空中乘务专业建设方案
高职院校空中乘务专业人才培养方案建设初探
高职院校空中乘务专业人才培养方案建设初探空中乘务是一项需要高度专业性和技能性的工作，培养出合格的空中乘务人才不仅需要系统的教育体系和科学的教学方法，也需要适合市场需求和行业发展的人才培养方案。
本文对高职院校空中乘务专业人才培养方案建设做一初探性的讨论。
一、市场需求与行业发展随着我国民航产业的快速发展，空中乘务人才的需求量不断增加。
国内外多家航空公司纷纷进入中国市场，空中乘务人才面临更加激烈的市场竞争。
同时，随着国际航班量不断增加，新开航线和扩大航线也需要更多的空中乘务人才。
因此，高职院校的空中乘务专业需要从市场需求和行业发展角度出发，建设符合市场需求、适应行业发展的人才培养方案。
二、人才培养目标在市场需求和行业发展基础上，空中乘务专业的人才培养目标需要包括以下几个方面：1．基础知识和技能：学生需要掌握航空人文史、航空地理知识，以及飞行器、气象、航空运输、飞行安全等相关领域的基础知识，同时需要培养优秀的语言、沟通、协调、服务等技能。
2．实践性教学：实践性教学是空中乘务人才培养方案的重要组成部分，学生需要通过模拟实训、实地考察等手段，熟悉航空器材和设施，掌握紧急处理、危机管理、旅客服务等方面的技能。
3．职业素养：空中乘务人员需要具备高度的职业素养，如服务意识、安全意识、团队协作意识等，同时还需要掌握民族文化和国外礼仪等方面的知识。
4．多元化发展：随着市场需求变化，空中乘务人才也需要适应行业发展的多元化趋势，如拓展航空物流、航空保险等领域发展的技能和知识，提升自身的发展空间。
针对以上人才培养目标，空中乘务专业的人才培养方案需要综合考虑课程设置、教学方法、实践性教学等多个方面，建立系统的学习体系。
1．课程设置课程设置要贯穿整个人才培养过程，根据市场需求、行业发展和人才培养目标，设置基础课程、专业课程和选修课程。
其中基础课程包括语言、计算机、人文、社会科学等方面的知识，专业课程包括航空器材、运输管理、服务技能等方面的培训，选修课程则是为学生提供更广阔的发展空间。
【浙江旅游职业学院】-空中乘务-专业建设方案
【浙江旅游职业学院】-空中乘务-专业建设方案空中乘务专业建设方案一、专业建设基础（一）社会需求根据中国民航“十二五”规划，全国民航机场数量要从目前的175个跨越到2015年的230个以上，飞机总数增量1900架；民航运输服务行业快速发展对高技能人才需求大量增加。
浙江省近年各类境内外航线快速增加，以杭州萧山国际机场为龙头的省内7家机场发展迅速；本地航空企业（吉祥航空、国航浙江、东航宁波/杭州、厦航浙江等）不断壮大；外航与地区航空驻本地机构（荷航、埃航、国泰/港龙、华航、复兴、长荣、澳门、亚航、全日空、捷欣航等）不断涌入；两岸直航开通，对空中乘务、航空服务人员的需求越来越大，尤其对高素质、高技能人才的需求急速增加。
目前承办空中乘务专业的各类院校超过百家，浙江省有三所高职院校开设专业并正式招生。
由于空中乘务岗位用人标准的特殊性，尽管各院校都是依据岗位用人的基本要求和岗位技能来进行课程设置和专业建设，但是教学中出现了许多亟待解决的具有共性的问题：如空中乘务专业的办学没有统一的教学标准，缺乏可依据和借鉴的成功例子；由于各航空公司企业文化、使用机型的差异，课程体系不能体现就业导向；缺乏校内的实践性教学环节及共享性教学资源；课程和教材建设总体水平有待提高；师资队伍整体素质不能适应专业建设需要；产学合作长效机制不健全；国际化人才短缺等。
（二）专业现状浙江旅游职业学院是浙江省第一家设立空中乘务专业的公办高职院校，空中乘务专业是浙江省级高职高专类特色专业，专业群所属航空服务实训中心为浙江省高职示范实训基地。
专业自2006年开设以来，已为民航业培养了两届约300余名专业人才，其中已有近100名乘务员，2010届毕业生就业率为100%，签约率达到98%。
