关于晋中师范高等专科学校设立空中乘务专业的可行性报告【模板】
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关于**学校
设立空中乘务专业的可行性报告
一、调研报告的背景说明
1、专业开设现状
**学校于2010年3月经国家教育部批准设置。由创建于1949年的太谷师范学校和1985年的太行师范学校合并组建的一所面向基础教育的新型普通高等师范专科学校。经过近年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。我校在发展过程中积极融入社会，服务地方经济发展。积极探索和尝试开设新专业以适应学校的发展，服务当地社会发展。拟开设空中乘务专业，该专业是为适应国家交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的。随着民航事业和旅游行业的飞速发展，对相关服务管理人才的需求也在不断增加，在这种形势下，航空服务专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。由于符合政府的产业政策，依托强大的行业背景，既能发挥地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，开办以来获得了迅速发展，很快成为特色明显、教育教学水平高，适应市场需求，并能发挥示范作用。
随着社会经济的迅速发展，面对如此宽的就业网，民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求、专业
该不该设立、招生有没有保障、学生就业怎么样、探索的合作企业发展情况怎么样？我们在学校的指导下，深入进行本专业调查研究，形成本报告。
二、航空服务行业的发展及人才需求状况
(一)民航服务行业发展的现状及趋势
2005年，全国航空机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次，比上年增长17.5％。其中，国内航线完成25379.5万人次，比上年增长18.0％（其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次，比上年增长11.0％）；国际航线完成3055.6万人次，比上年增长
14.1％。完成货邮吞吐量633.1万吨，比上年增长14.6％。其中，
国内航线完成426.5万吨，比上年增长14.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨，比上年增长22.1％）；国际航线完成206.6万吨，比上年增长14.7％。飞机起降架次为305.7万架次，比上年增长14.7％。
其中：运输架次为277.0万架次，比上年增长12.0％。运输架次中：国内航线250.4万架次，比上年增长11.8％（其中内地至香港和澳门地区航线为10.0万架次，比上年增长17.6％）；国际航线26.6万架次，比上年增长13.2％。所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，比上年增加3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，比上年增加1个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1％；
北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3％。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占16.8％，东北地区占5.6％，华东地区占31.3％，中南地区占25.6％，西南地区占14.7％，西北地区占6.0％。
国家统计局最新调查数据显示，2006年在各种运输行业中，航空货运总量达到349.4亿吨，比上年增长13.9%。航空货物运输周转量达到94.3亿吨公里，比上年增长19.5%。同时，在2006年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度统计表中，民航旅客运输总量达到15961.3亿人，其增长速度达到15.4%，民航旅客运输周转量达到2369.9亿人公里，比上年增长15.9%。
2006年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度
2006年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度
我省地处内陆，由于地理环境的原因，陆路和水陆交通建设需要大量投资和较长周期，因而进一步发展航空运输势在必行。不仅如此,在整个十一五期间，山西地区的民航运输业得到了巨大发展。太原武宿国际机场始建于1939年，曾于1968年、1992年和2007年进行过三次改扩建。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个。2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。新的十三五规划，太原武宿国际机场将继续扩建。同时朔州机场、长治机场、临汾机场等同步规划，到十三五末我省设市地区将基本建成机场，机场后勤保障、机场服务人员需求量巨大。
我国民航机场已拟在今后的10-15年把国际枢纽建立起来,形成
五大枢纽,促进国产支线飞机运力.中国内地航空运输业未来20年还会以持续10%以上的速度增长.随着民航运输总量的迅速上升，航空服务行业的用工量及附属的旅游服务行业用工量也急剧增加.同时各民航企业都把提高服务质量作为带动企业的整体发展的有力手段之一，纷纷推进精品服务、精品航线，优秀的应用型服务人才在这一行业倍受欢迎。
（二）民用航空行业人才需求分析
1、民用航空行业人才需求，不仅是技术密集型产业，也具有劳动力密集型产业的特征，航空经济的发展将带动了相关产业链的发展，并成为区域经济发展的发动机之一，同时也会产生对应用型人才的大量需求。根据测算，航空港进出旅客每增长100万人次，就将带来2500个新增就业岗位。仅从行业发展规划来看，“十一五”期间，各大航空公司将大规模扩张民用航空运输能力，民航客机的数量将从目前的800架增加到2000架以上，以每架客机平均需要专职服务人员90人左右计算，仅新增的机组人员就将达到约********人左右。未来20年，我国至少需要民航类人才24万人。民航运输服务的各环节如售票、值机、机场大厅、安检、候机厅、VIP头等舱旅客接待、民航宾馆、航空餐饮与配送等都将因此具备吸纳大量劳动力的能力，此处尚不包括民航货运和由此带来的相关产业链对新增劳动力以及原有人员更新的需求。所以，在未来几年内，四类民航专业人员我国最为吃紧，首先是民航企业家，其次是空勤人员，航空运输安全管理人员，以及机务维修人员。
