《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》暨《实施细则》及相关解释
“限购令”对中国汽车市场的影响
“限购令”对中国汽车市场的影响【摘要】为了缓解大城市道路拥堵以及减少汽车尾气污染问题，从1994年开始上海对新增客车额度实行拍卖制度，到2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市，紧接着贵阳、广州也闪电般出台了限购令。
上海拍卖车牌，北京摇号，广州限额管理，贵阳车牌分类，这四种版本的汽车限购令都有效的控制了市内汽车的增长速度。
但是在控制了限购令城市市内汽车增长速度的同时，也给我国的汽车工业带来的严重的影响。
各地的汽车限购令与国家推出拯救汽车市场的《汽车产业调整和振兴规划》相违背，直接阻碍的我国汽车市场的发展，北京限购影响全国3%的增长量，而广州限购将影响全国1%的增长量。
不仅如此，限购令抑制了我国节能和新能源汽车产业的发展，在一定程度上也拖了国家节能减排工作的后腿。
同时限购令的实施大大降低了我国自主品牌汽车的市场份额，不利于我国自主汽车品牌的发展和壮大。
所以汽车限购令颁布的过于匆忙，还有很多有待进一步完善的地方。
【关键词】限购令；异同点；汽车产业调整和振兴规划；节能和新能源汽车产业；自主品牌一、背景刚刚过完中秋国庆八天长假，外出自驾游的人都亲身经历了市内、高速堵车的壮观场面，有人在高速上打起了羽毛球，有人在高速上遛起了狗，甚至直接有人在高速上野炊。
就连待在家里的人看了新闻都感慨中国的汽车实在是太多了，政府的汽车限购政策是对的，应该将汽车限购令广泛实施。
那么汽车限购令到底合不合理呢，汽车限购令到底能走多远？为解决城市交通拥堵问题，部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力，此外尾气污染问题也是这次限车政策所直接针对的。
1994年，上海对新增客车额度实行拍卖制度，实行有底价、不公开拍卖的政策，每个月额度只有几千辆，实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到一万个新车牌，控制了机动车的增长。
2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市。
从公共政策角度分析小型车限行、限购政策
学年论文题目：从公共政策角度分析小型车限行、限购政策学院：专业：学号：姓名：指导教师：完成日期：目录题目、摘要、关键字 (2)正文 (3)一、相关概念 (3)二、限车令取得的效果 (3)三、限行、限购政策制定、实施过程中出现的问题 (4)（一）不公平现象 (4)（二）对摇号以及摇号拍卖的监管不力 (4)（三）对经济的冲击 (4)（四）限号、限购政策并不能从根本上解决交通及环境污染问题 (5)四、政策走势分析 (5)五、国内专家对限行、限号政策的建议 (5)六、个人建议 (5)（一）完善公共交通与公共设施 (6)(二)政策制定过程中注重公平 (6)(三)政府工作应该更加公开 (6)七、结论 (6)八、注释、参考文献 (7)从公共政策角度分析小型车限行、限购政策摘要：近两年来，部分一线、二线城市为解决城市交通拥堵问题以及城市雾霾污染问题，政府出台了针对小型车的限购、限号政策。
2010年，北京首先出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令的城市。
在接下来的两年中，广州○1、贵阳②等省会城市均发布了小型车限购限号政策。
2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理③。
但这种政策，并未从根本上治理了城市交通及污染问题，反而给居民出行带来了新的不便。
本论文从政府与居民的角度出发，探讨限购、限号的影响，以及政策未达到预期的原因，并提出相应的政策建议。
关键词：限购、限号政策交通拥堵环境污染居民生活政策建议The research about limiting buying and driving cars by citizens from the perspective of public policyAbstractIn these two years, some governments of several important cities of China put forward some policies of limiting buying cars or driving cars by citizens in order to solve the problems about traffic jams and environmental pullution. In 2010, Beijing, the capital city of China, became the first city that the policy about limiting buying or driving cars pubished in. In the next two years, Guangzhou, Guiyang put