智能交通系统提高交通管理的效率，包括交通信号灯控制、车道指示牌、实时路况等，提高交通的流畅性和通行效率。
3.3 拓宽改扩建：对交通流量较大的路段进行拓宽改扩建，增加车道数目，提高道路通行能力。
四、推进措施1. 加大投入：加大对高速公路绿化施工和交通安全保畅的投入，增加政府、企业和社会资金的支持，提高项目的实施质量和效果。
2. 强化监督管理：建立健全高速公路绿化施工和交通安全管理的监督制度，加强对相关部门和施工单位的监督管理，确保工作的顺利进行和完成。
2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案
2023年高速公路绿化施工交通安全保畅方案一、背景分析随着现代社会的发展，高速公路的建设和使用量持续增加，为了提升公路的美观度、改善环境、保护生态，高速公路绿化施工是必不可少的一项工作。
然而，绿化施工过程中可能会给交通安全和畅通带来一些风险和挑战，因此需要制定合理的方案来保障交通安全和保证道路畅通。
二、目标和原则1. 目标：通过高速公路绿化施工，实现道路美化，提升环境品质，保护生态，同时确保交通安全和畅通。
2. 原则：(1) 安全第一：交通安全是保障施工人员和过往车辆安全的首要原则。
(2) 协调统一：相关部门应积极配合，形成合力，确保绿化施工的顺利进行。
(3) 强化管理：加强对施工单位的管理，确保绿化施工符合规范，不影响道路交通。
(4) 全面考虑：综合考虑交通流量、时间和施工需要，合理安排施工时间和区域。
三、主要措施1. 施工方案设计(1) 科学规划：根据高速公路的具体情况，制定绿化施工方案，明确绿化的范围、内容和施工方法。
(2) 研究方案合理性：施工方案需经过专家论证和实际可行性评估，确保施工过程中的交通安全。
2. 交通组织和安全保障(1) 交通管制：对施工区域进行合理的交通管制，设置指示标志和交通警示牌，引导车辆绕行、减速等。
(2) 人员安全：设置必要的施工警示标志和设施，配备专人进行交通引导和安全监管。
(3) 安全防护措施：加强对施工现场的安全监控和巡查，设置隔离栏和围挡，确保施工区域与道路通行区域有效隔离。
3. 施工时间安排(1) 合理安排时间：根据交通流量和施工需要，选择适合的时间段进行施工，尽量避免高峰时段和重要节假日。
(2) 提前公示：提前向社会公告施工时间和施工区域，方便驾驶员提前规划行程。
4. 绿化设施维护(1) 定期检查和维护：对绿化设施进行定期检查，确保其健康生长和安全稳固，及时修剪和更换。
(2) 加强管理和监督：建立绿化维护管理机制，加强对施工单位和养护单位的监督和管理，确保绿化设施的有效维护。
高速公路施工安全保通方案
国家高速公路网XXXX高速公路XX至XX段公路XX合同段安全保通方案XX高速公路XX建工XX工区项目办公室二零XX年四月二十三日施工安全保通方案为了贯彻“安全生产、预防为主”的方针，强化安全生产意识，确保安全生产，特制定项目施工人员安全保通方案。
本着“确保高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织一、工程概况本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。
起于XX南立交处，终点位于XX市XX 县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。
起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。
二、建立健全项目办安全保通体系良好的交通管理制度，是保通的必要保证。
工区项目部办公室成立专门的保通机构，加强与当地交通主管部门的合作，在建设指挥部的领导与指挥下，对我合同路段进行交通管制保通工作。
保通小组由项目常务副经理任组长，项目副经理任副组长，并配备各专职保通工作人员，负责交通管制保通工作。
工区项目部办公室成立以一名副经理负专责的保通领导小组，进场后主动与交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责任制。
施工中严格履行承诺，接受监理工程师、业主、地方政府及交管部门的检查。
XX高速公路第XX合同段保通组织机构见下页：安全、保通领导小组组织机构图XX高速公路第XX合同段保通领导小组：组长：常务副项目经理XX、工区项目法定第一责任人；副组长：项目副经理XX、安全征保部主任XX；组员：工区项目办公室各部主管、各劳务队负责人、保通员、交通协管员等；XX高速公路第XX合同段保通领导小组，在常务副项目经理的领导和指挥下，各部门协同配合，共同完成实施安全保通责任。
