飞行前任务通报会

飞行前任务通报会
飞行前任务通报会

飞行预先准备阶段

教学目的:了解飞行预先准备阶段的任务,掌握个人准备、准备会的要点。

本章主要讲述了预先准备阶段作为保证空中服务顺利进行的最重要阶段,需要乘务员明确任务、了解航班状况;进行个人心理、仪态着装与携带物品准备,这些都是服务规范所规定的内容。

第一节任务与个人准备

一、接受任务

接受任务的方式可以通过飞行中队、派遣科、电话、电脑等,目前国内外各大航空公司大都提前一个月左右在公司内部网站公布飞行任务安排计划。

乘务员在接受航班任务后,应及时查看航班任务书,了解航班性质、航线/航段、航班号、机型、机号、机长姓名、乘务组人员、飞机起飞时间及签到准备、机组乘车时间,做好预先准备工作。

航班性质包括正班、加班、包机、急救或补班。其中正班是指对外公布的在班期时刻表上显示的正常的航班;加班是指对外公布的在班期时刻表上显示以外的非正常航班;包机是指由某个团体或者个人承包的航班;专机是指由某个团体或个人有特定级别身份指定的专用航班;急救是指对于突发事件(如医疗事故,赈灾)等情况下的临时增补航班;补班是指对于正常行班无法在正常时间段内完成的后补航班。

二、个人准备

1.心理与思想准备

了解机场名称、方位、离城距离;飞行时间、距离与高度;了解航线相关知识;熟悉所飞机型的应急设备和服务设备以及应急处置程序,熟悉重要旅客、特殊旅客的服务;熟悉各号岗位职责和区域职责;执行国际/地区航班,应了解所到国家及地区海关,边防(移民局),检疫的相关规定。

2.个人应携带物品准备

证件:乘务员在执行任务时必须携带登机证、健康证、乘务员执照,中华人民共和国因公护照(国际航线)和港澳通行证(地区航线)。

资料:乘务员手册、广播词、应急安全操作手册、航线资料。

物品:手电筒、手表、便签、笔、开关器、剪刀、围裙、化妆包、牙具、针线包、皮便鞋备份袜等。

3.个人网上预先准备

于飞行前一天18:00以前登录乘务准备网完成个人网上预先准备,如临时接受任务,可根据实际情况进行。

4.个人仪容仪表准备

化妆、发型、着装按服务规范手册要求,乘务组按规定统一着装。

第二节集体准备

乘务长请示机长对乘务组的要求并于航班起飞前一小时五十分钟到达准备室主持乘务组准备会。

一、航前准备会的组织

通常是由乘务长主持召开航前准备会,介绍航班号、航线、飞机号、起降时间、机组乘车时间、机长姓名、机组分工,包括广播员、迎客乘务员,做好空防预案、了解业务通告,并对本次航班的各项工作提出要求。这些要求体现在制订工作程序、做好餐饮供应品配备、了解航线情况、准备海陆脱离预案,准备好应急设备及撤离时应携带物品等各项工作上。乘务长(主任乘务长)出港前需检查乘务员携带的物品,检查个人证件有效期(健康证、登机证、执照等);领取CF包(航线资料、业务通告、录像机钥匙、乘务日志、资料夹、录像(音)带、班期时刻表、交接单等)。

二、航前准备会的内容

(1)检查乘务组成员证件、装具、资料、制服着装及专业化形象;

(2)检查乘务员个人准备情况;

(3)检查乘务员对应急设备分布、使用及应急处置程序的准备情况;

(4)练习空防预案;

(5)重申危险品处置程序;

(6)通报航班特殊旅客及要客的情况,传达近期业务和行政方面的信息;(7)根据各岗位职责进行合理分工;

(8)拟订服务程序,提出服务要求;

(9)集体就餐后进场,并于预计起飞时间前1小时到达工作岗位。

各号位乘务员主要职责(以波音737-300/700四名乘务员为例)

上学期民航概论期末考试

云南省曲靖农业学校期末考试试卷《民航概论》A卷 一、单项选择题(共15题,每题1分) 1、小型机场可能没有() A、雷达管制 B、进近管制 C、机场管制 D、区域管制 2、国际航班使用的语言是() A、普通话 B、法语 C、日语 D、英语 3、国际标准时间是() A、北京时间 B、巴黎时间 C、格林尼治时间 D、东京时间 4.1000公斤的货物放在宽体飞机上时所加垫板的面积为() A、 1 ㎡ B、2㎡ C、 3 ㎡ D、4㎡ 5、我国飞行情报服务中心有() A、8个 B、9个 C、10个 D、11个 6、随身携带物品不能超过()公斤 A、5公斤 B、10公斤 C、20公斤 D、30公斤 7、头等舱的行李收费标准为()公斤 A、 40公斤 B、30公斤 C、 20公斤 D、10公斤 8、公务舱的行李收费标准为()公斤 A、40公斤 B、30公斤 C、20公斤 D、10公斤 9、经济舱的行李收费标准为()公斤 A、40公斤 B、30公斤 C、20公斤 D、10公斤 10、下列年龄的旅客要收取全票的是() A、2岁 B、5岁 C、7岁 D、12岁 11、头等舱票价是按()比例收费 A、120 % B、130% C、140 % D、150% 12、公务舱票价是按()比例收费 A、120 % B、130% C、140 % D、150% 13、下列年龄的旅客可享受半价优惠的是() A、 5 岁 B、12岁 C、 13岁 D、15岁 14、团体购票必须为()人以上 A、5人 B、8人 C、10人 D、20人 15、下列群体不能享受半价优惠的是() A、军人 B、教师 C、残疾人 D、学生 二、不定项选择题(共15题,每题1分) 1、在空中交通管理发展的第二个阶段中出现的系统是() A、二次雷达系统 B、仪表着陆系统 C、通信系统 D、导航系统 2、飞行间隔标准分为() A、垂直间隔 B、横向间隔 C、水平间隔 D、纵向间隔 3、水平间隔分为() A、垂直间隔 B、横向间隔 C、纵向间隔 D、距离间隔 4、纵向间隔分为() A、时间间隔 B、垂直间隔 C、水平间隔 D、距离间隔

