水下分流河道建筑结构模式的建立及对剩余油的控制作用

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水下建筑的设计与施工技术

水下建筑的设计与施工技术随着人类对探索深海的渴望不断增强，水下建筑也越来越受到关注。

水下建筑包括海底隧道、海底油气管道、海洋平台等，这些建筑需要经过专业的设计和施工才能够保证其安全可靠。

本文将就水下建筑的设计和施工技术进行探讨。

一、水下建筑设计的考虑因素1. 水压水下建筑的建造需要考虑水体的压力。

随着深度增加，水体的压力会越来越大，必须对建筑物的加固和材料进行调整和选择，以应对水压的影响。

2. 海洋环境海洋环境包括水的流速、海浪、潮汐等，这些因素对于水下建筑的方案设计和建设方式有着重要的影响。

比如，如果建筑物的承受不了海浪的冲击力，就需要加强建筑物的结构设计，以确保安全。

3. 材料选择由于海水的腐蚀性比空气大，一些建筑材料相对于在陆地上使用，需要进行调整或更换。

例如，在水下建筑中使用混凝土，需要添加外部一定的防腐剂，以保证材料的寿命。

4. 构造方案水下建筑的构造方案也需要注意，比如，为了防止泥沙堵塞管道，可以在管道内部安装一些特别的清洗卡口。

此外，针对固定于海底的建筑物，必须详细考虑建筑物的稳固性，可以选择加固灰口或采用铅锚等方式。

二、水下建筑施工技术1. 预制技术水下建筑物的预制技术比较常用，因为其可以缩短建造周期，且预制好的零部件在进行水下安装前便于进行检查。

在海上平台施工中，实际上许多关键的金属结构件都是在陆地上预制再运输到海上安装的，这种施工方式大大提升了施工效率和质量。

2. 海底断面技术使用海底断面技术时，不需要在海洋中建立临时的施工基地、水面设备和垂直支撑架。

它比许多传统的海上施工技术更加高效，能够减少项目的总体成本。

钢材和桩的深度和强度、设备的选择等都是在施工前进行好的方案设计，核心的挑战在于海底作业环境和施工工具的先进定制。

3. 海底拼接钢管技术试图安装单根长达4公里的管道是非常不现实的，因为越靠海底的位置，水下海里的压力会变得更大，管道的质量会越来越昂贵。

可以使用的一种替代技术是，预制形成一组短管道，并通过海底的拼接工艺将其连接在一起。

基于小井距检查井的夹层分布特征及对剩余油分布的控制作用——以萨尔图油田北二西区为例

筇２０卷
第４期
Ｖ０Ｉ．２０．Ｎｏ．４
２０１３年７川
Ｊｕ１．２０１３
基于小井距检查井的夹层分布特征及对剩余油分布的控制作用
— —
以萨尔图油田北二西区为例
兰丽１．中国石油勘探开发研究院，北京１０００８３；２．中国石油大学（北京）石油工程学院，北京１０２２４９；
３５０一．检４５井周围钻取４口小井距密闭取心井，距离中心井的最小井距为２９．８ｍ，最大井距为９３ｍ。通
体平面水淹严重，且存在低效和无效循环层，但受
夹层、连通状况、韵律等地质因素和注采关系、注采井距及其他开发因素的影响，油层内部存在未水淹或动用差的部位。为此，笔者以大庆油区萨尔图油田北二西区５口小井距检查井为研究对象，采用模式分析、精细对比和统计分析方法，对５口检查井１０００多米岩心及其分析化验数据进行了分析，对不同类型河道砂体内部夹层岩性、厚度、分布部位、倾角测井响应特征及稳定性进行了研究，分析了辫状
油ｅ
３．中国石油大庆油田有限责任公司勘探开发研究院，黑龙江大庆１６３７１２）摘要：特高含水后期，河道砂体内部夹层是影响层内剩余油分布的重要因素。针对特高含水后期密井网条件下不同类型的河道砂体，以萨尔图油田北二西区５口小井距密闭取心检查井为研究对象，采用统计和预测分析方法，对曲流河河道、辫状河河道、高弯曲分流河道、低弯曲分流河道和水下分流河道砂体内部夹层进行了定量描述，对夹层的岩性、厚度、分布部位及稳定性等特征进行了研究。结果表明，辫状河河道一曲流河河道一高弯曲分流河道一低弯曲分流河道一水下分流河道砂体内部夹层的岩性呈泥砾岩一粉砂质泥岩一泥质粉砂岩一泥岩的变化趋势，夹层厚度呈明显变薄趋势；不同类型河道砂体内部夹层厚度较小，厚度小于５ｃｍ的夹层占总夹层数的６５．５％；夹层的分布部位和倾角差异大，层内薄夹层多，测井资料无法识别的夹层占总夹层数的６９．６％；辫状河河道砂体内部夹层的稳定性较好，曲流河河道砂体内部夹层稳定性最差。辫状河河道砂体剩余油主要受沉积韵律影响，曲流河河道砂体中的剩余油主要受侧积夹层控制，低弯曲分流河道发育水平稳定层理，削弱了油层内部流体因重力作用而导