联系电话：（项目保通）XX市交警支队：三、具体措施1、交叉道口路段：（1）、施工前，我项目将本合同段内所涉及的交叉道口的安全保通方案以及施工相关情况、信息资料等报指挥部安全保通出和属地公安交通管理部门和主管部门后，方进行施工。
高速专项养护工程保通方案范文
高速专项养护工程保通方案引言高速公路是我国交通运输的重要组成部分，也是人们出行和物流运输的主要通道之一。
为了保障高速公路的安全和畅通，必须进行定期养护和维护，以保证道路的完好和使用寿命。
特别是在高速专项养护工程中，要综合考虑各个因素，采取科学的措施，保障养护工程的顺利进行。
本文将针对高速专项养护工程的保通方案进行探讨，包括养护时间的选择、施工方法的制定、检查和验收等方面，希望能对养护工程的质量提升起到一定的参考作用。
养护时间的选择选择合适的养护时间，对于高速专项养护工程的保通具有至关重要的作用。
首先，应当根据当地气候、交通密度等实际情况，确定养护时间的起止日期。
其次，应当根据道路使用情况，选择养护时间，避免对道路正常使用造成过多的影响。
一般来说，高速公路的养护时间以夜间为主，可以减少对道路正常使用的影响，同时也能够减少施工所需的时间。
此外，养护工程应当避免在大型节假日等车流量较大的时间段内进行，以免造成道路拥堵和交通事故等不良后果。
施工方法的制定制定合理的施工方法，是保障高速专项养护工程顺利进行的重要前提。
在制定施工方法时，应当结合道路本身的特点、养护对象的种类、现场施工条件等多种因素进行综合考虑。
首先，应当选择合适的养护方法，如破损面层修补、沥青混凝土更换等。
其次，应当分析道路地形条件和材料特性，选择适当的施工设备和工具，以提高施工效率和质量。
最后，应当注意安全事项，如设置严格的施工保护措施、加强现场管理等，保证施工过程中的安全和顺利。
检查和验收在高速专项养护工程中，进行细致的检查和验收，可以有效提高道路的养护质量和使用寿命。
检查过程中，应当注意以下几个方面：•检查养护工程的质量，如表面平整度、结实度等，确保养护效果达到预期；•检查施工手续是否完备、记录是否正确、工作量是否达标等，保证养护工作的规范和正常进行；•检查现场卫生、安全等情况，如原材料堆放是否规范、施工设备是否安全等，保证施工过程中的安全和卫生。
高速公路施工专项方案(全套)
高速公路施工专项方案(全套)1. 项目背景本项目是为了改善某高速公路的交通状况而展开的施工工程。
该高速公路位于某城市主要路网中，交通流量大，但道路状况已经老化，需要进行修复和改善以提高交通效率和安全性。
2. 施工目标本施工方案的主要目标如下：- 修复和改善路面的破损和老化问题- 调整和优化交通流量，提高道路通行能力- 安装和更新交通标示和指示设施，提高交通安全性- 进行必要的施工期间的交通管制和引导措施，确保施工期间的交通畅通和安全3. 施工步骤3.1 路面修复和改善- 对已经破损和老化的路面进行修补和更换- 清理并处理路面积水问题- 进行路面整平和刷沥青等操作3.2 交通流量调整和优化- 对现有交通流量进行调查和分析- 设计和实施交通专用道、出入口等交通流量优化措施- 调整信号灯和交通标示设施，提高交通流畅度3.3 交通标示和指示设施更新- 检查和更新交通标示牌、标线等设施- 安装新的交通标示和指示设施，包括指示牌、指示标线、交通灯等3.4 施工期间的交通管制和引导- 制定并实施施工期间的交通管制措施- 安置临时交通标示设施，指导交通流动- 设立临时施工出入口以安排施工车辆和交通流动4. 风险评估和控制措施为确保施工过程的安全性和顺利进行，需进行风险评估，并采取相应的控制措施。
主要的风险包括：- 施工期间的交通事故风险- 施工期间的交通堵塞风险- 施工期间的施工人员安全风险为减轻以上风险，应采取以下控制措施：- 提前通知和警示驾驶员注意施工区域- 安排临时交通管制人员进行交通引导和管理- 在施工区域设立警示标示和隔离带，确保施工区域的安全5. 施工时间和预算安排本项目的施工时间和预算需进行详细的规划和安排，确保施工工作按计划进行，并控制好施工成本。
具体的时间和预算安排将根据实际情况进行制定和调整。
以上为高速公路施工专项方案的概述，具体细节和实施计划将在随后的工作中进一步规划和完善。
高速公路改造工程保畅方案
高速公路改造工程保畅方案随着中国交通的快速发展，高速公路的建设和改造工程也日益增多。