国开计算机应用基础本形考任务二实训任务辅导答案

实训任务一 一、Windows10基本操作 1.实验目的 掌握使用Windows10的基本方法。 2.实验要求 (1)观察Windows10的桌面结构。 (2)掌握Windows10的启动和关闭方法。 (3)掌握鼠标的操作方法。 (4)掌握窗口、图标、菜单、工具栏、快捷方式的操作方法。 3.实验内容和步骤 (1)Windows10的启动和关闭。 ①启动计算机,观察在Windows10操作系统的启动过程中屏幕是怎样变化的。 在上述过程中屏幕显示的是Windows10的桌面。 ②观察Windows10操作系统启动完成后屏幕的全貌。 全貌是Windows 10桌面图。 ③移动鼠标,观察鼠标指针在屏幕上运动的效果。 将鼠标指针指向一个位于桌面上的图标并移动鼠标,会看到该图标随图标一同移动,'*1 释放鼠标按钮时该图标便停止在桌面的某位置了。 ④随意单击几个桌面上的图标,注意图标发生了何种变化。 该图标被加亮显现蓝色。 ⑤右击桌面上无图标处,会出现什么现象?描述出现的内容。 出现快捷菜单。 ⑥右击桌面上某个图标,会出现什么现象?描述出现的内容。 右击桌面上某个图标,岀现可对该图标本身进行相应的操作。 ⑦单击“开始”按钮,在随后弹出的开始菜单中单击“关机”选项,观察屏幕是怎样变化的。 屏幕显示弹出“关机”提示对话框(屏幕颜色暗淡)。 (2)窗口操作。 ①双击桌面上“此电脑”图标后观察随后弹出的窗口。 窗口是电脑应用程序主菜单。 ②单击“最大化”按钮,出现了什么现象?描述出现的内容。 屏幕满屏显示在桌面上的是一个可以改变窗口大小的按钮。 ③单击“还原”按钮,出现了什么现象?描述出现的内容。 若窗口己显示满屏,单击还原按钮还原为最大化以前的尺寸。 ④单击“最小化”按钮,出现J'什么现象?描述出现的内容。 将使该窗口所对应的应用程序退至后面。 ⑤单击“关闭”按钮,出现了什么现象?描述出现的内容。 将关闭该窗口及其应用程序,并释放其占用的内容存在CPU系统资源。 ⑥重复步骤①?步骤⑤。 ⑦双击“此电脑”图标后,双击窗口内C盘图标,会出现什么现象?描述出现的内容。 显示“我的电脑”、c盘的应用程序对话框。 ⑧单击标准工具栏内的“后退”按钮,出现了什么现象?描述出现的内容。显示菜单有上 一级菜单。

任务系统操作流程

任务系统 工作程序描述 关键任务的完成情况是考核中的一项重要内容,任务系统功能实 现对任务的定义、实施记录、任务调整和任务评分,以及对任务 的总览和查询。 具体的操作步骤如下: 1任务总览 考核账号或大帐号进行以下操作: ?点选考核周期和分类,点击“查询”,进行某一类任务的总 览。

2任务查询 考核账号或大帐号进行以下操作: ?选中左侧树中的一个或多个部门或岗位,点选考核周期或填 选“开始时间”“结束时间”后点击“查询”按钮,查看选 中部门或岗位的任务列表。 ?同时可以进行按任务名称的模糊查询。 3任务定义 考核账号进行以下操作: ?选中左侧树中的某一部门或岗位,填选任务的开始时间和结 束时间后点击“查询”按钮,查看选中部门或岗位的任务列 表。

?点击“新建”按钮,在弹出窗口中进行任务的定义。 ?保存成功后,勾选要提交审核的数据,点击“提交审核”按钮,点击确定完成数据的提交审核。 ?其次,还可对勾选的数据进行修改、删除操作,这些操作只能在提交审核前进行,一经提交,数据将不能做修改、删除。 ?关键任务的导入、导出:勾选想要导出的任务数据,点击“导出”按钮,可将列表中的数据按照模板导出到excel文档,可在文档中对数据内容进行修改(请不要修改模板),然后 点击“导入”按钮,可将文档中的数据导入到系统中,并覆 盖原数据。

注意事项:在填选考核人和审核人时,要选择人,不要点选岗 位。 审核账号进行以下操作: ?勾选左侧树中某部门或岗位,可查看选中部门或岗位的待审 核的关键任务。 ?勾选列表中的待审核的关键任务,点击“审核“按钮,在弹 出的验证弹出窗口中,输入个人的账号(不是登录系统时的 审核账号),点击确定完成数据的审核。 注意事项:这里的执行人指的是实施任务的人员,考核人指的 是为执行人所完成的任务进行评分的人员,审核人将对该评分 进行审核。 在任务系统——任务实施中,将使用这里的执行人的个人账号 登陆系统,进行任务实施情况记录。 在任务系统——任务调整中,将使用这里的考核人和审核人的 个人账号登陆系统,进行任务调整并进行审核。 在任务系统——任务评价中,将使用这里的考核人和审核人的 个人账号登陆系统,进行评分和审核。 4任务实施 注意:执行人账号指在“任务系统_任务定义”中定义的执行人 的个人账号。 执行人账号(个人账号)进行以下操作: ?填选考核时间等信息后点击“检索任务”按钮,查看待实施 的任务列表。 ?勾选要执行的任务,点击“执行任务”按钮,在弹出窗口填 写此任务的执行情况。