水下建筑工程方案

水下建筑工程方案一、引言水下建筑是指在水中进行建筑和施工的工程项目。

在海岸线附近和海上石油、自然气的开采中，水下建筑已成为一个不可或缺的部分。

水下建筑工程是指在水下进行施工、维修、改造工程的一项工程。

从20世纪60年代以来，水下建筑工程取得了长足的进步，涉及范围不断扩大，充分利用了现代技术，成为了能力越来越强、水下建筑工程技术不断创新的领域。

二、水下建筑工程的特点水下建筑工程与一般的陆上建筑工程相比，具有以下特点：1. 海底环境复杂多变：水下建筑工程施工环境复杂多变，受海流、潮汐、水深等因素的限制。

2. 作业条件艰苦：水下作业需要穿着水下作业装备，加上潜水员在水下进行作业，对潜水员的体能和心理素质都有较高的要求。

3. 安全风险大：水下施工面临着诸如高压、恶劣天气、水下生物及恶劣水底地形等风险。

4. 通信条件差：由于水下环境的限制，现有的通信技术限制了水下施工的高效进行。

三、水下建筑工程的发展历程水下建筑工程起源于海洋资源的开发，最早是由油气开采需求推动，逐渐扩展到海洋观测科研、海底交通隧道、海底输电线路和海上风电的建设。

随着国家经济的发展，人们对海洋资源的需求越来越大，而陆地的资源也逐渐日益稀缺，于是各种水下建筑工程在我国逐渐普及。

四、水下建筑工程的现状现阶段，水下建筑工程正处于蓬勃发展的阶段。

国内外科研工作者和生产厂家联手推进、多方合作的情况下，钢结构水下建筑已经实现了批量供应，该领域正在蓬勃发展。

五、水下建筑工程的技术要求1. 针对海底环境的特点，需要发展各种满足水下建筑工程需要的材料和工程技术。

2. 发展一整套满足水下建筑工程需要的通信技术，方便水下与地面之间的沟通。

3. 发展适合水下建筑工程的能源技术，比如海底水能、海底风能等，以满足水下建筑工程的能源需求。

4. 发展适合水下施工的机械装备和工具，提高水下施工效率。

5. 开发适合水下施工的人员训练和管理体系，确保水下建筑工程施工安全可靠。

底水砂岩油藏夹层模式对剩余油控制作用

质量分数等参数，夹层定量评价为无夹层模式、滤型夹层模式、范围不渗透夹层模式和大范围不渗透夹层模式．无将渗小夹层底水锥进快，井寿命短，油远离井筒周围富集大量剩余油，可以通过老井侧钻提高动用程度；滤型夹层将底水驱这渗转化为次生边水驱和次生底水驱，开发效果较好，余油较少．、围不渗透夹层将底水驱转化为次生边水驱，易在夹剩，范Ｊ极层底部形成 “ 檐油 ”顶部形成 “ 顶油” 这种剩余油可作为后期挖潜的一个方向；范围不渗透夹层完全抑制底水锥屋，屋，大进，井基本属衰竭开发，油夹层上下邻层可形成大量剩余油分布，油田开发后期挖潜的重点对象．是关键词：水锥进；夹层；余油；次生底水驱；生边水驱；砂岩油藏底剩次
上延伸比较短，续性比较差，部分呈犬牙交错状．连大
“ ，面” 以典型剖面依次向邻井排对比，而完成全区所有井的夹层识别和对比．泥质夹层平面分布特从征见图２．由图２可知，究区夹层平面上除 “ 夹层 ” 布外，可以分为 “ 豆状零星” 布（图２研无分还土分见
薛永超
（中国石油大学（京）石油工程教育部重点实验室，京昌平北北１２００２０）