2、我校民航服务专业正视现实，分析现状，把握机遇。航空服务专业，对航空服务专业毕业生应具备的知识结构、能力结构和技能要求还停留在“够用”的水平上，毕业生的文化水平、操作技能可基本胜任本职工作，能进行标准化和规范化服务。但随着时代的发展航空服务以及相关行业的要求也正在由过去传统的标准化、规范化服务向个性化、人性化服务的方面发展。这种变化相应地对从业人员提出了更高标准的要求。仅以“够用”两个字来表示就显得不足，难以适应航空服务业的新发展。我们经过了近半年的行业实习和行业调查，走访了联办单位，50多个工位，我们根据行业和工位的需要制定出对行业人员规格的要求。
在高校中开设航空专业，因其专业的就业方向固定，人才输出方式上有局限性，需建立在校企合作基础之上，才能扩大招生范围，保证就业。
目前山西省开设的航空专业大专层次上有8家左右的学校，在专业设置、办学专业特色、招生情况、中专合作院校等情况深入了解分析。所以此次调研重点就此问题深入了解合作企业情况。
（三）合作企业调研情况
山西华鼎教育科技有限公司在资金和技术上的优势，将推动我校航空专业设置的步伐，推动应用型人才的培养。在合作专业基础上提供专业的教学仪器设备，提供专业课程教师教学服务，提供毕业生就业的一站式服务，使每一个入校学生得到充分的发展。同时
在我校开设特色人才班——空中乘务。
1、航空专业就业保障
在我校建立的航空专业，将与我校教学特色和办校宗旨相结合，培养航空人才。目前该公司与多家用人单位签订用工协议，学生毕业合格就业渠道畅通。同时在我校设立全省的航空专业标杆学校，在经费和投资上给予我校最大支持。设立航空人员考证定点机构，为将我校打造成山西一流的航空专业校奠定基础。
2、招生保障
目前该企业中职航空专业在原平职中、临汾洪洞职中、榆次四中、长治职中等省内二十余所职业中专学校建立职业中专人才培养学校，每年毕业生在1000人以上。所以这部分学生将优中选优输送到我校继续深造。与我校单招计划相结合，在生源上得到充分保障。
3、经费保障
我司在签订协议一个月内将陆续投资300余万元在我校建立实训基地，包括飞行模拟舱、安检设备等各项设备。保障在正常教学活动中的全部教学需求，同时满足我校对于专业建设的各项要求。
4、教学保障
我校航空专业毕业生将全部实现双师认证即毕业证和上岗证合一。毕业生将申请获得西安交大继续教育学院颁发自学本科学位。对于每一位毕业生将自己的学历水平再提升一个档次。
同时，我校录取的学生均为企业储备的中职学生，本身学生素
质高。在单招招生中将根据我校建设全省航空专业标杆校的要求择优录取。
5、企业自身合作优势：
山西华鼎教育科技有限公司所联合的单位北京华航航空服务有限公司、具有民航岗位资格证的独立教考权利，同时也是中航协唯一委托全国培训机构。
山西华鼎教育科技有限公司所联合的飞鹰航空培训中心具有客运教员和空中乘务教员资格证书校考权。同时具有国家教育部空乘教员双师型资格认证。
拥有专职双师型航空教员20多名，兼职和外聘的均是各大航空公司、机场集团企业在职人员。
有独立开发的航空教育类书本教材，民航教学系统(CRS、ICS、DCS、CGO等)
以上为此次调研考察相关情况。
**学校艺术系
2017年5月
空中乘务专业建设方案
空中乘务专业建设方案 一、专业建设基础 （一）社会需求 根据中国民航“十二五”规划，全国民航机场数量要从目前的175个跨越到2015年的230个以上，飞机总数增量1900架；民航运输服务行业快速发展对高技能人才需求大量增加。 浙江省近年各类境内外航线快速增加，以杭州萧山国际机场为龙头的省内7家机场发展迅速；本地航空企业（吉祥航空、国航浙江、东航宁波/杭州、厦航浙江等）不断壮大；外航与地区航空驻本地机构（荷航、埃航、国泰/港龙、华航、复兴、长荣、澳门、亚航、全日空、捷欣航等）不断涌入；两岸直航开通，对空中乘务、航空服务人员的需求越来越大，尤其对高素质、高技能人才的需求急速增加。 目前承办空中乘务专业的各类院校超过百家，浙江省有三所高职院校开设专业并正式招生。由于空中乘务岗位用人标准的特殊性，尽管各院校都是依据岗位用人的基本要求和岗位技能来进行课程设置和专业建设，但是教学中出现了许多亟待解决的具有共性的问题：如空中乘务专业的办学没有统一的教学标准，缺乏可依据和借鉴的成功例子；由于各航空公司企业文化、使用机型的差异，课程体系不能体现就业导向；缺乏校内的实践性教学环节及共享性教学资源；课程和教材建设总体水平有待提高；师资队伍整体素质不能适应专业建设需要；产学合作长效机制不健全；国际化人才短缺等。 （二）专业现状 浙江旅游职业学院是浙江省第一家设立空中乘务专业的公办高职院校，空中乘务专业是浙江省级高职高专类特色专业，专业群所属航空服务实训中心为浙江省高职示范实训基地。 专业自2006年开设以来，已为民航业培养了两届约300余名专业人才，其中已有近100名乘务员，2010届毕业生就业率为100%，签约率达到98%。
高职空中乘务专业调研报告范文
高职空中乘务专业调研报告范文 一、调研背景 我院航空服务系的前身为某大学航空服务学院，2007 年开始招生。经过几年的不懈努力，办学思 想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了明显的进步。在 2012 年秋季我院从某大学剥离后， 学院单独成立了航空服务系。为了探索专业生存的发展空间和前景，我们需要进行广泛深入的调研，为 专业建设提供理论依据和现实支撑。 （一）调研目的。民航旅客运输对空中乘务专业人才的需求，导致国内各大职业院校纷纷开设空中 乘务专业，以满足市场对于职业人才的动态需求：目前全国设置空中乘务专业的院校大中专院校有 70 余家，机遇的同时也带来了办学方面的挑战。一系列尖锐的问题亟需得到解答： 民航业的发展给我们的专业建设带来怎样的影响？ 我们怎么在众多开设空中乘务专业的院校中脱颖而出？ 我们怎样缓解招生增长带来的就业压力？ 除了进入对口专业岗位，我们的人才培养还有怎样的出口渠道？ （二）调研时间。2012 年 9 月至 2013 年 1 月。