塔台模拟机

塔台模拟机 塔台模拟机是分析和验证机场管制程序的信息化工具,它通过采用虚拟现实技术和计算机逼真地再现塔台管制员的工作环境,并实时地与塔台管制员进行交互,是培训机场塔台管制人员的有效装备。而飞行进程单作为管制员工作中的一个“信息窗”,它必须能够准确、 简明、可靠地体现航空器地运行状态,帮助管制员准确地掌握航空器的航行信息、运行状态,使管制员之间能够方便地进行管制协调和移交,并为分析管制工作提供了实际的数据,对调配飞机冲突和确保空管安全有着重大的意义.因此,飞行进程单模块是塔台模拟机系统中的一个重要功能组成模块。本文针对飞行进程单的特点,采用面向对象服务体系架构对塔台模拟机系统中飞行进程单功能模块进行了分析和设计,并通过对IER512C热敏打印机进行串口编程,在管制员席位进行飞行进程单数据的串口通讯,从而形成一个易于维护和扩展的功能模块,为塔台模拟机管制员席位子系统打印飞行进程单功能的调用提供了便利。 SOA(Server-Oriented Architecture,面向服务的架构)[1],是一种粗粒度、松耦合的 系统架构模型。它对单一的应用系统创建抽象层对其进行封装后,以松耦合的方式加入企业服务的集合中,唯一需要关注的是服务所描述的接口,这样就屏蔽了内部复杂的业务环节,所以在不修改系统现有架构的情况下,SOA 可以将系统和应用迅速地转化成服务,而这些服务提供了一些标准的接口供调用,使得企业可以通过组合和重用这些服务模块进行业务整合,以快速地应对业务的变化。SOA服务是使用消息进行通信的,消息可以采用XML 进行定义,XML 规定了服务与服务之间,以及服务自身内部数据交换的结构格式,是整个SOA 架构的重要组成部分。 在基于SOA的架构体系中,主要包括服务注册中心、服务提供者、服务请求者[2]三种角色。其中服务注册中心对发布的服务进行注册、并负责服务使用者在服务注册中心的查询;基金项目:国家863 计划重点项目新型管制自动化系统核心技术(2006AA12A104 )服务提供者用于发布自己的服务,并为该服务创建一个描述和对使用自身服务的请求进行响应;服务使用者寻找所需的服务,并通过服务描述来绑定或者调用服务提供者所提供的服务。在体系结构中的每个实体都扮演者这三种角色的一种或多种。 飞行进程单是管制员用来记录航空器信息的有效工具,它信息容量大,与飞行有关的信息均可以不同的形式显示在进程单上。它可以有效的显示管制员的指挥意图,从而为塔台模拟机训练的分析管制工作提供了一个可靠的依据。 飞行进程单模块主要涉及到三个功能:飞行进程单模板生成、获取飞行计划数据和进程单模板数据、把数据传输到IER512C 热敏打印机缓存中进行打印。进程单模板是由进程单模板生成系统生成的。飞行计划数据由底层数据库获得,如航空器的呼号、机型、起飞机场、停机位、目的机场、跑道等信息,最后通过IER512C 打印机串口编程,把获取的动态飞行进程单数据一起存储到打印机的缓存中,供打印机调用打印成纸质进程单。 基于以上分析,采用面向对象的服务架构对飞行进程单功能模块进行了设计:对飞行进程单模板生成系统进行了封装,使其提供标准的对外服务接口,供管制员席位调用。管制员进入管制员席位子系统,当接收到打印飞行进程单的消息后,则调用飞行进程单模板生成系统提供的接口获取进程单模板的数据,随后对其进行解析生成进程单模板种各元素 的属性,同时从数据库底层中获取当前航空器的飞行计划的基本信息。其中,管制员席位

航空运行管理

1.1航空运行管理概论 飞行签派重要性:一飞行签派工作的重要性 P.A.D(Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航班安全的三个支点 自从航空公司运作时刻起,飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。 签派员的基本职责: (1)签派员与机长共同负责:飞行前的准备,飞行计划的制订;航班的延误;航班的签派放行 (2)签派员单独负责:对航班飞行进程的全程动态监控;掌握,发布涉及航班安全的信息;航班放行的取消和变更 运行控制开展的背景和要求:航班飞行前的准备;航班签派放行;飞行跟踪与动态监控;非正常情况下航班的调配。 运行控制的功能:负责当日航班运输生产的组织管理 ;负责航班信息的发布;负责当日航班运输生产中的协调。可提高航空公司运营的安全,正点率和效益。1.2航空公司组织结构:市场部,飞行部,机务部,客舱服务部,运输部,运行控制中心 各个部门与飞行签派的联系: 1.飞行签派工作与市场部的联系,接受次日航班计划;航班的取消合并 签派工作与飞行部的联系:机组排班的确认;航班延误时通知机组待命;调配航班时安排机组 2.签派工作与机务部的联系;确认飞机排班计划

有故障保留项目的航班放行;调配航班时的飞机计划 3.签派工作中与客舱服务部的联系 确认空乘人员排班;调配航班时的乘务组安排;飞机过站时的客舱作业协调 4.签派工作与运输部的联系 发布下达旅客上客通知;航班不正常情况下的信息发布 运行中心是航空公司航班运输生产的控制中心,航班签派放行 1.3运行控制中心介绍:AOC( Airport Operation Control)空港运行控制就是一种管理理念,是“大运行”状态下一体化流程管理思想的体现,是对机场整体运行工作进行统一管理 AOC结构和功能: 结构:综合协调指挥席位,信息管控席位,资源管理席位,航班进程管理席位,计划席位。功能:对机场整体运行工作进行统一管理。 各系统的功能和工作流程: 1综合协调指挥席位负责协调AOC与机场有关保障单位和驻场有关单位进行综合业务的对接,同时掌控指挥室当日的航班保障动态,经授权发布机场各类指挥调度信息。 2信息管控席位负责航务信息的传递及对航班延误信息的及时掌控,并对准确性负责。 3资源管理席位负责对机坪机位的全面管理。保证最大限度的使用廊桥,合理调配远机位,保障机坪运行安全有序。 4航班进程管理席位负责对航班保障进度进行监控,负责机场代理航班航班放行正常及发生航班放行不正常原因跟踪调查和统计。