表1 空中乘务专业基本建设情况一览表内容现状师资条件专业教师8名，其中专任教师共5名（不包括公共课教师）,分别来自工商管理、英语、体育形体、民航运输管理等专业领域，专业分布较符合空中乘务专业的教学需要，团队具有高学历、多学科的特点。
高职院校空中乘务专业人才培养方案建设初探
高职院校空中乘务专业人才培养方案建设初探空中乘务专业人才的培养方案建设是推动职业教育提质增效和适应市场需求的需要。
在当前竞争激烈的就业市场和飞行市场中，传统的职业教育已经不能满足市场需求，因此建设一种符合市场规律和国际标准的培养方案，针对性更强，更适应职业发展和企业需求，更有助于学生职业成长，具有重要的实践意义。
1、科学认识职业特点空中乘务人员是存在大量的职业特点的，比如要求良好的身体素质、情感稳定、良好的语言表达能力、疲劳强度高等。
培养方案要充分考虑这些职业特点，使得学生掌握与职业相关的知识和技能，并逐步培养职业素养和职业心态。
2、根据市场需求定位培养目标空中乘务人员的职位特殊，岗位范围宽广，要求学生具备较高的综合素质，面向市场需求定位培养目标是培养方案优化的前提。
根据飞行市场需求和国内民航发展趋势，将培养目标定位为能适应我国空中乘务业的职业要求，拥有良好的职业伦理道德素养、专业实践技能和职业发展能力的人才。
3、实践教学重视与理论教学相结合空中乘务专业属于职业实践性强的专业，并不是传统教学方法所能单独解决的。
因此，实践教学在专业课程中扮演着非常重要的角色。
从课程设置到教学方式，都应该注重将实践与理论相结合，注重开展实践教学，在不断实践中增强学生的职业素养和综合素质，营造符合市场和职业需求的培养环境。
4、课程设置贴近实际运作课程设置不仅要面向市场需求，更重要的是要贴近实际的运营和飞行情况，这样才能让学生掌握更加实用和全面的面向职业的知识和技能。
同时，课程体系的设立还要求其时刻关注行业发展的最新动态，根据实际业务运作情况而不断优化。
1、改革师资队伍，提高教学水平与其他职业专业相比，空中乘务专业的师资队伍建设要面临较大的困难。
因此，加强教师队伍的建设，实现教师队伍的优化和结构调整，注重学生的实际需求，提高教学水平是提高人才培训质量的根本措施。
2、创新理论教学模式，丰富实践教学资源充分发掘优质教学资源，逐步建立科学实践教学体系，不断创新教学模式和教育手段，为学生的实践和发展提供更广阔的空间，是提高教学质量的重要途径。
空中乘务专业建设方案
空中乘务专业建设方案一、项目背景随着航空业的迅速发展，空乘人员需求量不断增加。
为满足市场需求，提高服务质量，建设一个完善的空中乘务专业教育体系至关重要。
该方案旨在提供一套科学、系统、实用的空中乘务专业建设方案。
二、目标定位该专业建设的目标是培养具备良好的服务意识、安全意识、沟通能力和团队合作精神的空中乘务人员。
他们要具备扎实的专业知识和技能，能够独立完成各项工作任务，并能够随时处理各种突发事件。
三、专业建设内容1.课程设置根据空中乘务人员的需求和要求，设置基础课程、专业课程和实践课程。
基础课程包括语言技能、沟通技巧、服务礼仪等；专业课程包括航空业务知识、安全知识、急救知识等；实践课程包括模拟实操、实地实习等。
2.师资建设提高师资队伍的专业素质至关重要。
培养一支高水平的师资队伍，包括教授、副教授、讲师和相关行业从业人员。
要加强师资队伍的培训和交流，提高教师的教学能力和实践经验。
3.实训设施建设四、培养模式在空中乘务专业建设中，要特别强调实践教学。
学生除了进行常规课程学习外，还要参加实地实习，以提高他们的操作和应变能力。
实习期间，学生要在真实的工作环境中接受培训和考核。
五、质量监控为了确保空中乘务专业建设的质量，要建立一套完善的质量监控体系。
包括对教学过程的监控、学生学习情况的监控和师资队伍的监控。
同时，要积极听取学生和企业的意见，及时调整和改进教学方案。
六、关于就业为了提高空中乘务专业的就业率，可以与相关航空公司合作，开展校企合作培养模式。
这样可以确保学生在学习期间获得更多的实践机会，并为他们提供就业机会。