（三）调研范围。我们在调研过程中，先后对多个企业进行了走访，访问了相关部门的负责人员， 如海南航空股份有限公司，首都航空、天津航空、祥鹏航空、国际航空公司、中国南方航空等航空领域 的企业，同时走访了东方大厦、香格里拉等酒店，以及银雁金融配套管理公司等单位。 （四）调研对象。调查对象首先为企业人力资源部门负责人；其次为在职毕业生；另外还有一些学 生家长。 （五）调研方式。在调研中，我们采用了访谈、座谈、问卷调查、电话连线、资料收集等多种方法。 在企业调查问卷中，为了了解对企业基本信息，我们设置了单位名称、单位隶属、联系人、联系电 话、邮政编码、通信地址、网址、注册资金、企业规模、从业人员、员工正式录用后是否有保险待遇等 项目。为了征求企业对毕业生的评价意见，设置了企业来我院招聘次数、来我院招聘的职位、我校历届 毕业生在单位发挥的作用、单位对我校人才培养工作及毕业生就业服务与指导工作的意见和建议等项目。 为了了解企业对毕业生专业素质能力、个人品格和实际能力的需要，我们设置了专业知识深度、广度、 分析解决问题能力、任务统筹规划能力、创新能力、学习能力、思想品德、责任心、忠诚性、性格、相
空中乘务实训基地建设规划及方案
空中乘务实训基地建设规划及方案一、建设背景 （一）行业背景与人才社会需求 空中乘务（艺术表演方向）是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及、酒店、艺术表演、形象设计等专业领域，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着很强的市场吸引力。该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求，特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求也越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。南昌作为中部经济的崛起中心、高等的密集地，航空服务的规模和水平都需要不断提升。航空企业表示，随着我国航空业的发展，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。 江西艺术职业学院空中乘务专业正是顺应这个社会潮流而新建的专业。该专业立足于现实，以就业为导向，以技能培养为主线，以社会需求为目标，培养面向市场既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才奠定了良好的基础。
今后，随着社会的发展以及自身的前进，通过不断加强内涵建设， 该专业必将会有更加辉煌的发展前景。 （二）专业建设的基础 1、教学团队 航空服务专业教学团队现有专兼教师55人，其中专任教师39人，外聘兼职教师16人。 （1）专任教师。职称结构：教授4人，副教授7人，讲师20人，助教8人，高级职称比例为29%。专业带头人3人。 （2）外聘教师。有学历职称的专业技术人员20人，能工巧匠3人。 2、教学条件 空中乘务、航空服务专业目前拥有：客舱礼仪体能实训室1 个，社交茶艺实训室1个、仿真多媒体视听室1个、高标准形体练 功房6个、卡拉ok演唱室1个、多功能语音室1个、形象造型设 计室，才艺展示厅1个，常年与南昌昌北国际机场等省内机场建立 起规范的学生校外实习实训基地。 3、人才培养模式 学院坚持高等职业教育的人才培养模式，以任务为导向，以行 动为动力，坚持“做学练演”合一的2+2+1人才培养理念,即二年 艺术素养+二年民航基础+一年定岗实习。实行“3+1+1”的证书 结构，即学生五年在校时间，要考取英语、计算机、普通话3个基
高校空乘专业就业前景研究开题报告
湖南女子学院本科毕业生毕业论文（设计）开题报告 毕业论文（设计）题目高校空乘专业就业前景研究 选题类型调研型课题来源校级项目 学院湖南女子学院专业空中乘务 指导教师刘是今职称教授 姓名石凌年级大四学号2011412119 1 立题依据 1.1毕业论文（设计）的来源 2013年民航业提供50万个就业岗位，比2009年增长60%。随着经济的发展未来5年，民航业将迎来自己的黄金时代，这势必会给空乘专业带来更广阔的就业空间。整个航空业自身也将演变成一个集空乘服务、民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等全方位的复式行业，航空服务人员缺口很大，目前市场是供小于求，航空服务专业已经成为供不应求的专业。 1.2毕业论文（设计）的研究背景 空乘专业是一个新型的朝阳行业。随着经济的发展，航空业的发展也呈现迅猛的态势，并且将全世界融为一个整体。2011年民航运输飞机将达到1800架左右，“十一.五”期间我国每年引进100-150架飞机，新建和改造机场将达到190个。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2013-2015年中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过35万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。 1.3毕业论文（设计）研究的目的和意义 研究目的：通过分析我国当前空乘专业的就业情况，为我国培养空乘人才提供一份参考，合理进行专业的开设和人员的招收。 研究意义：空乘专业的人员需要有极高的外语水平并且有很强的应变能力，能够适应现在民航的发展需要，通过分析当前的空乘专业的情况以及空乘专业学生的就业情况以及就业前景，提高我国空乘专业的教学水平，培养高素质、全方位的空乘人才，为我国航空事业的发展奠定坚实的基础。 1.4毕业论文（设计）研究的国内外现状
空中乘务专业建设方案
空中乘务专业建设方案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
重点专业八空中乘务专业建设方案 项目组 组长：谢苏 副组长：闫明祥（南航湖北公司人力资源部） 项目组成员：郭沙汤黎江群陆蓉刘芳庞荣韩鹏 周晓梅蒋永业 管芳（东航武汉有限责任公司客舱部） 林峰（厦门航空公司人力资源部） 盛美兰（海南航空公司客舱部） 赵晓梅（中国国际航空公司） 一、建设基础 （一）区位和产业优势及人才需求分析 据国际航空运输协会预测，未来20年我国将新增飞机2400架。按国际民航当前的平均人机比100：1测算，未来20年我国需要民航类人才24万人；若以每架飞机需30名左右的空乘人员计，加上相当数量的自然减员，未来20年我国空乘人员缺口将超过10万。随着北京奥运会和上海世博会的临近，市场呼唤大量高素质的民航服务管理人员。 湖北省处于我国中部的中心位置，武汉素称“九省通衢”，处于我国航线网络的中心位置，空域资源十分丰富，截止2006年10月，武汉天河机场年旅客吞吐量突破了500万人次大关。2006年11月，国内首家航空运输综合改革试点落户武汉，武汉有望成为京、沪、穗三大枢纽之外的第四大航空枢纽，成为中部地区最具吸引力的区域枢纽。得天独厚的区位优势、前所未有的历史机遇，促成了本地航空业的快速发展；而这无疑又强劲拉动了对空乘服务人才的需求。 为主动适应区域产业发展的需要，本专业以武汉为重点，对武汉及中南地区开展了空乘服务专业人才需求及培养状况调研。调研企业有东航武