forward these policies too. In December 15, 2013, the government of Tianjin, announced that these policies would start taking effect after 0o’clock of December 16, 2013. But in fact, these policies did not solve the the problems about traffic jams and environmental pullution, instead of that, these brought some new problems, such as the inconvenience of the citizens. In this thesis, I will discuss the the influence of these policies from the perspective of the governments and the citizens, and research the reason that why these policies did not achieve the goal that we expected. In the end, I will give some advice about these policies.The key words:The policies about limiting buying and driving cars traffic jamsenviromental pullution lives of the citizens the advice about these polies近年来，随着城市人口的增加与公民收入水平的提高，城市小型车数量呈逐年上升趋势，并且增速加快。
贵阳小客车专段号牌管理信息系统
贵阳小客车专段号牌管理信息系统摘要：随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，贵阳市私家车数量快速增长，对小客车的管理和服务提出了更高的要求。
贵阳小客车专段号牌管理信息系统的建设旨在提高小客车管理效率，优化服务体验，实现小客车管理的智能化和数字化。
引言：城市交通拥堵问题已成为制约城市发展和居民生活质量的重要因素之一。
作为省会城市，贵阳市私家车数量不断增长，给城市交通管理和服务带来了很大的压力。
因此，建立一个高效、智能的小客车管理信息系统对于贵阳市交通管理部门来说是至关重要的。
本文将介绍贵阳小客车专段号牌管理信息系统的建设目标和主要功能，包括车辆注册与登记、车辆信息查询、违法处理、车辆年检和服务预约等方面。
通过对该系统的分析和评估，将展示该系统在提高小客车管理效率、方便居民办理相关业务等方面的优势。
一、建设目标贵阳小客车专段号牌管理信息系统的建设目标主要包括以下几个方面：1. 提高小客车管理的效率：通过建立一套智能化的管理系统，实现车辆注册、登记和信息查询等过程的自动化处理，减少人力资源的投入，提高工作效率。
2. 优化服务体验：通过信息系统的建设，居民可以通过线上平台查询和办理相关业务，无需亲自前往交管部门，节省时间和精力。
3. 实现管理的数字化与智能化：将小客车管理过程中的各个环节进行数字化记录和管理，提供数据支撑和决策依据。
二、主要功能1. 车辆注册与登记：通过信息系统，车辆所有人可在线上完成车辆注册与登记，包括上传必要的车辆信息和证件资料，方便快捷。
2. 车辆信息查询：居民可通过系统查询车辆的基本信息、安全检测情况、交通违法记录等，便于居民了解自己的车辆情况。
3. 违法处理：交通违法情况将通过信息系统自动记录，交管部门可根据系统提供的数据进行相应的违法处理和罚款事宜。
4. 车辆年检：车辆年检将通过信息系统进行预约和管理，车主可通过系统了解年检时间、预约年检并准备相关资料。
5. 服务预约：系统将提供预约服务，居民可提前预约办理相关业务，有效减少等待时间。
贵阳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法
贵阳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法第一章总则第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号，以下简称《暂行办法》）及其他相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务、私人小客车合乘，除遵守《暂行办法》外，还应遵守本办法。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
本办法所称私人小客车合乘，是指不以营利为目的，在通勤或节假日出行时，由合乘出行提供者通过合乘出行信息平台（以下简称合乘平台）事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘出行提供者的私人小客车、分摊部分出行费用或免费互助的共享出行方式。