任务设置

实验11 PowerPoint 2003的高级应用 一、实验目的 1.掌握运用设计模板、母版、背景设置改变幻灯片整体外观的方法。 2.掌握为幻灯片添加对象动画效果和切换效果的方法。 3.掌握幻灯片的放映控制。 4.了解为幻灯片设置超链接和排练计时的方法。 二、实验内容 在D盘下新建一个文件夹lx,把下面两个文件保存的该文件夹里面。下课前提交。 任务1 “个人简历”高级设计。 要求:增加内容包括学校概况、发展规模、组织结构、专业设置、校园建设等情况。 1.在上次课“个人简历”的基础上,自行设计其背景颜色或背景图片。 2.在幻灯片母版中放置学校校徽、校名。 3.通过【页眉/页脚】命令,为幻灯片添加编号和制作时间。 4.使用图片、表格、图表、组织结构图等对象,增强幻灯片的表现力。 5.为突出的内容设计对象动画,但不应喧宾夺主。 6.为每一张幻灯片设计切换动画。 7.在每一张幻灯片上添加动作按钮,以便放映时可以超链接到上一张或下一张。 8.放映演示文稿,检查播放效果。 任务2 设计并创建一个介绍你最喜爱的影片的演示文稿。 1.新建一个演示文稿,选用一种设计模板或自行设计背景。 2.在首页幻灯片插入电影的名字和影片的海报图片;在第二张幻灯片中介绍影片的故事梗概;在第三张幻灯片中插入主要演员照片和个人简历(也可以分几张幻灯片插入);然后在后续的幻灯片中插入经典剧照,同时附加简短的文字说明(可采用标注、文本框或艺术字等形式);在最后一张幻灯片中添加影片演员表信息。 3.为幻灯片中的图片或文本添加动画效果。在设计过程中,要注意动画的协调性,不能让人感觉眼花缭乱。建议最后一张幻灯片中的演员表信息采用【字幕式】动画效果。 4.为每一张幻灯片设计切换效果。 5.将影片的主题曲设置为演示文稿全程播放的背景音乐。 6.为演示文稿设置排练计时,使其能够自动播放。 7.放映演示文稿,检查播放效果。 8.以【XXX影片介绍.ppt】为名,将演示文稿保存到硬盘指定位置。 保存时,在XXX前加上学号+姓名 任务3 打字测试 实验12 浏览器的使用

飞行进程单

飞行进程单 MH 4011-2001 1 范围 本标准规定了用于民用航空空中交通管制服务的飞行进程单格式和填写内容。 本标准适用于民用航空空中交通管制服务单位、空中交通管制员和空中交通管制设备的提供者。 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 国际民用航空组织第8643号文件《航空器机型代码汇编》 3定义和缩略语 3.1 定义 本标准采用下列定义。 3·1·1飞行进程单flight progress strip 记录接受空中交通管制服务的航空器的信息和运行状态的记录条。 3.1.2进近管制服务approach control service 对进场或离场受管制的飞行提供空中交通管制的服务。 3.1.3区域管制服务area control service 对管制区内受管制的飞行提供空中交通管制的服务。 3.1.4塔台管制服务tower control service 对机场交通提供空中交通管制的服务。 3.1.5终端管制区terminal control area 设在一个或几个主要机场附近的空中交通服务航路汇合处的管制区。 3.1.6飞行高度层flight level 以1013.2 hPa气压面为基准的等压面。各等压面之间具有规定的等压差。 3.1.7巡航高度层cruising level 飞行的大部分时间所保持的高度层。 3.1.8位置报告点fix

用目视参考地面、无线电导航设施、卫星导航设施或其他方法所确定的地理位置。 3.1.9管制移交点transfer of control point 沿航空器飞行航径上规定的一个点,在该点对航空器提供空中交通管制服务的责任由一个单位或席位,移交给下一个管制单位或席位。 3.2缩略语 本标准采用下列缩略语。 3·2·1 ADS 自动相关监视(automatic dependent surveillance) 3·2·2 ATIS 终端自动情报服务(automatic terminal information service) 3.2.3 CDA连续进近(continuous descent approach) 3.2.4 EST预计飞越边界电报(boundary estimate message) 3.2.5 ILS仪表着陆系统(instrument landing system) 3.2.6 LOC航向信标(10calizer) 3.2.7 NDB 无方向性信标(non-directional beacon) 3.2.8 PAR精密进近雷达(precision approach radar) 3.2.9 SID标准仪表离场(standard instrument departure) 3.2.10 STAR标准终端进场(standard terminal arrival) 3.2.11 VFR目视飞行规则(visual flight rules) 3.2.12 VHF甚高频(very high frequency) 3.2.13 VOR甚高频全向信标(VHF omnidirectional range) 3.2.14 UTC世界协调时(universal time coordination) 4 总则 4.1 飞行进程单的作用在于帮助空中交通管制员 a)掌握航空器的航行信息: b),掌握航空器的运行状态; c)预测航空器之间的飞行冲突、调配空中活动; d)记录管制工作过程; e)存储管制指令,为分析管制工作提供实际数据; f)进行管制协调和移交。 4.2塔台、进近及区域空中交通管制单位应使用飞行进程单。航空器进入管制区域前,空中交通管制单位应填写好记录有该航空器信息的飞行进程单。航空器在飞行过程中,管制员