油藏开发高含水阶段剩余油分布模式探讨

280油藏开发后期，油田通常处于高含水阶段，此时剩余油分布比较分散，常常认为剩余油分布规律性不强，而实际上是存在一定规律的。

A油田已处于高含水阶段，剩余油表现出总体分散，局部集中的特征，开展剩余油研究，对油田下步挖潜有重要作用。

1　A油田地质特征A油田主要为滨浅湖滩坝和三角洲前缘沉积。

总体表现为下部沉积时水体较深，物源充沛，呈现“砂包泥”的特征，为三角洲前缘沉积。

主要微相类型为水下分流河道、河口坝、远砂坝、前缘席状砂和水下分流间湾，其中水下分流河道砂和河口坝砂构成了最主要的储集体，砂层厚，储层物性好，砂体呈NW-SE向展布。

油层呈“油帽子”发育在顶部，油藏模式表现为块状底水油藏。

油藏储层物性主要受沉积微相控制，物性的空间展布规律与沉积相带的分布具有较好的相关性。

2　剩余油分布模式2.1　平面剩余油由于平面剩余油的分布主要受微构造、储层隔夹层、沉积相带以及开发方式、特征等影响，导致平面上呈现分布较分散、局部较集中的特征，一般在平面上主要分布在沉积相边缘相带区域、构造的上倾方向、砂体的尖灭线周围、井网较稀、控制较弱等区域。

2.1.1　边缘相带储层物性差砂体的展布规律对水侵方向有决定作用，储层物性对注水水线推进速度有重大影响。

一般情况下，水驱油时水线往物性好的区域优先推进（沿坝砂、水下分流河道砂等），而后往物性相对较差的其他部位扩展（滩砂、坝砂侧缘、水下分流河道砂边部等），因此，容易产生在低渗带边缘水驱程度偏低，剩余油集中分布。

2.1.2　平面相变导致死油区构造-岩性油藏在相变区容易形成剩余油富集。

但受渗流屏障和渗流差异的影响，该区域水线波及不到，为死油区，同时储层零散，物性较差，该区域的剩余油为“滞留型”剩余油，无法被动用。

2.1.3　构造上倾方向水淹程度低构造特征对油藏的控制作用明显，除控制油气生、运、聚、保等，也会对剩余油的分布、油藏水淹等产生影响。

剩余油主要分布在构造较高部位，特别是在水淹初期和中期更是如此。

双河油田核三段沉积微相特征及与剩余油分布

佃。一荨
ｍ
测井相特征：夹在两个低平曲线形态之间的是指状尖峰，自然电位呈负异常，电极曲线中等幅微度值，中等幅度差，顶底均为突变接触。
渐变接触。
颜色
别面
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戥
≥ ＼１
图４前缘席状砂微相相模式
科
学
技
术
与
丁
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１卷１
色粉砂岩夹泥质粉砂岩，发育有槽状及浪成砂纹常段一三段核
状及变形层理（４。图）
ｌ钉ｌ１条ｌ，一井层理、断续波状层理，时可见井号一带及＿形构有泥质一Ｈ变
造，向上变粗的反韵律特征（小层～㈣呈图２）。自自负异常，反旋测井相特征：自然电位呈明显具回特征。微电极曲线高幅度值，中高幅度差，曲线形态为漏斗状或齿化漏斗状。顶部突变接触，部底
利用电阻率（ —）曲线、波（ —）曲线、Ｒｔ声ＡｃＡ然电
位（Ｐ）曲线、 — 自然伽马（ — 曲线和微电极曲ＧＲ）
线，合钻井取心资料，结建立岩电关系模式。
２１微相类型及特征．
双河油田核三段主要发育水下分流河道、口河
形，部突变接触，部渐一突变过渡。微电极曲底顶线呈钟形、齿化钟形或齿化箱形，度差下大上小，幅