汉公司、南航湖北公司、海南航空等7家航空公司，其中骨干航空公司2家，地方航空公司4家，民营航空公司1家。调查表明，区域内民航空中乘务人员中拥有本科学历者仅在10％左右，其余大都只经三到四个月的“速成”培训便登机服务，高技能人才培养数量严重不足已经成为行业发展的瓶颈。 被调查企业表示，随着我国航空业的发展，今后将优先考虑聘用接受过专业院校系统学习与培训的空中乘务员，“大学专科”将成为主要的学历要求。业内企业期望本专业高职毕业生集必备的理论知识、熟练的专项技能和较高的职业素养于一体。懂技能、会操作、通外语的空中乘务高技能人才已成为热门人才；业界专家预测，武汉地区空乘人员缺口接近1000人/年。这些都为本专业培养综合素质高、职业能力强的空乘服务高技能人才提供了强有力的行业依托和广阔的市场空间。 区域内空中乘务员学历结构见表。 表区域内空中乘务员学历结构统计表 从区域内开设同类专业的院校来看，武汉市内还有武汉工业职业技术学院、武汉商业服务学院、武汉民政职业学院、武汉商贸职业学院、湖北省旅游学校、武汉工商职业学校、武汉市财经学校等7所中、高职院校，年输出学生约700人。人才培养数量基本吻合空乘人才需求，但由于院校培养条件的差异，导致人才质量“良莠不齐”。针对企业旺盛而迅速“升级”的人才需求，如何培养高质量的空乘高技能人才成为各院校面临的重要课题。 （二）专业优势与特色
供电所个人自查报告
供电所个人自查报告 自参加工作以来，我始终重视个人自查自纠，不断反省自己在工作中存在的不足之处，不断提高自己的个人素质。 一、多措并举，真查实摆，切实找准自身问题 自己在工作中，通过学习相关文件和上级领导讲话，切实认识到了提高个人素质、强化工作作风，必将为今后纠风工作再上新水平、再创新成绩起到至关重要的作用。基于以上认识，自己以积极认真的态度投入到了纠风理论和业务学习当中，把提高自身理论水平作为完善自身，切实加强自我建设的重要方法和途径牢牢抓在手上。解决问题，首先要找准问题。为了找出自身问题，选准整改方向，我坚持按照市纪委的有关要求，规范动作、严格步骤，重点对照四个方面问题进行了认真的自查，力争把问题找准找实。一是通过自我反思查找问题。对照上级的要求，自己真正静下心来深思，开展深刻自我批评，认真反思自己的问题和不足，勇于亮出自己的丑，揭出自己的短。二是通过同志互帮查找问题。利用召开座谈会和与同事交流的方式，虚心向周围同志和班子成员征求意见，看看问题存在哪，根源是什么，避免自我查找的主观性。同时，还以真心帮助同志的目的，大胆向周围同志提意见，帮助大家找问题，达到互帮互助的目的。三是通过群众评议查找问题。充分利用发放意见表的形式，收集
社会各界对自己的意见和建议。同时，自己还注意深入一线，与群众交流，认真听取群众对纠风工作和对我个人的意见。并对群众提出的意见，一一做好记录，认真分析积极思考，及时归纳总结。通过一段时间的深入查找，发现自己主要存在着以下几方面问题：1、组织观念还有待进一步强化，执行上级政令不够严格。表现为，思想上存在着一定的侥幸心理，没有做到执行上级政令不走样。有时以具体问题具体分析具体操作为借口，进行灵活变通。2、在工作中创新观念也不够强。工作上不能完全放开手脚，思想上不够大胆，满足于按照上级和领导要求，做好本职，完成任务，缺乏创造性、独创性的点子，对如何创造性的开展工作思路不宽、办法不多。3、对相关的法律法规学习不够。表现为，对相关法律法规只知道一些梗概，没有去深入研究，有重业务轻理论的倾向，致使自己法律法规知识不够扎实，开展工作不能得心应手。4、在工作中存在自我要求不严格的现象。有时安于做好自己份内的工作，不注重思考整体的工作和大局；遇到困难和问题往往强调主观因素较多，没有从自身根子上找问题。5、、服务意识有待进一步提高。自己在基层社工作多年，自我感觉自己的服务意识还不差。但是用更高的标准来衡量，自己的服务意识还不能完全适应当前纠风工作面临的新形势和新任务。6、自身建设还有待强化。实事求是地讲，自己始终注重用思想道德和党纪国法两道防线来约束
空中乘务专业 毕业论文之令狐文艳创作
空中乘务毕业论文 令狐文艳 姓名: xxxxxxxx 学号: xxxxxxxxxx 院系： 年级: xxxxxxx 专业: 空中乘务 指导教师: 2012年5月5日 民航服务人员职业素养探析 【摘要】伴随我国经济的高速发展，以服务业为主的第三产业迅速崛起并发展壮大。而作为三产中科技含量较高、需向消费者提供高质量且个性化服务的民用航空业，亦随着我国经济社会的快速发展与人民群众的生活水平日益提高，得到了迅猛发展。通过不断的探索和实践，培养适应国家航空服务业发展的人才，全面提升民航服务人员职业素养，提升航空服务质量，已成为促进我国航空业的繁荣发展的重要途径。 【关键词】民航；服务；职业素养 Professionalism of the Air Services Personnel ABSTRACT:Accompanied China's rapid economic development, service-oriented industry also grow up. As a high technology content of the tertiary industry,
the need to provide consumers with high quality and personalized service, the civil aviation industry, along with China's rapid economic and social development and people's living standards are improving, has been developing rapidly. Through continuous exploration and practice, training to adapt to the growth of the service of the National Aeronautics and talents to enhance the professionalism of civil aviation services personnel to enhance the quality of aviation services, has become an important way to promote the prosperity and development of China's aviation industry. KEY WORDS: Civil Aviation, Services, Professionalism 目录 引言 (1) 一、民航服务人员职业素养的内 容 (1) （一）热爱本职工作 (1) （二）较强的服务理念和服务意识 (2) （三）吃苦耐劳精神 (2) （四）完善的专业知识 (2) （五）良好的沟通能力 (2)