本办法所称合乘平台是指在本市取得《网络预约出租汽车经营许可证》并通过平台软件开展合乘出行信息服务业务的网约车平台公司。
第三条出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，网约车属于出租汽车的组成部分。
坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，根据城市特点、社会公众多样化出行需求和出租汽车功能定位，综合考虑人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、公交发展状况、出租汽车里程利用率等因素，合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，统筹发展巡游出租汽车（以下简称巡游车）和网约车。
运用大数据模型分析，建立动态监测和调整机制，对全市网约车运力规模进行动态调控，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
小汽车增量调控管理实施细则
小汽车增量调控管理实施细则第一章总则第一条为实现小汽车数量的有序增长，缓解城市交通拥堵，改善大气环境质量，根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》、《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定》等有关规定，制定本实施细则。
第二条本实施细则所称小汽车，是指符合公安部《机动车类型术语和定义》(GA802-20xx)中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车。
第三条单位或个人新增、更新小汽车，应当按规定申请取得小汽车指标。
本实施细则另有规定的除外。
第四条小汽车指标包括增量指标、更新指标和其他指标。
单位或个人可以通过摇号或竞价方式取得增量指标。
单位和个人在这个城市名称登记汽车已办理或出城,转移登记,注销登记可以条依照本法规定申请更新。
单位或个人在本实施细则规定的特定情形下可以直接申领其他指标。
第二章指标申请第五条单位或个人需要取得本市小汽车指标的，应当向市指标管理机构(下称指标管理机构)提出申请。
第六条单位或个人申请增量指标或更新指标，可以通过指定网站()办理;不能上网办理或按照规定应当现场确认的，到指标管理机构服务窗口办理。
单位或个人申请其他指标，应当到指标管理机构服务窗口办理。
第七条申请信息发生变化的，申请人应当及时登录指定网站或到指标管理机构服务窗口申请变更。
第三章增量指标管理第八条增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期的配置额度为10万个;额度按月分配，并不得跨周期配置。
第九条增量索引根据2:4:4的比例分布,并根据以下配置在三个方面:(一)彩票配置电动汽车增量指标为20000;(二)以摇号方式配置的普通小汽车增量指标为4万个;(三)以竞价方式配置的普通小汽车增量指标为4万个。
增量指标、个体指数88%,单位指数占12%。
第十条申请增量指标应当按照以下程序进行：(一)提出申请，获得申请编码;(二)资格审核通过后，确认申请编码为有效编码;(三)凭有效编码，参加指标摇号或者竞价。
个人只能获得1个申请编码。
“限购令”对中国汽车市场的影响
【 关键词】 限购令 ； 异同点； 汽车产业调整和振兴规 划； 节能和新 能源汽车产业； 自主品牌
一
、
背景
卖制度 ， 实行有底价、 不 公开拍卖 的政策 ， 每个月额度只有几千
Ｍ ｌ ｔ Ｍ Ｊ ￣ 过完 中秋 国庆八天长假 ， 外 出 自驾游 的人都亲身经历 辆 ， 实行私车牌照拍卖 以后 ， 每个 月新增不到一万个新车 牌， 控
３ ．广 州： 配额管理 。广州 市政 府 ２ ０ １ ２年 ６月 ３ Ｏ日发布
为解 决城市交通拥堵 问题 ，部分城市 出台限购 汽车政策 ， 接针对 的。 １ ９ ９ ４年， 上海对新增客车额度实行拍卖制度 ， 实行有
意在缓解 交通压力 ， 此外尾气污染 问题也是这次 限车政 策所直 数量 的快速增长 。 底价、 不 公开拍卖 的政策 ， 每个月额度只有几千辆， 实行私 车牌 《 关于广 州市试 行 中小客车 总量 调控管理 的通 告》 ， 《 通 告》自
照拍卖 以后 ， 每 个月新增 不到一万个新 车牌 ， 控制 了机 动车的 ２ ０ １ ２年 ７月 １日零时起试行 ， 试行期一年 ， 对全市 中小客 车施 增长 。 ２ ０ １ ０年 １ ２月 ２ ３日， 北京正式公布 《 北京市 小客车数量调 行总量调控 管理 。《 通告》 规定， 在为期一年的试行期 内， 全市 中
了市 内、 高速堵车的壮观场面 ， 有人在 高速 上打起 了羽毛 球 ， 有 制 了机 动 车 的 增 长 。
人在 高速 上遛起 了狗， 甚至直接有人在高速上野炊 。就连待在
２ ．北京 ： 摇号购车。 ２ ０ １ ０年 ， 北京市政府颁 布 匕 京市 小客
家里的人 看了新闻都感慨 中国的汽车 实在 是太 多了， 政府 的汽 车数 量调 控暂行规定》 ，对小客车实施数量调控和配额管 理制