高速公路是国家的经济动脉，对于推动地区经济发展，促进区域交通流动，提高城乡居民生活水平具有重要意义。
因此，如何保障高速公路的畅通无阻显得尤为重要。
本文将结合实际案例，探讨高速公路改造工程中的保畅方案，并提出一些建议。
一、高速公路改造工程的背景和现状高速公路作为一种重要的交通网络，其建设和改造工程已成为我国交通建设的重点之一。
因为传统的公路设计在当今的交通需求下已经不再适用，需要进行改造以满足日益增长的车流量和车速要求。
包括道路、桥梁、隧道、服务设施等都需要进行实质的改造提升，以适应现代化社会的需要。
然而，高速公路改造工程通常需要较长的施工期，给现有的交通造成一定的影响。
为了保障高速公路的畅通无阻，需要采取一系列的保畅方案，以减少对交通的影响。
二、高速公路改造工程保畅方案的主要措施1. 施工期间的交通管制在高速公路改造工程施工期间，需要严格控制交通，避免交通拥堵和事故的发生。
因此，需要设立临时交通管理措施，包括设立施工安全警示牌、定制施工安全标识、设立施工限速标志、设置施工警戒线等。
在施工区域内，需要设立专门的临时交通组织和警示人员，保证交通秩序，避免因为施工导致的交通拥堵和事故。
2. 合理施工时段的安排在进行高速公路改造工程时，需要根据交通流量和车辆通行时间，合理安排施工时段。
一般而言，应在交通流量较小的夜间或者早晨进行施工，避免在白天交通高峰期进行施工。
同时，应根据当地的气候和季节，合理安排施工时段，避免因为天气原因导致工程中断。
3. 强度适宜的施工进度控制在进行高速公路改造工程时，应合理控制施工进度，避免一次性大面积施工导致交通拥堵。
可以采用分段施工的方式，先处理重要节点和重要部位，再进行次要节点和次要部位的修复，避免全线封闭和交通中断。
4. 安全施工的保障在对高速公路进行改造工程时，需要严格遵守安全施工的相关规定，包括使用符合标准的施工设备和工具、配备专业的施工人员、加强施工现场的安全防护等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
十天高速中国铁塔股份有限公司汉中市分公司略阳到白水江段通信施工施工保畅及专项方案中国铁塔股份有限公司汉中市分公司二0一五年十二月施工保畅及安全专项方案一、工程概况十天高速由于本工程需要在高速公路隧道和隧道口施工，略阳到白水江段通信施工为了确保公路的车辆通行安全，做好交通组织，编制此方案。
二、交通管制及分流方案跨西汉高速公路E匝道桥8#墩施工，需要将E匝道桥8#墩所在位置的中央分隔带及道路右半幅交通封闭，封闭长度以两侧分流点向两侧各延长1000米，社会车辆暂由道路左半幅通行。
该桥第八跨及第九跨梁板架设过程中，为保证西汉高速公路的交通畅通及行车安全，在梁板架设的过程中需将西汉高速公路交通半幅封闭。
梁板架设第八跨时路基右半幅封闭，左半幅通行；架设第九跨时路基左半幅封闭，右半幅通行。
对于三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接段落施工分为两部分，其中A、B匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工同时进行，C、D匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工同时进行。
西汉高速公路路基加宽拼接部位路床超挖宽度为米，路面结构层分层铣刨台阶设置总宽度为米，原有行车道及超车道宽度为米。
在路基加宽施工过程中施作的路基填筑、路床填筑时，原有行车道及超车道米的范围不进行铣刨，仅将拼接部分的米范围进行铣刨，路基加宽拼接施工过程中仍可通行。
在路面结构层基层、底基层及中下面层施工过程中，原西汉高速公路行车道及超车道．米的范围内部不进行铣刨，车辆仍可通行。
路面结构层上面层施工时，需将原西汉高速公路加宽拼接段落的全幅路面结构层上面层厚度4厘米范围全部铣刨，所以需封闭交通。
施工时A、B匝道同时施工，路基左幅交通封闭，车辆由路基右幅通行；C、D匝道同时施工，路基右幅交通封闭，车辆由路基左幅通行，A、B 及C、D匝道加宽拼接段施工不能同时进行，待A、B匝道加宽段施工完成后方可施工C、D匝道加宽段。
在施工区域内设置1、2号交通安全岗亭常设4名安全管理人员，实行24小时不间断值班，加强值守人员工作责任心，确保非施工人员、非施工车辆不闯入“施工便道”口和施工现场。
公路加宽拼接段（应急车道）采用消能防撞桶隔离，单幅双向分流路段采用防风锥形桶封闭。