七、项目实施计划1.项目启动和立项：明确项目目标、计划和资源需求。
2.项目准备阶段：确定课程设置、师资配备和实训设施建设方案。
3.项目执行阶段：培训师资队伍、建设实训设施、招生和开设课程。
4.项目监控阶段：定期进行质量评估和监控，并根据反馈意见进行调整和改进。
5.项目收尾阶段：总结经验、制作项目报告和推广经验。
空中乘务专业策划书总结3篇
空中乘务专业策划书总结3篇篇一一、策划背景随着航空业的迅速发展，空中乘务专业的需求也日益增长。
为了满足市场需求，提高空中乘务专业的教学质量和学生的就业竞争力，我们制定了本策划书。
二、策划目标1. 提高空中乘务专业的知名度和美誉度。
2. 优化教学内容和教学方法，提高教学质量。
3. 加强学生的实践能力和职业素养培养，提高学生的就业竞争力。
三、策划内容1. 专业建设优化课程设置，增加实践教学环节，提高学生的实践能力。
加强师资队伍建设，引进具有丰富实践经验的教师，提高教学水平。
完善教学设施，建设模拟客舱、模拟候机厅等实训基地，提高学生的实训效果。
2. 教学改革推广案例教学、项目教学等教学方法，提高学生的学习兴趣和参与度。
加强信息化教学建设，利用网络教学平台、虚拟仿真教学软件等手段，提高教学效率和质量。
开展教学质量评估，建立科学的教学质量评价体系，及时发现和解决教学中存在的问题。
3. 实践教学加强与航空公司的合作，建立校外实习基地，为学生提供更多的实习机会。
组织学生参加各类航空服务技能竞赛，提高学生的实践能力和职业素养。
开展社会实践活动，让学生了解社会需求，提高学生的社会责任感和服务意识。
4. 职业素养培养加强职业道德教育，培养学生的敬业精神和团队合作精神。
开展礼仪培训、沟通技巧培训等活动，提高学生的服务意识和沟通能力。
组织学生参加职业资格考试，取得相关职业资格证书，提高学生的就业竞争力。
5. 就业指导建立就业指导中心，为学生提供就业信息、职业规划等服务。
加强与航空公司的联系，及时了解企业的用人需求，为学生提供更多的就业机会。
开展就业培训活动，提高学生的面试技巧和就业能力。
四、实施步骤1. 第一阶段（[具体时间区间 1]）完成专业建设规划和教学改革方案的制定。
加强师资队伍建设，引进具有丰富实践经验的教师。
完善教学设施，建设模拟客舱、模拟候机厅等实训基地。
2. 第二阶段（[具体时间区间 2]）推广案例教学、项目教学等教学方法，提高学生的学习兴趣和参与度。
空中乘务实训基地建设规划及方案
空中乘务实训基地建设规划及方案随着航空业的快速发展，空中乘务人员的需求量也在不断增加。
为了满足空中乘务人员培训的需求，建设空中乘务实训基地是必不可少的。
本文将从规划和方案两个方面，探讨空中乘务实训基地的建设。
首先是基地规划。
空中乘务实训基地应该位于交通便利、环境优美的地区。
首先要确保基地附近有航空公司的航线覆盖，以便学员能够很方便地进行实际飞行训练。
同时，基地周边环境应该有一定的安静度和空旷度，以保证训练不受外界干扰。
基地的布局应该合理，包括教室、模拟机房、训练机库、会议室等设施的规划。
此外，基地还应配备一定的住宿、餐饮、娱乐等生活设施，方便学员的生活。
接下来是基地建设方案。
空中乘务实训基地的建设方案可以从以下几个方面考虑。
首先是设备设施建设。
基地应该配置先进的模拟机、飞行教练机、教室设备等，以满足空中乘务人员实训的需要。
特别是模拟机的建设至关重要，可以模拟各种不同的飞行情况，提供真实的实训环境。
其次是教学团队建设。
基地应该拥有一支高素质的教学团队，包括经验丰富的空乘教员、训练师等，能够提供专业的指导和培训。
再次是课程设置。
基地应该根据航空公司的需求设置相应的课程，包括空乘基本知识、安全培训、服务技能等。
还可以增设一些特色课程，如应急处理、跨文化交流等，以提高学员的综合素质。
此外，基地还可以与航空公司、机场、相关培训机构等建立合作关系，开展联合培训、实习、就业等项目。
通过与航空公司合作可以增加实训的实际性和实用性，提高学员的就业竞争力。