《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则-京交发〔2010〕3号
《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第一章总则第一条为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。
第二条本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。
小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市政府批准后向社会公布。
政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。
第三条按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、社会团体及其他组织（以下统称单位）和个人需要取得本市小客车指标（以下简称指标）的，应当通过摇号方式无偿取得。
本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。
营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。
第四条市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。
公安、国税、地税、民政、司法、财政、人力社保、商务、工商、质监等政府相关部门和区（县）政府按照规定的职责分工，做好相关管理工作。
监察部门负责对各行政主管部门履职行为的监督检查。
市小客车指标调控管理机构（以下简称指标管理机构）负责指标申请的归集、审核结果的公布、摇号的组织和公示等工作。
第五条指标配额按年度确定，不得跨年度使用。
个人指标每月配置一次，单位指标每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。
第六条个人指标额度占年度指标配额的88%，营运小客车指标额度占年度指标配额的2%，其他单位指标额度占年度指标配额的10%。
《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)
第八条符合以下规定情形的，可以以家庭为单位办理1个配置指标的申请登记：
(一)家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人构成，申请人总数不得少于2人；
(二)家限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母，且应当符合本细则第九条中“住所地在本市的个人”的规定；
(四)所有家庭申请人及其配偶名下没有本市登记的小客车；
(五)离婚时原配偶名下有本市登记的小客车的个人，离婚十年以内不得作为家庭申请人，2021年1月1日前已离婚的除外。
家庭主申请人代表家庭参与指标配置并作为指标所有人。所有家庭申请人在家庭主申请人获得指标后的十年以内不得再次办理配置指标申请登记。以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人不能同时再以其他形式申请配置指标。所有家庭申请人须声明申请信息及提供的材料真实有效，并承诺遵守前述规定。
第三条按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则，企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位)，家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当通过摇号、积分排序、轮候等方式取得。普通小客车配置指标通过摇号方式配置，单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式配置。
本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。
营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。
第四条市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。
公安、发展改革、科技、经信、民政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管、人才工作等相关行政主管部门和区政府按照规定的职责分工，负责小客车指标申请单位、家庭和个人的资格审核、信访等管理工作。监察机关负责对各行政主管部门的履职行为监督检查。
贵阳网约车实施细则
贵阳网约车实施细则贵阳市交通委员会5日对外公布了《贵阳市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，市运管局也正式启动网约车相关证照办理工作。