施工段夜间配备夜神灯、爆闪灯及太阳能导向车等醒目提醒设备，确保社会车辆的行车安全和施工人员安全。
三、施工总工期安排施工工期：本项目计划开工日期为2012年8月25日，计划完工日期为2013年9月10日。
由于工期紧，任务重，必须进行四条匝道同步施工，方可保证施工任务完成。
划分为以下三个阶段。
第一阶段（60天）：施工时间为2012年9月20-2012年11月20日1、三星互通式立交A、B、C、D匝道拼接段结构物（XHK7+分离式立交、XHK7+595、XHK8+080板式通道）与西汉高速公路加宽进行施工。
相应里程的进行警示标示管理，正常双向双车道通行。
（见附图一、二）2、E匝道桥8#墩施工（包括桩基、系梁、墩柱、盖梁），施工时间为2012年9月20日至2012年10月30日，施工时间合计40天。
进行中央分隔带内。
XHK8+墩施工，地点位于西汉高速公路8#匝道桥E．西汉高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。
（见附图三）3、2012年9月20-2012年12月30日进行加宽拼接段落路面结构层的施工，A、B、C、D匝道与西汉高速新旧路基加宽拼接段路施工可同时施工，对车辆的通行无任何影响；施工标志牌的摆放同上。
相应里程的进行警示标示管理，正常双向双车道通行。
（见附图一、二）具体拼接里程见下表匝道类拼接起止里加宽段起止里位拼接长度匝AK0+00AK0XHK8XHK8+59左左匝XHK7+52XHK8BK0BK0右幅～ CK0+C匝道 CK0+243 ～XHK7+XHK8+290 XHK7+443～DK0+000DK0+ ～D匝道 XHK7+ 右幅上行线车辆分流方案：上行车辆（西安--汉中）行驶到K1106+225m时，通过改道口进入下行线（汉中--西安），利用下行线超车道行驶，行驶至K1108+555m导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。
从西安至汉中方向在K1105+225m处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆）、附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40的标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米），为了方便地方车辆与施太阳能爆闪块，1处设立分流指示标志牌K1106+225m工车辆各行其道在．分导分向标1个。
下行车辆分流方案：下行车辆（汉中--西安）行驶到K1108+555m处改道点时，继续利用行车道一部分和紧急停车道正常行驶，为了保证下行线车辆的安全行驶：在K1109+555m下行处摆放施工标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、右道变窄（1块）、向右改道（2块）、左道封闭（1块），禁止超车标志（1块），双向混合通行（1块），太阳能导向车（1辆）附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40的标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米）。
第二阶段（20天）：施工时间为2012年10月30日至2012年11月20日。
施工时间合计20天。
1、E匝道第八跨和第九跨的架梁施工（包括湿接缝、中横梁），在8号墩完成后不拆除原有的维护措施，先进行第八跨箱梁架设，然后拆除右侧维护，进行左侧维护第九跨架设。
在期间，XHK8+095- XHK8+155区域内，西汉高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。
在期间，XHK8+095-XHK8+155区域内，西汉高速实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分上、下行限速通车。
（见附图四）第三阶段（130天）：施工时间2013年3月20日至2013年8月30日三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接路段路面铣刨、路床回填及路面结构层及主线路面结构层施工阶段；日路面结构层铣刨及路床回20月4年2013日至20月3年2013、1．填施工，铣刨范围为西汉高速公路硬路肩部分，原超车道及行车道的米范围不进行铣刨，交通不中断，合计30天。