与机场合作可以方便学员进行航线实战演练，使他们更好地理解实际乘务工作。
与相关培训机构合作可以互相借鉴经验，开展联合培训项目，提高培训质量和效果。
最后，基地的建设还应注重安全管理。
安全是航空业的首要任务，空中乘务实训基地更应该重视。
建立健全的安全管理体系，包括应急处理机制、事故调查机构等，确保基地的安全运行。
培训学员时要注重安全教育，加强风险意识和应急处理能力的培养，为日后的实际工作打下坚实的基础。
空中乘务专业建设方案
空中乘务专业建设方案第一篇：空中乘务专业建设方案一、引言随着航空业的迅速发展，空中乘务专业的重要性日益凸显。
作为航空公司的重要组成部分，空中乘务人员承担着保障飞行安全、提供优质服务的重要责任。
为了适应市场需求和提高服务质量，开展空中乘务专业的建设工作势在必行。
本文旨在为空中乘务专业建设提供可行的方案。
二、当前问题分析当前，在空中乘务专业建设过程中存在以下一些问题：1. 专业知识储备不足：空中乘务人员对于航空相关知识了解不深入，无法达到应有的技能水平。
2. 服务质量不高：部分空中乘务人员服务态度不好，缺乏专业知识和技能，无法提供满意的服务。
3. 培训体系不完善：当前的培训体系存在一定的局限性，无法有效提高空中乘务人员的专业素质。
基于以上问题，本文提出一些具体的解决方案，以期能够推动空中乘务专业的建设工作。
三、建设方案基于当前存在的问题，以下是本文针对空中乘务专业建设的方案：1. 加强专业知识培训针对空中乘务人员专业知识储备不足的问题，应加强相关培训，包括航空知识、安全操作规程等方面。
可以组织专业讲座、开设课程等方式进行培训，确保空中乘务人员具备扎实的专业知识。
2. 完善服务质量管理机制为了提高服务质量，应建立健全服务质量管理机制。
可以设立客户投诉反馈渠道，评定空中乘务人员的服务水平，并进行相应的奖惩措施。
同时，要加强对空中乘务人员的培训，包括礼仪、沟通技巧等方面的培训，提高其服务水平和素质。
3. 创新培训体系当前的培训体系较为传统，在培训方法和内容上存在一定限制。
应积极创新培训体系，引入现代化教育技术，如虚拟现实、模拟训练等方式，提高培训的实效性和针对性。
此外，应充分发挥航空公司的资源优势，加强与相关高校的合作，开展联合培养计划，提升专业人才培养水平。
四、建设目标本文提出的空中乘务专业建设方案的目标如下：1. 提高空中乘务人员的专业素质，使其具备扎实的航空相关知识和技能。
2. 提升空中乘务人员的服务质量，确保他们能够提供满意的服务。
航空乘务员专业建设实施方案
航空乘务员专业建设实施方案1. 背景介绍航空乘务员是航空公司中非常重要的一环，他们直接与乘客接触，负责保障航班安全和提供优质的服务。
为了提高航空乘务员的专业素养和能力，制定了以下的实施方案。
2. 建设目标- 提高航空乘务员的专业知识水平- 培养航空乘务员的服务意识和沟通能力- 加强航空乘务员的安全意识和应急响应能力- 提升航空乘务员的团队合作精神和主动性3. 实施措施3.1 培训课程- 设计并实施全面的航空乘务员职业培训课程，包括专业知识和技能培养、服务态度的塑造、沟通和应急训练等方面。
- 培训课程应结合实际操作和模拟情境进行，提供真实且具有挑战性的训练。
- 定期评估培训效果，根据评估结果改进培训课程。
3.2 实践实- 安排航空乘务员进行实践实，与经验丰富的乘务员进行实际工作中的互动和研究。
- 实践实可以在模拟机舱或实际飞行中进行，以增加实践操作的机会。
- 实期间应有导师指导和评估，确保实效果和研究成果。
3.3 在岗培训- 定期组织在岗培训，更新航空乘务员的知识和技能。
- 在岗培训可以通过现场讲解、案例分析、团队讨论等形式进行，以提高乘务员的实际操作能力和问题解决能力。
- 培训内容应根据行业新动态和公司需求进行定期更新。
4. 评估与改进- 设置评估机制，定期对航空乘务员进行综合评估，包括知识水平、服务能力、沟通和团队合作等方面。
- 根据评估结果制定改进措施，强化航空乘务员的薄弱环节，提升整体水平。