上海市航空服务学校重点专业(航空服务)建设调研报告
上海市航空服务学校重点专业（航空服务）建设调研报告依照本次上海市《关于对中等职业学校 现有专业设置进行梳理和调整的指导意见》要求，学校对航空服务重点建设专业进行了专项调研和自我评估，认为我校的航空服务目前的办学基础能力较强，符合市重点专业建设的各项要求。现将 调研情况作如下总结： 一、学校概况学校位于浦东新区川沙新镇，毗邻浦东国际机场。学校有三个校区，占地面积60.4 亩。学校为国家级重点中职校，2006 年度区职业教育先进单位，2009 年度市实习就业先进集体，市行为规范示范校，主干专业“航空服务”为市重点专业（下设空中乘务、空港服务、航空安检专门化），国际航协（IATA）中国教学中心授权培训机构，建设有国内首家上海市航空服务开放实训中心。学校现有75 个班级，3034 名学生，新生录取分数名列市中职学校前列，形成生源质量不断提升态势。学校师资全部达到本科或本科以上学历，中高级教师占61.7%。学校教育教学取得了丰硕的成果：高考录取率多年稳定在考生数的90% 以上，实 习就业推荐率100% 、录用率97% 以上。 二、行业需求与专业规划 行业需求浦东国际机场自通航以来，机场吞吐量呈快速发展势头。自2008年3月26日上海浦东机场T2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量已达到6000万人次，年货邮吞吐量已达420 万吨，航班起降已达49 万架次。上海虹桥机场定位为“点对点运行的国内枢纽机场”后，加紧建设第二跑道和第二航站楼，现已正式投入使用。目前，上海虹桥机场年旅客吞吐量可达3000 万人次，年货邮吞吐量将达100 万吨。为此，在2010 年上海世博会召开之前， 上海基本确立了航空枢纽港地位。此外，上海机场集团从现在开始还将同步规划作为上海三大物流园区之一的空港物流园，使之成为名副其实的现代化物流平台。基于航空业如此的发展势头以及我校拥有地理位置便捷的独特优势，为区域经济服务，为机 场和航空公司服务是我们办学的主要方向。同时，我们注意到：航空运输在运营环节上融商务贸易、旅游业、餐饮业在内的延伸服务和增值服务。如，浦东机场内供油、通讯、邮政、银行、商务中心、宾馆、娱乐中心、停车库等各种类型机构。这些机构也需要大量人员充实各岗位群。 “十一五” 规划指出：2005到2020年中国民航净增就业岗位50 万-70万个，每年需增加空港、地勤服务人员4 万-5 万人，加上各航空公司的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。2010 年上海航空枢纽港的基本建成，为有志于航空服务事业的学生提供了难得的机遇， 在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。 发展规划 近年来，学校的办学始终站立在职业教育的前沿，把与市场接轨作为指导思想，大力开展各类调 研作为深化改革的依据。在实际工作中由危机意识转变为竞争意识、由追赶意识转变为跨越意识、由外延的扩张转变为内涵的发展，战略地思考并实践学校可持续发展，把学校的地域特点演绎为办学优势。航空服务专业的建立，正是我们研究市场、发展创新结果。在专业建设过程中，我们不断 地对航空业现状及前景进行市场调研，时刻关注航空业发展现状特别是上海航空枢纽港建设情况， 搜索并整理有关材料，包括行业发展、专业需求、岗位需求等方面，把“紧贴市场，服务企业”作为专业发展方向。市场调研报告、专业建设规划与实施办法、课程设置修改方案等各类教学文件及 其滚动修改更是为专业的内涵发展奠定了基础，为实现主干专业并带动其它专业，促使学校整体发展创造了条件。 三、专业基础条件
空中乘务专业人才培养方案
空中乘务专业人才培养方案 一、专业名称与代码 （一）专业名称：空中乘务 （二）专业代码：600405 二、入学要求 高中阶段教育毕业生或具有同等学力者。 三、修业年限 全日制3年。实行弹性学制，学生可通过学分认定、积累、转换等办法，在2-6年内完成学业。 四、职业面向 五、培养目标及培养规格 （一）培养目标 培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应航空业发展的需要，具有航空服务行业高尚的职业道德和德、智、体、美、劳全面发展的素质，掌握基础文化知识、中英文语言沟通及航空服务业务等知识和技术技能，面向航空运输领域的高素质技术技能人才。 （二）培养规格 1．素质 具有优良的道德品质、正确的世界观、人生观和价值观，拥有良好的专业素质、职业素养、团队协作精神、时代意识和国际视野，具有较强的适应能力和创新意识，身心健康，达到教育部规定的《学生体质健康标准》测试要求。 （1）具有良好的职业道德、礼仪风范；
（2）具有较强的身体素质、心理素质； （3）具有较强的创新精神和服务意识； （4）一定文学艺术赏析水平，掌握一定的音乐、文娱技能，有较好的人文科学素养； （5）具备基本的安全及法律法规意识。 2．知识 掌握航空业中机场、航空公司等职能部门的工作服务规范、服务流程与技能，了解国内外航空业发展的现状和趋势，熟悉相关产业研究的前沿理论和研究动态。 （1）掌握航空业的基础知识、专业基本理论与专业基本技能，具有创新意识； （2）掌握旅客需求，了解航空服务业发展趋势； （3）熟悉票务、值机、问询、机务等部门的业务知识； （4）具有分析和解决服务过程中突发问题的能力； （5）具备文字处理、信息收集与管理能力。 3．能力 具有较强的服务意识，拥有良好的团队合作和沟通能力，具备一定的英语听说能力，具备良好的形体与礼仪，熟练的普通话和英语口语表达能力，具备较强的计算机运用能力，具备较强的创新意识和自我拓展能力。 （1）具备从事航空地面服务和空乘服务的技能； （2）具备从事机场和机上安全检查的能力； （3）具备良好的体能和心理素质； （4）具备良好的语言沟通能力； （5）具备符合空乘要求的气质形象和礼仪规范； （6）具有世界主要客源国和国内主要地区的礼仪习俗和人文地理知识并能运用其待人接物的能力。 六、典型工作任务与职业能力 表1 典型工作任务与职业能力表