电大电算化会计02任务操作步骤

电大专科电算化会计形成性考核操作指导 02任务系统管理 [考核要求] 以系统管理员(admin)的身份注册系统管理。 [考核内容] 1.建立帐套。 (1) 账套信息 账套号:110 账套名称:太原职业技术学院 启用会计期:2011年1月 (2) 单位信息 单位名称:太原职业技术学院 单位简称:太原职院 (3) 核算类型 行业性质:高校 账套主管:SYSTEM 不按行业性质预置科目。 (4) 基础信息 该企业无外币核算,进行经济业务处理时,不需要对存货、客户、供应商进行分类。 (5) 分类编码方案 科目编码级次:423 部门编码级次:231 (6)系统启用 启用“总账”模块,启用日期为“2011年1月1日”。 2.增加操作员。 3.分配权限。 设置刘庆为“110账套”的账套主管。 设置高宏具有“110账套”的“总账、财务报表、工资管理”的全部权限。[操作流程] 系统登录 选择“系统”菜单中的“注册” 输入用户名“admin”,密码为空 单击“确定” 1.建立账套 (1)账套信息 单击“打开[系统管理]应用程序” 选择“账套”菜单中的“建立” 输入账套号“110” 输入账套名称“太原职业技术学院” 启用会计期“2011年1月” !!!其他没有说明的不用管 选择“下一步” (2)单位信息 输入单位名称“太原职业技术学院” 输入单位简称“太原职院” !!!其他没有说明的不用管 选择“下一步” (3)选择行业性质“高校” 选择账套主管“SYSTEM” 勾掉“按行业性质预置科目” !!!如果题目中是按行业性质预置科目的话就不用勾掉了 选择“下一步” (4)基础信息 选择“下一步” !!!如果题目中是有外币核算就勾选“有无外币核算” 如果是需要对存货进行分类就勾选“存货是否分类” 如果是需要对客户进行分类就勾选“客户是否分类” 如果是需要对供应商进行分类就勾选“供应商是否分类” 选择“完成” 选择“是” (5)分类编码方案

塔台飞行进程单专项考试题答案

包头塔台飞行进程单专项考试题 一、填空(每空1分,共30分) 1、航空器在飞行过程中,管制员应把通过各种渠道收到的____________(该航空器动态)、____________(管理指令)及有关内容及时、准确地记入相应的飞行进程单. 2、值班管制员应按有关规定填写飞行进程单.飞行进程单记录的内容不应_________(任意涂改)。 3、为确保在任何时刻能反映该航空器完整的运行和管制工作状态,飞行进程单应以_________(手工)方式进行更新。 4、不同类型的飞行进程中应通过颜色加以区别.飞行进程单以红、___黄、蓝、___黑色加以区分.______红色表示飞入管制区,______蓝色表示飞出管制区,______黄色表示飞越管制区,______黑色表示除三种治况外的其他情况. 5、飞行进程中应妥善保存.以备查检,保有期为_________(1个月)。 6、填写飞行进程单时,当有关栏目不需要填写时,应空出。使用符号时,应按规定的符号填写。各项不应涂改,若需更改,在原内容中间____________划一根线,再在旁边空白地方填上正确的内容,以保持原始记录。 7、所有的时刻应采用_______________世界协调时,用连续四位数字表示。前两位表示______小时,后两位表示______分,不足两位。在填写位置报告点时刻时,第一个位置报告点应填写小时,其后的位置报告点可省略小时,但跨小时时,位置报告点应填小时。 8、高度数据以米为单位。具体表示方法如下; a)用以标准海平面气压为基准的高度表示时,以______10 m为单位.直接用四位数字表示,不足四位,前面以“0”填充,即9 600 m记作“______0960”;b)用以修正海平面气压为基准的高度表示时,以______10 m为单位,以字母“______A”打头,后按三位数字,不足三位,前观以“0”填充,即900m记作“______A090”; c)用以场面气压为基准的高度表示时,以 ______10 m为单位,以字母“H”打头,后按三位数字,不足三位,前面以“0”填充,即900 m记作“______H090”。 9、飞行进程单对分为________区域飞行进程单、________进近飞行进程单、________塔台飞行进程单、________进近塔台飞行进程单。 10、飞行进程单由以下四个区域构成: a)____________标牌区;记录航空器呼号、机型、二次雷达编码等航空器特征方面的内容和信息的区域; b)____________指令区:记录发布指令及执行情况的区域; c)____________航路区:记录飞行航路和位置报告点及相关内容的区域; d)____________协调区:记录日期、移交、扇区标识等协调及其他内容的区域。 二、简略语及常用符号含义(每空1分,共20分) 1、解释飞行进程单中使用的常用简略语的含义: APCH _______________进近(approach) C _______________可以(cleared) EAT _______________预计进近时刻(estimated approach time) ETO _______________预计飞越时间(estimated over)

2020 国开 计算机应用基础(本) 形考任务2:实训任务3 Word2016文档基本操作

一、Word2016文档基本操作 1.实验目的 掌握使用Word2016建立和编辑文档的基本方法。 2.实验要求 (1)掌握Word2016的启动和退出方法。 (2)掌握Word文档的建立、打开和保存方法。 (3)掌握在Word中输入中文、英文的方法。 (4)掌握Word文档的一般编辑方法(如选定、插入、删除、剪切、粘贴、复制、移动、替换指定的文档内容等)。 (5)掌握在Word2016中阅读、页面、大纲视图模式的转换方法。 3.实验内容和步骤 (1)启动Windows后,在桌面上查找Word2016的快捷图标。尝试启动、退出Word 2016,观察其启动、结束的情况是否正常,同时观察在正常启动后Word2016的窗口状态、默认文档名、选项卡、功能区的组成等内容是否与本教材所讲的一致。 (2)在当前文档内随意输入若干中英文文字、词汇(各10个以上)后,将此文档保存为一个名为test.docx的文档文件(文件夹自定),并观察操作过程的执行是否正常。

(3)请用最便捷的方法和最恰当的编辑手段,使用五号宋体字,输入下述阴影部分的文字内容。 (4)在输入完成后观察此文档在各种显示模式中的显示效 (5)将此文档保存为一个名为Test1.docx的文档文件(文件夹自定)。 二、Word2016文档编辑和排版