- 定期收集乘客对乘务员服务的反馈意见，作为改进的重要参考。
5. 资源保障- 提供必要的培训设施和教学资源，包括模拟飞行设备、培训讲师和教材等。
- 确保培训经费的合理分配和使用，保证培训工作的顺利进行。
- 加强与相关机构和行业协会的合作，共享资源和信息，提高整体教育质量。
6. 宣传推广- 制作宣传资料，介绍航空乘务员专业建设的实施方案和成果。
- 利用公司内部通讯、网络平台和外部媒体等渠道，广泛宣传并分享航空乘务员专业建设的经验和成果。
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附件2-1上海民航职业技术学院支持高等职业学校提升专业服务能力项目空中乘务专业建设方案二〇一二年七月目录一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研 (3)（一）行业发展现状与趋势 (3)1.我国民航事业发展迅猛 (3)2.上海在我国民航业发展中的地位和作用日趋凸显 (5)（二）劳动力市场分析 (7)3.数量需求 (7)4.层次需求 (7)二、本专业发展现状 (8)1. 专业发展基本情况 (8)2. 存在问题 (8)三、专业建设的指导思想和目标 (9)1. 指导思想 (9)2. 发展目标 (10)四、专业建设主要内容 (10)1．专业教学紧贴专业前沿 (10)2．创新人才培养模式 (10)3．构建基于岗位工作过程的课程体系，突出职业核心能力培养 (11)4．建设专兼结合的专业教学团队，达到“双师”结构合理、素质优秀的目标 (11)5．强化实训设备建设，逐步形成高效的实训实习体系 (12)6．构建全方位、全过程覆盖的教学质量监控评价体系 (13)7．构建高效能的社会服务体系 (13)五、专业建设的保障措施 (13)1．组织保障 (13)2．制度保障 (14)3．资金保障 (14)上海民航职业技术学院是经上海市人民政府批准、教育部备案、隶属于中国民用航空局的独立设置的一所全日制普通高等院校。
1980年，为满足民航发展对专业技能人才的迫切需求，上海民航职业技术学院的前身上海民航技工学校正式成立。
32年来，学校坚持服务民航、强化办学特色，坚持依托行业、注重校企联动，按照行业技术岗位要求、企业用人标准，积极推进“订单培养”模式，培养民航企业急需人才，实现了人才培养与市场需求的结合、教学与工作岗位的结合，使课程设置、教学内容不断贴近岗位实际。
空中乘务专业是我院的一个特色专业。
1982年，学院前身上海民航技工学校开设空中乘务专业，成为全国首家开设空中乘务专业的院校。
学院的空中乘务特色专业在民航业内以及华东地区都拥有较高的知名度。
与企业和行业关系紧密，拥有来自行业内的技术专家组成的专家指导委员会，有着深厚的行业背景和办学优势。
不仅得到地方财政支持，而且还得到社会各界和多方企业的热心参与。
空中乘务专业培养主要面向航空公司和民航机场等单位，在生产、服务一线能从事航空公司客舱乘务员、航空安全员、机场贵宾室等工作，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。
为适应我国高等教育事业发展的新形势，落实我院的“十二五”规划的基本要求，结合专业性质和办学条件，针对地方经济发展趋势，建设空中乘务专业规划如下：一、本专业人才市场需求和职业岗位发展调研（一）行业发展现状与趋势1. 我国民航事业发展迅猛改革开放30年来，我国GDP保持着年均9.8%的增幅，为1978年的11.8倍，位居世界第一。
而我国民航事业更是高速发展，年均增长达到17.2%，成为了拉动国家经济增长，促进经济稳定发展，提升国民消费层级的重要力量。
（1）民航业发展现状民航业胜利完成了“十一五”规划确定的主要目标和任务。
经过五年努力奋斗，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起点，并为长远可持续发展奠定了重要基础。