交通管制措施：需要对西汉高速XHK7+400-XHK8+600段实行左半幅（下行线）、右半幅（上行线）围护行车道，超车道分上、下行限速通车。
（见附图五）2、三星互通式E匝道桥第8跨、第9跨桥面系及防撞墙施工工期安排2013年3月20日至2013年4月30日进行第8跨、第9跨的桥面系和防撞墙的施工，交通管制措施：采取在 XHK8+前后各10米处搭设棚架，双向单车道通行，两侧按照交通规定进行警示和防护，防止高空坠物造成行车安全。
3、三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接段后期主要为原西汉高速公路路面结构层及加宽段路面结构层的施工。
路面结构层的施工设计图纸要求将加宽拼接段落的原有路面结构层上面层4厘米范围进行半幅铣刨，施工过程中需要中断施工范围的交通，车辆暂由另外一侧的车道进行通行。
1）2013年4月25日至2013年8月10日进行路面底基层、基层、下面层、中面层施工，交通不中断。
交通管制措施：需要对XHK7+400-XHK8+600采取左右两侧同时围护行车道，超车道进行单车道通行。
（见附图五）2）2013年8月10日至2013年8月30日进行路面上面层施工，合计20天，交通不中断，半幅通行。
交通管制措施：2013年8月10日至2013年8月20对西汉高速实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分XHK7+400-XHK8+600．上、下行限速通车。
2013年8月20日至2013年8月30对西汉高速XHK7+400-XHK8+600实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。
（见附图六、附图七）下行线车辆分流方案：下行车辆（汉中--西安）行驶到K1108+555m时，通过导改口进入上行线（西安--汉中），利用上行线超车道行驶，行驶至K1106+225m改道口时，变更为下行线恢复正常行驶。
从汉中至西安方向在K1109+555m下行处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆），锥形防风标志桶（间距4米）。
上行车辆分流方案：上行车辆（西安—汉中）行驶到K1106+225m时，通过改道口进入下行线（汉中—西安），利用下行线超车道行驶，行驶至K1108+555m导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。
从西安至汉中方向在K1105+225m处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆）、附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40的标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米），为了方便地方车辆与施工车辆各行其道在K1106+225m处设立分流指示标志牌1块，太阳能爆闪个。
1分导分向标．四、重点工程的保证措施、桥梁施工过程中的保证措施施工E匝道桥8#墩时，对施工所需范围内西汉高速公路中央分隔带及其右半幅进行封闭，施工期间高速路不中断通行。
针对我部施工该桥墩所需的旋挖钻、吊车、运输车辆等机械设备进出场时安排专职人员进行指挥，避免影响车辆的通行，防止交通事故的发生。
施工第八跨及第九跨时，梁板架设过程中需要分别对半幅交通封闭，车辆暂由另半幅通行。
封闭范围为该桥中心线两侧各25米。
过程中安排专职人员指挥交通，引导车辆顺利通行。
当施工桥面系时施工区范围内设置防空网，防止高空坠物影响交通安全，施工人员必须佩戴安全帽及安全带等保证施工安全。
在夜间施工期间，施工使用的照明设备不得直接照向高速路上通行车辆。
、路基加宽段施工过程中的保证措施路基加宽主要分布在三星互通式立交的四处匝道与西汉高速公路拼接处，拼接位置处理方法为：1、原西汉高速拼接位置范围内边坡清表30厘米后将原路基开挖搭接台阶，台阶宽度为米，高度为米，坡度为1：；2、原有路床挖除，处理宽度为米；3、将西汉高速路面结构层分台阶铣刨后与新加宽路面结构层同时铺筑，路基加宽拼接段落在施工过程中，路基加宽拼接段前期施工仅占用西汉高速公路硬路肩部分，原有超车道及行车道的米范围保留，交通不中断；后期施工因需要将西汉高速加宽段路面上面层全幅铣刨，所以交通需要中断。