1.实验目的 掌握Word2016文档版面简单的编排方法。 2.实验要求 (1)掌握Word2016页面的设置与修改方法。 (2)掌握Word2016字体的设置与修改方法。 (3)掌握Word2016段落的设置与修改方法。 (4)掌握Word2016边框和底纹的设置与修改方法。 (5)掌握Word2016编号及项目符号的设置与修改方法。 (6)掌握Word2016页眉、页脚和页码的设置与修改方法。 3.实验内容和步骤 (1)沿用上一个实验输入的文字内容并将其打开输入到文档编辑区内。 (2)将文档的范围限定在下述尺寸之内: ●左边界3厘米。 ●右边界2.5厘米。 ●上、下边界各2.5厘米。 (3)请按下述的字体和版面要求设置该文档:

第六章_飞行仪表

第六章- 飞行仪表 飞行仪表使得飞机能够发挥最大性能和增强安全性,特别是长距离飞行时。制造商提供了必要飞行仪表,但是要有效的使用它们,飞行员需要理解它们是如何工作的。本章涵盖皮托静压系统和相关仪表,真空系统和相关仪表,和磁罗盘的运作方面。 皮托-静压飞行仪表 皮托静压系统有两个主要的部分:冲压腔和管子,以及静压腔和管子。它们为高度表,垂直速度表和空速表提供运行所需的环境空气压力源。如图6-1 冲压腔和管子 在这里系统里,冲压(因为飞机向前运动所以空气冲击飞机)是从一个皮托管获取的,它被安装在一个最少干扰和紊流(由于飞机在空气中运动会产生紊流)的位置。静压通常从连接到通风口的管子或者从安装在和机身水平一侧的通风管获取。这补偿了由于飞机高度不规律变化导致的任何静压的可能变化。 在飞行前检查期间必须检查皮托管和静压通风口确保它们没有被任何物体堵塞。堵塞的或者部分堵塞的开口应该用认证的机械工具清除掉。吹进这些开口是不建议的,因为这些堵塞物可能损坏仪表。 当飞机在空气中移动时,皮托管开口的冲压影响皮托腔的压力。皮托腔压力的任何变化都会通过一个连接的管子传递到空速指示器,它利用冲压运行。

静压腔和管子 静压腔通过小的孔洞连通到未受扰动的空气,当大气压力增加或者降低时,静压腔中的压力也随之变化。而且,这个压力变化通过管子传递到利用静压工作的仪表上。 一些飞机在静压开口被堵塞时还提供备用静压源。这个源通常连通驾驶舱的压力。由于驾驶舱上空气流动的文氏管效应,这个备用静压源通常比正常静压空气源的压力低。当使用备用静压源时,仪表指示上通常会发生下列区别:高度计会指示高于实际高度,空速会指示大于实际空速,垂直速度计会指示爬升而实际是平直飞行的。请参考飞机飞行手册或者飞行员操作手册来确定误差的程度。 如果飞机没有装配一个备用静压源,打碎垂直速度指示器玻璃密封让周围空气可以进入静压系统。这会使垂直速度指示计不能用。 高度计 高度计测量飞机高于一个给定压力平面上的高度。因为它是唯一显示高度信息的仪表,所以高度计是飞机上最重要的仪表之一。为有效的使用高度计,必须透彻的理解它的运作以及大气压力和温度是如何影响它的。一个堆叠式密封无液气压计圆盘组成了高度计的主要部分。这些圆盘随着静压源中的大气压力变化而伸长或者收缩。机械连杆把这些变化转变为指示计上的指针运动。如图6-2 工作原理 压力高度计是一个无液气压表,它测量高度计所处高度的大气压力,以英尺为单位显示高度指示。高度计使用静压作为它的工作源。空气在海平面比在高处密度大,因此随着高度增加,大气压力降低。不同高度的这个压力差异使高度计指示出高度的变化。 不同类型的高度计上高度的表现方式有相当的不同。一些高度计有一个指针,而其他的有两个或者更多。本手册只讨论一种多指针型高度计。典型高度计的表盘按照顺时针方向被刻上从0到9的数字。无液气压计元件的运动通过齿轮被传递到指示高度的三个指针。最短的指针指示几万英尺高度;中等长度的指针指示几千英尺高度;而最长的指针指示几百英尺高度。然而,只有在这些情况下指示的高度才是正确的:当海平面大气压力为标准的(29.92英寸汞柱),海平面静止空气温度是标准的(15摄氏度或者59华氏度),而且压力和温度以标准速率随高度的升高而降低。非标准条件下的调节是通过设定纠正压力位于高度计盘面上大气压力刻度范围内来完成的。只有在高度计设定后,它才会指示正确的高度。

民航飞机的通信系统

(一)民航飞机的通信系统 浏览:2 | 发布于:2010.09.08 | 分类:默认分类 通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系,当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。 它主要分为:甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。 1.甚高频通信系统(VHF:VeryHighFrequency) 应用甚高频无线电波。它的有效作用范畴较短,只在目视规模之内,作用距离随高度变更,在高度为300米时间隔为74公里。是目前民航飞机重要的通信工具,用于飞机在腾飞、下降时或通过把持空域机会组职员和地面管制人员的双向语音通讯。起飞跟降落时期是驾驶员处置问题最忙碌的时代,也是飞翔中最轻易产生事变的时光,因而必需保障甚高频通信的高度可*,民航飞机上个别都装有一套以上的备用体系。 甚高频通信系统由收发机组、节制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳固的基准频率,而后和信号一起,通过天线发射出去。接受部分则从天线上收到信号,经由放大、检波、静噪后变成音频信号,输入驾驶员的耳机。天线为刀形,一般在机腹和机背上都有安装。 甚高频所使用的频率范围依照国际民航组织的统一规定在118.000~135.975MHZ,每25KHZ为一个频道,可设置720个频道由飞机和地面控制台选用,频率具体调配为: 118.000~121.400MHZ、123.675~128.800MHZ和132.025~135.975MHZ三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话,其中主要集中在118.000~121.400MHZ; 121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务; 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600~121.925MHZ主要用于地面管制; 值得注意的是通信信号是调幅的,通话双方使用统一频率,一方发送结束,结束发射等候对方信号。 2.高频通信系统(HF:HighFrequency) 是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电离层的反射,因此通信距离可达数千公里,用于飞行中坚持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为2-30MHZ,每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统,使用单边带通信,这样可以大大紧缩所占用的频带,节俭发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合