航空业务规模快速增长。
2010年，完成运输总周转量538亿吨公里、旅客运输量2.68亿人、货邮运输量563万吨，五年年均分别增长15.6%、14.1%和12.9%。
航班客座率、载运率分别达到80.2%和71.6%，五年提高8.7和6.6个百分点，航班正常率81.5%，飞机日利用率9.4小时。
全行业五年累计利税超千亿元，是“十五”期间的5倍。
航空运输旅客周转量在综合交通运输体系中的比重提升2.7个百分点。
运输机队总量达到1597架，是2005年的1.85倍。
通用航空作业飞行14万小时，教学飞行21.4万小时，年均分别增长10.5%和15%。
通用航空机队规模翻番，达到1010架，新兴业务领域不断拓展。
基础设施能力大幅提高。
基础设施建设五年共投资2500亿元，约为前25年民航建设资金之和。
2010年运输机场达到175个，五年新增33个，覆盖全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元。
旅客吞吐量超过1000万人次的机场数量翻番，达到16个，首都机场客运和浦东机场货运位列世界第二和第三名。
科教兴业战略持续推进。
科技投入加大，科研条件改善，创新能力不断增强。
新一代国家空中交通管理系统等重大科技成果得到应用。
电子客票全面普及，简化商务不断扩展，电子政务系统基本建成。
设立了上海、沈阳航空器适航审定中心和成都航油航化适航审定中心。
直属院校建设取得较大进展，在校生规模达到5万人，有力支持了行业快速发展。
（2）民航业发展前景未来几十年里，我国作为人口大国，航空市场需求与发达国家比，还将处于快速增长期，民航机队规模、机场数量均将继续增加。
未来若干年内，民航每年将新增飞机在150至200架左右。
至2020年，我国将布局规划民用机场总数达244 个，其中新增机场97 个，民航机队总规模将超过2800架，成为美国以外的最大的航空市场。
届时，我国将保证全国80％以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5 小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82％，国内生产总值（GDP）占全国总量的96％，为全面建设小康社会和构建和谐社会发挥更为积极的作用，我国民航业真正迎来了行业发展的黄金时代。
民航局党组审时度势，提出要在21世纪头20年实现我国由民航大国向民航强国跨越的历史性发展目标。
但是，长期以来，民航发展的基本矛盾是供给能力难以满足快速增长的市场需求。
在“十二五”新的形势下，供给能力不足深层次的原因有四个，其中之一是人力资源短缺，飞行、空管和机务等专业技术人员结构不合理，缺乏高级技术、管理和安全监管人才。
解决上述问题，是制定民航发展“十二五”规划的根本出发点。
民航发展“十二五”规划明确提出推进民航院校教育改革和发展。
全面贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》，按照高等教育、职业教育和继续教育的不同要求，民航院校要合理确定发展定位，集中力量办好民航特色专业，培养符合行业标准的不同层次的高素质人才。
积极推动教育教学改革，创新人才培养模式,加强飞行、机务、空管、签派、机场管理等专业学生实践能力培养。
组织实施“蓝天学子培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”等。
选派民航教师出国进修、到民航企业实践锻炼，培养一批高素质教师队伍。
突出各民航院校办学特色。
民航大学要积极培养民航中高层、创新型的工程技术和管理人才，努力推进博士点建设，全面提升民航特色人才培养水平。
飞行学院要坚持“以飞为主，协调发展”的方针，形成年培训飞行员1600人的能力。
管理干部学院要积极发挥“民航中高级管理人才培养基地、民航改革与发展的思想库”的作用。