水下建筑工程

水下建筑工程水下建筑工程是指在水下进行的各类建筑工程活动，包括水下隧道、水下桥梁、水下管线等。

水下建筑工程具有复杂的技术要求和挑战，对工程师和施工人员的专业能力和经验提出了高要求。

本文将介绍水下建筑工程的特点、应用领域以及相关技术和安全措施。

一、水下建筑工程的特点水下建筑工程与陆地建筑工程相比，有着许多独特的特点。

1. 水压力：水下建筑所受水压力随着水深的增加而增加，对建筑结构和材料的强度提出要求。

2. 含水层和水流：水下建筑工程常常需要面对不稳定的含水地层和复杂的水流环境，这对地基处理和结构设计带来了额外的困难。

3. 断续施工：由于水下环境的限制，水下建筑工程通常需要间断施工，增加了工期和施工成本。

4. 监测和维护困难：水下建筑的监测和维护较为困难，需要运用先进的技术手段进行定期检测和修复。

二、水下建筑工程的应用领域水下建筑工程广泛应用于以下几个领域。

1. 水下交通：水下隧道和桥梁为城市交通提供了便捷的通道，解决了水陆交通过渡的问题。

例如，海底隧道和桥梁在跨海通道和人工岛的建设中起到了重要的作用。

2. 水下资源开发：水下建筑工程在油气开采、海洋能源开发以及海底矿产勘探中发挥重要作用。

通过水下建筑工程，可以实现抽吸油气、安装海洋风力发电设施以及开采稀有海底矿产等。

3. 水下城市建设：随着人口的增长和土地资源的有限，一些国家开始尝试在海洋中建设水下城市。

水下建筑工程为这些水下城市的建设提供了技术支持和保障。

4. 水下管线：水下管线在海洋石油和天然气输送中发挥着重要的作用。

水下建筑工程可以确保管线的安全敷设和维护，保障资源的稳定输送。

三、水下建筑工程的关键技术水下建筑工程的成功实施离不开许多关键技术的应用。

1. 水下施工技术：包括水下焊接、水下浇筑等技术，确保建筑材料在水下环境中的可靠性。

2. 水下监测技术：运用声纳技术、激光测距仪等技术手段，对水下建筑进行监测和检测。

3. 水下定位技术：使用卫星导航系统和声纳定位系统，实现在水下精确定位和导航。

水下储油系统设计及实施方案研究

水下储油系统设计及实施方案研究Abstract针对深水区域油气勘探开发的需求，水下储油系统逐渐成为研究热点。

本文重点针对水下储油系统的设计和实施方案进行了研究。

通过对现有设计方案的分析，提出了一种新型的水下储油系统方案，包括储油罐体、油气处理装置、输送系统等。

在系统实施方面，采用了潜水器进行系统安装和维护，采用远程监控和控制技术进行系统管理。

该方案具有简单的结构、高效的操作和便捷的维护等优点，具有较高的实用价值。

关键词：水下储油系统；设计；实施方案；潜水器；远程监控1. 研究背景随着油气资源的日益枯竭和全球油价的不断上涨，深水区域的油气勘探开发成为了人们关注的热点。

然而，深水区域的海洋环境相对复杂，油气生产、加工、储存等方面也面临诸多难题。

尤其是水下储油系统的设计和实施方案，需要充分考虑深水区域的特殊环境和特殊需求，才能实现高效、稳定、安全的储油运输。

2. 现有方案分析目前，水下储油系统的设计和实施方案主要包括以下几种：2.1 传统储油系统传统储油系统主要是将储油罐体置于水下，通过输送管道将油气送至海面，再进行生产和加工。