和一些外地城市相关规定相比，贵阳网约车政策较为宽松：贵阳出台的暂行办法对车辆方面轴距、排量两项关键指标未作规定，只限定本地牌照，车龄不超3年;司机方面，则要求本地户口或居住证均可。
不过，记者注意到，办法中也有一些门槛。
如应当在车辆明显位置张贴网约车标识、购置价格不低于市中心城区巡游出租车价格、需遵守本市机动车限行、限牌等相关规定。
与暂行办法一同发布的《贵阳市网约车信息安全管理暂行办法》分为总则、网约车信息安全管理职责包括平台公司的主体责任、各职能部门的监督责任、信息监测预警与责任处置三章，对防止数据泄露，保障乘客隐私安全，促进市场有序发展有积极意义。
办法明确：各网约车平台公司不得收集与其提供的服务无关的乘客个人信息，不得泄露、篡改、毁损，不得非法出售或者非法向他人提供;市道路运输管理部门应加强督促，严禁车辆和乘坐人位置信息被透露，并对乘客和驾驶员双方的通讯信息进行加密。
办法规定：凡发现私自信息透露、骚扰乘客，或扰乱正常出租车营运秩序、违法治安管理规定的，经公安部门查实，一律终止《网络预约出租汽车驾驶员证》。
以上暂行办法公布后，国内最大的网约车公司滴滴出行方面也第一时间表示，对比全国其他城市推出的网约车严苛准入门槛，贵阳在车辆轴距、价格、排量、数量管制上的“四无要求”堪称最为开明。
这体现了贵阳市“弯道超车”，支持新经济发展的开放包容。
2021年10月，贵阳市已与滴滴出行达成战略合作，双方将携手共同打造“中国网约车大数据交互共享中心”，通过大数据能力推动行业转型升级、改善民生。
从交通运输部获悉，截至2021年12月30日，全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则。
另外，还有140余个城市已向社会公开征求了意见。
2023年机动车号牌相关管理规定
2023年机动车号牌相关管理规定根据2023年机动车号牌相关管理规定，我将为您详细介绍以下内容：一、号牌种类和规格根据2023年机动车号牌相关管理规定，机动车号牌分为蓝牌、黄牌和绿牌三种。
蓝牌适用于个人所有的小型汽车，黄牌适用于公务用车，绿牌适用于营运车辆。
号牌规格按照车辆类型和引擎排量的不同，分为不同的尺寸。
二、号牌的制作和领取机动车所有人应当在交通管理部门指定的车辆管理所或者机动车管理所办理机动车号牌的制作和领取手续。
号牌的制作和领取需要提供相关证明材料，包括车辆所有人的身份证明、车辆行驶证、车辆购置税发票等。
三、号牌的使用和保护机动车号牌应当按照规定位置和要求安装在车辆前后部，在行驶过程中不得掉落或者遮挡。
机动车所有人应当定期检查和清洗号牌，确保号牌清晰可辨。
号牌严禁篡改、涂改，严禁借用他人号牌或者使用伪造、变造的号牌。
四、号牌的管理和违法处理机动车号牌管理部门对机动车号牌进行定期检查和抽查，对发现问题的号牌进行处理，包括修复、更换或者采取其他措施。
对于严重违法使用号牌的，将处以罚款或者暂扣机动车号牌的处罚。
五、号牌的变更和补领机动车所有人在车辆所有权、使用性质、号牌规格等发生变更时，需要及时办理号牌的变更手续。
同时，如果机动车号牌丢失、损坏或者需要更换，机动车所有人应当向交通管理部门申请补领或者更换新的号牌。
六、号牌的注销和报废机动车所有人当机动车被报废、注销或者转出本省时，应当将号牌交回交通管理部门办理注销手续。
注销的号牌将由交通管理部门进行销毁和管理。
七、其他规定根据2023年机动车号牌相关管理规定，机动车号牌的使用不得有以下行为：未经批准更换号牌、使用号牌遮挡、遮挡号牌信息、使用伪造、变造的号牌等。
总结：2023年的机动车号牌相关管理规定对于号牌的种类、制作和领取、使用和保护、管理和违法处理、变更和补领、注销和报废等方面有了明确的规定，旨在规范号牌的使用和管理，提高交通管理的效果和质量。
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《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》暨《实施细则》及相关解释贵阳市小客车号牌管理暂行规定第一条为落实本市城市总体规划，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本暂行规定。
第二条在本市登记注册小客车的有关单位和个人、驾驶人员，应当遵守本暂行规定。
警车、消防车、救护车、工程救险车、道路养护车及城市公共客运车辆等除外。
党政机关、全额拨款的事业单位和社会团体按照国家规定的公务用车编制和配备标准执行。
第三条对在本市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌。
专段号牌的年度增长数量实行总量控制，受入户限制，可以在所有道路通行；普通号牌的年度增长和入户不受限制，不能在本市一环路（含一环路）以内的道路通行。
前款规定的专段号牌年度增长数量，根据需求状况和道路交通、环境承载能力，由市公安交通管理部门会同市发展和改革、环境保护等部门合理确定，报市人民政府批准后向社会公布。
第四条小客车专段号牌配置指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配。
由市公安交通管理部门组织实施，并按程序向社会公告。