形象塑造课程标准
《形象塑造》课程标准课程代码：课程承担学院：航空服务学院 制定：张梦雪制定日期：审核： 审核日期： 批准：批准日期： 一、适用对象 三年高职高专空中乘务专业 二、适用专业 空中乘务专业 三、课程定位 （1）课程性质 本课程是高等职业学校空中乘务专业的一门专业支撑课程，是从事空乘服务各岗位工作所要掌握的入门课程。其功能是让学生了解并掌握空乘服务各个岗位应具备的形象塑造知识，使学生具备空乘服务各岗位所要求达到的仪容仪表、言谈举止要求。 （2）课程任务 通过本课程的学习，使学生了解空乘人员良好职业形象的意义，并掌握空乘应备的职业礼形象素养，通过理实一体化教学，教授学生们掌握妆容、发型及服装的塑造标准，仪态和语言的基本要求，并能灵活运用到工作服务中，本课程坚持以社会需求为导向，“培养职业道德良好、理论知识足够、职业技能熟练、综合能力较强，具有应变、创新能力的高素质技术技能人才。
（3）课程衔接 在课程设置上，前导课程有《形体训练》等课程，后续课程是顶岗实习。 四、学习目标 1、知识目标 掌握化妆的基本程序，独立完成妆面修饰及发型修饰，服饰塑造仪态塑造语言塑造等基本常识，为提高学生各专门化方向的职业能力奠定良好的基础。 2、能力目标 （1）能根据自身肤质正确使用各种化妆品和工具进行化妆。 （2）能按化妆地基本程序进行面部各部位的化妆修饰。 （3）能按空中乘务岗位要求，完成发型整理。 （4）能按要求独立完成自己的各种整体造型。 3、素质目标 （1）思想道德素质 培养学生以追求真善美为目标，使学生形成积极向上的政治观、世界观、人生观、价值观、道德观、法制观等；具有较高的道德修养和高尚的道德情操，具备良好的社会责任感和良好的社会公德。 （2）身心素质 通过学生的主动参与和各种“做学一体”的课堂教学活动设计，让学生掌握形象塑造的基本常识，能按岗位要求修饰自己的仪
空中乘务专业建设方案
附件2-1 上海民航职业技术学院 支持高等职业学校提升专业服务能力项目空中乘务专业建设方案 二〇一二年七月
目录 一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研 (3) （一）行业发展现状与趋势 (3) 1.我国民航事业发展迅猛 (3) 2.上海在我国民航业发展中的地位和作用日趋凸显 (5) （二）劳动力市场分析 (7) 3.数量需求 (7) 4.层次需求 (7) 二、本专业发展现状 (8) 1. 专业发展基本情况 (8) 2. 存在问题 (8) 三、专业建设的指导思想和目标 (9) 1. 指导思想 (9) 2. 发展目标 (10) 四、专业建设主要内容 (10) 1．专业教学紧贴专业前沿 (10) 2．创新人才培养模式 (10) 3．构建基于岗位工作过程的课程体系，突出职业核心能力培养 (11) 4．建设专兼结合的专业教学团队，达到“双师”结构合理、素质优秀的目标 (11) 5．强化实训设备建设，逐步形成高效的实训实习体系 (12) 6．构建全方位、全过程覆盖的教学质量监控评价体系 (13) 7．构建高效能的社会服务体系 (13) 五、专业建设的保障措施 (13) 1．组织保障 (13) 2．制度保障 (14) 3．资金保障 (14)
上海民航职业技术学院是经上海市人民政府批准、教育部备案、隶属于中国民用航空局的独立设置的一所全日制普通高等院校。1980年，为满足民航发展对专业技能人才的迫切需求，上海民航职业技术学院的前身上海民航技工学校正式成立。32年来，学校坚持服务民航、强化办学特色，坚持依托行业、注重校企联动，按照行业技术岗位要求、企业用人标准，积极推进“订单培养”模式，培养民航企业急需人才，实现了人才培养与市场需求的结合、教学与工作岗位的结合，使课程设置、教学内容不断贴近岗位实际。 空中乘务专业是我院的一个特色专业。1982年，学院前身上海民航技工学校开设空中乘务专业，成为全国首家开设空中乘务专业的院校。学院的空中乘务特色专业在民航业内以及华东地区都拥有较高的知名度。与企业和行业关系紧密，拥有来自行业内的技术专家组成的专家指导委员会，有着深厚的行业背景和办学优势。不仅得到地方财政支持，而且还得到社会各界和多方企业的热心参与。 空中乘务专业培养主要面向航空公司和民航机场等单位，在生产、服务一线能从事航空公司客舱乘务员、航空安全员、机场贵宾室等工作，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。为适应我国高等教育事业发展的新形势，落实我院的“十二五”规划的基本要求，结合专业性质和办学条件，针对地方经济发展趋势，建设空中乘务专业规划如下： 一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研 （一）行业发展现状与趋势 1. 我国民航事业发展迅猛 改革开放30年来，我国GDP保持着年均9.8%的增幅，为1978年的11.8倍，位居世界第一。而我国民航事业更是高速发展，年均增长达到17.2%，成为了拉动国家经济增长，促进经济稳定发展，提升国民消费层级的重要力量。 （1）民航业发展现状 民航业胜利完成了“十一五”规划确定的主要目标和任务。经过五年努力奋斗，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起点，并为长远可持续发展奠定了重要基础。
浅析高职院校空中乘务专业的发展现状与专业建设对策
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a33248904.html, 浅析高职院校空中乘务专业的发展现状与专业建设对策 作者：孙晓茜 来源：《丝路视野》2017年第27期 [摘要]改革开放以来，民航业的快速发展构成了空中乘务专业人才的旺盛需求。高职院校空中乘务专业发展迅速，但也存在不少问题。本文以淄博职业学院空中乘务专业为例，通过分析其建设基础，提出了该专业的发展思路和几个方面的专业建设对策。 [关键词]高职；空中乘务；发展现状；专业建设 一、高职院校空中乘务专业的现状分析 （一）发展机遇 首先，航空服务业发展形势一片大好。改革开放以来，我国民用航空得到了飞速发展。山东省作为经济和人口大省，民航产业起步早，发展快，山东航空公司是国内大型航空公司之一。“十三五”期间，配合环海经济发展需求，山东的民航产业正迎来大发展时期。 其次，专科院校空中乘务专业毕业生就业优势明显。通过对省内9所同类高职院校以及济南遥墙、青岛流亭机场的调研和考察，专科院校航空服务专业毕业生就业优势明显。航空公司招收本科学历的很少，其余大部分是经过三到四个月的速成培训便登机服务，高技能人才培养数量严重不足已成为行业发展的瓶颈。被调查的学校和企业表示，随着我国航空业的发展，今后将优先考虑聘用接受过专业院校系统学习与培训的空中乘务服务人员，“大学专科”将成为主要学历要求。 （二）存在问题 一是航空服务行业对从业人员思想道德和心理素质要求提高。随着民航业的快速发展，民航服务员面临的挑战也日益增多，特别是飞机延误、机上急救等突发事件时有发生，因此，良好的思想道德、职业道德和过硬的心理素质成为空乘人员的重要岗位素养。 二是懂外语和跨文化交际能力的空中乘务人员需求急剧增加。随着国际旅游业的发展和以旅游目的为主的国际专线业务的扩展，外语能力、跨文化交际能力正成为制约国内航空服务业发展的主要瓶颈。 二、淄博职业学院空中乘务专业的建设基础