这种方案的优点是结构简单，操作比较方便，但容易受到海水的腐蚀和沉积物的影响，需要频繁进行维护和修复。

2.2 海底输油系统海底输油系统主要是将油气从海面输送至海底储油罐体，通过双向输送管道实现油气的往返运输。

这种方案的优点是避免了储油罐体长期受到海水侵蚀的问题，但是在海底输送管道的维护和管理方面存在诸多问题，成本较高。

针对现有水下储油系统方案的问题，本文提出了一种新型的水下储油系统方案。

该方案主要包括储油罐体、油气处理装置、输送系统等。

3.1 储油罐体储油罐体选用抗腐蚀材料制作，保证长期处于水下环境中不易受到破损和腐蚀。

同时，采用双层结构，以减小海水对储油罐体的影响。

储油罐体内部设置告警装置，及时监测油气存储量和压力，确保安全运行。

3.2 油气处理装置油气处理装置主要包括过滤器、压缩机、分离器等组成。

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ｉｎｌｆｕｅｎｃｅｍｏｒｅｏｎｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｂｙｉｎｊｅｅｔａｎｔａｎｄｒｅｍａｉｎｉｎｇｏｉｌｆｏｒｍａｔｉｏｎ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｅｔｔｅｒｔａｐｐｏｔｅｎｔｉａｌｏｆｔｈｅｒｅｍａｉｎｉｎｇｏｉｌｉｎｕｎ —
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Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮｏｒｔｈｅａｓｔＰｅｔｒｏｌｅｕｍＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｑｉｎｇ，Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ１６３３１＆Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｈｅｎｏｉｌｉｆｅｌｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｇｅｔｓｉｎｔｏｔｈｅｌａｔｅｒｈｉｇｈｗａｔｅｒｃｕｔｐｅｒｉｏｄ，ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌａｎｄｉｔｓｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ
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流河道内部建筑结构模式，即水下分流河道内部夹层呈平行状，且中部夹层较密。通过水下分流河道建筑结构的建立，为更好地寻找剩余油的分布提供了一种新的思路和方法。
关键词：水下分流河道；夹层；建筑结构；剩余油
中图分类号：ＴＥ３２３文献标识码：Ａ
张善义，兰金玉
（１．中国石油大庆油田第五采油厂，黑龙江大庆１６３５１３；２．东北石油大学石油工程学院，黑龙江大庆１６３３１８）摘要：在油田开发进入高含水后期，水下分流河道内部夹层及其建筑结构对注入剂驱油及剩余油形成的影响作用越来越
大。为了更好地挖潜水下分流河道内部的剩余油，以水下分流河道建筑结构模式的建立为基本出发点，以现代沉积模式
和古代野外露头为指导，结合研究区岩心、测井曲线等资料，提出了一整套河控三角洲内前缘水下分流河道内部建筑结构的研究方法。通过对界面级次的划分及识别、夹层倾角、个数、厚度、分布位置和夹层间结构体规模等研究，建立了水下分
ｄｅｒｗａｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌｓ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｕｎｄｅｒｗａｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌｓｔｕｃｒｔｕｒｅｍｏｄｅｌ，ｔａｋｉｎｇｍｏｄｅｒｎｄｅｐｏ — ｓｉｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌａｎｄａｎｃｉｅｎｔｉｆｅｌｄｏｕｔｃｒｏｐａｓａｇｕｉｄｅ，ａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｃｏｒｅａｎｄｌｏｇｇｉｎｇＣＨＩＶｅｄａｔａｉｎｔｈｅｓｔｕｄｙａｒｅａ，ａｓｅｔｏｆｒｅ — ｓｅａｒｃｈｍｅｔｈｏｄｓｏｆｒｉｖｅｒｄｏｍｉｎａｔｅｄｄｅｌｔａｉｎｎｅｒｆｒｏｎｔｕｎｄｅｗａｒｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌｉｎｔｅｒｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｂｙｒｅｓｅａｒｃｈｅｓｏｆｄｉｖｉｓｉｏｎａｎｄｄｉｓｔｉｎｇｕｉｓｈｏｆｉｎｔｅｔｒａｃｅｌｅｖｅｌｓ，ｉｎｔｅｒｂｅｄｄｉｐ，ｎｕｍｂｅｒ，ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ，ｌｏｅａｔｉｏｎａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｃａｌｅｂｅｔｗｅｅｎｉｎｔｅｒｂｅｄｓ，ｕｎｄｅｒ — ｗａｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌｉｎｔｅｒｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｔｈａｔｉｓｔｈｅｉｎｎｅｒｉｎｔｅｒｂｅｄｓｏｆｕｎｄｅｗａｒｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌｐａｒａｌｌｅｌｗｉｔｈｅａｃｈｏｔｈｅｒ，ａｎｄｔｈｅｍｉｄｄｌｅｉｎｔｅｒｂｅｄｓａｒｅｔｉｇｈｔ．Ｔｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｕｎｄｅｗａｒｔｅｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔａｒｙｃｈａｎｎｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｐｒｏｖｉｄｅｓｎｅｗｉｄｅａａｎｄｍｅｔｈｏｄｆｏｒｉｎｆｄｉｎｇｒｅｍａｉｎｉｎｇｏｉｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｂｅｔｔｅｒ．
油气藏评价与开发
第３卷第５期
ＲＥＳＥＲＶＯＩＲＥＶＡＬＵＡＴＩＯＮＡＮＤＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ２０１３年１０月
水下分流河道建筑结构模式的建立及对剩余油的控制作用