发展和改革、环境保护等有关部门，应当按照各自职责，配合做好专段号牌核发的相关工作。
第五条企业事业单位以及其他组织（以下统称“单位”）和个人需要取得本市小客车专段号牌配置指标的，应当依照本暂行规定到市公安交通管理部门办理摇号登记。
第六条住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理摇号登记。
住所地在本市的个人包括：（一）本市户籍人员；（二）驻筑部队（含武装警察部队）现役军人；（三）在本市居住的港澳台人员、华侨和外国人；（四）持有本市居住证或者暂住证的非本市户籍人员。
单位办理登记的条件和内容由市公安交通管理部门会同相关部门规定。
第七条市公安交通管理部门应当向经摇号取得小客车专段号牌配置指标的单位和个人出具指标证明文件，并公布摇号结果。
个人出售、报废名下登记的小客车的，可以直接取得更新的小客车专段号牌配置指标和办理指标证明文件。
单位出售、报废名下登记小客车指标管理的措施由市公安交通管理部门会同有关部门制定。
单位和个人申请办理小客车专段号牌的，应当出示小客车专段号牌配置指标证明文件。
第八条经摇号取得的小客车专段号牌配置指标有效期为6个月，不得转让。
根据车辆买卖合同约定提车期限超过6个月的，可以在期满之日前1个月到市公安交通管理部门车辆登记机构申请延期办理，延长期限不得超过6个月。
指标有效期内，不得重复办理摇号登记。
单位和个人提供虚假登记信息取得的小客车专段号牌配置指标无效，并承担相应法律责任。
第九条小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市实行小客车专段号牌配置指标管理规定的具体内容，并在签订车辆买卖合同时书面提示购车人。
第十条违反本暂行规定的行为，依照相关法律、法规的规定予以处罚。
第十一条本暂行规定下列用语的含义是：（一）“一环路”，是指北京路、宝山路、市南路、解放路、浣纱路、枣山路；（二）“小客车”，包括小型、微型9座以下载客汽车和市人民政府公布的其他车辆类型。
第十二条本暂行规定自公布之日起施行。
《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》实施细则第一章总则第一条为有效缓解老城核心区交通拥堵状况，根据《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，制定本细则。
第二条对准许通行一环路（含一环路）以内的小客车（指9座以下载客汽车）实行配额管理制度，核发通行专段号牌（以下简称专段号牌）。
第三条专段号牌上牌指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿获取。
机关、全额拨款的事业单位和社会团体严格按照国家确定的公务用车编制和配备标准执行；其它单位、企业及组织等(以下统称单位)和个人需要取得本市小客车专段号牌指标的，应当依照本实施细则摇号登记。
第四条小客车专段号牌指标仅限于申请人本人使用、不得转让。
第二章申请条件第五条住所地在本市的个人，可以办理摇号登记。
住所地在本市的个人包括：(一)本市户籍人员；(二)驻筑部队（含武装警察部队）现役军人；(三)在本市居住的港澳台人员、华侨和外国人；(四)持本市居住证或暂住证的非本市户籍人员。
第六条单位办理小客车专段号牌摇号登记应当符合以下条件：（一）企业具有有效的营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，上一年度依法在本市纳税；（二）其它单位具有有效的组织机构代码证书。
第三章申请和摇号第七条单位和个人申请小客车专段号牌，每月1日至10日直接在指定网站上提出申请并取得申请编码，也可以到各区、县（市）公安交通管理部门设置的服务窗口咨询自行办理。
第八条市公安交通管理部门每月在指定网站上公布参与摇号的有效编码。
摇号每月25日进行，公证机构依法予以公证。
摇号结果在指定网站上公布。
第九条单位和个人经摇号未取得指标的有效编码，自动转入下一次摇号基数。
未取得指标的有效编码保留6个月，保留期满后重新申请。
申请人主动申请退出摇号的，其有效编码从摇号数据中删除。
第四章核发及管理第十条申请人可以在指定网站查询摇号结果；获得核发指标的单位和个人，提供所需印证材料到市公安交通管理部门指定窗口审核，经审核合格并获得指标确认书方可办理登记手续。
不符合指标申领条件的取消核发资格，取消的指标自动转入下一阶段。
第十一条单位和个人应当自取得小客车专段号牌核发指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。
特殊情况由车辆经销商出具车辆买卖合同，当事人可在期满之日前1个月到车辆管理所申请延期办理，但最长不得超过6个月。
第十二条凡挪用小客车专段号牌的，收回专段号牌并改发为普通号牌。
第五章监督第十三条任何单位和个人均有权对申请人采取不正当手段取得和使用小客车专段号牌核发指标的行为和政府部门及其工作人员玩忽职守、徇私舞弊的行为进行监督和举报。
工作人员弄虚作假，违法违规为他人取得小客车专段号牌资格的，依据有关规定予以处分。