开设航空服务专业可行性认证报告
一、航空服务专业的发展前景 进入21世纪来，国际贸易的急速增长为中国航空业带来了发展机遇。这种飞速发展也让用人单位对航空服务人才的要求越来越高，包括专业技术的要求、学历的要求。为了充分了解航空服务专业人才需求状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。 （一）社会对航空服务专业人才的需求 “十一五”规划指出：2005到2020年民航净增就业岗位50万～70万个。据中国民航局调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万～5万人。同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。从国内各航空企业招聘调查分析显示：国内民航业发达的地区如上海、北京、广州等地区自2005年以来民航人才需要持续旺盛。 （二）民航业自身发展对航空服务专业人才的需求 据业内人士透露，今后我国民航客机将以每年递增不低于200架的速度发展，预计到2020年我国民航客机将增加到5000架，机场将增加到319个。仅对空乘人员的需求一项，如按每架飞机30名比例配齐空乘人员，每年我国实际需求的空乘人员约8000～9000名。据
不完全统计，外国航空公司每年在我国招聘乘务员900～1200名。而国内空港地面需要的人员约为6000～7000名。除原有人员和国家现有能力培训的民航空港服务人员和空乘人员外，缺额在30%以上。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。因此民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业，而民航企业家，空勤人员，航空运输安全管理人员，以及机务维修人员等将是最为吃紧的民航专业人才。国内航空公司青睐录用高职毕业生，他们更加适应现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。 目前各省开设航空服务专业的学校相对较少，航空人才的短缺已经成为制约民航业发展的瓶颈。《中国民用航空发展第十二个五年规划》中明确提出，欢迎各种力量参与到与民航相关的教育事业，鼓励各类普通高校开设民航专业，支持建设与民航实习实训有关的培训基地。因此，加快培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航货运等现代服务人才，提高人才培养质量，是航空运输业发展的迫切需要，也是社会发展的需要。建立规范的、高标准的人才培养目标，已经是航空服务专业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。 综上所述，培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航运输业人才是航空业发展的迫切需要，也是航空旅游业发展的需要，更是民航运输企业深化体制改革，适应未来发展的需要。因此，申报设置“航空服务”专业是非常必要的。 二、学院开设航空服务专业的条件论证
总结报告-空乘专业
空中乘务专业建设总结报告 一、项目概况 1. 项目简介 未来几十年里，我国作为人口大国，航空市场需求与发达国家比， 还将处于快速增长期，民航机队规模、机场数量均将继续增加。目前中 国机队有约1400 架客运飞机，未来若干年内，民航每年将新增飞 机150 至200 架。至2020 年，我国将布局规划民用机场总数达244 个，其中新增机场97 个，民航机队总规模将超过2800 架，成为美 国以外的最大的航空市场。依据中国民用航空局《民航业人才队伍建 设中长期规划（2010—2020 年）》，民航人才资源总量稳步增长， 队伍规模不断壮大。截至2009 年年底，民航从业人员总量达到110 万人，预计到2020 年，民航从业人员总量将达到240 万人。飞机数 量的增加同时也意味着空中乘务员需求量的增加。按惯例，1 架飞机 至少需要配备三套服务机组，相当于30 名乘务员，那么，民航每年 空中乘务员的需求量约为4500 名至6000 名，再加上每年空中乘务员的自然流失量，到2020 年，中国空中乘务员的需求量将达到10000 名以上。仅2011 年，东航面向全国招聘了1000 名空中乘务员；2012 年东航又面向华东六省一市海选招收了800 名空中乘务员。 未来辽宁将构建以浦东国际机场为核心的完善的国内国际航线 网络，着力打造集散枢纽、门户枢纽、国内国际中转枢纽为一体的大型 航空复合枢纽。许多国外航空公司如全日空、维珍、卡塔尔、阿联酋等 也十分青睐中国市场，几乎每年都有外航在辽宁招聘辽宁本地的空中乘 务员。同时，由于全球经济逐步恢复，各航空公司不断引进新飞机，着 手人才的储备。随着国家对于民营航空审批的逐步放开以及通用航空市 场的放开，民航对于空乘人员的需求将是巨大的。从以上种种都可预见，无论在过去还是在未来，空中乘务员的社会需求量，尤其在辽宁的需 求量是十分可观的。
上海航空服务学校重点专业(航空服务)建设调研报告