1-任务2认识数控车床的操作面板

1-任务2认识数控车床的操作面板 项目一数控车床基本操作 任务2 认识数控车床的操作面板 图1-9 数控面板 1.目前,我国常用于车床的数控系统有哪些?怎样从众多的机床中分辨出哪台是FANUC数控系统的数控车床? 2.数控车床操作面板在机床上的什么位置? 项目一数控车床基本操作 一、数控车床操作面板的组成 图1-10 数控车床 数控车床操作面板由两大部分组成:数控系统操作面板和机床控制面板。 图1-11 数控面板 数控系统操作面板一般分为三大区域:显示区(CRT屏幕)、MDI 键盘区和功能软键区。 图1-13 数控面板 项目一数控车床基本操作 二、数控系统MDI功能键介绍 图1-14 数控系统MDI功能键 三、机床控制面板功能键介绍 图1-15 机床控制面板

一、准备工作: 开机前:应对数控车床进行一次全面检查,检查卡盘上所装夹的工件是否牢靠、润滑系统是否正常、机床各部位安全装置是否正常等,当确认各部位情况正常后,方可开机。 开机顺序:开电闸——开电源——开机床电源——打开数控系统电源。 项目一数控车床基本操作 二、基本操作 任务 开机操作步骤 1)检查“急停”按钮是否松开2)打开机床电源 3)按“系统启动”按钮 1)按下“急停”按钮。 2)按“系统停止”按钮 3)切断机床电源 1)开机 2)按下“回零”键 3)按“+X”键(刀具沿X轴正方向运动) 4)按“+Z”键(刀具沿Z轴正方向运动) “回零”完成 1)选择“JOG”方式 2)按相应的“-Z”“-X”“+X”“+Z”键使机床移动,若同时按

“快 ”键,机床将快速移动 1)选择“手摇”方式 2)拨进给轴选择开关选择所要移动的坐标轴 3)按手轮进给倍率键选择合适的进给倍率(×1、×10、×1004)摇动手轮。顺时针(+):向坐标轴正方向移动。逆时针(-)关机回参考点(回零)操作手动进给操作手摇(增量)操作 1)选择“MDI”方式 2)输入指令“M03 S500;”MDI方式操作主轴正转(转速3)按“INSERT”键,完成输入500r/min)4)按“循环启动”键,主轴以500r/min转速正转 5)按“RESET”键,结束MDI操作 1)检查刀具是否处于安全位置 2)选择“MDI”方式MDI方式操作调用刀具(2号3)输入“T0200;”4)按“INSERT”键 5)按“循环启动”键 工作前必须穿戴好劳动保护用品,女同学戴好工作帽,不准围围巾,禁止穿高跟鞋。操作时不准戴手套,不准与他人闲谈,注意力要集中。 一、标出数控车床操作面板的组成部分。 项目一数控车床基本操作 图1-16 操作面板

2.1.4.1中国民用航空空中交通管制规则

中国民用航空空中交通管理规则 CCAR-93TM-R4 (1990年5月26日中国民用航空总局公布,1994年2月1日中国民用航空总局第一次修订,1999年7月5日中国民用航空总局第二次修订,2001年3月19日中国民用航空总局第三次修订,2007 年11月4日中国民用航空总局第四次修订。) 目录 第一章总则 第二章一般规则 第一节空中交通管制单位 第二节空中交通管制员的值勤 第三节飞行预报和飞行计划 第四节飞行进程单 第五节气象情报 第六节高度表拨正和过渡高度 第七节跑道视程的通告 第八节机场自动终端情报服务 第九节尾流间隔最低标准 第十节位置报告 第十一节空中交通通信、通话及其使用的语言、时间和计量单位 第十二节航空器呼号 第十三节机场训(熟)练飞行的指挥和管制 第十四节机载防撞系统告警 第三章空中交通管制员执照及训练 第一节空中交通管制员执照 第二节空中交通管制员训练 第四章空域 第一节飞行情报区 第二节管制空域 第三节危险、限制、禁区 第四节航路第五章程序管制 第一节仪表飞行管制间隔 第二节目视飞行管制间隔 第三节机场机动区内目视管制信号 第四节跑道的选择和使用 第五节离场管制 第六节航路管制 第七节进场管制 第八节航空器水上运行管制 第九节管制工作程序 第六章目视飞行规则飞行的管制工作 第七章仪表飞行规则飞行的管制工作

第八章雷达管制 第一节一般规定 第二节二次监视雷达应答机使用和高度确认 第三节雷达识别 第四节雷达管制移交 第五节雷达管制最低间隔 第六节雷达引导 第七节进近和区域雷达管制调整速度 第八节进近和区域雷达管制 第九节机场塔台管制员职责 第十节雷达进近管制 第十一节监视雷达进近和精密雷达进近 第十二节雷达情报服务 第十三节雷达在机场管制服务中的使用 第十四节雷达管制特殊情况处置 第九章复杂气象条件及特殊情况下的空中交通管制第一节复杂气象条件下的管制 第二节地空通信联络失效 第三节无线电罗盘失效 第四节发动机失效 第五节座舱失压 第六节迷航的或不明的航空器 第七节空中失火 第八节空中劫持 第九节民用航空器被拦截 第十节紧急放油 第十一节搜寻和援救 第十章协调与移交 第一节空中交通管制单位和军事单位之间的协调第二节空中交通管制单位与经营人之间的协调 第三节提供空中交通管制服务的协调 第四节提供飞行情报服务和告警服务的协调 第五节管制责任的移交 第十一章事故、差错及调查 第一节事故及事故征候 第二节差错 第三节调查的组织和程序 第四节空中交通事件的报告 第十二章扇区划分及管制席位设置 第一节一般规定 第二节塔台管制室 第三节进近管制室 第四节区域管制室 第十三章空中交通管制设施