构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十四条对于提供虚假信息、材料或者伪造、涂改专段号牌核发指标确认通知书等，或者骗取小客车专段号牌核发指标确认的，取消该申请人的申请资格、收回已取得的核发指标和号牌。
第六章附则第十五条专段号牌是指与普通号牌和原段号牌相区别，允许在所有道路通行的小型客车专用号牌，序号中倒数第三位由英文字母组成。
普通号牌是指禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制的小型车辆号牌。
序号中最后一位由英文字母组成。
原段号牌指本规定实施前的其它小型车辆号牌。
序号全部由阿拉伯数字组成或第一位，第一、二位由英文字母组成。
第十六条本细则自发布之日起施行。
二〇一一年七月十一日《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》正式施行2011年07月13日金黔在线-贵州商报作为有效缓解老城核心区交通拥堵状况的重要措施，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》已于昨日在该市人民政府常务会议通过，并正式施行。
《规定》的核心内容是在老城核心区实施专段号牌，达到控制车流量的目的。
这将是今后三至五年贵阳缓堵基本策略之一。
贵阳交通拥堵问题分析根据贵阳市人民政府的调查，贵阳市交通状况存在的问题有：第一，由于本市小汽车数量与日俱增的速度严重超出城市道路交通容量，特别是在面积仅有约9平方公里的路网机动车容量约10万辆的一环线路（北京路、宝山路、市南路、解放路、浣纱路、枣山路组成的环路）（含一环路段）内，现有机动车保有量却增至60余万辆，其道路交通承载压力和拥堵现状严重。
第二，在贵阳市即将召开的民运会将会增大交通流量，人防工程施工、轻轨入城施工又将严重影响道路通行，这些因素将带来新的拥堵压力，使得一环路以内区域基本畅通的状况难以维持。
第三，随着机动车数量的不断增多，加之本市特有的地形地貌、气象条件、建筑密度和人口密度大等原因，机动车排放的污染物也随着车辆的不断增加而增长，对城市空气质量影响日益增大，成为直接影响城市空气质量的主要污染源。
据统计，二氧化氮的平均浓度已从2006年的0.019 mg／m3上升至2010年的0.027mg／m3，增长率为42.10%，老城区交通环境，空气环境都承受巨大压力。
限制车辆出行缓解交通拥堵“交通拥堵直接体现在车多路少，是车流量与道路容量之间的矛盾，在有限增长的道路资源无法从根本上缓解交通拥堵矛盾的情况下，实施交通需求管理，对车辆出行进行必要限制，已经成为当前缓解城市交通拥堵的基本原则。
”贵阳市市长助理李倩介绍，参照其他城市经验，结合贵阳市城市的交通特点，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》制定出台。
李倩介绍，对车辆出行限制范围确定在贵阳市老城核心区，主要考虑交通拥堵集中体现在这一区域，一是城市功能较为集中，外围组团区向心交通量较大（约占外围组团区交通出行总量的75%）；二是区域人口密度较高（每平方公里4万人以上），与上海市中心人口密度相当，超过香港市中心的人口密度，区域内部生成的集散交通流量较大。
目前老城核心区主要道路平均高峰期饱和度为0.83～1.36，超过90%的路段处于或接近于饱和状态，其中中山路平均饱和度为1.36，北京路平均饱和度为0.95，延安路平均饱和度为1.10。
高峰期间交通缓行现象日益突出，稍有不慎就可能形成全市大面积交通拥堵。
因此，这也是在贵阳市城市经济相对欠发达的情况下，通过号牌限制车流量的根本原因之一。
“之所以在现阶段推行此项措施，主要有两方面考虑。
一是车流量增长情况预测。
截至2010年底，贵阳全市机动车数量达到61.6万辆，较2000年的7.98万辆增长了7.7倍，年均增长速度为23%。
其中私人小汽车33万辆，约占机动车总量的53.6%。
从机动车拥有构成的发展变化来看，小汽车发展最快，11年间增长了16.8倍，年均增长速度29.2%。
目前云岩、南明两区个人小客车保有量为15.3万辆，由老城核心区出行需求的车辆近30万辆，远超过核心区路网容量，目前在实施相应控制措施（如高峰期间“快出慢进”）的情况下，交通得以勉强维持。
”李倩说，二是未来两年内贵阳市老城核心区将面临两大考验。
预计从今年九月下旬开始，老城核心区人防工程施工将全面启动，施工范围覆盖老城核心区绝大部分主干道和部分次干道，届时将分路段全封闭施工，建设周期近两年。
与此同时，轻轨1号线和2号线也将随后在老城核心区相继施工，建设周期三至五年。
据悉，此项措施的特点是将限制拥有与限制使用有机结合，目前在国内尚未有既成模式。
一方面从源头上对有行驶需求的车辆总数进行刚性控制，；另一方面，对老城核心区外围区域及三县一市通行车辆增长不进行控制，有利于外围区域的发展，促进老城核心区稀化、优化。
买了新车，今明两天抓紧去备案不能进一环新车牌，数量不限从2011年7月12日起，贵阳市新登记的小客车实行新号牌核发规定。
据了解，新号牌分两类，第一类是小型客车专段号牌（以下简称专段号牌），准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度。