上海市航空服务学校重点专业（航空服务＞建设调研报告 依照本次上海市《关于对中等职业学校现有专业设置进行梳理和调整地指导意见》要求,学校对航空服务重点建设专业进行了专项调研和自我评估,认为我校地航空服务目前地办学基础能力较强,符合市重点专业建设地各项要求.现将调研情况作如下总结： 一、学校简况 学校位于浦东新区川沙新镇, 毗邻浦东国际机场.学校有三个校区,占地面积60.4 亩.学校为国家级重点中职校,2006 年度区职业教育先进单位,2009 年度市实习就业先进集体,市行为规范示范校, 主干专业“航空服务”为市重点专业＜下设空中乘务、空港服务、航空安检专门化）,国际航协＜IATA ）中国教案中心授权培训机构,建设有国内首家上海市航空服务开放实训中心.学校现有75 个班 级,3034 名学生,新生录取分数名列市中职学校前列,形成生源质量不断提升态势. 学校师资全部达到本科或本科以上学历,中高级教师占61.7%. 学校教育教案取得了丰硕地成果：高考录取率多年稳定在考生数地90% 以上,实习就业推荐率100% 、录用率97% 以上.b5E2RGbCAP 二、行业需求与专业规划 （一）行业需求 浦东国际机场自通航以来,机场吞吐量呈快速发展势头.自2008 年3 月26 日上海浦东机场T2 航站楼、第三跑道和西货运区启用后,上海浦东机场地年
旅 客吞吐量已达到6000 万人次,年货邮吞吐量已达420 万吨,航班起降已达49 万 架次.上海虹桥机场定位为“点对点运行地国内枢纽机场”后,加紧建设第二跑道和第二航站楼,现已正式投入使用.目前,上海虹桥机场年旅客吞吐量可达 3000 万 人次,年货邮吞吐量将达100 万吨.为此,在2018 年上海世博会召开之前, 上海基本确立了航空枢纽港地位.此外,上海机场集团从现在开始还将同步规划作为上海三大物流园区之一地空港物流园,使之成为名副其实地现代化物流平 p1EanqFDPw 台. 基于航空业如此地发展势头以及我校拥有地理位置便捷地独特优势,为区域 经济服务,为机场和航空公司服务是我们办学地主要方向.同时,我们注意到： 航 空运输在运营环节上融商务贸易、旅游业、餐饮业在内地延伸服务和增值服务. 如,浦东机场内供油、通讯、邮政、银行、商务中心、宾馆、娱乐中心、停车库 等各种类型机构.这些机构也需要大量人员充实各岗位群.DXDiTa9E3d “十一五”规划指出：2005 到2020 年中国民航净增就业岗位50 万-70 万个, 每年需增加空港、地勤服务人员4 万-5 万人,加上各航空公司地自然减员,都需要大量专业人员及时补充.2018 年上海航空枢纽港地基本建成,为有志于航空服务事业地学生提供了难得地机遇,在未来几年需要大量地地勤人员和相关产业人员.RTCrpUDGiT （二）发展规划
空中乘务专业人才培养方案说明
WORD格式编辑整理 专业知识分享空中乘务专业人才培养方案 一、专业名称（专业代码） 空中乘务（600405） 二、招生对象与修业年限 招生对象：普通高中毕业生 修业年限：三年 学习方式：全日制 三、培养目标及规格 1．培养目标 本专业主要培养面向服务民航行业、培养拥护党的基本路线，适应空中乘务、民航机票销售、旅客运输、货物运输、安全检查、宾馆服务第一线需要，具有良好的职业道德和敬业精神，具备民航职业服务能力，主要从事以乘务员为主、民航售票员、客运员、货运员、安检员、酒店服务员工作为辅的，德、智、体等全面发展的高素质技能型人才。 2．培养规格 根据对空中乘务专业典型工作任务、职业能力的调研分析，本专业应从专业、能力、素质方面作如下要求： 专业方面： （1）具有从事空中乘务工作、航空地面服务工作的能力 （2）具有从事空中乘务工作所需的英语听说能力 （3）具有从事空中乘务普通话与播音的一般能力 （4）具有良好的服务意识和较强的应变能力 （5）具有计算机网络操作能力 能力方面： （1）良好的职业道德和敬业精神 （2）具有团队意识及妥善处理人际关系的能力
（3）组织协调能力 （4）心理承受能力 （5）发现问题、解决问题的能力 素质方面： （1）掌握民航概论基本知识 （2）掌握客运、货运、及行李运输的基本知识 （3）掌握空中服务的基本常识，程序及职责，候机楼客运服务， （4）了解服务和公关心理的基本知识 （5）与服务对象沟通的语言表达交流的知识 3.就业岗位与资格/等级证书 具备从事空中乘务行业（领域）实际工作的服务能力和基本技能。取得民航乘务员、民航客运员、民航货运员、民航安检员、民航售票员、高等学校英语应用能力证书，全国计算机等级考试，普通话等证书。 四、专业课程体系 1.课程体系设计思路 根据空中乘务专业应用岗位对人才的知识、素质和能力要求，分析典型工作任务，确定行动领域。将行动领域转化为学习领域，确定学生学习内容，培养学生的社会能力、方法能力、专业能力和可持续发展的能力，满足社会对人才知识技能的要求。职业素质培养贯穿人才培养全过程。 在课程体系中，设置通识教育（两课、英语、体育、计算机应用基础、就业指导等）和专业教育（专业基础课，专业核心课），夯实学生专业学习基础，培养学生具有诚信品质、良好的职业行为习惯和团队精神，提高学生综合素质。 - 12 -
《航空专业调研报告1》
《航空专业调研报告1》 旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。 根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上xx年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。 据权威预测，xx年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现
有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。 由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点。 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。根据国际民航组织的最新统计，xx 年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里，比xx年增长36%。超过了航空强国日本（224.3亿吨公里）和英国（222.6亿吨公里）在全世界的排名由xx年的第5位越升至第3位。xx年北京奥运会，中国的航空运输将会迎来一个黄金契机。中国航空业的巨大发展使航空售票成为又一热门专业 随着航空业的发展，使航空票务成为一热门专业。目前仅北京航空代理公司就有几千家，需要大量的专业的航空票务人才。如有114号码百事通、携程网、芒果网等网络型公司，还有如今日天下通、易行天下等电子商务平台，及一些传统模式的航空代理公司，我校与多家航空单位签订就业合同。每个企业都需要大量的有专业的职业技能和职业素养的优秀人才。 航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到现代社会的青睐：全国各大航空公司直属票务中心，直属售票大厅，航空服务公司，各大民航商旅预定中心，从事航空商旅与票务相关业务工作。