任务2操作步骤

操作步骤: 1、老师进行交易磋商的主要内容交代: (1)老师简单介绍交易磋商的含义,指出其是贸易实践中不可缺少的步骤; (2)介绍项目中双方交易磋商的流水资料: 在发送建立业务关系的邮件后,2009年2月8日,德尚公司收到NEO公司的邮件,NEO公司在邮件中表明与常州的德尚公司建立业务关系的愿望,同时说明自己目前需要425克(净重)的碎片蘑菇罐头(canned mushrooms pieces and stems 425grams (net weight) )。并要求对方报盘请说明产品的包装(package )、装运期(terms of payment ),成交方式是CFR,目的港是达曼(CFR DAMMAM PORT )。 2月9日,德尚公司根据客户要求,向NEO公司回函,回函主要内容有:1.产品:碎片蘑菇罐头;2.规格(Specifications):每箱24听,每听净重425克(425grams net weight each tin )、固重227克(227grams drain weight each tin );3.包装(Package):出口牛皮纸箱包装(exported brown carton),用买方品牌;4.数量:每个集装箱装1700箱(Each container stuff with 1700cartons );5.品质:2008年新产品;6.价格:每箱7.80美元,成交方式CFR,达曼港(USD7.80/CARTON CFR DAMMAM PORT ON FULL LINER TERMS );7.付款方式:即期信用证(L/C AT SIGHT );8.装运期:不迟于2009年4月30日(Not later than Apr.30, 2009 );在报盘中提醒NEO公司报盘的有效期为2009年2月20日。 2月10日,NEO公司发来电子邮件,要求德尚公司用DHL寄出样品。 2月11日,德尚公司用DHL寄出两听425克的罐头样品,并发送电子邮件告知对方。 NEO公司收到样品及报盘后,认为价格偏高,于2月14日回函进行还价,他们在函电中声称常州德尚提供的价格过高,难以接受。因为欧洲生产商提供的优质碎片蘑菇罐头的价格普遍比常州德尚公司的低5%-10%。因此,他们希望常州德尚公司能否将价格降低5%左右,大约在美金7.40/箱(US7.40/ctn)。德尚公司收到后,于当天立即回函强调原价的合理性以及不能更改价格的理由。 2月17日,NEO公司在还价无果后,发函接受德尚公司的贸易条件,接受的内容如下:1. 产品:碎片蘑菇罐头;2. 规格:每箱24听,每听净重425克、固重227克;3. 包装:出口牛皮纸箱包装,玫瑰牌;4. 数量:每个20尺集装箱装1700箱;5. 品质:2008年新产品;6. 价格:每箱7.80美元,成交方式CFR,达曼港;7. 付款方式:即期信用证; 8. 装运期:不迟于2009年4月30日 2、学生分析手中的交易磋商资料: 学生对老师发放的资料结合自己所学的交易磋商知识进行深入的分析,将其按交易磋商的四步骤进行归类,老师随堂指导,解答学生分析时的疑惑。 3、学生进行贸易磋商英文函电的撰写 (1)学生在将老师发放的资料内容按交易磋商的四步骤进行归类后,分别写出询盘、发盘、换盘、接受的英文函电,老师在学生的磋商模拟过程中,进行指导,并记录学生的不正确部分; (2)学生归纳交易磋商各步骤的特点及法律意义。 4、老师对学生的在交易磋商操作中出现的共性问题进行讨论、解释。 5、老师对本次课学生任务的完成情况进行点评补充,交流分享任务实施的心得体会。布置下一次任务。

《飞行进程单》

《飞行进程单》 填空题 1、飞行进程单的英语名称是(flight progress strip)。 2、进近管制服务用英语叙述是(approach control service)。 3、塔台管制服务用英语叙述是(tower control service)。 4、飞行高度层是以(1013.2)hPa气压面为基准的等压面。 5、缩略语ADS代表的中文含义是(自动相关监视)。 6、缩略语ILS代表的中文含义是(仪表着陆系统)。 7、缩略语NDB代表的中文含义是(无方向信标台)。 8、缩略语SID代表的中文含义是(标准仪表离场)。 9、缩略语VFR代表的中文含义是(目视飞行规则)。 10、缩略语VOR代表的中文含义是(甚高频全向信标)。 11、缩略语UTC代表的中文含义是(世界协调时)。 12、红色飞行进程单表示(飞入管制区)。 13、蓝色飞行进程单表示(飞出管制区)。 14、黄色飞行进程单表示(飞越管制区)。 15、飞行进程单以(红、蓝、黄、黑)色加以区分。 16、飞行进程单的规格为:长177.8mm,宽(25.4 mm)。 17、飞行进程单应当妥善保存,以备检查,保存期为(一个月)。 18、进程单填写时,当以标准海平面气压为基准的高度表示

时,以(10米)为单位。 19、进程单填写时,当以标准海平面气压为基准的高度表示时,高度9600米记作(0960)。 20、进程单填写时,当以修正海平面气压为基准的高度表示时,以(10米)为单位。 21、进程单填写时,当以修正海平面气压为基准的高度表示时,高度900米记作(A090)。 22、进程单填写时,当以场面气压为基准的高度表示时,以(10米)为单位。 23、进程单填写时,当以标准海平面气压为基准的高度表示时,高度900米记作(H090)。 24、进程单填写时,“↓”(上升)。 25、进程单填写时,“↑”(下降)。 26、航路区的位置报告点的数目是可增减的,但最多应不超过(六)个报告点。

相关文档
最新文档