广州民航职业技术学院和上海民航职业技术学院要大力提高职业技能教学水平，加快新校区建设。
民航院校在校学生将由2010年的5万人提高至2015年的6.3万，增幅为5%。
2. 上海在我国民航业发展中的地位和作用日趋凸显（1）上海民航业发展现状作为中国经济最发达的中心城市之一和中国空运“三驾马车”之一的上海，拥有优越的地理位置和良好的经济发展环境。
长三角深厚的经济腹地一方面为上海民航业发展提供了充足的运量保障，同时也大大增强了其抵御风险的能力。
目前，上海民航业的发展已驶入了“快车道”，每年在以20%以上的速度增长。
2009年，上海两大机场共保障飞机起降47.69万架次，实现旅客吞吐量5699.96万人次，货邮吞吐量298.25万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位。
截至2009年底，有74家中外航空公司开通了上海的定期航班，与上海通航的国内外城市达到183个。
上海在我国民航事业发展中的地位和作用日益明显。
目前，上海机场集团正加快软硬件建设，以进一步适应航空枢纽运营的要求。
浦东国际机场扩建工程包括第三跑道工程、第二航站楼工程、西货运区工程以及综合配套工程，已经正式投入使用。
在2008年3月投入运营的浦东机场第二航站楼的设计建设中，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的理念。
2010年3月，作为虹桥综合交通枢纽的主体工程，包括第二航站楼和第二跑道在内的虹桥机场扩建工程率先投入使用，一个世界级的综合交通枢纽雄姿初现。
至此，上海已成为国内首个拥有两个机场四个航站楼五条跑道的城市。
DHL与UPS的相继落户，使浦东机场成为全球首家同时拥有两个国际转运中心的机场，为上海率先确立国际航空货运枢纽地位创造了条件。
位于上海的中国东方航空有限公司与上海航空有限公司进行的合并重组，也进一步推动上海空港重要航线网络和运力资源的优化配置，使“新东航”规模上不仅成为国内第二大航空公司，也将成为未来上海航空枢纽港建设的中坚力量。
（2）上海民航业发展前景民航事业几十年的建设和发展，我国已初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心的民用运输机场体系。
预计未来20年，以上海为主的华东机场群将布局规划机场总数49 个，其中新增12 个，将重点培育上海浦东机场为国际枢纽，增强其国际竞争力；进一步完善上海虹桥、杭州等机场的干线机场功能。
上海两大机场在我国机场的建设和发展中将发挥更为关键性的作用和价值。
未来上海将构建以浦东国际机场为核心的完善的国内国际航线网络，着力打造集散枢纽、门户枢纽、国内国际中转枢纽为一体的大型航空复合枢纽。
国航、南航分公司以及民营航空公司在上海的进驻，最终将把上海建设成为连接世界各地与中国的空中门户，亚太地区的航空核心枢纽，甚至成为世界航空网络的重要节点，确立其国际航空枢纽港的重要地位。
以上因素为我校今后的发展提供了巨大的机遇，也为未来的人才的培养和培训提供了巨大的市场。
（二）劳动力市场分析3. 数量需求未来几十年里，我国作为人口大国，航空市场需求与发达国家比，还将处于快速增长期，民航机队规模、机场数量均将继续增加。
未来若干年内，民航每年将新增飞机在150至200架左右。
至2020年，我国将布局规划民用机场总数达244 个，其中新增机场97 个，民航机队总规模将超过2800架，成为美国以外的最大的航空市场。
飞机数量的增加同时也意味着空中乘务员需求量的增加。
按惯例，1架飞机至少需要配备三套服务机组，相当于30名乘务员，那么，民航每年空中乘务员的需求量约为4500名至6000名，再加上每年空中乘务员的自然流失量，到2020年，中国空中乘务员的需求量将可达到15000个以上。
未来上海将构建以浦东国际机场为核心的完善的国内国际航线网络，着力打造集散枢纽、门户枢纽、国内国际中转枢纽为一体的大型航空复合枢纽。